TRABAJO DE LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

https://www.supertransporte.gov.co/index.php/superintendencia-delegada-de-puertos/conpes-
portuario/

INTEGRANTES

JOSÉ ARMANDO HERNÁNDEZ

DAVID RIVEIRA

SAILE SARQUIS SALCEDO

GRUPO 2

PROFESOR

FERNANDO LÓPEZ

UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES

PROGRAMA DE NEGOCIOS INTERNACIONALES

SANTA MARTA D.T.C.H.

 2019- II

INTRODUCCIÓN

A continuación, se hará un análisis crítico de la logística y distribución física internacional

actual de Colombia comparado a nivel mundial donde se expone, desde el punto de vista
comparativo, la situación actual de la logística y distribución física internacional colombiana
donde se resalta su crecimiento en la última década, así como también se evidencia la
inversión en infraestructura y logística que ha podido apalancar su ranking mundial en estos
aspectos.

Se ahonda en los aspectos negativos o por mejorar que sufre el país en materia de cadenas
de suministro internacionales tales como costos de traslado, papeleo y los tiempos en que se
efectúan estos, dando a entender las problemáticas de tránsito que sufre el país en estos
aspectos como también la poca estandarización y malas inversiones inteligentes.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL: Hacer una comparativa en materia de logística y distribución física

internacional colombiana con otros países en estos aspectos

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Recalcar la desventaja que tiene Colombia con otros países y el potencial que este
posee con respecto a su posición geográfica.

 Dar a conocer las falencias que tiene Colombia en materia logística y que pueden
optimizarse.

 Mostrar la visión que se tiene a futuro en la oferta de actividades logísticas

especializadas y de valor agregado.
 MARCO TEORICO

“La situación comercial durante la segunda mitad del siglo XIX no era nada positiva para el
desarrollo de las labores logísticas, la barrera impuesta por la desconexión regional a lo largo
de la colonia y la economía del virreinato no desaparecía rápidamente, las conexiones
terrestres existentes se basaban en redes de caminos de herradura, y las pendientes
generadas por la geografía colombiana eran un obstáculo ineludible en épocas de lluvia

Los centros urbanos y agrícolas se encontraban atrapados en su propia producción y debían

de basarse en la autosuficiencia, dado que sus productos eran difícilmente negociables fuera
de las zonas vecinas y así mismo se les dificultaba la obtención de productos ajenos a su
itinerario productivo.

Un impulso logístico marcaría el comercio fluvial de la nación en la segunda mitad del siglo
XIX, aunque desde 1823 Bolívar le entregó el monopolio de la navegación a vapor a Bernardo
Elbers, y se adelantaron varios trabajos e intentos por implementar el sistema, todas las
embarcaciones eran retiradas rápidamente debido a la falta de previsión en el diseño de su
calado, solo hasta 1847 se estableció de manera permanente la navegación a vapor, dado
que en el gobierno de Tomas Cipriano de Mosquera se fijaron las primeras normas e
itinerarios. Sin embargo, el costo del intercambio comercial realizado a través de las naves a
vapor aumentaba sustancialmente frente al realizado a través de los champanes, al igual que
se mejoraba la eficiencia de las operaciones, claro está, además el sistema tarifario era
controlado por un monopolio al cual le había sido adjudicada la exclusividad; aun así, desde
1850 hasta 1880 el tráfico presentó una expansión considerable, la cual contribuía con
productos que se encontraban expuestos al intercambio internacional, como era el caso del
tabaco” (Jimdo, s.f.).

“En el ámbito internacional la logística se ha convertido en un factor de evaluación competitiva

de las naciones a la hora de exponer sus productos en mercados extranjeros.

En Colombia, de acuerdo con la Encuesta Nacional de Logística (ENL) realizada en el año

2008 por el Departamento Nacional de Planeación, los costos logísticos representan en
promedio el 12,7% de las ventas totales de las empresas, y entre el 10% y el 15% del costo
final de un producto elaborado” (Jimdo, s.f.).

La logística en Colombia tiene un papel fundamental en el desarrollo económico del país, esto
se debe a que nuestro territorio tiene un sinnúmero de barreras que deben ser superadas y
que dificultan la labor de coordinar esfuerzos para satisfacer la demanda de los clientes
adentro de nuestro territorio nacional.
Preocupa el hecho de que las empresas nacionales gasten el 15% de su presupuesto en
gestión logística, mientras que en Estados Unidos apenas gastan un 8,7 % y en Europa un
11,9 %. Estos datos ponen al descubierto el enorme atraso de nuestro país en materia de
infraestructura, por lo tanto, dificulta las acciones logísticas empresariales.

A su vez suministrar productos y servicios en tiempos y lugares adecuados es una odisea que
afrontan diariamente los gerentes de logística del país, esta problemática se fundamenta en
los siguientes aspectos:

En Colombia, el sector del transporte de insumos, servicios y personas requiere en promedio

8 trabajadores mientras que en Estados Unidos solo se requiere un trabajador, una cifra a
todas luces preocupante.

El transporte enfrenta costos sumamente elevados, principalmente estos costos provienen de

carreteras en mal estado, un parque automotor obsoleto, peajes y fletes que añaden gastos al
transporte.

En Colombia escasean los sistemas de información, esto impide un control y sistematización

de la labor logística, además cuando no se implementan sistemas de información gerencial
entonces se dificulta la captura de datos valiosos, se impide difundir eficientemente las
notificaciones y esto conlleva a pérdidas de información sustancial para evaluar e implementar
mecanismos de progreso y desarrollo.

Se evidencia complejidad al momento de realizar trámites aduaneros, esto desanima al

empresariado y dificulta la labor del gerente logístico, ya que esto se traduce en más tiempo y
recursos.

Escasea el talento humano capacitado y certificado en Colombia. Se observa en numerosas

ocasiones que hace falta capacitaciones a todos los colaboradores de la gestión logística, es
imprescindible implementar sistemas de gestión del conocimiento que trasladen todo el
conocimiento tácito en explicito para no perder toda la preparación valiosa de los trabajadores
con más experiencia dentro de las organizaciones (Cuellar, 2018).

“Alemania lidera en el mundo de las cadenas de suministro y en la logística internacional,

posee la calificación más alta y llama enormemente la atención que dentro del top 20 se
encuentran 11 países pertenecientes a Europa, esto nos dice que Europa está a la vanguardia
en infraestructura y sus costos de transporte son sumamente bajos comparados con los
países latinoamericanos” (Cuellar, 2018).

El planteamiento en Colombia de mejorar la logística viene de un buen tiempo para acá en

constante mejoramiento para alcanzar el mejor nivel de operación.

“En 2015 se lanzo planeación lanzo un proyecto para corregir fallas de logística en el país.
El Departamento Nacional de Planeación (DNP) anunció en Cartagena el lanzamiento del
Plan Maestro Logístico (PML) para Colombia que se realizará en el 2016, con el fin de corregir
las fallas que en esta materia tiene el país.

El director del DNP, Simón Gaviria Muñoz, dijo que dicho programa abordará las estrategias
para la facilitación del comercio exterior, la distribución urbana y regional, la logística
sostenible, la promoción de la intermodalidad, el capital humano e información estadística del
sector, entre otros.

“Con este plan se busca definir los lineamientos estratégicos que encaminen los esfuerzos
requeridos para dar respuesta a las principales necesidades identificadas para el sector
logístico y con ello impactar la competitividad del país”, dijo Gaviria al instalar el 40 Congreso
Internacional de Transporte de Carga y Logística, organizado por Colfecar en Cartagena.

El funcionario agregó que en Colombia el 37 por ciento de los costos logísticos de las
empresas corresponden al componente de transporte de mercancías y productos. También
recordó que en el país los gastos en logística representan el 14,9 por ciento del valor de las
ventas de los empresarios, es decir, que, por cada 100 pesos invertidos, 15 pesos se gastan
en esa actividad.

Gaviria Muñoz invitó a los transportadores a superar los retos que se plantean, teniendo en
cuenta que están listas inversiones por 51 billones de pesos para la construcción de más de
8.000 kilómetros de nuevas vías, a través de las concesiones de cuarta generación (4G).

Según la Encuesta Nacional Logística, en las actividades como la consecución de un vehículo

y tiempos de espera para el cargue o descargue de mercancías se evidencian tiempos
muertos que hacen costoso el transporte.

Es así como en los cinco procesos que deben surtir las empresas para movilizar sus
mercancías, en promedio, llegan a emplearse hasta 21 horas.

El estudio reveló que en el sector transporte es necesario avanzar en normatividad para

empresas prestadoras de servicios logísticos; profesionalización y bancarización del sector
transportador; promoción e implementación del transporte multimodal en el país, y utilización
del parque automotor las 24 horas del día, siete días a la semana.

Este plan se construirá con el apoyo de la Presidencia de la República en coordinación con

las entidades y gremios vinculados” (TIEMPO, 2015).

Operaciones Logísticas

“¿Cómo ha sido la evolución del tema logístico en Colombia en los últimos 5 años?

Colombia ha venido avanzando, más que los países de la región, el tamaño de las empresas
y por ende de sus operaciones hace que ya se vean proyectos de envergadura como por
ejemplo automatismos en procesos de almacenamiento y optimización en procesos como el
transporte.

¿Cuáles son los retos a superar para que siga creciendo el sector?

Los retos están en las propias empresas, muchos piden infraestructura de carreteras, puertos
y aeropuertos, aspectos que le conciernen al Estado, pero aún queda mucho que hacer al
interior de los procesos en las empresas, aun se ven tiempos de cargue y descargues de
hasta seis y siete horas, o tiempos de espera de descargues de hasta 20 horas, esto no
debería pasar, o si pasa que la empresa asuma los costos que estas demoras en tiempos
generan en la cadena. ¿Para qué pedimos infraestructura si tenemos estos tiempos de cargue
y descargue tan desproporcionados de lo que sería un tiempo normal?

¿Cuáles son las últimas tendencias en logística que están tomando fuerza en el país?

La automatización es una de ellas, cuando el volumen de las operaciones crece, ya no es

suficiente resolver los problemas con personal, se debe entender cuándo introducir
tecnologías a los procesos, pues en Colombia muchas empresas ya tienen el volumen
suficiente para emprender proyectos de automatización. Otra tendencia es la digitalización y el
big data que está llevando a que las empresas se relacionen con sus clientes a través de
tecnologías digitales en donde exista el mínimo contacto, ya nos llegó la hora de la logística
2.0” (Saldarriaga, s.f.).

ANÁLISIS CRÍTICO DE LA LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

ACTUAL DE COLOMBIA COMPARADO A NIVEL MUNDIAL

En Colombia, el tema de logística internacional aún está en desventaja a comparación de

otros países, sin embargo, ha tenido un crecimiento lento desde hace algunos años. En el año
2016 Colombia ocupó el puesto 94 en índice de desempeño logístico en el ranking del banco
mundial, donde se evalúan la eficiencia en el despacho aduanero, la calidad de la
infraestructura, puntualidad, competencia logística, entre otros aspectos; quedando por debajo
de países latinoamericanos como Chile, Panamá, México, Brasil, etc., en donde Colombia
tuvo buena puntuación sólo en puntualidad; (Analdex; 2016).

No obstante, en el año 2018 tuvo un avance bastante notable, ya que pasó al puesto 58 con
un puntaje de 2,94. Esto se debió a la inversión que se ha venido haciendo en infraestructura
y logística, según el ministro de transporte Germán Cardona. Portafolio (2018). En este
ranking mundial de LPI (Logistics Performance Index) del banco mundial, Colombia está
ubicada por encima de Ecuador, Argentina, Costa Rica, Paraguay, Uruguay, entre otros.
(Banco mundial; 2018).

Actualmente, se han generado avances en campos como aduanas e infraestructura por parte
del sector público y el sector privado se ha centrado en los temas de innovación y mejor
prestación del servicio con buenos resultados, todo esto ha generado grandes avances
haciendo posible un ingreso eficiente en las cadenas globales de valor, (Analdex; 2018).

Como es demostrado, para tomar en cuenta estos rankings y notar si un país está en
desventaja o no en el desempeño logístico internacional, prácticamente lo que se evalúa es la
eficiencia y eficacia de su cadena de suministro evidenciando su competitividad a nivel
internacional, esto también influye a que más industrias y/o empresas quieran realizar más
operaciones de comercio exterior con dicho país o que otras naciones quieran realizar TLC’s
con éste. Lo que hace que la economía mejore, ya que más empresas nacionales tendrían el
chance de vincularse a estas operaciones, crearía más empleos y esto atraería más inversión
extranjera.

Entonces, he ahí el “afán” de realizar pronto estas mejoras en el país. Colombia tiene mucho
potencial, pero se puede decir que está atrasado en algunos factores, si lo comparamos con
otros países de la región. Y hay una brecha aún más extensa con los países de otros
sectores, por ejemplo, en el ranking del banco mundial de 2018, Alemania ocupó el primer
lugar con un puntaje de 4,20 en LPI, siguiendo Suecia con 4,05 y Bélgica con 4,04;
comparado con el 2,94 de Colombia, se nota que hay demasiadas cosas por mejorar y sí se
puede porque posee mucho potencial debido a nuestra ubicación geográfica estratégica.

Por lo tanto, una vez que se haya optimizado la cadena de suministro internacional, se debe
realizar más inversiones en mejora de vías terrestres y férreas, así como también las
pequeñas y medianas empresas deben ampliar sus horizontes, aumentando la producción
para abarcar mercados internacionales. De esta manera, Colombia podría dar un paso más
para salir del subdesarrollo en el que está inmersa, volviéndose mucho más competitiva y de
mayor importancia a nivel mundial.

Por otro lado, una desventaja de Colombia son sus altos costos según datos de la Asociación
Nacional de Comercio Exterior colombiana (Analdex), validados por informes del Banco
Mundial, en Colombia el costo de transporte de un contenedor de una planta industrial a un
puerto es de unos 2255 dólares y tarda entre 14 días en permisos y transporte para el caso de
una exportación, y del orden de los 2830 dólares y 13 días, para una importación. En cambio,
Chile puede llegar a esos mercados con un costo de 980 dólares por contenedor en 15 días;
Perú puede llegar en 12 días, con un costo de 1450 dólares por contenedor; México llega en
12 días con un costo unitario de 1450 dólares; así, los costos logísticos de estos países son
más económicos. (Erika Robayo; 2013).
Según Luis Fernando Mejía, director del Departamento Nacional de Planeación (DNP; 2018),
se espera que para el año 2030 la economía del país se caracterice por una amplia oferta de
actividades logísticas especializadas y de valor agregado, apoyada en servicios de transporte
intermodal eficientes, procesos de comercio internacional ágiles y capital humano calificado y
pertinente para cada región.

Con la entrada del nuevo decreto Colombia le apunta a mejorar su perfil logístico frente a
países que presentan un mejor puntaje en el ranking, el tema de aduanas e infraestructura
una de sus principales falencias, las cuales son claves para seguir presentado un desarrollo
en el campo de la logística internacional, todo esto con el fin de seguir dándole un mayor
dinamismo a los procesos y seguir aumentando su nivel en cuestiones como la puntualidad y
calidad y competencia logística, el implemento de la tecnología en sus procesos en cuanto a
los dispositivos de seguridad y escáneres para las inspecciones no intrusivas, tener un
servicio disponible la 24 horas del día, todos los días de la semana, el desarrollo de las
inspecciones simultaneas lo que ayuda a reducir tiempos y costos en la operación, la
inversión en infraestructura especializada para una mayor prestación de servicios, todas estas
implementaciones son en búsqueda un mayor un avance y generar mayor eficacia en las
tareas, es importante el desarrollo de todo esto para hacer el país vistoso de cara al tema del
comercio exterior, a su vez el avance e inversión en cada una de estas áreas hacer ver la
visión de evolucionar en las actividades logísticas y algo que se debe destacar ofrecer un
valor agregado lo cual hace un factor lo cual hace ver al país llamativo para el desarrollo de
manera más insinuada frente a contexto internacional.

El panorama con todo este desarrollo hace ver toda la potencialidad que puede desarrollar el
país si las tareas de avance se encaminan de la mejor manera y la inversión se logra de
manera exitosa desarrollara que las brechas entre el resto del mundo y Colombia en el tema
logístico internacional se cada vez menor y buscando apuntar en lograr ser una potencia a
nivel regional y pelear de tú a tú con los países mejor posicionados, el futuro puede lucir
prospero pero todo depende del país de cuan altas sean sus aspiraciones y de cuan exigentes
sean los esfuerzos para lograr fortalecimiento de este campo, que representaría al país
grandes utilidades es un campo donde se mueven grandes mazas y que a la postre genera
grandes márgenes de utilidad porque se desarrolla dentro de un contexto macro de altísimas
proporciones.

Inferir el sobre el tema de que Colombia no este en las grandes ligas en el tema de la logística
internacional fue lo que llevo consigo a platearse la búsqueda del desarrollo a través de del
mejoramiento de los mecanismos en cada una de las operaciones, todo esto ante la urgencia
de competir de manera fuerte ante otros de distintos mercados internacionales, lo que genero
una creciente necesidad de encontrar, conocer e implementar nuevos métodos en pro del
incremento de la competitividad, ya que el mercado actual te demanda mayor organización,
mejoramientos en infraestructura y tecnología para si disminuir costos y reducir tiempos a
dándole una mayor gestión a la cadena de suministros lo cual repercute en un mejor servicio,
dándote un mayor grado de competencia a nivel interno y extremo, brindado un mayor
desempeño de manera integral y evolutiva frente a la exigencia internacional.

Grandes países continuamente ponen grandes listones en el tema logístico internacional y

hacen cada vez más dinámicos su procesos lo cual los hace merecedores de manejar grades
volúmenes de diferentes mazas, pero esto conlleva trabajo, esfuerzos en conjunto, desarrollo
de operaciones limpias y rápidas, constante inversión, reiterativa evolución de manera
estructural basada en objetivos ambiciosos y visiones de crecimiento constante a grandes
escalas, su actividad se basa en la búsqueda de soluciones a los nuevos retos que impone
día a día este campo, que día a día presenta nuevas condiciones las cuales exigen su
cumplimiento al pie de la letra, no existe la improvisación en la logística todo debe estar
medido, precedido y debidamente desarrollo un error en la cadena supone grandes perdidas
lo cual provocar la pérdida de la confianza.

Colombia ante esto debe desarrollar una logística transparente que tome cosas y pequeños
detalles que ayuden a un mejor desarrollo de manera especializada, la reestructuración es
clave en las áreas donde se necesite adoptar nuevos modelos de éxito de otros países esto
es no es replicar debido a que se debería hacer en base a las condiciones de nuestro país,
pero que bueno seria poder desarrollar lo que hace el resto del mundo que se muestran ante
Colombia estar más avanzados en muchos campos y poder hacerlo aun mucho mejor que
ellos, pero es un proceso que debe ser prudente y lleno de paciencia porque ya los pasos se
están dando y a la vuela de un tiempo muy seguramente estará dando resultados, mostrando
una tendencia creciente y en la comparación se podrá lograr estrechar la competencia con los
demás, el horizonte puede ser positivo a aunque en la actualidad se presenten diferentes
desventajas en muchas temas y que se evidencia en las estadísticas pero es claro que en
Colombia se está prestando mucha atención que existe la manera de crecer, de competir, de
ser visibles para el mundo, de adquirir grandes masas, de aplicar la tecnología para el
dinamizar la actividad y aumentar la competitividad, talvez el no aventurarse al crecimiento
daba temor pero hoy en día este no puede existir, ya que representaría quedar rezagados y
esto sí que representaría grandes perdidas en donde existen grande oportunidades y te
representa obtener grandes posibilidades de crecer de manera económica de manera muy
fuerte.

“Está todo en la mesa” el pasado, la actualidad y el futuro, los encargados de manejar esta
cuestión deben tomar las mejores decisiones pensando en el futuro, en el crecimiento, en el
cambio en donde los procesos lo exijan, en el dinamismo, en la eficiencia, la eficacia, las
condiciones exigentes que presentan el campo logístico internacional, el tema normativo juega
un papel predominante y es el que demostrara si se esta buscando avanzar solo por avanzar
o si hay objetivos claros que busquen la prosperidad y el desarrollo.

El mundo ya muestra donde están sus fuertes, su avance, su insaciable búsqueda de del
mejoramiento organizacional, porque ¿a quién no le gustaría estar embarrado de esta
mantequilla? Que parece día a día se riega mas y que casa vez fuese mas la que hay para
recoger, la cual puede brindar grandes oportunidades que representan grandes márgenes
económicos pero el recogerla demanda de disposición a las exigencia que te muestra para
poder utilizarla porque abarca grandes márgenes muy densos que son de mucho cuidado
para poder digerirla de mejor manera y consigas lo que se busca de ella, la planificación se
presenta como el puente principal para la logística.
 CONCLUCIÓN

Colombia debe y tiene que arriesgar más para explotar todo su potencial, el nuevo decreto
que entra podrá facilitar los procesos logísticos del país de cara al ámbito logístico lo que le
permitirá desarrollar mejor sus tareas en cada una de las áreas de operación con un mayor
rendimiento y eficiencia en sus procesos y lograr poder posicionarse de mejor manera en la
región y de manera competitiva frente al mundo, sin duda el uso de la tecnología dará mayor
credibilidad en el sector comercial y da muestra clara de e la evolución en la logística del país
conforme pasan los años, esto debe continuar con más preparación a personal capacitado,
con más tecnologías para la información, con más inversión en infraestructura y seguir
mejorando línea por línea y área por área en todo el campo y así los resultados se darán por
si solos, esperemos mejores tiempos en este campo para que realce de manera económica al
país lo que significaría un renglón muy grueso en la historia de la logística internacional en
Colombia y que se hagan parte del pasado los aspectos negativos pero teniéndolos muy
claros para no volver a repercutir en ellos nuevamente, el seguir adelante para mejorar debe
ser la única opción.
 WEBGRAFÍA

Erika Milena Robayo Suárez (2013) “DESARROLLO LOGISTICO EN COLOMBIA Y A NIVEL

INTERNACIONAL”
https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/handle/10654/10812/DESARROLLO%20LOGISTI
CO%20EN%20COLOMBIA%20Y%20A%20NIVEL%20INTERNACIONAL.pdf?sequence=1

Portafolio (2018) “Salto de Colombia en el índice de desempeño logístico”

https://www.portafolio.co/economia/infraestructura/salto-de-colombia-en-el-indice-de-
desempeno-logistico-519401

Analdex (2018) “Índice de Desempeño Logístico en Colombia y Latinoamérica”

https://www.analdex.org/2018/08/06/indice-de-desempeno-logistico-en-colombia-y-
latinoamerica/

Analdex (2016) “Índice de desempeño logístico”

http://www.analdex.org/wp-content/uploads/2016/02/2016-07-11-ndice-de-Desempeo-
Logstico-2016-Banco-Mundial.pdf

Banco Mundial (2018) “Global rankings 2018 LPI”

https://lpi.worldbank.org/international/global/2018

Departamento Nacional de Planeación (2018) “Colombia avanzó 36 puestos a nivel mundial

en Desempeño Logístico en los dos últimos años”
https://www.dnp.gov.co/Paginas/Colombia-avanz%C3%B3-36-puestos-a-nivel-mundial-en-
Desempe%C3%B1o-Log%C3%ADstico-en-los-dos-%C3%BAltimos-a%C3%B1os.aspx

Referencias
Cuellar, J. F. (23 de Marzo de 2018). Las 2 Orillas. Obtenido de https://www.las2orillas.co/el-papel-de-la-
logistica-y-cadena-de-suministro-en-colombia/

Jimdo. (s.f.). Obtenido de https://logisticaencolombia.jimdo.com/historia-de-la-log%C3%ADstica-en-colombia/

Saldarriaga, D. L. (s.f.). TCC Cumple. Obtenido de https://www.tcc.com.co/evolucion-y-retos-de-la-logistica-en-

colombia-segun-diego-saldarriaga/

TIEMPO, E. (8 de Octubre de 2015). El Tiempo. Obtenido de

https://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-16398868