Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Ec Sistema de Control de Motor
Ec Sistema de Control de Motor
SECCIOu N
EC
EC
uINDICE
ZD30DDTi
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS -IuNDICE ........................ 7
uNDICE
I
alfabtico y numrico para el DTC .............. 7
PRECAUCIONES........................................................... 9
Precauciones ............................................................. 9
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR
Y EMISIONES .............................................................. 13
Ubicacin de los componentes de control del
motor........................................................................ 13
Diagrama del circuito............................................... 17
Diagrama del sistema.............................................. 18
Esquema de mangueras de vaco .......................... 19
Tabla del sistema .................................................... 20
DESCRIPCIO
u N SISTEMA GENERAL DE
CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES .................... 21
Sistema de control de la inyeccin de
combustible.............................................................. 21
Sistema de control del avance de la inyeccin
de combustible......................................................... 23
Control de cierre del acondicionador de aire .......... 23
Control de corte de combustible (sin carga y a
velocidad elevada del motor) .................................. 24
Sistema de ventilacin del crter del cigeal........ 25
PROCEDIMIENTO BA
u SICO DE SERVICIO ............... 26
Tubo inyector y tobera de inyeccin ....................... 26
Bomba de inyeccin de combustible por control
electrnico................................................................ 29
Purga de aire ........................................................... 34
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO ....................................................... 35
Procedimiento de deteccin de averas con MI y
DTC.......................................................................... 35
Cdigo de diagnstico de averas (DTC)................ 35
Indicador de avera (MI) .......................................... 36
Consult-II.................................................................. 41
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS - INTRODUCCIO
u N ..... 47
Introduccin ............................................................. 47
Flujo de trabajo........................................................ 49
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS - INSPECCIO
uN
BA
u SICA........................................................................ 51
Inspeccin bsica .................................................... 51
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS - DESCRIPCIO
uN
GENERAL .................................................................... 56
Cuadro matriz de sntomas ..................................... 56
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos...................................................... 66
Grfico de referencia del sensor principal en el
modo monitor de datos............................................ 68
Terminales del ECM y valor de referencia.............. 69
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN
INCIDENTE INTERMITENTE ...................................... 78
Descripcin .............................................................. 78
Procedimiento de diagnstico ................................. 78
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL
SUMINISTRO ELE
u CTRICO ......................................... 79
Suministro elctrico principal y circuito de masa .... 79
DTC 0102 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE............. 88
Descripcin de los componentes ............................ 88
Valor de referencia de CONSULT-II en el modo
monitor de datos...................................................... 88
Terminales del ECM y valor de referencia.............. 88
Lgica de diagnstico en el vehculo ...................... 88
Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 89
Esquema de conexiones ......................................... 90
Procedimiento de diagnstico ................................. 92
DTC 0103 SEN TEMP REFRIGERANTE.................... 95
Descripcin .............................................................. 95
EC-2
EC-3
TD27Ti
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS -IuNDICE .................... 294
undice
I
alfabtico y numrico para el DTC............. 294
PRECAUCIONES Y PREPARACIO
u N ....................... 296
Herramientas especiales de servicio..................... 296
Sistema de control del combustible y emisiones
del motor................................................................ 298
Precauciones ......................................................... 299
SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR
Y EMISIONES ............................................................ 301
Ubicacin de los componentes de control del
motor...................................................................... 301
Diagrama del circuito............................................. 303
Diagrama del sistema............................................ 304
Esquema de mangueras de vaco ........................ 305
Tabla del sistema .................................................. 306
CONTROL BA
u SICO DEL MOTOR Y DE
EMISIONES................................................................ 307
Sistema de inyeccin de combustible ................... 307
Sistema de avance de la inyeccin de
combustible............................................................ 310
Control de cierre del acondicionador de aire ........ 312
Control de corte de combustible (a velocidad
elevada del motor)................................................. 312
Control de incandescencia .................................... 312
SISTEMA DE VENTILACIO
u N DEL CA
u RTER DEL
CIGEAL................................................................. 313
Descripcin ............................................................ 313
Vlvula de control de gases de escape calientes. 313
Manguera de ventilacin ....................................... 313
TOBERA DE INYECCIO
u N ......................................... 314
EC-4
EC-5
EC-6
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS IuNDICE
ZD30DDTi
uNDICE
I
alfabtico y numrico para el DTC
uNDICE
I
ALFABE
u TICO PARA EL DTC
X: Aplicable : No aplicable
Elementos
(Trminos de la pantalla CONSULT-II)
DTC
Iluminacin MI (MIL)
Pgina de referencia
0403
EC-130
0203
EC-104
0504
EC-156
VOLTAJE BATERIuA
0502
EC-153
0103
EC-95
0407
EC-145
ECM 2
0301
EC-121
ECM 10
0802
EC-201
ECM 11
0804
EC-203
ECM 12
0901
EC-121
ECM 14
0807
EC-205
ECM 15
0903
EC-214
RELE
u ECM
0902
EC-210
1003
EC-223
1004
EC-234
0406
EC-143
0102
EC-88
1401 - 1408
Seccin EL
NO SE DETECTA DTC.
OTRAS PRUEBAS
PUEDEN SER NECESARIAS.
0505
SOBRECALENTAMIENTO
0208
EC-109
0701
EC-162
0702
EC-169
0703
EC-176
0704
EC-183
0705
EC-190
VA
u LVULA ANTIREBOSE zP6
0706
EC-183
0707
EC-193
0402
EC-123
PRESIO
u N DEL TURBO
0905
EC-216
0104
EC-99
EC-7
ZD30DDTi
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS IuNDICE
uNDICE
I
alfabtico y numrico para el DTC
(Continuacion)
uNDICE
I
NUME
u RICO PARA EL DTC
X: Aplicable : No aplicable
DTC
Elementos
(Trminos de la pantalla CONSULT-II)
0102
Iluminacin MI (MIL)
Pgina de referencia
EC-88
0103
EC-95
0104
EC-99
0203
EC-104
0208
SOBRECALENTAMIENTO
EC-109
0301
ECM 2
EC-121
0402
EC-123
0403
EC-130
0406
EC-143
0407
EC-145
0502
VOLTAJE BATERIuA
EC-153
0504
EC-156
0505
NO SE DETECTA DTC.
OTRAS PRUEBAS
PUEDEN SER NECESARIAS.
0701
EC-162
0702
EC-169
0703
EC-176
0704
EC-183
0705
EC-190
0706
VA
u LVULA ANTIREBOSE zP6
EC-183
0707
EC-193
0802
ECM 10
EC-201
0804
ECM 11
EC-203
0807
ECM 14
EC-205
0901
ECM 12
EC-121
0902
RELE
u ECM
EC-210
0903
ECM 15
EC-214
0905
PRESIO
u N DEL TURBO
EC-216
1003
EC-223
1004
EC-234
Seccin EL
1401 - 1408
EC-8
PRECAUCIONES
ZD30DDTi
Precauciones
SEF706Y
No desarmar el ECM.
Si un borne de la batera est desconectado, la memoria
retornar al valor del ECM.
El ECM empezar en ese momento a realizar el autocontrol en su valor inicial. El funcionamiento del motor
puede variar ligeramente cuando el borne est desconectado. Sin embargo, esto no indica ningn problema.
No sustituir las piezas por culpa de una ligera variacin.
Cuando se desmonta el ECM para inspeccin, cerciorarse de conectar a masa la unidad central del ECM.
SEC220B
SEF665S
SEF308Q
EC-9
PRECAUCIONES
Precauciones (Continuacion)
SEF291H
ZD30DDTi
MEF040D
SAT652J
EC-10
PRECAUCIONES
Precauciones (Continuacion)
ZD30DDTi
Cuando se midan las seales del ECM con un comprobador de circuito, nunca debe permitirse que las dos
sondas entren en contacto.
El contacto accidental de las dos sondas provocar un
cortocircuito y daos en el transistor de potencia del
ECM.
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de
ECM. Utilizar una masa distinta de los terminales de
ECM, como masa a tierra.
SEF348N
SEF437Y
SEF709Y
EC-11
PRECAUCIONES
Precauciones (Continuacion)
ZD30DDTi
EC-12
ZD30DDTi
MEC988D
EC-13
MEC989D
EC-14
MEC990D
EC-15
MEC029E
EC-16
ZD30DDTi
YEC170A
EC-17
ZD30DDTi
SEC390D
EC-18
ZD30DDTi
MEC030E
1.
2.
3.
4.
5.
EC-19
ZD30DDTi
Salida (Actuador)
VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA
VA
u LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
*1: Este sensor no se usa para controlar el sistema del motor bajo condiciones normales.
EC-20
DESCRIPCIO
u N SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
ZD30DDTi
Control de arranque
Tabla de seales de entrada/salida
Sensor
Interruptor de encendido
Seal de arranque
SEF648S
Actuador
Control de inyeccin
Bomba de inyeccin de combusde combustible (contible por control electrnico
trol de arranque)
Cuando el ECM recibe una seal de arranque desde el interruptor de encendido, el ECM ajusta el sistema de inyeccin de
combustible para el control de arranque. La cantidad de combustible inyectado en la puesta en marcha del motor es un valor
programado en el ECM. El programa viene determinado por la
velocidad del motor y la temperatura refrigerante motor.
Para una mejor puesta en marcha con el motor en fro, cuanto
ms baja es la temperatura del refrigerante, mayor es la cantidad de combustible inyectada. El ECM finaliza el control de
puesta en marcha cuando la velocidad del motor alcanza el valor
especfico, entonces cambia el control a estado normal o de
ralent.
EC-21
DESCRIPCIO
u N SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
ZD30DDTi
MOTOR Y EMISIONES
Sistema de control de la inyeccin de
combustible (Continuacion)
Control de ralent
Tabla de seales de entrada/salida
Sensor
Actuador
Posicin de engranajes
Batera
Voltaje de la batera
Posicin de ralent
Interruptor de calefaccin
Control de inyeccin
Bomba de inyeccin de combusde combustible (contible por control electrnico
trol de ralent)
Cuando el ECM determina que la velocidad del motor es al ralent, el sistema de inyeccin de combustible
se adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de los
cambios de carga aplicados al motor para mantener su velocidad constante. El ECM tambin proporciona
al sistema un control de marcha rpida en vaco como respuesta a la temperatura del refrigerante del motor
y a la seal del interruptor de calefaccin.
Control normal
Tabla de seales de entrada/salida
Sensor
SEF649S
Actuador
Control de inyeccin
Bomba de inyeccin de combusde combustible (contible por control electrnico
trol de normal)
La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduccin normales viene determinada de acuerdo con las seales del sensor. El sensor de posicin del cigeal (PMS) detecta
la velocidad del motor y el sensor de posicin del acelerador
detecta la posicin del acelerador. Estos sensores envan seales al ECM.
Los datos de inyeccin de combustible, predeterminados por la
correlacin entre las velocidades de motor y posiciones del acelerador diversas, son almacenados en la memoria del ECM, formando un mapa. El ECM determina la cantidad ptima de combustible a ser inyectado usando las seales del sensor en comparacin con el mapa.
EC-22
DESCRIPCIO
u N SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
ZD30DDTi
MOTOR Y EMISIONES
Sistema de control de la inyeccin de
combustible (Continuacion)
Control de cantidad mxima
Tabla de seales de entrada/salida
Sensor
Actuador
Control de inyeccin
de combustible (con- Bomba de inyeccin de combustrol de cantidad
tible por control electrnico
mxima)
La cantidad mxima de inyeccin es controlada al estado ideal por la velocidad del motor, cantidad de aire
de admisin, temperatura del refrigerante del motor, y apertura del acelerador en concordancia con las
condiciones de conduccin.
Esto evita el exceso de suministro de la cantidad de inyeccin causado por el descenso de la densidad de
aire a una altitud elevada o durante un fallo del sistema.
Control de deceleracin
Tabla de seales de entrada/salida
Sensor
Actuador
Control de la inyeccin de combustible Bomba de inyeccin de combus(control de decelera- tible por control electrnico
cin)
El ECM manda una seal de corte de combustible a la bomba de inyeccin de combustible por control
electrnico durante la deceleracin para un mejor rendimiento del combustible. El ECM determina el
momento de la deceleracin segn las seales del contacto del acelerador (CORT/C) y el sensor de posicin del cigeal (PMS).
A
u ngulo de apertura de la vlvula
del acelerador
EC-23
Actuador
DESCRIPCIO
u N SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
ZD30DDTi
MOTOR Y EMISIONES
Control de cierre del acondicionador de aire
(Continuacion)
Descripcin del sistema
Este sistema mejora la aceleracin cuando se usa el acondicionador de aire.
Cuando el pedal del acelerador est pisado a fondo, el acondicionador de aire se desactiva durante algunos segundos.
Cuando la temperatura refrigerante motor es excesivamente alta, se desconecta el acondicionador de aire.
Esta situacin permanece hasta que la temperatura del refrigerante del motor vuelve a la normalidad.
Control de corte de
combustible
Actuador
Si la velocidad del motor es superior a 2.700 r.p.m. sin carga (por ejemplo, en punto muerto o con velocidad del motor superior a 2.700 r.p.m.), el suministro de combustible se desconectar despus de un tiempo.
El momento exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor. El corte de
combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.500 r.p.m., a continuacin se cancela dicha funcin de corte.
NOTA:
Esta funcin es diferente de la de control de deceleracin que aparece en Sistema de control de la
inyeccin de combustible, EC-21.
EC-24
DESCRIPCIO
u N SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL
MOTOR Y EMISIONES
ZD30DDTi
JEF224Z
INSPECCIO
uN
Manguera de ventilacin
1. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen fugas.
2. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
SEC692
EC-25
PROCEDIMIENTO BA
u SICO DE SERVICIO
ZD30DDTi
JEF237Z
Tubo de inyeccin
JEF238Z
Desmontaje
1. Marcar los nmeros de los cilindros en los tubos de
inyeccin, desconectarlos a continuacin.
Al marcarlos hacerlo en un lugar apropiado y con el
mtodo correcto, para que no se borren con
combustible, etc.
2. Desmontar las abrazaderas y, a continuacin, desconectar
los tubos uno por uno.
Evitar que gotee combustible en el interior del compartimento del motor.
Procure evitar por todos los medios que no entre combustible en el aislante del montaje del motor.
EC-26
ZD30DDTi
PROCEDIMIENTO BA
u SICO DE SERVICIO
Tubo inyector y tobera de inyeccin
(Continuacion)
Montaje
Montar los tubos de inyeccin, consultando las marcas realizadas durante el desmontaje.
Montar los tubos de inyeccin en el siguiente orden: N. 3, N.
4, N. 1 y N. 2.
JEF248Z
Desmontaje
Con una herramienta similar a un destornillador de punta plana,
hacer palanca en el reborde del retn y, a continuacin, desmontarlo.
Montaje
Una vez montado el conjunto de la tobera de inyeccin, empujar el retn del lado de la culata hasta que toque el reborde.
Sustituir el retn de aceite por uno nuevo al desmontar
el conjunto de la tobera de inyeccin. (No es necesario
sustituir el retn de aceite cuando slo se desmontan
los tubos de inyeccin.)
Tubo de vertido
Montaje
Tras el montaje del tubo de vertido, comprobar la hermeticidad del mismo.
Tras el apriete de los pernos, es posible que la junta del tubo
de vertido se haya roto. Sin embargo, esto no afectar su
funcionamiento.
JEF249Z
Desmontaje
1. Retirar el apoyo de la tobera y luego sacar el conjunto de la
tobera de inyeccin girndolo en la direccin de las agujas
del reloj o en la direccin contraria a las agujas del reloj.
2. Con una herramienta similar a un destornillador de punta
plana, desmontar la arandela de cobre interior de la culata.
PRECAUCIO
u N:
No desarmar la tobera de inyeccin.
Montaje
1. Insertar la junta de la tobera en el orificio de la culata.
EC-27
ZD30DDTi
PROCEDIMIENTO BA
u SICO DE SERVICIO
Tubo inyector y tobera de inyeccin
(Continuacion)
2. Asegurar la junta trica a la ranura de montaje del lado de
la tobera y, a continuacin, insertarla en la culata.
PRUEBA Y AJUSTE
ADVERTENCIA:
Cuando se use el comprobador de toberas, tener cuidado de
no permitir que el combustible diesel rociado contacte con
las manos o cuerpo, y asegurarse de proteger adecuadamente los ojos con gafas.
MEC991D
JEF348Y
EC-28
ZD30DDTi
PROCEDIMIENTO BA
u SICO DE SERVICIO
Tubo inyector y tobera de inyeccin
(Continuacion)
EC-29
ZD30DDTi
PROCEDIMIENTO BA
u SICO DE SERVICIO
Bomba de inyeccin de combustible por
control electrnico (Continuacion)
JEF259Z
DESMONTAJE
1. Desmontar lo siguiente:
Drenaje de refrigerante del motor
Intercooler
Tubera de entrada de aire
Cuerpo mariposa
Cubierta de balancines
Gua del indicador de nivel de aceite
Enfriador EGR
Tubo de gua de EGR
Vlvula solenoide de control de volumen de EGR
Manguera de combustible
Tubo de inyeccin
Manguito superior del radiador
Voluta del radiador
Ventilador de refrigeracin
Correa del motor
Tubera de vaco
Bomba de vaco
2. Mover la bomba de la servodireccin.
EC-30
ZD30DDTi
PROCEDIMIENTO BA
u SICO DE SERVICIO
Bomba de inyeccin de combustible por
control electrnico (Continuacion)
JEF260Z
JEF261Z
JEF262Z
JEF263Z
EC-31
ZD30DDTi
PROCEDIMIENTO BA
u SICO DE SERVICIO
Bomba de inyeccin de combustible por
control electrnico (Continuacion)
JEF264Z
JEF265Z
JEF266Z
JEF267Z
EC-32
ZD30DDTi
PROCEDIMIENTO BA
u SICO DE SERVICIO
Bomba de inyeccin de combustible por
control electrnico (Continuacion)
13. Sealar con pintura las marcas de acoplamiento en la brida
de la bomba de inyeccin de combustible y en la placa
delantera.
14. Extraer primero los pernos de montaje y, a continuacin, la
bomba de inyeccin de combustible hacia la parte trasera del
motor.
Cuando la bomba de inyeccin de combustible est inmvil,
an puede retenerla la clavija sin todos los pernos.
PRECAUCIO
u N:
JEF268Z
MONTAJE
JEF269Z
JEF270Z
JEF271Z
EC-33
ZD30DDTi
PROCEDIMIENTO BA
u SICO DE SERVICIO
Bomba de inyeccin de combustible por
control electrnico (Continuacion)
JEF264Z
JEF272Z
JEF273Z
JEF260Z
Purga de aire
MEC991D
EC-34
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
ZD30DDTi
CO
u MO BORRAR EL DTC
Cmo borrar el DTC (
CON CONSULT-II)
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado).
2. Pulsar MOTOR.
3. Pulsar RESUL AUTODIAGN.
4. Pulsar BORRA. (Se borra el DTC en el ECM.)
SEF371Y
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando
BORRA en el modo RESUL AUTODIAGN con CONSULT-II.
EC-35
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
ZD30DDTi
EN EL VEHIuCULO
Cdigo de diagnstico de averas (DTC)
(Continuacion)
Cmo borrar el DTC (
sin CONSULT-II)
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado).
2. Cambiar el modo de prueba de diagnstico del Modo II al Modo I utilizando el conector de enlace de
datos. (Consultar EC-38.)
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse cambiando el Modo
prueba diagnosis.
Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se perder al cabo de 24 horas aproximadamente.
Borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones mediante CONSULT-II resulta
ms fcil y rpido que pasar de un modo a otro con el conector enlace de datos.
SEF252Z
SAT652J
EC-36
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
ZD30DDTi
EN EL VEHIuCULO
Indicador de avera (MI) (Continuacion)
Si el testigo MI se enciende o parpadea de forma irregular
despus de poner en marcha el motor, puede ser que haya
agua en el filtro de combustible. Drenar el agua del filtro de
combustible. Consultar la seccin MA.
Funcin
Explicacin de la funcin
COMPROBACIO
u N DE BOMBILLAS
Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador MI est daada (fundida, circuito abierto, etc.)
Si no se activa el MI, comprobar el circuito del MI.
(ConsultarEC-292
Motor funcionando
AVISO
AVERIuA:
Interruptor de encendido
en posicin ON
Interruptor de encendido
en posicin ON
Motor parado
Modo II
Motor parado
EC-37
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
ZD30DDTi
EN EL VEHIuCULO
Indicador de avera (MI) (Continuacion)
Cmo cambiar de modo de prueba de diagnsticos
YEC252A
*1:EC-292
*2:EC-37
*3:EC-292
EC-38
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
ZD30DDTi
EN EL VEHIuCULO
Indicador de avera (MI) (Continuacion)
Modo prueba diagnosis I-Comprobacin de la bombilla
En este modo, el MI en el panel de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece apagado,
comprobar la bombilla. Consultar la seccin EL, TESTIGOS Y SONIDOS, o bien consultar EC-292.
Estado
ON
Cuando se detecta una avera o la Unidad de procesado central del ECM funciona mal.
OFF
No hay avera.
SEF298QA
SEF162PB
Un parpadeo largo (0,6 s) indica los dos nmeros de la izqda. y uno corto (0,3 s) indica los dos nmeros
de la derecha. Por ejemplo, el MI parpadea 10 veces en 6 segundos (0,6s x 10 veces) y, a continuacin,
parpadea tres veces en 1 segundo (0,3s x 3 veces). Esto indica el DTC 1003.
De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. EL DTC 0505
no hace referencia a una avera. (Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS uNDICE,
I
EC-7.)
EC-39
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
ZD30DDTi
EN EL VEHIuCULO
Indicador de avera (MI) (Continuacion)
Conexin entre MI, DTC, CONSULT-II y modos de conduccin
PBIB0589E
*1:
*2:
*3:
*4:
almacenar en el ECM.
El DTC no se seguir mostrando cuando el vehculo se
conduzca 40 veces sin la
misma avera . (El DTC
seguir en ECM.)
EC-40
*5:
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
ZD30DDTi
Consult-II
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIO
u N CON CONSULT-II
1. Quitar el contacto.
2. Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos, el
cual est ubicado debajo del tablero de instrumentos del lado
del conductor.
MEC992D
3.
4.
5.
6.
SEF995X
SEF320Y
EC-41
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
Consult-II (Continuacion)
ZD30DDTi
APLICACIO
u N DE LOS SISTEMAS DE
CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL
MOTOR
MODO PRUEBA DIAGNOSIS
Elemento
RESUL AUTODIAGN
MONITOR
DATOS
UBICACIO
u N DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR
Voltaje de la batera
TEST ACTIVO
ENTRADA
Interruptor de calefaccin
Rel de incandescencia
SALIDA
Rel del acondicionador de aire
X: Aplicable
MODO DE AUTODIAGNO
u STICO
En cuanto a los elementos detectados en el modo RESUL
AUTODIAGN, consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
uNDICE,
I
EC-7.
Entrada
ECM
seales
Principal
seales
Descripcin
Se visualiza la velocidad del vehculo calculada desde la seal del sensor de velocidad
del vehculo.
EC-42
Observaciones
Cuando el circuito del sensor de la temperatura del refrigerante del motor est abierto o
cortocircuitado, el ECM adopta el modo de
seguridad. Se visualiza la temperatura refrigerante motor determinada por el ECM.
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
Consult-II (Continuacion)
Elemento visualizado
[Unidad]
Entrada
ECM
seales
Principal
seales
V/ANTIREBOS [[]CA]
Descripcin
Indica el estado del control del rel del acondicionador de aire, (determinado por el ECM
en funcin de las seales de entrada).
SEL ARRANQUE
[ON/OFF]
SE AIRE ACND
[ON/OFF]
INT P. MUERTO
[ON/OFF]
j
j
RELE
u A/A [ON/OFF]
j
RELE
u LUMINISC
[ON/OFF]
VENT RADIADOR
[ON/OFF]
EC-43
ZD30DDTi
Observaciones
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
Consult-II (Continuacion)
Elemento visualizado
[Unidad]
Entrada
ECM
seales
Principal
seales
Descripcin
Observaciones
Indica el valor de control de la vlvula solenoide de control de la tobera del turbocompresor calculado por el ECM en funcin de las
seales de entrada.
Se visualiza la presin baromtrica (determinada por la seal presin baromtrica incorporada en el ECM).
ZD30DDTi
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los datos que no corresponden al vehculo que se est examinando.
ESTADO
VENT RADIADOR
Interruptor de encendido: ON
Hacer funcionar, usando CONSULTII, el ventilador de refrigeracin a
BAJA, ALTA velocidad y desactivarlo.
JUICIO
Instalacin y conector
Motor del ventilador de refrigeracin
Rel del ventilador de refrigeracin
Borra del ECM la posicin del acelerador completamente cerrado de autoaprendizaje detectada por el sensor de posicin
del acelerador.
RELE
u LUMINISC
Instalacin y conector
Rel de incandescencia
REG INY*
Interruptor de encendido: ON
Conectar y desconectar la vlvula
solenoide usando CONSULT-II y
escuchar el sonido de funcionamiento.
Interruptor de encendido: ON
Sustituir el paso de apertura de la
vlvula de control del volumen del
EGR con CONSULT-II.
Instalacin y conector
Vlvula de control de volumen del
EGR
*: Cuando se use este elemento, DTC 0707 P7zRETOR/C REG INY/C puede detectarse. Si es as, hay que borrarlo porque
puede causar alguna avera.
EC-44
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
Consult-II (Continuacion)
ZD30DDTi
DIAGNO
u STICO DE TIEMPO REAL EN EL MODO
MONITOR DE DATOS
SEF373Y
SEF707X
EC-45
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
Consult-II (Continuacion)
ZD30DDTi
SEF720X
EC-46
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS INTRODUCCIO
uN
ZD30DDTi
Introduccin
SEF858S
SEF233G
SEF234G
SEF907L
Hay varias condiciones de funcionamiento que llevan a determinar la avera de los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales condiciones puede hacer que el diagnstico de
averas sea ms rpido y preciso.
En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente.
Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja.
Utilizar la hoja de trabajo para diagnstico como la mostrada a
continuacin para organizar toda la informacin en la investigacin de las averas.
EC-47
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS INTRODUCCIO
uN
Introduccin (Continuacion)
ZD30DDTi
MTBL0397
EC-48
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS INTRODUCCIO
uN
ZD30DDTi
Flujo de trabajo
YEC253A
*1
*2
Consultar la seccin MA
(Comprobacin y sustitucin
del agua de drenaje y del filtro
de combustible, MANTENIMIENTO MOTOR).
Si los datos del tiempo del
RESUL AUTODIAGN es
diferente de 0, realizar
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE, EC-7878.
*3
*4
Si no se puede verificar el
incidente, realizar el DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE, EC-78.
Si no puede llevarse a cabo el
sistema de diagnstico en el
vehculo, revisar el suministro
elctrico principal y el circuito
de masa. Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DE
EC-49
*5
SUMINISTRO ELE
u CTRICO,
EC-79.
Si no se puede detectar la
pieza averiada, realizar el
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE, EC-78.
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS INTRODUCCIO
uN
Flujo de trabajo (Continuacion)
ZD30DDTi
DESCRIPCIO
u N DEL FLUJO DE TRABAJO
PASO
DESCRIPCIO
uN
PASO I
Si se produce el sntoma/incidente, obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno utilizando la HOJA DE
TRABAJO PARA DIAGNO
u STICO, EC-47.
PASO II
Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir usando CONSULT-II) el DTC y, a continuacin, borrar el DTC.
Consultar EC-35.
Si no se puede verificar el incidente, realizar el DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC, y el sntoma descrito por el cliente. (Ser til el Cuadro matriz de
sntomas. Consultar EC-56.) Comprobar tambin los boletines de servicio relacionados para ms informacin.
PASO III
PASO IV
Intentar detectar el DTC a travs del Procedimiento de confirmacin de DTC. Comprobar y leer los DTC usando CONSULT-II.
Durante la verificacin del DTC, asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO)
y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real.
Si no se puede verificar el incidente, realizar el DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar Comprobacin del funcionamiento general. Con esta comprobacin no se puede visualizar el DTC, esta comprobacin simplificada es una alternativa
efectiva.
El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento general significa lo mismo que la deteccin de DTC.
PASO V
Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I al IV.
Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL DTC XXXX.
Si se indica el cdigo normal, continuar con la Inspeccin bsica, EC-51. A continuacin llevar a cabo las inspecciones de
acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. Consultar EC-56.
PASO VI
Identificar dnde debe empezarse el diagnstico basndose en el estudio de la conexin entre los sntomas y las posibles causas. Inspeccionar el sistema por si est trabado, o los conectores estn flojos o el cableado daado usando (siguiendo) las
Disposiciones de las instalaciones.
Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo tiempo que el
equipo CONSULT-II est en el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO).
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con
CONSULT-II. Consultar EC-69 o EC-66.
El PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
u STICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito
abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen cortocircuitos.
Para ver detalles, consultar la seccin GI (Inspeccin del circuito, CO
u MO REALIZAR UN DIAGNO
u STICO EFICIENTE PARA
UN INCIDENTE ELE
u CTRICO).
Reparar o sustituir las piezas averiadas.
Si no se puede detectar la pieza averiada, realizar el DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE,
EC-78.
PASO VII
Una vez se ha reparado el circuito o sustituido un componente, debe hacerse funcionar el motor en las mismas condiciones y
circunstancias que provocaron la queja del cliente.
Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se ha detectado el cdigo normal (n 0505 de DTC). Si
todava se detecta el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI empleando un mtodo distinto al previo.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar el DTC innecesario (reparaciones terminadas) del ECM. (Consultar EC-35.)
EC-50
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS INSPECCIO
u N BA
u SICA
ZD30DDTi
Inspeccin bsica
Precaucin:
Realizar la Inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o
mecnicas:
La palanca de cambios est en la posicin de punto
muerto,
El interruptor de calefaccin est en OFF
El interruptor de los faros est desconectado,
El
interruptor del acondicionador de aire est
desconectado,
La luneta trmica est desactivada,
El volante est en posicin recta, etc.
1
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
1. Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado.
2. Comprobar si hay que realizar una revisin en ese momento, especialmente para el filtro de combustible y el depurador de filtro. Consultar la
seccin MA.
3. Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente:
Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas
Si las mangueras de vaco estn cortadas, retorcidas o no tienen las conexiones adecuadas
Si el cableado tiene conexiones inadecuadas, est pellizcado o cortado
SEF142I
PREPARACIO
u N PARA LA COMPROBACIO
u N DE LA VELOCIDAD DE RALENTIu
Con CONSULT-II
Conectar CONSULT-II a su conector enlace datos.
Sin CONSULT-II
Montar el comprobador de tacmetro diesel en el vehculo.
IR AL PUNTO 3.
EC-51
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS INSPECCIO
u N BA
u SICA
Inspeccin bsica (Continuacion)
ZD30DDTi
Con CONSULT-II
1. Seleccionar SPCGzRPM (PMS) en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2. Leer la velocidad de ralent.
SEF817Y
75025 rpm
Sin CONSULT-II
Comprobar la velocidad de ralent.
75025 rpm
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
COMPROBAR SI EXISTEN PE
u RDIDAS DE AIRE DE ADMISIO
uN
Escuchar si hay prdidas de aire de admisin tras el medidor de masa de caudal de aire.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Reparar o sustituir.
1. Parar el motor.
2. Usando una bomba cebadora, purgar el aire del sistema de combustible. Consultar Purga de aire, EC-34.
IR AL PUNTO 6.
EC-52
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS INSPECCIO
u N BA
u SICA
Inspeccin bsica (Continuacion)
ZD30DDTi
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Seleccionar SPCGzRPM (PMS) en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Leer la velocidad de ralent.
SEF817Y
75025 rpm
Sin CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Comprobar la velocidad de ralent.
75025 rpm
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
Drenar el agua del filtro de combustible. Consultar la seccin MA (Comprobacin y sustitucin del agua de drenaje y del filtro de combustible,
MANTENIMIENTO MOTOR).
IR AL PUNTO 8.
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Seleccionar SPCGzRPM (PMS) en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Leer la velocidad de ralent.
SEF817Y
75025 rpm
Sin CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Comprobar la velocidad de ralent.
75025 rpm
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 9.
EC-53
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS INSPECCIO
u N BA
u SICA
Inspeccin bsica (Continuacion)
9
ZD30DDTi
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
10
Comprobar la presin de apertura de la tobera de inyeccin de combustible. Consultar Test de presin de inyeccin, EC-28.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
11
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Seleccionar SPCGzRPM (PMS) en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Leer la velocidad de ralent.
SEF817Y
75025 rpm
Sin CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Comprobar la velocidad de ralent.
75025 rpm
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 12.
12
COMPROBAR LA PRESIO
u N DE COMPRESIO
uN
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 13.
Incorrecto
EC-54
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS INSPECCIO
u N BA
u SICA
Inspeccin bsica (Continuacion)
ZD30DDTi
13
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Seleccionar CKPSzRPM (TDC) en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Leer la velocidad de ralent.
SEF817Y
75025 rpm
Sin CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Comprobar la velocidad de ralent.
75025 rpm
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
EC-55
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
GENERAL
ZD30DDTi
AE
*1
EC-26
*2
RALENTIu LENTO
RALENTIu RA
u PIDO
ACELERACIO
u N POBRE
AD
FALTA DE POTENCIA
AC
Pgina de referencia
AB
AUTOENCENDIDO/DETONACIO
uN
AL DESACELERAR
DURANTE LA CONDUCCIO
uN
EN RALENTIu
AA
VACILACIO
u N/ACELERACIO
u N INVOLUNTARIA/BAJA DE RE
u GIMEN
EL MOTOR SE CALA
SIuNTOMA
AF
Tobera de inyeccin
Sistema de incandescencia
EC-241
4
Sistema EGR
Seccin EM
EC-223
Seccin MA
*3
*4
EC-56
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)
AM
Tobera de inyeccin
*1
Sistema de incandescencia
Cuerpo del motor
HUMO BLANCO
HUMO NEGRO
AP
AL
Pgina de referencia
AK
Corte de combustible
AJ
AH
VIBRACIO
u N EN RALENTIu
AG
RALENTIu DESIGUAL/OSCILANTE
SIuNTOMA
Sistema EGR
EC-26
*2
EC-241
Seccin EM
*3
EC-223
3
Seccin MA
*4
EC-57
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)
CONTROL DE MOTOR
*a, *b
1
1
AE
1
RALENTIu LENTO
RALENTIu RA
u PIDO
ACELERACIO
u N POBRE
FALTA DE POTENCIA
AUTOENCENDIDO/DETONACIO
uN
AC AD
AF
1
AB
VACILACIO
u N/ACELERACIO
u N INVOLUNTARIA/BAJA DE RE
u GIMEN
AL DESACELERAR
EL MOTOR SE CALA
DURANTE LA CONDUCCIO
uN
EN RALENTIu
AA
Pgina de referencia
Avera
SIuNTOMA
*c, *d
*a, *c
EC-88
*b
Circuito del sensor temperatura refrigerante motor
*a, *b
*a, *b
1
1
EC-58
EC-95
EC-99
*1
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)
HA
EC-88
EC-95
EC-99
*c, *d
HUMO BLANCO
HUMO NEGRO
AP
Pgina de referencia
AM
Corte de combustible
AL
AK
*a, *b
AJ
RALENTIu DESIGUAL/OSCILANTE
CONTROL DE MOTOR
AG AH
Avera
VIBRACIO
u N EN RALENTIu
SIuNTOMA
*a, *c
Circuito del medidor masa caudal aire
*b
Circuito del sensor temperatura refrigerante
motor
*a, *b
*a, *b
1
1
EC-59
*1
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)
*a, *b
RALENTIu LENTO
AF
AE
RALENTIu RA
u PIDO
ACELERACIO
u N POBRE
AD
FALTA DE POTENCIA
AC
Pgina de referencia
AB
AUTOENCENDIDO/DETONACIO
uN
AL DESACELERAR
DURANTE LA CONDUCCIO
uN
EL MOTOR SE CALA
AA
VACILACIO
u N/ACELERACIO
u N INVOLUNTARIA/BAJA DE RE
u GIMEN
EN RALENTIu
Avera
SIuNTOMA
1
EC-104
*c
*a, *c
EC-234
CONTROL DE MOTOR
*b
Circuito del sensor de posicin del acelerador
Circuito del sensor de posicin del cigeal
(PMS)
Circuito del sensor de presin de carga de
aire
Circuito de la vlvula solenoide de control de
la vlvula de control de turbulencias
Circuito de la vlvula solenoide de control de
la tobera del turbocompresor
Circuito de la vlvula solenoide de control de
la vlvula de control de admisin de aire
*a, *b
*2
1
*d
*a, *b,
*c
*a, *b
*c
EC-130
*a, *b
EC-145
EC-216
*a, *b
EC-264
*c
EC-282
*c
EC-60
EC-274
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)
HUMO BLANCO
HUMO NEGRO
AP
HA
*a, *b
EC-104
*c
*a, *c
EC-234
CONTROL DE MOTOR
*b
Circuito del sensor de posicin del acelerador
Circuito del sensor de posicin del cigeal
(PMS)
Circuito del sensor de presin de carga de
aire
*a, *b
*a, *b
*2
EC-130
EC-145
EC-216
*d
*a, *b, *c
*a, *b
*c
*a, *b
*c
AM
Pgina de referencia
AL
Corte de combustible
AK
AJ
RALENTIu DESIGUAL/OSCILANTE
Avera
Cdigo de sntoma de garanta
AG AH
VIBRACIO
u N EN RALENTIu
SIuNTOMA
1
EC-264
1
EC-282
*c
1
EC-274
EC-61
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)
AE
RALENTIu LENTO
RALENTIu RA
u PIDO
ACELERACIO
u N POBRE
AD
FALTA DE POTENCIA
AUTOENCENDIDO/DETONACIO
uN
AL DESACELERAR
DURANTE LA CONDUCCIO
uN
EL MOTOR SE CALA
AC
AF
*a, *b
EC-250
*3
*a, *b
AB
Pgina de referencia
AA
VACILACIO
u N/ACELERACIO
u N INVOLUNTARIA/BAJA DE RE
u GIMEN
EN RALENTIu
Avera
SIuNTOMA
EC-252
*c
*a, *c
1
EC-130
*b
*a, *b
*a
*4
EC-130
1
EC-79
*b
*5
*a
Suministro elctrico para el circuito del ECM
EC-79
*b
EC-62
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)
AM
HUMO BLANCO
HUMO NEGRO
AP
HA
AL
Corte de combustible
AK
AJ
*a, *b
Pgina de referencia
RALENTIu DESIGUAL/OSCILANTE
Avera
Cdigo de sntoma de garanta
AG AH
VIBRACIO
u N EN RALENTIu
SIuNTOMA
EC-250
*3
*a, *b
CONTROL DE MOTOR
EC-252
*c
Circuito del contacto de posicin del acelerador (Ralent)
Circuito del contacto de posicin del acelerador (Pleno)
*a, *c
EC-130
*b
*a, *b
*4
EC-130
*a
Circuito del interruptor de encendido
EC-79
*b
*5
*a
1
1
*b
EC-63
EC-79
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)
RALENTIu LENTO
RALENTIu RA
u PIDO
AE
AF
EC-223
*c
*8
1
*9
EC-241
*b
AC AD
ACELERACIO
u N POBRE
FALTA DE POTENCIA
AUTOENCENDIDO/DETONACIO
uN
VACILACIO
u N/ACELERACIO
u N INVOLUNTARIA/BAJA DE RE
u GIMEN
AL DESACELERAR
EL MOTOR SE CALA
DURANTE LA CONDUCCIO
uN
AB
*a, *b
*a
CONTROL DE MOTOR
EN RALENTIu
AA
Pgina de referencia
Avera
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCAR DE NUEVO
(EXCP. HA)
SIuNTOMA
*10
*a
1
EC-79
*b
*a, *b
*11
2
EC-121
201, 214
*a
*12
EC-290
*b
*13
*a, *c
*13
EC-290
*b
*14
EC-64
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)
*a, *b
EC-223
*c
*a
CONTROL DE MOTOR
HUMO BLANCO
HUMO NEGRO
AP
*8
1
*9
EC-241
*b
*10
*a
1
EC-79
*b
*a, *b
*11
2
EC-121
201, 214
*a
*12
AM
Pgina de referencia
AL
Corte de combustible
AK
AJ
RALENTIu DESIGUAL/OSCILANTE
Avera
Cdigo de sntoma de garanta
AG AH
VIBRACIO
u N EN RALENTIu
SIuNTOMA
EC-290
*b
*13
*a, *c
*13
EC-290
*b
*14
EC-65
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
GENERAL
ZD30DDTi
ESPECIFICACIO
uN
ESTADO
Tacmetro: Conectar
Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CON-
SULT-II.
Ms de 70C
Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CON-
SULT-II.
Motor: Despus de calentarlo
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Ms de 40C
Pedal del acelerador: completamente suelto
0,40 - 0,60V
Aprox. 4,5V
ON
Excepto lo anterior
OFF
CIERRE
ABIERTO
ON
OFF
V/ANTIREBOS
Aprox. 13CA
VOLT BATERIuA
11 - 14V
SE POS P/N
Interruptor de encendido: ON
SEAL DE ARRANQUE
SE AIRE ACND
INT FRENO
INT ENCEND
INT CALEF
ON
Excepto lo anterior
OFF
OFF ON OFF
OFF
ON
ON
OFF
cionando al ralent
Interruptor de encendido: ON
Interruptor de encendido: ON OFF
ON OFF
Interruptor de calefaccin: ON
ON
OFF
Ralent
1,6 - 2,0V
Ralent
OFF
Interruptor de encendido: ON
CAUDALIM AIRE
Desconectado
Palanca de cambios: Punto muerto
Sin carga
CORT/CO DESAC
RELE
u A/A
RELE
u LUMINISC
cionando al ralent
Aprox. 50 - 70%
OFF
ON
Consultar EC-241.
EC-66
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Valor de referencia de CONSULT-II en el
modo monitor de datos (Continuacion)
ELEMENTO EN PANTALLA
ESPECIFICACIO
uN
ESTADO
OFF
ON
VENT RADIADOR
Motor: Despus de calentarlo
Interruptor del acondicionador de aire:
OFF
Palanca de cambios: Punto muerto
Sin carga
V/S 1 VNT
SEN BARO
Ms de 10 pasos
Paso 0
Ralent
Aprox. 56%
2.000 rpm
Aprox. 20%
Altitud
Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95 kPa
(0,8895 bar, 0,907 kg/cm2)
Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm2)
Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)
Interruptor de encendido: ON
Elevar el vehculo
Motor: dejar al ralent durante ms de
1 segundo despus de calentarlo.
Interruptor del acondicionador de aire:
OFF
Sin carga
ON
OFF
EC-67
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
GENERAL
ZD30DDTi
SEF321Y
EC-68
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
GENERAL
ZD30DDTi
MEC020E
AEC913
3.
SEF367I
SEF665S
EC-69
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Terminales del ECM y valor de referencia
(Continuacion)
DISPOSICIO
u N DE TERMINALES DEL CONECTOR DE LA INSTALACIO
u N DEL ECM
SEF064P
TABLA DE INSPECCIO
u N DEL ECM
Especificaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIO
u N:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Hacerlo podra daar el
transistor de ECM. Utilizar una masa distinta de los terminales de ECM, como masa a tierra.
TERMINAL
NO.
COLOR
DE
CABLE
L/G
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
(Voltaje de CC y
seal de impulsos)
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Aproximadamente 0,1V
Interruptor de encendido en ON
Interruptor de encendido en OFF
4
Aproximadamente 0,25V
EC-70
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Terminales del ECM y valor de referencia
(Continuacion)
TERMINAL
NO.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
SEF255Z
L/B
Tacmetro
Aproximadamente 6V
SEF256Z
LG/R
15
G/PU
Interruptor de encendido en ON
La lmpara de incandescencia est en ON
G/W
Aproximadamente 0,1V
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
16
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Aproximadamente 0,1V
Aproximadamente 1V
Lmpara de incandescencia
Interruptor de encendido en ON
La lmpara de incandescencia est en OFF
EC-71
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Terminales del ECM y valor de referencia
(Continuacion)
TERMINAL
NO.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Interruptor de encendido en ON
Pedal del freno completamente liberado
17
G/Y
19
LG/W
20
PU
Seal de arranque
Aproximadamente 1V
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Aproximadamente 0 - 4,8V
El voltaje de salida vara con la
temperatura refrigerante motor.
Interruptor de encendido en ON
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Interruptor de encendido en ON
Velocidad en ralent
21
0V aproximadamente
18
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Aproximadamente 0,1V
Interruptor de encendido en ON
22
BR/Y
(T/A)
G (T/M)
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
0,4 - 0,6V
Aproximadamente 4.5V
Aumenta el voltaje una vez en
pocos segundos
G/Y
Seal de T/A N1
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
SEF448Z
EC-72
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Terminales del ECM y valor de referencia
(Continuacion)
TERMINAL
NO.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
26
Y/B
SEF257Z
Aproximadamente 2,2V
SEF258Z
Interruptor de encendido en ON
29
LG/R
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
0V aproximadamente
LG/Y
0V aproximadamente
Seal de T/A N3
El motor est funcionando.
Condicin de calentamiento
La velocidad del motor es de 2.000 rpm
Interruptor de encendido en ON
31
L/Y
R/L
33
Bomba de inyeccin de
combustible por control electrnico
Aproximadamente 7,7V
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
0V aproximadamente
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
EC-73
Aproximadamente 2,5V
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Terminales del ECM y valor de referencia
(Continuacion)
TERMINAL
NO.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
1,6 - 2,0V
LG/R
Seal de T/A N2
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
SEF448Z
38
B/W
0V
Interruptor de encendido en ON
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Interruptor de encendido
39
43
B
B
40
Bomba de inyeccin de
combustible por control electrnico
42
OR
0V aproximadamente
Aproximadamente 2,5V
0V aproximadamente
El motor est funcionando.
64
OR/B
65
OR/W
0V aproximadamente
Menos de 9V
0V aproximadamente
44
L/G
SEF333Y
0V aproximadamente
SEF334Y
EC-74
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Terminales del ECM y valor de referencia
(Continuacion)
TERMINAL
NO.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
46
47
L/R
48
R/B
Interruptor de encendido en ON
5V aproximadamente
49
Interruptor de encendido en ON
5V aproximadamente
50
51
B/W
(modelos
cond.
izqda.)
R/W
(modelos
cond.
dcha.)
52
Bomba de inyeccin de
combustible por control electrnico
53
OR
Bomba de inyeccin de
combustible por control electrnico
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Aproximadamente 2,0V
0V aproximadamente
0V aproximadamente
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
0V aproximadamente
Aproximadamente 0,1V
1,0V aproximadamente
55
Condicin de calentamiento
Al ralent durante ms de 1 segundo
Elevar el vehculo.
La posicin de engranaje est en cualquier posicin excepto en P y en Neutra
Aproximadamente 0,1V
B/W
B/W
B/W
Interruptor de encendido en ON
EC-75
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Terminales del ECM y valor de referencia
(Continuacion)
TERMINAL
NO.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
R/B
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
SEF448Z
Interruptor de encendido en ON
El interruptor de calefaccin est en ON
59
Interruptor de calefaccin
Interruptor de encendido en ON
El interruptor de calefaccin est en OFF
Interruptor de encendido en ON
70
Y/G
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
0,4 - 0,6V
Aproximadamente 4,5V
Aproximadamente 6,8V
102
SEF253Z
Aproximadamente 11V
SEF254Z
103
G/W
Retorno de corriente
EC-76
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DESCRIPCIO
uN
ZD30DDTi
GENERAL
Terminales del ECM y valor de referencia
(Continuacion)
TERMINAL
NO.
103
COLOR
DE
CABLE
R/Y
(modelos
cond.
izqda.)
L/R
(modelos
cond.
dcha.)
ELEMENTO
105
109
115
G/Y
Y/B
R/L
106
112
118
B
B
B
111
LG
Rel de incandescencia
ESTADO
0,1 - 14V
0V aproximadamente
EC-77
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE
ZD30DDTi
Descripcin
Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el problema se resuelve solo
(la pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante darse cuenta
de que, a menudo, los sntomas de las quejas descritos por el cliente no pueden volver a realizarse con los
DTC. Tener tambin presente de que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica
pobre. Por este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consiguiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento
de diagnstico, podran no indicar el rea del problema.
Situacin
II
Se utiliza CONSULT-II. La pantalla de RESUL AUTODIAGN muestra los datos de tiempos distintos de 0.
III
IV
VI
Procedimiento de diagnstico
1
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Reparar o sustituir.
BUSCAR ALGU
u N INCIDENTE ELE
u CTRICO
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
Reparar o sustituir.
EC-78
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL SUMINISTRO
ELE
u CTRICO
ZD30DDTi
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Interruptor de encendido en ON
Interruptor de encendido OFF
4
38
B/W
0V
Interruptor de encendido en ON
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
B
B
58
62
119
B/W
B/W
B/W
103
G/W
Retorno de corriente
0V aproximadamente
Velocidad en ralent
Interruptor de encendido en ON
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
39
43
106
112
118
Aproximadamente 0,25V
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
0V aproximadamente
Velocidad en ralent
EC-79
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL SUMINISTRO
ZD30DDTi
ELE
u CTRICO
Suministro elctrico principal y circuito de
masa (Continuacion)
ESQUEMA DE CONEXIONES
YEC171A
EC-80
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL SUMINISTRO
ZD30DDTi
ELE
u CTRICO
Suministro elctrico principal y circuito de
masa (Continuacion)
YEC172A
EC-81
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL SUMINISTRO
ZD30DDTi
ELE
u CTRICO
Suministro elctrico principal y circuito de
masa (Continuacion)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
u STICO
1
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
S o No
S
IR AL PUNTO 14.
No se
IR AL PUNTO 2.
SEF397Y
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
Comprobar lo siguiente.
Fusible de 10A
Instalacin para abierto o cortocircuito entre ECM y el fusible.
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
EC-82
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL SUMINISTRO
ZD30DDTi
ELE
u CTRICO
Suministro elctrico principal y circuito de
masa (Continuacion)
5
Comprobar lo siguiente.
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el ECM y masa del motor
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
SEF288Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
Comprobar el circuito de suministro elctrico de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico. Consultar Procedimiento de diagnstico, EC-181.
EC-83
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL SUMINISTRO
ZD30DDTi
ELE
u CTRICO
Suministro elctrico principal y circuito de
masa (Continuacion)
COMPROBAR EL CIRCUITO III DEL SUMINISTRO ELE
u CTRICO DEL ECM
MEC021E
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 3 del rel y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
MEC978D
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
IR AL PUNTO 8.
Comprobar lo siguiente.
Fusible de 10A
Fusible de 15A
Instalacin abierta o cortocircuitada entre el rel de ECM y la batera
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
IR AL PUNTO 10.
EC-84
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL SUMINISTRO
ZD30DDTi
ELE
u CTRICO
Suministro elctrico principal y circuito de
masa (Continuacion)
10
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Instalacin abierta o cortocircuitada entre el ECM y el rel del ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
11
1. Comprobar la continuidad entre los terminales 56, 61, 116 del ECM y el terminal 5 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 13.
Incorrecto
IR AL PUNTO 12.
12
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Instalacin abierta o cortocircuitada entre el ECM y el rel del ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
13
COMPROBAR EL RELE
u DEL ECM
1. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel del ECM.
SEF296X
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 14.
Incorrecto
EC-85
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL SUMINISTRO
ZD30DDTi
ELE
u CTRICO
Suministro elctrico principal y circuito de
masa (Continuacion)
14
SEF290Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 16.
Incorrecto
IR AL PUNTO 15.
15
Comprobar lo siguiente.
Fusible de 10A
Instalacin para abierto o cortocircuito entre ECM y el fusible.
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
16
MEC021E
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 18.
Incorrecto
IR AL PUNTO 17.
EC-86
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL SUMINISTRO
ZD30DDTi
ELE
u CTRICO
Suministro elctrico principal y circuito de
masa (Continuacion)
17
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Instalacin abierta o cortocircuitada entre el ECM y el rel del ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
18
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 39, 43, 106, 112, 118 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de
conexiones.
Debera existir continuidad.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 20.
Incorrecto
IR AL PUNTO 19.
20
Comprobar lo siguiente.
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el ECM y masa del motor
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
20
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-87
ZD30DDTi
SEF987W
ESPECIFICACIO
uN
ESTADO
Motor: Despus de calentarlo
Interruptor del acondicionador de aire:
OFF
Ralent
Palanca de cambios: Punto muerto
Sin carga
CAUDALIM AIRE
1,6 - 2,0V
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
49
50
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Interruptor de encendido en ON
1,6 - 2,0V
5V aproximadamente
0V aproximadamente
EC-88
ZD30DDTi
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON y esperar al
menos 6 segundos.
2) Arrancar el motor y esperar como mnimo 3 segundos.
3) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
4) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
5) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-92.
EC-89
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC173A
EC-90
ZD30DDTi
DTC 0102 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC174A
EC-91
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
MEC993D
MEC973D
MTBL1318
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre el medidor de la masa del caudal de aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
Si la instalacin entre el medidor de la masa del caudal de aire y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito.
Reparar el circuito abierto o tiene un cortorcircuito con masa o con el suministro elctrico en la instalacin
o en el conector.
EC-92
ZD30DDTi
MEC994D
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del medidor de masa de caudal de aire y masa del motor. Consultar el esquema
de conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Comprobar lo siguiente.
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre el medidor de la masa del caudal de aire y el ECM est abierta o cortocircuitada
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
Comprobar lo siguiente.
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre el medidor de la masa del caudal de aire y el ECM est abierta o cortocircuitada
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-93
ZD30DDTi
SEF400Y
4. Si el voltaje no cumple las especificaciones, desconectar el conector de la instalacin del medidor de masa de caudal de aire y conectarlo de
nuevo.
Repetir la comprobacin susodicha.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-94
ZD30DDTi
El sensor temperatura refrigerante motor es usado para detectar la temperatura del refrigerante motor. El sensor modifica una
seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada retorna al
ECM como la entrada de la temperatura del refrigerante del
motor. El sensor usa una termistancia que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica de la termistancia
disminuye al aumentar la temperatura.
SEF594K
<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante del motor C
Voltaje* (V)
Resistencia (k)
10
4,4
7,0 - 11,4
20 (68)
3,5
2,1 - 2,9
50
2,3
0,68 - 1,00
90
1,0
0,236 - 0,260
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 19 del ECM
(Sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.
SEF012P
PRECAUCIO
u N:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de
entrada/salida. Hacerlo podra daar el transistor de ECM.
Utilizar una masa distinta de los terminales de ECM, como
masa a tierra.
SIN CONSULT-II
SEF817Y
EC-95
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
YEC175A
EC-96
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
MEC022E
SEF401Y
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar lo siguiente.
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Instalacin abierta o cortocircuitada entre el sensor de temperatura de control del motor y el ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-97
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Instalacin abierta o cortocircuitada entre el sensor de temperatura del refrigerante del motor y el ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
SEF304X
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-98
ZD30DDTi
Descripcin
El sensor de velocidad del vehculo est instalado en la caja de
cambios. Contiene un generador de impulso que proporciona
una seal de velocidad del vehculo al velocmetro. Entonces, el
velocmetro enva una seal al ECM.
AEC110
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS (Voltaje de CC y
seal de impulsos)
ESTADO
0 - aproximadamente 4,8V
26
Y/B
SEF257Z
Aproximadamente 2,2V
SEF258Z
Instalacin o conector
(El circuito del sensor de velocidad del vehculo est abierto o tiene un
cortorcircuito.)
Sensor de velocidad del vehculo
EC-99
ZD30DDTi
CON CONSULT-II
SEF864Y
1) Elevar el vehculo.
2) Poner en marcha el motor.
3) Leer la seal del sensor de velocidad del vehculo en el
modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
La velocidad del vehculo en CONSULT-II debera poder
exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha
adecuada.
4) Si es incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-103.
SIN CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
SEF811R
Elevar el vehculo.
Poner en marcha el motor.
Girar la rueda motriz manualmente.
Comprobar el voltaje entre el terminal 26 del ECM y masa
con un comprobador.
Voltaje debera variar entre 0 - VOLTAJE DE LA BATERIuA.
5) Si es incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-103.
EC-100
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC176A
EC-101
ZD30DDTi
DTC 0104 SEN VEL VEHIuCULO
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC177A
EC-102
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHIuCULO ESTA
u ABIERTO O TIENE
UN CORTORCIRCUITO
1. Quitar el contacto.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el del cuadro de instrumentos.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 26 del ECM y el terminal 26 del cuadro de instrumentos. Consultar el esquema de
conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
Comprobar lo siguiente.
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el sensor de velocidad del vehculo est abierta o cortocircuitada
Correcto o Incorrecto
Correcto
Comprobar el cuadro de instrumentos y el sensor de velocidad del vehculo. Consultar la seccin EL.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-103
ZD30DDTi
MEC986D
CORT/CO DESAC
ESPECIFICACIO
uN
ESTADO
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
CIERRE
ABIERTO
Ralent
OFF
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Interruptor de encendido en ON
29
LG/R
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
0V aproximadamente
Instalacin o conectores
(El circuito del contacto est tiene un cortorcircuito.)
Contacto del acelerador (CORT/C)
EC-104
ZD30DDTi
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2) Pisar a fondo el pedal del acelerador, levantar el pie y esperar durante 15 segundos.
3) Repetir el paso 2 al menos 29 veces.
4) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
5) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
6) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-107.
EC-105
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
YEC178A
EC-106
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO DEL ACELERADOR (CONT/A) ESTA ABIERTO O TIENE UN CORTORCIRCUITO
1. Quitar el contacto.
2. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.
3. Desconectar el conector de la instalacin de contacto del acelerador (CONT/A).
MEC995D
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del contacto del acelerador (CONT/A) y masa del motor. Consultar el esquema de
conexiones.
Debera existir continuidad.
5. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar lo siguiente.
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre el conector del acelerador (CONT/A) y masa del motor est abierta o tiene un cortocircuito
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DEL ACELERADOR (CONT/A) ESTA
u ABIERTO O TIENE
UN CORTORCIRCUITO
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-107
ZD30DDTi
MEC997D
MTBL1323
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-108
ZD30DDTi
Actuador
El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura del
refrigerante del motor y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control posee 2 pasos
de control [ON/OFF].
FUNCIONAMIENTO
SEF450Z
SE AIRE ACND
ESPECIFICACIO
uN
ESTADO
OFF
ON
OFF
ON
VENT RADIADOR
EC-109
ZD30DDTi
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
LG/R
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Aproximadamente 0,1V
Instalacin o conectores
(El circuito del ventilador de refrigeracin est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Ventilador de refrigeracin
Manguito del radiador
Radiador
Tapn del radiador
Bomba de agua
Termostato
Correa del ventilador
Sensor temperatura refrigerante motor
Para ms informacin, consultar 12 CAUSAS PRINCIPALES DEL
SOBRECALENTAMIENTO, EC-120.
PRECAUCIO
u N:
Cuando se indica la existencia de una avera, asegurarse de sustituir el refrigerante siguiendo el
procedimiento en la seccin MA (Cambio del refrigerante del motor, MANTENIMIENTO DEL
MOTOR). Sustituir tambin el aceite del motor.
1) Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por
minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar la seccin MA (Relacin de mezcla del refrigerante anticongelante,FLUIDOS Y LUBRICANTES
RECOMENDADOS).
2) Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.
EC-110
ZD30DDTi
AEC640
CON CONSULT-II
SEF111X
SIN CONSULT-II
MEC475B
EC-111
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC179A
EC-112
ZD30DDTi
DTC 0208 SOBRECAL
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC180A
EC-113
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
Dispone de CONSULT-II?
S o No
S
IR AL PUNTO 2.
No se
IR AL PUNTO 3.
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Realizar VENT RADIADOR en el modo TEST ACTIVO con CONSULT-II.
SEF646X
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 12.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Sin CONSULT-II
1. Quitar el contacto.
2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor.
3. Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del sensor temperatura refrigerante motor.
4. Volver a arrancar el motor y asegurarse de que el ventilador de refrigeracin funciona.
MEC475B
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 12.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-114
ZD30DDTi
MEC021E
3.
4.
5.
6.
7.
MEC974D
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
Comprobar lo siguiente.
Fusible de 10A
Conectores F120, M812 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Rel del A/A
Fusibles de enlace de 30A
Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin y el fusible est abierta o cortocircuitada
Si la instalacin entre la batera y el rel del ventilador de refrigeracin est abierta o cortocircuitada.
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-115
ZD30DDTi
MEC024E
3. Comprobar la continuidad de la instalacin tal y como se indica a continuacin. Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
MTBL1322
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
Comprobar lo siguiente.
Conectores M785, F67 de la instalacin (modelos T/M)
Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin y el motor del ventilador de refrigeracin est abierta o cortocircuitada.
Si la instalacin entre el condensador y el rel del ventilador de refrigeracin est abierta o cortocircuitada.
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
IR AL PUNTO 9.
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin
Si la instalacin entre los rels del ventilador de refrigeracin y el ECM est abierta o cortocircuitada
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-116
ZD30DDTi
COMPROBAR EL RELE
u DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIO
uN
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel del ventilador de refrigeracin en las siguientes condiciones.
MEC975D
MTBL1319
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
11
Proporcionar voltaje de batera entre los terminales 1 y 2 del motor del ventilador de refrigeracin.
IR AL PUNTO 12.
Incorrecto
12
Realizar el DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-117
MEC976D
ZD30DDTi
COMPROBAR SI HAY PE
u RDIDAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIO
uN
13
Aplicar presin al sistema de refrigeracin con un comprobador y comprobar si hay una cada de presin.
Presin de prueba: 157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCIO
u N:
Una presin ms alta que la especificada puede daar el radiador.
SLC754A
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 15.
Incorrecto
IR AL PUNTO 14.
14
COMPROBAR EL TAPO
u N DEL RADIADOR
15
Aplicar presin al tapn con un comprobador y comprobar la presin de alivio del tapn del radiador.
SLC755A
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 16.
Incorrecto
EC-118
ZD30DDTi
COMPROBAR EL TERMOSTATO
1. Desmontar el termostato.
2. Comprobar el estado de asiento de la vlvula a temperaturas ambientales normales.
Debera asentarse hermticamente.
3. Comprobar la temperatura de apertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula.
SLC343
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 17.
Incorrecto
Sustituir el termostato.
17
SEF304X
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 18.
Incorrecto
EC-119
ZD30DDTi
Paso
OFF
Punto de inspeccin
Mezcla de refrigerante
Comprobador de refrigerante
Consultar FLUIDOS Y
LUBRICANTES RECOMENDADOS en la seccin MA.
Nivel de refrigerante
Visual
Comprobador de presin.
78 - 98 kPa
(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0
kg/cm2)
59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar,
0,6 - 1,0 kg/cm2)
(Lmite)
ON*2
Prdidas de refrigerante
Visual
Sin prdidas
ON*2
Termostato
Consultar Termostato y
Radiador, SISTEMA DE
REFRIGERACIO
u N DEL
MOTOR en la seccin LC.
ON*1
Ventilador de refrigeracin
Visual
Funcionando
OFF
ON*3
Medidor de la temperatura
de refrigerante
Visual
Exceso de refrigerante en
el depsito de reserva
Visual
Radiador obstruido
Condensador obstruido
Rejilla del radiador obstruida
Amortiguador bloqueado
Equipo
Visual
Estndar
Pgina de referencia
Sin bloqueo
OFF*4
10
Retorno de refrigerante
desde el depsito de
reserva al radiador
Visual
Consultar MANTENIMIENTO
DEL MOTOR en la seccin
MA.
OFF
11
Culata
Consultar Inspeccin,
CULATA en la seccin EM.
12
No hay desgaste en las pare- Consultar Inspeccin, BLOdes del cilindro o en el pistn QUE DE CULATA en la seccin EM.
EC-120
ZD30DDTi
Descripcin
El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la
entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La
unidad controla el motor.
SEC220B
ECM
SIN CONSULT-II
SEF817Y
EC-121
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Seleccionar el modo RESUL AUTODIAGN con CONSULT-II.
3. Tocar BORRA.
4. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC, EC-121.
5. Se visualiza de nuevo la avera?
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
3. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC, EC-121.
4. Llevar a cabo el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
5. Se visualiza de nuevo el DTC 0301 o 0901?
S o No
S
Sustituir el ECM.
No se
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-122
ZD30DDTi
ZD30DDTi
Descripcin
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
SEF437Y
SENSOR DE POSICIO
u N DE ANILLO DE LEVA
El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del
sensor en la bomba de inyeccin por el sensor elemento de
resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del
anillo de leva sincroniza con el anillo de leva, y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal
del sensor de posicin del anillo de leva.
EC-123
ZD30DDTi
ESPECIFICACIO
uN
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 13CA
Aprox. 50 - 70%
Motor: Despus de
calentarlo
OFF
SEN BARO
Ralent
Interruptor de encendido: ON
Altitud
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
33
40
52
53
OR
Condicin de calentamiento
Velocidad de ralent
Condicin de calentamiento
Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 0,1V
Aproximadamente 0,35V
Instalacin o conectores
(El circuito de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico
EC-124
ZD30DDTi
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido ON y esperar al menos 2
segundos.
2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante ms
de 2 segundos al ralent.
(Si el motor no se pone en marcha, girar el interruptor de
encendido hacia START al menos 2 segundos.)
3) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
4) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
5) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-128.
EC-125
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC181A
EC-126
ZD30DDTi
DTC 0402 SEN TEMP COMB P9z
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC182A
EC-127
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELE
u CTRICO DE LA BOMBA DE INYECCIO
u N DE COMBUSTIBLE POR CONTROL
ELECTRO
u NICO
MEC025E
MEC977D
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores E231, E220 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y ECM
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el rel del
ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-128
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conectores E231, E220 de la instalacin
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa de
motor
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
MTBL0444
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
Comprobar lo siguiente.
Conectores E231, E220 de la instalacin
Conectores E227, F106 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
Correcto o Incorrecto
Correcto
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-129
ZD30DDTi
El sensor de posicin del acelerador est montado en el borde superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El ECM usa la seal para
determinar la cantidad de combustible que se ha de inyectar.
El contacto de posicin del acelerador detecta la seal de contacto del acelerador-OFF y la seal de contacto del acelerador-Completo y enva estas seales al ECM. El ECM determinar entonces las condiciones de ralent del motor. Estas seales tambin se usan para diagnosticar el sensor de posicin del acelerador.
SEF861SA
ESPECIFICACIO
uN
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
0,40 - 0,60V
Aprox. 4,5V
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
ON
Excepto lo anterior
OFF
ON
OFF
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
EC-130
ZD30DDTi
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
Interruptor de encendido en ON
G
31
L/Y
R/L
48
R/B
51
B/W
(modelos
cond.
izqda.)
R/W
(modelos
cond.
dcha.)
Interruptor de encendido en ON
0,4 - 0,6V
Aproximadamente 4,5V
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
0V aproximadamente
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
5V aproximadamente
0V aproximadamente
La relacin entre la seal del sensor y del contacto no est en el margen normal durante la posicin especificada del acelerador.
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Sensor de posicin del acelerador
Contacto de posicin del acelerador
Contacto del acelerador (CORT/C)
EC-131
ZD30DDTi
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2) Pisar y soltar despacio completamente el pedal del acelerador.
3) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
4) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
5) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-135.
EC-132
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
YEC183A
EC-133
ZD30DDTi
DTC 0403 SENSOR POS ACEL
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC184A
EC-134
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Seleccionar SEN POS ACEL en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Comprobar la seal de SEN POS ACEL bajo las siguientes condiciones.
SEF278Z
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 23 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.
SEF279Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
EC-135
ZD30DDTi
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Seleccionar INT ACEL TOTAL y INT ACEL OFF en el modo MONITOR DATOS CONSULT-II.
3. Comprobar las seales INT ACEL TOTAL y INT ACEL OFF bajo estas condiciones.
SEF416Y
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 31, 32 del ECM y masa bajo estas condiciones.
SEF417Y
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 11.
EC-136
ZD30DDTi
MEC995D
SEF816Y
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-137
ZD30DDTi
MEC994D
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de posicin del acelerador y masa del motor. Consultar el esquema de
conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-138
ZD30DDTi
Con CONSULT-II
1. Volver a conectar todos los conectores de instalacin desconectados.
2. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
3. Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
4. Comprobar la indicacin SEN POS ACEL bajo las siguientes condiciones.
SEF818Y
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Sin CONSULT-II
1. Volver a conectar todos los conectores de instalacin desconectados.
2. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 23 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.
SEF407Y
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Seleccionar SE PO ACEL OFF en el modo TEST ACTIVO con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRA.
IR AL PUNTO 9.
EC-139
ZD30DDTi
Sin CONSULT-II
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto.
IR AL PUNTO 10.
10
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
11
MEC995D
SEF346X
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 13.
Incorrecto
IR AL PUNTO 12.
12
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F6 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Comprobar si la instalacin entre el contacto de la posicin del acelerador y el ECM est abierta o cortocircuitada
Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el contacto de posicin del acelerador y el ECM
Reparar la instalacin o los conectores.
EC-140
ZD30DDTi
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 14.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
14
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 del contacto de posicin del acelerador y el terminal 32 del ECM. Consultar el
esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 15.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
15
Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5, y 5 y 6 del contacto de posicin del acelerador en las condiciones siguientes.
SEF418Y
Correcto o Incorrecto
Correcto (Con CONSULT-II)
IR AL PUNTO 16.
IR AL PUNTO 17.
Incorrecto
16
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Seleccionar SE PO ACEL OFF en el modo TEST ACTIVO con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRA.
IR AL PUNTO 18.
EC-141
Sin CONSULT-II
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto.
IR AL PUNTO 18.
18
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-142
ZD30DDTi
ZD30DDTi
Conducto de aire
Intercooler
Sistema de control de la tobera del turbocompresor
Turbocompresor de tobera variable
Medidor de la masa de caudal de aire
Instalacin o conectores
(El circuito del medidor de la masa de caudal de aire est tiene un
cortorcircuito.)
CON CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2) Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3) Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal
de funcionamiento.
4) Conducir el vehculo.
5) Mantener la velocidad del motor a ms de 4.000 rpm al
menos 10 segundos.
6) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-144.
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal
de funcionamiento.
2) Conducir el vehculo.
3) Mantener la velocidad del motor a ms de 4.000 rpm al
menos 10 segundos.
4) Detener el vehculo.
5) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
6) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
7) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-144.
EC-143
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
COMPROBAR SI HAY PE
u RDIDAS DE AIRE DE ADMISIO
uN
Escuchar si hay prdidas de aire de admisin tras el medidor de masa de caudal de aire.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto
Reparar o sustituir.
COMPROBAR LA FUNCIO
u N GLOBAL DE LA TOBERA DEL TURBOCOMPRESOR
MEC015E
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Ir a Procedimiento de diagnstico en VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA DEL
TURBOCOMPRESOR, EC-285.
SEF400Y
3. Si el voltaje no cumple las especificaciones, desconectar el conector de la instalacin del medidor de masa de caudal de aire y conectarlo de
nuevo.
Repetir la comprobacin susodicha.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-144
ZD30DDTi
SEF231Z
SPCG-RPMz (PMS)
ESPECIFICACIO
uN
Tacmetro: Conectar
Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de
CONSULT-II.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS (Voltaje de CC y
seal de impulsos)
0V aproximadamente
44
L/G
SEF333Y
0V aproximadamente
SEF334Y
47
L/R
EC-145
0V aproximadamente
ZD30DDTi
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto)
Sensor de posicin del cigeal (PMS)
CON CONSULT-II
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Virar el motor durante 1 segundo como mnimo.
2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante ms
de 2 segundos al ralent.
3) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
4) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
5) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-149.
EC-146
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC185A
EC-147
ZD30DDTi
DTC 0407 SEN POS CIG (PMS)
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC186A
EC-148
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
MEC994D
3. Desconectar los conectores de instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS) y del ECM.
MEC998D
MEC018E
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 47 y el terminal 2 del ECM. Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
5. Comprobar tambin la instalacin en cortocircuito a masa o a un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
EC-149
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conectores E227, F106 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre el sensor de posicin del cigeal (PMS) y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 y el terminal 44 del ECM. Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Comprobar lo siguiente.
Conectores de la instalacin F106, E227
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre el sensor de posicin del cigeal (PMS) y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de posicin del cigeal (PMS) y masa del motor. Consultar el
esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
Comprobar lo siguiente.
Conectores F106, E227 de la instalacin
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre el sensor de posicin del cigeal (PMS) y masa del motor est abierta o tiene un cortocircuito
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-150
ZD30DDTi
COMPROBAR LA INSTALACIO
u N DEL SENSOR DE POSICIO
u N DEL CIGEAL (PMS)
Comprobar el espacio existente entre el sensor de posicin del cigeal (PMS) y la protuberancia de la polea del cigeal.
JEF293Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 9.
JEF294Z
FIN DE LA INSPECCIO
uN
SEF232Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
EC-151
ZD30DDTi
SEF295Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
11
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-152
ZD30DDTi
SIN CONSULT-II
1)Comprobar lo siguiente.
Los cables para puentear estn conectados para el arranque con batera auxiliar.
La batera o el alternador se han sustituido.
Si el resultado es S en uno o ms elementos, omitir los pasos siguientes y realizar el Procedimiento de diagnstico, EC-154.
2) Comprobar que el borne positivo de la batera est correctamente conectado a la misma. Si es
incorrecto, conectarlo correctamente.
3) Asegurarse de que el alternador funciona correctamente. Consultar la seccin EL (SISTEMA DE CARGA).
4) Girar el interruptor de encendido hacia ON y esperar un minuto.
5) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar unos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia
ON.
6) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnstico) con ECM.
7) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-154.
Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente.
8) Arrancar el motor y esperar un minuto al ralent.
9) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar durante 5 segundos y, a continuacin, girar hacia
ON.
10) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnstico) con ECM.
11) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-154.
EC-153
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
Estn conectados los cables puente para el arranque con batera auxiliar?
S o No
S
IR AL PUNTO 3.
No
IR AL PUNTO 2.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
MEC999D
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
Sustituir el ECM.
EC-154
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
EC-155
ZD30DDTi
ZD30DDTi
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
25
37
60
G/Y
LG/R
R/B
Seal de T/A N 1
Seal de T/A N 2
Seal de T/A N 4
SEF448Z
LG/Y
0V aproximadamente
Seal de T/A N 3
El motor est funcionando.
Condicin de calentamiento
La velocidad del motor es de 2.000 rpm
Aproximadamente 7,7V
Instalacin o conectores
[El circuito entre ECM y el TCM (Mdulo de control de transmisin)
est abierto o tiene un cortorcircuito.]
EC-156
ZD30DDTi
CON CONSULT-II
SEF817Y
1)
2)
3)
4)
SIN CONSULT-II
SEF301Z
EC-157
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC187A
EC-158
ZD30DDTi
DTC 0504 LIuNEA COM T/A
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC188A
EC-159
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
MEC020E
MEC026E
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.
MTBL0532
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar lo siguiente.
Conectores M788, F93 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el TCM (Mdulo de control de la transmisin)
Reparar la instalacin o los conectores.
EC-160
ZD30DDTi
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales ECM 24 y masa, 30 y masa, 37 y masa, y 58 y masa. Consultar el esquema de
conexiones.
No debe existir continuidad.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Comprobar la instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el TCM (Mdulo de control de la transmisin)
Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin.
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-161
ZD30DDTi
Descripcin
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
SEF437Y
SENSOR DE POSICIO
u N DE ANILLO DE LEVA
El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del
sensor en la bomba de inyeccin por el sensor elemento de
resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del
anillo de leva sincroniza con el anillo de leva, y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal
del sensor de posicin del anillo de leva.
EC-162
ZD30DDTi
ESPECIFICACIO
uN
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 13CA
Aprox. 50 - 70%
Motor: Despus de
calentarlo
OFF
SEN BARO
Ralent
Interruptor de encendido: ON
Altitud
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
33
40
52
53
O/R
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 0,1V
Aproximadamente 0,35V
Instalacin o conectores
(El circuito de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico
EC-163
ZD30DDTi
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON y esperar al
menos 2 segundos.
2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante ms
de 2 segundos al ralent.
(Si el motor no se pone en marcha, girar el interruptor de
encendido hacia START al menos 2 segundos.)
3) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
4) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
5) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-167.
EC-164
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC181A
EC-165
ZD30DDTi
DTC 0701 SEN POS LEVAS P1z
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC182A
EC-166
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELE
u CTRICO DE LA BOMBA DE INYECCIO
u N DE COMBUSTIBLE POR CONTROL
ELECTRO
u NICO
MEC025E
MEC977D
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores E220, E231 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y ECM
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el rel del
ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-167
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conectores E231, E220 de la instalacin
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa de
motor
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
MTBL0444
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
Comprobar lo siguiente.
Conectores E231, E220 de la instalacin
Conectores E227, F106 de la instalacin
Conectores M842, F135 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
Correcto o Incorrecto
Correcto
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-168
ZD30DDTi
Descripcin
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
SEF437Y
SENSOR DE POSICIO
u N DE ANILLO DE LEVA
El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del
sensor en la bomba de inyeccin por el sensor elemento de
resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del
anillo de leva sincroniza con el anillo de leva, y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal
del sensor de posicin del anillo de leva.
EC-169
ZD30DDTi
ESPECIFICACIO
uN
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 13CA
Aprox. 50 - 70%
Motor: Despus de
calentarlo
OFF
SEN BARO
Ralent
Interruptor de encendido: ON
Altitud
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
33
40
52
53
OR
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 0,1V
Aproximadamente 0,35V
Instalacin o conectores
(El circuito de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico
EC-170
ZD30DDTi
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON y esperar al
menos 2 segundos.
2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante ms
de 2 segundos al ralent.
(Si el motor no se pone en marcha, girar el interruptor de
encendido hacia START al menos 2 segundos.)
3) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin girar hacia ON.
4) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
5) Si se detecta DTC 0407, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-149.
Si se detecta DTC 0702, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-174.
EC-171
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC181A
EC-172
ZD30DDTi
DTC 0702 SE IMP TDC P2z
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC182A
EC-173
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELE
u CTRICO DE LA BOMBA DE INYECCIO
u N DE COMBUSTIBLE POR CONTROL
ELECTRO
u NICO
MEC025E
MEC977D
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores E220, E231 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y ECM
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el rel del
ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-174
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conectores E231, E220 de la instalacin
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa de
motor
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
MTBL0444
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
Comprobar lo siguiente.
Conectores E231, E220 de la instalacin
Conectores E227, F106 de la instalacin
Conectores M842, F135 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
Correcto o Incorrecto
Correcto
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-175
ZD30DDTi
Descripcin
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
SEF437Y
SENSOR DE POSICIO
u N DE ANILLO DE LEVA
El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del
sensor en la bomba de inyeccin por el sensor elemento de
resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del
anillo de leva sincroniza con el anillo de leva, y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal
del sensor de posicin del anillo de leva.
EC-176
ZD30DDTi
ESPECIFICACIO
uN
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 13CA
Aprox. 50 - 70%
Motor: Despus de
calentarlo
OFF
SEN BARO
Ralent
Interruptor de encendido: ON
Altitud
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
33
40
52
53
OR
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 0,1V
Aproximadamente 0,35V
La unidad de control de bomba de inyeccin recibe una seal de voltaje incorrecta desde el ECM continuamente.
Instalacin o conectores
(El circuito de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico
EC-177
ZD30DDTi
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON y esperar al
menos 2 segundos.
2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante ms
de 2 segundos al ralent.
(Si el motor no se pone en marcha, girar el interruptor de
encendido hacia START al menos 2 segundos.)
3) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
4) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
5) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-181.
EC-178
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC181A
EC-179
ZD30DDTi
DTC 0703 LIuNEA COM BOMB P3z
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC182A
EC-180
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELE
u CTRICO DE LA BOMBA DE INYECCIO
u N DE COMBUSTIBLE POR CONTROL
ELECTRO
u NICO
MEC025E
MEC977D
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores E220, E231 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y ECM
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el rel del
ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-181
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conectores E231, E220 de la instalacin
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa de
motor
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
MTBL0444
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
Comprobar lo siguiente.
Conectores E227, F106 de la instalacin
Conectores E231, E220 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
Correcto o Incorrecto
Correcto
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-182
ZD30DDTi
Descripcin
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
SEF437Y
SENSOR DE POSICIO
u N DE ANILLO DE LEVA
El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del
sensor en la bomba de inyeccin por el sensor elemento de
resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del
anillo de leva sincroniza con el anillo de leva, y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal
del sensor de posicin del anillo de leva.
EC-183
ZD30DDTi
ESPECIFICACIO
uN
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 13CA
Aprox. 50 - 70%
Motor: Despus de
calentarlo
OFF
SEN BARO
Ralent
Interruptor de encendido: ON
Altitud
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
33
40
52
53
OR
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 0,1V
Aproximadamente 0,35V
Instalacin o conectores
(El circuito de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico
EC-184
ZD30DDTi
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON y esperar al
menos 2 segundos.
2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante ms
de 2 segundos al ralent.
(Si el motor no se pone en marcha, girar el interruptor de
encendido hacia START al menos 2 segundos.)
3) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
4) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
5) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-188.
EC-185
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC181A
EC-186
YEC182A
EC-187
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELE
u CTRICO DE LA BOMBA DE INYECCIO
u N DE COMBUSTIBLE POR CONTROL
ELECTRO
u NICO
MEC025E
MEC977D
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores E220, E231 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y ECM
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el rel del
ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-188
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conectores E231, E220 de la instalacin
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa de
motor
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
MTBL0444
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
Comprobar lo siguiente.
Conectores E231, E220 de la instalacin
Conectores E227, F106 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
Correcto o Incorrecto
Correcto
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-189
ZD30DDTi
Descripcin
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
SEF437Y
SENSOR DE POSICIO
u N DE ANILLO DE LEVA
El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del
sensor en la bomba de inyeccin por el sensor elemento de
resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del
anillo de leva sincroniza con el anillo de leva, y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal
del sensor de posicin del anillo de leva.
EC-190
ZD30DDTi
ESPECIFICACIO
uN
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 13CA
Aprox. 50 - 70%
Motor: Despus de
calentarlo
OFF
SEN BARO
Ralent
Interruptor de encendido: ON
Altitud
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
33
40
52
53
OR
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 0,1V
Aproximadamente 0,35V
EC-191
ZD30DDTi
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON y esperar al
menos 2 segundos.
2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante ms
de 2 segundos al ralent.
(Si el motor no se pone en marcha, girar el interruptor de
encendido hacia START al menos 2 segundos.)
3) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
4) Realizar el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
5) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-192.
Procedimiento de diagnstico
1
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Seleccionar el modo RESUL AUTODIAGN con CONSULT-II.
3. Tocar BORRA.
4. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC, EC-192, de nuevo.
5. Se visualiza de nuevo la avera?
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
3. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC, EC-192, de nuevo.
4. Llevar a cabo el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
5. Se visualiza de nuevo el DTC 0705 ?
S o No
S
No
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-192
ZD30DDTi
Descripcin
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
SEF437Y
SENSOR DE POSICIO
u N DE ANILLO DE LEVA
El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del
sensor en la bomba de inyeccin por el sensor elemento de
resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del
anillo de leva sincroniza con el anillo de leva, y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal
del sensor de posicin del anillo de leva.
EC-193
ZD30DDTi
ESPECIFICACIO
uN
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 13CA
Aprox. 50 - 70%
Motor: Despus de
calentarlo
OFF
SEN BARO
Ralent
Interruptor de encendido: ON
Altitud
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
33
40
52
53
OR
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 0,1V
Aproximadamente 0,35V
Instalacin o conectores
(El circuito de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico
Combustible de calidad inadecuada
REG INY en el modo TEST ACTIVO con CONSULT-II.*
*: El DTC puede detectarse al usar este elemento. Si es as, hay que borrarlo porque puede causar alguna avera.
EC-194
ZD30DDTi
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido ON y esperar al menos 2
segundos.
2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante ms
de 2 segundos al ralent.
(Si el motor no se pone en marcha, girar el interruptor de
encendido hacia START al menos 2 segundos.)
3) Mantener la velocidad del motor a ms de 2.000 rpm al
menos 10 segundos.
4) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
5) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
6) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-198.
EC-195
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC181A
EC-196
ZD30DDTi
DTC 0707 P7zRETOR/C REG INY/C
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC182A
EC-197
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
MEC025E
MEC977D
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-198
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores E220, E231 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y ECM
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el rel del
ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
Comprobar lo siguiente.
Conectores E231, E220 de la instalacin
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa de
motor
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
MTBL0444
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
IR AL PUNTO 8.
Comprobar lo siguiente.
Conectores E231, E220 de la instalacin
Conectores E227, F106 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-199
ZD30DDTi
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
Correcto o Incorrecto
Correcto
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-200
ZD30DDTi
Descripcin
El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la
entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La
unidad controla el motor.
SEC220B
ECM
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido ON y esperar al menos 2
segundos.
2) Arrancar el motor y esperar al menos 2 segundos.
3) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
4) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
5) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-202.
EC-201
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Seleccionar el modo RESUL AUTODIAGN con CONSULT-II.
3. Tocar BORRA.
4. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC, EC-201, de nuevo.
5. Se visualiza de nuevo la avera?
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
3. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC, EC-201, de nuevo.
4. Llevar a cabo el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
5. Se visualiza de nuevo el DTC 0802?
S o No
S
Sustituir el ECM.
No
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-202
ZD30DDTi
ZD30DDTi
SEC220B
ECM
SIN CONSULT-II
SEF817Y
EC-203
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Seleccionar el modo RESUL AUTODIAGN con CONSULT-II.
3. Tocar BORRA.
4. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC, EC-203, de nuevo.
5. Se visualiza de nuevo la avera?
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
3. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC, EC-203, de nuevo.
4. Llevar a cabo el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
5. Se visualiza de nuevo el DTC 0802?
S o No
S
Sustituir el ECM.
No
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-204
ZD30DDTi
ZD30DDTi
MEC027E
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
Interruptor de encendido en ON
Pedal del freno completamente liberado
17
G/Y
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Instalacin o conectores
(El circuito del contacto de la luz de freno est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Contacto de la luz de freno
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2) Pisar y soltar el pedal del freno ms de 10 veces.
3) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
4) Realizar el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
5) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-207.
EC-205
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
YEC189A
EC-206
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
MTBL0443
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
MEC027E
SEF435Y
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
EC-207
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conector F114 del bloque de fusibles (J/B) (modelos cond. izqda.), M835 (modelos cond. dcha.)
Fusible de 15A
Si la instalacin entre el contacto de la luz de freno y el fusible est abierta o cortocircuitada
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
MEC027E
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 17 del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de freno. Consultar el esquema de
conexiones.
Debera existir continuidad.
5. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-208
ZD30DDTi
MEC028E
MTBL1324
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-209
ZD30DDTi
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
Interruptor de encendido en ON
Aproximadamente 0,25V
38
58
62
119
W/B
W/B
W/B
W/B
0V
Interruptor de encendido en ON
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Interruptor de encendido en ON
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Interruptor de encendido
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Instalacin o conectores
(El circuito del rel del ECM est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Rel del ECM
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 20 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
3) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
4) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-212.
EC-210
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
YEC190A
EC-211
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELE
u CTRICO DEL ECM
MEC021E
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 3 del rel de ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
MEC978D
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar lo siguiente.
1. Fusible de 10A
2. Fusible de 15A
3. Instalacin abierta o cortocircuitada entre el rel de ECM y la batera
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-212
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Instalacin abierta o cortocircuitada entre el ECM y el rel del ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 del ECM y el terminal 1 Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Instalacin abierta o cortocircuitada entre el ECM y el rel del ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
COMPROBAR EL RELE
u DEL ECM
1. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel del ECM.
SEF296X
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-213
ZD30DDTi
SEC220B
ECM
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido ON y esperar al menos 2
segundos.
2) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 20 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
3) Realizar el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
4) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-215.
EC-214
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Seleccionar el modo RESUL AUTODIAGN con CONSULT-II.
3. Tocar BORRA.
4. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC, EC-214, de nuevo.
5. Se visualiza de nuevo la avera?
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
3. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC, EC-214, de nuevo.
4. Llevar a cabo el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
5. Se visualiza de nuevo el DTC 0903 ?
S o No
S
Sustituir el ECM.
No
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-215
ZD30DDTi
ZD30DDTi
SEF340VA
SEF627RA
46
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Aproximadamente 2,0V
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Sensor de presin de aire de carga
EC-216
ZD30DDTi
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido ON y esperar al menos 1
segundo.
2) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y, a continuacin, girar hacia ON.
3) Realizar el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
4) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-220.
EC-217
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC191A
EC-218
ZD30DDTi
DTC 0905 PRESIO
u N DEL TURBO
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC192A
EC-219
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
1. Parar el motor.
2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de presin de aire.
SEF283Z
SEF306Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar lo siguiente.
Conectores E225, F108 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre el medidor de presin del aire de carga y el ECM est abierta o cortocircuitada
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-220
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conectores E225, F108 de la instalacin
Conectores F135, M852 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre el medidor de presin del aire de carga y el ECM est abierta o cortocircuitada
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
Comprobar lo siguiente.
Conectores E225, F108 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre el medidor de presin del aire de carga y el ECM est abierta o cortocircuitada
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
SEF449Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
EC-221
1. Desconectar los conectores E225, F108 de la subinstalacin del sensor de presin de aire y el conector de la instalacin ECM.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 15 del conector de la subinstalacin del sensor de aceleracin y masa.
Debera existir continuidad.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 43 del ECM y masa.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos de potencia.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
IR AL PUNTO 9.
Comprobar lo siguiente.
Conectores E225, F108 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre el medidor de presin del aire de carga y masa est abierta o cortocircuitada
Instalacin para abierto o cortocircuito entre ECM y masa.
10
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-222
ZD30DDTi
ZD30DDTi
Descripcin
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
Sensor
Interruptor de encendido
Seal de arranque
Posicin de la mariposa
Batera
Voltaje de la batera
Carga elctrica
Interruptor PNP
Actuador
Este sistema controla el flujo del EGR conducido desde el colector de escape al colector de admisin. La apertura del conducto
de derivacin del EGR en la vlvula de control de volumen del
EGR cambia para controlar la proporcin del flujo. Un motor
paso-a-paso mueve la vlvula en etapas correspondientes a los
impulsos de salida del ECM. La apertura de la vlvula cambia
para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en
el ECM viene determinado tras la consideracin de distintos
estados del motor.
La vlvula de control de volumen de EGR permanece cerrada
bajo las siguientes condiciones.
Motor parado
Arranque del motor
Baja temperatura del refrigerante del motor
Temperatura del refrigerante del motor extremadamente elevada
Alta velocidad del motor
Mariposa completamente abierta
Voltaje de la batera bajo
SEF908Y
EC-223
ZD30DDTi
DESCRIPCIO
u N DE LOS COMPONENTES
Vlvula de control de volumen de EGR
SEF411Y
EC-224
ZD30DDTi
ESPECIFICACIO
uN
Ms de 10 pasos
Paso 0
105
109
115
COLOR
DE
CABLE
R/Y
(modelos
cond.
izqda.)
L/R
(modelos
cond.
dcha.)
ESTA
u DO
ELEMENTO
0,1 - 14V
G/Y
Y/B
R/L
EC-225
ZD30DDTi
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal
de funcionamiento.
2) Girar el interruptor de encendido hacia OFF y girarlo inmediatamente a ON en ese mismo segundo.
3) Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
4) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar
durante 5 segundos y luego volver a girarlo hacia ON.
5) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
6) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-229.
EC-226
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC193A
EC-227
ZD30DDTi
DTC 1003 V/CONT VOL EGR
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC194A
EC-228
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
MEC019E
SEF412Y
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
EC-229
ZD30DDTi
MEC021E
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 7 del rel del ECM y los terminales 2 y 5 de la vlvula de control de volumen del
EGR. Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
Comprobar lo siguiente.
Conectores M807, E201 de la instalacin
Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre la vlvula de control del volumen del EGR y el rel del ECM.
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Comprobar el voltaje entre el terminal 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF297Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
Comprobar lo siguiente.
Fusible de 10A
Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre el rel del ECM y la batera
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-230
ZD30DDTi
COMPROBAR EL RELE
u DEL ECM
1. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel del ECM.
SEF296X
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
MTBL0442
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
IR AL PUNTO 8.
Comprobar lo siguiente.
Conectores E225, F108 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin est abierta o cortocircuitada entre la vlvula de control del volumen del EGR y el ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-231
ZD30DDTi
COMPROBAR LA VA
u LVULA I DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
Comprobar la resistencia entre el terminal 2 y los terminales 1, 3, terminal 5 y terminales 4, 6 de la vlvula de control de volumen del EGR.
SEF414Y
Correcto o Incorrecto
Correcto (Con CONSULT-II)
IR AL PUNTO 9.
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
10
COMPROBAR LA VA
u LVULA II DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
Con CONSULT-II
1. Desmontar la vlvula de control de volumen del EGR.
2. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y el de la vlvula de control de volumen del EGR.
3. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
4. Realizar V/CONT VOL EGR en el modo TEST ACTIVO con CONSULT-II.
5. Comprobar que el eje de la vlvula de control de volumen de EGR se mueve suavemente hacia adelante y hacia atrs dependiendo los pasos
de apertura de la vlvula.
SEF819Y
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
EC-232
ZD30DDTi
COMPROBAR LA VA
u LVULA II DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
Sin CONSULT-II
1. Desmontar la vlvula de control de volumen del EGR.
2. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y el de la vlvula de control de volumen del EGR.
3. Girar el interruptor de encendido hacia ON y luego hacia OFF.
4. Comprobar que el eje de la vlvula de control de volumen del EGR se mueve suavemente hacia adelante y hacia atrs dependiendo de la posicin del interruptor de encendido.
SEF560W
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
12
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-233
ZD30DDTi
Descripcin
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
SEF437Y
SENSOR DE POSICIO
u N DE ANILLO DE LEVA
El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del
sensor en la bomba de inyeccin por el sensor elemento de
resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del
anillo de leva sincroniza con el anillo de leva, y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal
del sensor de posicin del anillo de leva.
EC-234
ZD30DDTi
ESPECIFICACIO
uN
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Aprox. 13CA
Aprox. 50 - 70%
Motor: Despus de
calentarlo
OFF
SEN BARO
Ralent
Interruptor de encendido: ON
Altitud
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Aprox.
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
33
40
52
53
OR
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
Velocidad en ralent
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 2,5V
Aproximadamente 0,1V
Aproximadamente 0,35V
Instalacin o conectores
(El circuito de combustible por control electrnico est abierto o tiene
un cortorcircuito.)
Combustible por control electrnico
EC-235
ZD30DDTi
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido ON y esperar al menos 2
segundos.
2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante ms
de 2 segundos al ralent.
(Si el motor no se pone en marcha, girar el interruptor de
encendido hacia START al menos 2 segundos.)
3) Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al
menos 5 segundos y luego girarlo hacia ON.
4) Realizar el Modo prueba diagnosis II (Resultados del autodiagnstico) con ECM.
5) Si se detecta DTC, ir a Procedimiento de diagnstico,
EC-239.
EC-236
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC181A
EC-237
ZD30DDTi
DTC 1004 SIST CRTE COMB 2
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC182A
EC-238
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELE
u CTRICO DE LA BOMBA DE INYECCIO
u N DE COMBUSTIBLE POR CONTROL
ELECTRO
u NICO
MEC025E
MEC977D
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores E220, E231 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Conectores M842, F135 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y ECM
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el rel del
ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-239
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conectores E231, E220 de la instalacin
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa de
motor
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
MTBL0444
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
Comprobar lo siguiente.
Conectores E227, F106 de la instalacin
Conectores E231, E220 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
Correcto o Incorrecto
Correcto
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-240
ZD30DDTi
Descripcin
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
Sensor
Sensor de posicin del
cigeal (PMS)
Sensor temperatura
refrigerante motor
Funcin
del ECM
Actuador
Luz de incandescencia,
Control
Rel de incandescencia
de incan
Temperatura del refrige- descencia Bujas de incandescenrante de motor
cia
Revoluciones del motor
EC-241
ZD30DDTi
SEF376Y
SEF280Z
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
Interruptor de encendido en ON
La lmpara de incandescencia est en ON
16
G/W
Aproximadamente 1V
Indicador de incandescencia
Interruptor de encendido en ON
111
Rel de incandescencia
Consultar DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA, EC-241.
EC-242
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
YEC195A
EC-243
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 2.
Incorrecto
Corregir.
COMPROBAR EL MONTAJE
Comprobar que todas las tuercas de la placa de conexin de la buja de incandescencia estn correctamente instaladas.
MEC002E
Correcto o Incorrecto
Correcto (Con CONSULT-II)
IR AL PUNTO 3.
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
Montar correctamente.
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Seleccionar SENS TEMP MOT en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Confirmar que SENS TEMP MOT indica una temperatura inferior a 75C. Si est por encima de 75C, refrigere el motor.
SEF013Y
4. Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al menos 5 segundos y luego girarlo hacia ON.
5. Verificar que la lmpara de incandescencia est en el estado ON durante 1,5 segundos ms despus de girar el interruptor de encendido hacia
ON y luego en el estado OFF.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
EC-244
ZD30DDTi
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Confirmar que el voltaje entre el terminal 19 del ECM y masa es superior a 1,36V. Si es inferior a 1,36V, enfriar el motor.
SEF430Y
3. Girar el interruptor de encendido hacia OFF, esperar al menos 5 segundos y luego girarlo hacia ON.
4. Verificar que la lmpara de incandescencia est en el estado ON durante 1,5 segundos ms despus de girar el interruptor de encendido hacia
ON y luego en el estado OFF.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
5
1.
2.
3.
4.
MEC003E
MTBL1325
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 10.
EC-245
6
1.
2.
3.
4.
ZD30DDTi
MEC979D
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
Comprobar lo siguiente.
1. Conector F48 del bloque de fusibles (J/B) (modelos cond. izqda.), M756 (modelos cond. dcha.)
2. Fusible de 10A
3. Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el fusible est abierta o cortocircuitada
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA LUZ DE INCANDESCENCIA ESTA ABIERTO O TIENE UN CORTORCIRCUITO
1.
2.
3.
4.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 17.
Incorrecto
EC-246
ZD30DDTi
10
MEC004E
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 2 y 5 del rel de incandescencia y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
MEC980D
IR AL PUNTO 12.
Incorrecto
IR AL PUNTO 11.
11
Comprobar lo siguiente.
Fusible de enlace de 80A
Fusible de 10A
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el rel de incandescencia y la batera
Reparar la instalacin o los conectores.
12
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 14.
Incorrecto
IR AL PUNTO 13.
EC-247
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el rel de incandescencia y el ECM
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
14
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 16.
Incorrecto
IR AL PUNTO 15.
15
Comprobar lo siguiente.
Conectores de la instalacin M45, E202
Conectores E230, E241 de la instalacin
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el rel y la buji de incandescencia.
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
16
COMPROBAR EL RELE
u DE INCANDESCENCIA
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel de incandescencia bajo las siguientes condiciones.
SEF433Y
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 17.
Incorrecto
EC-248
ZD30DDTi
17
MEC005E
NOTA:
No debe golpearse el elemento calorfico de la buja de incandescencia. Si est golpeada, sustituir la buja de incandescencia por una
nueva.
Si la buja de incandescencia cae desde una altura de 10 cm o superior, cambiarla por otra nueva.
Si el orificio de instalacin de la buja de incandescencia est contaminado con carbn, extraerlo usando un escariador o una herramienta adecuada.
Apretar a mano la buja de incandescencia girndola dos o tres veces y luego apretarla con una herramienta hasta el par de torsin
especificado.
: 15 - 20 Nzm (1,5 - 2,1 kg-m)
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 18.
Incorrecto
18
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-249
SEAL DE ARRANQUE
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
YEC196A
EC-250
SEAL DE ARRANQUE
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Comprobar SEL ARRANQUE en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II bajo las condiciones siguientes.
SEF604X
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el terminal 20 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.
SEF415Y
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
Comprobar lo siguiente.
Conectores M787, F66 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Si la instalacin entre el ECM y el interruptor de encendido est abierta o cortocircuitada
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la
instalacin o los conectores.
4
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-251
ZD30DDTi
Descripcin
La posicin de engranaje est en Punto muerto, la posicin de
punto muerto est en ON. El ECM detecta la posicin porque
existe continuidad de la lnea (la seal ON).
MEC029E
SE POS P/N
ESPECIFICACIO
uN
ESTADO
Interruptor de encendido: ON
ON
Excepto lo anterior
OFF
COLOR
DE
CABLE
22
BR/Y
(modelos con
T/a)
G
(modelos T/M)
ELEMENTO
ESTADO
Interruptor de encendido en ON
EC-252
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
YEC197A
EC-253
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
EN MODELOS CON T/M
1
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Seleccionar INT P. MUERTO en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Comprobar la seal de INT P. MUERTO bajo las siguientes condiciones.
SEF049Y
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 22 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.
SEF419Y
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
EC-254
ZD30DDTi
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO PNP ESTA ABIERTO O TIENE UN CORTORCIRCUITO
MEC029E
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del contacto de PNP y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE PNP ESTA ABIERTO O TIENE UN CORTORCIRCUITO
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Comprobar lo siguiente.
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Conectores F108, E225 de la instalacin
Si la instalacin entre el interruptor de PNP y el ECM est abierta o cortocircuitada
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
EC-255
ZD30DDTi
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Seleccionar INT P. MUERTO en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Comprobar la seal de INT P. MUERTO bajo las siguientes condiciones.
SEF049Y
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 22 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.
SEF419Y
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
EC-256
ZD30DDTi
Sin CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del rel de posicin de estacionamiento/punto muerto.
MEC029E
MEC981D
MTBL1320
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
IR AL PUNTO 3.
Comprobar lo siguiente.
Fusible de 10A
Conectores F93, M788 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto
Instalacin entre el rel de posicin de estacionamiento/punto muerto y el fusible
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-257
ZD30DDTi
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del rel de PNP.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 22 del ECM y el terminal 7 del rel de PNP. Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
3. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
Comprobar lo siguiente.
Conectores F93, M788 de la instalacin (modelos cond. izqda.)
Si la instalacin entre el rel de PNP y el ECM est abierta o cortocircuitada
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DE ELEMENTOS NO DETECTABLES en la seccin AT.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
Realizar el DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-258
INTERRUPTOR DE CALEFACCIO
uN
ZD30DDTi
ON
Palanca de cambios
P o N
Completamente suelto
ESPECIFICACIO
uN
ESTADO
Interruptor de calefaccin: ON
ON
OFF
Interruptor de encendido: ON
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje de CC y
seal de impulsos)
Interruptor de encendido en ON
0V
El interruptor de calefaccin est en OFF.
59
Interruptor de calefaccin
Interruptor de encendido en ON
El interruptor de calefaccin est en ON.
EC-259
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
INTERRUPTOR DE CALEFACCIO
uN
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC198A
EC-260
INTERRUPTOR DE CALEFACCIO
uN
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
Dispone de CONSULT-II?
S o No
S
IR AL PUNTO 2.
No
IR AL PUNTO 3.
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Comprobar INT CALEF en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II bajo estas condiciones.
SEF302Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 59 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.
SEF303Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-261
INTERRUPTOR DE CALEFACCIO
uN
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELE
u CTRICO DEL INTERRUPTOR DE LA CALEFACCIO
uN
4
1.
2.
3.
4.
5.
ZD30DDTi
MEC983D
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
Comprobar lo siguiente.
Conector F48 del bloque de fusibles (J/B)
Fusible de 10A
La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el interruptor de calefaccin y el fusible
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-262
INTERRUPTOR DE CALEFACCIO
uN
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
7
ZD30DDTi
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del interruptor de la calefaccin bajo estas condiciones.
MEC984D
MTBL1321
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-263
VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE
LA VA
u LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
ZD30DDTi
Descripcin
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
Sensor
Interruptor de encendido
Seal de arranque
Funcin
del ECM
Actuador
Control
de la vlvula de
control de
turbulencias
Revoluciones
del motor
Menos de 1.250
rpm
Temperatura
refrigerante
motor
Menos de 50C
OFF
Abierta
Ms de 50C
ON
Cerrada
Menos de 50C
OFF
Abierta
Ms de 50C
OFF
Abierta
OFF
Abierta
OFF
Ms de 1.250
rpm
ON
SEF452Z
EC-264
VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE
LA VA
u LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
Descripcin (Continuacion)
ZD30DDTi
DESCRIPCIO
u N DE LOS COMPONENTES
VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA
VA
u LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
MEC006E
La vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencias responde a las seales desde el ECM. Cuando el
ECM manda una seal de activacin (masa), se omite la vlvula
solenoide para aplicar vaco con la bomba de vaco al actuador
de la vlvula de control de turbulencias. Esta operacin cierra la
vlvula de control de turbulencias. Cuando el ECM enva una
seal de desactivacin, se corta la seal de vaco y se abre la
vlvula de control de turbulencias.
ESPECIFICACIO
uN
ESTADO
Elevar el vehculo
Motor: despus de calentarlo, dejarlo Palanca de cambios: excepto en la posi- ON
al ralent durante ms de 1 segundo. cin P y N
Interruptor del acondicionador de aire:
Desconectado
Palanca de cambios: en punto muerto
OFF
Sin carga
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje de CC y
seal de impulsos)
55
Condicin de calentamiento
Al ralent al menos 1 segundo.
Elevar el vehculo.
Cualquier posicin de engranaje excepto P yN
(punto muerto).
Aproximadamente 0,1V
EC-265
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE
LA VA
u LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
YEC199A
EC-266
VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE
LA VA
u LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
Dispone de CONSULT-II?
S o No
S
IR AL PUNTO 2.
No
IR AL PUNTO 3.
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Seleccionar V/S 1 CONT TORB en el modo TEST ACTIVO con CONSULT-II.
3. Pulsar ON y OFF alternativamente en la pantalla de CONSULT-II.
4. Comprobar que la biela del actuador de la vlvula de control de turbulencias se mueve segn la indicacin de V/S 1 CONT TORB.
MEC007E
MEC008E
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-267
VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE
LA VA
u LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
3
ZD30DDTi
Sin CONSULT-II
1. Elevar el vehculo.
2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
3. Dejar el motor en ralent.
4. Compruebe que la biela del actuador de la vlvula de control de turbulencias se mueve al mover la palanca de cambios a la posicin P o Neutra y luego a otra posicin distinta de las anteriores.
MEC008E
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
EC-268
VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE
LA VA
u LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
4
ZD30DDTi
Con CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en OFF.
2. Desconectar la manguera de vaco que est conectada a la vlvula de control de turbulencias.
3. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
4. Seleccionar V/S 1 CONT TORB en el modo TEST ACTIVO con CONSULT-II.
5. Pulsar ON y OFF alternativamente en la pantalla de CONSULT-II.
6. Comprobar la presencia de vaco en la manguera de vaco bajo las condiciones siguientes.
MEC007E
MEC009E
MTBL1326
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
EC-269
VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE
LA VA
u LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
5
ZD30DDTi
Sin CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en OFF.
2. Desconectar la manguera de vaco que est conectada a la vlvula de control de turbulencias.
3. Elevar el vehculo.
4. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
5. Dejar el motor en ralent
6. Comprobar la presencia de vaco en la manguera de vaco bajo las condiciones siguientes.
MEC009E
MTBL1327
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 7.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
EC-270
VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE
LA VA
u LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
6
ZD30DDTi
COMPROBAR EL ACTUADOR DE LA VA
u LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIAS
MEC010E
Correcto o Incorrecto
Correcto
Incorrecto
SEF109L
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
EC-271
VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE
LA VA
u LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
8
ZD30DDTi
MEC006E
SEF312Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
IR AL PUNTO 9.
Comprobar lo siguiente.
Conectores F108, E225 de la instalacin
Conectores de la instalacin M842, F135
Conector F48 del bloque de fusibles (J/B) (modelos cond. izqda.), M756 (modelos cond. dcha.)
Fusible de 10A
Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencias y el fusible est abierta o cortocircuitada
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
10
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 12.
Incorrecto
IR AL PUNTO 11.
EC-272
VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE
LA VA
u LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
11
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conectores E227, F106 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencias y el ECM est abierta o cortocircuitada
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
12
COMPROBAR LA VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VA
u LVULA DE CONTROL DE TURBULENCIAS
Con CONSULT-II
1. Volver a conectar todos los conectores de instalacin desconectados.
2. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
3. Seleccionar V/S 1 CONT TORB en el modo TEST ACTIVO con CONSULT-II.
4. Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencias en las siguientes condiciones.
SEF313Z
Sin CONSULT-II
1. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales de la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencias.
2. Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencias en las siguientes condiciones.
SEF335X
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 13.
Incorrecto
13
Realizar el DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-273
SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VA
u LVULA DE
CONTROL DE ADMISIO
u N DE AIRE VA
u LVULA
ZD30DDTi
Descripcin
La vibracin que se produce al detener el motor se puede controlar mediante el corte del aire de admisin justo antes del corte
de combustible. La vlvula solenoide de control de la vlvula de
control de admisin de aire controla la carga ON-OFF del actuador de la vlvula de control de admisin de aire. Como
consecuencia, la vlvula solenoide de control de la vlvula de
control de admisin de aire se activa al girar el interruptor de
encendido hacia OFF con el motor en marcha y cuando el
motor se cala. Despus de detener el motor, la vlvula solenoide
de control de la vlvula de control de admisin de aire vuelve a
abrirse completamente.
MEC006E
Funcionamiento
Sensor
Interruptor de encendido
OFF
El motor se cala
Funcin
del ECM
Actuador
Control
de la vlvula de
control de
admisin
de aire
COLOR
DE
CABLE
LG
ELEMENTO
ESTADO
EC-274
SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VA
u LVULA DE
CONTROL DE ADMISIO
u N DE AIRE VA
u LVULA
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
YEC200A
EC-275
SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VA
u LVULA DE
CONTROL DE ADMISIO
u N DE AIRE VA
u LVULA
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
MEC011E
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
2
1.
2.
3.
4.
MEC012E
MTBL1328
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 4.
EC-276
SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VA
u LVULA DE
CONTROL DE ADMISIO
u N DE AIRE VA
u LVULA
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
3
ZD30DDTi
COMPROBAR EL ACTUADOR DE LA VA
u LVULA DE CONTROL DE ADMISIO
u N DE AIRE
MEC013E
Correcto o Incorrecto
Correcto
Incorrecto
SEF109L
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 5.
Incorrecto
EC-277
SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VA
u LVULA DE
CONTROL DE ADMISIO
u N DE AIRE VA
u LVULA
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
5
ZD30DDTi
MEC006E
SEF312Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
IR AL PUNTO 6.
EC-278
SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VA
u LVULA DE
CONTROL DE ADMISIO
u N DE AIRE VA
u LVULA
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
6
ZD30DDTi
MEC021E
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de admisin de aire y el
terminal 7 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
Comprobar lo siguiente.
Conectores M807, E201 de la instalacin
Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de admisin de aire y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o
los conectores.
8
Comprobar el voltaje entre el terminal 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
SEF297Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
IR AL PUNTO 9.
Comprobar lo siguiente.
Fusible de 10A
Instalacin abierta o cortocircuitada entre el rel de ECM y la batera
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-279
SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VA
u LVULA DE
CONTROL DE ADMISIO
u N DE AIRE VA
u LVULA
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
10
ZD30DDTi
COMPROBAR EL RELE
u DEL ECM
1. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel del ECM.
SEF296X
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 13.
Incorrecto
11
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 13.
Incorrecto
IR AL PUNTO 12.
12
Comprobar lo siguiente.
Conectores E227, F106 de la instalacin
Conectores F135, M842 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de turbulencias y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-280
SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VA
u LVULA DE
CONTROL DE ADMISIO
u N DE AIRE VA
u LVULA
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
13
ZD30DDTi
COMPROBAR LA VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VA
u LVULA DE CONTROL DE ADMISIO
u N DE AIRE
1. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales de la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de admisin de aire.
2. Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control de la vlvula de control de admisin de aire en las siguientes
condiciones.
SEF335X
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 14.
Incorrecto
14
Realizar el DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-281
VA
u LVULA SOLENOIDE CONTROL DE LA TOBERA
DEL TURBOCOMPRESOR
ZD30DDTi
Descripcin
La carga desde la vlvula solenoide de control de la tobera del
turbocompresor controla el actuador. El volumen de admisin de
aire se ajusta con el cambio de la apertura del hueco del inyector variable a travs de las bielas.
SEF453Z
MEC014E
VNT S/V 1
EC-282
ESPECIFICACIO
uN
Aprox. 56%
Aprox. 20%
VA
u LVULA SOLENOIDE CONTROL DE LA TOBERA
DEL TURBOCOMPRESOR
ZD30DDTi
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Aproximadamente 6,8V
102
SEF253Z
Aproximadamente 11V
SEF254Z
EC-283
VA
u LVULA SOLENOIDE CONTROL DE LA TOBERA
DEL TURBOCOMPRESOR
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
YEC201A
EC-284
VA
u LVULA SOLENOIDE CONTROL DE LA TOBERA
DEL TURBOCOMPRESOR
ZD30DDTi
Procedimiento de diagnstico
1
MEC015E
Correcto o Incorrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
IR AL PUNTO 2.
2
1.
2.
3.
4.
MEC016E
IR AL PUNTO 3.
Incorrecto
IR AL PUNTO 5.
EC-285
VA
u LVULA SOLENOIDE CONTROL DE LA TOBERA
DEL TURBOCOMPRESOR
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
3
ZD30DDTi
MEC017E
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 4.
Incorrecto
SEF109L
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 9.
Incorrecto
EC-286
VA
u LVULA SOLENOIDE CONTROL DE LA TOBERA
DEL TURBOCOMPRESOR
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
ZD30DDTi
SEF109L
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 6.
Incorrecto
MEC014E
MEC985D
IR AL PUNTO 8.
Incorrecto
IR AL PUNTO 7.
EC-287
VA
u LVULA SOLENOIDE CONTROL DE LA TOBERA
DEL TURBOCOMPRESOR
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
7
ZD30DDTi
Comprobar lo siguiente.
Conectores M842, F135 de la instalacin (modelos cond. dcha.)
Conector F48 del bloque de fusibles (J/B) (modelos cond. izqda.), M756 (modelos cond. dcha.)
Fusible de 10A
Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control de la tobera del turbocompresor y el fusible est abierta o cortocircuitada
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 10.
Incorrecto
IR AL PUNTO 9.
Comprobar lo siguiente.
Conectores de la instalacin F135, E842 (modelos cond. dcha.)
Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control de la tobera del turbocompresor y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito de suministro elctrico, en la instalacin o los conectores.
EC-288
VA
u LVULA SOLENOIDE CONTROL DE LA TOBERA
DEL TURBOCOMPRESOR
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
10
ZD30DDTi
COMPROBAR LA VA
u LVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA DEL TURBOCOMPRESOR
MEC014E
2. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales de la vlvula solenoide de control de la tobera del turbocompresor.
3. Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control de la tobera del turbocompresor en las siguientes condiciones.
SEF454Z
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR AL PUNTO 11.
Incorrecto
11
Realizar el DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-78.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-289
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC202A
EC-290
ZD30DDTi
CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC203A
EC-291
ZD30DDTi
Esquema de conexiones
YEC204A
EC-292
ZD30DDTi
Especificaciones generales
Unidad: rpm
Motor
ZD30DDTi
Velocidad en ralent
75025
4.300
Motor
N de referencia
ZD30DDTi
16700 VG100
109342-4023
Tobera de inyeccin
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)
Usado
19.026 (190,3)
Nuevo
Lmite
16.182 (161,8)
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
1.287 - 1.573
Buja de incandescencia
Resistencia [a 20C]
Aproximadamente 0,5
Completamente cerrada
Aproximadamente 0,5
Parcialmente abierta
0,5 - 4
Completamente abierta
Aproximadamente 4
13 - 17
EC-293
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS IuNDICE
TD27Ti
undice
I
alfabtico y numrico para el DTC
uNDICE
I
ALFABE
u TICO PARA EL DTC
X: Aplicable : No aplicable
Elementos
(Trminos de la pantalla
CONSULT-II)
DTC
Iluminacin del MI
Pgina de referencia
0403
EC-367
P1530
0805
EC-448
INT FRENO
P0571
0807
EC-406
P1207
0105
EC-420
P0115
0103
EC-363
P0335
0407
EC-389
RELE
u ECM
P1620
0902
EC-454
ECM 2
P1607
0301
EC-452
ECM 10
P1107
0802
EC-413
ECM 12
P1603
0901
EC-452
V/S EGR A
P1404
0806
EC-438
V/S EGR B
P1405
0808
EC-438
P1206
0108
EC-415
P1246
0201
EC-384
P0215
0306
EC-379
P0180
0402
EC-375
LA
u MPARA INCANDESCENCIA
P0381
0908
EC-393
RELE
u INCANDESCENCIA
P0380
0803
EC-393
P0216
0904
EC-384
P0100
0102
EC-358
MI
P0650
0907
EC-410
P1242
0906
EC-434
P1240
0304
EC-434
NO SE INDICA FALLO DE
AUTODIAGNO
u STICO
P0000
0505
SOBRECALENTAMIENTO
P1217
0208
EC-424
VA
u LVULA SOLENOIDE DE
LA MARIPOSA
P1407
0808
EC-438
P0500
0104
EC-403
CONSULT-II
GST*1
ECM*2
P0120
RELE
u ACON AIRE
EC-294
TD27Ti
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS IuNDICE
undice
I
alfabtico y numrico para el DTC
(Continuacion)
uNDICE
I
NUME
u RICO PARA EL DTC
X: Aplicable : No aplicable
DTC
Elementos
(Trminos de la pantalla
CONSULT-II)
Iluminacin del MI
Pgina de referencia
0505
NO SE INDICA FALLO DE
AUTODIAGNO
u STICO
P0100
0102
EC-358
P0115
0103
EC-363
P0120
0403
EC-367
P0180
0402
EC-375
P0215
0306
EC-379
P0216
0904
EC-384
P0335
0407
EC-389
P0380
0803
Rel de incandescencia
EC-393
P0381
0908
LUZ DE INCANDESCENCIA
EC-393
P0500
0104
EC-403
P0571
0807
INT FRENO
EC-406
P0650
0907
MI
EC-410
P1107
0802
ECM 10
EC-413
P1206
0108
EC-415
P1207
0105
EC-420
P1217
0208
SOBRECALENTAMIENTO
EC-424
P1240
0304
EC-434
P1242
0906
EC-434
P1246
0201
EC-384
P1404
0806
V/S EGR A
EC-438
P1405
0808
V/S EGR B
EC-438
P1407
0808
VA
u LVULA SOLENOIDE DE
LA MARIPOSA
EC-438
P1530
0805
RELE
u ACON AIRE
EC-448
P1603
0901
ECM 12
EC-452
P1607
0301
ECM 2
EC-452
P1620
0902
RELE
u ECM
EC-454
CONSULT-II
GST*1
ECM*2
P0000
EC-295
PRECAUCIONES Y PREPARACIO
uN
TD27Ti
Descripcin
KV11229352
Dispositivo de medicin
1
KV11229350
V
Soporte
2
KV11229360
V
Tuerca
3
KV11229370
V
Pasador
4
KV11254410
V
Calibrador de cuadrante
NT570
ST16540000
Portapolea
NT628
KV11289004
Kit de limpieza de tobera
1
KV11290012
V
Caja
2
KV11290110
V
Escobilla
3
KV11290122
V
Rasqueta del crter de
aceite de la tobera
4
KV11290140
V
Limpiador de puntas de
agujas de la tobera
5
KV11290150
V
Rasqueta de la base de la
tobera
6
KV11290210
V
Soporte de la tobera
7
KV11290220
V
Aguja de limpieza del orificio de la tobera
NT296
KV11290632
Rasqueta de crter de aceite
de la tobera
NT294
KV11292010
Dispositivo de centrado de la
tobera
NT293
EC-296
PRECAUCIONES Y PREPARACIO
uN
Herramientas especiales de servicio
(Continuacion)
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
KV11100300
Adaptador del soporte de la
tobera
Adaptador del soporte de la
tobera de inyeccin n 2-4
NT563
KV111-05700
Adaptador del soporte de la
tobera de inyeccin n 1
NT648
EC-297
TD27Ti
PRECAUCIONES Y PREPARACIO
uN
TD27Ti
MEC031E
EC-298
PRECAUCIONES Y PREPARACIO
uN
TD27Ti
Precauciones
Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, quitar el contacto y desconectar el
borne negativo de la batera. De otra manera el ECM
puede resultar daado puesto que se le aplica voltaje de
batera aun cuando se quita el contacto.
SEF289H
SEF308Q
NEF754
NEF755
MEF040D
EC-299
PRECAUCIONES Y PREPARACIO
uN
Precauciones (Continuacion)
SAT652J
TD27Ti
Cuando se midan las seales del ECM con un comprobador de circuito, nunca debe permitirse que las dos
sondas entren en contacto.
El contacto accidental de las dos sondas provocar un
cortocircuito y daos en el transistor de potencia del
ECM.
SEF348N
EC-300
TD27Ti
YEC234A
EC-301
NEF757
EC-302
TD27Ti
YEC140A
EC-303
TD27Ti
YEC235A
EC-304
TD27Ti
NEF759
1
V
2
V
3
V
4
V
5
V
Actuador de la vlvula de control del cuerpo de la mariposa a la vlvula solenoide de control del cuerpo de la
mariposa
Vlvula EGR al conector de 3 vas
Vlvula solenoide EGRC A al conector 1 de 3 vas
Vlvula solenoide EGRC B al conector 1 de 3 vas
Solenoide de control del cuerpo de la mariposa
vlvula al conector 2 de 2 vas
6
V
7
V
8
V
9
V
Consultar el Diagrama del sistema en la pgina anterior para obtener ms informacin sobre el
sistema de control de vaco
EC-305
TD27Ti
c Regulador elctrico
cuerpo mariposa
de combustible
Voltaje de la batera
ECM
Interruptor de frenos
cencia.
de la inyeccin
combustible
culo
Interruptor de encendido
cionado
EC-306
CONTROL BA
u SICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
TD27Ti
CONTROL DE ARRANQUE
Lneade seales de entrada/salida
Temperatura refrigerante motor
ECM
Sensor de control de la corredera de regulacin
Regulador
c elctrico
SEF648S
Cuando el ECM recibe una seal de arranque desde el interruptor de encendido, el ECM ajusta el sistema de inyeccin de
combustible para el control de arranque. La cantidad de combustible inyectado en la puesta en marcha del motor es un valor
programado en el ECM. El programa viene determinado por la
velocidad del motor y la temperatura refrigerante motor.
Para una mejor puesta en marcha con el motor en fro, cuanto
ms baja es la temperatura del refrigerante, mayor es la cantidad de combustible inyectada. El ECM finaliza el control de inicio cuando la velocidad del moto alcanza un valor entre 800 rpm
y 1.200 rpm, el cual se determina mediante la temperatura del
refrigerante del moto y cambia el control al control normal o de
ralent.
EC-307
CONTROL BA
u SICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
Sistema de inyeccin de combustible
(Continuacion)
TD27Ti
CONTROL DE RALENTIu
Lneade seales de entrada/salida
Temperatura refrigerante motor
ECM
Sensor de control de la corredera de regulacin
Regulador
elctrico
Posicin de ralent
Cuando el ECM determina que la velocidad del motor es al ralent, el sistema de inyeccin de combustible
se adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de los
cambios de carga aplicados al motor para mantener su velocidad constante. El ECM tambin proporciona
al sistema un control de ralent acelerado en respuesta a la temperatura del refrigerante de motor.
CONTROL NORMAL
Lnea de seales de entrada/salida
Revoluciones del motor
ECM
Sensor de posicin del acelerador
Regulador
elctrico
SEF649S
La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduccin normales viene determinada de acuerdo con las seales del sensor. El sensor de posicin del cigeal (PMS) detecta
la velocidad del motor y el sensor de posicin del acelerador
detecta la posicin del acelerador. Estos sensores envan seales al ECM.
Los datos de inyeccin de combustible, predeterminados por la
correlacin entre las velocidades de motor y posiciones del acelerador diversas, son almacenados en la memoria del ECM, formando un mapa. El ECM determina la cantidad ptima de combustible a ser inyectado usando las seales del sensor en comparacin con el mapa.
EC-308
CONTROL BA
u SICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
Sistema de inyeccin de combustible
(Continuacion)
TD27Ti
COMPENSACIO
u N DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE
Lneade seales de entrada/salida
Temperatura del combustible
c
ECM
Regulador
elctrico
La cantidad de combustible que se vierte en las piezas de alta presin o alrededor de ella dentro de la
bomba de inyeccin de combustible vara con la temperatura del combustible y con la velocidad del motor.
El resultado ser la diferencia entre la cantidad prevista de inyeccin de combustible y la cantidad real. El
ECM compensa la cantidad real en funcin de la seal que se obtiene del sensor de temperatura del combustible
CONTROL DE DESACELERACIO
uN
Lneade seales de entrada/salida
Sensor de posicin del acelerador
ECM
Sensor de posicin del cigeal (PMS)
c Regulador
elctrico
El ECM corta el suministro elctrico al regulador elctrico durante la desaceleracin para mejorar la eficacia del combustible. El ECM determina el momento de la deceleracin segn las seales del sensor de
posicin del acelerador y el sensor de posicin del cigeal (PMS).
EC-309
CONTROL BA
u SICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
TD27Ti
CONTROL BA
u SICO
Lnea de seales de entrada/salida
Revoluciones del motor
Distribucin de la inyeccin
c ECM
Vlvula de
control de
c distribucin
de la inyeccin
SEF650S
COMPENSACIO
u N POR ALTITUD ELEVADA
Lnea de seales de entrada/salida
Sensor de posicin del cigeal
Sensor atmosfrico
c
ECM
Distribucin
de la inyecc cin
remoto
dispositivo
Distribucin de la inyeccin
c
c Regulador
elctrico
EC-310
CONTROL BA
u SICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
Sistema de avance de la inyeccin de
combustible (Continuacion)
TD27Ti
COMPENSACIO
u N DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (al arrancar)
Lnea de seales de entrada/salida
Sensor de posicin del cigeal (PMS)
ECM
Sensor de desplazamiento de la aguja
Interruptor de encendido
Vlvula de
control de
c distribucin
de la inyeccin
Seal de arranque
c
Para una mejor puesta en marcha con el motor en fro, la distribucin de la inyeccin de combustible se compensa segn la
temperatura del motor.
MEC023E
COMPENSACIO
u N DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (durante la
conduccin)
Lnea de seales de entrada/salida
Sensor de posicin del cigeal (PMS)
Distribucin de la inyeccin
Vlvula de
control de
c
distribucin
de la inyeccin
Para obtener una mayor eficacia del escape con el motor en fro,
la distribucin de la inyeccin de combustible se controla dentro
de un rango de compensacin en funcin de la velocidad del
motor, de la temperatura del refrigerante del motor y de la cantidad de combustible inyectado.
SEF652S
EC-311
CONTROL BA
u SICO DEL MOTOR Y DE EMISIONES
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
TD27Ti
A
u ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa
Rel del
c acondiciona-
ECM
dor de aire
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA
Este sistema mejora la aceleracin cuando se usa el acondicionador de aire.
Cuando el pedal del acelerador est pisado a fondo, el acondicionador de aire se desactiva durante algunos segundos. Cuando la temperatura refrigerante motor es excesivamente alta, se desconecta el acondicionador de aire. Esta situacin permanece hasta que la temperatura del refrigerante vuelve a la normalidad.
c Regulador
c ECM
elctrico
Control de incandescencia
LIuNEA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA
Temperatura refrigerante motor
c
Rel de
incandescencia
Luz de incandescencia
Buja de
incandescencia
ECM
Seal de arranque
c
Interruptor de encendido
La buja de incandescencia se calienta en tres fases: preincandescencia, incandescencia intermedia y post-incandescencia. El tiempo de incandescencia cambia en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.
EC-312
SISTEMA DE VENTILACIO
u N DEL CA
u RTER DEL CIGEAL
TD27Ti
Descripcin
NEF760
MEC971D
NEF762
Manguera de ventilacin
1. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen fugas.
2. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
SEC692
EC-313
TOBERA DE INYECCIO
uN
TD27Ti
PRECAUCIO
u N:
No desarmar la tobera n 1 (con el sensor de desplazamiento de la aguja). Confe el desarmado o el ajuste al
servicio tcnico de BOSCH.
Cubrir la tuerca abocardada con un tapn o un trapo para
que no entre polvo en la tobera. Cubrir la punta de la tobera
para proteger la aguja.
SEM621B
Desmontaje y montaje
NEM244
NEF459
Desarmado (Toberas n 2 - 4)
1. Aflojar la tuerca de la tobera y evitar que gire la parte superior de la tobera.
SEF785
MEC996D
EC-314
TOBERA DE INYECCIO
uN
TD27Ti
Inspeccin (Toberas n 2 - 4)
Limpiar perfectamente todas las piezas desarmadas con queroseno o disolvente nuevo.
Si la aguja de la tobera est daada o fundida, sustituir el
conjunto de la tobera por uno nuevo.
Si el extremo de la aguja de la tobera est desgastado o
excesivamente descolorido, sustituir el conjunto de la tobera.
Comprobar si el contacto es correcto en el cuerpo de la
tobera y en la pieza de distancia . Si hay daos o desgaste
excesivo, sustituir el conjunto de tobera o la pieza de distancia.
Comprobar el muelle de la tobera por si hay daos o desgaste excesivo. Si hay daos o desgaste excesivo, sustituirlo
por un muelle nuevo.
Comprobar si el contacto es correcto en la pieza de distancia y en el soporte de la tobera. Si hay daos o desgaste
excesivo, sustituir el conjunto de soporte de la tobera.
Limpieza (Toberas n 2 - 4)
a. No tocar la superficie de cara a la tobera con los dedos.
b. Para lavar las toberas, usar una vara de madera y un
cepillo metlico con gasoil limpio.
1. Retirar el carbn del exterior del cuerpo de la tobera (excepto la zona del ngulo de contacto) con esta herramienta.
SEF830
YEC231A
SEF832
EC-315
TD27Ti
TOBERA DE INYECCIO
uN
Limpieza (Toberas n 2 - 4) (Continuacion)
4. Limpiar el orificio de pulverizacin del cuerpo de la tobera
con la herramienta.
Para evitar que el orificio de pulverizacin se incline, limpiarlo siempre comenzando por el lado interior y trabajando
hacia el exterior.
SEF833
SEF834
SEF835
Armado (Toberas n 2 - 4)
El armado debe realizarse en el orden inverso al del desarmado.
Soporte a tuerca de la tobera:
: 29 - 49 Nzm (3,0 - 5,0 kg-m)
SEF967
EC-316
TOBERA DE INYECCIO
uN
TD27Ti
Prueba y ajuste
ADVERTENCIA:
Cuando se use el comprobador de toberas, tener cuidado de
no permitir que el combustible diesel rociado contacte con
las manos o cuerpo, y asegurarse de proteger adecuadamente los ojos con gafas.
TEST DE PRESIO
u N DE LA INYECCIO
uN
1. Montar la tobera al comprobador de tobera de inyeccin y
purgar el aire de la tuerca abocardada.
EF791A
SEF672A
EC-317
TOBERA DE INYECCIO
uN
Prueba y ajuste (Continuacion)
TD27Ti
PRUEBA DE PE
u RDIDAS
1. Mantener la presin alrededor de 981 a 1.961 kPa (9,8 a
19,6 bar, 10 a 20 kg/cm2) por debajo de la presin de inyeccin inicial.
2. Comprobar que no hay fugas del orificio de la tobera ni alrededor del cuerpo.
SEF674A
SEF079S
EC-318
BOMBA DE INYECCIO
u N ELECTRO
u NICA DE COMBUSTIBLE
TD27Ti
NEF460
1
V
2
V
3
V
4
V
5
V
6
V
7
V
8
V
Junta
Junta
Desmontaje
1. Desconectar la batera.
Desconectar los conectores de instalacin de la bomba de
inyeccin por control electrnico.
EEF181
EC-319
BOMBA DE INYECCIO
u N ELECTRO
u NICA DE COMBUSTIBLE
Desmontaje (Continuacion)
TD27Ti
SEM653B
EEF160
Montaje
EEF181
SEF337F
EC-320
BOMBA DE INYECCIO
u N ELECTRO
u NICA DE COMBUSTIBLE
TD27Ti
YEC236A
Desarmado y armado
PRECAUCIO
u N:
No desarmar las piezas que no se muestren en la ilustracin anterior.
Antes de instalar la vlvula de control de distribucin de
la inyeccin, aplicar una capa de gasoil a la junta trica
y a su zona de acoplamiento. Insertar la vlvula de control de distribucin de la inyeccin en el hueco del
cuerpo de la bomba de combustible. Despus de colocar la vlvula de control de distribucin de la inyeccin
correctamente, comprobar visualmente que no haya prdidas de combustible.
Despus de volver a armar las piezas, borrar el CO
u DIGO
DE DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS (DTC) y realizar el PROCEDIMIENTO DE PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO
uN
DE DTC (o COMPROBACIO
u N DE FUNCIO
u N GLOBAL).
EC-321
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
TD27Ti
Sin CONSULT-II
El ECM muestra el DTC con un nmero de cuatro dgitos con la iluminacin del MI en el Modo prueba
diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Ejemplo: 0102, 0103, 0104, etc.
Con CONSULT-II
CONSULT-II visualiza el DTC en el modo RESUL AUTODIAGN. Ejemplos: P0100, P0115, P0500, etc.
Estos DTCs vienen prescritos por ISO 15031-6.
(CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado.)
La salida del cdigo de avera significa que el circuito indicado tiene una avera. No obstante, en
el Modo II no se indica si se produce todava la avera o se produjo en el pasado y ya est
resuelta.
CONSULT-II puede identificarlos. Por lo tanto, se recomienda usar CONSULT-II (si se dispone de
l).
CO
u MO BORRAR EL DTC
Cmo borrar los DTC (
Con CONSULT-II)
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado).
2. Tocar MOTOR.
3. Tocar RESUL AUTODIAGN.
4. Pulsar BORRA. (Se eliminar el DTC en ECM.)
EC-322
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
TD27Ti
EN EL VEHIuCULO
Cdigo de diagnstico de averas (DTC)
(Continuacion)
SEF246Z
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando
BORRA en el modo RESUL AUTODIAGN con CONSULT-II.
EC-323
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
TD27Ti
EN EL VEHIuCULO
Cdigo de diagnstico de averas (DTC)
(Continuacion)
Cmo borrar los DTC ( Sin CONSULT-II)
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado).
2. Cambiar el modo de prueba de diagnstico del Modo II al Modo I utilizando el conector de enlace de
datos. (Consultar EC-325.)
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse cambiando el Modo
prueba diagnosis.
Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se perder al cabo de 24 horas aproximadamente.
Borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones mediante CONSULT-II resulta
ms fcil y rpido que pasar de un modo a otro con el conector enlace de datos.
SAT652J
1. El indicador de avera se encender cuando se gira el interruptor de encendido hasta ON con el motor parado. Esto es
una comprobacin de la bombilla.
Si el indicador de avera no se enciende, consultar la seccin
EL (TESTIGOS O
u PTICOS/DIAGRAMA DE CONEXIONES)
o consulte CONECTORES DEL MI Y DE ENLACE DE
DATOS.
2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el
indicador de avera.
Si el indicador permanece encendido, esto indica que el sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera
en el sistema del motor.
Si el testigo MI se enciende o parpadea de forma irregular
despus de poner en marcha el motor, puede ser que haya
agua en el filtro de combustible. Drenar el agua del filtro de
combustible.
LLAVE y ENC.
Condicin
Funcin
Explicacin de la funcin
Interruptor de
encendido en posicin ON
COMPROBACIO
u N DE BOMBILLAS
AVERIuA
ADVERTENCIA:
Motor parado
Modo I
Motor funcionando
Interruptor de
encendido en posicin ON
Modo II
Motor parado
EC-324
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
TD27Ti
EN EL VEHIuCULO
Indicador de avera (MI) (Continuacion)
CO
u MO CAMBIAR DE MODO DE PRUEBA DE DIAGNO
u STICOS
SEF878Y
*1:
EC-460
*2:
EC-324
EC-325
*3:
EC-460
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
TD27Ti
EN EL VEHIuCULO
Indicador de avera (MI) (Continuacion)
MODO PRUEBA DIAGNOSIS I COMPROBACIO
u N DE LA BOMBILLA
En este modo, el MI en el panel de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece apagado,
comprobar la bombilla. Consultar la seccin EL (TESTIGOS O
u PTICOS/ESQUEMA DE CONEXIONES) o
consultar EC-460 .
Estado
ON
Cuando se detecta una avera o la Unidad de procesado central del ECM funciona mal.
OFF
No hay avera.
Estos nmeros de DTC son clarificados en el modo prueba diagnosis II (RESULTADOS DEL AUTODIAGNO
u STICO).
SEF298QA
SEF162PB
Un parpadeo largo (0,6 s) indica los dos nmeros de la izqda. y uno corto (0,3 s) indica los dos nmeros
de la derecha. Por ejemplo, el MI parpadea 10 veces en 6 segundos (0,6s x 10 veces) y, a continuacin,
parpadea tres veces en 1 segundo (0,3s x 3 veces). Esto indica el DTC1003.
De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC0505 no
hace referencia a ninguna avera. (Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS uNDICE,
I
EC-294.)
EC-326
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
TD27Ti
EN EL VEHIuCULO
Indicador de avera (MI) (Continuacion)
EC-327
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
TD27Ti
EN EL VEHIuCULO
Indicador de avera (MI) (Continuacion)
CONEXIuON ENTRE MI, DTC, CONSULT-II Y MODOS DE CONDUCCIO
uN
SEF879Y
*1:
EC-328
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
TD27Ti
CONSULT-II
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIO
u N CON CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en OFF.
2. Conectar CONSULT-II en el conector de enlace de datos
de CONSULT-II.
(El conector de enlace de datos de CONSULT-II est ubicado detrs de la cubierta de la caja de fusibles.)
YEC237A
3.
4.
5.
6.
SEF995X
SEF320Y
EC-329
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
CONSULT-II (Continuacion)
TD27Ti
APLICACIO
u N DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL
MOTOR
MODO PRUEBA DIAGNOSIS
AUTODIAGNO
u STICO
RESULTADOS
MONITOR
DATOS
X*2
Elemento
UBICACIO
u N DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR
TEST
ACTIVO
X
X
ENTRADA
Sensor de posicin del cigeal (PMS)
Interruptor de frenos 2
Voltaje de la batera
X
X
X*2
Rel de incandescencia
X: Aplicable
*1 Sensor imaginario que produce una seal secundaria de revolucin del motor utilizando el impulso del sensor de desplazamiento de la aguja.
*2 CONSULT-II tal vez no lo muestre, pero los resultados del autodiagnstico estn disponibles con MI.
EC-330
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
CONSULT-II (Continuacion)
TD27Ti
MODO DE AUTODIAGNO
u STICO
En cuanto a los elementos detectados en el modo RESULTADOS AUTODIAGNO
u STICO, consultar
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS uNDICE,
I
EC-294.
ECM
entrada
seales
Principal
seales
j j
j j
Descripcin
Se visualiza la velocidad del vehculo calculada desde la seal del sensor de velocidad
del vehculo.
j j
j j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j j
j
j
j j
j j
j
INY/COM OBJET
[mm3/tiempo]
Observaciones
Cuando el circuito del sensor de la temperatura del refrigerante del motor est abierto o
tiene un cortorcircuito, el ECM adopta el modo
de seguridad. Se visualizan los mismos datos
que la temperatura del combustible.
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los datos que no corresponden al vehculo que est siendo examinado.
EC-331
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
CONSULT-II (Continuacion)
Elemento visualizado
[Unidad]
ECM
entrada
seales
Principal
seales
RELE
u A/A [ON/OFF]
RELE
u LUMINISC
[ON/OFF]
Descripcin
TD27Ti
Observaciones
Se indica la condicin de control de la vlvula Cuando la vlvula solenoide de corte de comsolenoide de corte de combustible (determinabustible no funciona, se cierra el suministro de
da por el ECM en funcin de la seal de entracombustible.
da).
OFF... La vlvula solenoide de corte de combustible no funciona.
ON ... La vlvula solenoide de corte de combustible funciona.
j
j
V/S EGR B
[ON/OFF]
RELE
u MARIP
[ON/OFF]
EC-332
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
CONSULT-II (Continuacion)
TD27Ti
JUICIO
Interruptor de encendido: ON
Conectar y desconectar la vlvula
solenoide usando CONSULT-II y
escuchar el sonido de
funcionamiento.
Instalacin y conector
Vlvula solenoide
Interruptor de encendido: ON
Conectar y desconectar la vlvula
solenoide usando CONSULT-II y
escuchar el sonido de
funcionamiento.
Instalacin y conector
Vlvula solenoide
Interruptor de encendido: ON
Conectar y desconectar la vlvula
solenoide usando CONSULT-II y
escuchar el sonido de
funcionamiento.
Instalacin y conector
Vlvula solenoide
Interruptor de encendido: ON
Conectar y desconectar la vlvula
solenoide usando CONSULT-II y
escuchar el sonido de
funcionamiento.
Instalacin y conector
Vlvula solenoide
Instalacin y conector
Rel de incandescencia
INY/COM OBJET
V/SOL CORTE
COMB
V/S EGR A
V/S EGR B
RELE
u LUMINISC
REG INY
EC-333
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
CONSULT-II (Continuacion)
TD27Ti
DIAGNO
u STICO DE TIEMPO REAL EN EL MODO
MONITOR DE DATOS
SEF373Y
SEF707X
EC-334
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO
CONSULT-II (Continuacion)
TD27Ti
SEF720X
EC-335
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
TD27Ti
Introduccin
SEF858S
SEF233G
SEF234G
EC-336
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
TD27Ti
SEF907L
Sr./Sra.
Modelo y ao
Motor #
Modelo de transmisin
Kilometraje
Fecha de fabricacin
Fecha de servicio
h Arranque
h Imposible de arrancar
h Sin combustin
h Combustin parcial al calentar el motor
h Combustin parcial al enfriar el motor
h Posible pero difcil de arrancar
h Otros [
h Al ralent
h Conduccin
h Tropezones
h Otros [
h El motor se cala
h En el momento de arrancar
h Al ralent
h Al acelerar
h Al decelerar
h Justo despus de detenerse
h Durante la carga
Sntomas
h Inestable
h Combustin parcial
h Ralent alto
]
h Sacudidas
h Bloqueos
]
h Ralent bajo
h Falta de potencia
Frecuencia
h Todo el tiempo
Condiciones
ambientales
h No afectan
Tiempo
h Bueno
del motor
h Calor
h Fro
h En determinadas condiciones
h Lluvia
h Nieve
h Otro [
h Clido
h Fresco
h Fro
h En calentamiento
h A veces
]
h Humedad
[]F
h En ciudad
Condiciones de conduccin
h
h
h
h
h Encendido
2.000
h En carretera
No afectan
Al comienzo
Al acelerar
Al decelerar
Velocidad del
vehculo
4.000
h Autopista
6.000
8.000 rpm
h Al ralent
h En marcha
h En velocidad de crucero
h Al girar (dcha./izqda.)
16
32
h No encendido
EC-337
48
64
80
96
112
128
144
160 kph
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
TD27Ti
Procedimiento de trabajo
INICIO DE LA COMPROBACIO
uN
.
....................................................
PASO I
.............................................
PASO II
PASO III
Cdigo normal
(en PASO II)
Cdigo de avera
(en PASO II)
.
.............................................
*2
*1
PASO IV
.............................................
PASO V
.....................................................................
c
.
PASO VI
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS DEL DTC (Consultar DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
uNDICE,
I
EC-294).
.
REPARAR/SUSTITUIR
.
IncoCOMPROBACIO
u N FINAL
rrecConfirmar que el incidente est completamente solucionado mediante la INSPECCIO
u N BA
u SICA
to
y el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO
u N DE DTC (o COMPROBACIO
u N DEL FUNCIONAMIENTO GLOBAL). A continuacin, borrar los DTCs innecesarios (ya solucionados) en el ECM.
.
.............................................
PASO VII
Correcto
EC-338
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
TD27Ti
DESCRIPCIO
uN
PASO I
Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno cuando se produjo el incidente/sntoma utilizando HOJA DE
TRABAJO PARA DIAGNO
u STICO como se muestra en la siguiente pgina.
PASO II
Antes de confirmar la avera, comprobar y anotar (imprimir con CONSULT-II) el DTC y, a continuacin, borrar el cdigo. (Consultar EC-322). El DTC se puede utilizar cuando se duplica el incidente en el PASO III y IV.
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC, y el sntoma descrito por el cliente. (Ser til el Cuadro matriz de
sntomas. Consultar EC-342.)
PASO III
PASO IV
PASO V
Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I al IV.
Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA DTC.
Si se indica el cdigo normal, proceder con la INSPECCIO
u N BA
u SICA. Consultar EC-340. A continuacin llevar a cabo las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. Consultar EC-342.
PASO VI
Identificar dnde debe empezarse el diagnstico basndose en el estudio de la conexin entre los sntomas y las posibles causas. Inspeccionar el sistema por si est trabado, o los conectores estn flojos o el cableado daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones.
Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo tiempo que el
equipo CONSULT-II est en el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO).
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con
CONSULT-II. Consultar EC-348.
El PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
u STICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito
abierto. En el PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
u STICO, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen cortocircuitos.
Reparar o sustituir las piezas averiadas.
PASO VII
Una vez se ha reparado el circuito o sustituido un componente, debe hacerse funcionar el motor en las mismas condiciones y circunstancias que provocaron la queja del cliente.
Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO
u N DE DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal (Cdigo de avera n
55). Si todava se detecta el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI empleando un mtodo distinto al previo.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar el DTC innecesario (reparaciones terminadas) en el ECM. (Consultar EC-322)
EC-339
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
TD27Ti
Inspeccin bsica
Precaucin:
Realizar la Inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o
mecnicas:
El interruptor de los faros est desconectado,
El
interruptor del acondicionador de aire est
desconectado,
La luneta trmica trasera est desactivada,
El volante est en posicin recta, etc.
SEF142I
NEF463
ANTES DE ARRANCAR
1. Comprobar los registros de servicio por si
alguna reparacin reciente indica un problema relacionado o si fuera necesario
efectuar el mantenimiento programado.
2. Abrir el cap del motor y comprobar lo
siguiente:
Conectores de la instalacin por si las
conexiones son incorrectas
Si las mangueras de vaco estn cortadas,
retorcidas o no tienen las conexiones adecuadas
Si el cableado tiene conexiones
inadecuadas, est pellizcado o cortado
3. Usando una bomba cebadora, purgar el
aire del sistema de combustible. Consultar
Comprobacin del filtro de combustible en
la seccin MA.
ARRANCA EL MOTOR?
S
.
NEF464
(Ir a
A
V
en la pgina siguiente.)
SEF817Y
EC-340
No
c
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
Inspeccin bsica (Continuacion)
TD27Ti
A
V
NEF468
COMPROBAR LA DISTRIBUCIO
u N DE LA
INYECCIO
u N.
1. Colocar el pistn n 1 en el PMS de su
carrera de compresin.
2. Desmontar los tubos de inyeccin y el sangrado de aire de la parte posterior de la
bomba de inyeccin.
3. Establecer el indicador del calibrador de
cuadrante en un punto comprendido entre
1,0 y 2,0 mm de la escala.
4. Girar el cigeal dos veces hacia la derecha y comprobar el calibrador de cuadrante
muestre el mismo valor otra vez.
5. Girar el cigeal alrededor de 100 grados
hacia la izquierda y luego girarlo lentamente en sentido contrario; establecer el
indicador del calibrador de cuadrante en 0
mm en la posicin donde se detiene.
6. Girar el cigeal hacia la derecha y establecerlo en PMS utilizando la marca de la
polea del cigeal.
7. Leer la elevacin del mbolo.
Elevacin del mbolo:
0,36 0,02 mm en PMS
Cuando se repita la comprobacin,
comenzar en el paso 5.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
NEF465
Incorrecto
.
NEF466
Ajuste
1. Si la elevacin del mbolo no se encuentra
dentro del valor especificado, girar la
bomba de inyeccin para ajustarlo.
Si la indicacin es menor que el valor
especificado, girar el cuerpo de la bomba
separndola del motor.
Si la indicacin es mayor que el valor
especificado, girar el cuerpo de la bomba
hacia el motor.
2. Apretar las tuercas y los pernos de fijacin
de la bomba de inyeccin.
Tuerca:
: 20 - 25 Nm
(2,0 - 2,5 kg-m)
Perno:
: 32 - 42 Nm
(3,3 - 4,3 kg-m)
3. Desmontar el calibrador de cuadrante y
montar el sangrado de aire con una arandela nueva.
4. Montar los tubos inyectores.
Tuerca abocardada:
EEF160A
: 20 - 25 Nm
(2,0 - 2,5 kg-m)
5. Sangrar el aire del sistema de combustible.
Consultar SISTEMA DE DRENAJE de
MANTENIMIENTO DEL MOTOR en la seccin MA.
EC-341
c Ir a
Distribucin
de la
inyeccin
Nuevo CT/CS
AA
Avanzada
j
j
Retardada
j
j
Conjunto de bomba
elctrica de inyeccin
j
j
j
Tobera de inyeccin
j
j
j
j
j
j
j
Sistema de incandescencia
j
j
j
j
j
j
Sistema EGR
j
j
AB
j
j
AC AD
j
j
AE
j
AJ
AK AL AM
j
j
j
j
EC-342
j
AP
j
HA
j
j
j
j
j
EC-340
j
EC-340
EC-393
EMSeccin
MASeccin
Pgina de referencia
Corte de combustible
HUMO BLANCO
HUMO NEGRO
AG AH
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE
EL MOTOR SE CALA
VIBRACIO
u N EN RALENTIu
AF
RALENTIu DESIGUAL/OSCILANTE
RALENTIu LENTO
RALENTIu RA
u PIDO
ACELERACIO
u N POBRE
FALTA DE POTENCIA
PICADO DE VA
u LVULAS/DETONACIO
uN
VACILACIO
u N/ACELERACIO
u N INVOLUNTARIA/BAJA DE RE
u GIMEN
AL DESACELERAR
DURANTE LA CONDUCCIO
uN
EN RALENTIu
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
TD27Ti
*1
EC-314
*2
*3
EC-438
*4
Avera
EC-343
abierto, cortocircuito
abierto, cortocircuito
abierto, cortocircuito
ruido
abierto, cortocircuito
cortocircuito
abierto, cortocircuito
abierto, cortocircuito
con masa
AL
AM
AP
HUMO BLANCO
abierto, cortocircuito
AK
HA
Corte de combustible
abierto, cortocircuito
abierto, cortocircuito
AJ
HUMO NEGRO
AH
RALENTIu LENTO
j
RALENTIu DESIGUAL/OSCILANTE
AG
VIBRACIO
u N EN RALENTIu
AL DESACELERAR
j
AF
abierto, cortocircuito
ACELERACIO
u N POBRE
j
EC-389
EC-367
EC-375
EC-379
EC-434
EC-367
EC-384
EC-420
EC-403
EC-363
EC-358
Pgina de referencia
AE
FALTA DE POTENCIA
j
cortocircuito
PICADO DE VA
u LVULAS/DETONACIO
uN
AD
AL RALENTIu
j
VACILACIO
u N/ACELERACIO
u N INVOLUNTARIA/BAJA DE RE
u GIMEN
AC
DURANTE LA CONDUCCIO
uN
AB
No funciona la compensacin de la
cantidad de combustible inyectado
segn la temperatura del combustible.
CUESTA NO ARRANCA/
ARRANCAR DE NUEVO
(EXCP. HA)
AA
abierto, cortocircuito
con masa
EL MOTOR SE CALA
Nuevo CT/CS
SIuNTOMA
TD27Ti
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)
RALENTIu RA
u PIDO
EC-344
j
RALENTIu RA
u PIDO
abierto, cortocircuito
cortocircuito
abierto
RALENTIu LENTO
abierto
cortocircuito
Avera
j
AK
AL
cortocircuito
VIBRACIO
u N EN RALENTIu
AH
AM
HUMO NEGRO
abierto
ACELERACIO
u N POBRE
j
RALENTIu DESIGUAL/OSCILANTE
AG
AP
HUMO BLANCO
FALTA DE POTENCIA
j
AF
HA
j
j
AL DESACELERAR
j
AE
PICADO DE VA
u LVULAS/DETONACIO
uN
AD
j
j
EN RALENTIu
j
VACILACIO
u N/ACELERACIO
u N INVOLUNTARIA/BAJA DE RE
u GIMEN
AC
Corte de combustible
DURANTE LA CONDUCCIO
uN
AB
EC-348, 460
EC-448
EC-454
EC-393
EC-438
EC-443
EC-354
EC-457
EC-448
EC-457
Pgina de referencia
No deja de funcionar.
La lmpara de incandescencia no se
enciende.
La lmpara de incandescencia no se
apaga.
No funciona.
No deja de funcionar.
El motor no se detiene.
AA
CUESTA NO ARRANCA/
ARRANCAR DE NUEVO (EXCP. HA)
abierto, cortocircuito
abierto, cortocircuito
con masa
cortocircuito
abierto
cortocircuito
abierto
cortocircuito
abierto, cortocircuito
cortocircuito con masa
abierto, cortocircuito
cortocircuito con masa
EL MOTOR SE CALA
Nuevo CT/CS
Circuito de la seal de arranque.
Circuito del interruptor del acondicionador de
aire
SIuNTOMA
TD27Ti
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
Cuadro matriz de sntomas (Continuacion)
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
TD27Ti
ESPECIFICACIO
uN
ESTADO
SPCG-RPMz (PMS)
Tacmetro: Conectar
Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de
CONSULT-II.
Ms de 70C
Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor
de CONSULT-II.
Ms de 40C
SENSOR POS
ACEL
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
0,40 - 0,60V
Aprox. 4,0V
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
ON
Excepto lo anterior
OFF
CIERRE
ABIERTO
ON
OFF
CKPSzRPM (REF)
CMPSM-BOMBA
b1
SENS TEMP MOT
SENS VEL VEHI
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
S/ POS MANG/C
1,0 - 3,5V
VOLT BATERIuA
11 - 14V
SE POS P/N
Interruptor de encendido: ON
SEAL DE ARRANQUE
SE AIRE ACND
INT ENCEND
ON
Excepto lo anterior
OFF
OFF
ON
ON OFF
CAUDALIM AIRE
CORT/CO DESAC
OFF ON OFF
1,5 - 2,1V
2,3 - 2,9V
e -5,0 a 9,0
e -5,0 a 18,0
Ralent
OFF
ON
ON OFF
RELE
u A/A
OFF ON
RELE
u LUMINISC
Consultar EC-393.
EC-345
TD27Ti
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
Valor de referencia de CONSULT-II en el
modo monitor de datos (Continuacion)
ELEMENTO EN
PANTALLA
V/S EGR A
V/S EGR B
RELE
u MARIP
ESPECIFICACIO
uN
EC-346
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
TD27Ti
NEF766
EC-347
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
TD27Ti
SGI841
Realizar todas las mediciones de voltaje con todos los conectores conectados. Medir el voltaje del terminal del ECM en el
conector ms cercano a los sensores o actuadores que se van
a medir ya que es imposible acceder a los terminales del ECM
desde el exterior.
Tener extremo cuidado de no tocar 2 clavijas al mismo
tiempo.
Los datos son para comparar y pueden no ser exactos.
Tener cuidado de no aumentar la apertura para mantener el
precinto en buenas condiciones.
Antes de efectuar la comprobacin, asegurarse de que la unidad
del ECM est correctamente conectada a masa.
DISPOSICIO
u N DE TERMINALES DEL CONECTOR DE LA INSTALACIO
u N DEL ECM
MEC032E
EC-348
TD27Ti
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
Terminales del ECM y valor de referencia
(Continuacion)
TABLA DE INSPECCIO
u N DEL ECM
Especificaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIO
u N:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM. Utilizar una masa distinta de los terminales de ECM, como masa a tierra.
TERMINAL
N
COLOR
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje de CC y
seal de impulsos)
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
102
103
104
G/R
G/R
G/R
104
105
107
B
B
B
107
109
109
Y
Y
Y
Aproximadamente 10 - 12V
202
Y/R
NEF480
Aproximadamente 9 - 14V
NEF481
206
207
G/PU
Y/PU
Manocontacto de aceite
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Aproximadamente 0,1V
0V aproximadamente
Voltajes
0,7V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Aproximadamente 0,4V
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
208
210
R/Y
Y/B
EC-349
TD27Ti
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
Terminales del ECM y valor de referencia
(Continuacion)
TERMINAL
N
213
216
217
COLOR
CABLE
G/Y
LG
ELEMENTO
Rel de incandescencia
ESTADO
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
Carga baja
0V aproximadamente
1.0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
218
221
G/R
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
LG/R
Aproximadamente 0,1V
Aproximadamente 1V
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
221
DATOS (Voltaje de CC y
seal de impulsos)
G/W
Luz de incandescencia
225
R/L
5V aproximadamente
224
L/W
1,5 - 2,0V
Aproximadamente 2,6V
320
NEF477
Aproximadamente 2,6V
321
NEF476
Aproximadamente 2,6V
322
NEF476
EC-350
TD27Ti
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
Terminales del ECM y valor de referencia
(Continuacion)
TERMINAL
N
325
COLOR
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje de CC y
seal de impulsos)
Aproximadamente 1,4V
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
331
L/R
0V aproximadamente
333
0V aproximadamente
334
G/R
0V aproximadamente
335
G/R
0V aproximadamente
0V aproximadamente
344
L/G
SEF333Y
0V aproximadamente
SEF334Y
345
Sensor de desplazamiento de
la aguja
Aproximadamente 3,5V
Aproximadamente 3,5V
Aproximadamente 0 - 4,8V
El voltaje de salida vara con
la temperatura refrigerante
motor.
LG/W
348
Y/B
0,6 - 5V
El voltaje de salida vara con
la temperatura del combustible.
349
G/R
0V aproximadamente
347
EC-351
TD27Ti
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
Terminales del ECM y valor de referencia
(Continuacion)
TERMINAL
N
403
COLOR
CABLE
G/R
ELEMENTO
ESTADO
[El motor est funcionando]
El interruptor del acondicionador de aire est en OFF
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Aproximadamente 0,1V
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
0V aproximadamente
405
416
G/Y
Y/R
415
420
OR
OR/R
DATOS (Voltaje de CC y
seal de impulsos)
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
0 - aproximadamente 8V
417
Y/B
SEF891Y
Aproximadamente 6V
SEF892Y
422
PU
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Seal de arranque
425
R/B
0V aproximadamente
426
0V aproximadamente
433
R/W
5V aproximadamente
0,30 - 0,50V
3,0 - 4,3V
434
EC-352
TD27Ti
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
Terminales del ECM y valor de referencia
(Continuacion)
TERMINAL
N
435
COLOR
CABLE
L/Y
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje de CC y
seal de impulsos)
0V aproximadamente
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Aproximadamente 3,0V
SEF325Y
439
L/B
Tacmetro
Aproximadamente 3,0V
SEF326Y
507
W/B
0V
VOLTAJE BATERIuA
(11 - 14V)
Interruptor de encendido
EC-353
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL SUMINISTRO
ELE
u CTRICO
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC141A
EC-354
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL SUMINISTRO
ELE
u CTRICO
TD27Ti
Procedimiento de diagnstico
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
No
c
NEF642
COMPROBAR EL SUMINISTRO
ELE
u CTRICO-I.
1. Girar el interruptor de encendido
hacia ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal del conector del ECM 507 y
masa del motor
con CONSULT-II o con un voltmetro.
Voltaje: Voltaje de la batera
Si es incorrecto, comprobar lo siguiente:
Fusible de 10A
Si la instalacin entre el ECM y el
interruptor de encendido est abierta
o cortocircuitada
Si es incorrecto, sustituir el fusible de
10A o reparar la instalacin o los
conectores.
.
Ir a V
B COMPROBAR EL CIRCUITO
DE MASA.
YEC283A
COMPROBAR EL SUMINISTRO
ELE
u CTRICO-II.
1. Parar el motor.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal del conector 325 del ECM
y masa del motor con CONSULT-II
o con un voltmetro.
Voltaje: Voltaje de la batera
Correcto
MEC946D
Correcto
.
A
V
MEC943D
EC-355
Inco-
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL SUMINISTRO
ELE
u CTRICO
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
TD27Ti
A
V
MEC944D
CoB COMPROBAR EL
c Ir a V
rrecto CIRCUITO
DE MASA.
Incorrecto
Caso-1
Caso-2
.
MEC945D
NEF350
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DE LA
INSTALACIO
u N ENTRE EL ECM Y EL RELE
u
DEL ECM.
1. Desconectar el conector de la instalacin
del ECM.
2. Desconectar el conector de la instalacin
del rel del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin
entre los terminales 325 del conector del
ECM y el terminal V
2 del conector del rel
del ECM, y los terminales 107 , 108 ,
109 del conector del ECM y el terminal
5 del conector del rel del ECM. ConsulV
tar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
Si es correcto, comprobar si hay cortocircuitos en la instalacin.
Ir a
COMPROBAR EL
RELE
u DEL ECM.
Correcto
.
COMPROBAR EL RELE
u DEL ECM.
1. Desmontar el rel del ECM.
2. Aplicar una corriente continua de 12V
entre los terminales y del rel.V
1 V
2
3. Comprobar la continuidad entre los terminales V
3 y V
5 del rel.
12V (V
1 - V
2 ) aplicados:
Existe continuidad.
Sin aplicar voltaje:
No hay continuidad
. Correcto
B
V
EC-356
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL SUMINISTRO
ELE
u CTRICO
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
TD27Ti
B
V
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-357
Inco-
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
TD27Ti
SEF781K
Elementos en pantalla
(Causa posible)
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Medidor de la masa de caudal de aire
SIN CONSULT-II
SEF817Y
EC-358
TD27Ti
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC142A
EC-359
TD27Ti
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC143A
EC-360
TD27Ti
Procedimiento de diagnstico
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
.
NEF664
NEF591
NEF352
. Correcto
EC-361
Correcto
COMPROBAR EL COMPONENTE
(Medidor de masa de caudal de aire.)
Consultar INSPECCIO
u N DE
COMPONENTES, EC-362.
A
V
Correcto
Correcto
TD27Ti
A
V
Avera no reparada.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Inspeccin de componentes
Medidor de la masa de caudal de aire
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Poner en marcha el motor y calentarlo suficientemente.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal V
5 del conector del
medidor de masa de caudal de aire y masa del motor.
MEC957D
Estado
Voltaje V
Aprox. 1,0
Aprox. 2,2
NEF669
EC-362
TD27Ti
SEF594K
El sensor temperatura refrigerante motor es usado para detectar la temperatura del refrigerante motor. El sensor modifica una
seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada retorna al
ECM como la entrada de la temperatura refrigerante motor. El
sensor contiene una termistancia que es sensible al cambio de
temperatura. La resistencia elctrica de la termistancia disminuye al aumentar la temperatura.
<Datos de referencia>
Temperatura refrigerante
del motor
C
Voltaje
(V)
Resistencia
(k)
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,3
0,68 - 1,00
90
1,0
0,236 - 0,260
SEF012P
Elementos en pantalla
(Causa posible)
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Sensor de la temperatura del refrigerante del motor
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 5 segundos.
2) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK,
esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hacia
ON.
3) Llevar a cabo el modo prueba de diagnosis II (Resultados de
autodiagnstico).
EC-363
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC144A
EC-364
TD27Ti
NEF487
NEF670
Inco-
c Comprobar lo siguiente:
Conectores E151 , F138 de
rrecto
Correcto
Inco-
c Comprobar lo siguiente:
Conectores E151 , F138 de
rrecto
Correcto
.
COMPROBAR EL COMPONENTE
( Sensor de temperatura del refrigerante del
motor.)
Consultar EC-366.
Correcto
.
Avera no reparada.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-365
Inco-
rrecto
TD27Ti
SEF152P
Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,0
90
0,236 - 0,260
SEF012P
EC-366
TD27Ti
MEC959D
Elementos en pantalla
(Causa posible)
Instalacin o conectores
(El circuito del contacto o del sensor est abierto o
tiene un cortorcircuito.)
Sensor de posicin del acelerador
Contacto de posicin del acelerador
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2) Pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo al menos
durante 1 segundo. A continuacin, soltarlo y esperar al
menos 5 segundos.
EC-367
TD27Ti
DTC P0120 SENSOR POS ACEL
Procedimiento de confirmacin A de DTC
(en verosimilitud general) (Continuacion)
3) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK,
esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hacia
ON.
4) Realizar Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
EC-368
TD27Ti
CON CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
SIN CONSULT-II
1) Arrancar el motor y subirlo por encima de las 1.300 rpm.
2) Pulsar el pedal del freno inmediatamente despus de soltar
el acelerador y mantenerlo pisado durante, al menos, 5
segundos.
3) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK,
esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hacia
ON.
4) Realizar el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
EC-369
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC145A
EC-370
TD27Ti
NEF700
NEF591
YEC246A
Correcto
Correcto
Avera no reparada.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-371
Correcto
COMPROBAR EL COMPONENTE
(Sensor de posicin del acelerador.)
Consultar INSPECCIO
u N DE COMPONENTES
en la pgina EC-374.
.
Correcto
TD27Ti
CONTACTO DE POSICIO
u N DEL ACELERADOR
El contacto de posicin del acelerador detecta la seal de contacto del acelerador-OFF y la seal de contacto del aceleradorCompleto y enva estas seales al ECM. El ECM determinar
entonces las condiciones de ralent del motor. Estas seales
tambin se usan para diagnosticar el sensor de posicin del
acelerador.
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
MEC969D
MEC955D
COMPROBAR LA FUNCIO
u N GLOBAL.
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Seleccionar INT ACEL COMP yINT ACEL
OFF en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Comprobar las seales INT ACEL COMP yINT
ACEL OFF bajo estas condiciones.
INT ACEL OFF:
Pedal del acelerador soltado
ON
Pedal del acelerador pisado
OFF
INT ACEL COMP:
Pedal del acelerador pisado a fondo
ON
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 435 del
ECM y masa de la carrocera bajo las siguientes condiciones:
Voltaje:
Pedal del acelerador soltado
0V aproximadamente
Pedal del acelerador pisado a fondo
5V aproximadamente
.
V
A
EC-372
Incorrecto
Co-
uN
c FIN DE LA INSPECCIO
rrecto
TD27Ti
A
V
SEF628S
Inco-
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Correcto
.
Correcto
Avera no reparada.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-373
rrecto
conectores.
Correcto
COMPROBAR EL COMPONENTE.
(Contacto de posicin del acelerador.)
Consultar INSPECCIO
u N DE COMPONENTES
en la pgina EC-374.
.
Inco-
Inco-
rrecto
dor.
TD27Ti
Completamente cerrada
Parcialmente abierta
Resistencia [a 25C]
Aproximadamente 1,2 k
Aproximadamente 1,2 - 1,9 k
Completamente abierta
Aproximadamente 1,9 k
CONTACTO DE POSICIO
u N DEL ACELERADOR
1. Desconectar el conector de la instalacin de la unidad de
funcionamiento del acelerador.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales V
1 y V
3
.
Condiciones
Continuidad
No
PRECAUCIO
u N:
No desmontar el conjunto del pedal del acelerador.
EC-374
TD27Ti
Elementos en pantalla
(Causa posible)
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Sensor de la temperatura del combustible
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 5 segundos.
2) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK,
esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hacia
ON.
3) Realizar el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados
del autodiagnstico).
EC-375
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC149A
EC-376
TD27Ti
YEC248A
Inco-
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Correcto
.
YEC254A
Correcto
Avera no reparada.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-377
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Correcto
COMPROBAR EL COMPONENTE
[Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (Sensor de temperatura del
combustible)].
Consultar INSPECCIO
u N DE COMPONENTES
en la pgina EC-378.
.
Inco-
Inco-
rrecto
TD27Ti
BOMBA DE INYECCIO
u N DE COMBUSTIBLE POR
CONTROL ELECTRO
u NICO (SENSOR DE
TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE)
Esperar hasta que el sensor de temperatura alcance la temperatura ambiente.
Comprobar la resistencia entre los terminales de la bomba de
inyeccin de combustible por control electrnico (sensor de temperatura del combustible) V
6 y V
5 .
YEC255A
Temperatura C
Resistencia k
25
Aproximadamente 1,9
EC-378
TD27Ti
SEF667S
Elementos en pantalla
(Causa posible)
CON CONSULT-II
1)
2)
3)
4)
5)
SIN CONSULT-II
1) Arrancar el motor. (Si no arranca, el circuito est abierto.)
2) Calentarlo el tiempo necesario.
3) Girar el interruptor de encendido a la posicin LOCK y
esperar al menos 5 segundos.
4) Arrancar el motor y subirlo por encima de las 1.300 rpm.
Soltar el pedal y esperar al menos 3 segundos.
EC-379
TD27Ti
DTC P0215 V/S CORTE COMBUSTIBLE 1
Procedimiento de confirmacin de DTC
(Continuacion)
5) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK,
esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hacia
ON.
6) Realizar el Modo de prueba de autodiagnstico II (Resultados del autodiagnstico).
EC-380
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC158A
EC-381
TD27Ti
YEC256A
Correcto
Avera no reparada.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-382
rrecto
conectores.
Correcto
COMPROBAR EL COMPONENTE
[TVC y vlvula de corte (vlvula solenoide de
corte de combustible).]
Consultar INSPECCIO
u N DE COMPONENTES
en la pgina EC-383.
.
Inco-
Inco-
rrecto
TD27Ti
Inspeccin de componentes
[TVC Y VA
u LVULA DE CORTE (VA
u LVULA SOLENOIDE
DE CORTE DE COMBUSTIBLE)]
MEC963D
EC-383
TD27Ti
SEF638S
Elementos en pantalla
(Causa posible)
P0216
0904
P1246
0201
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2) Esperar al menos 2 segundos.
3) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK,
esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hacia
ON.
4) Realizar Modo de prueba de diagnstico II (Resultados del
autodiagnstico).
EC-384
TD27Ti
CON CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON y seleccionar el
modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2) Poner en marcha el motor. Dejarlo en ralent durante 10
segundos.
SIN CONSULT-II
1) Poner en marcha el motor. Dejarlo en ralent durante 10
segundos.
2) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK,
esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hacia
ON.
3) Realizar Modo de prueba de diagnstico II (Resultados del
autodiagnstico).
NOTA:
Si ocurre una avera de forma intermitente, conducir de
forma apropiada durante 10 minutos. Esto har posible
que pueda determinarse el cdigo de diagnstico de averas (DTC).
EC-385
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC158A
EC-386
TD27Ti
Procedimiento de diagnstico
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
YEC256A
NEF463
Inco-
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Correcto
.
MEC947D
V
A
EC-387
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Correcto
Inco-
Conector de la instalacin
M787 , F66
Fusible de 20A
Rel del ECM
Si la instalacin entre el
conector de la instalacin
del TVC y la vlvula de
corte (vlvula de control de
distribucin de la inyeccin)
y la caja de fusibles est
abierta o cortocircuitada.
Si es incorrecto, sustituir el
fusible de 20A o el rel del
ECM, la instalacin o los
conectores.
Correcto
Inco-
rrecto
conectores
TD27Ti
A
V
COMPROBAR EL COMPONENTE
[TVC y vlvula de corte (vlvula de control de
distribucin de la inyeccin)].
Consultar INSPECCIO
u N DE COMPONENTES
en la pgina EC-388 .
.
Inco-
rrecto
de distribucin de la inyeccin.
Correcto
Avera no reparada.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Inspeccin de componentes
[TVC y vlvula de corte (vlvula de control de
distribucin de la inyeccin)]
MEC958D
1. Desconectar el conector de la instalacin del control de vector de empuje (TVC) y la vlvula de corte (vlvula de control
de distribucin de la inyeccin).
2. Comprobar la resistencia entre los terminales V
9 y V
10 .
Resistencia: aproximadamente 15 [a 25C]
Si es incorrecto, sustituir la vlvula de control de distribucin
de la inyeccin.
EC-388
TD27Ti
NEF711
Elementos en pantalla
(Causa posible)
El ECM detecta una seal incorrecta desde el sensor mientras el motor est arrancado y funcionando.
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto)
Sensor de posicin del cigeal (PMS)
Si visualiza el DTC P1240 al mismo tiempo, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P1240
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar
que el voltaje de la batera es superior a 9V.
CON CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON y seleccionar el
modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante 3
segundos como mnimo por encima de 1.200 rpm.
SIN CONSULT-II
1) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante 3
segundos como mnimo por encima de 1.200 rpm.
2) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK,
esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hacia
ON.
3) Realizar el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados
del autodiagnstico).
EC-389
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC146A
EC-390
TD27Ti
NEF712
NEF591
Correcto
Avera no reparada.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-391
Si la instalacin entre el
sensor de posicin del
cigeal (PMS) y el ECM
est abierta o cortocircuitada
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Inco-
Si la instalacin entre el
ECM y el conector de la
instalacin del sensor de
posicin del cigeal (PMS)
est abierta o cortocircuitada
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Si la instalacin entre el
sensor de posicin del
cigeal (PMS) y masa del
motor est abierta o tiene
un cortocircuito
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
Correcto
COMPROBAR EL COMPONENTE
[Sensor de posicin del cigeal (PMS)].
Consultar INSPECCIO
u N DE
COMPONENTES, EC-392.
.
Inco-
Correcto
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Correcto
Inco-
Inco-
rrecto
TD27Ti
Inspeccin de componentes
Sensor de posicin del cigeal (PMS)
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS).
2. Aflojar el perno de fijacin del sensor.
3. Desmontar el sensor.
4. Comprobar que el sensor no est picado.
NEF716
EC-392
RELE
u DE INCANDESCENCIA P0380 DE DTC,
LA
u MPARA DE INCANDESCENCIA P0381
TD27Ti
Rel de
incandescencia
Lmpara de
incandescencia
Bujas de
incandescencia
ECM
Seal de arranque
c
Interruptor de encendido
MEC972D
Preincandescencia
Cuando gira el interruptor de avera a la posicin ON, la luz
de la lmpara de incandescencia se enciende y comienza el
proceso de preincandescencia.
El rel de incandescencia se enciende de forma continua. El
tiempo de activacin tanto del rel de incandescencia como
de la luz de la lmpara incandescencia viene determinado
por la temperatura del refrigerante del motor. La preincandescencia finaliza cuando se arranca el motor o cuando se
acaba el tiempo de preincandescencia.
Incandescencia intermedia
La incandescencia intermedia comienza cuando el tiempo de
preincandescencia finaliza y el motor no se ha puesto en
marcha. El rel de incandescencia se enciende de forma
intermitente. La incandescencia intermedia finaliza cuando
se arranca el motor o cuando se acaba el tiempo de incandescencia intermedia.
Postincandescencia
La postincandescencia comienza en el momento en el que
EC-393
RELE
u DE INCANDESCENCIA P0380 DE DTC,
TD27Ti
LA
u MPARA DE INCANDESCENCIA P0381
Descripcin del sistema (Continuacion)
el motor est en marcha y la temperatura refrigerante est
por debajo de 50C. El rel de incandescencia se enciende
de forma continua. La postincandescencia finaliza cuando se
acaba el tiempo de postincandescencia o cuando la temperatura refrigerante del motor sobrepasa los 50C.
EC-394
RELE
u DE INCANDESCENCIA P0380 DE DTC,
LA
u MPARA DE INCANDESCENCIA P0381
TD27Ti
SEF857S
Elementos en pantalla
(Causa posible)
P0380
0803
P0381
0908
Instalacin o conectores
(El circuito de seal del rel de incandescencia est abierto o
tiene un cortorcircuito.)
Rel de incandescencia
Instalacin o conectores
(El circuito de la luz de la lmpara de incandescencia est
abierto o tiene un cortorcircuito.)
Luz de incandescencia
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 5 segundos.
2) Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar al menos
5 segundos y a continuacin ponerlo en ON.
3) Realizar el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados
del autodiagnstico).
EC-395
RELE
u DE INCANDESCENCIA P0380 DE DTC,
LA
u MPARA DE INCANDESCENCIA P0381
TD27Ti
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQDA.
YEC151A
EC-396
RELE
u DE INCANDESCENCIA P0380 DE DTC,
TD27Ti
LA
u MPARA DE INCANDESCENCIA P0381
Esquema de conexiones (Continuacion)
MODELOS COND. DCHA.
YEC152A
EC-397
RELE
u DE INCANDESCENCIA P0380 DE DTC,
LA
u MPARA DE INCANDESCENCIA P0381
TD27Ti
Procedimiento de diagnstico
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
.
Incoc
rrecto Corregir.
Correcto
.
NEF504
Incoc
rrecto Montar de forma correcta.
Correcto
COMPROBAR LA FUNCIO
u N GLOBAL.
Comprobar todo el sistema de control de incandescencia.
Coc
rrecto Comprobar el componente
(buja de incandescencia).
Consultar EC-401.
Incorrecto
.
Correcto
. Correcto
EC-398
Incoc
rrecto Comprobar lo siguiente:
Fusible de enlace de 20A
en caja de fusibles de
enlace
Rel del ECM
Continuidad de la instalacin entre el rel de incandescencia y el polo positivo
de la batera.
Si es incorrecto, sustituir el
fusible, el enlace del fusible o
reparar la instalacin o los
conectores.
Incoc
rrecto Comprobar lo siguiente.
Conectores de la instalacin M787 , F66 (modelos
cond. izq.)
Continuidad de la instalacin entre el ECM y el rel
de incandescencia.
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
Correcto
A
V
Incoc
rrecto Comprobar lo siguiente:
Fusible de enlace de 80A
en caja de fusibles de
enlace
Continuidad de la instalacin entre el rel de incandescencia y el polo positivo
de la batera.
Si es incorrecto, sustituir el
fusible, el fusible de enlace o
reparar la instalacin o los
conectores.
Incoc
rrecto Comprobar lo siguiente.
Conectores de la instalacin , M740 E142
Continuidad de la instalacin entre la buja de incandescencia y el rel de
incandescencia
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
RELE
u DE INCANDESCENCIA P0380 DE DTC,
LA
u MPARA DE INCANDESCENCIA P0381
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
TD27Ti
A
V
Correcto
Correcto
Averia no reparada
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-399
RELE
u DE INCANDESCENCIA P0380 DE DTC,
LA
u MPARA DE INCANDESCENCIA P0381
TD27Ti
NEF506
NEF726
1. Control de preincandescencia
a. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
b. Leer el voltaje y el tiempo.
El voltaje de la batera aparecer de forma continua
durante unos 20* segundos despus girar el interruptor de encendido hacia ON.
* La temperatura del refrigerante del motor es superior a 20C.
* Si se gira el interruptor de encendido de la posicin
ON a la posicin LOCK repetidamente puede
variar el tiempo de incandescencia.
2. Control de incandescencia intermedia
a. Girar el interruptor de encendido hacia LOCK. Esperar al
menos 5 segundos.
b. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
c. Leer el voltaje.
El voltaje de la batera aparecer de forma intermitente durante unos 60 segundos despus de que
haya finalizado el tiempo de control de preincandescencia.
NEF727
3. Control de postincandescencia
Arrancar el motor y leer el voltaje y el tiempo.
El voltaje de la batera aparecer durante un mximo
de 10 minutos.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es
inferior a 50C.
NEF728
EC-400
RELE
u DE INCANDESCENCIA P0380 DE DTC,
LA
u MPARA DE INCANDESCENCIA P0381
TD27Ti
Inspeccin de componentes
RELE
u DE INCANDESCENCIA
1. Comprobar la continuidad entre los terminales V
1 y V
2 la
bobina.
Debe existir continuidad.
2. Comprobar el funcionamiento del rel aplicando el voltaje de
la batera por los terminales de la bobina de rel.
Voltaje de la bobina en los terminales de
rel
1 yV
2
V
0V
No
V12
SEC564B
BULJIuA DE INCANDESCENCIA
1. Desmontar la placa de conexin de la buja de incandescencia.
2. Comprobar la continuidad de todas las buijias de incandescencia.
Debe existir continuidad:
Aproximadamente 0,5 [a 25C]
Si es incorrecto, sustituir la buja de incandescencia.
NEF507
SEC565B
EC-401
RELE
u DE INCANDESCENCIA P0380 DE DTC,
TD27Ti
LA
u MPARA DE INCANDESCENCIA P0381
Inspeccin de componentes (Continuacion)
INDICADOR DE INCANDESCENCIA
1. Poner el interruptor de encendido en OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del cuadro de instrumentos.
3. Comprobar la continuidad entre los terminales de abajo.
Cuadro de instrumentos
(Indicador de incandescencia)
YEC258A
ESTADO1
ESTADO2
+28
47
28
+47
EC-402
TD27Ti
AEC110
Elementos en pantalla
(Causa posible)
Instalacin o conector
(El circuito del sensor de velocidad del vehculo est abierto
o tiene un cortorcircuito.)
Sensor de velocidad del vehculo
CON CONSULT-II
SEF864Y
SIN CONSULT-II
1) Elevar mediante un gato las ruedas motrices.
2) Girar la rueda motriz manualmente.
3) Comprobar el voltaje entre el terminal 417 del conector del
ECM y masa de la carrocera con el comprobador.
El voltaje debera variar aproximadamente entre 0 - Voltaje de la batera.
MEC970D
EC-403
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC147A
EC-404
TD27Ti
Procedimiento de diagnstico
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-405
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Si la instalacin entre el
ECM y el cuadro de instrumentos est abierta o cortocircuitada
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
Correcto
Inco-
Inco-
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Si la instalacin entre el
cuadro de instrumentos y el
sensor de velocidad del
vehculo est abierta o cortocircuitada
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
Comprobar el sensor de velocidad del vehculo y su circuito.
Consultar la seccin EL.
TD27Ti
Elementos en pantalla
(Causa posible)
Instalacin o conectores
(Los circuitos del interruptor de frenos estn abiertos o
tiene un cortorcircuitos.)
Contacto de la luz de freno
Interruptor de frenos 2
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2) Pulsar el pedal del freno al menos durante un minuto.
3) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK,
esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hacia
ON.
4) Realizar Modo de prueba de diagnstico II (Resultados del
autodiagnstico).
EC-406
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC148A
EC-407
TD27Ti
MEC952D
Correcto
Correcto
COMPROBAR EL COMPONENTE.
(Contacto de la luz de freno e interruptor de
frenos)
Consultar INSPECCIO
u N DE
COMPONENTES, EC-409.
.
Correcto
Avera no reparada.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-408
Incoc
rrecto Reparar la instalacin o los
conectores.
Correcto
Incoc
rrecto Reparar la instalacin o los
conectores.
Correcto
Incoc
rrecto Comprobar lo siguiente:
Fusible de 15A
La instalacin para detectar
circuitos abiertos o cortocircuitos entre el bloque de
fusibles y el contacto de la
luz de freno
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
Incoc
rrecto Reparar la instalacin o los
conectores.
TD27Ti
MEC968D
2 .
V
Interruptor de frenos 2
liberado
No
No
Pisado
EC-409
TD27Ti
DTC P0650 MI
Descripcin de los componentes
El indicador de averas (MI) est ubicado en el panel de instrumentos. Cuando se gira el interruptor de
encendido hacia ON con el motor parado, el MI se encender. Esto es una comprobacin de la bombilla.
Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el MI. Si el indicador MI permanece encendido, esto
indica que el sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera en el sistema del motor.
CON CONSULT-II
SEF817Y
SIN CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia ON.
2. Realizar el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados
del autodiagnstico).
3. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 segundos.
4. Realizar el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados
del autodiagnstico).
EC-410
DTC P0650 MI
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC249A
EC-411
TD27Ti
DTC P0650 MI
Procedimiento de diagnstico
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
YEC239A
Correcto
.
YEC240A
N de terminal
(Polaridad)
Continuidad
28
V
(+) -
14
V
()
No debe
existir.
28
V
() -
14
V
(+)
Debe existir.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
YEC241A
EC-412
Inco-
rrecto
TD27Ti
SEC220B
P1107
0802
ECM
SIN CONSULT-II
SEF817Y
EC-413
TD27Ti
1.
2.
3.
4.
5.
1.
2.
3.
4.
5.
Con CONSULT-II
Girar el interruptor de encendido hacia
ON.
Seleccionar el modo RESUL AUTODIAGN
con CONSULT-II.
Tocar BORRA.
Realizar el Procedimiento de confirmacin
de DTC, EC-413 de nuevo.
Se visualiza de nuevo el DTC P1107?
Sin CONSULT-II
Girar el interruptor de encendido hacia ON.
Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
Realizar el Procedimiento de confirmacin
de DTC, EC-413 de nuevo.
Realizar el Modo prueba diagnosis II
(Resultados de autodiagnstico).
Se visualiza de nuevo el DTC 0802?
.
No
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-414
S
c
Sustituir el ECM.
TD27Ti
SEF632S
SEF633S
Elementos en pantalla
(Causa posible)
EC-415
TD27Ti
SIN CONSULT-II
1) Arrancar el motor por encima de las 1.200 rpm
2) Mantener el motor durante 2 segundos por encima de las
1.200 rpm Volver a dejar las revoluciones del motor en
ralent.
3) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK,
esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hacia
ON.
4) Realizar el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados
del autodiagnstico).
NOTA:
Si ocurre una avera de forma intermitente, conducir de
forma apropiada durante 10 minutos. Esto har posible
que pueda determinarse el cdigo de diagnstico de averas (DTC).
EC-416
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC149A
EC-417
TD27Ti
Inco-
c Comprobar lo siguiente.
rrecto
Conector de la instalacin
M787 , F66 (modelos
cond. izq.)
La instalacin para detectar
circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de
inyeccin de combustible
por control electrnico y el
rel del ECM
La instalacin para detectar
circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de
inyeccin por control electrnico y el ECM
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
Correcto
.
Inco-
rrecto
conectores.
Correcto
.
COMPROBAR EL COMPONENTE
(Regulador elctrico.)
Consultar INSPECCIO
u N DE LOS COMPONENTES en la pgina siguiente.
Correcto
.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-418
Inco-
rrecto
TD27Ti
Inspeccin de componentes
Regulador elctrico
1. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de
inyeccin por control electrnico.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales V
4 y V
7 del
conector de la bomba de inyeccin.
Resistencia: aproximadamente 1,0 [a 25C]
Si es incorrecto, debe sustituirse.
YEC248A
YEC242A
EC-419
TD27Ti
SEF641S
Elementos en pantalla
(Causa posible)
SIN CONSULT-II
1) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante ms
de 2 segundos al ralent.
2) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK,
esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hacia
ON.
3) Realizar el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
EC-420
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC149A
EC-421
TD27Ti
YEC248A
A
V
EC-422
Inco-
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Comprobar si la instalacin
entre el sensor de control
de la corredera de regulacin y el ECM est abierta
o cortocircuitada.
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
Inco-
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Comprobar si la instalacin
entre el sensor de control
de la corredera de regulacin y el ECM est abierta
o cortocircuitada.
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
Correcto
Si la instalacin entre el
sensor de control de la
corredera de regulacin y
el ECM est abierta o cortocircuitada.
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
Correcto
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Correcto
Inco-
Correcto
Inco-
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Si la instalacin est
abierta o tiene un cortocircuito.
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
TD27Ti
A
V
COMPROBAR EL COMPONENTE
(Sensor de control de la corredera de regulacin.)
Consultar INSPECCIO
u N DE COMPONENTES
en la pgina EC-423 .
.
Inco-
rrecto
Correcto
Avera no reparada.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Inspeccin de componentes
Sensor de control de la corredera de regulacin
1. Desconectar el sensor de control de la corredera de regulacin y el conector de la instalacin del regulador elctrico.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales V
1 y V
3 , V
2
yV
3 .
Resistencia: aproximadamente 6,1 [a 25C]
Si es incorrecto, llevar a cabo el procedimiento adecuado.
YEC259A
EC-423
TD27Ti
Actuador
El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura del
refrigerante del motor y la seal del acondicionador de aire activado.
Instalacin o conectores
(El circuito del ventilador de refrigeracin est abierto o tiene
un cortorcircuito.)
Ventilador de refrigeracin
Manguito del radiador
Radiador
Tapn del radiador
Bomba de agua
Termostato
Sensor temperatura refrigerante motor
Para ms informacin, consultar 12 CAUSAS PRINCIPALES
DEL SOBRECALENTAMIENTO, &EC-432.
PRECAUCIO
u N:
Cuando se indica la existencia de una avera, asegurarse de sustituir el refrigerante siguiendo el
procedimiento en la seccin LC Cambio del refrigerante del motor. Sustituir tambin el aceite del
motor.
1) Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por
minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar la seccin MA, Relacin de mezcla del refrigerante del motor.
2) Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.
EC-424
TD27Ti
AEC640
CON CONSULT-II
SEF111X
SIN CONSULT-II
SEC163BA
MEC475B
EC-425
TD27Ti
DTC P1217 SOBRE CAL
Comprobacin del funcionamiento general
(Continuacion)
10) Desconectar los interruptores del acondicionador de aire y
del ventilador.
11) Desconectar el conector de la instalacin del sensor temperatura refrigerante motor.
12) Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin
del sensor temperatura refrigerante motor.
13) Poner en marcha el motor y asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan a una velocidad superior a
la mnima.
Tener cuidado de no sobrecalentar el motor.
14) Si es incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-428.
EC-426
TD27Ti
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC163A
EC-427
TD27Ti
SEF646X
Co-
c Ir a
rrecto
C , EC-431.
V
SEC163BA
Incorrecto
.
MEC940D
c Comprobar lo siguiente.
rrecto
Fusible de 30A
Si la instalacin entre la
batera y el rel del ventilador de refrigeracin est
abierta o cortocircuitada.
Si es incorrecto, reparar o
sustituir la instalacin o el
fusible.
Correcto
EC-428
Inco-
Inco-
c Comprobar lo siguiente.
rrecto
TD27Ti
A
V
PBIB0185E
Correcto
COMPROBAR EL COMPONENTE
(Rel del ventilador de refrigeracin.)
Consultar INSPECCIO
u N DE COMPONENTES
en la pgina EC-433.
Correcto
.
Correcto
EC-429
COMPROBAR EL COMPONENTE
(Rel del A/A.)
Consultar INSPECCIO
u N DE COMPONENTES
en la pgina EC-433.
.
Correcto
Averia no reparada.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-430
TD27Ti
TD27Ti
c
V
SLC754A
COMPROBAR SI HAY PE
u RDIDAS EN EL
SISTEMA DE REFRIGERACIO
uN
Aplicar presin al sistema de refrigeracin con
un comprobador y comprobar si hay una cada
de presin.
Presin de prueba:
157 kPa (1,6 kg/cm2)
La presin no debera descender.
PRECAUCIO
u N:
Una presin ms alta que la especificada
puede daar el radiador.
Inco-
rrecto
hay fugas
Manguera
Radiador
Bomba de agua
Consultar la seccin LC (Bomba de agua.)
Correcto
.
COMPROBAR EL TAPO
u N DEL RADIADOR.
Aplicar presin al tapn con un comprobador.
Presin de descarga del tapn del radiador:
78 - 98 kPa (0,8 - 1,0 kg/cm2)
Inco-
rrecto
Correcto
.
SLC755A
SLC343
COMPROBAR EL TERMOSTATO
1. Comprobar el estado de asiento de la vlvula a temperaturas ambientales normales.
Debera asentarse hermticamente.
2. Comprobar la temperatura de apertura de la
vlvula y la elevacin de la vlvula.
Temperatura de apertura de la vlvula:
76,5C [estndar]
Elevacin de la vlvula:
Ms de 10mm/90C
3. Comprobar que la vlvula se cierra a 5C
por debajo de la temperatura de apertura de
la vlvula.
Para ver detalles, consultar la seccin LC
(Termostato).
.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-431
c Sustituir el termostato.
rrecto
Correcto
Inco-
Inco-
rrecto
TD27Ti
Paso
Punto de inspeccin
Radiador obstruido
Rejilla del radiador obstruida
Amortiguador bloqueado
Mezcla de refrigerante
4
ON*2
Equipo
Estado
Pgina de referencia
Visual
Sin bloqueo
Comprobador de refrigerante
Nivel de refrigerante
Visual
Comprobador de presin.
Prdidas de refrigerante
Visual
Sin prdidas
ON*2
Termostato
ON*1
Ventilador de refrigeracin
CONSULT-II
Funcionando
OFF
Negativo
Medidor de la temperatura
de refrigerante
Visual
Exceso de refrigerante en
el depsito de reserva
Visual
Consultar en la seccin
LC,Cambio del refrigerante
del motor.
Retorno de refrigerante
desde el depsito de
reserva al radiador
Visual
Culata
Visual
OFF
ON*
OFF*4
10
11
OFF
12
EC-432
TD27Ti
RELE
u DE VENTILADOR DE REFRIGERACIO
u N Y RELE
u
DE A/A
1. Poner el interruptor de encendido en OFF.
2. Desconectar el rel de ventilador de refrigeracin y el rel de
A/A.
3. Comprobar la continuidad entre los terminales V
3 y V
5 de
cada rel bajo las siguientes condiciones.
MEC942D
EC-433
DTC P1240 SEN ELEV AGUJ, DTC P1242 SEN ELEV AGUJ
(RPM)
TD27Ti
NEF689
Elementos en pantalla
(Causa posible)
P1242
0906
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Sensor de desplazamiento de la aguja
CON CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido hacia ON y seleccionar el
modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2) Poner en marcha el motor.
3) Mantenerlo durante 2 segundos por encima de las 1.200 rpm
SIN CONSULT-II
1) Poner en marcha el motor.
2) Mantenerlo durante 2 segundos por encima de las 1.200 rpm
3) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK,
esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hacia
ON.
4) Realizar el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados
del autodiagnstico).
EC-434
DTC P1240 SEN ELEV AGUJ, DTC P1242 SEN ELEV AGUJ
(RPM)
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC157A
EC-435
DTC P1240 SEN ELEV AGUJ, DTC P1242 SEN ELEV AGUJ
(RPM)
TD27Ti
Procedimiento de diagnstico
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
.
NEF690
Correcto
Correcto
EC-436
Correcto
DTC P1240 SEN ELEV AGUJ, DTC P1242 SEN ELEV AGUJ
(RPM)
Procedimiento de diagnstico
(Continuacion)
TD27Ti
A
V
COMPROBAR EL COMPONENTE.
(Sensor de desplazamiento de la aguja)
Consultar INSPECCIO
u N DE COMPONENTES
en EC-437 .
Inco-
rrecto
zamiento de la aguja.
Averia no reparada
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Inspeccin de componentes
SENSOR DE DESPLAZAMIENTO DE LA AGUJA
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de desplazamiento de la aguja.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales V
1 y V
2
del
sensor de desplazamiento de la aguja.
Resistencia: aproximadamente 105 [a 25C]
Si es incorrecto, sustituir el sensor de desplazamiento de la
aguja por el soporte de la tobera de inyeccin.
MEC962D
EC-437
TD27Ti
Interruptor de encendido
ECM
Seal de arranque
c
Presin atmosfrica
c
Seal del acondicionador de aire activado
Control de la
mariposa
vlvula solenoide
Cualquiera
OFF
(Cerrada)
OFF
(Cerrada)
OFF
(Cerrada)
completamente
cerrada
Totalmente
abierta
Carga baja
ON
(Abierta)
ON
(Abierta)
ON
(Abierta)
Totalmente
abierta
Cerrada
Grande
Carga media-1
ON
(Abierta)
ON
(Abierta)
OFF
(Cerrada)
Totalmente
abierta
Totalmente
abierta
Media
Carga media-2
ON
(Abierta)
OFF
(Cerrada)
OFF
(Cerrada)
Abierta a la
mitad
Totalmente
abierta
Pequea
Carga alta
OFF
(Cerrada)
OFF
(Cerrada)
OFF
(Cerrada)
completamente
cerrada
Totalmente
abierta
Superior a 45
EC-438
Vlvula EGR
Cantidad de gas
EGR
TD27Ti
NEF513
EC-439
TD27Ti
Elementos en pantalla
(Causa posible)
P1404
0806
P1405
0808
P1407
0808
Instalacin o conectores
(El circuito de vlvula de solenoide EGRC A est abierto o
tiene un cortorcircuito.)
Vlvula solenoide EGRC A
Instalacin o conectores
(El circuito de vlvula de solenoide EGRC B est abierto o
tiene un cortorcircuito.)
Vlvula solenoide EGRC B
Instalacin o conectores
(El circuito de la vlvula solenoide de control de la mariposa
est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Vlvula solenoide de control de la mariposa
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 2 segundos.
2) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK,
esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hacia
ON.
3) Realizar el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados
del autodiagnstico).
EC-440
TD27Ti
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
Vlvula solenoide de control de EGR A y B
YEC159A
EC-441
YEC160A
EC-442
YEC161A
EC-443
TD27Ti
Procedimiento de diagnstico
CONTROL DE EGR
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
.
YEC243A
NEF509
Co-
rrecto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incorrecto
.
YEC244A
NEF511
EC-444
Co-
rrecto
NENTES
(Vlvula EGR y vlvula de
control de la mariposa.)
(Consultar la pgina EC-447.)
Incorrecto
.
TD27Ti
A
V
MEC953D
SEF816F
COMPROBAR LA FUNCIO
u N DE CONTROL.
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido hacia
ON.
2. Girar la vlvula solenoide EGRC A, B y la
vlvula solenoide de control de la mariposa
hacia ON y hacia OFF en el modo TEST
ACTIVO con CONSULT y comprobar el
sonido de funcionamiento.
Sin CONSULT-II
1. Comprobar el voltaje entre los terminales
208 , 210 del conector del ECM y masa
del motor con un comprobador en las
siguientes condiciones.
Voltaje:
En ralent:
Aproximadamente 0,4V
La velocidad del motor es superior a
3.000 rpm:
Voltaje de la batera
2. Comprobar el voltaje entre el terminal V
1
del conector del ECM y masa del motor con
un comprobador en las siguientes condiciones.
Voltaje:
En ralent:
Aproximadamente 0,4V
La velocidad del motor es superior a
2.400 rpm:
Voltaje de la batera
Co-
c COMPROBAR LA MAN-
rrecto
GUERA DE VACIuO
Comprobar si la manguera de
vaco presenta grietas, obstrucciones o conexiones incorrectas.
Incorrecto
.
YEC247A
.
B
V
EC-445
Inco-
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Fusible de 20A
Condicin y funcionamiento
del interruptor de encendido
Conectores de la instalacin M787 , F66 (modelos
cond. izq.)
Conectores de la instalacin F100 , M775 (modelos
cond. dcha.)
Rel del ECM
Si la instalacin entre la
vlvula solenoide EGRC y
el fusible est abierta o cortocircuitada.
Si es incorrecto, sustituir el
fusible o reparar el interruptor
de encendido, la instalacin o
los conectores.
TD27Ti
B
V
MEC954D
Correcto
Avera no reparada.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-446
Incoc
rrecto Comprobar lo siguiente:
Conectores de la instalacin F137 , M853 (modelos
cond. dcha.)
Si la instalacin entre la
vlvula solenoide de control de la mariposa y el
ECM est abierta o cortocircuitada
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
Correcto
Incoc
rrecto Comprobar lo siguiente:
Conectores de la instalacin F100 , M775 (modelos
cond. dcha.)
Si la instalacin entre la
vlvula solenoide EGRC,
A, B y el ECM est abierta
o cortocircuitada
Si es incorrecto, reparar la
instalacin o los conectores.
Correcto
Incoc
rrecto Comprobar lo siguiente.
fusible de 20A
Rel del ECM
Conectores de la instalacin M787 , F66 (modelos
cond. izq.)
Conectores de la instalacin F100 , M77 (modelos
cond. dcha.)
Si la instalacin entre la
vlvula solenoide de control de la mariposa y el
rel del ECM est abierta
o cortocircuitada.
Si es incorrecto, reparar o
sustituir la instalacin o los
conectores.
Incoc
rrecto Sustituir el componente o los
componentes averiados.
TD27Ti
Inspeccin de componentes
VA
u LVULA EGR
Aplicar vaco al puerto EGR con una bomba de vaco de mano.
El diafragma de la vlvula del EGR debe elevarse.
Si es incorrecto, sustituir la vlvula del EGR.
MEF137D
VA
u LVULA DE CONTROL DE LA MARIPOSA
Aplicar vaco al puerto de la vlvula de control de la mariposa
con una bomba de vaco de mano.
La vlvula de control de la mariposa se debe cerrar.
Si es incorrecto, sustituir la vlvula de control de la mariposa.
NEF514
VA
u LVULAS SOLENOIDE EGRC A y B y VA
u LVULA
SOLENOIDE DE CONTROL DE LA MARIPOSA
Comprobar la continuidad del conducto de aire.
Componente
NEF515
Voltaje aplicado
Vlvula
solenoide
EGRC A
Vlvula
solenoide
EGRC B
Vlvula
solenoide
de control de la
mariposa A
NEF517
NEF518
EC-447
TD27Ti
Elementos en pantalla
(Causa posible)
Instalacin o conectores
(El circuito de la seal del rel del acondicionador de aire
est tiene un cortorcircuito.)
Rel del acondicionador de aire
SIN CONSULT-II
1) Girar el interruptor de encendido y el contacto del acondicionador hacia la posicin ON . Esperar al menos 2 segundos.
2) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin LOCK,
esperar al menos 5 segundos y, a continuacin, girarlo hacia
ON.
3) Realizar el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados
del autodiagnstico).
EC-448
TD27Ti
Esquema de conexiones
MODELOS COND. IZQ.
YEC154A
EC-449
TD27Ti
DTC P1530 RELE
u ACONDICIONADOR AIRE
Esquema de conexiones (Continuacion)
YEC155A
EC-450
TD27Ti
Procedimiento de diagnstico
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
(Circuito de la seal de rel del acondicionador
de aire)
NEF512
1a]
PBIB0185E
Correcto
Averia no reparada.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-451
Fusible de 10A
Si la instalacin est
abierta o cortocircuitada
entre el rel de A/A y el
bloque de fusibles
Si es incorrecto, reparar o
sustituir las piezas anexas.
Inco-
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Correcto
COMPROBAR EL RELE
u DEL ACONDICIONADOR DE AIRE.
Consultar la seccin HA para realizar una inspeccin.
.
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Correcto
Inco-
Inco-
rrecto
nador de aire.
TD27Ti
Descripcin
El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la
entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La
unidad controla el motor.
SEC220B
ECM
P1607
0301
SIN CONSULT-II
SEF817Y
EC-452
TD27Ti
1.
2.
3.
4.
5.
1.
2.
3.
4.
5.
Con CONSULT-II
Girar el interruptor de encendido hacia
ON.
Seleccionar el modo RESUL AUTODIAGN
con CONSULT-II.
Tocar BORRA.
Realizar el Procedimiento de confirmacin
de DTC, EC-452 de nuevo.
Se visualiza de nuevo el DTC P1603 o
P1607?
Sin CONSULT-II
Girar el interruptor de encendido hacia ON.
Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
Realizar el Procedimiento de confirmacin
de DTC, EC-452 de nuevo.
Realizar el Modo prueba diagnosis II
(Resultados de autodiagnstico).
Se visualiza de nuevo el DTC 0301 o
0901?
.
No
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-453
S
c
Sustituir el ECM.
TD27Ti
Instalacin o conectores
(El circuito del rel del ECM est abierto o tiene un cortorcircuito.)
Rel del ECM
SIN CONSULT-II
SEF817Y
EC-454
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC250A
EC-455
TD27Ti
Procedimiento de diagnstico
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
.
YEC283A
Inco-
c Comprobar lo siguiente.
rrecto
Correcto
.
MEC945D
NEF350
Fusible de 20A
Si la instalacin est
abierta o cortocircuitada
entre el rel de ECM y la
batera
Si es incorrecto, reparar el
circuito abierto o el cortocircuito a masa, o el cortocircuito
de suministro elctrico en la
instalacin o los conectores.
Inco-
c Comprobar lo siguiente.
rrecto
Correcto
Inco-
c Comprobar lo siguiente.
rrecto
Correcto
.
COMPROBAR EL RELE
u DEL ECM
1. Aplicar una corriente continua de 12V entre
los terminales V
1 y V
2 del rel del ECM.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales V
3 y V
5 del rel del ECM.
12V (V
1 - V
2 ) aplicados: Debera existir
continuidad
No se aplica voltaje: No hay continuidad.
.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-456
Inco-
rrecto
SEAL DE ARRANQUE
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC153A
EC-457
TD27Ti
SEAL DE ARRANQUE
Procedimiento de diagnstico
COMIENZO DE LA INSPECCIO
uN
.
COMPROBAR LA FUNCIO
u N GLOBAL.
1. Girar el interruptor de encendido hacia
ON.
2. Comprobar la SEAL DE ARRANQUE en el modo MONITOR DATOS
con CONSULT-II.
PBIB0763E
ENCON
OFF
ENCSTART
ON
Co-
FIN DE LA INSPECCIO
uN
rrecto
Incorrecto
Inco-
rrecto
de 40A.
Correcto
.
Correcto
Avera no reparada.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
EC-458
Inco-
c Comprobar lo siguiente:
rrecto
Manocontacto de aceite
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC162A
EC-459
TD27Ti
Esquema de conexiones
YEC156A
EC-460
TD27Ti
Nmeros de la bomba
Unidad: rpm
Motor
TD27Ti
Velocidad en ralent
A/A: ON
Velocidad mxima del motor
725
845
Motor
N o de referencia
Nmero de conjunto
de bomba
TD27Ti
16700 7F410
104701-2032
RNP11
5.500
Tobera de inyeccin
INSPECCIO
u N Y AJUSTE
Conjunto de la tobera de inyeccin
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)
Usado
Inspeccin y ajuste
Elevacin del mbolo
en PMS
mm
Velocidad en ralent
(Posicin N o P)
rpm
0,275 0,02
(0,0108) (0,0008)
725 25
Aproximadamente 5
Voltaje de salida
1,5 - 2,7*
Aproximadamente 15
Aproximadamente 105
Aproximadamente 900
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
Buja de incandescencia
Resistencia [a 25C]
0.5
Aproximadamente 6,1
EC-461
Resistencia k
[a 25C]
Aproximadamente 1,2
1,2 - 1,9
Aproximadamente 1,9
Resistencia k
25
Aproximadamente 1,9
EC-462
TD27Ti