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ESTRO
RA EL
ANSPORTE
LA
PÚBLICA
MINICANA
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minicano
PLAN MAESTRO PARA EL TRANSPORTE DE LA REPUBLICA DOMINICANA .

Es una apuesta del Estado Dominicano para poder organizar en forma eficiente y
estratégicamente el crecimiento del país, a través de una red de infraestructura que
logre conectar las playas los ríos y los aeropuertos, ciudades y regiones, las fronteras y
los puertos, ya que este proyecto tendrá un impacto en la economía nacional.

El plan maestro parte de reconocer el rezago en dotación y calidad de la

infraestructura, e implementa una metodología y una hoja de rutas de proyectos que,
con una visión de largo plazo, se pretenda hacer una República Dominicana mas
competitiva y mas conectada.

Si hay un sector genere beneficios para un país en todos los frentes, ese es el de la
infraestructura. Cuando un país interconectado y eficiente en vías y modos resulta en
enormes beneficios tanto macroeconómicos como sociales, políticos y culturas creando
la calidad de vida para los habitantes.

Con una eficiente infraestructura intermodal, que incluye la logística, esta se relaciona
con el crecimiento de una nación. Con esta productividad del capital privado y la
acumulación del capital humano.

Hace poco el Estado dominicano y el sector privado decidieron emprender un camino

para cambiar el rumbo del país creando infraestructura que heredamos del siglo XX.
Con el aumento de los habitantes y el desarrollo del país ha venido en aumento el
transporte. Es hora de pensar en el crecimiento estratégico de un país conectado y
bien planeado.

En los modos aeroportuario y portuario, el país tiene un desempeño cercano al

promedio de América Latina.

Adicionalmente a los comparativos internacional, los expertos han coincidió en el que

problema más notorio de la infraestructura de República Dominicana está la red vial y

1
en la logística. Los problemas más serios son el mantenimiento insuficiente, la
congestión en los accesos a ciudades y la falta de plataforma logística; con baja calidad
a nivel de pavimentación.

En los modos aeroportuario y portuario, el país tiene desempeño promedio al de la

Latino América. Las aspiraciones se deben encaminar a mejora los niveles de servicio
y reducir los costos logísticos, que un país son una de las primeras variables
examinadas para definir un portafolio global de inversiones.

El mantenimiento debe de ser primero y antes todo, la financiación se dirige a

mantener y sostener los activos existentes durante su ciclo de vida. En cuantos a las
operaciones esta también va dirigida hacia la prestación de un servicio eficiente y
efectivo al cliente. Con el crecimiento los fondos restantes se deben dirigir a
expansión y mejoramiento para acomodar el crecimiento de la demanda. La inversión
en mantenimiento es prioritaria en los países que hacen ejercicios regalares de
planeamiento del transporte.

Este PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE INTERMODAL. Abarcara las necesidades

de infraestructura y se concentra en elevar los niveles de servicios de una Red Básica
Multimodal que conectara con las aglomeraciones más importante del sistema de
ciudades con el comercio exterior, y da pasos importantes para la expansión de la red
de transporte.

Tiene 4 puntos para llevarlo a cabo.

1. Impulsar el comercio exterior, reduciendo los costos generalizados de transporte

en los corredores transversales.
2. Impulsar el desarrollo regional, mejorando la calidad de redes regionales con el
propósito de accesibilidad a tiempo menor.

2
 3. Integrar en el territorio, aumentado la presencia del Estado, para que se reduzca
el espacio de actividades ilegales.

En la compilación de proyectos se tuvieron en cuenta las propuestas de entidades de

Estado dominicano que incluyen el Plan Fluvial, Red Vial Primaria, Férreo, Puertos
Marítimos y Aeropuertos.

Para así expandir el país a un progreso continúo y el desarrollo de la economía, un

país sin infraestructura no tiene conexión.