Está en la página 1de 3

3.2.4. Insolubles del aceite.

Son los productos inorgnicos y orgnicos precipitados que contiene el aceite


usado. De estos, una parte se deposita como lacas y barnices en
losalojamientos de los segmentos, falda del pistn y otras superficies del
motor;
otra parte se sita como lodos o barros (sludge) en el interior del crter y de lo
sconductos de lubricacin, con el riesgo de taponarlos; el resto se disuelve en
elaceite espesndolo con el consiguiente aumento de la viscosidad.
El conocimientodel contenido y composicin de estos productos es interesante
para el diagnstico,ya que estn relacionados directamente con la degradacin
del aceite, la eficacia delos filtros, el desgaste y en el caso de aceites
detergentes con la saturacin de lacapacidad dispersante.
Los insolubles se miden mediante los mtodos basados en la
sucesivasolubilidad o insolubilidad en diversos disolventes de los productos
de alteracindel aceite, tales como el pentano y el tolueno.
La parte insoluble se separa porfiltracin o centrifugacin, dependiendo los
resultados del tipo de solventeutilizado.
El peso de precipitado seco representa el contenido de insolubles.Los
insolubles en pentano representan la casi totalidad de los productosinsolubles
del aceite y estn formados por contaminantes externos insolubles en elaceite
y los productos de la degradacin del mismo tales como lacas, barnices,
etc.,que se separan fcilmente.
En ciertas ocasiones se mezcla con el pentano uncoagulante tal como la
mezcla 50% n-butildietanolamina, 50% alcoholisoproplico, que destruye la
capacidad dispersante-detergente del aceite,aglomerndose las partculas
insolubles que permanecan en suspensin.
Con este procedimiento se obtienen valores ms elevados de los
insolubles.Los insolubles en tolueno representan los productos procedentes de
lacontaminacin externa, de la corrosin, del desgaste de los mecanismos
lubricados,del carbn formado en la combustin incompleta del combustible y
de una posiblecoquizacin parcial del aceite.
La diferencia entre insolubles en pentano y tolueno es una medida
decompuestos procedentes de la degradacin del aceite, como resinas,
barnices, etc.
1

Estos compuestos solubles en tolueno pero insolubles en pentano proviene en


sumayora de la oxidacin, as, este es un buen indicador del grado de
oxidacin delaceite.La forma ms comn de expresar los insolubles es la
concentracin en porcentajes msicos.
La cantidad de materia insoluble que un aceite puede portar depende del nivel
de detergencia-dispersancia que posea. El monitorizado del nivel de insolubles
eventualmente puede mostrar un descenso del mismo, momento en el cual el
cambio de aceite ha sido sobrepasado, ya que los insolubles estn formando lo
dos o barros en el motor y los conductos de lubricacin y no permanecen en
suspensin.
Una vez este nivel ha sido determinado para un aceite dado puede ser utilizado
como valor del lmite condenatorio [Caines, A.; 1996]
La oxidacin del aceite provoca cambios en sus propiedades fundamentales,
tanto fsicas como qumicas que pueden ser en algunos casos cuantificables de
manera directa o indirecta.
Algunos de estas alteraciones son las siguientes:
Acidez: Incremento de la acidez del aceite debido a los productos cidos que
se forman en el proceso de xido - reduccin del aceite [14]; los cuales hacen
que el aceite lubricante se vuelva ms agresivo con las superficies metlicas,
modificando su capacidad de formar una pelcula de lubricacin, lo que
conduce a un mayor potencial de desgaste del motor. Suelen ser medidos
mediante un parmetro como el TAN, a travs de un estndar bastante
normalizado y conocido como el ASTM D 664 [15]. En paralelo a este
aumento de la acidez se presenta una cada de la alcalinidad valorada por el
TBN, que usualmente es medido por medio del estndar ASTM D 2896 [16],
el cual podra utilizarse como una medida indirecta de esta alteracin.
Viscosidad: La oxidacin del aceite lubricante produce un incremento de la
viscosidad del mismo como consecuencia del fenmeno de polimerizacin al
ser sometido ste a altas temperaturas [17]. Dependiendo del tipo de
aplicacin en MCIA, se observan comportamientos diferentes en relacin a
esta variable, evidencindose de una manera mas clara el efecto de
cizallamiento (lo que se traduce en una cada de la viscosidad) en motores
Diesel que en motores GNC como se ha podido estudiar en varios trabajos [5].
Metales de desgaste: Estos productos cidos que se generan como
consecuencia del proceso de oxidacin producen corrosin (por ejemplo,
pitting) lo cual aumenta el desgaste en las superficies internas del motor como
2

pueden ser los cojinetes, los cuales al estar fabricados o recubiertos con
metales blandos (como el caso del cobre) son fcilmente atacados por estos
productos cidos.
Tanto los metales de desgaste como aquellos que estn presentes en el aceite
como parte de los paquetes de aditivos, son cuantificados a travs de la tcnica
de ICP-AES, utilizando distintos estndares como la ASTM D 5185 [18], que
es muy conocida y aplicada a nivel mundial. Las partculas metlicas de
elementos tales como cobre, hierro y plomo, actan adems como
catalizadores de este proceso aumentando la velocidad de oxidacin del aceite.
Aditivos: Los aceites lubricantes para MCIA necesitan una base con un alto
nivel de estabilidad a la oxidacin, combinada con unos paquetes de aditivos
que optimicen su resistencia a la oxidacin.
Estos paquetes de aditivos son los primeros en verse afectados cuando se
inicia el proceso de degradacin oxidativa del aceite lubricante. Unos de los
principales aditivos que disminuyen su concentracin son los aditivos
antioxidantes, llegando hasta valores inferiores al 10% de su concentracin
inicial al llegar al periodo de cambio. Estos aditivos estn fabricados
fundamentalmente a partir de compuestos amnicos y compuestos de tipo
fenlico, los cuales presentan buenas propiedades para inhibir la reaccin de
oxidacin. Otros aditivos que presentan propiedades antioxidantes son
aquellos a base de zinc y fsforo como es el caso del dialqul ditiofosfato de
zinc (ZDDP). sta es una sal rgano metlica, compuesta de zinc, azufre y
fsforo.
Forma una capa de sulfato de hierro en la superficie de las piezas,