La importancia de la infraestructura logstica en el desarrollo

sustentable argentino y en la competitividad.

Diego Travaglino

La logstica juega un rol fundamental para el crecimiento de Cordoba y de la Argentina:

Porque tiene un impacto directo sobre la competitividad de las exportaciones y el costo de los
insumos, bienes de consumo y capital importados;
Porque afecta los costos de distribucin interna y, por lo tanto, el costo y calidad de vida de los
hogares;
Porque incide sobre la cohesin territorial y, en particular, en las posibilidades de integracin de
regiones aisladas y los corredores norte- puerto y bioceanicos;
Porque el movimiento de cargas se vincula con otros segmentos del transporte, por ejemplo, a travs
de la utilizacin de infraestructura de uso comn, como la red vial y ferroviaria o los aeropuertos,
Porque el transporte de cargas genera impactos medioambientales y demanda consumos elevados de
energa (Barbero y otros,2011)

El cambio de hbito de los consumidores, el aumento de la poblacin, la concentracin en las grandes

ciudades y los volmenes crecientes de exportacin determinan que la infraestructura y la operacin logstica
van a tener un papel protagnico en la competitividad nacional y provincial de los prximos aos.
Estos Factores y la complejidad creciente del transporte de cargas y del transporte pblico y privado de
pasajeros impactan de manera directa sobre el costo empresario en tems tales como la competitividad de las
exportaciones, el acceso a bienes importados esenciales y los costos de transporte y distribucin interna
trasladados a precios.
Como prueba de ello podemos ver en el grafico que los costos logsticos deflacionados aumentaron el 35 % en
los ltimos 10 aos.

La planificacin logstica pblica y privada desempea un papel esencial en asegurar la cohesin territorial, y
en especial la integracin regional y de los bloques del Mercosur. Adicionalmente, tiene un peso determinante
en el consumo de energa y la emisin de gases de efecto invernadero.

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La prxima dcada presenta un desafo estratgico para la logstica de cargas argentina: movilizar crecientes
volmenes de exportacin, que podran aumentar entre un 25% y un 50% hacia 2023, sin considerar el
aumento natural del consumo en el mercado interno, de la circulacin de los vehculos privados y de los
medio transporte pblico de pasajeros.
En la actualidad el 80% de las exportaciones en toneladas pasan a travs del Complejo de puertos de RosarioParan Medio y solo seis corredores viales concentran la mitad del movimiento de cargas exportadas. Esta
concentracin implica importantes riesgos como el potencial deterioro de la calidad del servicio, el aumento le
los costos logsticos y, eventualmente, la prdida de competitividad de la produccin exportable.
De hecho la competitividad logistica Argentina decreci en los ltimos aos, estando al mismo nivel que
Marruecos y Filipinas y por debajo de Brasil y Mexico.

Por otra parte, es necesario optimizar la conectividad de la produccin del Norte argentino, mejorar los
corredores de integracin y los pasos de frontera, y adecuar la infraestructura portuaria, para potenciar el
comercio regional y la integracin con el Asia Pacfico y enfrentar el desafo de los mega-buques.
Otro reto es construir redes de logstica adecuadas para una matriz productiva que, posiblemente, aumente su
diversificacin en la dcada venidera.
Para el diseo de esas redes se tiene que tener el cuenta no solo el transporte pblico y privado de larga y
media distancia, sino el complejo entramado de distribucin dentro de las ciudades, como llegar y en que
horarios a los retailers y a los clientes urbanos, la futura necesidad de estaciones de transferencia de carga, la
posibilidad de incorporar bitrenes al transporte de larga distancia y el rol del tren y la hidrobia.
Hacia el futuro, la Argentina tiene tambin una compleja agenda vinculada con el desarrollo de un sistema de
transporte ms sustentable, que responda a los desafos del cambio climtico y la eco-eficiencia.
Atender estos retos requiere una planificacin cuidadosa, que comprenda tanto de la infraestructura como el
las regulaciones y los procedimientos de control, entre otros componentes del desempeo logstico del pas.
Tambin demanda un aumento en los niveles y la calidad de la inversin.
Por ltimo, y como condicin indispensable, requiere desarrollar instituciones capaces de gestionar la agenda
transversal de la logstica de cargas y de pasajeros, es decir, la participacin de mltiples actores pblicos
(nacionales y subnacionales) y privados.

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La actual poltica de infraestructura de transporte caracterizada por niveles de inversin relativamente bajos y
serias deficiencias de gestin, acentuar los riesgos de deterioro del servicio y aumento de los costos logsticos.
Se estima la tasa de inversin necesaria cercano al 1,5% del PIB y un desarrollo de capacidades de gestin
estatal y articulacin pblico-privada.
Por lo anteriormente mencionado se concluye que es crtico un diagnostico actual de la red logstica y la
inclusin de estos temas en la agenda pblico privada conjunto con los planes estratgicos provinciales y
nacionales para poder adelantarse a los problemas potenciales de la prxima dcada.

Diego Travaglino

Director CEOLOG
Socio TFA Logistica, Docente Direccin de Logistica en MBA ICDA. Universidad Catolica Cordoba
Cordoba, Enero 2014.
dtravaglino@tfalogistica.com.ar
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Basado en Estudio Infraestructura logstica, hacia una matriz de cargas para la competitividad y desarrollo, de J. Barbero/ L. Castro nov
2013.

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