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Limpia Parabrisas
Limpia Parabrisas
LIMPIA-LAVAPARABRISAS
El limpia-lavaparabrisas desarrolla en el vehculo una funcin importante para la
seguridad del conductor, proporcionndole visibilidad adecuada en cualquier
circunstancia de marcha: lluvia, nieve, barro, polvo, etc. ltimamente, por el diseo que
estn adquiriendo las carroceras de los vehculos, se hace necesario la incorporacin
del limpiaparabrisas en la parte posterior (limpialuneta) aumentando la visibilidad y,
con ello, la seguridad en la conduccin.
El limpiaparabrisas est constituido por un pequeo motor elctrico, equipado con un
sistema de reduccin y un mecanismo de transmisin, que transmite el movimiento del
motor a los ejes-brazos raquetas y sus correspondientes escobillas de goma, que se
desplazan por delante del parabrisas, retirando el agua que en l se deposita.
El sistema de reduccin de velocidad incorporado al motor elctrico, transforma la
velocidad del rotor o inducido (2.500 a 3.000 r.p.m.), en otra adecuada a los ejes-brazos
raquetas de 50 a 70 oscilaciones por minuto.
El motor elctrico es de induccin por imanes permanentes y debe tener la potencia
necesaria para vencer el rozamiento que existe entre las escobillas de goma y el
parabrisas del vehculo, en cualquiera de las condiciones de funcionamiento.
1.1. TIPOS DE LIMPIAPARABRISAS
Segn la forma de transmitir el movimiento del motor a los ejes-brazos raquetas,
destacamos los dos modelos siguientes:
Transmisin por biela-manivela
Este sistema consiste en transformar el movimiento circular del eje motor, en
movimiento alternativo de vaivn y transmitirlo a los ejes-brazos raquetas por medio de
un conjunto de bielas y manivelas (ver fig. 6.1 y 6.1A).
A travs de este componente se cierra el campo magntico del motor. Est formado por
la carcasa propiamente dicha, en la que se han incorporado las siguientes piezas:
9 Un conjunto inductor, formado por dos imanes permanentes de tipo cermico,
adheridos al interior de la carcasa.
9 Un tope de material termoplstico, que sirve de apoyo axial al eje del inducido.
Es una pieza de aluminio obtenida mediante fundicin inyectada (ver figura), se acopla
a la carcasa por medio de un rebaje circular exterior y dispone de tres apoyos con
taladros roscados, para su fijacin al vehculo o a la placa soporte del mecanismo de
transmisin. El soporte motor difiere principalmente de un limpiaparabrisas a otro en su
forma, segn sea el sistema de transmisin de movimiento empleado.
I.E.S. Mateo Alemn
Est constituido por una base de material termoplstico (ver figuras), en la que por una
de las caras van fijos los cables de conexin del limpiaparabrisas, y por la otra, los
contactos del mecanismo de parada automtica. En el conmutador para el sistema de
transmisin por cable flexible, los contactos son accionados por medio de un
empujador, que recibe movimiento del realce incorporado en la parte inferior de la
rueda dentada reductora.
Tapa
Es una tapa de plstico que cubre las conexiones de los cables y se fija al soporte motor,
con los mismos tornillos que sujetan el conmutador de parada automtica. En el sistema
de cable flexible, es una tapa metlica que cierra el compartimiento de la biela de
accionamiento del soporte motor.
Este elemento realiza el ajuste del juego axial del inducido. El contacto con el extremo
del eje se efecta mediante una bola, siendo as menores las perdidas por rozamiento.
En la mayora de los casos el ajuste es automtico, por medio de un muelle de torsin
sujeto por un extremo al pitn roscado, y por el otro, forma una patilla que se aloja en
una de las ranuras del soporte motor.
Est formado por una serie de piezas de acero obtenidas por estampacin diseadas con
la forma correcta para la transmisin cinemtica del movimiento.
El giro del motor es transformado por la manivela solidaria al eje motor, en un
movimiento alternativo de vaivn de las barras articuladas (2 y 3), que a su vez, se
transmite a travs de los brazos (4 y 5) a los ejes secundarios, que realizan finalmente el
giro alternativo necesario. Solidarios a estos ejes, van acoplados los brazos raqueta que,
con sus correspondientes escobillas de goma, realizarn el movimiento de vaivn
previsto por delante del parabrisas.
(TRANSMISIN BIELA-
1.4. LAVAPARABRISAS
Cuando el piso de la carretera por la que se circula se encuentra mojado, el paso de
vehculos por ella levanta una nube de agua y barro, que ensucia los parabrisas hasta el
punto que resulta imposible su limpieza utilizando solamente las raquetas. Para realizar
en estas condiciones la limpieza del parabrisas, se dispone un sistema de lavado que
consiste en proyectar un chorro de agua contra el parabrisas, al tiempo que se hacen
funcionar las raquetas.
I.E.S. Mateo Alemn
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2. LIMPIA-LAVALUNETAS
A causa del diseo que estn adquiriendo ltimamente las carroceras de los vehculos y
especialmente en los vehculos de tipo familiar, la luneta trasera se mancha en exceso
con la cortina de barro que levantan las ruedas traseras del mismo vehculo, por este
motivo, se disponen mecanismos apropiados de limpieza del cristal, aumentando la
visibilidad a travs del espejo retrovisor interior y, con ello, la seguridad en la
conduccin.
El mecanismo de limpialuneta trasero es semejante al de los limpiaparabrisas, con la
diferencia de que aqu no es precisa ms que una sola raqueta, que toma movimiento del
motor elctrico a travs de un sistema de transmisin de biela-manivela (ver fig. 6.13).
En cuanto al lavaluneta se refiere, es similar en constitucin y funcionamiento al
lavaparabrisas y suele situarse en la parte trasera del vehculo, generalmente en un
lateral, a la altura del paso de rueda. El circuito de mando integrado generalmente en el
conmutador del limpia-lavaparabrisas, se dispone de manera que pueda accionarse
solamente el limpialuneta o ambos mecanismos a la vez (limpia-lavaluneta).
Algunos vehculos llevan una sola bomba para los servicios de lavaparabrisas y
lavaluneta, segn su sentido de giro (derecha o izquierda) proyecta lquido sobre el
parabrisas o lavaluneta, un ejemplo de ello lo tenemos en el Citron Xsara y
Volkswagen Polo.
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En esta posicin las dos escobillas del motor estn comunicadas con masa, a travs del
conmutador interno del motor (V), rel electrnico (J31) y del conmutador (E22).
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3.2.
Limpia-lavaluneta
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4. LIMPIA-LAVAPARABRISAS AUTOMTICO
Este dispositivo permite, a partir de su puesta en accin desde el mando limpialavaparabrisas (fig.6.23), asegurar la puesta en funcionamiento y la gestin automtica
del limpia-lavaparabrisas delantero, en funcin de la intensidad de la lluvia.
4.1.
Componentes
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4.2.
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Parada
Automtico (AUTO)
Pequea velocidad
Gran velocidad
Lava-parabrisas
4.3.
Principio de funcionamiento
El cajetn captador de lluvia est provisto de un captador ptico, compuesto entre otros
por un diodo emisor de luz (3) y un diodo receptor (1) asociados a sus respectivos
prismas (7) llamados (guas de entrada).
El sistema funciona sobre el principio de reflexin total en el espesor del parabrisas en
estado seco.
El rayo de luz infrarrojo de intensidad conocida emitido por el diodo emisor de luz (3),
se propaga hasta el diodo receptor (1) sufriendo cuatro reflexiones totales en la
superficie exterior del parabrisas (8).
I.E.S. Mateo Alemn
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La unin ptica captador/parabrisas est asegurada por dos ventanas con juntas de
silicona transparentes (4) cuyo apoyo y limpieza sobre el parabrisas deben ser perfectos.
Cuando las gotas de agua (6) alcanzan el parabrisas en la zona sensible del captador,
una parte del rayo luminoso se refracta (parte de la luz se refleja hacia fuera)
disminuyendo de este modo, la cantidad de luz captada por el diodo receptor (1).
En estas condiciones, la tarjeta electrnica (2) detecta la atenuacin y la velocidad de
atenuacin de la seal, poniendo en funcionamiento el motor limpia-parabrisas.
Segn la intensidad de la lluvia, la electrnica determina la cadencia de barrido.
El cajetn captador de lluvia dispone de un calentamiento regulado (5) iniciado por la
posicin (+ ACC) que permite eliminar la presencia de hielo y vaho en la zona de
deteccin del captador.
Despiece (fig. 6.28)
(1)
(2)
(3)
(4)
Acoplador de silicona
(5)
(6)
(7)
Tapa
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4.4.
Seguridad
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Posicin AUTO (4) - posicin parada (3) - posicin AUTO (4) (la activacin de
la funcin es sealada por 1 ciclo de barrido)
(B)
Posicin AUTO (4) posicin pequea velocidad (5) - posicin AUTO (4) (la
activacin de la funcin es sealada por 2 ciclos de barrido)
(1)
(2)
(3)
(5)
(6)
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4.6.
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Esquema elctrico con mando en posicin 4 AUTO (fig. 6.33) cambio de pequea
velocidad a gran velocidad
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5. CIRCUITOS LIMPIA-LAVAPARABRISAS
COMERCIALES
DE
MODELOS
Con la finalidad de completar nuestro estudio sobre este componente, en las pginas
siguientes desarrollamos los circuitos elctricos correspondientes a los modelos, Citron
Xsara y Polo 95 de la firma Volkswagen, fig. 6.34 y 6.35.
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5.1.
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