Sistemas complementarios

Motor de cuatro tiempos

Sistema de admisin de aire

La funcin del sistema de admisin de
aire es proveer al motor de aire
completamente limpio de partculas,
impurezas, polvo y tierra.
Para que la combustin sea lo ms
eficiente posible, el aire que ingresa a
los cilindros debe estar perfectamente
filtrado.

Preseparador
Filtro
seco

Sistema de
admisin de aire
Filtro de aire seco

Mangn

Preseparador ciclnico
Filtro de aire
Mangn
Mltiple de admisin
Indicador de restriccin
del filtro de aire.

Sistema de admisin de aire

Filtro de aire seco

Sistema de admisin de aire

Mantenimiento:
Control y limpieza diaria del preseparador
ciclnico.
Limpieza del filtro de aire segn las
indicaciones del manual del operador (si
se carece de manual se debe realizar el
mantenimiento semanalmente, o cada 50
horas de trabajo).
JAMAS SE DA SERVICIO AL FILTRO
SECUNDARIO O DE SEGURIDAD, en el
caso de filtro seco.

Sobrealimentacin
Un turbocompresor accionado por los gases
de escape del motor, fuerza y hace ingresar
al cilindro un volumen mayor de aire del
que el motor es capaz de aspirar
normalmente

Sobrealimentacin con
intercambiador de calor
La compresin del aire eleva su
temperatura disminuyendo su densidad,
por lo que la masa de aire es menor para
el volumen aspirado.
Este efecto se puede compensar con la
incorporacin despus del
turbocompresor de un intercambiador de
calor.

Sobrealimentacin con
intercambiador de calor

Sistema de alimentacin de
combustible
Funciones:
Suministrar la cantidad de combustible correcta
Sincronizar el suministro de combustible
Regular la cantidad suministrada
Dispersar, pulverizar o atomizar el combustible
Distribuir uniformemente el combustible en el
cilindro

Sistema de alimentacin de
combustible
Componentes
Tanque de combustible
Tapones de llenado y
limpieza
Llave de paso y
tuberas.
Bomba de transferencia

Filtros
Trampa de agua
Bomba inyectora y
regulador
Inyectores y
toberas
Lnea de retorno

Sistema de alimentacin de
combustible
Inyectores

Tanque

Filtro

Bomba inyectora
Regulador

Bomba de
transferencia
Filtro

Sistema de alimentacin de
combustible
(2)

Partes del inyector:

Portainyector
Resorte de presin
Entrada de gasoil
Varilla
Tobera
Tornillo de regulacin (1)
Retorno (2)

(1)

Sistema de alimentacin de
combustible

Inyeccin en precmara de combustin

Inyeccin en
precmara

Inyeccin directa
Bomba de inyeccin rotativa
Common rail
Inyector-bomba

Inyector-bomba
Sistema de Bomba-inyector. Se integra la
bomba y el inyector en el mismo cuerpo. Con
eso se consigue alcanzar presiones de
inyeccin muy altas con lo que se consigue
una mayor eficacia y rendimiento del motor.
Hay una bomba-inyector por cada cilindro.
Este sistema es utilizado en motores TDI de
segunda generacin.

Inyector-bomba

Inyeccin common rail

Sistema de conducto comn (commonrail). Una bomba suministra el combustible
a muy alta presin (1300 bar) a un
conducto comn o acumulador donde estn
unidos todos los inyectores.
En el momento preciso una centralita
electrnica da la orden para que los
inyectores se abran,
suministrando
combustible a los cilindros.

Inyeccin common rail

INYECTOR ELECTROMECANICO DEL COMMON RAIL

Sistema de refrigeracin o
enfriamiento
Funciones
Reducir la temperatura dentro de rangos
seguros de operacin para los diferentes
componentes, tanto exteriores como
interiores del motor
Disminuir el desgaste de las partes
Reducir el calentamiento de los
elementos de la mquina que se mueven
unos con respecto a otros
Mantener una temperatura ptima para
obtener el mejor desempeo del motor

Sistema de refrigeracin o
enfriamiento
Enfriamiento por aire

Sistema de refrigeracin o
enfriamiento
Enfriamiento por agua
Componentes
Radiador
Tapn de radiador
Conductos
Termostato
Ventilador
Bomba de agua
Galera

Radiador

Tapn del radiador

Sistema de refrigeracin
Cuando el motor est por debajo de la
temperatura de operacin, el termostato
bloquea el flujo de agua hacia el radiador,
circulando ste solamente por las camisas
de agua para elevar la temperatura de
manera homognea hasta un nivel ptimo

Termostato
Al enfriarse el
motor

Al calentarse
el motor

Bomba

Polea y correa del ventilador

Sistema de lubricacin
Funciones
Reducir la friccin y el desgaste mecnico
entre piezas mviles
Reducir el desgaste qumico y la corrosin
Participar del enfriamiento del motor
Ayudar en el sellado de los cilindros
Mantener limpio el motor, tanto de agentes
externos como de residuos de la combustin

Sistema de lubricacin
Componentes
Depsito de aceite (crter)
Varilla medidora del nivel de aceite
Filtro de entrada a la bomba
Bomba de aceite
Vlvula reguladora de la presin de aceite
Filtro de aceite
Manmetro

Sistema de lubricacin

Bomba de aceite de engranajes

Vlvula reguladora de la presin de aceite

Como la bomba gira con el giro
del motor, a mayor velocidad,
mayor caudal.
Para controlar esta variacin
constante de presin, se
utiliza una vlvula reguladora
de presin. Esta vlvula,
formada por un mbolo y un
resorte, se abre cuando el
caudal de aceite suministrado
genera presin suficiente para
comprimir el resorte.
Entonces parte del caudal
deriva hacia el tubo de succin
de la bomba de aceite.

Crter

Filtro

Bomba

Aceites y grasas lubricantes

Clasificacin de los lubricantes por su origen
Aceites Minerales: proceden de la refinacin de
petrleo y aceptan numerosos aditivos.
Aceites Sintticos: son oligomeros olefinicos,
steres orgnicos, poliglicoles, fosfato esteres
Viscosidad estable a altas y bajas temperaturas
Adecuada estabilidad a la oxidacin
Baja volatilidad
Indice de viscosidad elevado

Aceites y grasas lubricantes

Propiedades
Viscosidad, ndice de viscosidad.
Nomenclatura SAE

Eficacia para el servicio.

Nomenclatura API

Compatibilidad de materiales.

Viscosidad
La viscosidad es la resistencia de un lquido a fluir, es
decir la resistencia al movimiento de sus molculas,
debida al rozamiento entre las mismas a ciertas
temperaturas.

Indice de viscosidad
Indica la variacin de la viscosidad respecto de la
temperatura. Cuanto mayor es este ndice, menor es la
variacin de la viscosidad del aceite al cambiar la
temperatura.
Clasificacin SAE
Grados de viscosidad, serie de invierno, serie normal.

Clasificacin SAE
El ndice SAE indica cmo es el flujo de los aceites
a ciertas temperaturas. Solo tiene relacin con el
grado de viscosidad sin referirse a la calidad del
aceite, la presencia de aditivos, el funcionamiento
o aplicacin para condiciones de servicio
especializado.

La clasificacin S.A.E. est basada en la medida

de la viscosidad del aceite a dos temperaturas,
constituyendo dos series: la serie winter a 0F
(-18C) y la serie normal a 210 F (99 C)

Clasificacin SAE, Aceites para motor

Aceites monogrado
Grado SAE

Viscosidad
Cinemtica cSt
@ 100C

0W

3,8

5W

3,8

10W

4,1

15W

5,6

20W

5,6

25W

9,3

20

5,6 - 9,3

30

9,3 - 12,5

40

12,5 - 16,3

50

16,3 - 21,9

60

21,9 - 26,1

Clasificacin SAE, Aceites para motor

Aceites multigrado
Mediante aditivos cubren varios grados
de la escala SAE
Se definen por dos nmeros: un grado
winter y un grado normal.
Ejemplo: SAE 10W 50 indica que el aceite
se comporta en fro como un SAE 10 y en
caliente como un SAE 50.

Clasificacin API, por eficacia del servicio

Los rangos de servicio API definen la calidad
mnima que debe de tener el aceite.

Primera letra
Servicio C (Commercial): motores Diesel
Servicio S (Service): motores Otto

Segunda letra
Indica el grado de actualizacin de los rangos: A es
el ms antiguo, H el ms actualizado...

Clasificacin API, por eficacia del servicio

ACEITES MOTORES GASOLINA

ACEITES MOTORES DIESEL

SA

ANTES 1950

CA

ANTES 1950

SB

1950-1960

CB

1950-192

SC

1960-1970

CC

1952-1954

SD

1965-1970

CD/CD II

1955-1987

SE

1971-1980

CE

1987-1992

SF

1981-1987

CF/CF-2

1992-1994

SG

1988-1992

CF-4

1992-1994

SH

1993-1996

CG-4

1995-200

SJ

1997-2000

CH-4

2001

SL

2001

"4" = 4 Tiempos

Principales tipos de aditivos

Agentes detergentes
Aditivos dispersantes

Aditivos para Extrema

Presin

Inhibidores de la
oxidacin

Agentes contra el
desgaste

Agentes
antiespumantes

Aditivos
antiemulsionantes

Inhibidores de la
corrosin

Inhibidores del
autodesgaste

Mejoradores de la
viscosidad

Modificadores de
friccin

Interpretacin del smbolo

Parte Superior: CG-4
C = Para Motores Diesel
G = Letra de orden alfabtico segn el
desarrollo
4 = Motor de cuatro tiempos
F = Letra de orden alfabtico segn el
desarrollo
S = Para Motores de Gasolina
H = Letra de orden alfabtico segn el
desarrollo

Parte Central: 15W-40

Aceite multigrado: Grado SAE de Viscosidad

Otros aceites
Para transmisiones
Mecnicas: GL (Gear lubricant) 1-6
Hidrostticas : ATF
Para el sistema hidrulico
Viscosidad ISO a 40C del 32 al 68
Servicio: HH, HM, HL, HV.

Sistema elctrico
Funciones:
SUMINISTRAR ENERGA ELCTRICA
PARA:
LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
LUCES E INSTRUMENTOS
OTROS ACCESORIOS

Sistema elctrico de carga

El alternador produce energa elctrica
alterna que se convierte en contnua en el
rectificador que el mismo posee.
El regulador de voltaje:
Cierra el circuito cuando el motor
funciona y lo abre cuando el motor
est apagado.
Evita la sobrecarga de la batera.
Evita un flujo alto en el sistema que
podra daar otros componentes.
La batera acumula la energa elctrica
producida por el alternador

Sistema elctrico de arranque

Funciones
Transformar la energa elctrica de la batera en un
movimiento de giro que, aplicado a la corona del
volante, inicie la marcha del motor.

Componentes del sistema

La batera, que suministra energa.
El interruptor de arranque.
El solenoide de arranque (automtico de arranque).
El motor elctrico de arranque de 12 o 24 voltios.

FUNCIONAMIENTO DEL SOLENOIDE Y

DEL MOTOR DE ARRANQUE

FUNCIONAMIENTO DEL SOLENOIDE Y

DEL MOTOR DE ARRANQUE