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SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR SECCIN

EC

NDICE
YD DIAGNSTICO DE AVERAS - NDICE .........................4 ndice alfabtico y numrico para DTC.......................4 PRECAUCIONES.............................................................6 AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS) ...................................................6 Sistema de control del combustible y emisiones del motor......................................................................7 Precauciones ...............................................................8 Esquema de conexiones y diagnstico de averas .........................................................................9 PREPARACIN .............................................................10 Herramientas especiales de servicio.........................10 SISTEMA GENERAL DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR .........................................11 Ubicacin de los componentes de control del motor..........................................................................11 Diagrama de circuito..................................................14 Diagrama del sistema................................................15 Cuadro del sistema....................................................16 DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL BSICO DE EMISIONES Y DEL MOTOR....................17 Sistema de control de la inyeccin de combustible................................................................17 Sistema de control del avance de la inyeccin de combustible...........................................................19 Control de cierre del acondicionador de aire ............19 Control de corte de combustible (sin carga y a velocidad elevada del motor) ....................................20 Sistema de ventilacin del crter del cigeal..........20 PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO .................22 Tubo inyector y tobera de inyeccin .........................22 Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico..................................................................26 Filtro de combustible .................................................33 DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO .........................................................35 Procedimiento de deteccin de averas con MI y DTC............................................................................35 Cdigo de avera (DTC) ............................................35 Indicador de avera (MI) ............................................36 CONSULT-II ...............................................................41 DIAGNSTICO DE AVERAS - INTRODUCCIN........47 Introduccin ...............................................................47 Procedimiento de trabajo...........................................49 DIAGNSTICO DE AVERAS - INSPECCIN BSICA..........................................................................51 Inspeccin bsica ......................................................51 DIAGNSTICO DE AVERAS - DESCRIPCIN GENERAL ......................................................................56 Cuadro matriz de sntomas .......................................56 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos.................................66 Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad de monitor de datos.................................68 Terminales del ECM y valor de referencia ................69 DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE ........................................74 Descripcin ................................................................74 Procedimiento de diagnstico ...................................74 DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL SUMINISTRO ELCTRICO ...........................................75 Suministro elctrico principal y circuito de masa ......75 DTC P0100 SE FL AIRE MASA....................................81 Descripcin de componentes ....................................81 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos.................................81 Terminales del ECM y valor de referencia ................81 Lgica de diagnstico en el vehculo ........................81 Procedimiento de confirmacin de DTC ...................82 Esquema de conexiones ...........................................83 Procedimiento de diagnstico ...................................84 DTC P0115 SEN TEMP REFRIGERANTE ...................87 Descripcin ................................................................87 Lgica de diagnstico en el vehculo ........................87 Procedimiento de confirmacin de DTC ...................87

NDICE
Esquema de conexiones ...........................................89 Procedimiento de diagnstico ...................................90 DTC P0120 SENSOR POS ACEL ................................92 Descripcin ................................................................92 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos.................................92 Terminales del ECM y valor de referencia ................92 Lgica de diagnstico en el vehculo ........................93 Procedimiento de confirmacin de DTC ...................93 Esquema de conexiones ...........................................94 Procedimiento de diagnstico ...................................95 DTC P0335 SEN POS CIGL (PMS) .........................102 Descripcin ..............................................................102 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos...............................102 Terminales del ECM y valor de referencia ..............102 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................103 Procedimiento de confirmacin de DTC .................103 Esquema de conexiones .........................................104 Procedimiento de diagnstico .................................105 DTC P0500 SEN VEL VEHICULO ..............................108 Descripcin ..............................................................108 Terminales del ECM y valor de referencia ..............108 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................108 Comprobacin del funcionamiento global ...............109 Esquema de conexiones .........................................110 Procedimiento de diagnstico ................................. 111 DTC P0571 INT FRENO..............................................113 Descripcin ..............................................................113 Terminales del ECM y valor de referencia ..............113 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................113 Procedimiento de confirmacin de DTC .................113 Esquema de conexiones .........................................115 Procedimiento de diagnstico .................................116 DTC P1107 ECM 10 ....................................................120 Descripcin ..............................................................120 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................120 Procedimiento de confirmacin de DTC .................120 Procedimiento de diagnstico .................................121 DTC P1180 P9.SEN TEMP COMB .............................122 Descripcin ..............................................................122 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos...............................123 Terminales del ECM y valor de referencia ..............123 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................123 Procedimiento de confirmacin de DTC .................124 Esquema de conexiones .........................................125 Procedimiento de diagnstico .................................126 DTC P1202 SIST CRTE COMB 2 ...............................128 Descripcin ..............................................................128 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos...............................129

(Continuacin)
Terminales del ECM y valor de referencia ..............129 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................129 Procedimiento de confirmacin de DTC .................130 Esquema de conexiones .........................................131 Procedimiento de diagnstico .................................132 DTC P1217 SOBRE CAL ............................................134 Descripcin ..............................................................134 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos...............................134 Terminales del ECM y valor de referencia ..............134 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................135 Comprobacin del funcionamiento global ...............136 Esquema de conexiones .........................................138 Procedimiento de diagnstico .................................139 Las 12 causas principales de sobrecalentamiento..................................................150 DTC P1241 REG INY COMB FB-P7...........................152 Descripcin ..............................................................152 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos...............................153 Terminales del ECM y valor de referencia ..............153 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................153 Procedimiento de confirmacin de DTC .................154 Esquema de conexiones .........................................155 Procedimiento de diagnstico .................................156 DTC P1251 CIRC VALV ANT REBOS-P4 ..................158 Descripcin ..............................................................158 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos...............................159 Terminales del ECM y valor de referencia ..............159 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................159 Procedimiento de confirmacin de DTC .................160 Esquema de conexiones .........................................161 Procedimiento de diagnstico .................................162 DTC P1337 SE IMP TDC-P2 ....................................164 Descripcin ..............................................................164 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos...............................165 Terminales del ECM y valor de referencia ..............165 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................165 Procedimiento de confirmacin de DTC .................166 Esquema de conexiones .........................................167 Procedimiento de diagnstico .................................168 DTC P1341 SEN POS LEVAS-P1...............................170 Descripcin ..............................................................170 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos...............................171 Terminales del ECM y valor de referencia ..............171 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................171 Procedimiento de confirmacin de DTC .................172 Esquema de conexiones .........................................173 Procedimiento de diagnstico .................................174

EC-2

NDICE
DTC P1600 LINEA COM BOMB-P3 ...........................176 Descripcin ..............................................................176 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos...............................177 Terminales del ECM y valor de referencia ..............177 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................177 Procedimiento de confirmacin de DTC .................178 Esquema de conexiones .........................................179 Procedimiento de diagnstico .................................180 DTC P1603 ECM 12, DTC P1607 ECM 2...................182 Descripcin ..............................................................182 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................182 Procedimiento de confirmacin de DTC .................182 Procedimiento de diagnstico .................................183 DTC P1620 RELE ECM...............................................184 Terminales del ECM y valor de referencia ..............184 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................184 Procedimiento de confirmacin de DTC .................184 Esquema de conexiones .........................................185 Procedimiento de diagnstico .................................186 DTC P1621 ECM 15 ....................................................188 Descripcin ..............................................................188 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................188 Procedimiento de confirmacin de DTC .................188 Procedimiento de diagnstico .................................189 DTC P1660 VOLTAJE DE LA BATERA....................190 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................190 Procedimiento de confirmacin de DTC .................190 Procedimiento de diagnstico .................................191 DTC P1690 MODUL/C BOMBA-P5 ............................193 Descripcin ..............................................................193 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos...............................194 Terminales del ECM y valor de referencia ..............194 Lgica de diagnstico en el vehculo ......................194 Procedimiento de confirmacin de DTC .................195 Procedimiento de diagnstico .................................195 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA ....196

(Continuacin)
Descripcin ..............................................................196 Terminales del ECM y valor de referencia ..............197 Esquema de conexiones .........................................198 Procedimiento de diagnstico .................................199 SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR..205 Descripcin ..............................................................205 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos...............................206 Terminales del ECM y valor de referencia ..............206 Esquema de conexiones .........................................207 Procedimiento de diagnstico .................................208 SEAL DE ARRANQUE .............................................213 Esquema de conexiones .........................................213 Procedimiento de diagnstico .................................214 CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/P. MUERTO (PNP) (SEGN MODELO).....................................................................216 Descripcin ..............................................................216 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos...............................216 Terminales del ECM y valor de referencia ..............216 Esquema de conexiones .........................................217 Procedimiento de diagnstico .................................218 CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE ........220 Esquema de conexiones .........................................220 CONECTORES DEL MI Y DE ENLACE DE DATOS .........................................................................221 Esquema de conexiones .........................................221 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)............................................................................222 Especificaciones generales .....................................222 Tobera de inyeccin.................................................222 Sensor de temperatura del refrigerante del motor..222 Sensor de posicin del cigeal (PMS) ..................222 Buja de incandescencia..........................................222 Sensor de posicin del acelerador..........................222 Vlvula de control de volumen del EGR .................222

EC-3

DIAGNSTICO DE AVERAS NDICE


ndice alfabtico y numrico para DTC

YD

ndice alfabtico y numrico para DTC


NDICE ALFABTICO PARA EL DTC
Elementos (trminos de la pantalla CONSULTII) SENSOR POS ACEL VOLTAJE BATERIA INT FRENO SENS TEMP MOTOR SEN POS CIG (PMS) RELE ECM ECM 2 ECM 10 ECM 12 ECM 15 SIST CRTE COMB 2 SE FL AIRE MASA NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MAS PRUEBAS. SOBRECALENTAM SEN POS LEVAS-P1 SE IMP TDC-P2 LINEA COM BOMB-P3 CIRC VALV ANT REBOS-P4 MODUL/C BOMBA-P5 REG INY COMB FB-P7 P9SEN TEMP COMB SENS VEL VEHICULO DTC Recorrido CONSULT-II P0120 P1660 P0571 P0115 P0335 P1620 P1607 P1107 P1603 P1621 P1202 P0100 P0000 P1217 P1341 P1337 P1600 P1251 P1690 P1241 P1180 P0500 ECM 0403 0502 0807 0103 0407 0902 0301 0802 0901 0903 1002 0102 0505 0208 0701 0702 0703 0704 0705 0707 0402 0104 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X El MI se ilumina

NJEC0600 NJEC0600S01

X: Aplicable : No aplicable Pgina de referencia EC-93 EC-191 EC-114 EC-88 EC-103 EC-185 EC-183 EC-121 EC-183 EC-189 EC-129 EC-82 EC-135 EC-171 EC-165 EC-177 EC-159 EC-194 EC-153 EC-123 EC-109

EC-4

DIAGNSTICO DE AVERAS NDICE


NDICE NUMRICO PARA DTC
DTC Recorrido CONSULT-II ECM El MI se ilumina Elementos (trminos de la pantalla CONSULT-II) NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MAS PRUEBAS. SE FL AIRE MASA SENS TEMP MOTOR SENSOR POS ACEL SEN POS CIG (PMS) SENS VEL VEHICULO INT FRENO ECM 10 P9SEN TEMP COMB SIST CRTE COMB 2 SOBRECALENTAM REG INY COMB FB-P7 CIRC VALV ANT REBOS-P4 SE IMP TDC-P2 SEN POS LEVAS-P1 LINEA COM BOMB-P3 ECM 12 ECM 2 RELE ECM ECM 15 VOLTAJE BATERIA MODUL/C BOMBA-P5

YD

ndice alfabtico y numrico para DTC (Continuacin)


=NJEC0600S02

X: Aplicable : No aplicable Pgina de referencia

P0000

0505

P0100 P0115 P0120 P0335 P0500 P0571 P1107 P1180 P1202 P1217 P1241 P1251 P1337 P1341 P1600 P1603 P1607 P1620 P1621 P1660 P1690

0102 0103 0403 0407 0104 0807 0802 0402 1002 0208 0707 0704 0702 0701 0703 0901 0301 0902 0903 0502 0705

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

EC-82 EC-88 EC-93 EC-103 EC-109 EC-114 EC-121 EC-123 EC-129 EC-135 EC-153 EC-159 EC-165 EC-171 EC-177 EC-183 EC-183 EC-185 EC-189 EC-191 EC-194

EC-5

PRECAUCIONES
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)

YD

AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)

NJEC0601

El sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad, permite evitar el riesgo de que el conductor y el pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La composicin del sistema SRS, disponible en los MODELOS N16 de NISSAN, es la siguiente (esta composicin vara dependiendo del destino y del equipamiento opcional): + Para colisin frontal El sistema de seguridad suplementario consta de un mdulo de airbag para el conductor (ubicado en el centro del volante), un mdulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el tablero de instrumentos en el lado del pasajero), pretensores de cinturn de seguridad delanteros, una unidad de sensor de diagnstico, un testigo, una instalacin de cableado y un cable en espiral. + Para colisin lateral El sistema de seguridad suplementario consta de un mdulo de airbag lateral delantero (ubicado en la parte exterior del asiento delantero), un sensor (satlite) del airbag lateral, una unidad de sensor de diagnstico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal), una instalacin de cableado y un testigo (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal). La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la seccin RS de este Manual de Taller. ADVERTENCIA: + Para evitar que el SRS deje de funcionar (lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o fallecimiento en el caso de una colisin que provoque el despliegue del airbag) todo mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado. + Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo de airbag, consultar la seccin RS. + No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color amarillo y/o naranja del conector de la instalacin.

EC-6

PRECAUCIONES Sistema de control del combustible y emisiones del motor

YD

Sistema de control del combustible y emisiones del motor

NJEC0602

SEF433Z

EC-7

PRECAUCIONES
Precauciones

YD

Precauciones
+

NJEC0603

Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el borne negativo de la batera. De otra manera el ECM puede resultar daado puesto que se le aplicara voltaje de batera aun cuando el interruptor de encendido se ha puesto en OFF.

SEF289H

Al conectar los conectores de instalacin del ECM, presionar ambos lados del conector hasta que se oiga un clic. Manejar la palanca hasta que se oiga el clic de los tres conectores en el interior. Consultar la ilustracin de la izquierda.

SEF881Y

Cuando se conecten o desconecten los conectores de clavija en o del ECM, procurar no estropear los terminales de clavija (doblarlos o romperlos). Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no est doblado ni roto al conectar los conectores de clavija.

SEF291H

Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin del valor de referencia y de los terminales y asegurarse de que el ECM funciona correctamente. Consultar EC-70.

MEF040D

Tras realizar cada DIAGNSTICO DE AVERAS, llevar a cabo Procedimiento de confirmacin de DTC o Comprobacin del funcionamiento global. El DTC no debe visualizarse en el Procedimiento de confirmacin de DTC si la reparacin se termin. La Comprobacin del funcionamiento global debera ser correcta si se ha finalizado la reparacin.

SAT652J

EC-8

PRECAUCIONES
+

YD
Precauciones (Continuacin)

Cuando se midan las seales del ECM con un multmetro, nunca debe permitirse que las dos sondas entren en contacto. El contacto accidental de las dos sondas provocar un cortocircuito y daos en el transistor de potencia del ECM. No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra. Montar la caja de desconexin entre el ECM y los conectores de la instalacin del ECM al medir el voltaje de entrada/salida del ECM.

SEF348N

Esquema de conexiones y diagnstico de averas


Al + + Al +

NJEC0604

leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente: GI-12, CMO LEER ESQUEMAS DE CONEXIONES EL-12, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN para el circuito de distribucin de alimentacin realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente: GI-33, PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS GRUPOS DE PRUEBA EN LOS DIAGNSTICOS DE AVERAS + GI-22, CMO REALIZAR UN DIAGNSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELCTRICO

EC-9

PREPARACIN
Herramientas especiales de servicio

YD

Herramientas especiales de servicio


Nmero de referencia Denominacin KV111060S0 Kit de montaje/ Desmontaje para la bomba de inyeccin de combustible Descripcin

NJEC0605

NT814

KV109E0010 Caja de desconexin

NT825

KV109E0050 Adaptador de cable Y

NT826

EC-10

SISTEMA GENERAL DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR

YD

Ubicacin de los componentes de control del motor

Ubicacin de los componentes de control del motor

NJEC0607

NEF396A

EC-11

SISTEMA GENERAL DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR


Ubicacin de los componentes de control del motor (Continuacin)

YD

SEF894Y

EC-12

SISTEMA GENERAL DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR

YD

Ubicacin de los componentes de control del motor (Continuacin)

NEF376A

EC-13

SISTEMA GENERAL DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR


Diagrama de circuito

YD

Diagrama de circuito

NJEC0608

YEC320A

EC-14

SISTEMA GENERAL DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR Diagrama del sistema

YD

Diagrama del sistema


NJEC0609

YEC399A

EC-15

SISTEMA GENERAL DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR


Cuadro del sistema

YD

Cuadro del sistema


Entrada (Sensor) + Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico + Sensor de posicin del cigeal (PMS) + Sensor de temperatura del refrigerante del motor + Sensor de posicin del acelerador + Contacto de posicin del acelerador + Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP)* + Interruptor de encendido + Voltaje de la batera + Sensor de velocidad del vehculo + Interruptor del acondicionador de aire + Medidor de masa de caudal de aire + Contacto de la luz del freno Funcin del ECM Sistema de inyeccin de combustible cuerpo de la mariposa Control del avance de la inyeccin de combustible Control de corte de combustible Sistema de control de incandescencia Sistema de diagnstico en el vehculo Control de volumen del EGR Control del ventilador de refrigeracin Control de cierre del acondicionador de aire *: Si dispone de este Salida (actuador)

NJEC0611

Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Rel y luz de incandescencia MI (en el tablero de instrumentos) Vlvula de control de volumen del EGR Rel del ventilador de refrigeracin Rel del acondicionador de aire

EC-16

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL BSICO DE EMISIONES Y DEL MOTOR YD


Sistema de control de la inyeccin de combustible

Sistema de control de la inyeccin de combustible


DESCRIPCIN Descripcin del sistema
NJEC0612 NJEC0612S01

Se proporcionan tres tipos de control de la inyeccin de combustible para facilitar las condiciones de funcionamiento del motor; control normal, control al ralent y control de arranque. El ECM determina el control de inyeccin de combustible apropiado. En funcin de cada control, la cantidad de combustible inyectado es compensada con la finalidad de mejorar el rendimiento del motor. Las seales de impulso se intercambian entre el ECM y la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (la unidad de control est incorporada). La unidad de control de la bomba de inyeccin de combustible realiza un control de funcionamiento en la vlvula antirrebose (incorporada en la bomba de inyeccin de combustible) segn las seales de entrada para compensar la cantidad de combustible inyectado segn el valor preajustado.

Control de arranque
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin del cigeal (PMS) Interruptor de encendido Seal de entrada del ECM Temperatura del refrigerante de motor Revoluciones del motor Seal de arranque Funcin del ECM Control de inyeccin de combustible (control de arranque) Actuador

NJEC0612S02 NJEC0612S0201

Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico

SEF648S

Cuando el ECM recibe una seal de arranque desde el interruptor de encendido, el ECM ajusta el sistema de inyeccin de combustible para el control de la puesta en marcha. La cantidad de combustible inyectado en la puesta en marcha del motor es un valor programado en el ECM. El programa viene determinado por la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante del motor. Para una mejor puesta en marcha con el motor en fro, cuanto ms baja es la temperatura del refrigerante, mayor es la cantidad de combustible inyectada. El ECM finaliza el control de puesta en marcha cuando la velocidad del motor alcanza el valor especfico, entonces cambia el control a estado normal o de ralent.

EC-17

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL BSICO DE EMISIONES Y DEL MOTOR YD


Sistema de control de la inyeccin de combustible (Continuacin)

Control de ralent
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin del cigeal (PMS) Batera Contacto de posicin del acelerador Sensor de velocidad del vehculo Interruptor del acondicionador de aire Seal de entrada del ECM Temperatura del refrigerante de motor Revoluciones del motor Voltaje de la batera Posicin de ralent Velocidad del vehculo Seal del acondicionador de aire Control de inyeccin de combustible (control de ralent) Funcin del ECM Actuador

NJEC0612S03 NJEC0612S0301

Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico

Cuando el ECM determina que la velocidad del motor es al ralent, el sistema de inyeccin de combustible se adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de los cambios de carga aplicados al motor para mantener su velocidad constante. El ECM tambin proporciona al sistema un control de ralent acelerado en respuesta a la seal de la temperatura del refrigerante de motor.

Control normal
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor de posicin del acelerador Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor Posicin del acelerador Funcin del ECM Control de inyeccin de combustible (control normal) Actuador

NJEC0612S04 NJEC0612S0401

Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico

SEF649S

La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduccin normales viene determinada de acuerdo con las seales del sensor. El sensor de posicin del cigeal (PMS) detecta la velocidad del motor y el sensor de posicin del acelerador detecta la posicin del acelerador. Estos sensores envan seales al ECM. Los datos de inyeccin de combustible, predeterminados por la correlacin entre las velocidades de motor y posiciones del acelerador diversas, son almacenados en la memoria del ECM, formando un mapa. El ECM determina la cantidad ptima de combustible a ser inyectado usando las seales del sensor en comparacin con el mapa.

EC-18

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL BSICO DE EMISIONES Y DEL MOTOR YD


Sistema de control de la inyeccin de combustible (Continuacin)

Control de cantidad mxima


Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor Medidor de masa de caudal de aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor de posicin del acelerador Seal de entrada del ECM Cantidad de aire de admisin Temperatura del refrigerante de motor Revoluciones del motor Posicin del acelerador Funcin del ECM Actuador

NJEC0612S05 NJEC0612S0501

Control de inyeccin de Bomba de inyeccin de combustible combustible por control (control de canti- electrnico dad mxima)

La cantidad mxima de inyeccin es controlada para alcanzar un nivel ptimo por la velocidad del motor, cantidad de aire de admisin, temperatura del refrigerante del motor y apertura del acelerador segn las condiciones de conduccin. Esto evita el exceso de suministro de la cantidad de inyeccin causado por el descenso de la densidad de aire a una altitud elevada o durante un fallo del sistema.

Control de desaceleracin
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor Contacto de posicin del acelerador Seal de entrada del ECM Posicin del acelerador Funcin del ECM Control de la inyeccin de combustible (control de desaceleracin) Actuador

NJEC0612S06 NJEC0612S0601

Sensor de posicin del cigeal (PMS)

Revoluciones del motor

Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico

El ECM manda una seal de corte de combustible a la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico durante la desaceleracin para un mejor rendimiento del combustible. El ECM determina el tiempo de desaceleracin en funcin de las seales procedentes del contacto de posicin del acelerador y del sensor de posicin del cigeal (PMS).

Sistema de control del avance de la inyeccin de combustible


DESCRIPCIN
NJEC0613

El avance de la inyeccin de combustible objetivo en concordancia con la velocidad del motor y de la cantidad de inyeccin de combustible se registran de antemano como un mapa en el ECM. El ECM y la unidad de control de la bomba de inyeccin intercambian seales y realiza un control de realimentacin para un avance de la inyeccin ptimo en concordancia con el mapa.

Control de cierre del acondicionador de aire


DESCRIPCIN Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor Interruptor del acondicionador de aire Sensor de posicin del acelerador Sensor de velocidad del vehculo Sensor de temperatura del refrigerante del motor Seal de entrada del ECM Seal ON del acondicionador de aire ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa Velocidad del vehculo Temperatura del refrigerante de motor Control de corte Rel del acondicionador del acondicionade aire dor de aire Funcin del ECM Actuador
NJEC0614 NJEC0614S01

EC-19

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL BSICO DE EMISIONES Y DEL MOTOR YD


Control de cierre del acondicionador de aire (Continuacin)

Descripcin del sistema

NJEC0614S02

Este sistema mejora la aceleracin cuando se usa el acondicionador de aire. Cuando el pedal del acelerador est pisado a fondo, el acondicionador de aire se desactiva durante algunos segundos. Cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesivamente alta, se desconecta el acondicionador de aire. Esta situacin permanece hasta que la temperatura del refrigerante del motor vuelve a la normalidad.

Control de corte de combustible (sin carga y a velocidad elevada del motor)


DESCRIPCIN Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor Sensor de velocidad del vehculo Contacto de posicin del acelerador Sensor de posicin del cigeal (PMS) Seal de entrada del ECM Velocidad del vehculo Posicin del acelerador Revoluciones del motor Control de corte de combustible Funcin del ECM Actuador
NJEC0615 NJEC0615S01

Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico

Si la velocidad del motor es superior a 2.800 rpm sin carga (por ejemplo, en punto muerto o con velocidad del motor superior a 2.800 rpm), el suministro de combustible se cortar despus de un tiempo. El momento exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor. El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.500 rpm, a continuacin, se cancela dicha funcin de corte. NOTA: Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en la lista de Sistema de control de la inyeccin de combustible, EC-17.

Sistema de ventilacin del crter del cigeal


DESCRIPCIN
NJEC0616

En este sistema los gases se aspiran hacia el conducto de aire despus de la separacin de aceite en la cubierta de balancines.

SEF440Z

EC-20

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL BSICO DE EMISIONES Y DEL MOTOR YD


Sistema de ventilacin del crter del cigeal (Continuacin)

INSPECCIN Manguera de ventilacin


1. 2.

NJEC0617 NJEC0617S01

Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen prdidas. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.

SEC692

EC-21

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


Tubo inyector y tobera de inyeccin

YD

Tubo inyector y tobera de inyeccin


DESMONTAJE Y MONTAJE
NJEC0618

PRECAUCIN: + No desarmar el conjunto de toberas de inyeccin. Si es incorrecto, sustituir el conjunto de la tobera de inyeccin. + Cubrir la tuerca abocardada con un tapn o un trapo para que no entre polvo en la tobera. Cubrir la punta de la tobera para proteger la aguja.

JEF443Z

Tubo de inyeccin

NJEC0618S01

JEF340Y

Desmontaje NJEC0618S0101 1. Marcar los n de cilindro en los tubos inyectores y, a continuacin, desconectarlos. + Al marcarlos, hacerlo en un lugar apropiado y con el mtodo correcto para que no se borren con combustible, etc. 2. Desmontar las abrazaderas y, a continuacin, desconectar los tubos uno por uno. + Se desmonta el colector de admisin para la explicacin indicada en la ilustracin.

EC-22

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO

YD

Tubo inyector y tobera de inyeccin (Continuacin)

Montaje NJEC0618S0102 1. Con la ayuda de la ilustracin y de las marcas que se hicieron para el montaje, conectar los tubos inyectores a todos los cilindros. 2. Conectar temporalmente los tubos en el lado de la culata atornillndolos solamente 2 3 vueltas. Asegurarse de que todos los tubos pueden tambin conectarse en el lado de la bomba. 3. A continuacin, apretar las tuercas abocardadas del lado de la culata y del de la bomba, empezando por el lado opuesto al suyo.
JEF341Y

4. 5.

Asegurar la abrazadera del tubo inyector en la direccin indicada en la ilustracin. Insertar los pernos de apriete de la abrazadera (tipo de tubo-4) desde la parte trasera a la delantera del motor.

JEF444Z

Retn de aceite de la tobera de inyeccin

NJEC0618S02

JEF343Y

Desmontaje NJEC0618S0201 Con una herramienta tal como un destornillador de punta plana, alzaprimar el reborde del retn y, a continuacin, desmontarlo. Montaje NJEC0618S0202 1. Tras el montaje del conjunto de la tobera de inyeccin de alta presin, presionar el retn desde el lado de la culata hasta que toque el reborde. 2. Asegurarse de que el resorte de soporte del retn en el lado del conjunto de la tobera de inyeccin de alta presin no se cae. + Sustituir el retn de aceite por uno nuevo cuando se desmonte el conjunto de la tobera de inyeccin de alta presin. (No es necesario sustituir el retn de aceite cuando slo se desmonten los tubos inyectores.)

EC-23

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


Tubo inyector y tobera de inyeccin (Continuacin)

YD

Tubo de rebose

NJEC0618S03

JEF344Y

Desmontaje NJEC0618S0301 Aflojar y desmontar los pernos de montaje y tuercas abocardadas en el orden inverso de los nmeros de la ilustracin. + Cuando las tuercas abocardadas se aflojan, sujetar la cabeza de los pernos de retencin hexagonales (cabeza hacia el interior) con una llave de tuercas. Montaje NJEC0618S0302 1. Apretar las tuercas abocardadas y los pernos de montaje en el orden numrico mostrado en la ilustracin. + Cuando las tuercas abocardadas se aprieten, sujetar la cabeza de los pernos de retencin hexagonales (cabeza hacia interior) con una llave de tuercas. 2. Para evitar interferencias con la cubierta de balancines, colocar la junta de rebose segn el rango indicado por la flecha y, a continuacin, apretar los pernos de montaje. (Tener especial cuidado con los cilindros n 2 y 4.) + Tras el montaje del tubo de rebose, comprobar la hermeticidad del mismo. + Tras el apriete de los pernos, es posible que la junta del tubo de rebose se haya roto. Sin embargo, esto no afectar a su funcionamiento.

Conjunto de la tobera de inyeccin de alta presin NJEC0618S04


Desmontaje NJEC0618S0401 1. Desmontar el soporte de la tobera y, a continuacin, extraer el conjunto de la tobera de inyeccin de alta presin girndolo hacia la derecha/izquierda. 2. Con una herramienta tal como un destornillador de punta plana, desmontar la arandela de cobre del interior de la culata. PRECAUCIN: No desarmar la tobera de inyeccin de alta presin. Montaje NJEC0618S0402 1. Insertar la junta de la tobera en el orificio de la culata. 2. Asegurar la junta trica a la ranura de montaje del lado de la tobera y, a continuacin, insertarla en la culata.

JEF345Y

PRUEBA Y AJUSTE

NJEC0619

ADVERTENCIA: Cuando se use el comprobador de toberas, tener cuidado de no permitir que el combustible diesel rociado entre en contacto con las manos o cuerpo y asegurarse de proteger adecuadamente los ojos con gafas.

EC-24

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO

YD

Tubo inyector y tobera de inyeccin (Continuacin)

Inspeccin de la hermeticidad del tubo de rebose NJEC0619S01


Antes del montaje de la cubierta de balancines, realizar la siguiente inspeccin. 1. Conectar una bomba de vaco manual a la manguera de rebose. 2. Comprobar que la hermeticidad se mantiene tras aplicar la presin negativa mostrada a continuacin. Estndar: 53,3 a 66,7 kPa (533 a 667 mbar, 400 a 500 mmHg)
JEF346Y

Purga de aire de las tuberas de combustible

NJEC0619S02

Tras la reparacin, purgar el aire en las tuberas bombeando con la bomba cebadora hacia arriba y hacia abajo hasta que cueste ms.

JEF347Y

Prueba de la presin de inyeccin


1.

NJEC0619S03

Montar el conjunto de la tobera de inyeccin al probador de tobera de inyeccin y purgar el aire de la tuerca abocardada.

JEF348Y

Accionar lentamente la palanca del comprobador (una vez por segundo) y observar el manmetro. 3. Tomar la lectura del manmetro cuando la presin de inyeccin empiece a caer. Presin de inyeccin inicial: Nueva 21.476 - 22.457 kPa (214,7 - 224,5 bar, 219 - 229 kg/cm2) Lmite 18.275 kPa (182,7 bar, 186 kg/cm2) + El conjunto de la tobera de inyeccin tiene una funcin de inyeccin de presin en 2 etapas. Sin embargo, la evaluacin debe hacerse en la primera etapa de la presin de abertura de la vlvula. Comprobar siempre la presin de inyeccin inicial usando una nueva tobera.

2.

EC-25

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


Tubo inyector y tobera de inyeccin (Continuacin)

YD

Prueba de la forma del cono de pulverizacin


1.

NJEC0619S05

2.
SEF434Z

Comprobar la forma del cono de pulverizacin, bombeando el asa del manmetro un recorrido completo por segundo. Forma del cono de pulverizacin incorrecta: No inyecta recto ni con fuerza (B en la ilustracin). Goteo de combustible (C en la ilustracin). No inyecta uniformemente (D en la ilustracin). Si la forma del cono de pulverizacin no fuera correcta, sustituir el conjunto de la tobera de inyeccin.

Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico


DESMONTAJE Y MONTAJE
NJEC0620

JEF350Y

Desmontaje
1. + + + + + + +

NJEC0620S01

Desmontar las piezas indicadas a continuacin. Cap del motor Refrigerante del motor (drenar) Cubierta del motor Tubo de la calefaccin debajo del colector de admisin Tubos inyectores Cubierta derecha del paso de rueda (junto con la cubierta inferior) Rueda delantera derecha

EC-26

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


2. 3. + +

YD

Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (Continuacin)

JEF351Y

4.

Desconectar las mangueras de combustible de la bomba de inyeccin de combustible. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de inyeccin de combustible. Desconectar el conector tirando completamente del tope del mismo. Cuando se tire totalmente del tope, el conector se desconectar junto con l. Para el montaje, empujar primero el conector hasta la mitad y, a continuacin, presionar el tope hasta que se bloquee, de tal manera que el conector tambin se conecte. Desmontar el soporte trasero de la bomba de inyeccin de combustible.

5. + +

JEF352Y

Desmontar la caja de la cadena delantera. Alejar el depsito del lquido de la servodireccin del soporte. Aflojar y desmontar los pernos de montaje y tuercas abocardadas en el orden inverso de los nmeros de la ilustracin. + Para los pernos 6, 10 y 11, desmontarlos juntos con la arandela de goma porque no hay suficiente espacio para desmontar slo los pernos. PRECAUCIN: Para evitar que partculas extraas entren en el motor, cubrir la apertura durante el desmontaje de la caja de la cadena delantera. 6. + Ajustar el cilindro n 1 en la posicin de punto muerto superior. Girar la polea del cigeal hacia la derecha y, a continuacin, alinear la marca de alineacin (marca punzada) de la rueda dentada del rbol de levas a la posicin mostrada en la ilustracin. No hay ningn indicador en la polea del cigeal. No es necesario hacer una marca en la cadena de distribucin auxiliar porque puede reconocerse por el color del eslabn durante el montaje. Sin embargo, la marca de alineacin en la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible es difcil de ver; marcar si fuera necesario.

+ +

JEF353Y

EC-27

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (Continuacin)

YD

7. a.

Desmontar el tensor de la cadena. Empujar el mbolo del tensor de la cadena y, a continuacin, asegurarlo con una herramienta como un pasador de empuje.

JEF354Y

b. +

Con una llave de tuercas hexagonal (cara a cara: 5 mm) (SST), desmontar los pernos de montaje y, a continuacin, desmontar el tensor de la cadena. Tambin se puede utilizar una herramienta multiuso.

JEF355Y

8. +

Desmontar la gua de aflojamiento de la cadena de distribucin. Con una llave de tuercas hexagonal (cara a cara: 6 mm, tipo corto) (SST), desmontar los pernos de montaje y, a continuacin, desmontar la gua de aflojamiento de la cadena de distribucin.

JEF356Y

9. Desmontar la gua de tensin de la cadena de distribucin. 10. Desmontar la cadena de distribucin auxiliar. + Slo se puede desmontar la cadena de distribucin sin desmontar las ruedas dentadas.

JEF357Y

JEF358Y

11. Asegurar la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible. a. Insertar el pasador de tope de posicin (SST) en el orificio de 6 mm de dimetro de la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible. b. Con la llave de tuercas Torx (SST), girar el eje de la bomba gradualmente para ajustar la posicin del orificio de la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible. c. Insertar el pasador de tope de posicin a travs del cuerpo de la bomba de inyeccin de combustible para asegurar la rueda dentada.

EC-28

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


+ d.

YD

Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (Continuacin)

Insertar el pasador de tope de posicin hasta que el reborde toque con la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible. Desmontar la llave de tuercas Torx (SST).

JEF359Y

12. Con una llave de tuercas hexagonal (cara a cara: 6 mm, tipo largo) (SST), desmontar los pernos de montaje de la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible. + No es necesario desmontar la arandela de la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible.

JEF360Y

JEF361Y

JEF362Y

13. Con el soporte de rueda dentada (SST), sujetar la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible para evitar que se caiga. + Cuando est montado el soporte de rueda dentada, si el pasador de tope de posicin interfiere, extraer dicho pasador unos 10 mm y, a continuacin, montarlo. + Tras haber montado temporalmente el soporte de la rueda dentada, insertar la barra de extensin (SST) y el casquillo Torx en los tres orificios A. Tras colocar los orificios, apretar los pernos de montaje del soporte. (Consultar el paso 14 acerca de la herramienta.) + La longitud de los pernos de montaje del soporte de la rueda dentada debera ser de unos 15 mm (longitud de rosca M6). + Asegurarse de que las caras a y b del soporte de la rueda dentada contacte con la cara inferior de la rueda dentada 15 mm (lado del dimetro pequeo). PRECAUCIN: No desmontar el soporte de la rueda dentada hasta que se haya montado la bomba de inyeccin de combustible. + Tras el montaje del soporte de la rueda dentada, extraer el pasador de tope de posicin (SST) de la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible.

JEF363Y

EC-29

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (Continuacin)

YD

14. Con la barra de extensin (SST: longitud completa 43 mm) y el casquillo Torx (Q6-E12: disponible en el mercado), desmontar los pernos de montaje y, a continuacin, desmontar la bomba de inyeccin de combustible hacia la parte trasera del motor. + Incluso despus de haber desmontado todos los pernos de montaje, la bomba de inyeccin de combustible sigue sujeta por un pasador de espiga. PRECAUCIN: No desarmar o ajustar la bomba de inyeccin de combustible.
JEF364Y

15. Quitar los pernos de montaje de la bomba de inyeccin de combustible. + La arandela de la junta de los pernos de montaje no puede volver a utilizarse. PRECAUCIN: Durante el desmontaje, tener cuidado de no dejar caer la arandela de la junta en el motor.

JEF365Y

Montaje
+

NJEC0620S02

1.

No es necesario ajustar la distribucin de la inyeccin cambiando el ngulo de montaje que sola realizarse en bombas de inyeccin de combustible convencionales. La posicin de montaje puede decidirse simplemente gracias al pasador de espiga y los pernos de montaje. Antes de montar la bomba de inyeccin de combustible, comprobar que la muesca de su reborde y el orificio de 6 mm de dimetro en el cuerpo estn alineados.

JEF366Y

2. +

Insertar la bomba de inyeccin de combustible en su posicin de montaje desde la parte trasera del motor. Ajustar la posicin del soporte de la bomba de inyeccin de combustible en el pasador de espiga y, a continuacin, montarlo.

JEF367Y

3. 4.

Con la barra de extensin (SST) y el casquillo Torx, apretar los pernos de montaje de la bomba de inyeccin de combustible. Desmontar el soporte de la rueda dentada (SST).

JEF364Y

EC-30

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


5.

YD

Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (Continuacin)

6.

Con la llave de tuercas Torx (SST), girar el eje de la bomba gradualmente para ajustar la posicin del reborde. A continuacin, insertar el pasador de tope de posicin (SST) en el orificio de 6 mm de dimetro de la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible a travs del reborde de la bomba y el cuerpo de la misma. Desmontar la llave de tuercas Torx (SST).

JEF358Y

7. + 8.

Con una llave de tuercas hexagonal (cara a cara: 6 mm, tipo largo) (SST), apretar el perno de montaje de la rueda dentada. Cuando se desmonta la arandela de la rueda dentada de la bomba de inyeccin de combustible, montarla con la marca F (parte delantera) encarada hacia la parte delantera del motor. Extraer el pasador de tope de posicin (SST).

JEF360Y

9. +

Montar la cadena de distribucin auxiliar. Alinear las marcas de alineacin de las ruedas dentadas y las de la cadena y, a continuacin, montarla. + La ilustracin muestra el estado del montaje y muestra la cadena de distribucin auxiliar y otras piezas relacionadas. 10. Montar la gua de tensin de la cadena de distribucin. + El perno de montaje superior es ms largo que el inferior.

JEF368Y

11. Con una llave de tuercas hexagonal (cara a cara: 6 mm, tipo corto) (SST), montar la gua de aflojamiento de la cadena de distribucin.

JEF356Y

EC-31

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (Continuacin)

YD

JEF355Y

12. Montar el tensor de la cadena. a. Empujar el mbolo del tensor de la cadena y, a continuacin, asegurarlo con una herramienta de tipo pasador de empuje, y montarlo. b. Con una llave de tuercas hexagonal (cara a cara: 5 mm) (SST), apretar los pernos de montaje. + El montaje tambin puede efectuarse con una herramienta multiuso. c. Extraer la herramienta tal como un pasador de empuje que sujeta el mbolo. + Asegurarse de que todas las marcas de alineacin de la rueda dentada y la cadena de distribucin estn alineadas.

13. Montar la caja de la cadena delantera. a. Montar la gua de tensin en la parte trasera de la caja de la cadena delantera. + Si la caja de la cadena delantera est alineada, la gua de tensin puede caerse. Por lo tanto, al montar la caja de la cadena delantera, sujetarla verticalmente.

JEF369Y

b.

c. + +

Aplicar Three Bond 1207C (KP510 00150) a ambos extremos de la zona curvada de la bomba de aceite (superficie de contacto de la caja de la cadena trasera) tal como se muestra en la ilustracin. Montar la caja de la cadena delantera. Alinear el pasador de espiga de la caja de la bomba de aceite con el orificio del pasador y, a continuacin, montarlo. Montar los pernos 6, 10, y 11 (mostrados en la ilustracin) con la arandela de goma en la caja de la cadena delantera.

JEF370Y

d.

JEF352Y

Apretar los pernos en orden numrico tal como se muestra en la ilustracin. e. Tras el apriete de todos los pernos, apretar los pernos de montaje en orden numrico tal como se muestra en la ilustracin. 14. Montar el soporte trasero de la bomba de inyeccin de combustible. + Apretar todos los pernos temporalmente y, a continuacin, apretarlos fijamente con la cara de montaje contactando fijamente la bomba de inyeccin de combustible y el soporte de la bomba.

EC-32

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO

YD

Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (Continuacin)

15. Conectar el conector de instalacin de la bomba de inyeccin de combustible. + Insertar el conector de la instalacin fijamente hasta que se bloquee el tope. + Empujar primero el conector hasta la mitad y, a continuacin, presionar el tope hasta que se bloquee, de manera que el conector tambin se conecte.

JEF351Y

16. Conectar las mangueras de combustible. + Cuando las mangueras estn desconectadas del lado de la conduccin de combustible, insertar hasta que las mangueras toquen la vlvula y, a continuacin, montar firmemente la abrazadera. 17. Montar las piezas restantes en orden inverso al del desmontaje.

Filtro de combustible
DESCRIPCIN
NJEC0623

En la parte inferior se encuentra una llave de paso de drenaje de agua y en la superior una bomba cebadora para purgar el aire.

PURGA DE AIRE
1.

NJEC0624

2.

3.
SEF375Y

4. 5. + +

Tras la reparacin, purgar el aire de las tuberas bombeando con la bomba cebadora hacia arriba y hacia abajo hasta que cueste ms. Para poner en marcha el motor, hacer girar el motor de arranque durante un mximo de 30 segundos. Para poner en marcha el motor ms rpido, arrancar el motor al mismo tiempo que se bombea la bomba cebadora (se necesitan dos empleados). Si el motor no se pone en marcha despus de hacer girar el motor de arranque durante un mximo de 30 segundos, pararlo un vez y bombear la bomba cebadora de nuevo hasta que cueste moverla. Hacer girar el motor de arranque de nuevo hasta que se ponga en marcha el motor. Despus de que se haya puesto en marcha el motor, dejarlo funcionar al ralent durante como mnimo 1 minuto hasta que se estabilice el estado del motor. Una vez purgado el aire completamente, hacer funcionar la bomba cebadora cuesta ms. Parar la operacin en este momento. Si resulta difcil purgar el aire con la bomba cebadora (el funcionamiento de la bomba cebadora no se vuelve

EC-33

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


Filtro de combustible (Continuacin)

YD

intenso), desconectar la manguera de suministro de combustible entre el filtro de combustible y la bomba de inyeccin. A continuacin, realizar la operacin mencionada anteriormente y asegurarse de que sale combustible. (Usar un cuenco, etc. para no derramar combustible. No permitir que el motor u otras partes entren en contacto con el combustible.) Despus conectar la manguera y, a continuacin, purgar de nuevo el aire. Poner el motor en marcha y dejarlo al ralent durante al menos un minuto tras realizar la purga de aire.
NJEC0625

DRENAJE DEL AGUA


1.

Desmontar el filtro de combustible, soporte del filtro, conjunto protector del tablero de instrumentos tal como se indica a continuacin. a. Desmontar la caja del depurador de aire (superior), el conjunto del conducto de aire y la manguera de vaco para el servofreno (entre la bomba de vaco y la tubera de vaco). PRECAUCIN: Tras desmontar el conducto, cubrir la apertura con un tapn de goma, etc. para evitar que entren partculas extraas en el motor durante la operacin. b. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de aviso de nivel de agua. c. Quitar las tuercas de montaje del tablero de instrumentos y, a continuacin, desmontar el filtro de combustible, soporte del filtro y el conjunto protector del tablero de instrumentos. + No es necesario desconectar la manguera de combustible. 2. Con una herramienta de tipo alicates, aflojar la llave de paso de drenaje de agua en el sensor de aviso de nivel de agua ubicado debajo del filtro de combustible. 3. Montar provisionalmente el filtro de combustible, el soporte del filtro, y el conjunto del protector. A continuacin, drenar el agua accionando la bomba cebadora con el filtro en posicin recta. + Extender la manguera de drenaje si fuera necesario. Cantidad de agua cuando el MI se ilumina: 65 - 100 m! PRECAUCIN: Cuando se drena el agua, tambin se drena el combustible. Usar un cuenco, etc. para evitar que el combustible manche las piezas de goma tales como el aislante del montante del motor. 4. Apretar la llave de paso de drenaje de agua y, a continuacin, montar el filtro de combustible, el soporte del filtro, el conjunto protector en el orden inverso al del desmontaje. PRECAUCIN: No apretar excesivamente la llave de paso de drenaje de agua. Podra estropear la rosca de la llave de paso, provocando prdidas de agua o combustible. 5. Purgar aire del filtro de combustible. Consultar EC-33. + Poner el motor en marcha y dejarlo al ralent durante al menos un minuto tras realizar la purga de aire.

EC-34

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO

YD

Procedimiento de deteccin de averas con MI y DTC

Procedimiento de deteccin de averas con MI y DTC

NJEC0626

Cuando se detecta una avera, sta (DTC) se almacena en la memoria del ECM. El MI se encender cada vez que el ECM detecte una avera. Para los elementos de diagnstico que hacen que el MI se ilumine, consultar DIAGNSTICO DE AVERAS NDICE, EC-4.

Cdigo de avera (DTC)


CMO LEER EL DTC

NJEC0627 NJEC0627S01

El DTC puede leerse siguiendo los mtodos siguientes. Sin CONSULT-II El ECM visualiza el DTC con un nmero de cuatro dgitos con la iluminacin del MI en el Modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico). Ejemplo: 0103, 0807, 1002, etc. Con CONSULT-II CONSULT-II visualiza el DTC en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS. Ejemplos: P0115, P0571, P1202, etc. Estos DTCs vienen prescritos por ISO 15031-6. (CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado.) + La salida del cdigo de avera significa que el circuito indicado tiene una avera. No obstante, en el Modo II no se indica si se produce todava la avera o se produjo en el pasado y ya est resuelta. CONSULT-II puede identificarlos. Por lo tanto, se recomienda usar CONSULT-II (si se dispone de l).

CMO BORRAR LOS DTCS Cmo borrar los DTCs ( Con CONSULT-II)

NJEC0627S02 NJEC0627S0201

1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar el interruptor de encendido de nuevo hasta ON (motor parado). 2. Pulsar MOTOR. 3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. 4. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC en el ECM.)

SEF246Z

La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando BORRA en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.

Cmo borrar los DTCs (

Sin CONSULT-II)

NJEC0627S0202

1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar el interruptor de encendido de nuevo hasta ON (motor parado).

EC-35

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


Cdigo de avera (DTC) (Continuacin)

YD

2. Cambiar el Modo prueba diagnosis desde el modo II al modo I utilizando el conector de enlace de datos. (Ver EC-39.) La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse cambiando el Modo prueba diagnosis. + Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se perder al cabo de aproximadamente 24 horas. + Borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones con CONSULT-II resulta ms fcil y rpido que pasar de una modalidad a otra con el conector de enlace de datos.

Indicador de avera (MI)


DESCRIPCIN
NJEC0628

SAT652J

El MI est ubicado en el tablero de instrumentos. 1. El MI se encender cuando se gira el interruptor de encendido a la posicin ON con el motor parado. Esto es una comprobacin de la bombilla. + Si el MI no se enciende, consultar EL-133, EL-133, TESTIGOS o ver EC-222. 2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el MI. Si el MI permanece encendido, esto indica que el sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera en el sistema del motor. Si el MI se enciende o parpadea de forma irregular despus de poner en marcha el motor, puede ser que haya agua en el filtro de combustible. Drenar el agua del filtro de combustible. Consultar DRENAJE DEL AGUA, EC-34.

Funcin del sistema de diagnstico en el vehculo


El sistema de diagnstico en el vehculo tiene las tres funciones siguientes.
Modo prueba diagnosis Modo I LLAVE y MOTOR Condicin Interruptor de encendido en posicin ON Funcin COMPROBACIN DE BOMBILLAS Explicacin de la funcin

NJEC0628S01

Esta funcin comprueba si la bombilla del MI est daada (fundida, circuito abierto, etc.) Si el MI no se enciende, comprobar el circuito del MI. (Ver EC-222.)

Motor parado

Motor funcionando

AVERA ADVERTENCIA

Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando el ECM detecta una avera, el MI se enciende para informar al conductor.

EC-36

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


Modo prueba diagnosis Modo II LLAVE y MOTOR Condicin Interruptor de encendido en posicin ON Funcin RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO Explicacin de la funcin Esta funcin permite leer el DTC.

YD

Indicador de avera (MI) (Continuacin)

Motor parado

EC-37

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


Indicador de avera (MI) (Continuacin)

YD

Cmo intercambiar los modos prueba diagnosis

NJEC0628S02

SEF878Y

*1: EC-222

*2: EC-36

*3: EC-222

EC-38

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


Modo prueba diagnosis I Comprobacin de la bombilla

YD

Indicador de avera (MI) (Continuacin)


NJEC0628S03

En esta modalidad, el MI en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece apagada, comprobar la bombilla. Consultar EL-133, EL-133, TESTIGOS o ver EC-222.

Modo prueba diagnosis I Aviso de avera


MI Encendido OFF Estado Cuando se detecta una avera o la CPU del ECM funciona mal. No hay avera.

NJEC0628S04

Modo prueba diagnosis II Resultados de autodiagnstico

NJEC0628S05

En esta modalidad, el DTC viene indicado por el nmero de parpadeos del MI tal como se indica a continuacin.

SEF298QA

SEF162PB

Un parpadeo largo (0,6 s) indica los dos nmeros de la izq. y uno corto (0,3 s) indica los dos nmeros de la derecha. Por ejemplo, el MI parpadea 10 veces en 6 segundos (0,6s x 10 veces) y, a continuacin, parpadea tres veces en 1 segundo (0,3s x 3 veces). Esto indica el DTC 1003. De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0505 no indica ninguna avera. (Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS NDICE, EC-4.)

Cmo borrar el Modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico)

NJEC0628S06

El DTC se borra de la memoria de reserva del ECM cuando se cambia el Modo prueba diagnosis desde el modo II al modo I. (Consultar Cmo intercambiar los modos prueba diagnosis, EC-38.) + Cuando se desconecta el borne de la batera, el DTC se borrar de la memoria de seguridad antes de 24 horas. + Tener cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de empezar los diagnsticos de averas.

EC-39

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


Indicador de avera (MI) (Continuacin)

YD

Conexin entre el MI, DTC, CONSULT-II y modalidades de conduccin

NJEC0628S07

SEF879Y

*1: Cuando se detecta una avera, el MI se enciende. *2: Cuando se detecta la misma avera en dos modalidades de conduccin consecutivas, el MI permanecer encendido. *3: El MI se apagar despus de que se haya conducido el vehculo tres veces sin ninguna avera.

*4: Cuando se detecta una avera por primera vez, el DTC se almacenar en el ECM. *5: El DTC no debera visualizarse ms despus de que el vehculo se haya conducido 40 veces sin la misma avera. (Se mantendr el DTC en el ECM.)

*6: Excepto las pantallas RESULT AUTODIAGNOSIS y MONITOR DATOS (DISP AUTO) el resto de las pantallas no pueden visualizar la avera. MONITOR DATOS (DISP AUTO) puede visualizar la avera en el momento que se detecta.

EC-40

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO CONSULT-II


1. 2.

YD

CONSULT-II
NJEC0629

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN CON CONSULT-II NJEC0629S01


Poner el interruptor de encendido en OFF. Conectar CONSULT-II y CONVERTIDOR DE CONSULT-II al conector de enlace de datos. (El conector de enlace de datos est ubicado debajo del tablero de instrumentos del lado del conductor.)

SEF378Y

3. 4. 5.

Poner el interruptor de encendido en posicin ON. Pulsar COMIENZO (VEH BAS NISSAN). Pulsar MOTOR. Si no se indica MOTOR, ir a GI-39, Circuito del conector de enlace de datos (DLC) de CONSULT-II. 6. Realizar cada Modo prueba diagnosis de acuerdo con cada procedimiento de servicio. Para ms informacin, ver el manual de funcionamiento de CONSULT-II.
MBIB0233E

SEF320Y

EC-41

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


CONSULT-II (Continuacin)

YD

APLICACIN DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR


MODO PRUEBA DIAGNOSIS Elemento RESUL AUTODIAGNOSIS X X X X X MONITOR DATOS X X X X X X X X X X X X X X X X X

=NJEC0629S02

TEST ACTIVO

UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR

Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de velocidad del vehculo Sensor de posicin del acelerador Contacto de posicin del acelerador Sensor de posicin del cigeal (PMS) ENTRADA Interruptor de encendido (seal de arranque) Contacto de posicin de estacionamiento/p. muerto (PNP) (segn modelo) Voltaje de la batera Medidor de masa de caudal de aire Contacto de la luz del freno Rel de incandescencia SALIDA Vlvula de control de volumen del EGR Rel del ventilador de refrigeracin

X X X

X: Aplicable

MODALIDAD DE AUTODIAGNSTICO

NJEC0629S03

Para obtener informacin sobre los elementos detectados en la modalidad RESUL AUTODIAGNSTICO, consultar DIAGNSTICO DE AVERAS NDICE, EC-4.

MODALIDAD DE MONITOR DATOS


Elemento controlado [Unidad] Seales de Seales entrada princidel pales ECM

NJEC0629S04

Descripcin

Observaciones

SPCGRPM (PMS) [rpm] SPALRPMBOMBA [rpm]

+ Se visualiza la velocidad del motor calculada desde la seal del sensor de posicin del cigeal (PMS). + Se visualiza la velocidad del motor calculada desde la seal de impulso mandada desde la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico. + Se visualiza la temperatura del refrige- + Cuando el circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor est rante del motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperaabierto o tiene un cortocircuito, el ECM tura del refrigerante de motor). adopta la modalidad de seguridad. Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor determinada por el ECM.

SENS TEMP MOT [C] o [F] j j

EC-42

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


Elemento controlado [Unidad] Seales de Seales entrada princidel pales ECM

YD

CONSULT-II (Continuacin)

Descripcin

Observaciones

SENS VEL VEHI [km/h] o [mph] SEN TEMP COMB [C] o [F]

+ Se visualiza la velocidad del vehculo calculada desde la seal del sensor de velocidad del vehculo. + Se visualiza la temperatura del combustible (enviada desde la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico). + Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin del acelerador. + Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto de posicin del acelerador. + Se visualiza la posicin de control de la vlvula antirrebose (enviada desde la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico). + Se visualiza el voltaje del suministro elctrico del ECM. + Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto de estacionamiento/punto muerto. + Indica el estado [ON/OFF] de la seal de arranque. + Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto de la luz de freno. + Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto de posicin del pedal del freno. + Indica el estado [ON/OFF] a partir de la seal del interruptor de encendido. + Se visualiza el voltaje de la seal del medidor de masa de caudal de aire. + Se visualiza el volumen del aire de admisin calculado desde la seal del medidor de masa de caudal de aire. + Se visualiza la condicin [ON/OFF] desde la seal de corte de combustible de desaceleracin (enviada desde la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico). OFFCorte de combustible. ONNo hay corte de combustible. + Se visualiza la condicin de control del rel de incandescencia (determinada por el ECM en funcin de la seal de entrada). + Cuando se para el motor, se indica un valor. + Tras poner en marcha el motor, se visualiza [OFF] independientemente de la seal de arranque.

SEN POS ACEL [V] INT ACEL OFF [ON/OFF] V/ANTIREBOS [CA]

j j

j j

VOLT BATERIA [V] INT POS P/N*1 [ON/OFF] (segn modelo) SE ARRANQUE [ON/OFF] INT FRENO [ON/OFF] INT2 FRENO [ON/OFF] INT ENCEN [ON/OFF] SE FL AIRE MASA [V] VOL AIRE ADM [mg/]

j j

j j

SEAL CORTE COMB [ON/OFF] j

RELE INCANDESCENCIA [ON/OFF]

EC-43

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


CONSULT-II (Continuacin)
Elemento controlado [Unidad] Seales de Seales entrada princidel pales ECM

YD

Descripcin

Observaciones

VENT RADIADOR [LEN/RAP/OFF] j

+ Indica el estado del control de los ventiladores de refrigeracin (determinado por el ECM en funcin de la seal de entrada). + LEN ...Funciona a baja velocidad. RAP ... Funciona a alta velocidad. OFF ...Parado. + Se visualiza la presin baromtrica (determinada por la seal presin baromtrica incorporada en el ECM). + Indica el valor de control del volumen del EGR, calculado por el ECM en funcin de las seales recibidas. + Si el valor aumenta la apertura se hace mayor.

SEN BARO [kPa] j V/CONT VOL EGR [paso] j j

*1: En modelos que no disponen de contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP), siempre se visualiza OFF independientemente de la posicin del engranaje. NOTA: Se borran automticamente de la pantalla los datos que no corresponden al vehculo que se est examinando.

MODALIDAD DE TEST ACTIVO


ELEMENTO DE PRUEBA ESTADO JUICIO

NJEC0629S05

ELEMENTO DE COMPROBACIN (SOLUCIN) Instalacin y conector Motor del ventilador de refrigeracin Rel del ventilador de refrigeracin

+ Interruptor de encendido: ON + Hacer funcionar, usando VENT RADIADOR CONSULT-II, el ventilador de refrigeracin a BAJA, ALTA velocidad y desactivarlo. V/CONT VOL EGR + Interruptor de encendido: ON + Sustituir el paso de abertura de la vlvula de control del volumen del EGR con CONSULT-II. + Interruptor de encendido: ON (motor parado) + Conectar y desconectar el rel de incandescencia usando CONSULT-II y escuchar el sonido de funcionamiento.

+ El ventilador de refrigeracin gira a + BAJA, ALTA velocidad y se para. +

La vlvula de control de volumen del EGR emite un sonido de funcionamiento.

+ Instalacin y conector + Vlvula de control de volumen del EGR

RELE INCANDESCENCIA

El rel de incandescencia produce un ruido de funcionamiento.

+ Instalacin y conector + Rel de incandescencia

EC-44

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO

YD

CONSULT-II (Continuacin)

DIAGNOSIS EN TIEMPO REAL EN LA MODALIDAD MONITOR DE DATOS NJEC0629S06


El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden ser seleccionados pulsando AJUSTE en la modalidad MONITOR DATOS. 1) DISP AUTO (disparador automtico): + En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en tiempo real. Es decir, el DTC se mostrar si el ECM detecte la avera. En el momento que se detecte una avera por el ECM, MONITOR en la pantalla MONITOR DATOS se cambia a REGISTRANDO DATOS ... xx% como se muestra en la ilustracin de la izquierda, y se almacenan los datos registrados tras la deteccin de la avera. A continuacin, cuando el porcentaje es de 100%, se visualizar la pantalla DIA TIEMPO REAL. Si se pulsa STOP durante REGISTRANDO DATOS ... xx%, la pantalla DIA TIEMPO REAL tambin se visualizar. El tiempo de registro tras la deteccin de la avera y la velocidad de registro se pueden cambiar con PUNTO DISPA y Velocidad de registro. Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO para CONSULT-II. 2) DISP MANU (disparador manual): + El DTC no aparecer automticamente en la pantalla de CONSULT-II aunque el ECM detecte un problema. MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente aun cuando se detecte una avera. Usar estos disparadores tal como se indica a continuacin: 1) DISP AUTO + Asegurarse de seleccionar la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO), al intentar detectar el DTC realizando Procedimiento de confirmacin del DTC. Puede confirmarse la avera en el mismo momento en que se detecta. + En el proceso de acercamiento a las causas posibles, debera ponerse la unidad CONSULT-II en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO), especialmente en el caso de un incidente de aparicin intermitente. Si se est inspeccionando el circuito sacudiendo (o torciendo) con cuidado los conectores, los componentes y la instalacin que se supone que estn defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin de DTC, el DTC se mostrar en cuanto se detecte la avera. Consultar GI-23, Pruebas de simulacin de incidentes. 2) DISP MANU + Si se visualiza una avera justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS, reiniciar CONSULT-II a DISP MANU. Al seleccionar DISP MANU se pueden controlar y almacenar los datos. Se pueden utilizar los datos para diagnsticos posteriores, tal como la comparacin con el valor para la condicin de funcionamiento normal.

SEF373Y

SEF707X

EC-45

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


CONSULT-II (Continuacin)

YD

SEF720X

EC-46

DIAGNSTICO DE AVERAS INTRODUCCIN Introduccin

YD

NJEC0630

SEF858S

SEF233G

El motor tiene un ECM para controlar los sistemas principales tales como el control de la inyeccin de combustible, el control del avance de la inyeccin de combustible, el sistema de control de incandescencia, etc. El ECM acepta las seales de entrada de los sensores e inmediatamente regula la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico. Es importante que ambas seales de entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo tiempo, es importante que no existan averas como fugas de hermeticidad u otras averas con el motor. Es mucho ms difcil diagnosticar un incidente que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora de los incidentes intermitentes estn causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se sustituyan piezas en buen estado. Es posible que con slo una comprobacin visual no se averige la causa de las averas. Debera realizarse una prueba de carretera con CONSULT-II o con un multmetro conectado. Seguir las instrucciones de Procedimiento de trabajo, EC-50. Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de problemas, especialmente para los incidentes intermitentes. Averiguar qu sntomas se presentan y bajo qu condiciones. Debera usarse una Hoja de trabajo para diagnstico como la del ejemplo en la pgina siguiente. Empezar el diagnstico tratando primero con los incidentes convencionales. Esto ayudar a investigar los incidentes relacionados con la gobernabilidad de un vehculo cuyo motor est controlado electrnicamente.

SEF234G

HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO

NJEC0630S01

SEF907L

Hay varias condiciones de funcionamiento que llevan a determinar la avera de los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales condiciones puede hacer que el diagnstico de averas sea ms rpido y preciso. En general, cada cliente percibe un incidente de forma diferente. Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja. Utilizar la hoja de trabajo para diagnstico como la mostrada a continuacin para organizar toda la informacin en la investigacin de las averas.

EC-47

DIAGNSTICO DE AVERAS INTRODUCCIN


Introduccin (Continuacin)

YD

Ejemplo de hoja de trabajo

NJEC0630S0101

MTBL0533

EC-48

DIAGNSTICO DE AVERAS INTRODUCCIN Procedimiento de trabajo

YD

Procedimiento de trabajo
NJEC0631

YEC400A

*1

*2

Si los datos del tiempo del RESUL AUTODIAGNOSIS es diferente de 0, realizar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES INTERMITENTE, EC-75. Si el incidente no puede duplicarse, consultar DIAGNS-

*3

TICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-75. Si no puede llevarse a cabo el sistema de diagnstico en el vehculo, revisar el suministro elctrico principal y el circuito de masa. Consultar DIAGNSTICO

*4

DE AVERAS PARA EL SUMINISTRO ELCTRICO, EC-76. Si el incidente no puede duplicarse, consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-75.

EC-49

DIAGNSTICO DE AVERAS INTRODUCCIN


Procedimiento de trabajo (Continuacin)

YD

DESCRIPCIN DEL PROCEDIMIENTO DE TRABAJO =NJEC0631S01


PASO PASO I DESCRIPCIN Si se produce el sntoma/incidente, obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno utilizando HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO, EC-47. Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir usando CONSULT-II) el DTC y, a continuacin, borrar el DTC. Consultar EC-35. Si el incidente no puede duplicarse, consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-75. Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC y el sntoma descrito por el cliente. (El Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Consultar EC-57.) Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener informacin. Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente. La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO es de utilidad para verificar el incidente. Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempos reales. Si el incidente no puede duplicarse, consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-75. Si se detecta un cdigo de avera, saltarse el PASO IV y realizar el PASO V. Intentar detectar el DTC conduciendo (o realizando) el Procedimiento de confirmacin de DTC. Comprobar y leer el DTC utilizando CONSULT-II. Durante la verificacin del DTC, asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real. Si el incidente no puede duplicarse, consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-75. En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar Comprobacin del funcionamiento global. Con esta comprobacin no se puede visualizar el DTC, esta comprobacin simplificada es una alternativa efectiva. El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento global significa lo mismo que la deteccin de DTC. Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I al IV. Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL DTC XXXX. Si el cdigo normal es indicado, consultar INSPECCIN BSICA, EC-52. A continuacin, realizar las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. Consultar EC-57. Identificar donde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la conexin entre los sntomas y las causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el cableado daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones. Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO). Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con CONSULT-II. Consultar EC-70 o EC-67. El Procedimiento de diagnstico en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen cortocircuitos. Para ms detalles, consultar GI-25, Inspeccin del circuito. Reparar o sustituir las piezas averiadas. Si el incidente no puede duplicarse, consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-75. Una vez se ha reparado el circuito o sustituido un componente, debe hacerse funcionar el motor en las mismas condiciones y circunstancias que provocaron la queja del cliente. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal (DTC P0000 0505). Si todava se detecta el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI empleando un mtodo distinto al previo. Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar los DTCs innecesarios (ya reparados) del ECM. (Consultar EC-35.)

PASO II

PASO III

PASO IV

PASO V

PASO VI

PASO VII

EC-50

DIAGNSTICO DE AVERAS INSPECCIN BSICA Inspeccin bsica

YD
Inspeccin bsica
NJEC0632

Precaucin: Realizar la inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o mecnicas; + El conmutador de los faros est desconectado, + En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el conmutador de alumbrado en la 1 posicin para encender nicamente los testigos e indicadores. + El interruptor del acondicionador de aire est desconectado, + El interruptor de la luneta trmica est desconectado, + El volante est en posicin recta, etc.
1 COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. Comprobar el historial de servicio por si alguna reparacin reciente indica un incidente relacionado. 2. Comprobar si hay que realizar una revisin en ese momento, especialmente para el filtro de combustible y el filtro del depurador de aire. Consultar MA-6, Mantenimiento peridico. 3. Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente: + Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas + Si las mangueras de vaco estn cortadas, retorcidas o no tienen las conexiones adecuadas + Si los cables no tienen las conexiones adecuadas, estn pellizcados y cortados

SEF142I

4. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. IR A 2.

PREPARACIN PARA LA COMPROBACIN DE LA VELOCIDAD DE RALENT

Con CONSULT-II Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos. Sin CONSULT-II Montar el probador de tacmetro diesel en el vehculo. IR A 3.

EC-51

DIAGNSTICO DE AVERAS INSPECCIN BSICA


Inspeccin bsica (Continuacin)

YD

COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT

Con CONSULT-II 1. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 2. Leer la velocidad de ralent.

SEF817Y

Sin CONSULT-II Comprobar la velocidad de ralent. 72525 rpm Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA INSPECCIN IR A 4.

COMPROBAR SI EXISTEN PRDIDAS DE AIRE DE ADMISIN

Escuchar si hay prdidas de aire de admisin tras el medidor de masa de caudal de aire. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Reparar o sustituir.

PURGAR EL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1. Parar el motor. 2. Purgar el aire del sistema de combustible con una bomba cebadora. Consultar PURGA DE AIRE, EC-33. IR A 6.

EC-52

DIAGNSTICO DE AVERAS INSPECCIN BSICA


6 VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT

YD

Inspeccin bsica (Continuacin)

Con CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Leer la velocidad de ralent.

SEF817Y

Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 2. Comprobar la velocidad de ralent. 72525 rpm Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA INSPECCIN IR A 7.

DRENAR EL AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE


IR A 8.

Drenar el agua del filtro de combustible. Consultar DRENAJE DEL AGUA, EC-34.

VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT

Con CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Leer la velocidad de ralent.

SEF817Y

Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 2. Comprobar la velocidad de ralent. 72525 rpm Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA INSPECCIN IR A 9.

EC-53

DIAGNSTICO DE AVERAS INSPECCIN BSICA


Inspeccin bsica (Continuacin)

YD

COMPROBAR EL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE

Comprobar si el filtro del depurador de aire est obstruido o roto. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 10. Sustituir el filtro del depurador de aire.

10

COMPROBAR LA TOBERA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Comprobar la presin de abertura de la tobera de inyeccin de combustible. Consultar Prueba de presin de inyeccin, EC-25. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 11. Si es incorrecto, sustituir el conjunto de la tobera de inyeccin de combustible.

11

VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT

Con CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Leer la velocidad de ralent.

SEF817Y

Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 2. Comprobar la velocidad de ralent. 72525 rpm Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA INSPECCIN IR A 12.

12

COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESIN

Comprobar la presin de compresin. Consultar EM-0, MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 13. Seguir las instrucciones de MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN.

EC-54

DIAGNSTICO DE AVERAS INSPECCIN BSICA


13 VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT

YD

Inspeccin bsica (Continuacin)

Con CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Leer la velocidad de ralent.

SEF817Y

Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 2. Comprobar la velocidad de ralent. 72525 rpm Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA INSPECCIN Sustituir la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico

EC-55

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


Cuadro matriz de sntomas

YD

Cuadro matriz de sntomas


SNTOMA CUESTA/NO ARRANCA/ ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

NJEC1257

CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR EST CALIENTE

EL MOTOR SE CALA

SISTEMA Sistema de control bsico de emisiones

VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN

CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR EST FRO

Cdigo de sntoma de garanta Conjunto de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Tobera de inyeccin Sistema de incandescencia Cuerpo del motor Sistema EGR Conductos y depurador de aire 4 3 1 3 4 3 1 3

AA

AB

AC

AD

AE

AF

4 3 1 3

4 3 1 3

4 3

4 3

4 3

4 3

4 3 1

5 4

5 4

4 3

4 3

EC-22 EC-197

*1 *2

4 3 3

4 3 3

Seccin EM EC-206 Seccin MA

*3

*4

1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (Contina en la pgina siguiente) *1: La causa podra ser una avera en el sistema de inyeccin de combustible o del sistema de control del avance de la inyeccin de combustible. *2: Depende de la presin de abertura de la vlvula y de la forma del cono de pulverizacin. *3: Causado principalmente por una presin de compresin insuficiente. *4: El sntoma vara dependiendo de la posicin de cierre del conducto de aire, etc.

EC-56

Caracterstica del sntoma, punto de comprobacin

NO ARRANCA (con el primer encendido)

NO ARRANCA (sin el primer encendido)

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

DURANTE LA CONDUCCIN

ACELERACIN POBRE

RALENT ACELERADO

FALTA DE POTENCIA

AL DESACELERAR

RALENT LENTO

Pgina de referencia

AL RALENT

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


SNTOMA SOBRECALENTAMIENTO/ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

YD

Cuadro matriz de sntomas (Continuacin)

Cdigo de sntoma de garanta Conjunto de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Tobera de inyeccin Sistema de incandescencia Cuerpo del motor Sistema EGR Conductos y depurador de aire

AG 4 3

AH 4 3

AJ 3

AK

AL 4 3

AM 5 4

AP 4 3 1

HA

EC-22

*1 *2

EC-197 Seccin EM EC-206 3 Seccin MA *4 *3

3 3 3

1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (Contina en la pgina siguiente) *1: La causa podra ser una avera en el sistema de inyeccin de combustible o del sistema de control del avance de la inyeccin de combustible. *2: Depende de la presin de abertura de la vlvula y de la forma del cono de pulverizacin. *3: Causado principalmente por una presin de compresin insuficiente. *4: El sntoma vara dependiendo de la posicin de cierre del conducto de aire, etc.

EC-57

Caracterstica del sntoma, punto de comprobacin

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

SISTEMA Sistema de control bsico de emisiones

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

COLOR ANORMAL DE HUMO

El indicador de avera se ilumina.

Puede detectarlo CONSULT-II?

VIBRACIN AL RALENT

BATERIA DESCARGADA

HUMO BLANCO

Pgina de referencia

HUMO NEGRO

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


Cuadro matriz de sntomas (Continuacin)
SNTOMA CUESTA/NO ARRANCA/ ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

YD

CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR EST CALIENTE

EL MOTOR SE CALA

SISTEMA Sistema de control del motor

VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN

CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR EST FRO

Cdigo de sntoma de garanta Circuito de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Circuito del medidor de masa de caudal de aire Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor Circuito del sensor de velocidad del vehculo *a, *b *c, *d *a, *c 1

AA 1 1

AB 1 1

AC AD 1 1 1 1 1

AE 1 1

AF 1

CONTROL DE MOTOR

1 EC-82

*b *a, *b *a, *b 1 1 1 1 1 EC-88 EC-109 *1

1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (Contina en la pgina siguiente) *a: Abierto *b: Cortocircuito *c: Cortocircuito con masa *d: Ruido *1: La compensacin conforme a la temperatura de refrigeracin del motor no funciona.

EC-58

Caracterstica del sntoma, punto de comprobacin

NO ARRANCA (con el primer encendido)

NO ARRANCA (sin el primer encendido)

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

DURANTE LA CONDUCCIN

ACELERACIN POBRE

RALENT ACELERADO

FALTA DE POTENCIA

AL DESACELERAR

RALENT LENTO

Pgina de referencia

AL RALENT

Avera

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


SNTOMA SOBRECALENTAMIENTO/ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

YD

Cuadro matriz de sntomas (Continuacin)

Cdigo de sntoma de garanta Circuito de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Circuito del medidor de masa de caudal de aire Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor Circuito del sensor de velocidad del vehculo *a, *b *c, *d *a, *c

AG AH AJ AK AL AM 1 1 1

AP 1

HA

CONTROL DE MOTOR

1 *b *a, *b *a, *b 1 1 1 1 1 1 1

EC-82

EC-88 EC-109

*1

1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (Contina en la pgina siguiente) *a: Abierto *b: Cortocircuito *c: Cortocircuito con masa *d: Ruido *1: La compensacin conforme a la temperatura de refrigeracin del motor no funciona.

EC-59

Caracterstica del sntoma, punto de comprobacin

SISTEMA Sistema de control del motor

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

COLOR ANORMAL DE HUMO

Avera

El indicador de avera se ilumina.

Puede detectarlo CONSULT-II?

VIBRACIN AL RALENT

BATERA DESCARGADA

HUMO BLANCO

Pgina de referencia

HUMO NEGRO

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


Cuadro matriz de sntomas (Continuacin)
SNTOMA CUESTA/NO ARRANCA/ ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

YD

CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR EST CALIENTE

EL MOTOR SE CALA

SISTEMA Sistema de control del motor

VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN

CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR EST FRO

Cdigo de sntoma de garanta CONTROL DE MOTOR Lnea del sistema de corte de combustible Circuito del sensor de posicin del acelerador Circuito del sensor de posicin del cigeal (PMS) *a, *c

AA

AB

AC AD

AE

AF

EC-129 *b *a, *b *a, *b 1 *d 1 1 1 1 1 1 1 1 EC-103 1 1 1 1 1 1 1 EC-93 *2

1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (Contina en la pgina siguiente) *a: Abierto *b: Cortocircuito *c: Cortocircuito con masa *d: Ruido *2: El motor sigue funcionando tras poner el interruptor de encendido en OFF.

EC-60

Caracterstica del sntoma, punto de comprobacin

NO ARRANCA (con el primer encendido)

NO ARRANCA (sin el primer encendido)

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

DURANTE LA CONDUCCIN

ACELERACIN POBRE

RALENT ACELERADO

FALTA DE POTENCIA

AL DESACELERAR

RALENT LENTO

Pgina de referencia

AL RALENT

Avera

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


SNTOMA SOBRECALENTAMIENTO/ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

YD

Cuadro matriz de sntomas (Continuacin)

Cdigo de sntoma de garanta CONTROL DE MOTOR Lnea del sistema de corte de combustible Circuito del sensor de posicin del acelerador Circuito del sensor de posicin del cigeal (PMS) *a, *c *b *a, *b *a, *b

AG AH AJ AK AL AM

AP

HA

1 EC-129 *2

EC-93

1 *d

EC-103

1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (Contina en la pgina siguiente) *a: Abierto *b: Cortocircuito *c: Cortocircuito con masa *d: Ruido *2: El motor sigue funcionando tras poner el interruptor de encendido en OFF.

EC-61

Caracterstica del sntoma, punto de comprobacin

SISTEMA Sistema de control del motor

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

COLOR ANORMAL DE HUMO

Avera

El indicador de avera se ilumina.

Puede detectarlo CONSULT-II?

VIBRACIN AL RALENT

BATERA DESCARGADA

HUMO BLANCO

Pgina de referencia

HUMO NEGRO

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


Cuadro matriz de sntomas (Continuacin)
SNTOMA CUESTA/NO ARRANCA/ ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

YD

CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR EST CALIENTE

EL MOTOR SE CALA

SISTEMA Sistema de control del motor

VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN

CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR EST FRO

Cdigo de sntoma de garanta Circuito de la seal de arranque CONTROL DE MOTOR Circuito del contacto de posicin del acelerador (ralent) Circuito del interruptor de encendido Suministro elctrico para el circuito del ECM *a, *b *a, *c *b *a *b *a *b 1 1 1 1

AA 1 1 1 1 1

AB

AC AD

AE

AF

EC-214 1 1 1 1 1 EC-76 1 1 1 EC-93

*3

*4

*5 1 1 1 EC-76

1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (Contina en la pgina siguiente) *a: Abierto *b: Cortocircuito *c: Cortocircuito con masa *d: Ruido *3: El control de arranque no funciona. *4: Se produce una seal de incorrecto del sensor de posicin del acelerador. *5: El motor no se para.

EC-62

Caracterstica del sntoma, punto de comprobacin

NO ARRANCA (con el primer encendido)

NO ARRANCA (sin el primer encendido)

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

DURANTE LA CONDUCCIN

ACELERACIN POBRE

RALENT ACELERADO

FALTA DE POTENCIA

AL DESACELERAR

RALENT LENTO

Pgina de referencia

AL RALENT

Avera

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


SNTOMA SOBRECALENTAMIENTO/ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

YD

Cuadro matriz de sntomas (Continuacin)

Cdigo de sntoma de garanta Circuito de la seal de arranque CONTROL DE MOTOR Circuito del contacto de posicin del acelerador (ralent) *a, *b *a, *c

AG AH AJ AK AL AM

AP

HA

EC-214 EC-93

*3

*b *a

1 EC-76

*4

Circuito del interruptor de encendido *b Suministro elctrico para el circuito del ECM *a 1 *b 1

*5 EC-76

1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (Contina en la pgina siguiente) *a: Abierto *b: Cortocircuito *c: Cortocircuito con masa *d: Ruido *3: El control de arranque no funciona. *4: Se produce una seal de incorrecto del sensor de posicin del acelerador. *5: El motor no se para.

EC-63

Caracterstica del sntoma, punto de comprobacin

SISTEMA Sistema de control del motor

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

COLOR ANORMAL DE HUMO

Avera

El indicador de avera se ilumina.

Puede detectarlo CONSULT-II?

VIBRACIN AL RALENT

BATERA DESCARGADA

HUMO BLANCO

Pgina de referencia

HUMO NEGRO

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


Cuadro matriz de sntomas (Continuacin)
SNTOMA CUESTA/NO ARRANCA/ ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

YD

EL MOTOR SE CALA

VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN

NO ARRANCA (con el primer encendido)

NO ARRANCA (sin el primer encendido)

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

SISTEMA Sistema de control del motor

Cdigo de sntoma de garanta Circuito de la vlvula de control de volumen del EGR Circuito del rel de incandescencia Circuito del rel del ECM (desconexin automtica) ECM, circuito de conector Circuito del rel del acondicionador de aire Circuito del interruptor del acondicionador de aire *a, *b

AA

AB

AC AD

AE

AF

EC-206 *c *a *b *a *b *a, *b *a EC-221 *b *a, *c EC-221 *b *12 1 *11 *11 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 EC-183, 121 *10 1 1 1 1 EC-185 *9 1 1 1 1 EC-197 *8 1 1 1 *6 *7

1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (Contina en la pgina siguiente) *a: Abierto *b: Cortocircuito *c: Cortocircuito con masa *d: Ruido *6: No deja de funcionar. *7: La luz de incandescencia no se enciende. *8: La luz de incandescencia no se apaga. *9: El cortocircuito de masa hace que el motor no pueda pararse. *10: El acondicionador de aire no funciona. *11: El acondicionador de aire no deja de funcionar. *12: El acondicionador de aire no funciona.

CONTROL DE MOTOR

EC-64

Caracterstica del sntoma, punto de comprobacin

CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR EST FRO CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR EST CALIENTE

DURANTE LA CONDUCCIN

ACELERACIN POBRE

RALENT ACELERADO

FALTA DE POTENCIA

AL DESACELERAR

RALENT LENTO

Pgina de referencia

AL RALENT

Avera

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


SNTOMA SOBRECALENTAMIENTO/ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR COLOR ANORMAL DE HUMO

YD

Cuadro matriz de sntomas (Continuacin)

El indicador de avera se ilumina.

SISTEMA Sistema de control del motor

Cdigo de sntoma de garanta Circuito de la vlvula de control de volumen del EGR *a, *b

AG AH AJ

AK

AL AM

AP

HA

EC-206 *c *a 1 1 EC-197 *b *8 EC-185 *b *a, *b *a EC-221 *b *a, *c EC-221 *b *12 *11 *11 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 EC-183, 121 *10 *9 *a *6 *7

CONTROL DE MOTOR

Circuito del rel de incandescencia

Circuito del rel del ECM (desconexin automtica) ECM, circuito de conector Circuito del rel del acondicionador de aire Circuito del interruptor del acondicionador de aire

1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. *a: Abierto *b: Cortocircuito *c: Cortocircuito con masa *d: Ruido *6: No deja de funcionar. *7: La luz de incandescencia no se enciende. *8: La luz de incandescencia no se apaga. *9: El cortocircuito de masa hace que el motor no pueda pararse. *10: El acondicionador de aire no funciona. *11: El acondicionador de aire no deja de funcionar. *12: El acondicionador de aire no funciona.

EC-65

Caracterstica del sntoma, punto de comprobacin

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

Avera

Puede detectarlo CONSULT-II?

VIBRACIN AL RALENT

BATERA DESCARGADA

HUMO BLANCO

Pgina de referencia

HUMO NEGRO

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

YD

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

NJEC0634

Observaciones: + Los datos de especificacin son valores de referencia. + Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector. * Los datos de especificacin podran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes. ELEMENTO DE COMPROBACIN SPCGRPM (PMS) SPALRPMBOMBA ESTADO ESPECIFICACIN

+ Tacmetro: conectar + Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT-II.

Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II.

SENS TEMP MOT + Motor: despus de calentarlo SENS VEL VEHI SEN TEMP COMB + Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT-II. + Motor: despus de calentarlo Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: ligeramente abierto

Ms de 70C Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II Ms de 40C 0,30 - 0,50V 3,0 - 4,3V ON OFF Aprox. 12 - 13CA 11 - 14V ON OFF OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF

SEN POS ACEL

+ Interruptor de encendido: ON (motor parado)

INT ACEL OFF

+ Interruptor de encendido: ON (motor parado)

V/ANTIREBOS VOLT BATERIA INT POS P/N*1 (segn modelo) SE ARRANQUE INT ENCEN INT FRENO

+ Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Interruptor de encendido: ON (motor parado) + Interruptor de encendido: ON Palanca de cambios: punto muerto Excepto lo anterior + Interruptor de encendido: ON START ON + Interruptor de encendido: ON OFF + Interruptor de encendido: ON Pedal del freno: pisado Pedal del freno: liberado

INT2 FRENO

+ Interruptor de encendido: ON + Motor: despus de calentarlo + Interruptor del acondicionador de aire: OFF + Palanca de cambios: punto muerto + Sin carga

Pedal del freno: pisado Pedal del freno: liberado

SE FL AIRE MASA

Ralent

1,5 - 2,0V

VOL AIRE ADM SEAL CORTE COMB RELE INCANDESCENCIA

+ Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo Ralent

150 - 450 mg/st ON

+ Consultar EC-197.

EC-66

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


ELEMENTO DE COMPROBACIN ESTADO + Cuando se para el ventilador de refrigeracin. VENT RADIADOR + Cuando el ventilador de refrigeracin funciona a baja velocidad. + Cuando el ventilador de refrigeracin funciona a alta velocidad. OFF BAJA ALTA ESPECIFICACIN

YD

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos (Continuacin)

SEN BARO

+ Interruptor de encendido: ON

Altitud Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa (1,0062 bar, 1,026 kg/cm2) Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95 kPa (0,8895 bar, 0,907 kg/cm2) Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa (0,8316 bar, 0,848 kg/cm2) Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa (0,7836 bar, 0,799 kg/cm2) Tras un minuto al ralent Ms de 10 pasos

V/CON VOL EGR

+ Motor: despus de calentarlo + Interruptor del acondicionador de aire: OFF + Palanca de cambios: punto muerto + Sin carga

Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.200 rpm

0 pasos

*1: En modelos que no disponen de contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP), siempre se visualiza OFF independientemente de la posicin del engranaje.

EC-67

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad de monitor de datos

YD

Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad de monitor de datos


SEN POS ACEL, SPCGRPM (PMS), SE FL AIRE MASA

=NJEC0635

Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR DATOS.
NJEC0635S01

A continuacin, se incluye la informacin relacionada con SEN POS ACEL, SPCGRPM (PMS) y SE FL AIRE MASA cuando el motor revoluciona rpidamente hasta 3.000 rpm sin carga, tras calentarlo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.

SEF321Y

EC-68

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL Terminales del ECM y valor de referencia


PREPARACIN
ECM est ubicado al lado de la unidad del ventilador. 1. Desmontar el soporte de fijacin del ECM. 2. Desmontar el protector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el borne negativo de la batera.

YD

Terminales del ECM y valor de referencia


NJEC0636 NJEC0636S01

SEF289H

4. + + +

Conectar la caja de desconexin (SST) entre el ECM y los conectores de la instalacin del ECM. Tener extremo cuidado de no tocar dos clavijas al mismo tiempo. Los datos son para comparar y pueden no ser exactos. Antes de efectuar la comprobacin, asegurarse de que la unidad del ECM est correctamente conectada a masa.

SEF883Y

DISPOSICIN DE TERMINALES DEL CONECTOR DE LA INSTALACIN DEL ECM NJEC0636S02

SEF435Z

CUADRO DE INSPECCIN DEL ECM

NJEC0636S03

Observaciones: los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. CONSULT-II mide la seal de impulso. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE COLOR TERMIDE NAL CABLE 104 105 106 107 108 109 B B B R R R ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de CC y seal de impulsos)

Masa del ECM

[El motor est funcionando] + Velocidad de ralent

0V aproximadamente

Suministro elctrico para [Interruptor de encendido en ON] el ECM

VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

EC-69

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


Terminales del ECM y valor de referencia (Continuacin)
N DE COLOR TERMIDE NAL CABLE

YD

ELEMENTO

ESTADO [El motor est funcionando] + El interruptor del acondicionador de aire est desconectado

DATOS (voltaje de CC y seal de impulsos) VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

204

Rel del acondicionador de aire

[El motor est funcionando] + Los interruptores del acondicionador de aire y del ventilador estn conectados. (El compresor est funcionando.)

Aproximadamente 0,1V

214 218

W/B B

Rel de incandescencia Masa de los sensores

Consultar Sistema de control de incandescencia, EC-197. [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + El ventilador de refrigeracin no funciona [El motor est funcionando] + El ventilador de refrigeracin est funcionando 0V aproximadamente VOLTAJE BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 0,1V

219

LG/R

Rel del ventilador de refrigeracin (baja velocidad)

221

LG/B

[El motor est funcionando] + El ventilador de refrigeracin no funciona + El ventilador de refrigeracin funciona a baja Rel del ventilador de velocidad. refrigeracin (alta velocidad) [El motor est funcionando] + El ventilador de refrigeracin funciona a alta velocidad.

VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

Aproximadamente 0,1V

223

Suministro elctrico del medidor de masa de caudal de aire Medidor de masa de caudal de aire Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico

[Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF] + Durante unos segundos tras poner el interruptor de encendido en OFF [Interruptor de encendido en OFF] + Han pasado unos segundos desde que se quit el contacto

5V aproximadamente

224

1,5 - 2,0V

313

L/W

Aproximadamente 0,1V

314

L/R

Aproximadamente 0,4V

316

PU

Aproximadamente 2,5V

317

Aproximadamente 2,5V

Aproximadamente 0,25V

325

Rel del ECM (desconexin automtica)

VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

331

OR

Masa del sensor de posicin del cigeal (PMS)

[El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent

0V aproximadamente

EC-70

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


N DE COLOR TERMIDE NAL CABLE 334 B/R

YD

Terminales del ECM y valor de referencia (Continuacin)


DATOS (voltaje de CC y seal de impulsos)

ELEMENTO

ESTADO

Masa del sensor de temperatura del refrigerante [Interruptor de encendido en ON] de motor

0V aproximadamente 0,1 - 14V (Las seales de voltaje de cada terminal del ECM es distinta dependiendo de la posicin de control de la vlvula de control de volumen del EGR.) Aproximadamente 0V

337 338 350 351

W/L PU/W GY OR/B

Vlvula de control de volumen del EGR

[El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent

[El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent

344

Sensor de posicin del cigeal (PMS)

SEF333Y

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + La velocidad del motor es de 2.000 rpm

SEF334Y

347

L/B

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

[El motor est funcionando]

Aproximadamente 0 - 4,8 V El voltaje de salida vara con la temperatura del refrigerante del motor VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

[El motor est funcionando] + El interruptor del acondicionador de aire est desconectado 403 R/L Interruptor del acondicio[El motor est funcionando] nador de aire + Los interruptores del acondicionador de aire y del ventilador estn conectados. (El compresor est funcionando.) [Interruptor de encendido en ON] + Pedal del freno completamente liberado [Interruptor de encendido en ON] + Pedal del freno pisado de encendido en ON] freno completamente liberado de encendido en ON] freno pisado

Aproximadamente 0,1V

0V aproximadamente VOLTAJE BATERA (11 - 14V) VOLTAJE BATERA (11 - 14V) 0V aproximadamente

405

R/G

Contacto de la luz del freno

416

Y/B

[Interruptor Contacto de posicin del + Pedal del pedal del freno [Interruptor + Pedal del

EC-71

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


Terminales del ECM y valor de referencia (Continuacin)
N DE COLOR TERMIDE NAL CABLE

YD

ELEMENTO

ESTADO

DATOS (voltaje de CC y seal de impulsos) 0 - aproximadamente 8V

[El motor est funcionando] + Elevar el vehculo + En 1 velocidad + La velocidad del vehculo es de 10 km/h
SEF891Y

417

PU/R

Sensor de velocidad del vehculo

Aproximadamente 6V [El motor est funcionando] + Elevar el vehculo + En 2 velocidad + La velocidad del vehculo es de 30 km/h
SEF892Y

418

G/OR

Contacto de posicin de estacionamiento/p. muerto (PNP) (segn modelo)

[Interruptor de encendido en ON] + La posicin del engranaje es P. muerto [Interruptor de encendido en ON] + Excepto la posicin de engranaje de arriba [Interruptor de encendido en ON]

0V aproximadamente VOLTAJE BATERA (11 - 14V) 0V aproximadamente VOLTAJE BATERA (11 - 14V) 0V aproximadamente

422

B/Y

Seal de arranque [Interruptor de encendido en START] Masa del sensor de posicin del acelerador Masa del contacto de posicin del acelerador (ralent) Suministro elctrico del sensor de posicin del acelerador [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [Interruptor de encendido en ON]

425

P/B

426

BR/R

0V aproximadamente

433

G/Y

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] + Pedal del acelerador completamente suelto [Interruptor de encendido en ON] + Pedal del acelerador pisado a fondo de encendido en ON] acelerador completamente suelto de encendido en ON] acelerador pisado

5V aproximadamente

0,30 - 0,50V 3,0 - 4,3V 0V aproximadamente VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

434

Sensor de posicin del acelerador

435

W/G

[Interruptor Contacto de posicin del + Pedal del acelerador (ralent) [Interruptor + Pedal del

EC-72

DIAGNSTICO DE AVERAS DESCRIPCIN GENERAL


N DE COLOR TERMIDE NAL CABLE

YD

Terminales del ECM y valor de referencia (Continuacin)


DATOS (voltaje de CC y seal de impulsos) Aproximadamente 4,8V

ELEMENTO

ESTADO

[El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent

SEF325Y

439

L/OR

Tacmetro Aproximadamente 4,6V

[El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + La velocidad del motor es de 2.000 rpm

SEF326Y

[Interruptor de encendido en ON] 505 OR/L Indicador de avera [El motor est funcionando] + Velocidad de ralent [Interruptor de encendido en OFF] 507 W/R Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] + Luz de incandescencia encendida 508 OR Luz de incandescencia [Interruptor de encendido en ON] + Luz de incandescencia apagada

Aproximadamente 1V VOLTAJE BATERA (11 - 14V) 0V VOLTAJE BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 1V VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

EC-73

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE


Descripcin

YD

Descripcin

NJEC0637

Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el incidente se resuelve solo (la pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante darse cuenta de que, a menudo, los sntomas de las quejas descritos por el cliente no pueden volver a realizarse con los DTCs. Tener tambin presente que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una mala conexin elctrica. Por este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consiguiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico, podran no indicar el rea de la avera.

SITUACIONES CORRIENTES DE I/I


PASO en Procedimiento de trabajo II III IV VI Situacin

NJEC0637S01

Se utiliza CONSULT-II. La pantalla de RESUL AUTODIAGNOSIS muestra los datos de tiempo distintos a 0. El sntoma descrito por el cliente no vuelve a reproducirse. Los datos del DTC no aparecen durante el procedimiento de confirmacin de DTC. El procedimiento de diagnstico para XXXX no indica el rea de la avera.

Procedimiento de diagnstico
1 COMIENZO DE LA INSPECCIN
IR A 2. Borrar los DTCs. Consultar CMO BORRAR EL DTC, EC-35.

NJEC0638

COMPROBAR LOS TERMINALES DE MASA

Comprobar si los terminales de masa estn oxidados o presentan conexiones flojas. Consultar GI-23, INSPECCIN DE MASA. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Reparar o sustituir.

BUSCAR ALGN INCIDENTE ELCTRICO

Realizar GI-23, Pruebas de simulacin de incidentes. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA INSPECCIN Reparar o sustituir.

EC-74

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL SUMINISTRO ELCTRICO Suministro elctrico principal y circuito de masa
TERMINALES DEL ECM Y VALOR DE REFERENCIA

YD

Suministro elctrico principal y circuito de masa

NJEC0639

Observaciones: los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE TERMINAL 104 105 106 107 108 109 COLOR DE CABLE B B B R R R ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de CC)

Masa del ECM

[El motor est funcionando] + Velocidad de ralent

0V aproximadamente

Suministro elctrico para el ECM

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF] + Durante unos segundos tras poner el interruptor de encendido en OFF [Interruptor de encendido en OFF] + Han pasado unos segundos desde que se quit el contacto [Interruptor de encendido en OFF]

VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

Aproximadamente 0,25V

325

Rel del ECM (desconexin automtica)

VOLTAJE BATERA (11 - 14V) 0V VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

507

W/R

Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en ON]

EC-75

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL SUMINISTRO ELCTRICO


Suministro elctrico principal y circuito de masa (Continuacin)

YD

ESQUEMA DE CONEXIONES

NJEC0640

YEC321A

EC-76

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL SUMINISTRO ELCTRICO


PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO
1 COMIENZO DE LA INSPECCIN
Poner en marcha el motor. Est funcionando el motor? S o No S No IR A 13. IR A 2.

YD

Suministro elctrico principal y circuito de masa (Continuacin)


NJEC0641

COMPROBAR EL CIRCUITO I DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 507 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.

SEF895Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. IR A 3.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin M74, F112 + Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) + Fusible de 10A + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 104, 105, 106 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-77

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL SUMINISTRO ELCTRICO


Suministro elctrico principal y circuito de masa (Continuacin)

YD

COMPROBAR EL CIRCUITO II DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM. 2. Girar el interruptor de encendido a ON y, a continuacin, poner el interruptor de encendido en OFF. 3. Comprobar el voltaje entre los terminales 107, 108 y 109 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.

SEF896Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto (no existe voltaje de batera.) Incorrecto (existe voltaje de batera durante ms de algunos segundos.) Comprobar el circuito de suministro elctrico de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico. Consultar Procedimiento de diagnstico, EC-181. IR A 6. IR A 10.

COMPROBAR EL CIRCUITO III DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1. Desconectar el rel del ECM. (Para ms detalles sobre la ubicacin del rel del ECM, consultar Ubicacin de los componentes de control del motor.) 2. Comprobar el voltaje entre los terminales 1,6 del rel y masa con CONSULT-II o con un comprobador.

SEF399Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 8. IR A 7.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Fusible de 20 A + Fusible de 10A + Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-78

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL SUMINISTRO ELCTRICO


8 COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

YD

Suministro elctrico principal y circuito de masa (Continuacin)

1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 325 del ECM y el terminal 2 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 10. IR A 9.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E174, M159 (modelos de cond. izq.) + Conectores de la instalacin E251, M182 (modelos de cond. dch.) + Conectores de la instalacin M63, F102 + Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el ECM y el rel del mismo Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

10

COMPROBAR EL CIRCUITO IV DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 107, 108, 109 del ECM y el terminal 7 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 12. IR A 11.

11

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E75, F36 + Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el ECM y el rel del mismo Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-79

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL SUMINISTRO ELCTRICO


Suministro elctrico principal y circuito de masa (Continuacin)

YD

12

COMPROBAR EL REL DEL ECM

1. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM. 2. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 7 y 6 del rel del ECM.

SEF296X

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 16. Sustituir el rel del ECM.

13

COMPROBAR EL CIRCUITO V DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el rel del ECM. (Para ms detalles sobre la ubicacin del rel del ECM, consultar Ubicacin de los componentes de control del motor.) 3. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 107, 108, 109 del ECM y el terminal 7 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 5. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 15. IR A 14.

14

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E75, F36 + Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el ECM y el rel del mismo Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

15

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 104, 105, 106 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 16. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

16

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE


FIN DE LA INSPECCIN

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74.

EC-80

DTC P0100 SE FL AIRE MASA Descripcin de componentes

YD
Descripcin de componentes
NJEC0642

SEF987W

El medidor de masa de caudal de aire (MAFS) est colocado en el recorrido del aire de admisin. Mide el porcentaje del flujo del aire de admisin mediante la valoracin de una parte del caudal. Consta de una pelcula caliente a la que se suministra corriente elctrica desde el ECM. El ECM controla la temperatura de la pelcula caliente en una cantidad determinada. El calor generado por a pelcula caliente se reduce cuando el flujo de aire de admisin circula a su alrededor. Cuanto ms aire fluye, mayor es la prdida de calor. Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica para mantener la temperatura de la pelcula caliente a medida que aumenta el flujo de aire. El ECM detecta el flujo de aire mediante este cambio de corriente.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN ESTADO + Motor: despus de calentarlo + Interruptor del acondicionador de aire: OFF + Palanca de cambios: punto muerto + Sin carga ESPECIFICACIN

NJEC0643

SE FL AIRE MASA

Ralent

1,5 - 2,0V

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0644

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE TERMINAL 218 COLOR DE CABLE B ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent DATOS (voltaje de CC)

Masa del sensor Suministro elctrico del medidor de masa de caudal de aire Medidor de masa de caudal de aire

0V aproximadamente

223

5V aproximadamente

224

1,5 - 2,0V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.

NJEC0645

EC-81

DTC P0100 SE FL AIRE MASA


Lgica de diagnstico en el vehculo (Continuacin)
DTC P0100 0102 Se detecta una avera cuando ... + Se enva un voltaje excesivamente bajo o alto desde el sensor al ECM. Elementos de comprobacin (causa posible)

YD

+ Instalacin o conectores (el circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) + Medidor de masa de caudal de aire

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3) 4)
SEF817Y

NJEC0646 NJEC0646S01

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar como mnimo 6 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Arrancar el motor y esperar como mnimo 3 segundos. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-85.

SIN CONSULT-II
1) 2) 3) 4) 5)

NJEC0646S02

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar como mnimo 6 segundos. Arrancar el motor y esperar como mnimo 3 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-85.

EC-82

DTC P0100 SE FL AIRE MASA Esquema de conexiones

YD
Esquema de conexiones
NJEC0647

YEC322A

EC-83

DTC P0100 SE FL AIRE MASA


Procedimiento de diagnstico

YD

Procedimiento de diagnstico
1 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL MAFS
1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del medidor de masa de caudal de aire.

NJEC0648

SEF884Y

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 4 del medidor de masa de caudal de aire y masa con CONSULT-II o un comprobador.

SEF297X

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. IR A 2.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E75, F36 + Si la instalacin entre el medidor de masa de caudal de aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito + Si la instalacin entre el medidor de masa de caudal de aire y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito. Reparar el circuito abierto o cortocircuito con masa o con el suministro elctrico en la instalacin o en el conector.

EC-84

DTC P0100 SE FL AIRE MASA


3

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MAFS EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.

SEF380Y

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del medidor de masa de caudal de aire y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. IR A 4.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

Comprobar si la instalacin entre el medidor de masa de caudal de aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL MAFS EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del medidor de masa de caudal de aire y el terminal 224 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 6. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-85

DTC P0100 SE FL AIRE MASA


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

COMPROBAR EL MEDIDOR DE MASA DE CAUDAL DE AIRE

1. Volver a conectar los conectores de instalacin desconectados. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 3. Comprobar el voltaje entre el terminal 224 del ECM (seal del medidor de masa de caudal de aire) y masa.

SEF441Z

4. Si el voltaje no cumple las especificaciones, desconectar el conector de la instalacin del medidor de masa de caudal de aire y conectarlo de nuevo. Repetir la comprobacin. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 7. Sustituir el medidor de masa de caudal de aire.

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE


FIN DE LA INSPECCIN

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74.

EC-86

DTC P0115 SEN TEMP REFRIGERANTE Descripcin

YD
Descripcin
NJEC0649

El sensor de temperatura del refrigerante de motor se usa para detectar la temperatura del refrigerante de motor. El sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada retorna al ECM como la entrada de la temperatura del refrigerante del motor. El sensor usa un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye al aumentar la temperatura.

SEF594K

<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante de motor C 10 20 50 90
SEF012P

Voltaje* (V) 4,4 3,5 2,3 1,0

Resistencia (k) 7,0 - 11,4 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 347 del ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.

PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P0115 0103 Se detecta una avera cuando ...

NJEC0650

Elementos de comprobacin (causa posible)

+ El ECM detecta un voltaje desde el sensor exce- + Instalacin o conectores (el circuito del sensor sivamente alto o bajo. est abierto o tiene un cortocircuito.) + Sensor de temperatura del refrigerante de motor

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3) 4)

NJEC0651 NJEC0651S01

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Esperar al menos 5 segundos. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-91.

SEF817Y

EC-87

DTC P0115 SEN TEMP REFRIGERANTE


Procedimiento de confirmacin de DTC (Continuacin)

YD

SIN CONSULT-II
1) 2) 3) 4)

NJEC0651S02

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 5 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-91.

EC-88

DTC P0115 SEN TEMP REFRIGERANTE Esquema de conexiones

YD
Esquema de conexiones
NJEC0652

YEC011A

EC-89

DTC P0115 SEN TEMP REFRIGERANTE


Procedimiento de diagnstico

YD

Procedimiento de diagnstico
1 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL TRMS
1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor.

NJEC0653

SEF382Y

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del TRMS y masa utilizando CONSULT-II o un comprobador.

SEF401Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL TRMS EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del TRMS y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. IR A 3.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar si la siguiente instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante de motor est abierta o tiene un cortocircuito. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-90

DTC P0115 SEN TEMP REFRIGERANTE


4 COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

1. Desmontar del motor el sensor de temperatura del refrigerante de motor. 2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del TRMS tal como se muestra en la ilustracin.

SEF304X

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE


FIN DE LA INSPECCIN

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74.

EC-91

DTC P0120 SENSOR POS ACEL


Descripcin

YD

Descripcin

NJEC0679

La unidad de trabajo del acelerador est montada en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor de posicin del acelerador y el contacto de posicin del acelerador estn incorporados en la unidad de trabajo del acelerador. El sensor detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El ECM usa la seal para determinar la cantidad de combustible que se ha de inyectar. El contacto de posicin del acelerador detecta la seal del contacto del acelerador-desconectado y la seal de contacto del acelerador-pleno y las enva al ECM. El ECM determinar entonces las condiciones de ralent del motor. Estas seales tambin se usan para diagnosticar el sensor de posicin del acelerador.

SEF885Y

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SEN POS ACEL ESTADO + Interruptor de encendido: ON (motor parado) Pedal del acelerador: liberado Pedal del acelerador: pisado Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: ligeramente abierto ESPECIFICACIN 0,30 - 0,50V 3,0 - 4,3V ON OFF

NJEC0680

INT ACEL OFF

+ Interruptor de encendido: ON (motor parado)

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0681

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE TERMINAL 425 COLOR DE CABLE P/B ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent DATOS (voltaje de CC)

Masa del sensor de posicin del acelerador

0V aproximadamente

EC-92

DTC P0120 SENSOR POS ACEL


N DE TERMINAL 426 COLOR DE CABLE BR/R

YD

Terminales del ECM y valor de referencia (Continuacin)

ELEMENTO

ESTADO

DATOS (voltaje de CC)

Masa del contacto de posicin del acelerador (ralen- [Interruptor de encendido en ON] t) Suministro elctrico del sensor de posicin del acelerador [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] + Pedal del acelerador completamente suelto [Interruptor de encendido en ON] + Pedal del acelerador pisado a fondo [Interruptor de encendido en ON] + Pedal del acelerador completamente suelto [Interruptor de encendido en ON] + Pedal del acelerador pisado

0V aproximadamente

433

G/Y

5V aproximadamente

0,30 - 0,50V 3,0 - 4,3V 0V aproximadamente VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

434

Sensor de posicin del acelerador

435

W/G

Contacto de posicin del acelerador (ralent)

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P0120 0403 Se detecta una avera cuando ... + La relacin entre las seales del sensor y del contacto no est en el margen normal durante las posiciones especificadas del acelerador.

NJEC0682

Elementos de comprobacin (causa posible) + Instalacin o conectores (el circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) + Sensor de posicin del acelerador + Contacto de posicin del acelerador

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3) 4)

NJEC0683 NJEC0683S01

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Pisar y soltar lentamente el pedal del acelerador por completo. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-96.

SIN CONSULT-II
SEF817Y

NJEC0683S02

1) 2) 3) 4) 5)

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Pisar y soltar lentamente el pedal del acelerador por completo. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-96.

EC-93

DTC P0120 SENSOR POS ACEL


Esquema de conexiones

YD

Esquema de conexiones

NJEC0684

YEC012A

EC-94

DTC P0120 SENSOR POS ACEL Procedimiento de diagnstico


1 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR
Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Seleccionar SEN POS ACEL en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Comprobar la seal de SEN POS ACEL bajo las siguientes condiciones.

YD
Procedimiento de diagnstico
NJEC0685

SEF436Z

Sin CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 434 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.

SEF437Z

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. IR A 3.

EC-95

DTC P0120 SENSOR POS ACEL


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTO DE POSICIN DEL ACELERADOR

Con CONSULT-II 1. Seleccionar INT ACEL OFF en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 2. Comprobar la seal de INT ACEL OFF bajo las siguientes condiciones.

SEF910Y

Sin CONSULT-II Comprobar el voltaje entre el terminal 435 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.

SEF911Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 16. IR A 11.

EC-96

DTC P0120 SENSOR POS ACEL


3

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin de la unidad de trabajo del acelerador.

SEF886Y

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 de la unidad de trabajo del acelerador y masa con CONSULT-II o un comprobador.

SEF897Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. IR A 4.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin F112, M74 + La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador Reparar la instalacin o los conectores.

EC-97

DTC P0120 SENSOR POS ACEL


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa del motor.

SEF380Y

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 de la unidad de trabajo del acelerador y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 7. IR A 6.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin F112, M74 + La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 434 del ECM y el terminal 2 de la unidad de trabajo del acelerador. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 9. IR A 8.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin F112, M74 + La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-98

DTC P0120 SENSOR POS ACEL


9
1. 2. 3. 4.

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR


Con CONSULT-II Volver a conectar todos los conectores de instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Comprobar la indicacin SEN POS ACEL bajo las siguientes condiciones.

SEF436Z

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 16. Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.

10

COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR

Sin CONSULT-II 1. Volver a conectar todos los conectores de instalacin desconectados. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Comprobar el voltaje entre el terminal 434 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.

SEF437Z

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 16. Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.

EC-99

DTC P0120 SENSOR POS ACEL


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

11

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE POSICIN DEL ACELERADOR

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin de la unidad de trabajo del acelerador.

SEF886Y

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 de la unidad de trabajo del acelerador y masa con CONSULT-II o un comprobador.

SEF912Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 13. IR A 12.

12

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin M74, F112 + La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre la unidad de trabajo del acelerador y el ECM Reparar la instalacin o los conectores.

13

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO DE POSICIN DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 de la unidad de trabajo del acelerador y el terminal 426 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 15. IR A 14.

EC-100

DTC P0120 SENSOR POS ACEL


14 DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin M74, F112 + La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

15

COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DEL ACELERADOR

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 3 del contacto de posicin del acelerador bajo las siguientes condiciones.

SEF913Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 16. Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.

16

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE


FIN DE LA INSPECCIN

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74.

EC-101

DTC P0335 SEN POS CIGL (PMS)


Descripcin

YD

Descripcin

NJEC0686

El sensor de posicin del cigeal (PMS) controla la velocidad del motor mediante seales desde la placa reguladora (con tres protuberancias) montada en la polea del cigeal. La salida de la seal del dato se detecta a 10 DPMS y se enva al ECM. La seal del sensor se utiliza para el control de la inyeccin de combustible y para el control del avance de la inyeccin.

SEF420Z

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SPCGRPM (PMS) ESTADO + Hacer funcionar el motor y comparar el valor de CONSULT-II con la indicacin del tacmetro. ESPECIFICACIN

NJEC0687

Casi la misma velocidad que la indicacin del tacmetro.

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0688

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. CONSULT-II mide la seal de impulso. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE TERMINAL 331 COLOR DE CABLE OR ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de CC y seal de impulsos)

[El motor est funcionando] Masa del sensor de posi+ Estado de calentamiento cin del cigeal (PMS) + Velocidad de ralent

0V aproximadamente Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent

SEF333Y

344

Sensor de posicin del cigeal (PMS)

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + La velocidad del motor es de 2.000 rpm
SEF334Y

EC-102

DTC P0335 SEN POS CIGL (PMS) Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P0335 0407 Se detecta una avera cuando ... Elementos de comprobacin (causa posible)

YD

Lgica de diagnstico en el vehculo


=NJEC0689

+ Se manda una seal incorrecta desde el sensor + Instalacin o conectores al ECM mientras el motor est arrancando y fun(el circuito del sensor est abierto) cionando. + Sensor de posicin del cigeal (PMS)

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3)
SEF817Y

NJEC0690

Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V.
NJEC0690S01

4)

Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor durante 1 segundo como mnimo. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-106.

SIN CONSULT-II
1) 2) 3) 4) 5)

NJEC0690S02

Arrancar el motor durante 1 segundo como mnimo. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-106.

EC-103

DTC P0335 SEN POS CIGL (PMS)


Esquema de conexiones

YD

Esquema de conexiones

NJEC0691

YEC013A

EC-104

DTC P0335 SEN POS CIGL (PMS) Procedimiento de diagnstico


1

YD
Procedimiento de diagnstico
NJEC0692

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS) EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.

SEF380Y

3. Desconectar los conectores de instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS) y del ECM.

SEF387Y

4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 331 del ECM y el terminal 1 del sensor de posicin del cigeal (PMS). Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 5. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS) EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de posicin del cigeal (PMS) y el terminal 344 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-105

DTC P0335 SEN POS CIGL (PMS)


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS) I

1. Aflojar el perno de fijacin y desmontar el sensor de posicin del cigeal (PMS). 2. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.

SEF620S

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Sustituir el sensor de posicin del cigeal (PMS).

COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS) II

1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS). 2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de posicin del cigeal (PMS).

SEF408Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Sustituir el sensor de posicin del cigeal (PMS).

MONTAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)

1. Montar el sensor de posicin del cigeal (PMS) y apretar temporalmente el perno de fijacin. 2. Girar al mximo el sensor de posicin del cigeal (PMS) hacia la derecha. 3. Apretar el perno de fijacin.

SEF409Y

IR A 6.

EC-106

DTC P0335 SEN POS CIGL (PMS)


6 COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE
FIN DE LA INSPECCIN

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74.

EC-107

DTC P0500 SEN VEL VEHICULO


Descripcin

YD

Descripcin

NJEC0654

El sensor de velocidad del vehculo est montado en la caja de cambios. Contiene un generador de impulso que proporciona una seal de velocidad del vehculo al velocmetro. Entonces, el velocmetro enva una seal al ECM.

AEC110

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0655

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. CONSULT-II mide la seal de impulso. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de CC y seal de impulsos) Aproximadamente 8V [El motor est funcionando] + Elevar el vehculo. + En 1 velocidad + La velocidad del vehculo es de 10 km/h
SEF891Y

417

PU/R

Sensor de velocidad del vehculo

Aproximadamente 6V

[El motor est funcionando] + Elevar el vehculo. + En 2 velocidad + La velocidad del vehculo es de 30 km/h
SEF892Y

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P0500 0104 Se detecta una avera cuando ... + Aun cuando se conduce el vehculo, el ECM recibe la seal de casi 0 km/h procedente del sensor de la velocidad del vehculo.

NJEC0656

Elementos de comprobacin (causa posible) + Instalacin o conector (el circuito del sensor de velocidad del vehculo est abierto o tiene un cortocircuito.) + Sensor de velocidad del vehculo

EC-108

DTC P0500 SEN VEL VEHICULO Comprobacin del funcionamiento global

YD

Comprobacin del funcionamiento global


NJEC0657

Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del circuito del sensor de velocidad del vehculo. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON CONSULT-II
1) 2) 3)
SEF864Y

NJEC0657S01

4) 1) 2) 3)

Elevar el vehculo. Poner en marcha el motor. Leer la seal del sensor de velocidad del vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. La velocidad del vehculo en CONSULT-II debera poder exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada. Si es incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-112.

SIN CONSULT-II

NJEC0657S02

4)

5)

Elevar el vehculo. Poner en marcha el motor. Leer la seal de voltaje para el sensor de velocidad del vehculo con un osciloscopio. Consultar Terminales del ECM y valor de referencia, EC-108. Comprobar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de seal tal como se indica en Terminales del ECM y valor de referencia, EC-108. Si es incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-112.

EC-109

DTC P0500 SEN VEL VEHICULO


Esquema de conexiones

YD

Esquema de conexiones

NJEC0658

YEC323A

EC-110

DTC P0500 SEN VEL VEHICULO Procedimiento de diagnstico


1 COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

YD
Procedimiento de diagnstico
NJEC0659

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el del cuadro de instrumentos. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 417 del ECM y el terminal 56 del cuadro de instrumentos. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. IR A 2.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin M63, F102 + Si la instalacin entre el ECM y el cuadro de instrumentos est abierta o tiene un cortocircuito Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VELOCMETRO

Asegurarse de que el velocmetro funciona correctamente. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. IR A 4. (modelos sin ABS) IR A 5. (modelos con ABS)

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL VELOCMETRO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E75, F36 + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre el sensor de velocidad del vehculo y masa del motor + Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el sensor de velocidad del vehculo est abierta o tiene un cortocircuito Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto Comprobar el cuadro de instrumentos y el sensor de velocidad del vehculo. Consultar la seccin EL. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL VELOCMETRO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

Comprobar lo siguiente. + La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre el actuador de ABS y unidad elctrica y el cuadro de instrumentos Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto Comprobar el actuador del ABS y la unidad elctrica. Consultar la seccin BR. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-111

DTC P0500 SEN VEL VEHICULO


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE


FIN DE LA INSPECCIN

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74.

EC-112

DTC P0571 INT FRENO Descripcin

YD
Descripcin
NJEC0738

El contacto de la luz de freno est montado en el soporte del pedal del freno. El contacto detecta la posicin del pedal del freno y enva una seal ON-OFF al ECM. El ECM usa la seal para controlar el sistema de control de la inyeccin de combustible.

SEF893Y

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0739

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON] + Pedal del freno completamente liberado [Interruptor de encendido en ON] + Pedal del freno pisado [Interruptor de encendido en ON] + Pedal del freno completamente liberado [Interruptor de encendido en ON] + Pedal del freno pisado DATOS (voltaje de CC)

0V aproximadamente VOLTAJE BATERA (11 - 14V) VOLTAJE BATERA (11 - 14V) 0V aproximadamente

405

R/G

Contacto de la luz del freno

416

Y/B

Contacto de posicin del pedal del freno

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P1571 0807 Se detecta una avera cuando ... + Una seal de voltaje irregular desde el contacto se enva al ECM.

NJEC0740

Elementos de comprobacin (causa posible) + Instalacin o conectores (el circuito del contacto de la luz de freno est abierto o tiene un cortocircuito.) + Contacto de la luz del freno

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3) 4)

NJEC0741 NJEC0741S01

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Pisar y soltar el pedal del freno ms de 10 veces. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-117.

SIN CONSULT-II
SEF817Y

NJEC0741S02

1)

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC-113

DTC P0571 INT FRENO


Procedimiento de confirmacin de DTC (Continuacin)

YD

2) 3) 4) 5)

Pisar y soltar el pedal del freno ms de 10 veces. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-117.

EC-114

DTC P0571 INT FRENO Esquema de conexiones

YD
Esquema de conexiones
NJEC0742

YEC324A

EC-115

DTC P0571 INT FRENO


Procedimiento de diagnstico

YD

Procedimiento de diagnstico
1 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Comprobar la luz de freno al pulsar y soltar el contacto de la luz de freno.

NJEC0743

MTBL0443

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. IR A 2.

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

1. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

SEF893Y

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de freno y masa con CONSULT-II o un comprobador.

SEF435Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. IR A 3.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conector M2 del bloque de fusibles (J/B) + Fusible de 10A + Si la instalacin entre el contacto de la luz de freno y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-116

DTC P0571 INT FRENO


4 COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

SEF893Y

4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 405 del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de freno. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 5. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 6. IR A 5.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin M74, F112 + Si la instalacin entre el ECM y el contacto de la luz de freno est abierta o tiene un cortocircuito Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de la luz de freno bajo las siguientes condiciones.

SEF904Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 7. Sustituir el contacto de la luz de freno.

EC-117

DTC P0571 INT FRENO


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE POSICIN DEL PEDAL DEL FRENO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del contacto de posicin del pedal del freno.

SEF893Y

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del contacto de posicin del pedal del freno y masa con CONSULT-II o un comprobador.

SEF905Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 9. IR A 8.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin M74, F112 + Conectores de la instalacin E75, F36 + Comprobar si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el contacto de posicin del pedal del freno y el rel del ECM + Comprobar si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el contacto de posicin del pedal del freno y el ECM Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE POSICIN DEL PEDAL DEL FRENO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 416 del ECM y el terminal 1 del contacto de posicin del pedal del freno. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 11. IR A 10.

EC-118

DTC P0571 INT FRENO


10 DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin M74, F112 + Comprobar si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre ECM y el contacto de posicin del pedal del freno Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

11

COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DEL PEDAL DEL FRENO

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de posicin del pedal del freno bajo las siguientes condiciones.

SEF906Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 12. Sustituir el contacto de posicin del pedal del freno.

12

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE


FIN DE LA INSPECCIN

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74.

EC-119

DTC P1107 ECM 10


Descripcin

YD

Descripcin

NJEC0734

El ECM consta de un microprocesador con conectores para la entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La unidad controla el motor.

SEC220B

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P1107 0802 Se detecta una avera cuando ... + Se manda al ECM un voltaje excesivamente alto o excesivamente bajo procedente del sensor de presin absoluta (incorporado en el ECM).

NJEC0735

Elementos de comprobacin (causa posible) + ECM (mdulo de control ECCS-D)

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3) 4)

NJEC0736 NJEC0736S01

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Arrancar el motor y esperar como mnimo 2 segundos. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-122.

SIN CONSULT-II
SEF817Y

NJEC0736S02

1) 2) 3) 4) 5)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Arrancar el motor y esperar como mnimo 2 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-122.

EC-120

DTC P1107 ECM 10 Procedimiento de diagnstico


1
1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. 5.

YD
Procedimiento de diagnstico
NJEC0737

COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC, EC-120, de nuevo. Se visualiza de nuevo el DTC P1107? Sin CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico). Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC, EC-120, de nuevo. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico). Se visualiza de nuevo el DTC 0802? S o No

S No

Sustituir el ECM. FIN DE LA INSPECCIN

EC-121

DTC P1180 P9SEN TEMP COMB


Descripcin

YD

Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

NJEC0672 NJEC0672S01

SEF437Y

El ECM y la unidad de control de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (abreviada como unidad de control de bomba de inyeccin) realizan la comunicacin en tiempo real (intercambio de seales). El ECM transmite las seales de la cantidad objetivo de inyeccin de combustible, distribucin objetiva de inyeccin de combustible y velocidad del motor, etc., y recibe las seales de la velocidad de la bomba y temperatura de combustible, etc. desde la unidad de control de bomba de inyeccin. Con estas seales, la bomba de inyeccin controla la cantidad ptima de inyeccin de combustible y distribucin de inyeccin de la vlvula antirrebose y la vlvula de control de distribucin. La unidad de control de bomba de inyeccin tiene un sistema de diagnstico en el vehculo, el cual detecta las averas relacionadas con los sensores o actuadores incorporados en la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico. Esta informacin de avera se transfiere a travs de la lnea (circuito) desde la unidad de control de bomba de inyeccin al ECM.

CONTROL DE CANTIDAD DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0672S02

Segn la seal de cantidad objetiva de inyeccin de combustible desde el ECM, se controla la cantidad de inyeccin mediante el control de la vlvula antirrebose en la bomba de inyeccin y el cambio del tiempo de abertura de la aguja.

CONTROL DEL AVANCE DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0672S03

Basndose en la seal de distribucin objetivo de inyeccin de combustible desde el ECM, la distribucin de inyeccin est controlada en concordancia con el resorte de temporizacin realizando el control de rendimiento de la vlvula de control de distribucin y ajustando la presin de la cmara de alta presin del pistn sincronizador.

SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE NJEC0672S04


El sensor detecta la temperatura del combustible en la bomba de inyeccin y calibra el cambio de cantidad de inyeccin por la temperatura del combustible.

SENSOR DE POSICIN DE ANILLO DE LEVA

NJEC0672S05

El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del sensor en la bomba de inyeccin mediante el sensor del elemento de resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del rbol de levas se sincroniza con el anillo de leva y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal del sensor de posicin del rbol de levas.

EC-122

DTC P1180 P9SEN TEMP COMB Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos
Observaciones: los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SEN TEMP COMB V/ANTIREBOS VOL AIRE ADM SEAL CORTE COMB + Motor: despus de calentarlo + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo Ralent ESTADO ESPECIFICACIN Ms de 40C Aprox. 12 - 13CA Aprox. 150 - 450 mg/st ON

YD

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

NJEC0673

SEN BARO

+ Interruptor de encendido: ON

Altitud Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa (1,0062 bar, 1,026 kg/cm2) Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95 kPa (0,8895 bar, 0,907 kg/cm2) Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa (0,8316 bar, 0,848 kg/cm2) Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa (0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0674

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE COLOR TERMIDE NAL CABLE 313 L/W ELEMENTO Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico ESTADO [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent DATOS (voltaje de CC)

Aproximadamente 0,1V

314

L/R

Aproximadamente 0,4V

316

PU

Aproximadamente 2,5V

317

Aproximadamente 2,5V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P1180 0402 Se detecta una avera cuando ... + Una seal de voltaje incorrecto desde el sensor de la temperatura del combustible (incorporado en la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico) se enva a la unidad de control de bomba de inyeccin.

NJEC0675

Elementos de comprobacin (causa posible) + Instalacin o conectores (el circuito de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico est abierto o tiene un cortocircuito.) + Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico

EC-123

DTC P1180 P9SEN TEMP COMB


Procedimiento de confirmacin de DTC

YD

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3)

NJEC0676 NJEC0676S01

SEF817Y

4)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-127.

SIN CONSULT-II
1) 2)

NJEC0676S02

3) 4) 5)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-127.

EC-124

DTC P1180 P9SEN TEMP COMB Esquema de conexiones

YD
Esquema de conexiones
NJEC0677

YEC325A

EC-125

DTC P1180 P9SEN TEMP COMB


Procedimiento de diagnstico

YD

Procedimiento de diagnstico
1

NJEC0678

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRNICO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de instalacin de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico.

SEF390Y

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 7 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa.

YEC058A

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. IR A 2.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E75, F36 + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y ECM + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el rel del ECM Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRNICO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 6 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos de potencia. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conectores.

EC-126

DTC P1180 P9SEN TEMP COMB


4 COMPROBAR SI LA LNEA DE COMUNICACIN EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

1. Comprobar la continuidad entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.

MTBL0462

Debe existir continuidad. 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto Sustituir la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-127

DTC P1202 SIST CRTE COMB 2


Descripcin

YD

Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

NJEC0753 NJEC0753S01

SEF437Y

El ECM y la unidad de control de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (abreviada como unidad de control de bomba de inyeccin) realizan la comunicacin en tiempo real (intercambio de seales). El ECM transmite las seales de la cantidad objetivo de inyeccin de combustible, distribucin objetiva de inyeccin de combustible y velocidad del motor, etc., y recibe las seales de la velocidad de la bomba y temperatura de combustible, etc. desde la unidad de control de bomba de inyeccin. Con estas seales, la bomba de inyeccin controla la cantidad ptima de inyeccin de combustible y distribucin de inyeccin de la vlvula antirrebose y la vlvula de control de distribucin. La unidad de control de bomba de inyeccin tiene un sistema de diagnstico en el vehculo, el cual detecta las averas relacionadas con los sensores o actuadores incorporados en la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico. Esta informacin de avera se transfiere a travs de la lnea (circuito) desde la unidad de control de bomba de inyeccin al ECM.

CONTROL DE CANTIDAD DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0753S02

Segn la seal de cantidad objetiva de inyeccin de combustible desde el ECM, se controla la cantidad de inyeccin mediante el control de la vlvula antirrebose en la bomba de inyeccin y el cambio del tiempo de abertura de la aguja.

CONTROL DEL AVANCE DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0753S03

Basndose en la seal de distribucin objetivo de inyeccin de combustible desde el ECM, la distribucin de inyeccin est controlada en concordancia con el resorte de temporizacin realizando el control de rendimiento de la vlvula de control de distribucin y ajustando la presin de la cmara de alta presin del pistn sincronizador.

SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE NJEC0753S04


El sensor detecta la temperatura del combustible en la bomba de inyeccin y calibra el cambio de cantidad de inyeccin por la temperatura del combustible.

SENSOR DE POSICIN DE ANILLO DE LEVA

NJEC0753S05

El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del sensor en la bomba de inyeccin mediante el sensor del elemento de resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del anillo de leva se sincroniza con el anillo de leva y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal del sensor de posicin del anillo de leva.

EC-128

DTC P1202 SIST CRTE COMB 2 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos
Observaciones: los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SEN TEMP COMB V/ANTIREBOS VOL AIRE ADM SEAL CORTE COMB + Motor: despus de calentarlo + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo Ralent ESTADO ESPECIFICACIN Ms de 40C Aprox. 12 - 13CA Aprox. 150 - 450 mg/st ON

YD

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

NJEC0754

SEN BARO

+ Interruptor de encendido: ON

Altitud Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa (1,0062 bar, 1,026 kg/cm2) Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95 kPa (0,8895 bar, 0,907 kg/cm2) Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa (0,8316 bar, 0,848 kg/cm2) Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa (0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0755

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE COLOR TERMIDE NAL CABLE 313 L/W ELEMENTO Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico ESTADO [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent DATOS (voltaje de CC)

Aproximadamente 0,1V

314

L/R

Aproximadamente 0,4V

316

PU

Aproximadamente 2,5V

317

Aproximadamente 2,5V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P1202 1002 Se detecta una avera cuando ... + El sistema de control de corte de combustible no funciona correctamente.

NJEC0756

Elementos de comprobacin (causa posible) + Instalacin o conectores (el circuito de combustible por control electrnico est abierto o tiene un cortocircuito.) + Combustible por control electrnico

EC-129

DTC P1202 SIST CRTE COMB 2


Procedimiento de confirmacin de DTC

YD

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3)

NJEC0757 NJEC0757S01

SEF817Y

4) 5)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-133.

SIN CONSULT-II
1) 2)

NJEC0757S02

3) 4) 5)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-133.

EC-130

DTC P1202 SIST CRTE COMB 2 Esquema de conexiones

YD
Esquema de conexiones
NJEC0758

YEC325A

EC-131

DTC P1202 SIST CRTE COMB 2


Procedimiento de diagnstico

YD

Procedimiento de diagnstico
1

NJEC0759

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRNICO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de instalacin de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico.

SEF390Y

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 7 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa.

YEC058A

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. IR A 2.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E75, F36 + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y ECM + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el rel del ECM Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRNICO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 6 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos de potencia. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conectores.

EC-132

DTC P1202 SIST CRTE COMB 2


4 COMPROBAR SI LA LNEA DE COMUNICACIN EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

1. Comprobar la continuidad entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.

MTBL0462

Debe existir continuidad. 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto Sustituir la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-133

DTC P1217 SOBRE CAL


Descripcin

YD

Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de velocidad del vehculo Sensor de temperatura del refrigerante del motor Interruptor del acondicionador de aire Seal de entrada del ECM Velocidad del vehculo Temperatura del refrigerante de motor Seal ON del acondicionador de aire Control del ventilador de refrigeracin Funcin del ECM Actuador

NJEC0660 NJEC0660S01

Rel del ventilador de refrigeracin

El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura del refrigerante del motor y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control tiene un mando regulador con tres posiciones [RAP/LEN/OFF].

FUNCIONAMIENTO

NJEC0660S02

SEF421Z

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN ESTADO Interruptor del acondicionador de aire: OFF Interruptor del acondicionador de aire: ON (El compresor funciona) OFF ESPECIFICACIN

NJEC0661

SE AIRE ACND

+ Motor: Despus de calentar el motor, ralentizarlo

ON OFF BAJA ALTA

+ Cuando se para el ventilador de refrigeracin. VENT RADIADOR + Cuando el ventilador de refrigeracin funciona a baja velocidad. + Cuando el ventilador de refrigeracin funciona a alta velocidad.

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0662

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.

EC-134

DTC P1217 SOBRE CAL


N DE TERMINAL COLOR DE CABLE

YD

Terminales del ECM y valor de referencia (Continuacin)

ELEMENTO

ESTADO

DATOS (voltaje de CC)

219

LG/R

Rel del ventilador de refrigeracin (baja velocidad)

[El motor est funcionando] VOLTAJE BATERA + Los ventiladores de refrigeracin no estn funcio(11 - 14V) nando. [El motor est funcionando] + Los ventiladores de refrigeracin estn funcionando. Aproximadamente 0,1V

221

LG/B

Rel del ventilador de refrigeracin (alta velocidad)

[El motor est funcionando] + Los ventiladores de refrigeracin no estn funcioVOLTAJE BATERA nando. (11 - 14V) + Los ventiladores de refrigeracin estn funcionando a baja velocidad [El motor est funcionando] + Los ventiladores de refrigeracin estn funcionando a alta velocidad Aproximadamente 0,1V

Lgica de diagnstico en el vehculo

NJEC0663

Este diagnstico visualiza continuamente la temperatura del refrigerante motor. Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la temperatura del refrigerante. Cuando la temperatura del refrigerante del motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada, se indica la existencia de una avera. Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P1217 0208 Se detecta una avera cuando ... + El ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (sobrecalentamiento). + El sistema del ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (sobrecalentamiento). + El refrigerante del motor no se aadi al sistema mediante el mtodo de suministro adecuado. Elementos de comprobacin (causa posible) + Instalacin o conectores (el circuito del ventilador de refrigeracin est abierto o tiene un cortocircuito.) + Ventilador de refrigeracin + Manguito del radiador + Radiador + Tapn del radiador + Bomba de agua + Termostato + Sensor de temperatura del refrigerante del motor Para ms informacin, consultar LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO, EC-151.

PRECAUCIN: Cuando se indica la existencia de una avera, asegurarse de sustituir el refrigerante siguiendo el procedimiento en LC-45, Cambio del refrigerante del motor. Adems, sustituir el aceite de motor. 1) Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar MA-23, Relacin de la mezcla de refrigerante del motor. 2) Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.

EC-135

DTC P1217 SOBRE CAL


Lgica de diagnstico en el vehculo (Continuacin)

YD

Comprobacin del funcionamiento global

NJEC0664

AEC640

Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC. ADVERTENCIA: No debe desmontarse el tapn del radiador cuando el motor est caliente. El lquido del radiador que se escapa a alta presin, puede provocar quemaduras graves. Poner un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin, girar el tapn completamente para abrirlo.

CON CONSULT-II
1)

NJEC0664S01

2)
SEF111X

3) 4)

Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el radiador. Dejar enfriar el motor antes de comprobar el nivel de refrigerante. Si el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y/o en el radiador est por debajo del margen correcto, omitir los pasos siguientes e ir a Procedimiento de diagnstico, EC-140. Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a Procedimiento de diagnstico, EC-140. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Realizar VENT REFRIGERACION en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT-II y asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan al tocar ALTA o BAJA. Si es incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-140.

SIN CONSULT-II
1)

NJEC0664S02

SEC163BA

MEC475B

Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el radiador. Dejar enfriar el motor antes de comprobar el nivel de refrigerante. Si el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y/o en el radiador est por debajo del margen correcto, omitir los pasos siguientes e ir a Procedimiento de diagnstico, EC-140. 2) Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a Procedimiento de diagnstico, EC-140. 3) Poner en marcha el motor. Tener cuidado de no sobrecalentar el motor. 4) Poner la palanca de control de la temperatura en la posicin de fro mximo. 5) Conectar el interruptor del acondicionador de aire. 6) Conectar el dial del ventilador. 7) Hacer funcionar el motor al ralent durante unos minutos con el acondicionador de aire funcionando. Tener cuidado de no sobrecalentar el motor. 8) Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan a baja velocidad. 9) Poner el interruptor de encendido en OFF. 10) Desconectar los interruptores del acondicionador de aire y del ventilador. 11) Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor. 12) Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del

EC-136

DTC P1217 SOBRE CAL

YD

Comprobacin del funcionamiento global (Continuacin)

sensor de temperatura del refrigerante de motor. 13) Poner en marcha el motor y asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan a una velocidad superior a la mnima. Tener cuidado de no sobrecalentar el motor. 14) Si es incorrecto, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-140.

EC-137

DTC P1217 SOBRE CAL


Esquema de conexiones

YD

Esquema de conexiones

NJEC0665

YEC326A

EC-138

DTC P1217 SOBRE CAL Procedimiento de diagnstico


1 COMIENZO DE LA INSPECCIN
Se dispone de CONSULT-II? S o No S No IR A 2. IR A 4.

YD
Procedimiento de diagnstico
NJEC0666

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A BAJA VELOCIDAD

Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II.

SEF646X

3. Pulsar BAJA. 4. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a baja velocidad. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Comprobar el circuito de control de baja velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a PROCEDIMIENTO A, EC-145.)

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD

Con CONSULT-II 1. Pulsar ALTA.

SEF111X

2. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a mayor velocidad que la anterior velocidad baja. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 6. Comprobar el circuito de control de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a PROCEDIMIENTO B, EC-148.)

EC-139

DTC P1217 SOBRE CAL


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A BAJA VELOCIDAD

Sin CONSULT-II 1. Desconectar el rel 3 del ventilador de refrigeracin.

SEF384Y

2. 3. 4. 5. 6.

Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Colocar la palanca de temperatura en la posicin de fro mximo. Conectar el interruptor del acondicionador de aire. Conectar el dial del ventilador. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a baja velocidad.

SEC163BA

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Comprobar el circuito de control de baja velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a PROCEDIMIENTO A, EC-145.)

EC-140

DTC P1217 SOBRE CAL


5
1. 2. 3. 4. 5. 6.

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD


Sin CONSULT-II Poner el interruptor de encendido en OFF. Volver a conectar el rel 3 del ventilador de refrigeracin. Desconectar los interruptores del acondicionador de aire y del ventilador. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor. Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor. Poner de nuevo en marcha el motor y asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a alta velocidad.

MEC475B

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 6. Comprobar el circuito de control de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a PROCEDIMIENTO B, EC-148.)

COMPROBAR SI HAY PRDIDAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN

Aplicar presin al sistema de refrigeracin con un probador y comprobar si hay una cada de presin. Presin de prueba: 157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2) PRECAUCIN: Una presin ms alta que la especificada puede estropear el radiador.

SLC754A

La presin no debera descender. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 8. IR A 7.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente por si hay prdidas + Manguera + Radiador + Bomba de agua (Consultar LC-40, Bomba de agua.) Reparar o sustituir.

EC-141

DTC P1217 SOBRE CAL


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

COMPROBAR EL TAPN DEL RADIADOR

Aplicar presin al tapn con un comprobador y comprobar la presin de alivio del tapn del radiador .

SLC755A

Presin de alivio del tapn del radiador: 59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2) Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 9. Sustituir el tapn del radiador.

COMPROBAR EL TERMOSTATO

1. Desmontar el termostato. 2. Comprobar el estado de asiento de la vlvula a temperaturas ambientales normales. Debera asentarse hermticamente. 3. Comprobar la temperatura de abertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula.

SLC343

Temperatura de abertura de la vlvula: 82C (estndar) Elevacin de la vlvula: Ms de 8,6 mm/95C 4. Comprobar si la vlvula est cerrada a 5C por debajo de la temperatura de abertura de la vlvula. Para ver detalles, consultar LC-42, Termostato. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 10. Sustituir el termostato.

EC-142

DTC P1217 SOBRE CAL


10 COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

1. Desmontar el sensor de temperatura del refrigerante de motor. 2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de temperatura del refrigerante de motor tal como se muestra en la ilustracin.

SEF304X

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 11. Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

11

COMPROBAR LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES


FIN DE LA INSPECCIN

Si no se puede aislar la causa, ir a LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES DE SOBRECALENTAMIENTO, EC-151.

EC-143

DTC P1217 SOBRE CAL


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

PROCEDIMIENTO A
1
1. 2. 3. 4.

NJEC0666S05

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel 1 del ventilador de refrigeracin. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 3, del rel del ventilador de refrigeracin 1 y masa con CONSULT-II o un comprobador.

SEF899Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. IR A 2.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conector E104 del bloque de fusibles (J/B) + Fusible de 10A + Fusible de enlace 40A + Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin 1 y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito. + Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin 1 y la batera est abierta o tiene un cortocircuito. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-144

DTC P1217 SOBRE CAL


3

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO I

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar los conectores de la instalacin del motor 1 y del motor 2 del ventilador de refrigeracin.

SEF385Y

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel del ventilador de refrigeracin 1 y el terminal 1 del motor del ventilador de refrigeracin 1, terminal 2 del motor del ventilador de refrigeracin 2 y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO II

1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del motor del ventilador de refrigeracin 1 y el terminal 1 del motor del ventilador de refrigeracin 2. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 7. IR A 5.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO III

1. Desconectar los rels del ventilador de refrigeracin 2 Y 4. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del motor del ventilador de refrigeracin 1 y el terminal 3 de los rels de ventilador de refrigeracin 2 y 4, terminal 4 de los rels del ventilador de refrigeracin 2, 4 y terminal 1 del motor del ventilador de refrigeracin 2. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 6. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-145

DTC P1217 SOBRE CAL


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

COMPROBAR LOS RELS DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN 2, 4

Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 4 , 3 y 5 de los rels del ventilador de refrigeracin 2, 4 bajo las condiciones siguientes.

SEF900Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 11. Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 219 del ECM y el terminal 1 del rel del ventilador de refrigeracin 1. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 9. IR A 8.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E75, F36 + Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin 1 y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR EL REL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN 1

Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel del ventilador de refrigeracin 1 bajo las siguientes condiciones.

SEF901Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 10. Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin.

EC-146

DTC P1217 SOBRE CAL


10 COMPROBAR LOS MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

Proporcionar voltaje de batera entre los terminales siguientes y comprobar el funcionamiento.

YEC059A

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 11. Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.

11

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE


FIN DE LA INSPECCIN

Realizar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74.

PROCEDIMIENTO B
1 COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN
1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar los rels del ventilador de refrigeracin 2, 3 y 4.

NJEC0666S06

SEF384Y

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre los terminales 1 de los rels del ventilador de refrigeracin 2, 4 y masa, terminales 2, 3 del rel del ventilador de refrigeracin 3 y masa con CONSULT-II o un comprobador.

YEC394A

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. IR A 2.

EC-147

DTC P1217 SOBRE CAL


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Fusible de enlace 30A + Fusible de 10A + Si la instalacin entre los rels del ventilador de refrigeracin 2, 3, 4 y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito + Si la instalacin entre el rel del ventilador de refrigeracin 3 y el fusible de enlace est abierta o tiene un cortocircuito Reparar la instalacin o los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de instalacin del motor 2 del ventilador de refrigeracin.

SEF385Y

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 de los rels del ventilador de refrigeracin 2, 4 y masa de la carrocera, terminal 5 del rel del ventilador de refrigeracin 3 y terminal 1 del motor del ventilador de refrigeracin 2. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 221 del ECM y el terminal 2 de los rels del ventilador de refrigeracin 2, 4, terminal 1 del rel del ventilador de refrigeracin 3 . Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 6. IR A 5.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E75, F36 + Si la instalacin entre los rels del ventilador de refrigeracin 2, 3, 4 y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-148

DTC P1217 SOBRE CAL


6 COMPROBAR LOS RELS DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN 2 Y 4

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 4 , 3 y 5 de los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 3 bajo las condiciones siguientes.

SEF900Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 7. Sustituir los rels del ventilador de refrigeracin.

COMPROBAR EL REL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN 3

Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel del ventilador de refrigeracin 3 bajo las siguientes condiciones.

YEC395A

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 8. Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin.

COMPROBAR LOS MOTORES DE VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Proporcionar voltaje de batera entre los terminales siguientes y comprobar el funcionamiento.

YEC059A

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 9. Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.

EC-149

DTC P1217 SOBRE CAL


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE


FIN DE LA INSPECCIN

1. Realizar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74.

Las 12 causas principales de sobrecalentamiento


Motor OFF Paso 1 Punto de inspeccin + Radiador obstruido + Rejilla del radiador obstruida + Amortiguador bloqueado + Visual Equipo Estado Sin bloqueo

NJEC0667

Pgina de referencia

+ Mezcla de refrigerante + Comprobador de refri- Mezcla de refrigerante gerante 50 - 50% + Nivel de refrigerante + Visual Refrigerante hasta el nivel MAX del depsito de reserva y hasta la boca de suministro del radiador

Ver MA-21, FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS. Ver LC-19, Cambio del refrigerante del motor.

+ Tapn del radiador

+ Probador de presin.

78 - 98 kPa Ver LC-39, Comproba(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 cin del sistema. kg/cm2) Sin prdidas Ambos manguitos deberan estar calientes Funcionando Ver LC-39, Comprobacin del sistema. Ver LC-42, Termostato y Radiador. Consultar Diagnstico de averas para DTC P1217, EC-134.

ON*2 ON*2

5 6

+ Prdidas de refrigerante + Termostato

+ Visual + Tocar los manguitos superior e inferior del radiador. + CONSULT-II

ON*1

+ Ventilador de refrigeracin + Prdidas en la combustin de gas + Medidor de la temperatura de refrigerante

OFF

+ Analizador del gas 4, Negativo probador qumico, comprobador del color + Visual Indica menos de 3/4 al conducir No hay derrame durante la conduccin ni al ralent Debera ser el nivel inicial en el depsito de reserva

ON*3

Ver LC-45, Cambio del refrigerante del motor. Ver LC-46, RELLENO DE REFRIGERANTE DEL MOTOR.

+ Exceso de refrigerante + Visual en el depsito de reserva OFF*4 10 + Retorno de refrigerante desde el depsito de reserva al radiador + Visual

EC-150

DTC P1217 SOBRE CAL


Motor OFF Paso 11 12 Punto de inspeccin + Culata + Bloque de cilindros y pistones Equipo + Galgas de espesor, regla + Visual Estado 0,1 mm Distorsin mxima (torcedura) No hay desgaste en las paredes del cilindro o en el pistn

YD

Las 12 causas principales de sobrecalentamiento (Continuacin)


Pgina de referencia Ver EM-49, Inspeccin. Ver EM-73, Inspeccin.

*1: Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. *2: Motor funcionando a 3.000 rpm durante 10 minutos. *3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y, a continuacin, dejar el motor al ralent durante 10 minutos. *4: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento. Para ms informacin, consultar LC-49, ANLISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO.

EC-151

DTC P1241 REG INY COMB FB-P7


Descripcin

YD

Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

NJEC0727 NJEC0727S01

SEF437Y

El ECM y la unidad de control de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (abreviada como unidad de control de bomba de inyeccin) realizan la comunicacin en tiempo real (intercambio de seales). El ECM transmite las seales de la cantidad objetivo de inyeccin de combustible, distribucin objetiva de inyeccin de combustible y velocidad del motor, etc., y recibe las seales de la velocidad de la bomba y temperatura de combustible, etc. desde la unidad de control de bomba de inyeccin. Con estas seales, la bomba de inyeccin controla la cantidad ptima de inyeccin de combustible y distribucin de inyeccin de la vlvula antirrebose y la vlvula de control de distribucin. La unidad de control de bomba de inyeccin tiene un sistema de diagnstico en el vehculo, el cual detecta las averas relacionadas con los sensores o actuadores incorporados en la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico. Esta informacin de avera se transfiere a travs de la lnea (circuito) desde la unidad de control de bomba de inyeccin al ECM.

CONTROL DE CANTIDAD DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0727S02

Segn la seal de cantidad objetiva de inyeccin de combustible desde el ECM, se controla la cantidad de inyeccin mediante el control de la vlvula antirrebose en la bomba de inyeccin y el cambio del tiempo de abertura de la aguja.

CONTROL DEL AVANCE DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0727S03

Basndose en la seal de distribucin objetivo de inyeccin de combustible desde el ECM, la distribucin de inyeccin est controlada en concordancia con el resorte de temporizacin realizando el control de rendimiento de la vlvula de control de distribucin y ajustando la presin de la cmara de alta presin del pistn sincronizador.

SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE NJEC0727S04


El sensor detecta la temperatura del combustible en la bomba de inyeccin y calibra el cambio de cantidad de inyeccin por la temperatura del combustible.

SENSOR DE POSICIN DE ANILLO DE LEVA

NJEC0727S05

El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del sensor en la bomba de inyeccin mediante el sensor del elemento de resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del anillo de leva se sincroniza con el anillo de leva y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal del sensor de posicin del anillo de leva.

EC-152

DTC P1241 REG INY COMB FB-P7 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos
Observaciones: los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SEN TEMP COMB V/ANTIREBOS VOL AIRE ADM SEAL CORTE COMB + Motor: despus de calentarlo + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo Ralent ESTADO ESPECIFICACIN Ms de 40C Aprox. 12 - 13CA Aprox. 150 - 450 mg/st ON

YD

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

NJEC0728

SEN BARO

+ Interruptor de encendido: ON

Altitud Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa (1,0062 bar, 1,026 kg/cm2) Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95 kPa (0,8895 bar, 0,907 kg/cm2) Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa (0,8316 bar, 0,848 kg/cm2) Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa (0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0729

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE COLOR TERMIDE NAL CABLE 313 L/W ELEMENTO Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico ESTADO [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent DATOS (voltaje de CC)

Aproximadamente 0,1V

314

L/R

Aproximadamente 0,4V

316

PU

Aproximadamente 2,5V

317

Aproximadamente 2,5V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P1241 0707 Se detecta una avera cuando ... + El sistema de control de inyeccin de combustible no funciona correctamente.

NJEC0730

Elementos de comprobacin (causa posible) + Instalacin o conectores (el circuito de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico est abierto o tiene un cortocircuito.) + Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico + Combustible de mala calidad

EC-153

DTC P1241 REG INY COMB FB-P7


Procedimiento de confirmacin de DTC

YD

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3)

NJEC0731 NJEC0731S01

SEF817Y

4) 5)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Mantener la velocidad del motor a ms de 2.000 rpm durante al menos 10 segundos. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-157.

SIN CONSULT-II
1) 2)

NJEC0731S02

3) 4) 5) 6)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Mantener la velocidad del motor a ms de 2.000 rpm durante al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-157.

EC-154

DTC P1241 REG INY COMB FB-P7 Esquema de conexiones

YD
Esquema de conexiones
NJEC0732

YEC325A

EC-155

DTC P1241 REG INY COMB FB-P7


Procedimiento de diagnstico

YD

Procedimiento de diagnstico
1 COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Realizar PURGA DE AIRE, EC-33, y DRENAJE DE AGUA, EC-34. IR A 2.

NJEC0733

REALIZAR DE NUEVO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC

Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC, EC-154 de nuevo. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA INSPECCIN IR A 3.

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRNICO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de instalacin de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico.

SEF390Y

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 7 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa.

YEC058A

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. IR A 4.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E75, F36 + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y ECM + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el rel del ECM Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-156

DTC P1241 REG INY COMB FB-P7


5 COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRNICO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 6 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos de potencia. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 6. Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conectores.

COMPROBAR SI LA LNEA DE COMUNICACIN EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Comprobar la continuidad entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.

MTBL0462

Debe existir continuidad. 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 7. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto Sustituir la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-157

DTC P1251 CIRC VALV ANT REBOS-P4


Descripcin

YD

Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

NJEC0714 NJEC0714S01

SEF437Y

El ECM y la unidad de control de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (abreviada como unidad de control de bomba de inyeccin) realizan la comunicacin en tiempo real (intercambio de seales). El ECM transmite las seales de la cantidad objetivo de inyeccin de combustible, distribucin objetiva de inyeccin de combustible y velocidad del motor, etc., y recibe las seales de la velocidad de la bomba y temperatura de combustible, etc. desde la unidad de control de bomba de inyeccin. Con estas seales, la bomba de inyeccin controla la cantidad ptima de inyeccin de combustible y distribucin de inyeccin de la vlvula antirrebose y la vlvula de control de distribucin. La unidad de control de bomba de inyeccin tiene un sistema de diagnstico en el vehculo, el cual detecta las averas relacionadas con los sensores o actuadores incorporados en la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico. Esta informacin de avera se transfiere a travs de la lnea (circuito) desde la unidad de control de bomba de inyeccin al ECM.

CONTROL DE CANTIDAD DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0714S02

Segn la seal de cantidad objetiva de inyeccin de combustible desde el ECM, se controla la cantidad de inyeccin mediante el control de la vlvula antirrebose en la bomba de inyeccin y el cambio del tiempo de abertura de la aguja.

CONTROL DEL AVANCE DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0714S03

Basndose en la seal de distribucin objetivo de inyeccin de combustible desde el ECM, la distribucin de inyeccin est controlada en concordancia con el resorte de temporizacin realizando el control de rendimiento de la vlvula de control de distribucin y ajustando la presin de la cmara de alta presin del pistn sincronizador.

SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE NJEC0714S04


El sensor detecta la temperatura del combustible en la bomba de inyeccin y calibra el cambio de cantidad de inyeccin por la temperatura del combustible.

SENSOR DE POSICIN DE ANILLO DE LEVA

NJEC0714S05

El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del sensor en la bomba de inyeccin mediante el sensor del elemento de resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del anillo de leva se sincroniza con el anillo de leva y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal del sensor de posicin del anillo de leva.

EC-158

DTC P1251 CIRC VALV ANT REBOS-P4 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos
Observaciones: los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SEN TEMP COMB V/ANTIREBOS VOL AIRE ADM SEAL CORTE COMB + Motor: despus de calentarlo + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo Ralent ESTADO ESPECIFICACIN Ms de 40C Aprox. 12 - 13CA Aprox. 150 - 450 mg/st ON

YD

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

NJEC0715

SEN BARO

+ Interruptor de encendido: ON

Altitud Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa (1,0062 bar, 1,026 kg/cm2) Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95 kPa (0,8895 bar, 0,907 kg/cm2) Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa (0,8316 bar, 0,848 kg/cm2) Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa (0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0716

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE COLOR TERMIDE NAL CABLE 313 L/W ELEMENTO Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico ESTADO [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent DATOS (voltaje de CC)

Aproximadamente 0,1V

314

L/R

Aproximadamente 0,4V

316

PU

Aproximadamente 2,5V

317

Aproximadamente 2,5V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P1251 0704 Se detecta una avera cuando ...

NJEC0717

Elementos de comprobacin (causa posible)

+ La vlvula antirrebose (incorporada a la bomba de + Instalacin o conectores inyeccin de combustible por control electrnico) (el circuito de la bomba de inyeccin de combustino funciona correctamente. ble por control electrnico est abierto o tiene un cortocircuito.) + Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico

EC-159

DTC P1251 CIRC VALV ANT REBOS-P4


Procedimiento de confirmacin de DTC

YD

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3)

NJEC0718 NJEC0718S01

SEF817Y

4)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-163.

SIN CONSULT-II
1) 2)

NJEC0718S02

3) 4) 5)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-163.

EC-160

DTC P1251 CIRC VALV ANT REBOS-P4 Esquema de conexiones

YD
Esquema de conexiones
NJEC0719

YEC325A

EC-161

DTC P1251 CIRC VALV ANT REBOS-P4


Procedimiento de diagnstico

YD

Procedimiento de diagnstico
1

NJEC0720

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRNICO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de instalacin de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico.

SEF390Y

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 7 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa.

YEC058A

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. IR A 2.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E75, F36 + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y ECM + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el rel del ECM Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRNICO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 6 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos de potencia. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conectores.

EC-162

DTC P1251 CIRC VALV ANT REBOS-P4


4 COMPROBAR SI LA LNEA DE COMUNICACIN EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

1. Comprobar la continuidad entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.

MTBL0462

Debe existir continuidad. 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto Sustituir la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-163

DTC P1337 SE IMP TDC-P2


Descripcin

YD

Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

NJEC0700 NJEC0700S01

SEF437Y

El ECM y la unidad de control de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (abreviada como unidad de control de bomba de inyeccin) realizan la comunicacin en tiempo real (intercambio de seales). El ECM transmite las seales de la cantidad objetivo de inyeccin de combustible, distribucin objetiva de inyeccin de combustible y velocidad del motor, etc., y recibe las seales de la velocidad de la bomba y temperatura de combustible, etc. desde la unidad de control de bomba de inyeccin. Con estas seales, la bomba de inyeccin controla la cantidad ptima de inyeccin de combustible y distribucin de inyeccin de la vlvula antirrebose y la vlvula de control de distribucin. La unidad de control de bomba de inyeccin tiene un sistema de diagnstico en el vehculo, el cual detecta las averas relacionadas con los sensores o actuadores incorporados en la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico. Esta informacin de avera se transfiere a travs de la lnea (circuito) desde la unidad de control de bomba de inyeccin al ECM.

CONTROL DE CANTIDAD DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0700S02

Segn la seal de cantidad objetiva de inyeccin de combustible desde el ECM, se controla la cantidad de inyeccin mediante el control de la vlvula antirrebose en la bomba de inyeccin y el cambio del tiempo de abertura de la aguja.

CONTROL DEL AVANCE DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0700S03

Basndose en la seal de distribucin objetivo de inyeccin de combustible desde el ECM, la distribucin de inyeccin est controlada en concordancia con el resorte de temporizacin realizando el control de rendimiento de la vlvula de control de distribucin y ajustando la presin de la cmara de alta presin del pistn sincronizador.

SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE NJEC0700S04


El sensor detecta la temperatura del combustible en la bomba de inyeccin y calibra el cambio de cantidad de inyeccin por la temperatura del combustible.

SENSOR DE POSICIN DE ANILLO DE LEVA

NJEC0700S05

El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del sensor en la bomba de inyeccin mediante el sensor del elemento de resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del anillo de leva se sincroniza con el anillo de leva y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal del sensor de posicin del anillo de leva.

EC-164

DTC P1337 SE IMP TDC-P2 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos
Observaciones: los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SEN TEMP COMB V/ANTIREBOS VOL AIRE ADM SEAL CORTE COMB + Motor: despus de calentarlo + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo Ralent ESTADO ESPECIFICACIN Ms de 40C Aprox. 12 - 13CA Aprox. 150 - 450 mg/st ON

YD

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

NJEC0701

SEN BARO

+ Interruptor de encendido: ON

Altitud Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa (1,0062 bar, 1,026 kg/cm2) Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95 kPa (0,8895 bar, 0,907 kg/cm2) Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa (0,8316 bar, 0,848 kg/cm2) Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa (0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0702

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE COLOR TERMIDE NAL CABLE 313 L/W ELEMENTO Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico ESTADO [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent DATOS (voltaje de CC)

Aproximadamente 0,1V

314

L/R

Aproximadamente 0,4V

316

PU

Aproximadamente 2,5V

317

Aproximadamente 2,5V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P1337 0702 Se detecta una avera cuando ...

NJEC0703

Elementos de comprobacin (causa posible)

+ La funcin de proceso de la seal de entrada de + Instalacin o conectores la unidad de control de bomba de inyeccin (el circuito de la bomba de inyeccin de combus[seal del sensor de posicin del cigeal (PMS) tible por control electrnico est abierto o tiene ] no funciona correctamente. un cortocircuito.) + Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico

EC-165

DTC P1337 SE IMP TDC-P2


Procedimiento de confirmacin de DTC

YD

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3)

NJEC0704 NJEC0704S01

SEF817Y

4)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Si se detecta el DTC P0335, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-105. Si se detecta el DTC P1337, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-169.

SIN CONSULT-II
1) 2)

NJEC0704S02

3) 4) 5)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC P0335, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-105. Si se detecta el DTC P1337, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-169.

EC-166

DTC P1337 SE IMP TDC-P2 Esquema de conexiones

YD
Esquema de conexiones
NJEC0705

YEC325A

EC-167

DTC P1337 SE IMP TDC-P2


Procedimiento de diagnstico

YD

Procedimiento de diagnstico
1

NJEC0706

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRNICO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de instalacin de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico.

SEF390Y

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 7 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa.

YEC058A

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. IR A 2.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E75, F36 + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y ECM + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el rel del ECM Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRNICO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 6 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos de potencia. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conectores.

EC-168

DTC P1337 SE IMP TDC-P2


4 COMPROBAR SI LA LNEA DE COMUNICACIN EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

1. Comprobar la continuidad entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.

MTBL0462

Debe existir continuidad. 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto Sustituir la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-169

DTC P1341 SEN POS LEVAS-P1


Descripcin

YD

Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

NJEC0693 NJEC0693S01

SEF437Y

El ECM y la unidad de control de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (abreviada como unidad de control de bomba de inyeccin) realizan la comunicacin en tiempo real (intercambio de seales). El ECM transmite las seales de la cantidad objetivo de inyeccin de combustible, distribucin objetiva de inyeccin de combustible y velocidad del motor, etc., y recibe las seales de la velocidad de la bomba y temperatura de combustible, etc. desde la unidad de control de bomba de inyeccin. Con estas seales, la bomba de inyeccin controla la cantidad ptima de inyeccin de combustible y distribucin de inyeccin de la vlvula antirrebose y la vlvula de control de distribucin. La unidad de control de bomba de inyeccin tiene un sistema de diagnstico en el vehculo, el cual detecta las averas relacionadas con los sensores o actuadores incorporados en la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico. Esta informacin de avera se transfiere a travs de la lnea (circuito) desde la unidad de control de bomba de inyeccin al ECM.

CONTROL DE CANTIDAD DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0693S02

Segn la seal de cantidad objetiva de inyeccin de combustible desde el ECM, se controla la cantidad de inyeccin mediante el control de la vlvula antirrebose en la bomba de inyeccin y el cambio del tiempo de abertura de la aguja.

CONTROL DEL AVANCE DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0693S03

Basndose en la seal de distribucin objetivo de inyeccin de combustible desde el ECM, la distribucin de inyeccin est controlada en concordancia con el resorte de temporizacin realizando el control de rendimiento de la vlvula de control de distribucin y ajustando la presin de la cmara de alta presin del pistn sincronizador.

SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE NJEC0693S04


El sensor detecta la temperatura del combustible en la bomba de inyeccin y calibra el cambio de cantidad de inyeccin por la temperatura del combustible.

SENSOR DE POSICIN DE ANILLO DE LEVA

NJEC0693S05

El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del sensor en la bomba de inyeccin mediante el sensor del elemento de resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del anillo de leva se sincroniza con el anillo de leva y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal del sensor de posicin del anillo de leva.

EC-170

DTC P1341 SEN POS LEVAS-P1 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos
Observaciones: los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SEN TEMP COMB V/ANTIREBOS VOL AIRE ADM SEAL CORTE COMB + Motor: despus de calentarlo + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo Ralent ESTADO ESPECIFICACIN Ms de 40C Aprox. 12 - 13CA Aprox. 150 - 450 mg/st ON

YD

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

NJEC0694

SEN BARO

+ Interruptor de encendido: ON

Altitud Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa (1,0062 bar, 1,026 kg/cm2) Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95 kPa (0,8895 bar, 0,907 kg/cm2) Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa (0,8316 bar, 0,848 kg/cm2) Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa (0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0695

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE COLOR TERMIDE NAL CABLE 313 L/W ELEMENTO Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico ESTADO [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent DATOS (voltaje de CC)

Aproximadamente 0,1V

314

L/R

Aproximadamente 0,4V

316

PU

Aproximadamente 2,5V

317

Aproximadamente 2,5V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P1341 0701 Se detecta una avera cuando ...

NJEC0696

Elementos de comprobacin (causa posible)

+ Una seal de voltaje incorrecto desde el sensor + Instalacin o conectores de posicin de leva (incorporado en la bomba de (el circuito de la bomba de inyeccin de combusinyeccin de combustible por control electrnico) tible por control electrnico est abierto o tiene se enva a la unidad de control de bomba de un cortocircuito.) + Bomba de inyeccin de combustible por control inyeccin. electrnico

EC-171

DTC P1341 SEN POS LEVAS-P1


Procedimiento de confirmacin de DTC

YD

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3)

NJEC0697 NJEC0697S01

SEF817Y

4)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-175.

SIN CONSULT-II
1) 2)

NJEC0697S02

3) 4) 5)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-175.

EC-172

DTC P1341 SEN POS LEVAS-P1 Esquema de conexiones

YD
Esquema de conexiones
NJEC0698

YEC325A

EC-173

DTC P1341 SEN POS LEVAS-P1


Procedimiento de diagnstico

YD

Procedimiento de diagnstico
1

NJEC0699

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRNICO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de instalacin de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico.

SEF390Y

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 7 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa.

YEC058A

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. IR A 2.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E75, F36 + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y ECM + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el rel del ECM Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRNICO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 6 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos de potencia. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conectores.

EC-174

DTC P1341 SEN POS LEVAS-P1


4 COMPROBAR SI LA LNEA DE COMUNICACIN EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

1. Comprobar la continuidad entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.

MTBL0462

Debe existir continuidad. 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto Sustituir la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-175

DTC P1600 LINEA COM BOMB-P3


Descripcin

YD

Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

NJEC0707 NJEC0707S01

SEF437Y

El ECM y la unidad de control de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (abreviada como unidad de control de bomba de inyeccin) realizan la comunicacin en tiempo real (intercambio de seales). El ECM transmite las seales de la cantidad objetivo de inyeccin de combustible, distribucin objetiva de inyeccin de combustible y velocidad del motor, etc., y recibe las seales de la velocidad de la bomba y temperatura de combustible, etc. desde la unidad de control de bomba de inyeccin. Con estas seales, la bomba de inyeccin controla la cantidad ptima de inyeccin de combustible y distribucin de inyeccin de la vlvula antirrebose y la vlvula de control de distribucin. La unidad de control de bomba de inyeccin tiene un sistema de diagnstico en el vehculo, el cual detecta las averas relacionadas con los sensores o actuadores incorporados en la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico. Esta informacin de avera se transfiere a travs de la lnea (circuito) desde la unidad de control de bomba de inyeccin al ECM.

CONTROL DE CANTIDAD DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0707S02

Segn la seal de cantidad objetiva de inyeccin de combustible desde el ECM, se controla la cantidad de inyeccin mediante el control de la vlvula antirrebose en la bomba de inyeccin y el cambio del tiempo de abertura de la aguja.

CONTROL DEL AVANCE DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0707S03

Basndose en la seal de distribucin objetivo de inyeccin de combustible desde el ECM, la distribucin de inyeccin est controlada en concordancia con el resorte de temporizacin realizando el control de rendimiento de la vlvula de control de distribucin y ajustando la presin de la cmara de alta presin del pistn sincronizador.

SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE NJEC0707S04


El sensor detecta la temperatura del combustible en la bomba de inyeccin y calibra el cambio de cantidad de inyeccin por la temperatura del combustible.

SENSOR DE POSICIN DE ANILLO DE LEVA

NJEC0707S05

El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del sensor en la bomba de inyeccin mediante el sensor del elemento de resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del anillo de leva se sincroniza con el anillo de leva y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal del sensor de posicin del anillo de leva.

EC-176

DTC P1600 LINEA COM BOMB-P3 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos
Observaciones: los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SEN TEMP COMB V/ANTIREBOS VOL AIRE ADM SEAL CORTE COMB + Motor: despus de calentarlo + Motor: despus de calentarlo + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo Ralent ESTADO ESPECIFICACIN Ms de 40C Aprox. 12 - 13CA Aprox. 150 - 450 mg/st ON

YD

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

NJEC0708

SEN BARO

+ Interruptor de encendido: ON

Altitud Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa (1,0062 bar, 1,026 kg/cm2) Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95 kPa (0,8895 bar, 0,907 kg/cm2) Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa (0,8316 bar, 0,848 kg/cm2) Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa (0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0709

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE COLOR TERMIDE NAL CABLE 313 L/W ELEMENTO Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico ESTADO [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent DATOS (voltaje de CC)

Aproximadamente 0,1V

314

L/R

Aproximadamente 0,4V

316

PU

Aproximadamente 2,5V

317

Aproximadamente 2,5V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P1600 0703 Se detecta una avera cuando ... + La unidad de control de bomba de inyeccin recibe una seal de voltaje incorrecta desde el ECM continuamente.

NJEC0710

Elementos de comprobacin (causa posible) + Instalacin o conectores (el circuito de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico est abierto o tiene un cortocircuito.) + Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico

EC-177

DTC P1600 LINEA COM BOMB-P3


Procedimiento de confirmacin de DTC

YD

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3)

NJEC0711 NJEC0711S01

SEF817Y

4)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-181.

SIN CONSULT-II
1) 2)

NJEC0711S02

3) 4) 5)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-181.

EC-178

DTC P1600 LINEA COM BOMB-P3 Esquema de conexiones

YD
Esquema de conexiones
NJEC0712

YEC325A

EC-179

DTC P1600 LINEA COM BOMB-P3


Procedimiento de diagnstico

YD

Procedimiento de diagnstico
1

NJEC0713

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRNICO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de instalacin de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico.

SEF390Y

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 7 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa.

YEC058A

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. IR A 2.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E75, F36 + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y ECM + La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y el rel del ECM Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE POR CONTROL ELECTRNICO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 6 de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos de potencia. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conectores.

EC-180

DTC P1600 LINEA COM BOMB-P3


4 COMPROBAR SI LA LNEA DE COMUNICACIN EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

1. Comprobar la continuidad entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.

MTBL0462

Debe existir continuidad. 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto Sustituir la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-181

DTC P1603 ECM 12, DTC P1607 ECM 2


Descripcin

YD

Descripcin

NJEC0668

El ECM consta de un microprocesador con conectores para la entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La unidad controla el motor.

SEC220B

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P1603 0901 P1607 0301 Se detecta una avera cuando ... + La funcin de clculo del ECM est averiada.

NJEC0669

Elementos de comprobacin (causa posible) + ECM (mdulo de control ECCS-D)

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3) 4)

NJEC0670 NJEC0670S01

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Arrancar el motor y esperar como mnimo 2 segundos. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-184.

SIN CONSULT-II
SEF817Y

NJEC0670S02

1) 2) 3) 4) 5)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Arrancar el motor y esperar como mnimo 2 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-184.

EC-182

DTC P1603 ECM 12, DTC P1607 ECM 2 Procedimiento de diagnstico


1
1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. 5.

YD
Procedimiento de diagnstico
NJEC0671

COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC, EC-182, de nuevo. Se visualiza de nuevo el DTC P1603 o P1607? Sin CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico). Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC, EC-182, de nuevo. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico). Se visualiza de nuevo el DTC 0301 o 0901? S o No

S No

Sustituir el ECM. FIN DE LA INSPECCIN

EC-183

DTC P1620 RELE ECM


Terminales del ECM y valor de referencia

YD

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0744

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE TERMINAL 107 108 109 COLOR DE CABLE R R R ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de CC)

Suministro elctrico para el ECM

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF] + Durante unos segundos tras poner el interruptor de encendido en OFF [Interruptor de encendido en OFF] + Han pasado unos segundos desde que se quit el contacto [Interruptor de encendido en OFF]

VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

0 - 1V

325

Rel del ECM (desconexin automtica)

VOLTAJE BATERA (11 - 14V) 0V VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

507

W/R

Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en ON]

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
DTC P1620 0902 Se detecta una avera cuando ... + Una seal de voltaje irregular desde el rel del ECM se enva al ECM.

NJEC0745

Elementos de comprobacin (causa posible) + Instalacin o conectores (el circuito del rel del ECM est abierto o tiene un cortocircuito.) + Rel del ECM

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3) 4)
SEF817Y

NJEC0746 NJEC0746S01

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar como mnimo 20 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-187.

SIN CONSULT-II
1) 2) 3) 4)

NJEC0746S02

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar como mnimo 20 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-187.

EC-184

DTC P1620 RELE ECM Esquema de conexiones

YD
Esquema de conexiones
NJEC0747

YEC327A

EC-185

DTC P1620 RELE ECM


Procedimiento de diagnstico

YD

Procedimiento de diagnstico
1 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

NJEC0748

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el rel del ECM. (Para ms detalles sobre la ubicacin del rel del ECM, consultar Ubicacin de los componentes de control del motor.) 3. Comprobar el voltaje entre los terminales 1,6 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.

SEF399Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. IR A 2.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Fusible de 20 A + Fusible de 10A + Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 107, 108, 109 del ECM y el terminal 7 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. IR A 4.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. 1. Conectores de la instalacin E75, F36 2. Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el ECM y el rel del mismo Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-186

DTC P1620 RELE ECM


5 COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

YD
Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 325 del ECM y el terminal 2 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 7. IR A 6.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E174, M159 (modelos de cond. izq.) + Conectores de la instalacin E251, M182 (modelos de cond. dch.) + Conectores de la instalacin M63, F102 + Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el ECM y el rel del mismo Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR EL REL DEL ECM

1. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM. 2. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel del ECM.

SEF296X

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 8. Sustituir el rel del ECM.

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE


FIN DE LA INSPECCIN

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74.

EC-187

DTC P1621 ECM 15


Descripcin

YD

Descripcin

NJEC0749

El ECM consta de un microprocesador con conectores para la entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La unidad controla el motor.

SEC220B

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido. El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
DTC P1621 0903 Se detecta una avera cuando ... + La funcin de clculo de la seal de entrada del ECM no funciona correctamente.

NJEC0750

Elementos de comprobacin (causa posible) + ECM (Mdulo de control ECCS-D)

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3) 4)
SEF817Y

NJEC0751 NJEC0751S01

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar como mnimo 20 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-190.

SIN CONSULT-II
1) 2) 3) 4)

NJEC0751S02

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar como mnimo 20 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-190.

EC-188

DTC P1621 ECM 15 Procedimiento de diagnstico


1
1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. 5.

YD
Procedimiento de diagnstico
NJEC0752

COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC, EC-188, de nuevo. Se visualiza de nuevo el DTC P1621? Sin CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico). Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC, EC-188, de nuevo. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico). Se visualiza de nuevo el DTC 0903 ? S o No

S No

Sustituir el ECM. FIN DE LA INSPECCIN

EC-189

DTC P1660 VOLTAJE DE LA BATERA


Lgica de diagnstico en el vehculo

YD

Lgica de diagnstico en el vehculo

NJEC1258

El ECM comprueba si el voltaje de la batera est dentro del margen de tolerancia para el sistema de control del motor. Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido. El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
DTC P1660 0502 Se detecta una avera cuando ... + Un voltaje anormalmente alto o bajo desde la batera se enva al ECM. + + + + Elementos de comprobacin (causa posible) Arranque con batera auxiliar incorrecto Batera Alternador ECM

Procedimiento de confirmacin de DTC

NJEC1259

Con CONSULT-II 1) Comprobar lo siguiente. + Los cables puente estn conectados para el arranque con batera auxiliar. + La batera o el alternador se han sustituido. Si la respuesta es S a uno o ms elementos, saltarse los pasos siguientes e ir a Procedimiento de diagnstico, EC-192. 2) Comprobar que el borne positivo de la batera est correctamente conectado a la misma. Si es incorrecto, conectarlo correctamente. 3) Asegurarse de que el alternador funciona correctamente. Consultar SC-29, Diagnstico de averas. 4) Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. 5) Esperar un minuto. 6) Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-192. Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente. 7) Arrancar el motor y esperar un minuto al ralent. 8) Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-192. Sin CONSULT-II 1) Comprobar lo siguiente. + Los cables puente estn conectados para el arranque con batera auxiliar. + La batera o el alternador se han sustituido. Si la respuesta es S a uno o ms elementos, saltarse los pasos siguientes e ir a Procedimiento de diagnstico, EC-192. 2) Comprobar que el borne positivo de la batera est correctamente conectado a la misma. Si es incorrecto, conectarlo correctamente. 3) Asegurarse de que el alternador funciona correctamente. Consultar SC-29, Diagnstico de averas. 4) Poner el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un minuto. 5) Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. 6) Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. 7) Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-192. Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente. 8) Arrancar el motor y esperar un minuto al ralent. 9) Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. 10) Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. 11) Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-192.

EC-190

DTC P1660 VOLTAJE DE LA BATERA Procedimiento de diagnstico


1 COMIENZO DE LA INSPECCIN
Estn conectados los cables puente para el arranque con batera auxiliar? S o No S No IR A 3. IR A 2.

YD
Procedimiento de diagnstico
NJEC1260

COMPROBAR LA BATERA Y EL ALTERNADOR

Comprobar que la batera y alternador montados sean del tipo correcto. Consultar SC-37, Batera y SC-38, Alternador. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Sustituirlo por uno correcto.

COMPROBAR EL MONTAJE DE LOS CABLES PUENTE

Comprobar que los cables puente estn montados en la secuencia correcta.

SEF439Z

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Volver a conectar correctamente los cables puente.

COMPROBAR LA BATERA AUXILIAR

Comprobar que la batera para el arranque auxiliar sea de 12V. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Cambiar de vehculo para el arranque auxiliar.

REALIZAR DE NUEVO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC

Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC, EC-190, de nuevo. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 6. Sustituir el ECM.

EC-191

DTC P1660 VOLTAJE DE LA BATERA


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

COMPROBAR SI HAY DAOS EN LOS COMPONENTES ELCTRICOS

Comprobar si los elementos siguientes estn daados. + Instalacin y conectores de la instalacin quemados + Fusible con cortocircuito Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA INSPECCIN Reparar o sustituir la pieza averiada.

EC-192

DTC P1690 MODUL/C BOMBA-P5 Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA

YD
Descripcin
NJEC0721 NJEC0721S01

SEF437Y

El ECM y la unidad de control de la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico (abreviada como unidad de control de bomba de inyeccin) realizan la comunicacin en tiempo real (intercambio de seales). El ECM transmite las seales de la cantidad objetivo de inyeccin de combustible, distribucin objetiva de inyeccin de combustible y velocidad del motor, etc., y recibe las seales de la velocidad de la bomba y temperatura de combustible, etc. desde la unidad de control de bomba de inyeccin. Con estas seales, la bomba de inyeccin controla la cantidad ptima de inyeccin de combustible y distribucin de inyeccin de la vlvula antirrebose y la vlvula de control de distribucin. La unidad de control de bomba de inyeccin tiene un sistema de diagnstico en el vehculo, el cual detecta las averas relacionadas con los sensores o actuadores incorporados en la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico. Esta informacin de avera se transfiere a travs de la lnea (circuito) desde la unidad de control de bomba de inyeccin al ECM.

CONTROL DE CANTIDAD DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0721S02

Segn la seal de cantidad objetiva de inyeccin de combustible desde el ECM, se controla la cantidad de inyeccin mediante el control de la vlvula antirrebose en la bomba de inyeccin y el cambio del tiempo de abertura de la aguja.

CONTROL DEL AVANCE DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

NJEC0721S03

Basndose en la seal de distribucin objetivo de inyeccin de combustible desde el ECM, la distribucin de inyeccin est controlada en concordancia con el resorte de temporizacin realizando el control de rendimiento de la vlvula de control de distribucin y ajustando la presin de la cmara de alta presin del pistn sincronizador.

SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE NJEC0721S04


El sensor detecta la temperatura del combustible en la bomba de inyeccin y calibra el cambio de cantidad de inyeccin por la temperatura del combustible.

SENSOR DE POSICIN DE ANILLO DE LEVA

NJEC0721S05

El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del sensor en la bomba de inyeccin mediante el sensor del elemento de resistencia magntica semiconductor. El sensor de posicin del anillo de leva se sincroniza con el anillo de leva y detecta la cantidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyeccin mide la revolucin de la bomba de inyeccin por la seal del sensor de posicin del anillo de leva.

EC-193

DTC P1690 MODUL/C BOMBA-P5


Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

YD

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Observaciones: los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SEN TEMP COMB V/ANTIREBOS VOL AIRE ADM SEAL CORTE COMB + Motor: despus de calentarlo + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo, dejarlo funcionar al ralent. + Motor: despus de calentarlo Ralent ESTADO ESPECIFICACIN Ms de 40C Aprox. 12 - 13CA Aprox. 150 - 450 mg/st ON

NJEC0722

SEN BARO

+ Interruptor de encendido: ON

Altitud Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa (1,0062 bar, 1,026 kg/cm2) Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95 kPa (0,8895 bar, 0,907 kg/cm2) Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa (0,8316 bar, 0,848 kg/cm2) Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa (0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0723

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE COLOR TERMIDE NAL CABLE 313 L/W ELEMENTO Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico ESTADO [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent [El motor est funcionando] + Estado de calentamiento + Velocidad de ralent DATOS (voltaje de CC)

Aproximadamente 0,1V

314

L/R

Aproximadamente 0,4V

316

PU

Aproximadamente 2,5V

317

Aproximadamente 2,5V

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P1690 0705 Se detecta una avera cuando ... + La unidad de control de bomba de inyeccin no funciona correctamente.

NJEC0724

Elementos de comprobacin (causa posible) + Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico

EC-194

DTC P1690 MODUL/C BOMBA-P5 Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1) 2) 3)

YD

Procedimiento de confirmacin de DTC


NJEC0725 NJEC0725S01

SEF817Y

4)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULTII. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-196.

SIN CONSULT-II
1) 2)

NJEC0725S02

3) 4) 5)

Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 2 segundos. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC, ir a Procedimiento de diagnstico, EC-196.

Procedimiento de diagnstico
1
1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. 5.

NJEC0726

COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC, EC-195, de nuevo. Se visualiza de nuevo el DTC P1690? Sin CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico). Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC, EC-195, de nuevo. Llevar a cabo Modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico). Se visualiza de nuevo el DTC 0705 ? S o No

S No

Sustituir la bomba de inyeccin de combustible por control electrnico FIN DE LA INSPECCIN

EC-195

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


Descripcin

YD

Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM

NJEC0760 NJEC0760S01

Actuador

Sensor de posicin del cigeal (PMS)

Control de incandesSensor de temperatura del Temperatura del refricencia refrigerante del motor gerante de motor

Revoluciones del motor

Luz de incandescencia, Rel de incandescencia Bujas de incandescencia

Cuando la temperatura del refrigerante del motor sea superior a aproximadamente 75C, el rel de incandescencia se apaga. Cuando la temperatura del refrigerante es inferior a aproximadamente 75C: + Interruptor de encendido en ON Tras haber puesto el interruptor de encendido en ON, el rel de incandescencia se activa durante un cierto periodo de tiempo en relacin a la temperatura del motor, permitiendo as que la corriente fluya a travs de las bujas de incandescencia. + Arrancando Se conecta el rel de incandescencia, permitiendo que la corriente fluya a travs de la buja. + Durante el arranque Despus de haberse puesto en marcha el motor, la corriente sigue fluyendo a travs de las bujas de incandescencia (modalidad post-incandescencia) durante un cierto periodo de tiempo en relacin a la temperatura del refrigerante del motor. El indicador de incandescencia se enciende durante un cierto periodo de tiempo en relacin con la temperatura del refrigerante del motor en el momento en que se activa el rel de incandescencia.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES Buja de incandescencia

NJEC0760S02 NJEC0760S0201

La buja de incandescencia posee un elemento calentador cermico que proporciona una elevada resistencia a la temperatura. Se pone incandescente como respuesta a una seal enviada desde el ECM, permitiendo que la corriente llegue a la buja a travs del rel de incandescencia.

SEF376Y

EC-196

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA

YD
NJEC0761

Terminales del ECM y valor de referencia

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE TERMINAL 214 COLOR DE CABLE W/B ELEMENTO Rel de incandescencia ESTADO Consultar DESCRIPCIN DEL SISTEMA, EC-196. [Interruptor de encendido en ON] + El indicador de incandescencia est encendido [Interruptor de encendido en ON] + El indicador de incandescencia est apagado Aproximadamente 1V VOLTAJE BATERA (11 - 14V) DATOS (voltaje de CC)

508

OR

Indicador de incandescencia

EC-197

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


Esquema de conexiones

YD

Esquema de conexiones

NJEC0762

YEC328A

EC-198

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA Procedimiento de diagnstico


1 COMIENZO DE LA INSPECCIN
Comprobar el nivel de combustible, sistema de alimentacin de combustible, motor de arranque, etc. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 2. Corregir.

YD

Procedimiento de diagnstico
NJEC0763

COMPROBAR EL MONTAJE

Comprobar que la tuerca de buja de incandescencia y que todas las tuercas de placa de conexin de buja de incandescencia estn montadas correctamente.

SEF392YA

Correcto o incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR A 3. IR A 4. Montar correctamente.

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE INCANDESCENCIA

Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Seleccionar SENS TEMP MOT en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Confirmar que SENS TEMP MOT es inferior a 75C. Si es superior a 75C, enfriar el motor.

SEF013Y

4. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. 5. Asegurarse de que el indicador de incandescencia se enciende durante 1,5 segundos o ms tras girar el interruptor de encendido a ON y, a continuacin, se apaga. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. IR A 6.

EC-199

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE INCANDESCENCIA

Sin CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Confirmar que el voltaje entre el terminal 347 del ECM (seal del sensor de temperatura del refrigerante de motor) y masa es superior a 1,36V. Si es inferior a 1,36V, enfriar el motor.

SEF442Z

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. 4. Asegurarse de que el indicador de incandescencia se enciende durante 1,5 segundos o ms tras girar el interruptor de encendido a ON y, a continuacin, se apaga. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. IR A 6.

5
1. 2. 3. 4.

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


Poner el interruptor de encendido en OFF. Poner la sonda del voltmetro entre la buja de incandescencia y el cuerpo del motor. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre la buja de incandescencia y el cuerpo del motor bajo las siguientes condiciones.

SEF431Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA INSPECCIN IR A 11.

EC-200

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


6
1. 2. 3. 4.

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL INDICADOR DE INCANDESCENCIA


Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del cuadro de instrumentos M171. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar voltaje entre el terminal 30 del cuadro de instrumentos y masa con CONSULT-II o con un comprobador.

YEC396A

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 8. IR A 7.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. 1. Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) 2. Fusible de 10A 3. Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8
1. 2. 3. 4.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL INDICADOR DE INCANDESCENCIA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Desconectar el conector de la instalacin del cuadro de instrumentos M171. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 508 del ECM y el terminal 47 del cuadro de instrumentos. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 5. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 10. IR A 9.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. 1. Conectores de la instalacin M63, F102 2. Si la instalacin entre el cuadro de instrumentos y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-201

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

10

COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS

Comprobar el cuadro de instrumentos y el indicador de incandescencia. Consultar EL-114, Medidores y calibradores. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 18. Reparar o sustituir el cuadro de instrumentos o el indicador de incandescencia.

11

COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL REL DE INCANDESCENCIA

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el rel de incandescencia.

SEF391Y

3. Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 5 del rel de incandescencia y masa con CONSULT-II o con un comprobador.

SEF420Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 13. IR A 12.

12

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Fusible de enlace de 60A + Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel de incandescencia y la batera Reparar la instalacin o los conectores.

EC-202

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


13 COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DE INCANDESCENCIA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 214 del ECM y el terminal 2 del rel del incandescencia. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 15. IR A 14.

14

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E75, F36 + Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel de incandescencia y ECM Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

15

COMPROBAR SI LA CONTINUIDAD DE LA INSTALACIN ENTRE EL REL DE INCANDESCENCIA Y LA BUJA DE INCANDESCENCIA EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Desconectar el conector de instalacin de la buja de incandescencia. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del rel de incandescencia y el conector de instalacin de la buja de incandescencia. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 16. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

16

COMPROBAR EL REL DE INCANDESCENCIA

Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel de incandescencia bajo las siguientes condiciones.

SEF433Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 17. Sustituir el rel de incandescencia.

EC-203

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

17

COMPROBAR LA BUJA DE INCANDESCENCIA

1. Desmontar la placa de conexin de la buja de incandescencia. 2. Comprobar la resistencia de la buja de incandescencia.

SEF434Y

NOTA: + No debe golpearse el elemento calorfico de la buja de incandescencia. Si est golpeada, sustituir la buja de incandescencia por una de nueva. + Si la buja de incandescencia cae desde una altura de 10 cm o superior, sustituirla por otra nueva. + Si el orificio de instalacin de la buja de incandescencia est contaminado con carbn, extraerlo usando un escariador o una herramienta adecuada. + Apretar manualmente la buja de incandescencia girndola dos o tres veces, a continuacin, apretarla al par especificado usando una herramienta. : 17,7 - 22,5 Nm (1,8 - 2,3 kg-m) Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 18. Sustituir la buja de incandescencia.

18

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE


FIN DE LA INSPECCIN

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74.

EC-204

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Bomba de inyeccin de combustible por control electrnico Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor de velocidad del vehculo Sensor de temperatura del refrigerante del motor Interruptor de encendido Sensor de posicin del acelerador Medidor de masa de caudal de aire Interruptor del acondicionador de aire Carga elctrica Seal de entrada del ECM Seal de inyeccin de combustible Revoluciones del motor Velocidad del vehculo Temperatura del refrigerante de motor Seal de arranque Posicin del acelerador Cantidad de aire de admisin Funcionamiento del acondicionador de aire Seal de carga elctrica Funcin del ECM Actuador

YD
Descripcin
NJEC0764 NJEC0764S01

Control de volumen del EGR

Vlvula de control de volumen del EGR

Este sistema controla el flujo del EGR conducido desde el colector de escape al colector de admisin. La abertura del conducto de derivacin del EGR en la vlvula de control de volumen del EGR cambia para controlar la proporcin del flujo. Un motor paso-apaso mueve la vlvula en pasos correspondientes a los impulsos de salida del ECM. La abertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor. La vlvula de control de volumen del EGR permanece cerrada bajo las siguientes condiciones. + Motor parado + Arranque del motor + Baja temperatura del refrigerante del motor + Temperatura del refrigerante del motor extremadamente elevada + Alta velocidad del motor + Mariposa completamente abierta

SEF908Y

EC-205

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


Descripcin (Continuacin)

YD

DESCRIPCIN DE COMPONENTES Vlvula de control de volumen del EGR

NJEC0764S02 NJEC0764S0201

SEF411Y

La vlvula de control de volumen del EGR emplea un motor pasoa-paso para controlar la proporcin del flujo del EGR desde el colector de escape. Este motor tiene cuatro fases de embobinado. Funciona dependiendo de la seal del impulso de salida del ECM. Dos embobinados son activados y desactivados en secuencia. Cada vez que se produce un impulso de activacin, la vlvula se abre o se cierra, cambiando la proporcin del flujo. Cuando no se requiere un cambio de la proporcin del flujo, el ECM no emite una seal de impulso. Se emite una cierta seal de voltaje de modo que la vlvula permanezca en una apertura determinada.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN ESTADO + Motor: despus de calentarlo + Interruptor del acondicionador de aire: OFF + Palanca de cambios: punto muerto + Sin carga Tras un minuto al ralent ESPECIFICACIN Ms de 10 pasos

NJEC0765

V/CON VOL EGR

Revolucionando rpidamente el motor hasta 3.200 rpm

0 pasos

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0766

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de CC) 0,1 - 14V (Las seales de voltaje de cada terminal del ECM es distinta dependiendo de la posicin de control de la vlvula de control de volumen del EGR.)

337 338 350 351

W/L PU/W GY OR/B

[El motor est funcionando] Vlvula de control de volu+ Estado de calentamiento men del EGR + Velocidad de ralent

EC-206

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR Esquema de conexiones

YD

Esquema de conexiones
=NJEC0767

YEC329A

EC-207

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


Procedimiento de diagnstico

YD

Procedimiento de diagnstico
1
1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Colocar la sonda del osciloscopio entre los terminales 337, 338, 350, 351 del ECM y masa. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Comprobar la pantalla del osciloscopio al revolucionar el motor hasta 3.200 rpm y volver al ralent.

NJEC0768

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

SEF247Z

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA INSPECCIN IR A 2.

COMPROBAR EL CIRCUITO I DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen del EGR.

SEF388Y

3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 5 de la vlvula de control de volumen del EGR y masa con CONSULT-II o un comprobador.

YEC397A

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 8. IR A 3.

EC-208

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


3 COMPROBAR EL CIRCUITO II DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el rel del ECM. (Para ms detalles sobre la ubicacin del rel del ECM, consultar Ubicacin de los componentes de control del motor.) 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del ECM y los terminales 2 y 5 de la vlvula de control de volumen del EGR. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. IR A 4.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin E174, M159 (modelos de cond. izq.) + Conectores de la instalacin E251, M182 (modelos de cond. dch.) + Conectores de la instalacin M63, F102 + La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel del ECM y la vlvula de control del volumen EGR Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conectores.

COMPROBAR EL CIRCUITO III DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador.

SEF413Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 7. IR A 6.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Fusible de 10A + Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-209

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

COMPROBAR EL REL DEL ECM

1. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM. 2. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel del ECM.

SEF296X

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 8. Sustituir el rel del ECM.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales del ECM y los terminales de la vlvula de control de volumen del EGR tal como sigue. Consultar el esquema de conexiones.

MTBL0463

Debe existir continuidad. 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 9. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-210

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


9 COMPROBAR LA VLVULA I DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

Comprobar la resistencia entre el terminal 2 de la vlvula de control de volumen EGR y los terminales 1, 3, el terminal 5 y los terminales 4, 6.

YEC398A

Correcto o incorrecto Correcto (Con CONSULT-II) Correcto (Sin CONSULT-II) Incorrecto IR A 10. IR A 11. Sustituir la vlvula de control de volumen del EGR.

10
1. 2. 3. 4. 5.

COMPROBAR LA VLVULA II DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


Con CONSULT-II Desmontar la vlvula de control de volumen del EGR. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y el de la vlvula de control de volumen del EGR. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Realizar V/CONT VOL EGR en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT-II. Comprobar que el eje de la vlvula de control de volumen del EGR se mueve suavemente hacia adelante y hacia atrs dependiendo los pasos de abertura de la vlvula.

SEF819Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 12. Sustituir la vlvula de control de volumen del EGR.

EC-211

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

YD

11
1. 2. 3. 4.

COMPROBAR LA VLVULA II DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


Sin CONSULT-II Desmontar la vlvula de control de volumen del EGR. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM y el de la vlvula de control de volumen del EGR. Girar el interruptor de encendido a ON y poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar que el eje de la vlvula de control de volumen del EGR se mueve suavemente hacia adelante y hacia atrs dependiendo de la posicin del interruptor de encendido.

SEF560W

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 12. Sustituir la vlvula de control de volumen del EGR.

12

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE


FIN DE LA INSPECCIN

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74.

EC-212

SEAL DE ARRANQUE Esquema de conexiones

YD
Esquema de conexiones
NJEC0769

YEC330A

EC-213

SEAL DE ARRANQUE
Procedimiento de diagnstico

YD

Procedimiento de diagnstico
1 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DE LA SEAL DE ARRANQUE

NJEC0770

Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Comprobar SE ARRANQUE en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II bajo las condiciones siguientes.

SEF604X

Sin CONSULT-II Comprobar el voltaje entre el terminal 422 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.

SEF909Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA INSPECCIN IR A 2.

COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DE LA SEAL DE ARRANQUE

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del interruptor de encendido. 3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 422 del ECM y el terminal 6 del interruptor de encendido. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. IR A 3.

DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente. + Conectores de la instalacin M63, F102 + Fusible de 10A + Conectores M2, E104 del bloque de fusibles (J/B) + Si la instalacin entre el ECM y el interruptor de encendido est abierta o tiene un cortocircuito Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-214

SEAL DE ARRANQUE
4 COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE
FIN DE LA INSPECCIN

YD

Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74.

EC-215

CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/P. MUERTO (PNP) (SEGN MODELO) YD


Descripcin

Descripcin Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN ESTADO Palanca de cambios: punto muerto Excepto lo anterior ON OFF ESPECIFICACIN

NJEC0781

Cuando la posicin de engranaje est en Punto muerto, la posicin de p. muerto est en ON. El ECM detecta la posicin porque existe continuidad de la lnea (la seal ON).

NJEC0782

INT POS P/N

+ Interruptor de encendido: ON

En modelos que no disponen de contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP), siempre se visualiza OFF independientemente de la posicin del engranaje.

Terminales del ECM y valor de referencia

NJEC0783

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON] + La posicin del engranaje es P. muerto [Interruptor de encendido en ON] + Excepto la posicin de engranaje de arriba DATOS (voltaje de CC)

418

G/OR

Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto

0V aproximadamente VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

EC-216

CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/P. MUERTO (PNP) (SEGN MODELO) YD


Esquema de conexiones

Esquema de conexiones

NJEC0784

YEC022A

EC-217

CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/P. MUERTO (PNP) (SEGN MODELO) YD


Procedimiento de diagnstico

Procedimiento de diagnstico
1 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL
Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Seleccionar INT POS P/N en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Comprobar la seal de INT POS P/N bajo las siguientes condiciones.

NJEC0785

SEF049Y

Sin CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 418 del ECM y masa bajo las siguientes condiciones.

SEF914Y

Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto FIN DE LA INSPECCIN IR A 2.

EC-218

CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/P. MUERTO (PNP) (SEGN MODELO) YD


Procedimiento de diagnstico (Continuacin)

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO PNP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP).

SEF393Y

3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 del contacto de PNP y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos de potencia. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 3. Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conectores.

COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE PNP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 418 del ECM y el terminal 2 del contacto de PNP. Consultar el esquema de conexiones. Debe existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 4. Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)

Consultar MT-22, Comprobacin del contacto de posicin. Correcto o incorrecto Correcto Incorrecto IR A 5. Sustituir el contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP).

COMPROBAR EL INCIDENTE INTERMITENTE


FIN DE LA INSPECCIN

Consultar DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE, EC-74.

EC-219

CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE


Esquema de conexiones

YD

Esquema de conexiones

NJEC0786

YEC331A

EC-220

CONECTORES DEL MI Y DE ENLACE DE DATOS Esquema de conexiones

YD

Esquema de conexiones
NJEC0787

YEC332A

EC-221

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


Especificaciones generales

YD

Especificaciones generales
Motor Velocidad de ralent Velocidad mxima del motor YD22DDT 72525 4.900

NJEC0788

Unidad: rpm

Tobera de inyeccin
Nueva Presin de inyeccin inicial Lmite 18.275 (182,7, 186) 21.476 - 22.457 (214,7 - 224,5, 219 - 229)

Unidad: kPa (bar, kg/cm2)

NJEC0790

Sensor de temperatura del refrigerante del motor


Temperatura C 20 50 90 Resistencia k 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260

NJEC0791

Sensor de posicin del cigeal (PMS)


Resistencia (a 20C) 495 - 605

NJEC0792

Buja de incandescencia
Resistencia (a 25C) 0,8

NJEC0793

Sensor de posicin del acelerador


Estados de la vlvula de la mariposa Completamente cerrada Parcialmente abierta Completamente abierta Resistencia entre los terminales 2 y 4 k (a 25C) 0,9 - 1,3 0,9 - 2,1 1,7 - 2,1

NJEC0794

Vlvula de control de volumen del EGR


Resistencia (a 25C) 13 - 17

NJEC0795

EC-222