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URVAN (E25) - Nov. 2007 - EC / ZD30 SIN COMMON RAIL / DIAGNÓSTICO DE ...

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Esquema de circuito

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Disposición de los terminales del conector de la instalación del ECM

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Terminal del ECM y valor de referencia

PREPARACIÓN

1.El ECM se encuentra en el lado derecho bajo el asiento. Para su inspección, realizar
el siguiente procedimiento.

2.Desmontar el protector de la instalación del ECM.

3.Realizar todas las mediciones de voltaje con el conector conectado. Extender la


sonda analizadora como se muestra para realizar las pruebas fácilmente.

Abrir la abrazadera de seguridad de la instalación para facilitar la prueba.


Tener el máximo cuidado de no tocar dos clavijas al mismo tiempo.

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Los datos sirven para realizar comparaciones y puede que no sean exactos.
Asegurarse de que la unidad de ECM está correctamente conectada a masa
antes de comprobar.

CUADRO DE INSPECCIÓN DEL ECM

Observaciones: Los datos de especificación son valores de referencia y se miden entre cada
terminal y masa.
La señal de impulso se mide en CONSULT-III.
■ PRECAUCIÓN ■
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podría
dañarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del
ECM, como puede ser tierra.

COLOR
Nº DE DATOS (voltaje de DC y señal de
DE ELEMENTO ESTADO
TERMINAL impulsos)
CABLE
[El motor está
funcionando]

Aproximadamente 0,1 V
Estado de
calentamiento
Velocidad de ralentí
[Interruptor de encendido Aproximadamente 0,1 V
en posición OFF]

Válvula solenoide de Durante un par de


control de la válvula de
1 P/L segundos después
control del aire de
de que se detiene el
admisión - 1
motor
[El motor está
funcionando]

Estado de VOLTAJE DE LA BATERÍA


calentamiento (11 - 14 V)
Revolucionando el
motor desde el
ralentí hasta 3.200

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rpm
2 L/R Válvula solenoide de [El motor está VOLTAJE DE LA BATERÍA
control de la válvula de funcionando] (11 - 14v)
control del aire de [Interruptor de encendido Aproximadamente 0,1 V
admisión - 2 en posición OFF]

Durante unos
segundos tras poner
el interruptor de
encendido en OFF
[Interruptor de encendido
ON]
[Interruptor de encendido
en posición OFF]
Aproximadamente 0,25 V
Durante unos
segundos tras poner
el interruptor de
Relé del ECM encendido en OFF
4 OR/L (desconexión
automática) [Interruptor de encendido
en posición OFF]

Durante unos VOLTAJE DE LA BATERÍA


segundos después (11 - 14 V)
de poner el
interruptor de
encendido en
posición OFF
[El motor está
funcionando]
VOLTAJE DE LA BATERÍA
El interruptor del (11 - 14 V)
acondicionador de
aire está en OFF
[El motor está
funcionando]
Relé del acondicionador
15 B/W
de aire
Tanto el interruptor
del acondicionador
de aire como el Aproximadamente 0,1 V
interruptor del
ventilador de
refrigeración están
en ON
(El compresor está
funcionando)
[Interruptor de encendido
ON]
Aproximadamente 1 V
La luz de
16 R/W Luz de incandescencia incandescencia está
en ON

[Interruptor de encendido
ON] VOLTAJE DE LA BATERÍA

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La luz de (11 - 14 V)
incandescencia está
en OFF
[Interruptor de encendido
en posición OFF]
Aproximadamente 0 V
Pedal del freno
completamente
Contacto de la luz de liberado
17 G/Y
freno
[Interruptor de encendido
en posición OFF]
VOLTAJE DE LA BATERÍA
(11 - 14 V)
Pedal del freno
pisado
[Interruptor de encendido
Aproximadamente 1 V
ON]
[El motor está
18 L Indicador de avería funcionando] VOLTAJE DE LA BATERÍA
(11 - 14 V)
Velocidad de ralentí
Aproximadamente 0 - 4,8 V
Sensor de temperatura [El motor está El voltaje de salida varía con la
19 LG/R
del refrigerante del motor funcionando] temperatura del refrigerante del
motor
[Interruptor de encendido
Aproximadamente 0 V
ON]
20 L/B Señal de arranque
[Interruptor de encendido VOLTAJE DE LA BATERÍA
START] (11 - 14 V)
[El motor está
funcionando]
VOLTAJE DE LA BATERÍA
El interruptor del (11 - 14 V)
acondicionador de
aire está en OFF
[El motor está
funcionando]
Interruptor del
21 BR/Y
acondicionador de aire
Tanto el interruptor
del acondicionador
de aire como el Aproximadamente 0,1 V
interruptor del
ventilador de
refrigeración están
en ON
(El compresor está
funcionando)
[Interruptor de encendido
ON]
Aproximadamente 0 V
Contacto de La posición de
22 P/B estacionamiento/punto engranaje espunto
muerto muerto

[Interruptor de encendido
ON]

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Excepto la posición VOLTAJE DE LA BATERÍA


de engranaje (11 - 14 V)
indicada arriba
[Interruptor de encendido
ON]
0,4 - 0,6V
Pedal del acelerador
completamente
Sensor de posición del liberado
23 BR
acelerador
[Interruptor de encendido
ON]
Aproximadamente 3,5 V
Pedal del acelerador
pisado a fondo
26 BR/W Sensor de velocidad del Aproximadamente 2,2 V
vehículo [El motor está
funcionando]

Elevar el vehículo
Con la marcha en 2ª
posición
Velocidad del
vehículo de 30 km/h

[Interruptor de encendido
ON]
VOLTAJE DE LA BATERÍA
Pedal del acelerador (11 - 14 V)
completamente
Interruptor del acelerador liberado
29 G/W
(F/C)
[Interruptor de encendido
ON]
Aproximadamente 0 V
Pedal del acelerador
pisado
[Interruptor de encendido
ON]
VOLTAJE DE LA BATERÍA
Pedal del acelerador (11 - 14 V)
completamente
Contacto de posición del liberado
31 BR/R
acelerador (ralentí)
[Interruptor de encendido
ON]
Aproximadamente 0 V
Pedal del acelerador
pisado
[Interruptor de encendido
ON]
Aproximadamente 0 V
Contacto de posición del Pedal del acelerador
32 W/B suelto
acelerador (abierto)

VOLTAJE DE LA BATERÍA
[Interruptor de encendido (11 - 14 V)
ON]

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Pedal del acelerador


pisado a fondo
[El motor está
funcionando]
Bomba de inyección de
33 L/Y Aproximadamente 2,5 V
combustible electrónica Estado de
calentamiento
Velocidad de ralentí
[El motor está Aproximadamente 0 - 4,8 V
Sensor de temperatura funcionando] El voltaje de salida varía en
36 W/B
del aire de admisión función de la temperatura del aire
Velocidad de ralentí de admisión
[Interruptor de encendido
0V
en posición OFF]
38 W/R Interruptor de encendido
[Interruptor de encendido VOLTAJE DE LA BATERÍA
ON] (11 - 14 V)
[El motor está
39 B funcionando]
Masa del ECM Masa del motor
43 B
Velocidad de ralentí
[El motor está
funcionando]
Bomba de inyección de
40 R/L Aproximadamente 2,5 V
combustible electrónica Estado de
calentamiento
Velocidad de ralentí
42 GY/R
Conector de enlace de
64 OR/B - -
datos
65 SB
Aproximadamente 0 V
[El motor está
funcionando]

Estado de
calentamiento
Velocidad de ralentí

Sensor de posición del


44 Y
cigüeñal (PMS) Aproximadamente 0,2 V
[El motor está
funcionando]

Estado de
calentamiento
La velocidad del
motor es de 2.000
rpm

46*1 R Sensor de [El motor está Aproximadamente 2,0 V


sobrealimentación del funcionando]
turbocompresor
Estado de
calentamiento

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Velocidad de ralentí
[El motor está
funcionando]
Masa del sensor de
47 OR posición del cigüeñal Aproximadamente 0 V
(PMS) Estado de
calentamiento
Velocidad de ralentí
Alimentación del sensor
[Interruptor de encendido
48 GY/L de posición del Aproximadamente 5 V
ON]
acelerador
Suministro eléctrico del
sensor de [Interruptor de encendido
49*1 W
sobrealimentación del ON]
Aproximadamente 5 V
turbocompresor
[El motor está
funcionando]

50 B Masa de los sensores Aproximadamente 0 V


Estado de
calentamiento
Velocidad de ralentí
[El motor está
funcionando]
Masa del sensor de
51 PU/R Aproximadamente 0 V
posición del acelerador Estado de
calentamiento
Velocidad de ralentí
[El motor está
Bomba de inyección de funcionando]
52 Y/R Aproximadamente 0,1 V
combustible electrónica
Velocidad de ralentí
Aproximadamente 1,0 V

[El motor está


funcionando]

Velocidad de ralentí

Bomba de inyección de
53 Y/PU
combustible electrónica [El motor está Aproximadamente 1,2 V
funcionando]

La velocidad del
motor es de 2.000
rpm

56 G Suministro eléctrico para [Interruptor de encendido VOLTAJE DE LA BATERÍA


61 G el ECM ON] (11 - 14 V)
59 R/G Interruptor de [Interruptor de encendido Aproximadamente 0 V
calentamiento ON]

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El interruptor de
calentamiento está
en OFF
[Interruptor de encendido VOLTAJE DE LA BATERÍA
ON] (11 - 14 V)

El interruptor de
calentamiento está
en ON
[El motor está
103 G/OR funcionando]
105 R/B Válvula de control de
0,1 - 14 V
109 G/B volumen del EGR Estado de
115 G/R calentamiento
Velocidad de ralentí
[El motor está
106 B funcionando]
112 B Masa del ECM Masa del motor
118 B
Velocidad de ralentí
111 Y/B Relé de incandescencia Consultar SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA.
: voltaje medio de la señal de impulso (la señal de impulso real puede confirmarse con un
osciloscopio).
*1 Modelos con motor ZD30DDTi

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