Compresor reciprocante

Compresor reciprocante es una mquina que comprime el gas

mediante el desplazamiento de un piston dentro de un
cilindro. A continuacin describiremos el ciclo ideal y el real
en un compresor reciprocante.
C I C L O I D E A L
P2
D C
P
R
E
S
I
O
N
A
B
P1
V2
V1
VOLUMEN
En el ciclo ideal de la compresin, la descarga del gas
comprimido es 100%. El vector A! representa el movimiento
del stro"e o carrera de succin en el cual el gas empieza a
ingresar al cilindro a travez de la vlvula de succin #asta el
volumen $1 que es el volumen total del cilindro de
compresin, durante %ste movimiento la presin &1
permanece constante y es igual a la presin en la succin o
tuber'a de carga al compresor.
En el punto (!), la *uerza desarrollada por el motor del
compresor actua positivamente y comprime el gas #asta el
punto (C) en el cual se alcanza la presin deseada de
descarga &+ y es %ste el momento en el cual la vlvula de
salida se abre permitiendo la trans*erencia total del gas del
cilindro de compresinal sistema en el punto ,. Como
asumimos que estamos operando un compresor ideal o
per*ecto que nos permite #acer una compresin ideal, el
punto (,) corresponder a un volumen de cero cuando se
cierran las vlvulas de salida. Aqu' empieza el retorno del
pistn, pasando del punto (,) al punto (A) y de la presin &+
a la presin &1 idealmente, ya que al llegar al punto (,),
como el volumen es cero, no #abr mol%culas remanentes de
gas y la presin, en %ste instante, no tendr ning-n valor,
luego tan pronto se abran las vlvulas de entrada de gas en el
punto (A) la presin ser la de carga o succin al compresor,
(&1), inicindose nuevamente el ciclo de compresin.
En la realidad los equipos de compresin no son per*ectos, ni
se puede pensar en una compresin ideal, por lo que es me.or
analizar el ciclo real que sucede en un compresor
reciprocante, modelo ms conocido en el campo petrolero.
C I C L O R E A L
6 3
2
P
R
E
S
I
O
N
CLEARANCE
4
1
0
VOLUMEN
5
C I C L O R E A L D E C O M P R E S I O N
INICIO DEL STROKE O
CARRERA DE COMPRESIN
VLVULAS DE SUCCIN
Y DESCARGA CERRADAS
Pos!"# 1
Pos!"# 2
APERTURA DE VLVULA
DE DESCARGA
INSTANTE $INAL DEL STROKE
O CARRERA DE COMPRESIN
E INICIO DEL STROKE
O CARRERA DE DE SUCCIN%
VALVULAS DE SUCCIN O CARGA
Y DESCARGA CERRADAS%
Pos!"# 3
Pos!"# 4
VLVULAS DE SUCCIN
O CARGA ABIERTAS
En las *iguras de los ciclos ideal y real se puede observar
claramente las di*erencias en diagramas. Complementamos la
e/plicacin con el gr*ico de posicin del pistn en cada uno
de los puntos del ciclo real de compresin que podemos
observar en cualquier comprsor reciprocante.
&osicin 1
Este es el inicio del stro"e o carrera de compresin. El
cilindro est lleno de gas a la presin de succin. El pistn
empieza a desplazarse para llegar a la posicin +, el gas es
comprimido por %ste desplazamiento del pistn y est
representado por el tramo curvo 1+.
&osicin +
En %ste punto la presin del cilindro supera en un
di*erencial a la presin e/istente en la tuber'a de
descarga. Este di*erencial origina la apertura de la vlvula de
la descarga. 0a descarga o trans*erencia de gas contin-a
#acia la tuber'a . Esta accin est representada por el
tramo +1 en el diagrama y por el cambio de posicin del
pistn desde la posicin + a la posicin 1.
&osicin 1
En %sta posicin, el pistn complet toda la descarga o
trans*erencia del gas desde el cilindro de compresin #asta la
tuber'a linea de descarga. En %ste instante termina el
stro"e o carrera de descarga.
Es obvio que el dise2o de un compresor no pueda lograr un
acoplamiento per*ecto de las super*icie circular del pistn y el
e/tremo del cilindro, %ste es el origen del volumen remanente
de gas, el cual recibe el nombre de C0EA3A4CE $5067E4 0
$5067E4 76E385.
Al empezar el retorno del pistn, la presin dentro del cilindro
ser mayor que la presin de succin, porque el volumen
muerto o volumen clearance est a la presin de descarga, y
se ir e/pandiendo 90ey de !oyle: con la consecuente
disminucin de presin a lo largo de la curva 1;, #asta llegar
a la presin de succin en el punto ;.
&osicin ;
En %ste punto, al estar la presin del cilindro igualizada con
la presin de succin o de carga al compresor, y empezar el
stro"e o carrera de succin, se produce la apertura de la
vlvula de succin permitiendo el ingreso del gas al cilindro.
Esta accin est representada por el tramo ;1.
0a compresin del gas natural origina tambien incremento de
temperatura, %ste incremento de temperatura #ace necesario
en*riar el gas para que pase a la siguiente etapa de
compresin a la temperatura adecuada.
,espues de la e/posicin de los ciclos ideal y real de
compresin pasamos a conocer otros conceptos necesarios
para poder calcular un compresor
de gas.
,esplazamiento del pistn< (&,)
Es el volumen de gas natural desplazado por el pistn en su
desplazamiento desde la &osicion 1 9botton dead center: #asta
la posicin 1 9top dead center:. El (&,) se e/presa
normarmente en pies cubico por minuto, &C7.
En el caso de los cilindros de doble accin se incluye el
barrido de la otra super*icie del cilindro descontando el
volumen del e.e 9&iston 3od ,isplaces:. =u ecuacin es<
A
>E
/ = / 3&7
&, ?
1@+A
donde<
A
>E
? Area >E del pistn
= ? =tro"e, inc#es
3&7 ? 3evoluciones / minuto
&, ? &C7, pies cubicos por minuto
&ara un cilindro de ,oble Accin, el &,
,A
es<
A
>E
/ = / 3&7 A
CE
/ = / 3&7
&,
,A
? B
1@+A 1@+A
Esta ecuacin podemos reducirla<
= / 3&7 / + A
3
&,
,A
? / C A
>E
D
1@+A +
donde A
3
? Area 3od
>E ? >ead End
CE ? Cran" End
0os valores &, vienen tabulados en *uncin de los otros
parmetros, =, 3&7, Areas.
P I S T O N D E D O B L E A C C I O N
&EAD END
CRANK END
COMPRIME A
LA IDA
COMPRIME A
LA VUELTA
3elacin de compresin.
0lamada tambien 8>E C57&3E==E54 3A8E5, 93:
se de*ine como la relacin de la presin absoluta de descarga
entre la presin absoluta de la succin o carga de un cilindro
compresor.
En el gr*ico del ciclo real de compresin, el trazo +1
representa la presin de descarga y el trazo ;1 representa la
presin de succin o carga al cilindro compresor.
Espacio muerto
0lamado tambien C0EA3A4CE $5067E4, 9C0: es el volumen
remanente en el cilindro compresor al *inal del stro"e o
carrera de descarga. En el gr*ico del ciclo real el punto 1 el
volumen del espacio muerto. Este incluye el espacio entre el
*inal del pistn y el cabezo del cilindro, el espacio libre en las
vlvulas de succin y descarga, entre estas y sus respectivos
asientos.
&orcenta.e de espacio muerto
0lamado tambien &E3CE48 C0EA3A4CE, 9% C0: es el
volumen de espacio muerto, pero e/presado como porcenta.e
del desplazamiento del pistn. &or %sta razn el t%rmino por
ciento del espacio muerto est representado as'<
$
c
9Espacio muerto en inc#
1
:
% C0 9 % Espacio muerto: ?
&
,
9,espzmto del pistn en inc#
1:
En los cilindros de ,oble Accin el porcenta.e de Clearance
para cada lado de la accin del pistn es di*erente y el
porcenta.e *inal ser igual a la suma de los espacios muertos,
entre la suma de los &, 9 descontando el volumen del 35, o
barra del pistn.
&ara el clculo indpendiente utilizaremos<
$c
>E
% C0
>E
9ida: ? / 100
&,
>E
$c
CE
% C0
CE
9vuelta: ? / 100
&,
CE
0as unidades en estas ecuaciones
y pies c-bicos por minuto.
estn en pulgadas c-bicas
Constante F de los gases.
Es un valor adimensional que se obtiene de la relacin entre
calores espec'*icos<
,onde
C
p
F ?
C
v
C
p
? Calor espec'*ico a presin constante
C
v
? Calor espec'*ico a volumen constante
Esta ecuacin permite la igualdad
&$
F
? Constante
E*iciencia volum%trica
=e representa por (Ev) y como su nombre lo indica sirve
para medir la e*iciencia volum%trica de un cilindro compresor.
0a E*iciencia $olum%trica es a*ectada por el Espacio 7uerto
9C0:.
El e*ecto est en *uncin de la 3azn de Compresin 93: y de
las carcter'sticas del gas que dependen de la conastante F
0a *ormula para encontrar el porcenta.e de la E*iciencia
$olum%trica es<
&
+
% Ev ? 100 G 3 %C0 9 9:
1HF
1:
&
1
esta ecuacin puede ser derivada del diagrama (&$)
D I A G R A M A P V
P2 ' P3 3
2
P
R
E
S
I
O
N
4
1
P1 ' P4
V3 V4 V2
V1
VOLUMEN
$olumen ,esplazadoIIIIII $, ? $1 G $1
$olumen inducido dentro del cilindro ? $1 G $;
$1 G $;
Entonces< Ev ?
$,
$1
=i ?J C0 ? 9e/presado como *raccin:
$,
Entonces J $1 ? C0 / $,
,e la ecuacin $, ? $1 G $1, despe.amos $1 ? $, B $1
K en %sta ecuacion reemplazamos $1.
$1 ? $, B C0 / $,
&1 / $1
"
? &; / $;
F
$;
"
&1
?
$1
F
&;
Elevamos los dos t%rminos de la ecuacin a 1H"
$; &1
? 9 :
1HF
$1 &;
&ero , en el diagrama &$ podemos ver lo siguiente
&+ ? &1 y &1 ? &;, entonces
&+
$; ? $1 9 :
1HF
&1
3eemplazamos el valor de $1
&+
$; ? C0 / $
,
9 :
1HF
&1
0a E*iciencia $olum%trica es <
$1 $;
Ev ?

$
,
En %sta ecuacin reemplazamos el valor de $1 y
$; y tenemos<
9$
,
B 9C0 / $
,
:: 9C0 / $
,
/ 9&+H&1:
1HF
:
Ev ?

$
,
Eliminando $
,,
nos queda<
Ev ? 1 B C0

9C0 / 9&+H&1:
1HF
:
5rdenamos para sacar el *actor C0 y tenemos
Ev ? 1 9C0 / 9&+H&1:
1HF
: B C0
=acamos el *actor com-n C0 y la E*iciencia $olum%trica
es<
Ev ? 1 C0 9 9&+H&1:
1HF
1 :
Ecuacin basada en el diagrama &$ no toma encuenta
los *actores que a*ectan la E*iciencia $olum%trica del
cilindro compresor, por deba.o de las reales condiciones
de operacin. 4o debemos olvidar que en la prctica,
las presiones dentro del cilindro son ligeramente
mayores que las presiones de succin y descarga en
las bridas por e*ectos de (L &s) 9caida de presin:.
0a linea de ree/pansin real, tiene un poco ms de
pendiente
que la
linea
de compresin y el calor residual dentro
del
cilindro tiende a trans*erirse al gas de
succin.
&or %sta razn se adiciona el *actor (3
C
) 9razn de
compresin a la ecuacin ideal, calculada anteriormente,
con la *inalidad de compensar los e*ectos de los
*actores de variacin mencionados antes.
En consecuencia, la ecuacin *inal de porcenta.e de
e*iciencia volum%trica se convierte en<
% E
$
? 100 G
3
%C0 9 3
1H"
1 :
&otencia
9>orsepoMer:
0a potencia requerida para un cilindro compresor
depende de la cantidad neta de traba.o que se necesita
durante un ciclo completo de compresin.
0as pruebas reales e*ectuadas en talleres y
laboratorio,
permiten preparar, curvas
de
potencia por unidad
de
volumen. Estas curvas tienen como entradas la
3elacin de compresin 3
C
y el valor (F) del gas natural
comprimido.
0eyes de los Nases Edeales
0as leyes de los gases ideales nos permiten
analizar el comportamiento de los Nases Edeales.
Concepto de &resin
Absoluta
0a &resin Absoluta es igual a la suma de la
&resin 7anm%trica ms la &resin Atmos*%rica
tomada a nivel del mar, es decir 1;.@1
&
A!=
? &
man
B 1;.@1
Concepto de 8emperatura
Absoluta
0a temperatura absoluta se e/presa en grados 3an"ine y
se calcula sumando ;O0P a la temperatura real
medida en grados Qa#ren#eit.
8
A!= 3A4FE4E
? 8
real en Qa#ren#eit
B
;O0P
0ey de
!oyle
(A temperatura constante 9 en termodinmica se conoce
como proceso isot%rmico: el volumen de un gas es
inversamente porporcional a la presin absoluta).
$1 &+
0ey de !oyle ?

$+
&1
0ey de C#arles
(A presin constante 9 en termodinmica se conoce
como
proceso adiabtico: el volumen de un gas es
directamente proporcional a la temperatura absoluta<
$1
81
0ey de C#arles
?

$+
8+
0ey combinada de de las 0eyes de !oyle y C#arles
&1 $1
&+ $+
?
81
8+
Ecuacin Caracter'stica de un gas per*ecto
Esta ecuacin es necesaria para las conversiones entre
pesos y vol-menes de los gases.
,ond
e<
&$
?
R38
& ? &resin Absoluta en
&=EA $ ? $olumen en &ies
c-bicos R ? 0ibras
8 ? 8emperatura Absoluta
P3
1
S
;
S
3 ?

&eso
molecular del gas
Calculo de la
constante F
El valor F de un gas est en *uncin de la relacin
de los calores espec'*icos a presin constante y a
volumen constante.
F ? C
&
H C
$
,e la ecuacin anterior tenemos< F ? 7C
&
H 7C
$
&or otro lado recordamos que para todos los
#idrocarburos gaseosos tenemos<
7C
$
? 7C
&
1.TAO
Este valor de 7C
$
lo reemplazamos en la ecuacin de
F y tenemos<
,onde
<
7
C
&
F ?
7C
&

1.TAO
7 ? &eso 7olecular
7C
&
? Capacidad 7olar calrica a presin
constante
7C
$
? Capacidad 7olar calorica a volumen
constante
1.TAO?
Constante para todos los #idrocarburos gaseosos
Co
n
%sta ecuacin es posible calcular el valor F
conociendo
slo la Capacidad Calrica a presin constante,
97C
&
:.
E/isten tablas, como la siguiente, donde *iguran los
valores de 7C
&
correspondiente a la temperatura
asumida durante la compresin de 1S0 PQ.
4ombre Qormul
a
7C
&
a 1S0
PQ
7etano C>
;
A.T
@ Etano C
+
>
O
11.@
A &ropano C
1
>
A
1T.S
A E !utano C
;
>
10
+S.A
+ 4 !utano C
;
>
10
+O.1
O E &entano C
S
>
1+
1+.+
0 4 &entano C
S
>
1+
1+.1
T >e/ano C
O
>
1;
1A.@
0
>eptano C
@
>
1O
;S.0
0
E.emplo del valor F par una mezcla gaseosa
Encontrar el valor de la constante F para la siguiente mezcla
4ombre ='mbolo %
7etano C
1
T+.1
O Etano C
+
;.A
A &ropano C
1
1.A
S E !utano i C
;
0.1
T 4 !utano n C
;
0.S
S E &entano E C
S
0.1
@ 8 5 8 A 0 100.0
0
=olucin<
T()*( +(,( !-*!.*o /0 !o#s1(#10 K
A B C D
B2A3100 D 2 B 4 C
No5),0 6 $,(!!"# 5o*(, MC+ ( 150 7$
M01(#o 82%16 0%82
16
9%
8:
9%2
6:
E1(#o 4%99 0%04
99
13%
:9
0%6
:2
P,o+(#o 1%95 0%01
95
18%
59
0%3
62
I B.1(#o 0%38 0%00
38
25%
92
0%1
01
N B.1(#o 0%55 0%00
55
26%
16
0%1
44
I P0#1(#o 0%1: 0%00
1:
32
%2
0%0
55
N P0#1(#o 0%00 0%00
00
32%
38
0%0
00
&04(#o 0%00 0%00
00
39
%:
0%0
00
&0+1(#o 0%00 0%00
00
4
5
0%0
00
To1(*
100%00 1%0000 8%6009
;(*o, K 2 MC+3 <MC+ = 1%896> 2 1%260908133
1%26
Compresores
reciprocantes.
0os compresores reciprocantes tienen venta.as operativas
que los #an ubicado como los ms conocidos en el campo
de la Endustria del crudo y del gas natural.
Estn compuestos por pistones que se desplazan dentro
de
los cilindros #asta que las vlvulas
de act-en de acuerdo con el dise2o.
descarga y de succin
Este tipo de compresor es de menor precio y de
mayor e*iciencia que los otros modelos en las operaciones de
campo. En el campo de 8alara y =elva del &er- se utilizan
desde 1TO0 los compresores reciprocantes.
$enta.as de un compresor reciprocante
0as venta.as de un compresor reciprocante son
las siguientes<
Capacidad adaptable en la industria petrolera
4o son muy sensibles a las cambios de las
caracter'sticas del gas.
&ermite controlar cargas intermitentes.
=on econmicos para operaciones de alta presin.
Capacidad adaptable a requerimientos.
=e adaptan *acilmente a los requerimientos de
3e*inerias, &lantas de proceso de gas natural y sistemas de
recoleccin
de gas en campo, en *uncin de
los
vol-menes de gas
disponibles pueden dise2arse con cilindros de
di*erente tama2o y de 1,+ 1 etapas. =on accionados por
motor a gas o motor el%ctrico acoplados directamente.
8ambien #ay modelos integrales 9un slo cigue2al
mueve a motor y compresor. El dise2o de cada etapa
permite intercalar en*riadores y separadores de condensado
cuyo valor es signi*icativo.
4o son muy sensibles a las cambios de las caracter'sticas
del gas.
El compresor reciprocante es de desplazamiento con simple
o doble accin, este desplazamiento de ir y venir origina
un caudal constante pero no continuo como los centr'*ugos.
Comprimen el mismo volumen de gas a los mismos niveles
de presin independiente si lo que comprimen es
#idrgeno o butano. Esta caracter'stica es de importancia
*undamental en los campos de petrleo porque permite
comprimir gas aunque la composicin del gas su*ra
alguna variacin en su composicin y porque permite
reubicar *'sicamente el equipo de un lugar a otro seg-n la
produccin de gas natural.
=i comparamos con un centri*ugo, el dise2o y tamano
del centri*ugo requer'a mayor n-mero de impulsores para
llegar a igual descarga que un reciprocante.
&ero tambien debemos se2alar que la tecnolog'a contin-a con
los avances y est logrando acortar las di*erencias entre uno
y otro modelo.
&ermite controlar cargas intermitentes.
El dise2o de cada etapa permite mane.ar manual y
e*icientemente las cargas intermitentes. Esta venta.a es
signi*icativa considerando que la produccin de gas en los
reservorios es constante pero el caudal no es continuo. =e
usan !olsillos 9 Clearance poc"ets o vlvulas aliviadoras de
succin:, que minimizan las p%rdidas de potencia.
=on econmicos para operaciones de alta presin.
E/iste la tendencia a no usar los centr'*ugos en sistemas de
alta presin porque los caudales en alta presin son ba.os y
los centr'*ugos tiene impulsores que mueven caudales altos.
0a aplicacin de los reciprocantes en los sistemas de alta
presin es muy apropiada en rangos de +S00 #asta S0000
psig.
,esventa.as de los compresores reciprocantes
&eriodos cortos de operacin continua.
&roblemas de pulsacin y vibracin.
Qactor de servicio menor al 100 %.
&eriodos cortos de operacin continua.
=i los compresores reciprocantes usan vlvulas de metalurgia
antigua, los mantenimientos de operacin se incrementan.
=E3$ECE5 7E=E= E483E &A3A,A=
Nas sucio + a
1 Nas limpio ; a
O Aire O a
10
Estos periodos se acortan si el motor es de combustin
interna y no se #ace mantenimiento predictivo.
En algunas empresas para superar este cuadro, se opta por
compresores =&A3E 9 de repuesto o de reemplazo :.
Actualmente los grandes avances en investigaciones de
metalurgia y en modelos de vlvulas, #acen posible la
*abricacin de vlvulas termoplasticas y por otro lado el
analisis predictivo aplicado en los motores de combustin
interna #an revolucionado los tiempos de parada de los
equipos.
&roblemas de pulsacin y vibracin.
0os movimientos de los pistones en los cilindros originan
caudales constantes pero no continuos, adems los caudales
de succin en algunos casos no son continuos originan
vibraciones que incrementan el desgaste de las piezas. 0os
avances en anlisis de es*uerzos y vibraciones permiten
dise2ar bases con per*iles de acero rellenados parcialmente
con concreto armado principalmente deba.o del motor y
compresor. Estos equipos ya no necesitan construir bases
pro*undas y costosas.
=e puede completar, si el caso lo requiere, con instalacin de
botellas de pulsacin 9,A7&E3=:.
Qactor de servicio menor al 100 %.
El origen del *actor de servicio menor al 100 % se origina por
los tiempos de parada para mantenimiento, teniendo en
cuenta que una reparacin mayor se #ace en un periodo de S
a 1; d'as en *uncin de la potencia del equipo. 0os
porcenta.es del *actor de servicio var'an de T1 % en equipos
que comprimen gas sucio #asta TA % en equipos que
comprimen gas limpio. El uso de gas combustible que viene
directamente de los separadores de las bater'as de
produccin origina carbonizacin rpida en las vlvulas de
los motores de combustin interna. El uso de este gas
representa un a#orro para el rea operativa pero incrementa
los costos de mantenimiento. Costos que a*ectan la
rentabilidad de las compa2'as dedicadas al mantenimiento de
los equipos. &or %sta razn es recomendable utilizar gas
comprimido, *iltrado y en*riado, para que la combustin sea
lo ms limpia posible.
Diseo de compresores reciprocantes
&ara dise2ar un compresor un comprsor se requiere
bsicamente conocer la composicin, volumen, temperaturas
de entrada, presiones de
nivel del mar.
succin y descarga, y altura sobre
Consideraciones Nenerales
0as siguientes son las consideraciones bsicas<
&resion
8emperatura
7otores
=obrecargas
3elacin de compresin
En*riamiento interetapas 9intercooler:
Aire de arranque
&resin
En la tabla siguiente podemos observar la presin de traba.o
y el tipo de material para gas no corrosivo.
8ipo de cilindro &resin de traba.o 9&sig:
Cast iron 9#ierro colado o
*undido:
>asta 1000
Cast iron nodular >asta 1S00
Cast =teel 9acero *undido: >astA +S00
3e*ined =teel 9acero re*inado:
=e aplican aleaciones.
Encima de +S00
&ara seleccionar el tipo de material cuando estamos en la
presencia de gas corrosivo, se #ace tratamiento qu'mico del
gas o se slecciona material de acuerdo con las normas de
ANA y A&E.
Es indispensable instalar una vlvula de seguridad en cada
etapa, previendo la generacin de altas presiones no
controlables. El dise2o de cada vlvula implicar calibracin
con un valor de asentamiento de 10 % como m'nimo. &or
e.emplo, si un etapa est descargando a 100 psig, la vlvula
de seguridad debe actuar a 110 psig, caso contario se pone
en peligro inicialmente el motor porque generar mayor
potencia si es que su caballa.e lo permite o puede *allar
quebrando brazos de biela. &or e.emplo si tenemos un
compresor de O etapas dise2ado con 1S psig de succin y
S000 de descarga, pero lo #acemos traba.ar con +0 psig de
succin, estaremos sobrecargando el motor en un +S % , lo
que signi*ica riesgo alto para el motor. 0a posible rotura pone
en peligro no slo el motor sino las instalaciones cercanas.
=i se trata del cilindro de primera etapa debemos cuidar que
la presin no supere la calidad del material, es posible que se
originen recalentamientos que posteriormente produzcan
*allas por *atiga de material.
0a vlvula de seguridad en el cilindro de descarga debe estar
calibrada con +S psig encima de la presin de descarga. En
algunos casos por necesidades de operacin se asienta a
mayor presin, lo cual origina riesgos que no deber'an
presentarse.
8emperatura
=i la potencia
requerida supera los 100 >& , no debe superar
los 1S0 PQ porque encima de %sta tempertura se alteran las
propiedades de los lubricantes y es temperatura cr'tica para
los cilindros de #ierro *undido.
0a temperatura m'nima para los lubricantes es G;0 PQ,
porque si se traba.a con temperaturas ms *rias se requiere
compresores sin lubricacin.
0as temperaturas de descarga de cada etapa debe
especi*icarse en *uncin de las condiciones de operacin, %sta
especi*icacin in*luye en el dise2o del en*riador del gas.
7otores
0os compresores reciprocantes operan entre 1S0 y TS0 rpm,
velocidad que #ace posible acoplar directamente los
compresores a motores de combustin interna o a motores
el%ctricos con reductor de velocidad. 0as turbinas no son
recomendables por la alta velocidad que desarrollan.
!>&s m'nimos requeridos por un motor
9!>& 4ormal del compresor: 9Qactor de carga:
!>& 9m'n requeridos: ?
E*iciencia mecnica de la transmisin
=obrecargas
Cualquier incremento en la presin de succin o de carga al
compresor resulta en sobrecarga al motor. &or %sta razn
debe operarse el compresor con un regulador de presin en
muy buen estado y con *iltro 9gorro de bru.a: instalado en la
tuber'a o l'nea de carga.
3elacin de compresin
En general la relacin de compresin recomendada es de S.0.
sin embargo algunos *abricantes aplican mayores relaciones
de compresin porque tienen materiales y dise2os patentados
que les permite aplicarlas. =e llega algunas veces a encontrar
3elaciones de Compresin de #asta @.A en compresores de
aire que cargan con cero psig y descargan 100 psig.
0a 3elacin de compresin va ligada directamente al dise2o
de resistencia de la barra del piston 935,:
En*riamiento interetapas 9 intercooler :
El en*riamiento es necesario siempre y cuando la
temperatura no e/ceda los 1S0 P Q porque si es mayor
de*initivamente el con.unto motor compresor no podr
traba.ar por los peligros que representa en el material del
cilindro de la primera etapa y en la
componentes de los lubricantes.
estructura de los
El dise2o de los en*riadores implica un sistema cerrado con
agua tratada qu'micamente y de radiadores con tubos por
donde circulan gas calente y tubos por donde circula agua
caliente que se en*riarn por la accin de los ventiladores
movidos por el mismo motor del compresor o por motores
au/iliares. Es importante la direccin del viento para que los
ventiladores traba.en adecuadamente en campo.
El en*riamiento interetapas origina condensacin de
#idrocarburos como propano, butano, pentano, #e/ano y
gasolina liviana y agua cuyo valor por barril supera los 10
dlares.
El tratamiento del agua de en*riamiento es muy importante
porque incide directamente en el tiempo de vida util de los
tubos del en*riador. El costo de un panel radiadores supera
los mil dlares. Algunos equipos necesitan varios paneles de
tubos aleteados.
=i se en*r'a correctamente el gas se puede a#orrar entre 1 y S
% de los !>&s requeridos.
3equerimientos para el arranque de un compresor
0as investigaciones cient'*icas y los avances tecnolgicos en el
dise2o de los arrancadores #an #ec#o posible que las
presiones de gas o de aire para arranque de los motores de
combustin interna ba.e de +S0 psig #ace unos 1S a2os
#asta 1S0 psig actualmente.
Algunas empresas utilizan gas comprimido, pero la tendencia
es a eliminarlo por los riesgos que respresenta. Es obvio que
el adecuarse a las normas actuales implica inversiones
adicionales que cada empresa debe evaluar debidamente.
Es importante que el aire
presencia de l'quidos.
o gas utilizados no tengan
En otros casos se utilizan un con.unto de bater'as para
arranque de los motores de combustin interna
Qrmulas au/iliares
,eterminar la temperatura del gas en la descarga.
=e utiliza la siguiente *rmula<
F1
8
+
? 8
1
/ 3c
9 :
F
,onde< 8
+
? 8emperatura de salida P3anquine
8
1
? 8emperatura de entrada P3anquine
3
c
? 3elacin de compresin 9sin unidad:
F ? Constante del gas 9 sin unidad :
,eterminar el n-mero de etapas de un compresor.
&ara determinar el n-mero de las etapas de un compresor
multicilindrico se utiliza la siguiente ecuacin<
n Pn
Po
,onde< 3
e
? 3elacin de compresin
n ? 4-mero apro/imado de
etapas
&
n
? &resin *inal de descarga
&
o
? &resin inicial de succin
Clculo de un compresor de etapa simple de etapa simple
En*ormacin<
1. Capacidad requerida< 10,S00 7=CQ, 9medidos a 1;.@ psig
y O0 PQ
+. Condiciones de presin< &resin de succin ? S &sig
&resin de descarga ? ;0 &sig
1. 8emperatura de =uccin ? T0 PQ
;. Constante del gas F ? 1.+S
S. 0ocacin< 1000 pies de altura sobre el nivel del mar.
Calcular<
E . 8ipo, caballa.e, y n-mero de compresores requeridos
EE. 8ama2o, clase y n-mero de
cada mquina.
EEE. Capacidad controlada.
cilindros de compresin para
=olucin
&
1
S B 11.1
?
1A.1
psig &
+
?
;0 B 11.1
?
S1.1
psig
4ecesitamos la presin atmos*%rica a 1000 pies de altura.
3evisamos gr*ico y encontramos que a 1000 pies de altura ,
la presin atmos*%rica es 11.1 psig, entonces<
0a relacin de de compresin ser<
S1.1H1A.1 ? +.T1
y con el dato de 3
c
, calculamos la temperatura *inal aplicando
la ecuacin<
F1
8
+
? 8
1
/ 3c
9 :
F
Aplicamos el programa y tenemos
C-*!.*o /0 105+0,(1.,( /0 /0s!(,?(
Grados Rankine
Temperatura de succin 8
0
F = 460 = 550 Rankin
e
Reacin de compresin =
=
=
=
=
=
=
2%833
:
!onstante de "as 1%25
!onstante menos uno 0%25
#$ menos %& ' k 0%200
Rc ee(ado a ) #k * %&'$ + 1%2401
9
T, = T% por Rc ee(ado a )#k*%&'k+ 692
T @#(* 222
Grados F
!>& requeridos por 7illn de pies c-bicos
3evisamos la curva respectiva y encontramos que para 3c
igual a +.T1 y Constante del gas F ? 1.+S se necesitan O;.T
!>& por cada 77CQ,. ,ebemos encontrar el volumen a
1;.; psig 9presin en curva revisada: y a la temperatura de
succin. Aplicamos el programa
C-*!.*o /0* ;o*.50# ( *( 105+0,(1.,( /0 s.!!"#
Voumen a as condiciones de medicin = 1050000
0
P!-
Temperatura de medicion de "as. F 6
0
= 520 Ranki
ne
Temperatura de succin de "as F 8
0
= 550 Ranki
ne
Presin atmos/0rica de medicin de "as1 psi" = 14%: psi"
Presin atmos/0rica #cur(a 23P& = 14%4 psi"
Voumen a %4.4 psi" 5 temperatura de succin = 1133:13
8
P!- a
14%4 psi".
5
tempert
8
0
F
C-*!.*o /0 *( +o10#!( ,0A.0,/(
23P re6ueridos = #23P'MMP!-& 7
#!apacidad'%888888&
23P ' MMP!- = 64%8
23P re6ueridos = :3
6
23P
=eg-n el manual que dispongamos, es posible a.ustar la ci*ra
de la potencia requerida.
En la marca Cooper bessemer el equipo que ms se acerca a
@1O >& es el de A00 #ps y considerando que el equipo
traba.ar en una locacin ubicada a 1000 pies sobre el nivel
del mar, para esa altura Coper !essemer recomienda a.usta
la potencia con el *actor 0.T1;.
Aplicamos el programa y tenemos<
C-*!.*o /0 *( +o10#!( ,0A.0,/(
3PS e6uipo mas cercano 988
/actor a os :888 pies 8.;:
23P disponi<es =4=
=eleccin de los cilindros compresores
En la seleccin de los cilindros compresores debemos tener
en cuenta lo siguiente<
1. =i la presin de succin no e/cede las 10 psig. =e aplica la
ecuacin<
&, / E$ ?
!>& / 10
;

9 !>&H77&C, : U 9&
1
G 0.S:
+. Egualmente, si la presin de succin no e/cede la presin
de 10 psig, la e*iciencia volum%trica se determina con los
gr*icos E$ y adems se usa la ecuacin<
&
+
3c
+
?
&
1
0.S
0a seleccin de cilindros debe cumplir los siguientes
requerimientos<
0a presin de traba.o permisible para
cualquier cilindro seleccionado no
debe estar en e/ceso.
$eri*icar que los cilindros de
compresin puedan operar dentro de
todos los parmetros.
0as cargas sobre las barras del pistn
no deben e/ceder las
recomendaciones del *abricante.
0a carga e*ectiva nunca debe e/ceder
ms arriba del 1% de los !>&s
disponibles en el motor.
Calculo del &, / E$ requerido 9,esplazamiento del pistn
por E*iciencia $olum%trica:
!>& / 10
;
&, / E$ ?
9 !>&H77&C, : U 9&
1
G 0.S:
Aplicamos el programa
:4:200
0
1:%6
64%8
1142%2
4
6542
C-*!.*o /0* +,o/.!1o PD 4 E;
23P > %8888
P% * 8.?
23P ' MMP!-
#23P'MMP!-&7#P% * 8.?&
2P3@%8888& ' PRO-U!TO ANTERIOR
&, / Ev ? OS;+ CQ7
=i deseamos traba.ar con un slo cilindro, el &, / Ev de OS;+
es alto razn por la cual es me.or utilizar dos cilindros.
Entonces tenemos OS;+H+ ? 1+@1 volumen con el que se va
al manual de la marca y si se trata de un compresor Cooper
!essemer N7$A de 100 rpm, evaluamos la 3c con la
*rmula<
&
+
3c
+
?
&
1
0.S
Aplicamos el program y tenemos
C-*!.*o /0 *( R!
P, =
53%1
P% * 8.? = 1:%6
Rc = P, ' #P%*8.?& = 3%02
,e donde 3c ? 1.0+
Entonces ya tenemos &, / Ev ? 1+@1
3c ? 1.0+
F ? 1.+S
Con estos datos revisamos
encontramos<
el manual de la marca y
,imetro Clase %
Clearance
&
,
E$ &, / Ev
1+) CQS 1; A
.
1TA
0
0.A;
O
? 11OS
&odemos concluir que es el cilindro apropiado para nuestro
requerimiento.
=i no disponemos del manual es posible solicitar al *abricante
una lista de los cilindros que *abrica y en base a nuestros
clculos seleccionar el apropiado. 4o debemos olvidar que
cada *abricante tiene patentes de la metalurgia que utiliza en
sus cilindros.
Evaluacin de los cilindros seleccionados
&rimero, debemos evaluar la m/ima presin permisible.
0a presin de descarga es de ;0 psig y generalmente la
metalurgia de los cilindros de primera etapa soporta #asta
1S0 psig. &odemos a*irmar que no tendremos di*icultades
para traba.ar con el primer cilindro.
=egundo, veri*icar si los cilindros son a*ines.
Cada *abricante tiene carcter'sticas singulares para sus
cilindros, en %ste caso son cilindros iguales para la primera
etapa y pueden traba.ar en paralelo sin ning-n problema por
ser iguales.
8ercero, veri*icar si la tensin de la barra, est dentro de los
l'mites permisibles.
&or e.emplo, si el *abricante nos in*orma que la m/ima
tensin que soporta su material de barra 93od: es<
8ensin ? S+S00 libras
Compresin ? @O000 libras
Entonces para la carga de tensin aplicamos<
8.0. ? 9CE U Area &+: 9>E area / &1:
la siguiente *rmula
8.0. ? 9&+ &1: A
>E
A
3
/ 3
&ara la carga de compresin, utilizamos
C.0. ? 9&+ G &1: A
>E
B A
3
/ &1
0as unidades son &=EN
Aplicamos el programa para calcular la tensin<
C-*!.*o /0 *(s !(,?(s ( *( )(,,( <,o/>
P, #psi"& = 4
0
P% #psi"& = 5
P, *P% #psi"& = 3
5
Area 3E # Brea 3E de ciindro& = 904
Area rod #Brea seccin <arra :C & = :%0:
#P,*P%& 7 Area 3E = 29140
Area rod 7 P, = 293
Tensin en a <arra #i<ras& = 2:95:
A#ora aplicamos el programa para calcular la carga de
compresin<
C-*!.*o /0 *(s !(,?(s !o5+,0s"#
P, #psi"& = 4
0
P% #psi"& = 5
P, *P% #psi"& = 3
5
Area 3E # Brea 3E de ciindro& = 904
Area rod #Brea seccin <arra :C & = :%0:
#P,*P%& 7 Area 3E = 29140
Area rod 7 P% = 3
5
!ar"a compresin en <arra #i<ras& = 291:5
A#ora procedemos a calcular la carga real en !>&.
=e usa la siguiente *rmula<
!>& ? &, / Ev / &
1
/ !>&H77&C, / 10
;
Aplicamos el programa y tenemos<
C-*!.*o /0 *(s !(,?( ,0(* 0# B&P
NDmero de ciindros =
2
P- # manua de /a<ricante& =
3890
P- 7 E de ciindros =
:860
E( =
0%946
so<recar"a en psi" =
0%5
P% * 8.? # psia & =
1:%6
23P > %8 a a menos 4 =
0%0064
8
!ar"a rea 23P =
:68
%88 F car"a =
19%1
F 6ue representa 8.? psi" =
2%9
0a carga real es @OT !>& con +.A % de sobrecarga.
Capacidad real en &C,.
0a capacidad real se encuentra aplicando la
*rmula con los !>& disponibles
V
3
? 9!>& / 10
O
: H 9!>&H77&C,:
Aplicamos el programa y tenemos<
siguiente
C-*!.*o /0 *( !(+(!/(/ ,0(* 0# C$D
23Ps disponi<es = :4
:
%8 a a G = 1000000
23Ps por MMP!- = 64%
8
23Ps disponi<es @ %8 a a G = :4:20000
0
C(+(!/(/ ,0(* B, = 1151308:%
1
Presin #cur(a de 23Ps& = 14%
4
Presin standard = 14%
:
Temperatura de succin F = 8
0
Temperatura de succion #Rankine& = 55
0
Temperatura standard F = 6
0
Temperatura standard Rankine = 52
0
!apacidad rea a condiciones Std = 10662865
El resultado es 10 OO+ TOS CQ, a 1;.@ psig y O0 Q.