MANUAL DE MANTENIMIENTO

BOMBAS TRIPLEX SERVA TPB

600











OBJETIVO.
Describir las caractersticas principales y los principios fundamentales de
mantenimiento de las bombas Triplex SERVA TPB 600.
Objetivos especficos.
Explicar la funcin de una bomba triplex
Conocer los diferentes componentes de una bomba triplex
Hacer mantenimiento a las bombas triplex
Solucionar los problemas ms habituales de la bomba
Revisar la bomba Triplex


















1.1 Especificaciones del equipo.
La bomba Triplex PG05 completa pesa 5.250 libras (2,4 toneladas). Se utiliza en
unidades en Skid costa fuera, tales como el modelo CPS 362, donde el peso no es
un factor crucial. Tambin se emplea en ambientes corrosivos, como en reas
costa fuera, donde la unidad PG03, con cuerpo de magnesio, resiste la corrosin
severa. Las unidades helitransportables CPT 372, CPT 462 y CPS 310 utilizan el
modelo PG03 porque en su caso el peso es un factor de diseo importante. En las
siguientes tablas se muestran las especificaciones de la bomba, as como en la
figura 36 y 37 el comportamiento de las bombas en relacin del caudal y presin
de cada bomba respectivamente, en funcin a la velocidad.
Tabla 1. Especificaciones de la Bomba Frontal.
Bomba frontal SERVA TPB600
Caballo de fuerza mximo en la entrada. 600 bhp 447 Kw
Dimetro de pistn. 3.5 in 89 mm
Mxima presin. 10,000 psi 689 bar
Caudal mximo. 7.9 bbl/min 75 m
3
/hr


Figura 1: Curva de comportamiento de la bomba frontal.
Tabla 2. Especificacin de la bomba trasera.
Bomba trasera. SERVA TPB600
Caballo de fuerza
mximo en la entrada.
600 bhp 447 Kw
Dimetro de pistn. 4.5 in 114 mm
Mxima presin. 6,300 psi 434 bar
Caudal mximo. 13 bbl/min 124 m
3
/hr



Figura 2: Curva de comportamiento de la bomba trasera.














MEDIDAS DE SEGURIDAD.
Prcticas inapropiadas, descuido, o ignorar las advertencias puede causar
quemaduras, heridas, mutilacin, asfixia u otros daos corporales o la
muerte.
Lea y entienda todas las precauciones y advertencias de seguridad antes de
efectuar cualquier reparacin. Esta lista contiene las precauciones generales de
seguridad que deben seguirse para proporcionar seguridad personal. Estn
incluidas precauciones especiales de seguridad en los procedimientos, cuando
aplican
Solicite asistencia de su supervisor, si usted no est familiarizado o no se siente
confortable con la operacin.
Asegrese de que todos los dispositivos de seguridad industrial estn en su lugar
y que estn funcionando antes de realizar cualquier actividad asociada con esta
labor.
Siempre conceda tiempo suficiente para asegurar que las verificaciones previas al
trabajo y posteriores al trabajo pueden ser realizadas de manera correcta.
Cualquier elemento omitido es una oportunidad para la falla de los equipos.
Asegrese de que todos los procedimientos y las normas de seguridad industrial
relevantes sean observados en todo momento, y cercirese de que los equipos de
proteccin personal (PPE por sus siglas en ingls) apropiados son utilizados
alrededor de la unidad.
Est consciente de todas las partes en movimiento sobre la unidad mientras sta
se encuentra en operacin. Todo el personal que no sea esencial deber
permanecer alejado de la unidad durante la operacin. Si es necesario subirse
sobre la unidad, ejerza precauciones extremas.
Se requiere una supervisin adecuada.
Trabaje en un rea circundante al producto que est seca, bien iluminada,
ventilada, libre de desorden, herramientas sueltas, partes, fuentes de
ignicin y substancias peligrosas. Entrese de las condiciones peligrosas
que puedan existir.
Las partes giratorias pueden causar heridas, mutilacin o estrangulacin.
No use ropa suelta ni ropa rasgada. Qutese todas las joyas cuando trabaje.
Desconecte la batera (primero el cable negativo [-]) y descargue cualquier
capacitor antes de comenzar cualquier trabajo de reparacin. Desconecte el
motor de arranque neumtico si est equipado, para evitar arranque
accidental del motor. Ponga una etiqueta de No Operar en el
compartimento del operador o en los controles.
Si una bomba ha estado operando y el refrigerante est caliente, permita
que se enfre antes de que usted afloje lentamente el tapn de llenado para
liberar la presin del sistema de enfriamiento.
Use siempre blocks o bancos apropiados para soportar el producto antes
de efectuar cualquier trabajo de servicio. No trabaje en nada que est
soportado solamente por gatos de elevacin o una gra.
Para evitar dao personal, use una gra o consiga ayuda cuando levante
componentes que pesen 23 kg [50 lb] o ms. Asegrese de que todos los
dispositivos de elevacin, tales como cadenas, ganchos, o eslingas estn
en buenas condiciones y son de la capacidad correcta. Asegrese de
colocar los ganchos correctamente. Use siempre una barra separadora
cuando sea necesario. Los ganchos de elevacin no deben cargarse
lateralmente.
Para evitar quemaduras, est alerta por partes calientes en productos que
hayan sido desconectados recientemente y de fluidos calientes en lneas,
tubos y compartimentos.
Use siempre herramientas que estn en buenas condiciones. Asegrese de
entender cmo usarlas antes de efectuar cualquier trabajo de servicio. Use
SOLAMENTE partes genuinas de reemplazo
Use siempre el mismo nmero de parte de tornillo (o equivalente) cuando
reemplace tornillos. No use un tornillo de menor calidad si es necesario el
reemplazo.
No efecte ninguna reparacin cuando est fatigado o despus de
consumir alcohol o frmacos que puedan afectar su desempeo.
Algunas agencias estatales y federales en los Estados Unidos de Amrica
han determinado que el aceite usado de motor puede ser cancergeno y
puede causar toxicidad reproductiva. Evite la inhalacin de vapores, la
ingestin, y el contacto prolongado con aceite usado de motor.
Lineamientos generales adicionales para la operacin segura:
No se vista con ropa suelta o utilice piezas de joyera que puedan ser
atrapadas en los controles.
Utilice los escalones y los pasamanos cuando se suba y se baje de la
unidad de patn.
Conozca las seales manuales y quin las debe dar.
Haga que el personal se aleje del rea de la mquina antes de arrancarla.
Asegrese de que todas las herramientas y los cables elctricos hayan sido
removidos antes de arrancar la unidad.
Seguridad Industrial del Medio Ambiente
Contenga todos los derrames de productos qumicos, y lmpielos de acuerdo con
los procedimientos locales. Reporte cualquier derrame de acuerdo con los
procedimientos locales. Por favor refirase a estas normas para informacin
adicional.
Cuando elimine los aceites, los filtros y las bateras, asegrese que estos
elementos son eliminados de una manera ambientalmente aceptable, y de
acuerdo con las reglamentaciones locales.

Antes de realizar un procedimiento de mantenimiento en la unidad, son requeridas
las prendas de vestir de proteccin. Como mnimo, utilice estos equipos de
proteccin personal (PPE):
overol o mono de trabajo de NOMEX
botas de puntas endurecidas
casco
antejos o gafas de seguridad industrial
proteccin auditiva
Si es necesario, utilice tambin estos artculos:
guantes
anteojos o gafas protectoras
mascarillas para el polvo
Est consciente de todas las dems situaciones inseguras cuando realice el
mantenimiento de rutina. La seguridad industrial bsicamente es sentido comn,
capacitacin y entrenamiento, pero cada una de las situaciones tiene sus
peculiaridades propias las cuales no son siempre cubiertas por parte de las reglas.
Su capacitacin, entrenamiento y experiencia sern guas tiles para los hbitos
de trabajo seguro. Est siempre pendiente para observar peligros inseguros, y
corrjalos de manera oportuna.
Consideraciones Generales de la Unidad
Los equipos pesados, incluyendo las bombas, las unidades y los componentes de
los paquetes de bombas debern ser movidos o izados nicamente por medio de
operadores capacitados y entrenados con experiencia qu estn fsica y
mentalmente preparados para dedicar su completa atencin y vigilancia a las
operaciones de movilizacin y de izaje. Un operador deber estar totalmente
consciente de los usos, las capacidades y las condiciones de ambos, los equipos
que estn siendo movidos y los equipos que estn siendo utilizados para mover a
estos.
Trminos utilizados
Bomba reciprocante
Aparato mecnico compuesto por diversos elementos de desplazamiento positivo
de accin simple: tales como los pistones o los mbolos, que se utiliza para
transmitir un flujo pulsante a un fluido. Las bombas reciprocantes empleadas son
unidades triplex (tres pistones) y quintuplex (cinco pistones) de accin simple.
Accin simple
Es una bomba en la que el lquido contenido en cada pistn es descargado slo
en el movimiento hacia delante del pistn correspondiente a medio giro de la biela.
Bomba de desplazamiento positivo
Bomba que utiliza pistones o cilindros para desplazar el fluido, normalmente bajo
presin. Al cerrar una vlvula en la descarga se ocasiona sobrepresin.
INTRODUCCIN A LAS BOMBAS TRIPLEX
La designacin genrica de bomba Triplex se aplica a cualquier tipo de bomba con
tres pistones.
Las bombas reciprocantes con pistones son las bombas ms eficientes para el
bombeo de fluidos abrasivos a alta presin (1.000 psi o ms) y las que menos
mantenimiento requieren.


Fluid End
Power End
Caja de cadena
1.1.1 Caja de cadena:
Tambin llamada reductor de velocidad, reduce la velocidad de rotacin (rpm)
del eje de entrada. Well Services utiliza cajas de cadenas en las bombas de la
serie PG y reductores de engranajes en la mayora de los modelos de bombas
restantes.

Figura 3: Componentes de la caja de cadena.
La caja de cadena tiene dos importantes funciones:
1. Ofrece flexibilidad, permitiendo montar la bomba en distintas posiciones con
respecto al eje de salida del motor primario. La caja de cadena puede ir
montada en cualquiera de los lados del power End.
2. Convierte la salida del motor de bajo torque y alta velocidad de rotacin en
alto torque y baja velocidad de rotacin, ms adecuado a los requisitos del
power End. El motor primario hace que la cadena se desplace sobre las
ruedas dentadas superior e inferior, montadas en el eje de pin de la
bomba. Cuando el motor primario hace girar el eje inferior, la cadena
transmite la potencia al eje superior, hacindolo girar tambin. Este eje
transmite entonces la rotacin al eje de pin del power End. Debido a la
diferencia en dimetros de las dos ruedas dentadas de la caja de cadena, la
Rueda dentada
Eje de entrada del pin
Eje de salida
velocidad de salida del motor primario se reduce y se incrementa el torque
transmitido a la bomba.
Para evitar que la caja de cadena se mueva al aplicarle potencia, asegure la
cadena al chasis o skid por medio de un par de barras de torsin. La mayora de
las unidades dobles de bombeo, tales como los modelos CPS y CPT, utilizan una
caja de cadena estndar de 23.15 pulgadas de centro a centro, para la bomba de
fondo. La caja de cadena est equipada con una cadena de 90 pulgadas de
longitud.

Figura 4: Vista lateral de la caja de cadena.

Sistema de lubricacin de la caja de cadena
Tabla 3. Especificacin de lubricacin.
Mtodo de lubricacin. Por salpicado (cadenas y ruedas dentadas)
Lubricante (Aceite) SAE 40 WT
Lubricante (Grasa) A base de molibdeno.
Capacidad. 0.5-1 galn (1.9.3.7 litros)
Nivel. Varilla de nivel (en la marca llena con bomba parada)

Cada caja de cadena est equipada con una mirilla de vidrio o una varilla de nivel
para comprobar el nivel de aceite. El indicador de nivel debe estar centrado con
respecto a la parte inferior del eje de entrada.

Figura 5: Indicador de nivel de aceite.
Asegrese de que no haya demasiado aceite para evitar que la caja de cadena
se recaliente. Cuando esto ocurre, los sellos del lubricante de los cojinetes pueden
daarse. En caso de recalentamiento continuado, el aceite se degrada
qumicamente, perdiendo su viscosidad, su poder lubricante y sus propiedades
refrigerantes, lo cual puede daar gravemente los cojinetes y la caja de cadena.
1.1.2 Power End:
Convierte la energa de rotacin en energa de movimiento alternativo. El power
End funciona igual que el cigeal del motor de un automvil. El eje de pin
mueve el cigeal mediante los engranajes principales. Las excntricas del
cigeal transforman la rotacin del eje principal en un movimiento alternativo. La
fuerza alternativa se transmite entonces a las bielas y las crucetas, desplazando
los pistones que se encuentran en el fluid End.

Figura 6: Componentes del Power End.
Las excntricas del cigeal transforman la rotacin del eje principal en un
movimiento alternativo. La fuerza alternativa se transmite entonces a las bielas y
las crucetas, desplazando los pistones que s e encuentran en el fluid End.
En las bombas PG, se puede configurar el power End de forma que se accione
desde el lado derecho o desde el lado izquierdo. Estas dos configuraciones no
requieren el uso de piezas distintas, sino que se diferencian en la forma de instalar
el eje de pin en el cuerpo del power End.
Excntricas
Engranaje
principal
Eje de pin
Pin
diferencial

Figura 7: Vista superior del Power End y Fluid End.
Sellos de los Pony rod
La finalidad de los sellos de los pony rods es evitar las fugas de aceite y la entrada
de polvo en el interior del power End. Si el extremo expuesto del pony rod
presenta indicios de ralladuras o desgaste, puede significar que los sellos estn
gastados.

Figura 8: Sellos de los Pony Rod
Se instalan anillos de limpieza en el pony rod para evitar que entre polvo o
suciedad y que cause daos a los sellos del pony rod. Para que funcionen con
ficacia, los anillos de limpieza deben quedar bien ajustados al pony rod en todo
momento. Asimismo, los anillos de limpieza evitan que el lquido a presin pueda
entrar en el power end y traspasar el sello del pony rod en el caso de que un
pistn no estuviera bien sellado.

Sistema de lubricacin del power end
Tabla 4. Especificacin de Lubricacin del Power End.
Mtodo de lubricacin. A presin.
Caudal. 15-20 gal/min
Presin de aceite. 25-45 psi
Lubricante. SAE 80w WT (por encima de 32 F)
ACEITE PARA ENGRANAJES: SAE 80 WT (por
debajo de 32 F)
Capacidad. 17 Galones.
Indicador de nivel. Varilla de nivel o por debajo de los cojinetes.
Temperatura mxima del aceite. 160 F (70 C)


Figura 9. Nivel de aceite en el Power End.
Gracias a una vlvula de alivio de presin (Figura 23), se evita que la presin del
sistema supere una presin determinada. Hay dos tipos de filtros de aceite y
configuraciones para los power End: bypass interno y bypass externo.
Tambin hay un manmetro montado en el panel de control o directamente en el
circuito de aceite lubricante del power End, que permite al operador controlar la
presin de aceite de cada bomba.

Figura 10: Vlvula de alivio de Presin
Tipos de bombas hidrulicas
Hay dos tipos distintos de bombas de lubricacin para los power End: las de
engranajes y las de paletas. Cuando una bomba de engranajes est montada en
el eje de transmisin auxiliar, que gira al doble de revoluciones que el motor, se
utiliza un adaptador de transmisin de ngulo para reducir las rpm. Las bombas
hidrulicas de paletas van montadas directamente en los engranajes del motor a
travs de un eje de entrada ranurado. En ambos casos, la presin del aceite del
motor aumenta si hay fugas en el sello del eje.

Figura 11: Bomba de Lubricacin del Power End.
1.1.3 Fluid End.
Existen 5 fluid End diferentes disponibles para los power End de la serie PG. Los
ms comunes son los fluid End G, L y H. En su fabricacin se utiliza acero AISI
4340 o de calidad superior.
Los fluid End R y S se destinan a ciertas aplicaciones especiales, donde las
presiones requeridas son extraordinariamente elevadas, como en trabajos de
estimulacin. Suelen estar re-enforzados (auto-frettage) para prolongar su vida
til. El re-esfuerzo es similar al proceso que se utiliza en la fabricacin de caones
de artillera para aumentar la resistencia del metal a la fatiga. El material es
sometido a un tratamiento trmico y a un tratamiento de estabilizacin simultneo
a alta presin.
Tabla 5. Especificaciones del Fluid End



Figura 12: Vista lateral del fluid End Figura 13: Vista Frontal del fluid End
El fluid End recibe la energa proveniente del power End. Esta parte de la bomba
Triplex recibe fluido a baja presin, transmite potencia al fluido y lo descarga a alta
presin. La accin de bombeo mecnico es similar a la de un motor reciprocante
convencional de combustin interna o un compresor de aire de pistn
reciprocante.


Figura 14: Detalle de la Bomba.

Cuando el pistn se mueve hacia el power End durante la carrera de succin, la
presin que hay en el interior de la cmara disminuye, entre las vlvulas de
succin y de descarga. Eso hace que la vlvula de succin se levante y permita la
circulacin de fluido en el manifold de succin a travs de la entrada de succin,
alrededor de las vlvulas de succin y en el interior de la cmara
Pistn
Cmara de
succin

Figura 15: Flujo a travs del Fluid End.
Cuando el pistn se desplaza en sentido opuesto, hacia el fluid End (carrera de
descarga), el fluido que hay dentro de la cmara es expulsado hacia el exterior. La
vlvula de succin se cierra inmediatamente y el fluido levanta de su asiento la
vlvula de descarga, empujando el fluido hacia la cmara de descarga.
Sistema de lubricacin del fluid End
El sistema de lubricacin del fluid End utiliza una bomba neumtica para
transferir aceite a los pistones. Las vlvulas de retencin que estn instaladas
directamente en el fluid End evitan que entre cemento en el circuito de aceite. Se
recomienda utilizar aceite de motor 15W40 sin usar.
El divisor de caudal utiliza dos cdigos: el nmero 12 para indicar que el divisor
descargar por un lado y el nmero 24 para indicar que el divisor descargar por
ambos lados. Estos divisores codificados no pueden usarse indistintamente.

Figura 16: Diagrama del flujo de las bombas de aire.
Las bombas de ltima generacin disponen de un filtro de aceite lubricante
instalado a la salida de la bomba Alemite. La presin normal est entre 30 y 40
psi.

Pistones y empaque

Figura 17: Apriete de empaque

Retenedores de la tapa del fluid End
Se utiliza una llave de tubo para quitar y poner los retenedores.

Figura 18: Retenedores de la tapa del fluid End
El ajustar los retenedores de la tapa con una llave de tubo slo sirve para evitar
que las tuercas se aflojen con las vibraciones. Por mucho que apriete las tapas no
conseguir mejorar el sello.
O-ring y anillo de respaldo
Al remover las tapas de succin o descarga, se debe sacar los O-rings y los
anillos de respaldo para examinar el interior y limpiar los restos de cemento y otros
residuos. Despus de colocar de nuevo los O-rings y los anillos de respaldo en la
ranura, se debe engrasar un poco la rosca de la tapa y el retenedor. Si aplica
demasiada grasa, podra evitar que la tapa cierre bien o provocar que los O-rings y
los anillos de respaldo se salgan de sus ranuras, con lo cual podra daarlos al
apretar la tapa.

Figura 19: Tapa de descarga y O-Ring.
Vlvulas de descarga
Las vlvulas de descarga (MacClatchie) tienen piernas finas y un contacto bajo.

Figura 20: Vlvula MacClatiche.
Vlvulas de succin (disco de ruptura)
Las vlvulas de succin (disco de ruptura) tiene tambien piernas finas y un
contacto bajo (figura 33).

Figura 21: Vlvula de succin con disco de ruptura

Se han diseado vlvulas con disco de ruptura (para succin) por dos motivos:
1. Para proteger el equipo de tratamiento y el power End por sobrepresin
violenta y accidental del fluid End.
2. Para salvaguardar la integridad del personal en caso de una ruptura del
equipo de tratamiento derivada de una sobrepresin en la bomba Triplex.
Las vlvulas con disco de ruptura estn diseadas para durar al menos 500.000
ciclos de presin. Esto equivale aproximadamente a 8.300 barriles bombeados por
pistn en un fluid End TG (3-3/4 pulgadas) y a 14.700 barriles bombeados por
pistn en una bomba TH (5 pulgadas). Dadas las caractersticas de los trabajos
realizados, las vlvulas y el empaque se deterioraran mucho antes de alcanzar
este volumen.
Tabla 6. Presin Nominal de ruptura de las vlvulas de succin.
Fluid End. Presin nominal de ruptura Cdigo de colores discos de ruptura.
Q773 5,000 psi Azul.
TLO (4 ) 10,000 psi Rojo.
THO (5) 10,000 psi Rojo.
TGO 3 15,000 psi Verde.
TRO (3) 22,500 psi Blanco.

Asientos de vlvula (asientos de vlvula MacClatchie)
Antes haba dos tipos de asientos de vlvula: cnicos y rectos. Actualmente, los
rectos han quedado obsoletos y ya no se fabrican. Ahora slo se utilizan los
asientos cnicos. Al bombear a alta presin o cuando un pistn realiza un ciclo
completo de presin, las vlvulas chocan con el asiento al cerrarse. Este efecto
empuja los asientos de las vlvulas fuertemente hacia el fluid End.
Hay tres tipos de insertos en funcin del trabajo a realizar:
Asientos de goma (de color negro) se utilizan para trabajos de cementacin y
acidificacin. Tienen poca resistencia a materiales abrasivos, como la arena y los
hidrocarburos.
Asientos de uretano (de color amarillo) se emplean en servicios de
fracturamiento con arena. Tienen poca resistencia a los cidos. Duran
aproximadamente un ao en ambientes calurosos/hmedos.
Asientos de uretano pegados (de color amarillo) como se muestra en la figura
35, se suministran como una pieza integral de uretano soldada al cuerpo de la
vlvula. Este tipo de asiento se utiliza en servicios de fracturamiento a alta presin
con agentes de sostn. El inserto evita que los abrasivos se cuelen entre el cuerpo
de la vlvula y el asiento. Si se daa el inserto, se debe retirar utilizando un
soplete de baja temperatura. Una vez retirado, instalar un inserto estndar de
goma o de uretano. A partir de entonces, se podr utilizar esta vlvula nicamente
para servicios de cementacin o de bombeo general.

Figura 22. Asiento de vlvula recta y Afilada. Figura 23: Asiento y Vlvula.
Empaque
Las pruebas de campo realizadas demuestran que el sistema de empaque con
anillo inicial dura ms que el sistema convencional simple (conjunto de anillos
duros y blandos) y el de empaque a base de elastoplast para cementaciones que
los sistemas de empaque doble para fracturamientos. Este nuevo sistema tambin
ofrece mejores resultados para lodos de perforacin.
Los empaques simples (goma/fibra o conjunto duro/blando) y dobles
(Elastoplast) ahora son sustituidos por el empaque con anillo inicial en
cementaciones, fracturamientos y trabajos con tubera flexible.
3.4 MANTENIMIENTO RUTINARIO
Como ocurre con cualquier otro equipo, el mantenimiento de la bomba Triplex
prolongar su vida til. A continuacin se presentan los pasos que se deben seguir
para conseguir el correcto cuidado, mantenimiento y reparacin de las bombas
Triplex.
3.4.1 Cavitacin de las bombas.
La cavitacin es la principal causa de deterioro de las bombas Triplex durante su
funcionamiento, especialmente cuando la bomba golpea y las lneas de
tratamiento vibran violentamente. Otra fuente de cavitacin es la rotura prematura
de los discos de ruptura (vlvulas de succin) a presiones mucho ms bajas que
su presin de ruptura nominal. En ambos casos, el resultado ocasiona una falla en
la operacin. La cavitacin normalmente se produce cuando:
a. Se utiliza para presurizar, una bomba deteriorada o daada que no
mantiene la presin adecuada en el manifold de succin de la bomba.
b. Hay una fuga de aire en el manifold de succin
c. El bombeo es demasiado rpido como para que la bomba centrfuga pueda
suministrar un caudal de fluido suficiente a la bomba Triplex.
La cavitacin se produce cuando la cmara no est llena de lquido y el pistn
pasa de succin a descarga. El pistn no empuja el fluido hacia la descarga, sino
que comprime el vapor causando un cambio momentneo en la carga de la bomba
y en la velocidad del pistn.
Este cambio repentino de la velocidad causa una enorme tensin en el power
End y en el fluid End, lo cual puede producir fatiga o falla mecnica. La cavitacin
provoca lecturas incorrectas en los contadores de barriles y los registradores del
trabajo. Estos contadores miden el volumen de fluido que se bombea contando el
nmero de revoluciones que efecta el eje de pin o el eje de salida del motor.
Los contadores siguen llevando a cabo el recuento mientras la bomba gire,
aunque no se est bombeando nada.
Power End
Para garantizar que el power End funcione correctamente, se debe examinar y
comprobar lo siguiente:
A. Temperatura: Durante cualquier trabajo, se debe comprobar
frecuentemente el manmetro de lubricacin del power End y la
temperatura del cuerpo. El recalentamiento se produce cuando se mantiene
la bomba en funcionamiento durante mucho tiempo a una potencia cercana
o igual a la mxima. Apague la bomba si se recalienta el power End.
B. Ruidos: Preste atencin a los ruidos extraos, como chasquidos o golpes.
El origen de los ruidos puede ser:
a. Excntricas flojas o chavetas daadas
b. Engranajes principales o piones diferenciales daados
c. Cojinetes principales, pony rod o cojinetes de bielas gastados o daados
d. Cigeal principal daado.
e. Excntricas agrietadas
Los problemas registrados en el fluid End tambin pueden confundirse con
ruidos del power End. Examine el fluid End detenidamente para descartar esta
posible fuente de ruidos o golpeteos.
C. Lodo y cemento
Durante la inspeccin STEM 2, retirar la tapa posterior del power end o la placa
de inspeccin y toque el fondo del cuerpo para ver si hay restos de cemento o
lodo. El lodo puede desgastar rpidamente los cojinetes y bujes de bronce que
hay en el interior del power end.
D. Corrosin por productos qumicos o agua salada
Examinar la superficie del cuerpo del power end para ver si hay signos de
corrosin causada por productos qumicos o agua salada. Raspar la corrosin con
un cepillo. A continuacin, aplicar una capa de imprimante y pinte la zona
afectada.
Remover el filtro y compruebe su estado.
Lmpiar o cmbielo si es necesario.
Para comprobar el color y la transparencia del aceite, compara una muestra
del power End con otra de aceite sin usar.
Un bypass que rodee el filtro de aceite, garantiza que no se interrumpa el flujo
de aceite en caso de que el filtro se tape. Este bypass se abre gracias a una
vlvula de alivio. En los modelos antiguos, la vlvula est montada directamente
en el filtro y dispone de una manguera. La vlvula dirige el lquido que pasa por el
bypass hacia el otro lado del filtro.
En los modelos nuevos, el bypass se encuentra en el interior del porta filtros y
viene regulado con un diferencial predeterminado. Los filtros de los nuevos
modelos llevan un indicador que muestra claramente cundo se activa el bypass
del filtro: verde significa que el funcionamiento es normal; rojo significa que se ha
activado el bypass. Este indicador funciona solamente cuando fluye aceite por el
filtro. Durante el funcionamiento de la bomba, se debe comprobar y anotar el
estado en un formulario STEM I.

3.5 MANTENIMIENTO ESTANDARIZADO DE LOS EQUIPOS.

3.5.1 Mantenimiento estandarizado de los equipos (STEM I).
La abreviatura STEM significa Mantenimiento Estandarizado de los Equipos, el
cual es el programa de mantenimiento preventivo de los equipos de Schlumberger.
El programa STEM I es una lista de verificacin de las inspecciones de los equipos
que tienen que ser llevadas a cabo antes y despus de cada trabajo. Antes de
iniciar un trabajo, lleve a cabo una inspeccin STEM 1 (inspeccin antes del
trabajo):
1) Comprobar que los pistones estn apretados.

Figura 24: Apriete de pistones.
2) Verificar el estado y el nivel del lubricante de la caja de cadena. Asegrese
de que el nivel de aceite en las cajas de cadenas, los power ends y el
depsito de lubricante del empaque sea correcto y que se utilicen los
lubricantes indicados. Para que funcione la bomba Alemite y suministre
lubricante al empaque del pistn, abra la vlvula de suministro de aire.

Figura 25: Mirilla del Nivel de aceite.
3) Comprobar el estado y el nivel del lubricante del power End. Asegurarse de
que la presin de aceite del power End sea correcta mientras la bomba se
encuentra en funcionamiento. Si la velocidad del pin es de 1.000 rpm (2/3
del mximo de bombeo), la presin de aceite debe ser de unos 50 psi
cuando el aceite est fro y de unos 40 psi cuando est caliente (por encima
de 100 grados F).Verificar el estado y el nivel del lubricante que se
encuentra en el depsito de aceite de empaques (Alemite). Compruebe el
funcionamiento del lubricador del empaque (Alemite).

4) Comprobar que las tuercas del prensaestopas estn bien apretadas.
5) Cebar las bombas.
6) Limpiar la bomba y el manifold bombeando agua limpia a travs de l.
7) Lavar el manifold de succin.
8) Retirar las tapas del manifold de succin y lavar el manifold con agua. Si
hace fro y existe la posibilidad de que se produzcan heladas, drenar toda el
agua de la bomba ventilando la bomba y haciendo palanca para levantar las
vlvulas de succin.

Figura 26: Tapa Apretada.
9) Revisar los sellos de los pony rods. Mirar debajo de los pony rods (detrs
del power End) para comprobar que la bandeja de drenaje no est
bloqueada. Lavar con agua la bandeja de drenaje.

Figura 27: Vista superior.
10) Comprobar que los anillos limpiadores no estn sueltos. Revisar los sellos
en los pony rods del power End y sustituirlos si hay alguna fuga de aceite.
Asegurarse de que los anillos de limpieza no estn sueltos. Estos anillos
impiden que cualquier fuga de fluido a alta presin que haya traspasado el
empaque dae el sello del pony rod y entre en el power End.

Figura 28: Revise los sellos del Pony Rod.
3.5.2 Inspeccin STEM 2 de la bomba Triplex cada 6 meses o 300
horas
Es responsabilidad del operador del equipo realizar una inspeccin del STEM 2
cada mes o 300 horas, con la ayuda de un mecnico.
Caja de cadena
Para revisar la caja de cadena, se debe realizar lo siguiente:
1) Comprobar el estado de las tuercas de seguridad y los bujes de los
extremos de la barra de torsin. Sustituya los bujes que estn desgastados.
2) Engrasar los extremos de la barra de torsin y ajuste su longitud segn sea
necesario.
3) Inspeccionar el pin de sujecin.

Figura 29: Tuercas de Seguridad.
4) Engrasar los cojinetes de la caja de cadena. Revisar el estado del
respiradero / tapn de llenado de aceite. Si es preciso, lavar el respiradero /
tapn de llenado con solvente y secarlo con aire.
5) En las unidades ms antiguas, extraer el aceite y volver a instalar el cable
de accionamiento del contador de barriles.
6) Si se ha instalado una boquilla de engrase Zerk, lubricar con cuidado la
transmisin en ngulo recto del contador de barriles

Figura 30: Engrase Zerk.
7) Cambiar los tapones de los extremos para invertir la transmisin en ngulo
recto y variar la rotacin del cable.

Power End
8) Inspeccionar el soporte del power End por si hay algn perno suelto,
desgastado o roto.

Figura 31: Power End.
9) Revisar el cuerpo para comprobar que no est agrietado ni roto.

10) Comprobar si hay alguna fuga de aceite, y tomar muestras para analizar la
presencia de contaminacin por agua o partculas metlicas y averiguar su
causa. Se debe asegurar de que los anillos deflectores encajen bien en las
varillas cortas. Si se rompe o desaparece algn anillo deflector, sustituirlo.

Figura 32: Asegurar los anillos los Pony Rods.
11) Inspeccionar las mangueras de succin de lubricacin de aceite del power
End. Si se colapsa una manguera de succin, quiere decir que el aceite
estn muy contaminado y la bomba de lubricante no contiene suficiente
aceite.

Para limpiar el sistema de lubricacin, se debe realizar lo siguiente:
a. Drenar el aceite.
b. Analizar una muestra en un laboratorio.
c. Desmonta la tapa posterior del power End.
d. Limpiar y lavar el interior del power End con un solvente.
e. Lavar y limpiar las mangueras.
f. Limpiar el sistema de lubricacin, la bomba de aceite y el filtro.
g. Instalar la tapa posterior del fluid End y aadir aceite nuevo hasta el
nivel indicado.

12) Escuchar si se oye algn ruido anormal y llevar a cabo una prueba de
potencia hidrulica (HPP) para detectar cualquier problema mecnico
potencial. Se debe registrar los resultados de la prueba para poder
consultarlos en el futuro y archivar una copia junto al informe de inspeccin
STEM 2.


Fluid End
Inspeccione el fluid End haciendo lo siguiente:
1. Inspeccionar los empaques, los prensaestopas de los empaques y los
pistones por si estn desgastados, agrietados o sueltos.

2. Se debe abrir el fluid End e inspeccionar las vlvulas (ver figura 54), los
asientos de vlvula (figura 54), los insertos y los resortes por si estn
agrietados, desgastados o daados. Sustituir todas aquellas que no estn
en buenas condiciones.

Figura 33: Asiento de vlvula daado.


Figura 34: Vlvula daada.
3. Sustituir los anillos de respaldo y los O-rings daados de las tapas de
descarga y succin. Eliminar todo el cemento endurecido de la ranura del
O-ring.

4. Inspeccionar las roscas ACME del fluid End y los retenedores de la tapa por
si estn agrietados. Se debe rectificar la primera o ltima rosca si la grieta
no afecta a ms de 1/2 rosca. Si afecta a ms de 1/2 rosca, sustituir el fluid
End.
5. Si el empaque falla prematuramente, se debe apretar o sustituir los
pistones y las tuercas del prensaestopas del empaque, segn venga al
caso. Asegurarse de que la lubricacin de la bomba Alemite sea correcta.
Comprobar que las tuercas de la barra de acoplamiento estn bien apretadas
(900 pies por libra). Apretarlas siempre que sea necesario.
Lubricadores del empaque (Alemite)
Verificar que el tanque de lubricacin est limpio. Se debe Drenar, lavar y
rellenar siempre que sea preciso.

Figura 35: Sistema de Lubricadores del empaque.