DISEO Y CALCULO DE

COMPRESORES
AUTOR
INGENIERO INDUSTRIAL
PEDRO A GOMEZ RIVAS

Compresor.
Es una mquina que fundamentalmente se utiliza para elevar
la presin de un gas pasando de presin baja a otra ms alta.
Una variante de sta mquina sirve tambien para producir
vaci; sin embargo, no estudiaremos esta variante porque la
demanda para sta utilizacin es muy escasa.
Grupo de compresor autnomo.
Es un grupo completo montado en un patn y est formado
por el accionamiento primario, compresor, aparatos
necesarios para la refrigeracin, depuradores, colectores de
humedad, mandos de seguridad y tuberas. O sea, un grupo
completo para conectarlo con las tuberias de aspiracin o
descarga.
Usos de un compresor.
Un compresor se utiliza en:
1. Transferencia de gas desde pozos productores de baja
presin hasta las Plantas de Procesamiento.
2. Comprimir gas para devolverlo a la formacin petrolfera
con el objetivo de mantener presin o aumentar la
presin del yacimiento.
3. Devolver el gas a la formacin cuando el propietario
desea reducir la proporcin gas-petroleo. Algunos
estados limitan la cantidad de gas que se puede
producir o vender por barril de petroleo producido. Por
lo tanto, el propietario de los pozos que producen
demasiado gas por barril de petrleo tiene que devolver
parte del gas al yacimiento para obtener ms petrleo.
4. Transferir gas para llevarlo al punto de consumo.
5. Aumentar presin en tubera de almacenamiento.
6. Comprimir aire para distintos usos en todas las
industrias.

Compresor reciprocante
Compresor reciprocante es una mquina que comprime el gas
mediante el desplazamiento de un piston dentro de un
cilindro. A continuacin describiremos el ciclo ideal y el real
en un compresor reciprocante.

CICLO
D

P2

IDEAL
C

P
R
E
S
I
O
N

P1

B
V2

V1

VOLUMEN

En el ciclo ideal de la compresin, la descarga del gas

comprimido es 100%. El vector A-B representa el movimiento
del stroke o carrera de succin en el cual el gas empieza a
ingresar al cilindro a travez de la vlvula de succin hasta el
volumen V1 que es el volumen total del cilindro de
compresin, durante ste movimiento la presin P1
permanece constante y es igual a la presin en la succin o
tubera de carga al compresor.
En el punto B, la fuerza desarrollada por el motor del
compresor actua positivamente y comprime el gas hasta el
punto C en el cual se alcanza la presin deseada de
descarga P2 y es ste el momento en el cual la vlvula de
salida se abre permitiendo la transferencia total del gas del
cilindro de compresinal sistema en el punto D. Como
asumimos que estamos operando un compresor ideal o
perfecto que nos permite hacer una compresin ideal, el
punto D corresponder a un volumen de cero cuando se
cierran las vlvulas de salida. Aqu empieza el retorno del
pistn, pasando del punto D al punto A y de la presin P2
a la presin P1 idealmente, ya que al llegar al punto D,
como el volumen es cero, no habr molculas remanentes de
gas y la presin, en ste instante, no tendr ningn valor,

luego tan pronto se abran las vlvulas de entrada de gas en el

punto A la presin ser la de carga o succin al compresor,
P1, inicindose nuevamente el ciclo de compresin.
En la realidad los equipos de compresin no son perfectos, ni
se puede pensar en una compresin ideal, por lo que es mejor
analizar el ciclo real que sucede en un compresor
reciprocante, modelo ms conocido en el campo petrolero.

CICLO
6
P
R
E
S
I
O
N

REAL

CLEARANCE

VOLUMEN

CICLO REAL

DE

COMPRESION

Posicin 1
INICIO DEL STROKE O
CARRERA DE COMPRESIN
VLVULAS DE SUCCIN
Y DESCARGA CERRADAS

Posicin 2
APERTURA DE VLVULA
DE DESCARGA

Posicin 3
INSTANTE FINAL DEL STROKE
O CARRERA DE COMPRESIN
E INICIO DEL STROKE
O CARRERA DE DE SUCCIN.
VALVULAS DE SUCCIN O CARGA
Y DESCARGA CERRADAS.

Posicin 4
VLVULAS DE SUCCIN
O CARGA ABIERTAS

En las figuras de los ciclos ideal y real se puede observar

claramente las diferencias en diagramas. Complementamos la
explicacin con el grfico de posicin del pistn en cada uno
de los puntos del ciclo real de compresin que podemos
observar en cualquier comprsor reciprocante.
Posicin 1
Este es el inicio del stroke o carrera de compresin. El
cilindro est lleno de gas a la presin de succin. El pistn
empieza a desplazarse para llegar a la posicin 2, el gas es
comprimido por ste
desplazamiento del pistn y est
representado por el tramo curvo 1-2.

Posicin 2
En ste punto la presin del cilindro supera en un diferencial
a la presin existente en la tubera de descarga. Este
diferencial origina la apertura de la vlvula de la descarga. La
descarga o transferencia de gas contina hacia la tubera .
Esta accin est representada por el
tramo 2-3 en el
diagrama y por el cambio de posicin del pistn desde la
posicin 2 a la posicin 3.
Posicin 3
En sta posicin, el pistn complet toda la descarga o
transferencia del gas desde el cilindro de compresin hasta la
tubera linea de descarga. En ste instante termina el
stroke o carrera de descarga.
Es obvio que el diseo de un compresor no pueda lograr un
acoplamiento perfecto de las superficie circular del pistn y el
extremo del cilindro, ste es el origen del volumen remanente
de gas, el cual recibe el nombre de CLEARANCE VOLUMEN 0
VOLUMEN MUERTO.
Al empezar el retorno del pistn, la presin dentro del cilindro
ser mayor que la presin de succin, porque el volumen
muerto o volumen clearance est a la presin de descarga, y
se ir expandiendo (Ley de Boyle)
con la consecuente
disminucin de presin a lo largo de la curva 3-4, hasta llegar
a la presin de succin en el punto 4.
Posicin 4
En ste punto, al estar la presin del cilindro igualizada con
la presin de succin o de carga al compresor, y empezar el
stroke o carrera de succin, se produce la apertura de la
vlvula de succin permitiendo el ingreso del gas al cilindro.
Esta accin est representada por el tramo 4-1.
La compresin del gas natural origina tambien incremento de
temperatura, ste incremento de temperatura hace necesario
enfriar el gas para que pase a la siguiente etapa de
compresin a la temperatura adecuada.

Despues de la exposicin de los ciclos ideal y real de

compresin pasamos a conocer otros conceptos necesarios
para poder calcular un compresor
de gas.
Desplazamiento del pistn: PD
Es el volumen de gas natural desplazado por el pistn en su
desplazamiento desde la Posicion 1 (botton dead center) hasta
la posicin 3 (top dead center). El PD se expresa
normarmente en pies cubico por minuto, PCM.
En el caso de los cilindros de doble accin se incluye el
barrido de la otra superficie del cilindro descontando el
volumen del eje (Piston Rod Displaces). Su ecuacin es:
AHE x S x RPM
PD = --------------------1728
donde:
AHE =
S
=
RPM =
PD =

Area HE del pistn

Stroke, inches
Revoluciones x minuto
PCM, pies cubicos por minuto

Para un cilindro de Doble Accin, el PDDA es:

PDDA

ACE x S x RPM
AHE x S x RPM
= --------------------- + --------------------1728
1728

Esta ecuacin podemos reducirla:

PDDA

S x RPM x 2
AR
= ------------------- x [ AHE - ----- ]
1728
2

donde

AR = Area Rod
HE = Head End
CE = Crank End

Los valores PD vienen tabulados en funcin de los otros

parmetros, S, RPM, Areas.
PISTON DE

HEAD END

COMPRIME A
LA IDA

DOBLE

ACCION

CRANK END

COMPRIME A
LA VUELTA

Relacin de compresin.
Llamada tambien THE COMPRESSION RATIO, (R)
se define como la relacin de la presin absoluta de descarga
entre la presin absoluta de la succin o carga de un cilindro
compresor.
En el grfico del ciclo real de compresin, el trazo 2-3
representa la presin de descarga y el trazo 4-1 representa la
presin de succin o carga al cilindro compresor.
Espacio muerto
Llamado tambien CLEARANCE VOLUMEN, (CL) es el volumen
remanente en el cilindro compresor al final del stroke o
carrera de descarga. En el grfico del ciclo real el punto 3 el
volumen del espacio muerto. Este incluye el espacio entre el
final del pistn y el cabezo del cilindro, el espacio libre en las
vlvulas de succin y descarga, entre estas y sus respectivos
asientos.
Porcentaje de espacio muerto
Llamado tambien PERCENT CLEARANCE, (% CL) es el
volumen de espacio muerto, pero expresado como porcentaje
del desplazamiento del pistn. Por sta razn el trmino por
ciento del espacio muerto est representado as:

Vc (Espacio muerto en inch3)

% CL ( % Espacio muerto) = ----------------------------------------PD (Despzmto del pistn en inch3)
En los cilindros de Doble Accin el porcentaje de Clearance
para cada lado de la accin del pistn es diferente y el
porcentaje final ser igual a la suma de los espacios muertos,
entre la suma de los PD ( descontando el volumen del ROD o
barra del pistn.
Para el clculo indpendiente utilizaremos:
% CLHE

% CLCE

VcHE
(ida) = ------- x 100
PDHE

VcCE
(vuelta) = ------- x 100
PDCE

Las unidades en estas ecuaciones estn en pulgadas cbicas

y pies cbicos por minuto.
Constante K de los gases.
Es un valor adimensional que se obtiene de la relacin entre
calores especficos:
Cp
K = ---------Cv
Donde
Cp = Calor especfico a presin constante
Cv = Calor especfico a volumen constante
Esta ecuacin permite la igualdad
PVK = Constante

Eficiencia volumtrica
Se representa por Ev y como su nombre lo indica sirve para
medir la eficiencia volumtrica de un cilindro compresor.
La Eficiencia Volumtrica es afectada por el Espacio Muerto
(CL).
El efecto est en funcin de la Razn de Compresin (R) y de
las carctersticas del gas que dependen de la conastante K
La formula para encontrar el porcentaje de la Eficiencia
Volumtrica es:
P2
% Ev = 100 R - %CL ( (----)1/K - 1)
P1
esta ecuacin puede ser derivada del diagrama PV

DIAGRAMA

PV

P2 , P3

P
R
E
S
I
O
N

P1 , P4
V3

V4

V2

VOLUMEN

Volumen Desplazado VD = V1 V3
Volumen inducido dentro del cilindro = V1 V4

V1

V1 V4
Entonces: Ev = --------VD
V3
Si => CL = ---- (expresado como fraccin)
VD
Entonces -----> V3 = CL x VD
De la ecuacin VD = V1 V3, despejamos V1 = VD + V3
Y en sta ecuacion reemplazamos V3.
V1 = VD + CL x VD
=

P3 x V3k

P4 x V4K

P3
V4k
---=
----K
P4
V3
Elevamos los dos trminos de la ecuacin a 1/k
V4
---V3

P3
= ( ----- )1/K
P4

Pero , en el diagrama PV podemos ver lo siguiente

P2

P3

P1

P4, entonces

P2
V4
= V3 ( ----- )1/K
P1
Reemplazamos el valor de V3
V4

= CL x VD

P2
( ----- )1/K
P1

La Eficiencia Volumtrica es :
Ev

V1 - V4
----------VD

En sta ecuacin reemplazamos el valor de V1 y V4 y

tenemos:
(VD + (CL x VD)) - (CL x VD x (P2/P1)1/K )
Ev = -------------------------------------------------------VD
Eliminando VD, nos queda:
Ev = 1 + CL

(CL x (P2/P1)1/K )

Ordenamos para sacar el factor CL y tenemos

Ev = 1 - (CL x (P2/P1)1/K ) + CL
Sacamos el factor comn CL y la Eficiencia Volumtrica es:
Ev = 1- CL ( (P2/P1)1/K - 1 )
Ecuacin basada en el diagrama PV no toma encuenta los
factores que afectan la Eficiencia Volumtrica del cilindro
compresor, por debajo de las reales condiciones de operacin.
No debemos olvidar que en la prctica, las presiones dentro
del cilindro son ligeramente mayores que las presiones de
succin y descarga en las bridas por efectos de Ps (caida
de presin).
La linea de reexpansin real, tiene un poco ms de pendiente
que la linea de compresin y el calor residual dentro del
cilindro tiende a transferirse al gas de succin.
Por sta razn se adiciona el factor RC (razn de compresin
a la ecuacin ideal, calculada anteriormente, con la finalidad
de compensar los efectos de los factores de variacin
mencionados antes.

En consecuencia, la ecuacin final de porcentaje de eficiencia

volumtrica se convierte en:
% EV = 100 R - %CL ( R1/k - 1 )
Potencia (Horsepower)
La potencia requerida para un cilindro compresor depende de
la cantidad neta de trabajo que se necesita durante un ciclo
completo de compresin.
Las pruebas reales efectuadas en talleres y laboratorio,
permiten preparar, curvas de potencia por unidad de
volumen. Estas curvas tienen como entradas la Relacin de
compresin RC y el valor K del gas natural comprimido.
Leyes de los Gases Ideales
Las leyes de los gases ideales nos permiten analizar el
comportamiento de los Gases Ideales.
Concepto de Presin Absoluta
La Presin Absoluta es igual a la suma de la Presin
Manmtrica ms la Presin Atmosfrica tomada a nivel del
mar, es decir 14.73
PABS = Pman + 14.73
Concepto de Temperatura Absoluta
La temperatura absoluta se expresa en grados Rankine y se
calcula sumando 460 a la temperatura real medida en
grados Fahrenheit.
TABS RANKINE = Treal en Fahrenheit + 460
Ley de Boyle
A temperatura constante ( en termodinmica se conoce como
proceso isotrmico) el volumen de un gas es inversamente
porporcional a la presin absoluta.

Ley de Boyle

V1
P2
--- = ----V2
P1

Ley de Charles
A presin constante ( en termodinmica se conoce como
proceso adiabtico) el volumen de un gas es directamente
proporcional a la temperatura absoluta:
V1
T1
--- = --V2
T2

Ley de Charles

Ley combinada de de las Leyes de Boyle y Charles

P1 V1
------T1

P2 V2
= -------T2

Ecuacin Caracterstica de un gas perfecto

Esta ecuacin es necesaria para las conversiones entre pesos
y volmenes de los gases.
PV = WRT

Donde:

Presin Absoluta en PSIA

Volumen en Pies cbicos
Libras
Temperatura Absoluta R
1545
R = --------------------------Peso molecular del gas
P =
V =
W =
T =

Calculo de la constante K
El valor K de un gas est en funcin de la relacin de los
calores especficos a presin constante y a volumen
constante.
K = CP / CV

De la ecuacin anterior tenemos:

K = MCP / MCV

Por otro lado recordamos que para todos los hidrocarburos

gaseosos tenemos:
MCV = MCP - 1.986
Este valor de MCV lo reemplazamos en la ecuacin de K y
tenemos:
MCP
K = -----------------MCP - 1.986
Donde:
M
= Peso Molecular
MCP = Capacidad Molar calrica a presin constante
MCV = Capacidad Molar calorica a volumen constante
1.986= Constante para todos los hidrocarburos gaseosos
Con sta ecuacin es posible calcular el valor K conociendo
slo la Capacidad Calrica a presin constante, (MCP).
Existen tablas, como la siguiente, donde figuran los valores
de MCP correspondiente a la temperatura asumida durante la
compresin de 150 F.

Nombre
Metano
Etano
Propano
I Butano
N Butano
I Pentano
N Pentano
Hexano
Heptano

Formula MCP a 150 F

CH4
C2H6
C3H8
C4H10
C4H10
C5H12
C5H12
C6H14
C7H16

8.97
13.78
19.58
25.82
26.16
32.20
32.39
38.70
45.00

Ejemplo del valor K par una mezcla gaseosa

Encontrar el valor de la constante K para la siguiente mezcla

Nombre

Smbolo

Metano
Etano
Propano
I Butano
N Butano
I Pentano
TOTAL

C1
C2
C3
i - C4
n -C4
I - C5

92.16
4.88
1.85
0.39
0.55
0.17
100.00

Solucin:

Tabla para clculo de constante K

A
Nombre
Metano

%
92.16

B
B=A/100
Fraccin molar
0.9216

Etano
Propano

4.88
1.85

0.0488
0.0185

13.78
19.58

0.672
0.362

I Butano
N Butano

0.39
0.55

0.0039
0.0055

25.82
26.16

0.101
0.144

I Pentano
N Pentano

0.17
0.00

0.0017
0.0000

32.2
32.39

0.055
0.000

Hexano
Heptano

0.00
0.00

0.0000
0.0000

38.7
45

0.000
0.000

100.00

1.0000

Total

valor K =

MCp/ (MCp - 1.986) =

D
D=BxC

MCp a 150 F
8.97

8.267

9.6008

1.260809133
1.26

Tipos de Compresores
Existen cuatro tipos de compresores conocidos.
-

Axiales
Rotativos
Centrfugos
Reciprocantes

Compresores Axiales
Estan compuestos por dos grupos de hojas axiales, un grupo
axial rota mientras el otro permanece estacionario. El gas
circula en forma paralela al eje de rotacin del compresor.
En precio, estos equipos son mas econmicos que los
centrfugos cuando su aplicacin se hace para transferir
caudales mayores a 70 MPC (mil pies cbicos por minuto).
Son compresores de tamao pequeo pero su eficiencia es
ligeramente mayor que las centrfugas.
Eficiencia de compresin: Entre 75 y 82 % .
Compresores rotativos
Existen dos tipos de compresores rotativos:
1.- Compresores rotativos de alta presin.
2.- Compresores rotativos de baja presin.
Compresores rotativos de alta presin (mas de 125 psig)
Estn conformados por dos hlices rotativas que giran dentro
de un ambiente cerrado sin entrar en contacto. Son
compresores de bajo costo y tiene una eficiencia mayor que
los compresores centrifugos equivalentes tipo centrfugos. No
son muy sensitivas a las propiedades del gas, pueden
comprimir gas ligeramente sucio.
La desventaja ms notoria pero que la tecnologa est
logrando controlar es el ruido que hacen al funcionar.
Eficiencia de compresin: Entre 75 y 80 %.

Compresores rotativos de baja presin (hasta 125 psig)

Difieren de los anteriores en el diseo mecanico de las hlices
rotativas. El costo es menor que los de alta presin por la
metalurgia de los materiales. La eficiencia de compresin
vara entre 75 y 80 %.
Compresores centrfugos
Estn compuestos por uno o varios impulsores que giran a
altas revoluciones (+ de mil RPM) dentro de la caja de
impulsores (casing). El caudal que circula dentro de la caja
de impulsores es de tipo continuo.
La alta velocidad, tpica en stos compresores, hace posible
comprimir volmenes de gas natural superiores a los 100
mpcd y el tamao del equipo no requiere gran espacio en
planta.
Se caracterizan por operar durante periodos largos de
operacin (+ de 18000 horas de trabajo) sin requerir
Reparacin Mayor.
La alta velocidad de trabajo hace sensible a la densidad del
gas, peso molecular y a la constante politrpica del gas.
El efecto ms significativo es el incremento de la constante
politrpica del gas originado por la disminucin en la
densidad o disminucin en el peso molecular. La
consecuencia inmediata es la variacin de la Relacin de
compresin (R).
La Eficiencia de compresin vara entre 70 y 78 %.
Compresores reciprocantes.
Los compresores reciprocantes tienen ventajas operativas que
los han ubicado como los ms conocidos en el campo de la
Industria del crudo y del gas natural.
Estn compuestos por pistones que se desplazan dentro de
los cilindros hasta que las vlvulas de descarga y de succin
acten de acuerdo con el diseo.
Este tipo de compresor es de menor precio y de mayor
eficiencia que los otros modelos en las operaciones de campo.
En el campo de Talara y Selva del Per se utilizan desde 1960
los compresores reciprocantes.

Ventajas de un compresor reciprocante

Las ventajas de un compresor reciprocante
siguientes:

son

las

- Capacidad adaptable en la industria petrolera

- No son muy sensibles a las cambios de las caractersticas
del gas.
- Permite controlar cargas intermitentes.
- Son econmicos para operaciones de alta presin.
Capacidad adaptable a requerimientos.
Se adaptan facilmente a los requerimientos de Refinerias,
Plantas de proceso de gas natural y sistemas de recoleccin
de gas en campo, en funcin de los volmenes de gas
disponibles pueden disearse con cilindros de diferente
tamao y de 1,2 3 etapas. Son accionados por motor a gas
o motor elctrico acoplados directamente. Tambien hay
modelos integrales (un slo cigueal mueve a motor y
compresor. El diseo de cada etapa permite intercalar
enfriadores y separadores de condensado cuyo valor es
significativo.
No son muy sensibles a las cambios de las caractersticas
del gas.
El compresor reciprocante es de desplazamiento con simple o
doble accin, este desplazamiento de ir y venir origina un
caudal constante pero no continuo como los centrfugos.
Comprimen el mismo volumen de gas a los mismos niveles de
presin independiente si lo que comprimen es hidrgeno o
butano. Esta caracterstica es de importancia fundamental en
los campos de petrleo porque permite comprimir gas aunque
la composicin del gas sufra alguna variacin en su
composicin y porque permite reubicar fsicamente el equipo
de un lugar a otro segn la produccin de gas natural.
Si comparamos con un centrifugo, el diseo y tamano del
centrifugo requera mayor nmero de impulsores para llegar
a igual descarga que un reciprocante.

Pero tambien debemos sealar que la tecnologa contina con

los avances y est logrando acortar las diferencias entre uno
y otro modelo.
Permite controlar cargas intermitentes.
El diseo de cada etapa permite manejar manual y
eficientemente las cargas intermitentes. Esta ventaja es
significativa considerando que la produccin de gas en los
reservorios es constante pero el caudal no es continuo. Se
usan Bolsillos ( Clearance pockets o vlvulas aliviadoras de
succin), que minimizan las prdidas de potencia.
Son econmicos para operaciones de alta presin.
Existe la tendencia a no usar los centrfugos en sistemas de
alta presin porque los caudales en alta presin son bajos y
los centrfugos tiene impulsores que mueven caudales altos.
La aplicacin de los reciprocantes en los sistemas de alta
presin es muy apropiada en rangos de 2500 hasta 50000
psig.
Desventajas de los compresores reciprocantes
- Periodos cortos de operacin continua.
- Problemas de pulsacin y vibracin.
- Factor de servicio menor al 100 %.
Periodos cortos de operacin continua.
Si los compresores reciprocantes usan vlvulas de metalurgia
antigua, los mantenimientos de operacin se incrementan.
SERVICIO

Gas sucio
Gas limpio
Aire

MESES ENTRE PARADAS

2a3
4a6
6 a 10

Estos periodos se acortan si el motor es de combustin

interna y no se hace mantenimiento predictivo.

En algunas empresas para superar este cuadro, se opta por

compresores SPARE ( de repuesto o de reemplazo ).
Actualmente los grandes avances en investigaciones de
metalurgia y en modelos de vlvulas, hacen posible la
fabricacin de vlvulas termoplasticas y por otro lado el
analisis predictivo aplicado en los motores de combustin
interna han revolucionado los tiempos de parada de los
equipos.
Problemas de pulsacin y vibracin.
Los movimientos de los pistones en los cilindros originan
caudales constantes pero no continuos, adems los caudales
de succin en algunos casos no son continuos originan
vibraciones que incrementan el desgaste de las piezas. Los
avances en anlisis de esfuerzos y vibraciones permiten
disear bases con perfiles de acero rellenados parcialmente
con concreto armado principalmente debajo del motor y
compresor. Estos equipos ya no necesitan construir bases
profundas y costosas.
Se puede completar, si el caso lo requiere, con instalacin de
botellas de pulsacin (DAMPERS).
Factor de servicio menor al 100 %.
El origen del factor de servicio menor al 100 % se origina por
los tiempos de parada para mantenimiento, teniendo en
cuenta que una reparacin mayor se hace en un periodo de 5
a 14 das en funcin de la potencia del equipo. Los
porcentajes del factor de servicio varan de 93 % en equipos
que comprimen gas sucio hasta 98 % en equipos que
comprimen gas limpio. El uso de gas combustible que viene
directamente de los separadores de las bateras de
produccin origina carbonizacin rpida en las vlvulas de
los motores de combustin interna. El uso de este gas
representa un ahorro para el rea operativa pero incrementa
los costos de mantenimiento. Costos que afectan la
rentabilidad de las compaas dedicadas al mantenimiento de
los equipos. Por sta razn es recomendable utilizar gas
comprimido, filtrado y enfriado, para que la combustin sea
lo ms limpia posible.

Diseo de compresores
Para disear un compresor un comprsor se requiere
bsicamente conocer la composicin, volumen, temperaturas
de entrada, presiones de succin y descarga, y altura sobre
nivel del mar.
Consideraciones Generales
Las siguientes son las consideraciones bsicas:
Presion
Temperatura
Motores
Sobrecargas
Relacin de compresin
Enfriamiento interetapas (intercooler)
Aire de arranque
Presin
En la tabla siguiente podemos observar la presin de trabajo
y el tipo de material para gas no corrosivo.
Tipo de cilindro
Cast iron (hierro colado o
fundido)
Cast iron nodular
Cast Steel (acero fundido)
Refined Steel (acero refinado)
Se aplican aleaciones.

Presin de trabajo (Psig)

Hasta 1000
Hasta 1500
HastA 2500
Encima de 2500

Para seleccionar el tipo de material cuando estamos en la

presencia de gas corrosivo, se hace tratamiento qumico del
gas o se slecciona material de acuerdo con las normas de
AGA y API.
Es indispensable instalar una vlvula de seguridad en cada
etapa, previendo la generacin de altas presiones no
controlables. El diseo de cada vlvula implicar calibracin
con un valor de asentamiento de 10 % como mnimo. Por

ejemplo, si un etapa est descargando a 300 psig, la vlvula

de seguridad debe actuar a 330 psig, caso contario se pone
en peligro inicialmente el motor porque generar mayor
potencia si es que su caballaje lo permite o puede fallar
quebrando brazos de biela. Por ejemplo si tenemos un
compresor de 6 etapas diseado con 15 psig de succin y
5000 de descarga, pero lo hacemos trabajar con 20 psig de
succin, estaremos sobrecargando el motor en un 25 % , lo
que significa riesgo alto para el motor. La posible rotura pone
en peligro no slo el motor sino las instalaciones cercanas.
Si se trata del cilindro de primera etapa debemos cuidar que
la presin no supere la calidad del material, es posible que se
originen recalentamientos que posteriormente produzcan
fallas por fatiga de material.
La vlvula de seguridad en el cilindro de descarga debe estar
calibrada con 25 psig encima de la presin de descarga. En
algunos casos por necesidades de operacin se asienta a
mayor presin, lo cual origina riesgos que no deberan
presentarse.
Temperatura
Si la potencia requerida supera los 100 HP , no debe superar
los 350 F porque encima de sta tempertura se alteran las
propiedades de los lubricantes y es temperatura crtica para
los cilindros de hierro fundido.
La temperatura mnima para los lubricantes es 40 F,
porque si se trabaja con temperaturas ms frias se requiere
compresores sin lubricacin.
Las temperaturas de descarga de cada etapa debe
especificarse en funcin de las condiciones de operacin, sta
especificacin influye en el diseo del enfriador del gas.
Motores
Los compresores reciprocantes operan entre 350 y 950 rpm,
velocidad que hace posible acoplar directamente los
compresores a motores de combustin interna o a motores
elctricos con reductor de velocidad. Las turbinas no son
recomendables por la alta velocidad que desarrollan.

BHPs mnimos requeridos por un motor

(BHP Normal del compresor) (Factor de carga)
BHP (mn requeridos) = ----------------------------------------------------------Eficiencia mecnica de la transmisin

Sobrecargas
Cualquier incremento en la presin de succin o de carga al
compresor resulta en sobrecarga al motor. Por sta razn
debe operarse el compresor con un regulador de presin en
muy buen estado y con filtro (gorro de bruja) instalado en la
tubera o lnea de carga.
Relacin de compresin
En general la relacin de compresin recomendada es de 5.0.
sin embargo algunos fabricantes aplican mayores relaciones
de compresin porque tienen materiales y diseos patentados
que les permite aplicarlas. Se llega algunas veces a encontrar
Relaciones de Compresin de hasta 7.8 en compresores de
aire que cargan con cero psig y descargan 100 psig.
La Relacin de compresin va ligada directamente al diseo
de resistencia de la barra del piston (ROD)
Enfriamiento interetapas ( intercooler )
El enfriamiento es necesario siempre y cuando la
temperatura no exceda los 350 F porque si es mayor
definitivamente el conjunto motor compresor no podr
trabajar por los peligros que representa en el material del
cilindro de la primera etapa y en la estructura de los
componentes de los lubricantes.
El diseo de los enfriadores implica un sistema cerrado con
agua tratada qumicamente y de radiadores con tubos por
donde circulan gas calente y tubos por donde circula agua
caliente que se enfriarn por la accin de los ventiladores
movidos por el mismo motor del compresor o por motores
auxiliares. Es importante la direccin del viento para que los
ventiladores trabajen adecuadamente en campo.
El enfriamiento interetapas origina condensacin de
hidrocarburos como propano, butano, pentano, hexano y

gasolina liviana y agua cuyo valor por barril supera los 10

dlares.
El tratamiento del agua de enfriamiento es muy importante
porque incide directamente en el tiempo de vida util de los
tubos del enfriador. El costo de un panel radiadores supera
los mil dlares. Algunos equipos necesitan varios paneles de
tubos aleteados.
Si se enfra correctamente el gas se puede ahorrar entre 3 y 5
% de los BHPs requeridos.
Requerimientos para el arranque de un compresor
Las investigaciones cientficas y los avances tecnolgicos en el
diseo de los arrancadores han hecho posible que las
presiones de gas o de aire para arranque de los motores de
combustin interna baje de 250 psig hace unos 15 aos
hasta 150 psig actualmente.
Algunas empresas utilizan gas comprimido, pero la tendencia
es a eliminarlo por los riesgos que respresenta. Es obvio que
el adecuarse a las normas actuales implica inversiones
adicionales que cada empresa debe evaluar debidamente.
Es importante que el aire o gas utilizados no tengan
presencia de lquidos.
En otros casos se utilizan un conjunto de bateras para
arranque de los motores de combustin interna
Frmulas auxiliares
Determinar la temperatura del gas en la descarga.
Se utiliza la siguiente frmula:
K-1
T2 = T1 x Rc( -------)
K
Donde:

T2 = Temperatura de salida Ranquine

T1 = Temperatura de entrada Ranquine
Rc = Relacin de compresin (sin unidad)
K = Constante del gas ( sin unidad )

Determinar el nmero de etapas de un compresor.

Para determinar el nmero de las etapas de un compresor
multicilindrico se utiliza la siguiente ecuacin:

Pn
Po

Donde: Re
n
Pn
Po

=
=
=
=

Relacin de compresin
Nmero aproximado de etapas
Presin final de descarga
Presin inicial de succin

Clculo de un compresor de etapa simple de etapa simple

Informacin:
1.- Capacidad requerida: 10,500 MSCFD (medidos a 14.7 psig
y 60 F
2.- Condiciones de presin: Presin de succin = 5 Psig
Presin de descarga = 40 Psig
3.- Temperatura de Succin = 90 F
4.- Constante del gas K = 1.25
5.- Locacin: 3000 pies de altura sobre el nivel del mar.
Calcular:
I .- Tipo, caballaje, y nmero de compresores requeridos
II.- Tamao, clase y nmero de cilindros de compresin para
cada mquina.
III.- Capacidad controlada.
Solucin
Necesitamos la presin atmosfrica a 3000 pies de altura.
Revisamos grfico y encontramos que a 3000 pies de altura ,
la presin atmosfrica es 13.1 psig, entonces:
5 + 13.1 = 18.1 psig
P1 =
P2 = 40 + 13.1 = 53.1 psig

La relacin de de compresin ser:

53.1/18.1 = 2.93
y con el dato de Rc, calculamos la temperatura final aplicando
la ecuacin:
K-1
T2 = T1 x Rc( -------)
K
Aplicamos el programa y tenemos
Clculo de temperatura de descarga
Temperatura de succin
90
Relacin de compresin
Constante del gas
Constante menos uno
(K menos 1) / k
Rc elevado a { (k - 1)/K }
T2 = T1 por Rc elevado a {(k-1)/k}
T final

=
=
460
550 Rankine
= 2.9337
=
1.25
=
0.25
= 0.200
= 1.24018
=
Grados Rankine
682
=
Grados F
222

BHP requeridos por Milln de pies cbicos

Revisamos la curva respectiva y encontramos que para Rc
igual a 2.93 y Constante del gas K = 1.25 se necesitan 64.9
BHP por cada MMCFD. Debemos encontrar el volumen a
14.4 psig (presin en curva revisada) y a la temperatura de
succin. Aplicamos el programa
Clculo del volumen a la temperatura de succin
Volumen a las condiciones de medicin
Temperatura de medicion del gas. F
60
Temperatura de succin del gas F
90
Presin atmosfrica de medicin del gas, psig
Presin atmosfrica (curva BHP)
Volumen a 14.4 psig y temperatura de succin

=
=
=
=
=
=

10500000
520
550
14.7
14.4
11337139
14.4
y tempert

PCD
Rankine
Rankine
psig
psig
PCD a
psig.
90 F

Clculo de la potencia requerida

BHP requeridos =
BHP / MMPCD =
BHP requeridos =

(BHP/MMPCD) * (Capacidad/1000000)
64.9
736 BHP

Segn el manual que dispongamos, es posible ajustar la cifra

de la potencia requerida.
En la marca Cooper bessemer el equipo que ms se acerca a
736 HP es el de 800 hps y considerando que el equipo
trabajar en una locacin ubicada a 3000 pies sobre el nivel
del mar, para esa altura Coper Bessemer recomienda ajusta
la potencia con el factor 0.934.
Aplicamos el programa y tenemos:
Clculo de la potencia requerida
HPS equipo mas cercano
factor a los 3000 pies
BHP disponibles

800
0.93
747

Seleccin de los cilindros compresores

En la seleccin de los cilindros compresores debemos tener
en cuenta lo siguiente:
1.- Si la presin de succin no excede las 10 psig. Se aplica la
ecuacin:
BHP x 104
PD x EV = ------------------------------( BHP/MMPCD ) * (P1 0.5)
2.- Igualmente, si la presin de succin no excede la presin
de 10 psig, la eficiencia volumtrica se determina con los
grficos EV y adems se usa la ecuacin:

Rc2
La seleccin de
requerimientos:

P2
= -----------P1 - 0.5
cilindros

debe

cumplir

los

siguientes

- La presin de trabajo permisible para

cualquier cilindro
seleccionado no
debe estar en exceso.
los
cilindros
de
- Verificar
que
compresin puedan operar dentro de
todos los parmetros.
- Las cargas sobre las barras del pistn
no
deben
exceder
las
recomendaciones del fabricante.
- La carga efectiva nunca debe exceder
ms arriba del 3% de los BHPs
disponibles en el motor.
Calculo del PD x EV requerido
por Eficiencia Volumtrica)

(Desplazamiento del pistn

BHP x 104
PD x EV = ------------------------------( BHP/MMPCD ) * (P1 0.5)
Aplicamos el programa

Clculo del producto PD x Ev

BHP X 10000
P1 - 0.5
BHP / MMPCD
(BHP/MMPCD)*(P1 - 0.5)
BPHx10000) / PRODUCTO ANTERIOR

PD x Ev

6542 CFM

7472000
17.6
64.9
1142.24
6542

Si deseamos trabajar con un slo cilindro, el PD x Ev de 6542

es alto razn por la cual es mejor utilizar dos cilindros.
Entonces tenemos 6542/2 = 3271 volumen con el que se va
al manual de la marca y si se trata de un compresor Cooper
Bessemer GMVA de 300 rpm, evaluamos la Rc con la
frmula:
P2
Rc2 = -----------P1 - 0.5
Aplicamos el program y tenemos
Clculo de la Rc
P2
P1 - 0.5
Rc = P2 / (P1-0.5)

=
=
=

53.1
17.6
3.02

De donde Rc = 3.02
Entonces ya tenemos PD x Ev = 3271
Rc = 3.02
K = 1.25
Con estos datos revisamos el manual de la marca y
encontramos:
Dimetro
32

Clase
CF5 - 14

% Clearance
8.4

PD
3980

EV
0.846

PD x Ev
3365

Podemos concluir que es el cilindro apropiado para nuestro

requerimiento.
Si no disponemos del manual es posible solicitar al fabricante
una lista de los cilindros que fabrica y en base a nuestros
clculos seleccionar el apropiado. No debemos olvidar que
cada fabricante tiene patentes de la metalurgia que utiliza en
sus cilindros.

Evaluacin de los cilindros seleccionados

Primero, debemos evaluar la mxima presin permisible.
La presin de descarga es de 40 psig y generalmente la
metalurgia de los cilindros de primera etapa soporta hasta
150 psig. Podemos afirmar que no tendremos dificultades
para trabajar con el primer cilindro.
Segundo, verificar si los cilindros son afines.
Cada fabricante tiene carctersticas singulares para sus
cilindros, en ste caso son cilindros iguales para la primera
etapa y pueden trabajar en paralelo sin ningn problema por
ser iguales.
Tercero, verificar si la tensin de la barra, est dentro de los
lmites permisibles.
Por ejemplo, si el fabricante nos informa que la mxima
tensin que soporta su material de barra (Rod) es:
Tensin
= 52500 libras
Compresin = 76000 libras
Entonces para la carga de tensin aplicamos:
T.L. = (CE * Area P2) - (HE area x P1)
la siguiente frmula
T.L. = (P2 - P1) AHE - AR x R
Para la carga de compresin, utilizamos
C.L. = (P2 P1) AHE + AR x P1
Las unidades son PSIG
Aplicamos el programa para calcular la tensin:
Clculo de las cargas a la barra (rod)
=
P2 (psig)
40
=
P1 (psig)
5
=
P2 -P1 (psig)
35
=
Area HE ( rea HE del cilindro)
804
=
Area rod (rea seccin barra 3" )
7.07
=
(P2-P1) * Area HE
28140
Area rod * P2
=
283
=
Tensin en la barra (libras)
27857

Ahora aplicamos el programa para calcular la carga de

compresin:

Clculo de las cargas compresin

=
P2 (psig)
40
=
P1 (psig)
5
=
P2 -P1 (psig)
35
=
Area HE ( rea HE del cilindro)
804
=
Area rod (rea seccin barra 3" )
7.07
=
(P2-P1) * Area HE
28140
=
Area rod * P1
35
=
Carga compresin en barra (libras)
28175
Ahora procedemos a calcular la carga real en BHP.
Se usa la siguiente frmula:
BHP = PD x Ev x P1 x BHP/MMPCD x 10-4
Aplicamos el programa y tenemos:

Clculo de las carga real en BHP

Nmero de cilindros
=
2
PD ( manual del fabricante)
=
3980
PD * # de cilindros
=
7960
Ev
=
0.846
sobrecarga en psig
=
0.5
P1 - 0.5 ( psia )
=
17.6
BHP X 10 a la menos 4
=
0.00649
Carga real BHP
=
769
100 % carga
% que representa 0.5 psig

=
=

18.1
2.8

La carga real es 769 BHP con 2.8 % de sobrecarga.

Capacidad real en PCD.

La capacidad real se encuentra aplicando la siguiente
frmula con los BHP disponibles
QR = (BHP x 106) / (BHP/MMPCD)
Aplicamos el programa y tenemos:
Clculo de la capacidad real en CFD
=
BHPs disponibles
747
=
10 a la 6
1000000
=
BHPs por MMPCD
64.9
=
BHPs disponibles x 10 a la 6
747200000
=
Capacidad real Qr
11513097.1
=
Presin (curva de BHPs)
14.4
=
Presin standard
14.7
Temperatura de succin F
=
90
Temperatura de succion (Rankine)
=
550
Temperatura standard F
=
60
Temperatura standard Rankine
=
520
Capacidad real a condiciones Std
=
10662965

El resultado es 10 662 965 CFD a 14.7 psig y 60 F.