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Manual de Taller

GSBM016500

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RETROEXCARGADORA
NUMERO DE SERIE

WB146-5

A23001

y SUCCESIVO

Este material es propiedad de Komatsu America International Company no puede ser reproducido, usado, o divulgado excepto bajo autorizacin escrita de Komatsu America International Company Nuestra poltica es mejorar nuestros productos cada vez que sea posible y practico hacerlo. Nos reservamos el derecho de hacer cambios o agregar mejoras en cualquier momento sin incurrir en ninguna obligacin de instalar dichos cambios en los productos vendidos anteriormente. Debido a este programa continuo de investigacin y desarrollo, revisiones peridicas pueden ser hechas a esta publicacin. Es recomendado que los clientes contacten a su distribuidor para informacin sobre la ltima revisin.

Mayo 2007 Impreso en USA

Copyright 2007 Komatsu 00-1

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CONTENIDO
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CONTENIDO
01 10 20 30 90 GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-1 ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1 PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1 DESARME Y ENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sera emitido ms tarde OTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-1

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SEGURIDAD
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SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica. Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo y se usan para marcar las precauciones de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin. PRECAUCIONES GENERALES
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Las equivocaciones durante la operacin de equipos son extremadamente peligrosas. Antes de trabajar con esta mquina, lea cuidadosamente el MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO. 1. Antes de realizar labores de engrase o reparaciones, lea todos los avisos de precaucin que se indican en las calcomanas colocadas en la mquina. Al realizar cualquier operacin, siempre use zapatos de seguridad y casco. No use ropas de trabajo sueltas, o ropas que le falten botones. Al golpear piezas con un martillo siempre use gafas de seguridad o al hacer uso de una esmeriladora para esmerilar piezas, etc. Si se necesitan realizar labores de soldadura, siempre vea que ejecute el trabajo un soldador adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de soldadura, siempre use los guantes, el delantal, los espejuelos, gorro y otras ropas adecuadas para las labores de soldadura. Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, antes de comenzar la operacin, pnganse de acuerdo en el procedimiento que se vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la operacin, siempre informe a sus compaeros de trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los signos de EN REPARACIN en el compartimiento del operador. Mantenga todas las herramientas en buenas condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas. Seleccione un lugar en el taller para guardar las herramientas y las piezas extradas de la mquina. Siempre conserve las herramientas y las piezas en los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el rea de trabajo y cercirese que no haya suciedad o aceite regados por el suelo. Solamente fume en las reas designadas para hacerlo. Nunca fume mientras trabaja.
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equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese de trancar todas las palancas de control y colgar sobre ellas las seales de aviso correspondientes. 3. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques, gatos o estantes. Retire el lodo y aceite que se encuentre en los peldaos u otros lugares usados para subir a, o bajarse de la mquina. Siempre use los pasamanos, escaleras o peldaos para subir a, o bajarse de la mquina. Nunca salte para subir o bajar. Si resulta imposible usar pasamanos, escaleras o peldaos, use un estante que ofrezca un apoyo seguro.
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4.

2.

PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO 1.

3.

Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de aceite, el tapn de drenaje o los tapones para medir la presin hidrulica, afljelos lentamente para evitar que el aceite se escape a borbotones. Antes de desconectar o desmontar componentes de los circuitos del aceite, agua o aire, primero alivie totalmente la presin del circuito. Cuando se para el motor, el agua y aceite de sus respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado para no quemarse. Espere a que el agua o el aceite se enfren antes de realizar cualquier trabajo en los circuitos del aceite o del agua. Antes de comenzar labores de reparacin, desconecte los cables de las bateras. Como primer paso para empezar, SIEMPRE desconecte el terminal negativo (). Para levantar componentes pesados, use una gra o un cabrestante. Verifique que el cable de acero, cadenas y ganchos no estn daados. Siempre use equipos de elevacin con amplia capacidad de levantamiento. Instale el equipo de elevacin en los lugares apropiados. Al usar un cabrestante o gra, trabjelo lentamente para evitar que el componente golpee cualquier otra pieza. No haga trabajos mientras las piezas estan elevadas por gra o cabrestante. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin interna o bajo presin debido a resortes, siempre deje dos pernos colocados en posicin opuesta. Lentamente alivie la presin y despus lentamente afloje los pernos para retirarlos. Al retirar componentes, tenga cuidado de no romper o daar el alambrado. Un alambrado daado puede provocar un fuego elctrico.

4.

2.

3.

5.

4.

PREPARACIONES PARA TRABAJAR 1.

5.

Antes de aadir aceite o realizar cualquier reparacin, estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado; coloque bloques contra las ruedas u orugas para evitar el movimiento de la mquina. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja, el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo de trabajo. Si esto no es posible, introduzca el pasador de seguridad o utilice bloques para evitar el descenso del 6.

2.

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7.

SEGURIDAD

Al desmontar tuberas, detenga el flujo del aceite o del combustible para evitar derrames. Si el combustible o aceite cae sobre el suelo, lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite derramados sobre el suelo pueden provocar el resbalamiento y cada de personas y hasta pueden provocar incendios. Gasolina o otros combustibles nunca deben ser usados para limpiar partes. Limpie la parte con el solvente apropiado. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las piezas en sus respectivos lugares originales. Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza daada. Cuando instale las mangueras y los cables, asegrese de que no se daen por friccin o contacto con otras partes, cuando la mquina sea operada.Cuando instale las mangueras de alta presin, asegrese de que no queden torcidas. Los tubos daados son peligrosos; tenga cuidado extraordinario al instalar los tubos de los circuitos de alta presin. Igualmente, verifique que las piezas conectoras estn instaladas correctamente.

8. 9.

10. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la torsin especificada. Al instalar piezas de proteccin tales como protectores, piezas que vibren violentamente o giren a gran velocidad, tenga especial cuidado en verificar que estn instaladas correctamente. 11. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no quede atrapado en un orificio. 12. Al medir presin hidrulica y antes de realizar cualquier medicin, verifique que el instrumento est correctamente ensamblado. 13. En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al desmontar la oruga, sta se separa sbitamente; nunca permita que nadie se pare cerca de ninguno de los dos extremos de una oruga. 14. Cuando arranque la mquina usando cables pasa corriente conectados con otra mquina, asegrese de que la batera de esta ltima tenga un tamao y voltaje similares. Nunca use un equipo de soldadura elctrica u otro equipo generador para ayudar al arranque de la mquina con cables pasa corriente. Revise cuidadosamente la seguridad y los procedimientos para arrancar la mquina con cables pasa corriente.

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12GENERALIDADES

GENERALIDADES
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GENERALIDADES

Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidad que se le presente. Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes. Estos captulos a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes. GENERALIDADES Esta seccin muestra las dimensiones generales de la mquina, especificaciones de rendimiento, peso de los componentes, y combustible, tablas de especificacin de refrigerante y lubricantes. ESTRUCTURA, FUNCION, Y MANTENIMIENTO ESTANDAR Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico de las averas. PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACION DE FALLAS Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones. En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los Problemas con sus Causas. DESARME Y ENSAMBLAJE Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones. NOTA Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con la fecha ms reciente.

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FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER


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FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER


VOLMENES
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MARCA DE EDICIN RECTIFICADA

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Los manuales de taller se emiten como guas para realizar reparaciones. Los manuales estn divididos en la forma siguiente: Volumen del chasis: Expedido por cada modelo de mquina. Volumen del motor: motores. Emitido para cada serie de

Cuando se rectifica un manual, se registra una marca de edicin ( ) en la parte inferior de las pginas.

RECTIFICACIONES

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Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina del CONTENIDO.

Volumen elctrico: Cada uno emitido como un volumen para abarcar todos los modelos. Volumen de aditamentos: Cada uno emitido como un volumen para abarcar todos los modelos. Los distintos volmenes estn diseados para evitar la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto, para hacerle frente a todas las reparaciones de cualquier modelo, es necesario tener disponibles los volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la electricidad y a los aditamentos.

SMBOLOS

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Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico, porciones importantes sobre seguridad y calidad aparecen marcadas con los smbolos siguientes: Smbolo Item Seguridad Observaciones Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad especiales.

DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN

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Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, obtenga la ltima informacin actualizada.

Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se Precaucin requieren precauciones tcnicas especiales o de otro tipo. Peso de piezas del sistema. Precauciones necesarias para seleccionar el cable de elevacin o cuando la postura para realizar el trabajo es importante, etc. Lugares que demandan atencin especial en torsin durante el ensamblaje.

MTODO DE ARCHIVAR

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1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la pgina. Archive las pginas en el orden correcto. 2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el nmero de pgina. Ejemplo: 10 - 3

Peso

Torsin

Item nmero (10. Funcionamiento)

Estructura

Lugares que hay que cubrir Recubrimie con adhesivos y lubricantes, nto etc. Aceite, Agua Lugares en que hay que aadir aceite, agua o combustible y sus capacidades. Lugares en que se debe drenar el aceite o agua, y la cantidad que hay que drenar.

Nmero de pagina consecutiva para cada tem 3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se indican mediante el guin (-) y un nmero despus del nmero de la pgina. Archvelo segn el ejemplo. Ejemplo: 10-4 10-4-1 Pginas agregadas 10-4-2 10-5

Drenaje

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INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS


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INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS


ELEVACIN DE PESOS
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ADVERTENCIA! Las piezas pesadas (25kg o ms) deben elevarse mediante un cabrestante, etc. En la seccin de DESARME Y ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso es superior a 25 kg aparece claramente indicado con el smbolo Dimetro del cable.

Si una pieza no se puede extraer suavemente de la mquina mediante su elevacin, se deben hacer las comprobaciones siguientes:

1. Comprobar si se extrajeron todos los pernos que sujetaban la pieza a otras piezas relacionadas. 2. Revisar si hay otra pieza que provoca interferencia con la pieza que hay que extraer. 3. No coloque una carga pesada con un solo cable. Use dos o ms cables situados simtricamente en la carga.
ADVERTENCIA! Sujetar una carga con un solo cable puede hacer que la carga se voltee durante su elevacin, al desenroscarse el cable o al deslizarse fuera de su posicin original puede desprenderse la carga, caer y puede provocar un peligroso accidente.

CABLES DE ACERO

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1. Use los cables de acero adecuados segn el peso de las piezas que hay que levantar, refirindose a la tabla que sigue a continuacin: Cables de acero, estandar, torcidos en Z o S, sin galvanizar
Dimetro del cable mm 10 11.2 12.5 14 16 18 20 22.4 30 40 50 60 Carga permitida kN 9.8 13.7 15.7 21.6 27.5 35.3 43.1 54.9 98.1 176.5 274.6 392.2 tonnelada s 1.0 1.4 1.6 2.2 2.8 3.6 4.4 5.6 10.0 18.0 28.0 40.0

4. No sujete una carga pesada con cables formando un ancho ngulo de enganche con respecto al gancho. Mientras que se eleva una carga con dos o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable aumentar con los ngulos de enganche. La tabla que sigue a continuacin muestra las variantes de carga (kg) permitidas cuando la elevacin se hace con dos cables, cada uno de los cuales puede levantar verticalmente hasta 1000 kg a distintos ngulos de enganche. Cuando dos cables toman una carga verticalmente, se pueden elevar hasta 2000 kg. Este peso se convierte en 1000 kg cuando los dos cables hacen un ngulo de enganche de 120. De otra forma, dos cables son sometidos a una fuerza de un tamao de 4000 kg si soportan una carga de 2000 kg a un ngulo de elevacin de 150.

El valor permitido de carga se estima que sea la sexta o sptima parte de la resistencia a rotura del cable en uso 2. Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho. Colocar el cable cerca del extremo del gancho puede hacer que el cable se resbale fuera del gancho durante su elevacin provocando un serio accidente. Los ganchos tienen su resistencia mxima en la porcin central.

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DESCONECTE ACOPLE RPIDO


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DESCONECTE ACOPLE RPIDO

ADVERTENCIA!Antes de realizar el siguiente trabajo, alivie la presin residual del tanque hidrulico. Para detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES, Alivio de la presin residual del tanque hidraulico. ADVERTENCIA!An cuando se alivie la presin residual del tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico fluir cuando la manguera es desconectada. Por lo tanto, prepare un recipiente para recoger el aceite.

TIPO 1
DESCONECTADO

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1. Alivie la presin residual del tanque hidrulico. Para detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES, Alivio de la presin residual del tanque hidraulico. 2. Sujete adaptador (1) e introduzca la unin de la manguera (2) dentro del adaptador de acople (3). El adaptador puede ser introducido aproximadamente 3.5 mm. No retenga la porcin de la tapa de caucho (4).

3. Despus de que la unin de la manguera (2) es introducida dentro del adaptador (3), presione la porcin de la cubierta de caucho (4) contra hasta que hace clic. 4. Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera (5) y hlela hacia fuera. Como algo de aceite hidrulico fluir hacia afuera, prepare un recipiente para recoger el aceite.

CONEXIN

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1. Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera (5) e insrtela en el adaptador de acople (3), alinendolas con cada una. No sujete la porcin de la cubierta de caucho (4). 2. Despus de introducir la manguera dentro del adaptador de acople correctamente, hlela hacia atrs para revisar la condicin de la conexin. Cuando la manguera es hlada hacia atrs, la porcin de la cubierta de caucho se mueve hacia la manguera cerca de 3.5 mm. Esto no indica anormalidad, sin embargo.

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12 TIPO 2 DESCONECTADO
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DESCONECTE ACOPLE RPIDO

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1. Sostenga la boquilla de la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuerpo de acople (2) hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento (1) haga contacto con la superficie a de la porcin hexagonal del terminal macho.

2. Sostenga en la condicin del Paso 1, y gire la palanca (4) hacia la derecha (en el sentido de la agujas del reloj.

3. Sostenga en la condicin del Paso 1 y 2, y extraiga el cuerpo total (2) para desconectarlo.

CONEXIN

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1. Sostenga la boquilla de la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuerpo de acople (2) hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento (1) haga contacto contacto con la superficie a de la porcin hexagonal del terminal macho.

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12 TIPO 3 DESCONECTADO
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DESCONECTE ACOPLE RPIDO

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1. Sostenga la boquilla de la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuerpo de acople (2) hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento (1) haga contacto con la superficie a de la porcin hexagonal del terminal macho.

2. Sostenga en la condicin del Paso 1, y empuje hasta que la cubierta (3) contacte la superficie a de la porcin hexagonal del terminal macho.

3. Sostenga en la condicin del Paso 1 y 2, y extraiga el cuerpo total (2) para desconectarlo.

CONEXIN

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1. Sostenga la boquilla de la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuerpo de acople (2) hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento (1) haga contacto contacto con la superficie a de la porcin hexagonal del terminal macho.
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MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
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MATERIALES DE RECUBRIMIENTO

Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales de Taller Komatsu, aparecen en la lista que sigue a continuacin:
Categora Cdigo LT-1A Pieza No. 790-129-9030 Cantidad 150 g Recipiente

Aplicaciones principales, caractersticas Se usa para evitar la expulsin de las empaquetaduras de caucho, amortiguadores de caucho y tapones de corcho.

Tubo

LT-1B

790-129-9050

20 g (2 pes.)

Se usa en lugares que requieren un efecto adhesivo rpido y fuerte. Recipiente de Se usa en plsticos, caucho, metal y no polietileno. metlicos (No se usa en polietileno, polipropileno, tetrafluoroetileno, y cloruro de vinilo).
Caractersticas: Resistente al calor y a quimicos Recipiente de polietileno. Se usa como fijador y para fines selladores de pernos y tapones.

LT-2

09940-00030

50 g

790-129-9060 LT-3 Adhesivo: (Conjunto de adhesivo y agente endurecedor) 790-129-9040 790-126-9120 Adh : 1 kg Agente endurecedor: 500 g Lata

Se usa como adhesivo o sellador para metales, cristal y plstico.

LT-4 Holtz MH 705 3 Bond 1735

250 g 75 g

Recipiente de Se usa como polietileno. maquinados Tubo

sellador

para

orificios

Se usa para reparaciones de motor como sello resistente a alta temperatura

179-129-9140

2g

Adesivo de secado rpido Recipiente de Tiempo de secado: de 5 seg. a 3 min. polietileno. Se usa generalmente para pegar metales, gomas plasticos y madera.

Aron-alpha 790-129-9130 201

50 g

Adesivo de secado rpido Tipo de secado rpido (union mx. despus Recipiente de de 30 min.) polietileno. Se usa generalmente para gomas, plasticos y metales.
Caractersticas: Resistente al calor y a quimicos Recipiente de polietileno. Se utiliza en uniones subjetas a alta temperatura

Loctite 64879A-129-9110 50

50 cc

LG-1

790-129-9010

200 g

Tubo

Usado como adhesivo o sellador para empaquetaduras en la caja del tren de potencia, etc.

Empaque sellador LG-3 790-129-9070 1 kg Lata

Caractersticas: Resistencia al calor Usado como sellador para superficies de bridas y pernos en lugares con altas temperaturas, se usa para evitar el agarrotamiento. Se usa como sellador de empaquetaduras resistentes al calor en ubicaciones con altas temperaturas tales como cmaras de precombustin del motor, tubos de escape.

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Categora Cdigo Pieza No. Cantidad Recipiente

MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
Aplicaciones principales, caractersticas

LG-4

790-129-9020

200 g

Tubo

Caractersticas: Resistencia al agua y aceite Se usa como sellador en superficies de bridas e hilos de rosca. Tambin es posible usarlo como sellador en bridas con gran holgura Se usa como sellador de superficies en contacto de cajas de mando finales y cajas de transmisin

LG-5

790-129-9080

1 kg

Recipiente de polietileno.

Se usa como sellador de distintos hilos de rosca, uniones de tuberas, bridas. para tapones cnicos, codos y niples de tuberas hidrulicas.

Sellador de empaques LG-6 09940-00011 250 g Tubo

Caractersticas: Base de silicones, resistente al calor y fro. Se usa como sellador en superficies de bridas e hilos de rosca. Se usa como sellador para el crter del aceite, caja de mandos finales, etc.

LG-7

09920-00150

150 g

Tubo

Caractersticas: Base de silicones, tipo de endurecimiento rpido Se usa como sellador de la carcasa del volante, mltiple de admisin, crter del aceite, caja del termostato, etc.

3 Bond 790-129-9090 1211 LM-G Molbdeno bisulfuro lubricante 09940-00051

100 g 60 g

Tubo Lata

Se usa para reparaciones de motor como sello resistente a alta temperatura. Se usa como lubricante para deslizantes (para evitar los ruidos). piezas

LM-P

09940-00040

200 g

Tubo

Se usa para evitar agarrotamiento o rozamientos de hilos de rosca al efectuar ajustes a presin o ajustes por contraccin. Se usa como lubricante para articulaciones, rodamientos, etc.

SYG2-400LI SYG2-350LI G2-LI SYG2-400LI-A SYG2-160LI SYGA160CNLI SYG2-400CA Grasa G2-CA SYG2-350CA SYG2-400CA-A SYG2-160CA SYG2160CNCA Molbdeno lubricante bisulfuro 400 g (10 por caso) Ms abajo del Se usa en lugares con cargas pesadas. tipo

Varios

Varios

Tipo de uso general.

Varios

Varios

Se usa para temperatura normal, cargas ligeras en lugares en contacto con el agua o vapor de agua.

SYG2-400M

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TORSIN DE APRIETE ESTNDAR


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TORSIN DE APRIETE ESTNDAR


TORSIN ESTNDAR PARA PERNOS Y TUERCAS

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Las siguientes tablas ofrecen las torsiones estndar de tornillos y tuercas. Se dan excepciones en DESENSAMBLE Y ENSAMBLE Dimetro de la rosca del perno mm 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 27 30 33 36 39

Ancho entre caras mm 10 13 17 19 22 24 27 30 32 36 41 46 50 55 60 Nm 11.8 - 14.7 27 - 34 59 - 74 98 - 123 153 - 190 235 - 285 320 - 400 455 - 565 610 - 765 785 - 980 1150 - 1440 1520 - 1910 1960 - 2450 2450 - 3040 2890 - 3630 lb pie 8.70 - 10.84 19.91 - 25.07 43.51 - 54.57 72.28 - 90.72 112.84 - 140.13 173.32 - 210.20 236.02 - 295.02 335.59 - 416.72 449.91 - 564.23 578.98 - 722.81 848.19 - 1062.09 1121.09 - 1408.74 1445.62 - 1807.02 1807.02 - 2242.19 2131.55 - 2677.35

Dimetro de la rosca del perno mm 6 8 10 12

Ancho entre caras mm 10 13 14 27 Nm 5.9 - 9.8 13.7 - 23.5 34.3 - 46.1 74.5 - 90.2 lb pie 4.35 - 7.22 10.10 - 17.33 25.29 - 34.00 54.94 - 66.52

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TORSIN DE APRIETE ESTNDAR


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12 TORSIN DE APRIETE DE TUERCAS DE MANGUERAS Use estas torsiones para las tuercas de las mangueras Dimetro de la rosca mm 02 03 04 05 06 10 12 14 14 18 22 24 30 33 36 42 Ancho entre caras mm 19 24 27 32 36 41 46 55 Torsin de apriete Nm 19.6 - 29.4 29.4 - 68.6 58.9 - 98.1 107.9 - 166.7 147.1 - 205.9 147.1 - 245.1 196.2 - 294.2 245.2 - 343.2 lb pie 14.5 - 21.7 21.7 - 50.6 44.4 - 72.4 79.6 - 123.0 108.5 - 151.9 108.5 - 180.8 144.7 - 217.0 180.9 - 253.1

No. Nominal

TORSIN DE APRIETE DE TORNILLOS DE BRIDAS DIVIDIDAS


Use estas torsiones para los tornillos de las bridas divididas Dimetro de la rosca mm 10 12 16 Ancho entre caras mm 14 17 22 Nm 59 - 74 98 - 123 235 - 285
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Torsin de apriete kgm 43.51 - 54.57 72.28 - 90.72 173.32 - 210.20

TORSIN DE APRIETE DE TUERCAS CON ASIENTO CNICO


Use estas torsiones para las tuercas con asiento cnico

Dimetro de la rosca mm 14 18 22 24 30 33 36 42

Ancho entre caras mm 19 24 27 32 36 41 46 55 Nm

Torsin de apriete lb pie 18.0 3.6 36.1 14.4 57.8 14.4 101.2 21.6 130.1 21.6 144.6 36.1 180.8 36.1 216.9 36.1

24.5 4.9 49 19.6 78.5 19.6 137.3 29.4 176.5 29.4 196.1 49 245.2 49 294.2 49

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TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

12 TABLA DE TORQUE DE LOS TORNILLOS QUE SOSTIENEN LA UNION DE LA TUBERA A LA BASE DEL ANILLO-O

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A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ring a las tuberas como se indican abajo.
Nmero Norminal 02 03, 04 05, 06 10, 12 14 Dimetro de la rosca Ancho entre caras mm mm 14 20 Vara dependiendo en 24 el conector tipo. 33 42 Torsin de apriete - Nm (lbf ft) Rgimen Objetivo 35 - 63 (25.81 - 46.46) 44 (32.45)) 84 - 132 (61.95 - 97.35) 103 (75.96) 128 - 186 (94.40 - 137.18) 157 (115.79) 363 - 480 (267.73 - 354.02) 422 (311.25) 746 - 1010 (550.22 - 744.93) 883 (651.26)

TABLA DE TORQUE DEL TAPON DE LA BASE DEL ANILLO-O

00

A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ring a las tuberas como se indican abajo.
Nmero Norminal 08 10 12 14 16 18 20 24 30 33 36 42 52 Dimetro de la rosca Ancho entre caras mm mm 08 14 10 17 12 19 14 22 16 24 18 27 20 30 24 32 30 32 33 _ 36 36 42 _ 52 _ Torsin de apriete - Nm (lbf ft) Rgimen Objetivo 5.88 - 8.82 (4.33 - 6.50) 7.35 (5.42) 9.8 - 12.74 (7.22 - 9.39) 11.27 (8.31) 14.7 - 19.6 (10.84 - 14.45) 17.64 (13.01) 19.6 - 24.5 (14.45 - 18.07) 22.54 (16.62) 24.5 - 34.3 (18.07 - 25.29) 29.4 (21.68) 34.3 - 44.1 (25.29 - 32.52) 39.2 (28.91) 44.1 - 53.9 (32.52 - 39.75) 49.0 (36.14) 58.8 - 78.4 (43.36 - 57.82) 68.6 (50.59) 93.1 - 122.5 (68.66 - 90.35) 107.8 (79.50) 107.8 - 147.0 (79.50 - 108.42) 124.4 (91.75) 127.4 - 176.4 (93.96 - 130.10) 151.9 (112.03) 181.3 - 240.1 (133.72 - 177.08) 210.7 (155.40) 274.4 - 367.5 (202.38 - 271.05) 323.4 (238.52)

TABLA DE TORSIN DE APRIETE PARA MANGUERAS(CON SISTEMA DE SELLADO CNICO Y SISTEMA DE SELLADO PLANO CON ANILLO-O )

00

Apriete las mangueras (con sistema de sellador cnico y sistema de sellado plano) aplique el torque siguiente, a menos que se indique otra cosa. Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor.
Torsin de apriete - Nm (lbf ft) Rgimen 34 - 54 (25.0 - 39.8) 34 - 63 (25.0 - 46.4) 54 - 93 (39.8 - 68.5) 59 - 98 (43.5 - 72.2) 84 - 132 (61.9 - 97.3) 128 - 186 (94.4 - 137.1) 177 - 245 (130.5 - 180.7) 177 - 245 (130.5 - 180.7) 197 - 294 (145.3 - 216.8) 246 - 343 (181.4 - 252.9) Objetivo 44 (32.4) 44 (32.4) 74 (54.5) 78 (57.5) 103 (75.9) 157 (115.7) 216 (159.3) 216 (159.3) 245 (180.7) 294 (216.8) Sello Sello de cara Cnico Tamao de Tamao de rosca Dimetro de la raiz rosca (mm) nominal - TPI (mm) (Referencia) 9/16 - 18UN 14.3 14 11/16 - 16UN 17.5 18 22 24 30 33 36 42 13/16 - 16UN 1 - 14UNS 13/16 - 12UN 20.6 25.4 30.2 -

Tamao de la manguera nominal 02 03 04 05 06 (10) (12) (14)

Ancho entre caras 19 22 24 27 32 36 41 46 55

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CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS


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CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el espesor de los alambres. Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO. Ejemplo: 05WB indica un cable con un valor nominal de 05, recubrimiento blanco con lneas negras.
00

CLASIFICACIN POR ESPESOR


Nominal nmero 0.85 2 5 15 40 60 100 Alambre de cobre Nmero Dia. de la Vista en de hebras hebra (mm) corte (mm) 11 26 65 84 85 127 217 0.32 0.32 0.32 0.45 0.80 0.80 0.80 0.88 2.09 5.23 13.36 42.73 63.84 109.1 Cable O.D. Clasificacin (mm) actual (A) 2.4 3.1 4.6 7.0 11.4 13.6 17.6 12 20 37 59 135 178 230 Circuito aplicable Arranque, encendido de luces, seales, etc. Encendido de luces, seales, etc. Carga y seal Arranque (Buja de calentamiento) Arrancando Arrancando Arrancando

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO


Prioridad Circuitos Clasificacin Primario Cdigo Color Cdigo 2 Color Cdigo 3 Color Auxiliar Cdigo Color Cdigo 5 Color Cdigo 6 Color Cargando W Blanco WR Blanco y Rojo WB Blanco y Negro WL Blanco y Azul WG Blanco y Verde Suelo B Negro Arrancando B Negro BW Negro y Blanco Por Negro y Amarillo BR Negro y Rojo Iluminacin Instrumento : s R Rojo RW Rojo y Blanco RB Rojo y Negro RY Rojo y Amarillo RG Rojo y Verde RL Rojo y Azul Y Amarillo YR Amarillo y Rojo YB Amarillo y Negro YG Amarillo y Verde YL Amarillo y Azul YW Amarillo y Blanco Seal G Verde GW Verde y Blanco GR Verde y Rojo GY Verde y Amarillo GB Verde y Negro GL Verde y Azul Otros L Azul LW Azul y Blanco LR

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Azul y Rojo LY Azul y Amarillo LB Azul y Negro

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TABLAS DE CONVERSIN
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TABLAS DE CONVERSIN
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN

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La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin. EJEMPLO:

Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.

1. Convierta 55 mm a pulgadas. A. B. Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como . Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como . Este punto y despus trace una lnea horizontal desde , y trace una lnea perpendicular desde .

C. Tome el punto de interseccin de ambas lneas como Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas. 2. Convierta 550 mm a pulgadas. A. B.

ofrece el valor de conversin de milmetros a pulgadas.

El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm. Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.

C. El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son 21.65 pulgadas.

Milimetros a pulgadas 0 0 10 20 30 40 0 0.394 0.787 1.181 1.575 1 0.039 0.433 0.827 1.220 1.614 2 0.079 0.472 0.866 1.260 1.654 3 0.118 0.512 0.906 1.299 1.693 4 0.157 0.551 0.945 1.339 1.732 5 0.197 0.591 0.984 1.378 1.772 6 0.236 0.630 1.024 1.417 1.811

1 mm = 1,00000 mm 7 0.276 0.669 1.063 1.457 1.850 8 0.315 0.709 1.102 1.496 1.890 9 0.354 0.748 1.142 1.536 1.929

50 60 70 80 90

1.969 2.362 2.756 3.150 3.543

2.008 2.402 2.795 3.189 3.583

2.047 2.441 2.835 3.228 3.622

2.087 2.480 2.874 3.268 3.661

2.126 2.520 2.913 3.307 3.701

2.165 2.559 2.953 3.346 3.740

2.205 2.598 2.992 3.386 3.780

2.244 2.638 3.032 3.425 3.819

2.283 2.677 3.071 3.465 3.858

2.323 2.717 3.110 3.504 3.898

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TABLAS DE CONVERSIN

Milimetros a Pulgadas 0 0 10 20 30 40 0 0.394 0.787 1.181 1.575 1 0.039 0.433 0.827 1.220 1.614 2 0.079 0.472 0.866 1.260 1.654 3 0.118 0.512 0.906 1.299 1.693 4 0.157 0.551 0.945 1.339 1.732 5 0.197 0.591 0.984 1.378 1.772 6 0.236 0.630 1.024 1.417 1.811

1 mm = 1,00000 mm 7 0.276 0.669 1.063 1.457 1.850 8 0.315 0.709 1.102 1.496 1.890 9 0.354 0.748 1.142 1.536 1.929

50 60 70 80 90

1.969 2.362 2.756 3.150 3.543

2.008 2.402 2.795 3.189 3.583

2.047 2.441 2.835 3.228 3.622

2.087 2.480 2.874 3.268 3.661

2.126 2.520 2.913 3.307 3.701

2.165 2.559 2.953 3.346 3.740

2.205 2.598 2.992 3.386 3.780

2.244 2.638 3.032 3.425 3.819

2.283 2.677 3.071 3.465 3.858

2.323 2.717 3.110 3.504 3.898

Kilogramo a Libras 0 0 10 20 30 40 0 22.05 44.09 66.14 88.18 1 2.20 24.25 46.30 68.34 90.39 2 4.41 26.46 48.50 70.55 92.59 3 6.61 28.66 50.71 72.75 94.80 4 8.82 30.86 51.91 74.96 97.00 5 11.02 33.07 55.12 77.16 99.21 6 13.23 35.27 57.32 79.37 101.41

1 kg = 2.2046 lb 7 15.43 37.48 59.53 81.57 103.62 8 17.64 39.68 61.73 83.78 105.82 9 19.84 41.89 63.93 85.98 108.03

50 60 70 80 90

110.23 132.28 154.32 176.37 198.42

112.44 134.48 156.53 178.57 200.62

114.64 136.69 158.73 180.78 202.83

116.85 138.89 160.94 182.98 205.03

119.05 141.10 163.14 185.19 207.24

121.25 143.30 165.35 187.39 209.44

123.46 145.51 167.55 189.60 211.64

125.66 147.71 169.76 191.80 213.85

127.87 149.91 171.96 194.01 216.05

130.07 152.12 174.17 196.21 218.26

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TABLAS DE CONVERSIN

Litro a Galn EEUU 0 0 10 20 30 40 0 2.642 5.283 7.925 10.567 1 0.264 2.906 5.548 8.189 10.831 2 0.528 3.170 5.812 8.454 11.095 3 0.793 3.434 6.076 8.718 11.359 4 1.057 3.698 6.340 8.982 11.624 5 1.321 3.963 6.604 9.246 11.888 6 1.585 4.227 6.869 9.510 12.152

1 L = 0.2642 U.S. Gal 7 1.849 4.491 7.133 9.774 12.416 8 2.113 4.755 7.397 10.039 12.680 9 2.378 5.019 7.661 10.303 12.944

50 60 70 80 90

13.209 15.850 18.492 21.134 23.775

13.473 16.115 18.756 21.398 24.040

13.737 16.379 19.020 21.662 24.304

14.001 16.643 19.285 21.926 24.568

14.265 16.907 19.549 22.190 24.832

14.529 17.171 19.813 22.455 25.096

14.795 17.435 20.077 22.719 25.361

15.058 17.700 20.341 22.983 25.625

15.322 17.964 20.605 23.247 25.889

15.586 18.228 20.870 23.511 26.153

Litro a Galn Ingls 0 0 10 20 30 40 0 2.200 4.399 6.599 8.799 1 0.220 2.420 4.619 6.819 9.019 2 0.440 2.640 4.839 7.039 9.239 3 0.660 2.860 5.059 7.259 9.459 4 0.880 3.080 5.279 7.479 9.679 5 1.100 3.300 5.499 7.699 9.899 6 1.320 3.520 5.719 7.919 10.119

1 L = 0.21997 U.K. Gal 7 1.540 3.740 5.939 8.139 10.339 8 1.760 3.950 6.159 8.359 10.559 9 1.980 4.179 6.379 8.579 10.778

50 60 70 80 90

10.998 13.198 15.398 17.598 19.797

11.281 13.418 15.618 17.818 20.017

11.438 13.638 15.838 18.037 20.237

11.658 13.858 16.058 18.257 20.457

11.878 14.078 16.278 18.477 20.677

12.098 14.298 16.498 18.697 20.897

12.318 14.518 16.718 18.917 21.117

12.528 14.738 16.938 19.137 21.337

12.758 14.958 17.158 19.357 21.557

12.978 15.178 17.378 19.577 21.777

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TABLAS DE CONVERSIN

Nm a lbf pie. 0 0 10 20 30 40 0 7.37 14.74 22.11 29.48 1 0.737 8.107 15.477 22.847 30.217 2 1.474 8.884 16.214 23.584 30.954 3 2.211 9.581 16.951 24.321 31.691 4 2.948 10.318 17.688 25.058 32.428 5 3.685 11.055 18.425 25.795 33.165 6 4.422 11.792 19.126 26.532 33.902

1 Nm = 0.737 lbf pie. 7 5.159 12.259 19.899 27.269 34.639 8 5.896 13.266 20.636 28.006 35.376 9 6.63 14.003 21.373 28.743 36.113

50 60 70 80 90

36.85 44.22 51.59 58.96 66.33

37.587 44.957 52.327 59.697 67.067

38.324 45.694 53.064 60.434 67.804

39.061 46.431 53.801 61.171 68.541

39.798 47.168 54.538 61.908 69.278

40.535 47.905 55.275 62.645 70.015

41.272 48.642 56.012 63.382 70.752

42.009 49.379 56.749 64.119 71.489

42.746 50.116 57.486 64.856 72.226

43.483 50.853 58.223 65.593 72.963

100 110 120 130 140

73.7 81.07 88.44 95.81 103.18

74.437 81.807 89.177 96.547

75.174 82.544 89.914 97.284

75.911 83.281 90.651 98.021

76.648 84.018 91.388 98.758

77.385 84.755 92.125 99.495

78.122 85.492 92.862

78.859 86.229 93.599

79.596 86.966 94.336

80.333 87.703 95.073

100.232 100.969 101.706 102.443

103.917 104.654 105.391 106.128 106.865 107.602 108.339 109.076 109.813

150 160 170 180 190

110.55 117.92 125.29 132.66 140.03

111.287 112.024 112.761 113.498 114.235 114.972 115.709 116.446 117.183 118.657 119.394 120.131 120.868 121.605 122.342 123.079 123.816 124.553 126.027 126.764 127.501 128.238 128.975 129.712 130.449 131.186 131.923 133.397 134.134 134.871 135.608 136.345 137.082 137.819 138.556 139.293 140.767 141.504 142.241 142.978 143.715 144.452 145.189 145.926 146.663

00-20

WB146-5

PRLOGO
12

TABLAS DE CONVERSIN

Nm to lbf. inf 0 0 10 20 30 40 0 88.5 177 265.5 354 1 8.85 97.35 185.85 274.35 362.85 2 17.7 106.2 194.7 283.2 371.7 3 26.55 115.05 203.55 292.05 380.55 4 35.4 123.9 212.4 300.9 389.4 5 44.25 132.75 221.25 309.75 398.25 6 53.1 141.6 230.1 318.6 407.1

1 Nm = 8.85 lbf. inf 7 61.95 150.45 238.95 327.45 415.95 8 70.8 159.3 247.8 336.3 424.8 9 79.65 168.15 256.65 345.15 433.65

50 60 70 80 90

442.5 531 619.5 708 796.5

451.35 539.85 628.35 716.85 805.35

460.2 548.7 637.2 725.7 814.2

469.05 557.55 646.05 734.55 823.05

477.9 566.4 654.9 743.4 831.9

486.75 575.25 663.75 752.25 840.75

495.6 584.1 672.6 761.1 849.6

504.45 592.95 681.45 769.95 858.45

513.3 601.8 690.3 778.8 867.3

522.15 610.65 699.15 787.65 876.15

100 110 120 130 140

885 973.5 1062 1150.5 1239

893.85 982.35 1070.85 1159.35 1247.85

902.7 991.2 1079.7 1168.2 1256.7

911.55 1000.05 1088.55 1177.05 1265.55

920.4 1008.9 1097.4 1185.9 1274.4

929.25 1017.75 1106.25 1194.75 1283.25

938.1 1026.6 1115.1 1203.6 1292.1

946.95 1035.45 1123.95 1212.45 1300.95

955.8 1044.3 1132.8 1221.3 1309.8

964.65 1053.15 1141.65 1230.15 1318.65

150 160 170 180 190

1327.5 1416 1504.5 1593 1681.5

1336.35 1424.85 1513.35 1601.85 1690.35

1345.2 1433.7 1522.2 1610.7 1699.2

1354.05 1442.55 1531.05 1619.55 1708.05

1362.9 1451.4 1539.9 1628.4 1716.9

1371.75 1460.25 1548.75 1637.25 1725.75

1380.6 1469.1 1557.6 1646.1 1734.6

1389.45 1477.95 1566.45 1654.95 1743.45

1398.3 1486.8 1575.3 1663.8 1752.3

1407.15 1495.65 1584.15 1672.65 1761.15

WB146-5

00-21

PRLOGO
12 Temperatura

TABLAS DE CONVERSIN

La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados. Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda. Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
C -40.4 -37.2 -34.4 -31.7 -28.9 -28.3 -27.8 -27.2 -26.7 -26.1 -25.6 -25.0 -24.4 -23.9 -23.3 -22.8 -22.2 -21.7 -21.1 -20.6 -20.0 -19.4 -18.9 -18.3 -17.8 -17.2 -16.7 -16.1 -15.6 -15.0 -14.4 -13.9 -13.3 -12.8 -12.2 -40 -35 -30 -25 -20 -19 -18 -17 -16 -15 -14 -13 -12 -11 -10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 F -40.0 -31.0 -22.0 -13.0 -4.0 -2.2 -0.4 1.4 3.2 5.0 6.8 8.6 10.4 12.2 14.0 15.8 17.6 19.4 21.2 23.0 24.8 26.6 28.4 30.2 32.0 33.8 35.6 37.4 39.2 41.0 42.8 44.6 46.4 48.2 50.0 C -11.7 -11.1 -10.6 -10.0 -9.4 -8.9 -8.3 -7.8 -7.2 -6.7 -6.1 -5.6 -5.0 -4.4 -3.9 -3.3 -2.8 -2.2 -1.7 -1.1 -0.6 0 0.6 1.1 1.7 2.2 2.8 3.3 3.9 4.4 5.0 5.6 6.1 6.7 7.2 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 F 51.8 53.6 55.4 57.2 59.0 60.8 62.6 64.4 66.2 68.0 69.8 71.6 73.4 75.2 77.0 78.8 80.6 82.4 84.2 86.0 87.8 89.6 91.4 93.2 95.0 96.8 98.6 100.4 102.2 104.0 105.8 107.6 109.4 111.2 113.0 C 7.8 8.3 8.9 9.4 10.0 10.6 11.1 11.7 12.2 12.8 13.3 13.9 14.4 15.0 15.6 16.1 16.7 17.2 17.8 18.3 18.9 19.4 20.0 20.6 21.1 21.7 22.2 22.8 23.3 23.9 24.4 25.0 25.6 26.1 26.7 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 F 114.8 116.6 118.4 120.2 122.0 123.8 125.6 127.4 129.2 131.0 132.8 134.6 136.4 138.2 140.0 141.8 143.6 145.4 147.2 149.0 150.8 152.6 154.4 156.2 158.0 159.8 161.6 163.4 165.2 167.0 168.8 170.6 172.4 174.2 176.0 C 27.2 27.8 28.3 28.9 29.4 30.0 30.6 31.1 31.7 32.2 32.8 33.3 33.9 34.4 35.0 35.6 36.1 36.7 37.2 37.8 40.6 43.3 46.1 48.9 51.7 54.4 57.2 60.0 62.7 65.6 68.3 71.1 73.9 76.7 79.4 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 F 117.8 179.6 181.4 183.2 185.0 186.8 188.6 190.4 192.2 194.0 195.8 197.6 199.4 201.2 203.0 204.8 206.6 208.4 210.2 212.0 221.0 230.0 239.0 248.0 257.0 266.0 275.0 284.0 293.0 302.0 311.0 320.0 329.0 338.0 347.0

00-22

WB146-5

01

GENERAL

ESPECIFICACIONES ......................................................................................................................................... 01-2 TABLA DE PESOS ............................................................................................................................................. 01-3 COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES........................................................................................ 01-4

WB146-5

01-1

GENERAL
12 ESPECIFICACIONES
ITEM Mnimo Peso de operacin Mximo GP w/BOCE Cargador MP w/BOCE Capacidad del cucharn Borde 305 mm Borde 457 mm Retroexcavadora Borde 609 mm Borde 762 mm Borde 915 mm Modelo Motor diesel Mxima potencia Torsin mx. Alternador Salida Sistema Elctrico Suelo Batera Arrancador 1a. marcha de avance 2a. marcha de avance 3a. marcha de avance 4ta de Avance Velocidad de traslado 1o. De retroceso Retroceso 2da Retroceso 3ra 4ta de retroceso Delantero Presin del neumtico delantero Trasero kg/cm km/h kW Nm V A --Ah @ V kW m kg UNIDAD

ESPECIFICACIONES

WB146-5 A23001 y SUCESIVO

0.95 0.99 0.07 0.12 0.18 0.23 0.29 S4D102LE-2 69 407 12 95 NEG 100 3.2 6.3 11.4 21.3 37.8 6.3 11.4 21.3 37.8 3.26 - 3.36 1.83 - 1.93

01-2

WB146-5

GENERAL
12 TABLA

TABLA DE PESO

DE PESO
Unidad: kg

Esta tabla es un gua para la transportacin o manejo de los componentes


Componente WB146-5 A23001 and UP

WB146-5

01-3

GENERAL
12 COMBUSTIBLE,

COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE

REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE

No es nuestra poltica aprobar el combustible, refrigerante o lubricante, o garantizar su rendimiento en el servicio. La responsabilidad de la calidad del combustible, liquido refrigerante y lubricantes debe pertenecer al proveedor. Cuando tenga alguna duda, consulte su distribuidor Komatsu. La tabla siguiente muestra las especificaiones del combustible, refrigerante y lubricantes recomendados para est maquina. Temperatura Ambiental - C Deposito Tipo de fluido -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 Capacidad Especifica do Relleno

SAE 5W-30 SAE 10W Crter de Aceite del Motor SAE 20W-20 SAE 30 Aceite API CI-4 SAE 40 SAE 10W-30 SAE 15W-40 SAE 5W* SAE 10W Sistema hidrulico 150 L SAE 30 SAE 10W-30+ HEES Eje delantero diff Engranaje final Eje delantero diff Engranaje final Transmisin ATF Frenos Tanque de combustible Sistema de enfriamiento del motor Combust ible Diesel Refriger ante ASTM D975 No. 1 ASTM D975 No. 2 AF-NAC 14 L GM DEXRON II D 0.8 L 0.8 L Aceite API CI-4 150 L 6.5 L 1 L cada Ver Nota 1 14.5 L 1.5 L cada 20 L 14.5 L 1.5 L cada 17 L 92 L 6.5 L 1 L cada 92 L 11 L 13 L

130 L

OPCIN PARA REAS MUY FRAS:Si la temperatura est por debajo de 10, pngase en contacto con su Distribuidor Komatsu en busca de consejo sobre el tipo de aceite a usar.

01-4

WB146-5

GENERAL
12 1: Nota

COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE

Como aceite para el eje de impulso, use solamente los siguientes aceites que recomendamos. SHELL........................................................... DONAX TD CALTEX......................................................... RPM TRACTOR HYDRAULIC FLUID CHEVRON .................................................... TRACTOR HYDRAULIC FLUID TEXACO ....................................................... TEXTRAN TDH OIL MOBIL ........................................................... MOBILFLUID 422 or 424 API:............................ Instituto Americano del Petrleo (American Petroleum Institute) ASTM:........................ Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (American Society of Testing and Material NLGI .......................... National Lubricating Grease Institute SAE ........................... Sociedad de Ingenieros Automotrices Capacidad especificada Cantidad total de aceite, incluyendo el aceite para los componentes y la tubera. Capacidad de relleno. Cantidad de aceite necesario para rellenar el sistema durante el mantenimiento normal. Otro equipo puede ser necesario cuando opere la mquina a temperaturas bajo -20C.Consulte a su distribuidor Komatsu para obtener ms detalles.
NOTE Utilice nicamente combustible diesel. El motor montado en esta mquina utiliza control electrnico y un sistema de inyeccin de combustible a alta presin, para obtener caractersticas ptimas de consumo de combustible y escape de gas. Por esta razn, precisa de alta precisin en las piezas y de una buena lubricacin. Si se utiliza queroseno u otro combustible con baja calidad de lubricacin, se producir un fuerte descenso de la durabilidad.

WB146-5

01-5

GENERAL
12

MEMORANDA

01-6

WB146-5

10

ESTRUCTURA, FUNCION Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

12

TREN DE POTENCIA ............................................................................................... 10-3 DESCRIPCIN ........................................................................................................ 10-3 TREN DE POTENCIA ...............................................................................................10-3 DIAGRAMA DE LA TRANSMISION ............................................................................10-5 TRANSMISION............................................................................................................10-7 CONJUNTO COMPLETO ........................................................................................ 10-7 EMBRAGUE DE AVANCE/RETROCESO ............................................................. 10-11 EJE DE 1 HASTA 4 VELOCIDAD ....................................................................... 10-11 Eje de la 4WD ........................................................................................................ 10-12 EJE DELANTERO .....................................................................................................10-13 CONJUNTO COMPLETO ...................................................................................... 10-13 EJE DELANTERO .....................................................................................................10-16 CONJUNTO COMPLETO ...................................................................................... 10-16 DIFERENCIAL........................................................................................................10-17 PLANETARIO......................................................................................................... 10-18 FRENO DE TRABAJO ........................................................................................... 10-19 TRABA DIFERENCIAL........................................................................................... 10-20 BOMBA HIDRAULICA.............................................................................................. 10-21 BOMBA PRINCIPAL .............................................................................................. 10-22 VLVULA DE CONTROL DE ENTREGA .............................................................. 10-26 VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL..................................................................... 10-32 CLSS ........................................................................................................................ 10-39 DESCRIPCIN ...................................................................................................... 10-39 PRINCIPIOS DE OPERACIN .............................................................................. 10-40 UNIDAD DE DIRECCION......................................................................................... 10-55 DATOS TCNICOS ............................................................................................... 10-55 OPERACION...........................................................................................................10-55 VALVULA PPC .........................................................................................................10-56 CARGADOR........................................................................................................... 10-56 ESTABILIZADOR ................................................................................................... 10-61 RETROEXCAVADORA.......................................................................................... 10-65 VLVULA SOLENOIDE ........................................................................................... 10-67 CONTROLES HIDRULICOS SIN CUCHARN MP ............................................ 10-67 CONTROLES HIDRULICOS CON CUCHARN MP .......................................... 10-68 CILINDROS DEL CARGADOR ................................................................................ 10-69 AGUILN ............................................................................................................... 10-69 CUCHARN ...........................................................................................................10-70 CUCHARN MP .....................................................................................................10-71 WB146-5 10-1

ESTRUCTURA, FUNCION Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

TABLA DE CONTENIDOS

CILINDROS DE RETROEXCAVADORA ................................................................. 10-72 AGUILN ............................................................................................................... 10-72 BRAZO ................................................................................................................... 10-73 CUCHARN ...........................................................................................................10-74 CILINDRO DEL BRAZO TELESCPICO .............................................................. 10-75 GIRO ...................................................................................................................... 10-76 ESTABILIZADOR ................................................................................................... 10-77 EQUIPO DE TRABAJO ............................................................................................ 10-78 CARGADOR........................................................................................................... 10-78 RETROEXCAVADORA.......................................................................................... 10-80 ACONDICIONADOR DE AIRE ................................................................................ 10-83

10-2

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 TREN

TREN DE POTENCIA

DE POTENCIA

1 Motor 2 Convertidor de Torsin 3 Transmisin 4 Bomba Hidrulica

5 6 7 8

Eje Delantero Eje trasero Eje Propulsor Delantero Eje Propulsor Trasero

DESCRIPCION

La potencia del impulso del motor 1 es transmitida a travs de la rueda volante hacia el convertidor de torsin 2. El convertidor de torsin usa aceite hidrulico para convertir la torsin transmitida por el motor en fuerza propulsora. El convertidor de torsin transmite la fuerza al eje de impulso de la transmisin 3 y al eje de impulso de la bomba hidrulica 4. La transmisin 3 tiene dos embragues activados hidrulicamente que se pueden seleccionar por medio del selector de cambios controlado elctricamente. El mismo interruptor tambin controla los grupos de embrague de cuatro velocidades. La fuerza propulsora es transmitida por las bridas de la transmisin al eje delantero 5 y al eje trasero 6 a travs de los ejes transmisores 7 e 8. La fuerza motriz transmitida a los ejes delantero 5 y trasero 6 es reducida por el diferencial y luego transmitida al engranaje planetario a travs de los ejes del diferencial.

TREN DE POTENCIA
Engranaje 1 2 3 4 Engranaje 1 2 3 4 Transmisin 5.533 3.36 1.532 0.81 Transmisin 5.533 3.36 1.532 0.81 Eje Delantero Diferencial Planeta Total 81.722 49.627 22.627 11.963 Total 97.338 59.136 26.963 14.256

2.462

Eje trasero Diferencial

Planeta

2.75

6.4

WB146-5

10-3

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12

TREN DE POTENCIA

1 2 3 4

Motor Convierta Transmisin Bomba Hidrulica

5 6 7 8

Eje Delantero Eje trasero Eje Propulsor Delantero Eje Propulsor Trasero

9 0

Neumtico Trasero Ruedas Delantera

10-4

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 DIAGRAMA

DIAGRAMA TRANSMISIN

TRANSMISIN

1 Motor 2 Convertidor de Torsin 3 Embrague de Avance

4 Transmisin 5 Embrague de Retroceso 6 Bomba Hidrulica

7 Brida del Eje Trasero 8 Embrague de la 4WD (Traccin en las 4 Ruedas) 9 BRIDA DEL EJE DELANTERO

WB146-5

10-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12

DIAGRAMA TRANSMISIN

1 2 3 4 5

Vlvula del Convertidor Convertidor Motor Enfriador del Aceite Embrague de Avance

6 7 8 9 0

Embrague de Retroceso Max Pressure Valve Filtros de Tipo Enroscables Bomba Colador de Succin

A B C D E

Vlvula de Control Vlvula de retencin Vlvula de retencin Solenoide 4WD Embrague de la 4WD (Traccin en las 4 Ruedas)

10-6

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 TRANSMISIN

TRANSMISIN

CONJUNTO COMPLETO

1 Palanca de Cambios 2 Convertidor de Torsin 3 Filtros de Tipo Enroscables 4 Transmisor de Temperatura del aceite

5 Colador de Succin 6 Sensor del Engranaje de 4a. 7 Solenoide de Inversin 8 Solenoide de avance

9 Solenoide 4WD a Procedente del Enfriador del Aceite b Hacia el Enfriador de Aceite

WB146-5

10-7

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12

TRANSMISIN

1 Eje de Impulso de la Bomba 2 Eje de Avance / Retroceso 3 Embrague del Engranaje de Reversa 4 Embrague del Engranaje de Avance 5 Eje del Engranaje Intermedio de Reversa 6 Engranajes de Impulso y Eje

7 8 9 0 A B

Brida del Eje Trasero 3er Engranaje de Impulso Engranaje impulsor 4to

C D E

Embrague de la 4WD (Traccin en las 4 Ruedas) Eje del Embrague de la 4WD Brida del Eje Delantero 2do Engranaje Impulsor Eje de Salida Trasero Convertidor de Torsin

Engranaje de Mando de la 4WD F Engranaje de Impulso de 1 G

Engranaje de Mando de la 4WD H

10-8

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12

TRANSMISIN

1 Palanca de Cambios de Marcha 2 Resorte Centrador 3 Resorte de retorno 4 Bola de Retencin

7 Vstago Seleccionador de 3 y 4. C 8 D Horquilla Seleccionadora de 1 y 2 9 Sensor Seleccionador de 4. > Seleccionador de 3 y 4. E F G

Filtros de Tipo Enroscables Vlvula de Alivio de Aceite Fro Resorte de retorno Resorte de retorno Resorte de retorno

5 Horquilla Seleccionadora de 3 y 4. A Selector 1ra y 2da 6 Vstago Seleccionador de 1 y 2 B Colador de Succin

WB146-5

10-9

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12

TRANSMISIN

1 2 3 4 5 6

Solenoide de Avance y Reversa Solenoide 4WD Pistn Resorte de retorno Resorte de retorno Espiga de Gua del Resorte

7 8 9 0 A B

Vlvula Resorte de retorno Vlvula Varilla Resorte de retorno Resorte de Retorno del Carrete

C D E F G

Carrete Solenoide de avance Solenoide de Inversin Bola de Retencin Resorte de retorno

10-10

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 EMBRAGUE DE AVANCE, RETROCESO

TRANSMISIN

1 Engranaje de Reversa 2 Engranaje de Avance 3 Pistn del Embrague de Avance

4 Pistn del Embrague de Reversa a Orificio del Embrague de Reversa 5 Anillo de Empuje b Orificio del Embrague de Avance 6 Eje c Orificio de Lubricacin

EJE DE 1 HASTA 4 VELOCIDAD

1 Engranaje de Mando de 2 2 Engranaje de Impulso de 1 3 Engranaje de la 4WD

4 Engranaje impulsor 4to 5 3er Engranaje de Impulso 6 Eje de Salida Trasero

7 Anillo de Empuje 8 Sincronizador

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10-11

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 de la 4WD Eje

TRANSMISIN

1 Eje de Salida Delantero 2 Engranaje de Mando de la 4WD 3 Anillo de Empuje

4 Cilindro 5 Resorte 6 Disco

a Orificio de Presin de la 4WD

10-12

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 EJE

EJE DELANTERO

DELANTERO

CONJUNTO COMPLETO

1 Cilindro de la Direccin 2 Tapn para Relleno de Aceite 3 Tapn de Drenaje de Aceite Unidad:mm

4 Tuerca de la Barra de la Direccin 7 Buje de la Espiga de Montaje 5 Tornillo de Ajuste a Orificio del Cilindro Izquierdo 6 Tuerca Fijadora b Orificio del Cilindro Derecho Criterio

Item a Comprobar

Tamao Estndar 50 50

Tolerancia Eje
0 -0.039

Buje 50.19 +0.04 0

Espacio Lmite de libre Holgura Estndar -----

Solucin

Espacio libre Entre la espiga y el Buje

Reemplace

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10-13

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 DIFERENCIAL

EJE DELANTERO

1 Engranaje Lateral 2 Engranaje Corona

5 Tuerca De Seguro del Ajuste 6 Semieje

9 Espaciador del Cojinete @ Cojinete Exterior

C D

Tuerca De Seguro del Cojinete Cojinete Interior Pin Tapn de Drenaje de Aceite

3 Pasador de Gua 7 Pasador de Gua 4 Engranaje Propulsor 8 Carcaza del Diferencial Unidad: mm
Item a Comprobar

A Anillo del Labio de Sello E B Cubierta del Anillo del F Labio de Sello
Criterio

Espacio libre Estndar --0.18 a 0.28

Lmite de Holgura --0.28

Solucin

G Espacio Libre del Eje H Juego Entre Dientes entre el Anillo y el Pin Diferencial I Precarga del Pin Sin Labio de Sello
del Anillo y el Pin Diferencial Sin J Precarga Sello Labio de

92 a 137 Nm 129.5 a 194.5 Nm

Ajustar

10-14

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 PLANETARIOS

EJE DELANTERO

1 Portadora planetaria 2 Engranajes Planetarios 3 4 5 6 7 8 Engranaje Corona Engranaje Transportador Ncleo de la Rueda Anillo del Labio de Sello Espiga Maestra Superior Espaciador de Ajuste

9 Arandela del Resorte Belleville 0 Buje de la Espiga Maestra Superior A Anillo del Labio de Sello B Caja del Eje C Cojinete de Rtula D Buje de la Espiga Maestra Inferior E Espiga Maestra Inferior F Arandela del Resorte Belleville

G H I J K L

Anillo del Labio de Sello Cojinete de Rodillos Cnicos Anillo de Retencin Buje del Tornillo Tornillo Esprrago Tapn de Drenaje de Aceite

Unidad:mm M Torsin de Rotacin del Ncleo N Espacio Libre del Semieje -----

Ajustar

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10-15

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 EJE

EJE TRASERO

TRASERO

CONJUNTO COMPLETO

1 Brida de Entrada 2 Porcin Diferencial 3 Porcin de Freno 4 Caja del Eje

5 Porcin Planetaria 6 Palancas del Freno de Estacionamiento 7 Tornillos de Purga del Freno 8 Tapones de Llenado y Nivel de Aceite

9 Tapn de Drenaje de Aceite : Respiradero del Bastidor del Eje a Freno del Orificio .......40.8 kg/cm b Orificio de la Traba Diferencial...... 1295.4 kg/cm

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 DIFERENCIAL

EJE TRASERO

1 Cojinete de Rodillos Cnicos 2 Engranaje Lateral 3 Engranaje Rotatorio 4 Engranaje Corona Unidad:mm

5 Carcaza del Diferencial

9 Tuerca De Seguro del C Pin Cojinete 6 Tuerca De Seguro del Cojinete ; Labio del Sello de Aceite D Carcaza del Diferencial 7 Semieje A Brida de Entrada 8 Cojinete de Rodillos Cnicos B Espaciador del Cojinete
Criterio Espacio libre Estndar Lmite de Holgura --0.21 a 0.29 mm 115 a 138 Nm 148 a 188 Nm --0.29 mm Ajustar

Item a Comprobar

Solucin

E F G H

Espacio Libre del Eje Juego Entre Dientes Entre el Anillo y el Pin Diferencial Precarga del Pin Diferencial - Sin Anillo de Sello Precarga del Pin de la Corona Dentada - sin anillo de sello

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10-17

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 PLANETARIOS

EJE TRASERO

1 2 3 4

Tornillo Esprrago Engranaje Planetario Ncleo de la Rueda Engranaje Solar Item a Comprobar

5 6 7 8

Semieje Plato de Presin Anillo de Retencin Tuerca Redonda Criterio -----

9 Cojinete de Rodillos Cnicos 0 Sello de aceite A Brida de la Rueda

Unidad: mm Solucin Ajustar B Torsin de Rotacin del Ncleo C Espacio Libre del Semieje

10-18

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 FRENOS DE SERVICIO

EJE TRASERO

1 Purga de Aire 2 Pistn del Freno 3 Disco de Friccin Unidad: mm


Item a Comprobar

4 Plato Intermedio 5 Plato Exterior 6 Arandela del Resorte Belleville


Criterio ---

7 Buje 8 Calibrador de Control del Freno de Estacionamiento 9 Tornillo de Fijacin


Solucin Ajustar

: Torsin de Rotacin del Ncleo

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10-19

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 TRABA DEL DIFERENCIAL

EJE TRASERO

1 Espiga de Engranaje 2 Camisa 3 Cubierta

4 Pistn 5 Buje 6 Vstago de Control

7 Horquilla 8 Espaciador a Orificio de la Traba Diferencial

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 BOMBA

BOMBA HIDRULICA

HIDRULICA

COMPONENTES 1 Bomba Hidrulica 2 Vlvula de Control de Entrega 3 Tapn para Relleno de Aceite CONEXIN DE ORIFICIOS P1 Hacia la Vlvula del Cargador P2 Hacia el Tanque Hidrulico

PS P1L PLS PM

Procedente del Tanque Hidrulico

Ps

Admisin del Aceite

Proveniente de la Vlvula de Control P1L Entrada de Presin de Entrega de la Pp Bomba Proveniente de la Vlvula de Control P1C QD Para la Presin de Entrega de la LS Bomba Proveniente de la Vlvula Solenoide Pd2 Tapn de Drenaje EV1

FUNCIONES DEL ORIFICIO P1 Pd Descarga de la Bomba Drenaje

Pen Retencin de la Presin de Control de Entrega Entrada de la Seal LS LS (Presin sensora de carga) Seal de Control del Modo de Operacin

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10-21

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 BOMBA PRINCIPAL

BOMBA HIDRULICA

Funciones del orificio Pa Alimentacin del Grupo de Control de Entrega

Pe

Seal de Control de Entrega

Pd5 Drenaje PM2 Seal del Modo de Operacin

Pd4 Drenaje

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12

BOMBA HIDRULICA

1 2 3 4 5

Rodamiento Eje de Entrada Caja de la Bomba Plato Oscilante Zapata

6 7 8 9 0

Pistn Bloque de Cilindros Plato oscilante Cubierta Gua de la zapata

A B C D

Pistn de Control Resorte Anillos Selladores Bola

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10-23

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 FUNCIN La rotacin del motor y el torque, transmitidos al eje de la bomba es convertido en energa hidrulica y el aceite presurizado se descarga de acuerdo al requerimiento de carga. La cantidad del aceite entregado se puede modificar mediante el cambio del ngulo del plato de vaivn. ESTRUCTURA

BOMBA HIDRULICA

Ranura a y soportes que hacen que el bloque de cilindros 1 sea una parte integral del eje 2. El eje est soportado por los cojinetes delantero 3 y trasero 4. El extremo del pistn 5 es una esfera cncava, y la zapata g est sujeta a ella para formar una unidad. El pistn y la zapata forman un cojinete de rtula.

El plato de vaivn 7 est soportado por el cuerpo de la bomba 8 y la esfera 9, y tiene una superficie plana A. La zapata 6 permanece en contacto con el plato oscilante y se desliza en un movimiento circular. El aceite a presin es introducido entre la zapata y el plato de vaivn, formando un cojinete esttico que permite el deslizamiento de la zapata.

Los pistones 5 efectan sus movimientos relativos en direccin axial, dentro de las cmaras cilndricas formadas en el bloque de cilindros 1. La rotacin del bloque de cilindros 1 presuriza el aceite dentro de las cmaras del bloque; y la presin es ajustada por medio de la placa vlvula 0. La superficie del plato del vaivn est diseada para que la presin de aceite permanezca siempre dentro de los limites aceptables. El aceite de cada cmara es entregado y descargado a travs de los agujeros en la placa vlvula.

OPERACION Operacin de la bomba 1. El bloque de cilindros 1 rota con el eje 2, y la zapata 6 se desliza por la superficie plana A. Cuando sucede esto, el palto de vaivn 7 rota en la esfera 9, y cambia el ngulo a entre el eje del bloque de cilindros y el eje X del plato oscilante. Este ngulo a es conocido como ngulo del plato oscilante.

10-24

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 Cuando el eje X del plato de vaivn 7 retiene el ngulo a 2. en relacin con el eje del bloque 1 de cilindros 1, la superficie A acta como una leva para la zapata 6. Es por esto que el pistn 5 se desliza por el interior del bloque de cilindros, creando una diferencia entre los volmenes E y F, y causando por lo tanto la succin y entrega de aceite en una cantidad que es equivalente a la diferencia entre esos volmenes (F E = entrega). Cuando el bloque de cilindros rota, la cmara F disminuye su volumen causando que el aceite sea entregado a los circuitos, mientras la cmara E aumenta su volumen causando que el aceite sea succionado. La ilustracin muestra el estado de la bomba cuando la succin en la cmara F y la entrega de la cmara E se completan. 3. Cuando la lnea central X del plato de vaivn 7 y la lnea central del bloque de cilindros 1 estn perfectamente alineadas, el ngulo del plato de vaivn a = 0, la diferencia entre los volmenes E y F dentro del bloque de cilindros se vuelve 0 y la bomba no toma ni entrega ningn aceite. El ngulo del plato oscilante a est en proporcin a la entrega de la bomba.

BOMBA HIDRULICA

Control de Descarga 1. Cuando se incrementa el ngulo a del plato de vaivn, la diferencia entre los volmenes E y F tambin se incrementa, y esto hace que la entrega Q se incremente de acuerdo a ello. El ngulo a del plato oscilante es variado por medio del servopistn A. 2. El servopistn A se mueve en forma lineal reciprocante causada por la seal de presin proveniente de las vlvulas PC y LS. El movimiento lineal es transmitido al plato de vaivn 7. El plato oscilante est soportado por el cuerpo 8 de la bomba a travs de la esfera 9, y esta es la razn por la cual el plato oscilante tiene un movimiento semicircular alternado.

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10-25

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 VLVULA DE CONTROL DE ENTREGA

BOMBA HIDRULICA

FUNCIONES DEL ORIFICIO T Drenaje

P1

Alimentacin del Grupo de Control de Entrega

PE PM

Salida de la Seal de Control de Entrega Entrada de la Seal del Modo de Operacin

Pd4 Drenaje

10-26

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12

BOMBA HIDRULICA

COMPONENTES 1 2 3 4 5 6 7 Palanca Resorte Retenedor Sello Carrete Camisa Pistn

8 9 0 A B C D E

Empaque Pistn Carrete Tapn Asiento Resorte Tuerca Tapn

FUNCIN DEL ORIFICIO T PA PM PPL PE PLS PPLS Drenaje Presin de Descarga de la Bomba Salida de la Seal del Modo de Operacin Entrada de la Seal de Control de Entrega Seal de Control de Entrega Entrada de la seal LS (Presin sensora de carga) Entrada de la Seal de la Bomba LS

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 LSFUNCIN DE LA VLVULA

BOMBA HIDRULICA

La vlvula LS controla la entrega de la bomba de acuerdo al recorrido de la palanca de la vlvula de control, y controla tambin la funcin de las demandas de entrega hechas por los accionadores. La vlvula LS detecta las necesidades de entrega de los accionadores por medio de la presin diferencia PLS existente entre la presin PPLS, la presin de entrada de la vlvula de control, la presin PLS y la presin de salida de la vlvula de control. La deteccin de esta presin diferencial permite el control de la entrega Q de la bomba principal. PPLS, PLS y PLS son respectivamente, la presin de la bomba, la presin de deteccin de carga, y la diferencia en la presin entre estos dos valores. La vlvula LS detecta la presin diferencial PLS generada por el pasaje del flujo de aceite a travs de la superficie liberada por el carrete de la vlvula de control, y controla la entrega Q de la bomba, de manera que se puede mantener una cada constante de presin. Ella, sin embargo puede asumir que la entrega de la bomba es proporcional a las demandas dadas a conocer por la vlvula de control. La presin PPLS de la bomba, presin de la bomba a la entrada de la vlvula de control, y la presin PLS, la presin detectora de carga, son introducidas en la vlvula LS. La relacin entre la presin diferencial PLS y la entrega de la bomba vara como se muestra en el diagrama de la derecha.

FUNCION DE LA VLVULA PC

La vlvula PC, Control de Fuerza, ejecuta una revisin de fuerza aproximada, y asegura que los caballos de fuerza hidrulica absorbidos por la bomba no excedan los caballos de fuerza entregados por el motor endotrmico. Esto se logra mediante la limitacin de funcin de entrega Q de la bomba, de la presin PPLS de entrega, an si la vlvula LS solicita un incremento en la entrega Q debido a la gran seccin liberada por el carrete de la vlvula de control, en la presencia de entrega de la bomba de presin alta. Durante la operacin, cuando se incrementa la entrega Q y simultneamente la presin PPLS entregada tambin se incrementa, la vlvula PC reduce la entrega Q de la bomba. Cuando disminuye la presin de entrega PPLS, la vlvula PC incrementa el flujo de la bomba. A medida que se incrementa la presin, la relacin entre la presin PA y la entrega Q es intercambiada de acuerdo a la fuerza aplicada por la presin PC. Cuando la fuerza aplicada por la presin PC se agrega a la fuerza aplicada por la presin de entrada de las bomba contra el carrete 5, la relacin entre la presin de entrega de la bomba y la entrega es cambiada desde 1 hacia "adentro", de acuerdo al incremento X.

10-28

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 OPERACIN DE LA VLVULA PC Operacin del Resorte

BOMBA HIDRULICA

La carga 3 del resorte de la vlvula PC se define como la posicin del plato oscilante. Si el pistn de control 6 se mueve hacia la derecha, el resorte 3 es comprimido por la palanca 2 y se incrementa la carga del resorte.

Cuando la Presin PA de la Bomba Est Baja

La fuerza aplicada por la presin contra el carrete 4 disminuye, y el carrete 5 cambia ligeramente hacia la derecha. Al mismo tiempo, se abre la conexin entre los orificios C y D, y el aceite presurizado proveniente de la vlvula LS es enviado a la descarga, PT. Simultneamente, los orificios F y G de la vlvula LS quedan interconectados, y la presin en el orificio J es enviada para el alivio, PT; el pistn de control 2 cambia hacia la izquierda. Como resultado, la entrega de la bomba se incrementa. Cuando el pistn de control 2 se mueve, la palanca 3 se mueva hacia la izquierda, y el resorte 1 se expande, por lo tanto, reduce la carga sobre el carrete 5. En consecuencia, el carrete se mueve hacia la izquierda y detiene el flujo de aceite entre los orificios C y D, y se abre el pasaje entre los orificios B y C. La presin en el orificio C se incrementa, y para el pistn de control. 110-29

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 Cuando la Presin PA de la Bomba Est Alta

BOMBA HIDRULICA

La fuerza aplicada por la presin contra el carrete 4 incrementa, y el carrete 5 cambia ligeramente hacia la izquierda. Al mismo tiempo, se abre la conexin entre los orificios C y B, y la presin del aceite enviado a la vlvula LS se vuelve equivalente a la presin PA de entrega de la bomba. Simultneamente, los orificios F y G de la vlvula LS quedan interconectados, y la presin en el orificio J es enviada para el alivio, PA; el pistn de control 2 cambia hacia la derecha. Como resultado, la entrega de la bomba se disminuye. Cuando el pistn de control c se mueve, la palanca d se mueva hacia la derecha, y el resorte 1 se comprime, por lo tanto, incrementa la carga sobre el carrete 5. En consecuencia, el carrete se mueve hacia la derecha y detiene el flujo de aceite entre los orificios C y B, y se abre el pasaje entre los orificios D y C. La presin en el orificio C se disminuye, y para el pistn de control 2.

10-30 1

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 Cuando se Alcanza el Equilibrio

BOMBA HIDRULICA

El equilibrio entre la fuerza aplicada por la presin PA contra el carrete 4 y la fuerza aplicada por el resorte 1 contra el carrete 5 es la que determina la posicin en la cual el pistn 2 de control, para la bomba.

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110-31

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 VLVULA

VLVULA DE CONROL PRINCIPAL

DE CONROL PRINCIPAL

10-32 1

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12

VLVULA DE CONROL PRINCIPAL

B5

A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9

Extremo del Vstago del Cilindro Cabeza del Cilindro de Giro Cabeza del Cilindro del Cucharn Cargador Cabeza del Cilindro del Aguiln Retroexcavador Vstago del Cilindro del Cucharn Retroexcavador Cabeza del Cilindro del Cucharn Mp Cabeza del Cilindro del Posicionador del Brazo Cabeza del Cilindro del Aguiln del Cargador Cabeza del Cilindro del Estabilizador Derecho

B8 B9 B10 LS P D

Vstago del Cilindro del Aguiln Cargador Vstago del Cilindro del Estabilizador Derecho Vstago del Cilindro del Estabilizador Izquierdo Bomba Hidrulica, PLS Orificio Bomba Hidrulica, Orificio P1 Unidad de Direccin, Orificio P

PA6 Vlvula Solenoide EV1, A1 Orificio PA7 Vlvula Solenoide EV2, Orificio A2 PA8 Vlvula PPC del Cargador, Orificio P3 PA9 Vlvula PPC del Estabilizador, Orificio P1 PA10 Vlvula PPC del Estabilizador, Orificio P3 PB1 Vlvula PPC Izquierda del Retroexcavador, Orificio 1 PB2 Vlvula PPC Izquierda del Retroexcavador, Orificio 2 PB3 Vlvula PPC del Cargador, Orificio P1 PB4 Vlvula PPC Derecha del Retroexcavador, Orificio 1 PB5 Vlvula PPC Derecha del Retroexcavador, Orificio 2 PB6 Vlvula Solenoide EV1, Orificio B1 PB7 Vlvula Solenoide EV2, Orificio B2 PB8 Vlvula PPC del Cargador, Orificio P4 PB9 Vlvula PPC del Estabilizador, Orificio P1 PB10Vlvula PPC del estabilizador, Orificio P4

DLS Unidad de Direccin, Orificio LS PP T TS Bomba Hidrulica, Orificio P1L Drenaje Drenaje

A10 Cabeza del Cilindro del Estabilizador Izquierdo B1 B2 B3 B4 B5 B7 Cabeza del Cilindro del Brazo Vstago del Cilindro de Giro Vstago del Cilindro del Cucharn Cargador Vstago del Cilindro del Aguiln Retroexcavador

PPPC Vlvula Solenoide EV1, Orificio P PA1 PA2 PA3 Vlvula PPC Izquierda del Retroexcavador, Orificio 3 Vlvula PPC Izquierda del Retroexcavador, Orificio 4 Vlvula PPC del Cargador, Orificio P2 Vlvula PPC Derecha del Retroexcavador, Orificio 3 Vlvula PPC Derecha del Retroexcavador, Orificio 4

Cabeza del Cilindro del Cucharn del RetroexcavadorPA4 Vstago del Cilindro del Cucharn Mp PA5

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110-33

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12

VLVULA DE CONROL PRINCIPAL

1 ACV - Posicionador del Brazo Extendido 0 2 ACV - Recoger el Cucharn del A Retroexcavador 3 B ASCV - Subir el Aguiln del Retroexcavador 4 ACV - Descargar el Cucharn del Cargador C 5 D ASCV - Giro Izquierdo del Retroexcavador 6 ACV - Brazo del Retroexcavador Extendido E F

ASCV - Recoger el Cucharn del Cargador I J ACV - Bajar el Aguiln del Retroexcavador ACV - Descargar el Cucharn del K Retroexcavador ACV - Posicionador del Brazo Retrado L ACV - Descargar el Cucharn del Cargador M MP N Carrete del Brazo del Aguiln del Cargador Carrete del Posicionador del Brazo O

Carrete del Aguiln del Retroexcavador Carrete del Cucharn del Cargador Carrete de Giro del Retroexcavador Carrete del Brazo del Retroexcavador Carrete de la Vlvula de Prioridad Vlvula de Descarga Tapn del Desvo LS

7 Vlvula de Seguridad 8 ACV - Brazo del Retroexcavador Recogido 9 ASCV - Giro Derecho del Retroexcavador ACV - Vlvula Anticavitacin

G Carrete del Cucharn MP H Carrete del Cucharn del Retroexcavador ASCV - Vlvula Antichoques y Anticavitacin

10-34 1

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12

VLVULA DE CONROL PRINCIPAL

Unidad: mm Criterio del Resorte Tamao Estndar Item a Comprobar P Q R S T U V W X Y Z [ \ Resorte del Carrete Para Recoger el Brazo del Retroexcavador Resorte del Carrete Para Extender el Brazo del Retroexcavador Resorte de la Vlvula de Prioridad Resorte de la Vlvula de Descarga Resorte del Carrete de Giro del Retroexcavador Resorte del Carrete del Cucharn Cargador Resorte del Carrete del Aguiln del Retroexcavador Resorte del Carrete del Cucharn del Retroexcavador Resorte del Carrete del Cucharn MP Resorte del Carrete del Posicionador del Retroexcavador Resorte del Carrete Para Subir el Aguiln del Cargador Resorte del Carrete Para Bajar el Aguiln del Cargador Resorte del Carrete Para Flotar el Aguiln del Cargador Largo Libre 24.2 27.2 56.8 25.5 29.0 42.3 41.1 41.1 29.0 29.0 27.1 38.7 19.4 Largo Instalado 23.7 26.7 48.5 18.0 28.5 40.5 40.5 40.5 28.5 28.5 26.7 27.6 19.0 Carga Instalada 30.4 N 30.38 N 29.6 N 121.5 N 22.5 N 54.9 N 34.3 N 34.3 N 22.5 N 22.5 N 14.7 N 355.7 N 14.7 N Lmite de reparacin Largo Libre -------------Carga Instalada 24.3N 24.3 N 23.7 N 97.2 N 18.0 N 43.9 N 27.4 N 27.4 N 18.0 N 18.0 N 11.8 N 284.5 N 11.8 N Reemplace Solucin

Unidad: mm Criterio del Resorte Tamao Estndar Item a Comprobar R S T U V W X Y Resorte de Tensin PDV Resorte de Tensin PDV Resorte de Tensin PDV Resorte de Tensin PDV Resorte de Tensin PDV Resorte de la Vlvula de Retencin Resorte de la Vlvula de Retencin Resorte de la Vlvula de Retencin Largo Libre 15.4 31.4 18.9 37.1 20.0 27.2 27.2 21.9 Largo Instalado 8.0 21.8 15.0 24.0 15.0 21.0 22.0 15.8 Carga Instalada 7.44 N 63.7 N 15.7 N 34.3 N 4.32 N 4.7 N 3.92 N 1.96 N Lmite de reparacin Largo Libre --------Carga Instalada 5.96 N 51.0 N 12.5 N 27.4 N 3.45 N 3.76 N 3.14 N 1.57 N Reemplace Solucin

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110-35

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12

VLVULA DE CONROL PRINCIPAL

Vlvula Reductora de Presin 1 2 3 4 5 6 7 8 Aguiln del Cargador Posicionador del Brazo del Retroexcavador Cucharn MP Cucharn Retroexcavador Aguiln del Retroexcavador Cucharn del Cargador Giro del Retroexcavador Brazo del Retroexcavador

Vlvula de Control de Entrega 9 : A B C D E F G Brazo del Retroexcavador Giro del Retroexcavador Cucharn del Cargador Aguiln del Retroexcavador Cucharn Retroexcavador Cucharn MP Posicionador del Brazo del Retroexcavador Aguiln del Cargador Vlvula de alivio principal

H I J K L M N O P Q

Vlvula de retencin Vlvula de retencin Vlvula de retencin Vlvula de retencin Vlvula de retencin Vlvula de retencin Vlvula de retencin Vlvula de retencin Tapn del Desvo LS LS Vlvula de Retencin de Presin LS, DLS

10-36 1

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12

VLVULA DE CONROL PRINCIPAL

1 Carrete del Estabilizador Derecho 4 Carrete de Giro del Retroexcavador 7 Carrete del Aguiln del del Retroexcavador Retroexcavador 2 Carrete del Estabilizador Izquierdo 5 Carrete del Aguiln del Cargador del Retroexcavador 3 6 Carrete del Cucharn del Carrete del Cucharn del Cargador Retroexcavador
Unidad: mm Criterio del Resorte Tamao Estndar Item a Comprobar Largo Libre 18.0 20.2 Largo Instalado 17.5 10.4 Carga Instalada 39.2 N 30.4 N Lmite de reparacin Largo Libre --Carga Instalada 31.4 N Reemplace 24.3 N Solucin

Resorte Externo del Carrete del Estabilizador Estabilizador

9 Resorte Interno del Carrete del

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110-37

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12

VLVULA DE CONROL PRINCIPAL

1 Vlvula de Presin Mxima PPC 2 Carrete de la Vlvula de Presin Mxima 3 Vlvula Reductora Secuencial

4 Tapn de Descarga 5 Vlvula de Descarga 6 Tapn del Desvo LS

7 Carrete del Brazo

Unidad: mm Criterio del Resorte Tamao Estndar Item a Comprobar 8 Resorte Externo del Carrete del Estabilizador Largo Libre 18.0 Largo Instalado 17.5 Carga Instalada 39.2 N Lmite de reparacin Largo Libre -Carga Instalada 31.4 N Reemplace Solucin

10-38 1

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 CLSS

CLSS

DESCRIPCION
CARACTERSTICAS The term CLSS means Closed center Load Sensing System, which has the following characteristics:

Control de alta precisin que es independiente de la carga aplicada al movimiento; Control de alta precisin de la accin de excavado, an durante maniobras delicadas. Habilidad para ejecutar operaciones complejas, garantizadas por el control del flujo de aceite en funcin de apertura de superficies de los trayectos repetitivos cortos. Economa de energa garantizada por el control de entrega de la bomba

ESTRUCTURA

El sistema CLSS incluye una bomba de flujo variable, la vlvula de control y el equipo de trabajo. La bomba incluye la bomba principal, la vlvula PC vlvula LS . y la

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110-39

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 PRINCIPIOS DE OPERACIN CONTROL DEL NGULO DE PLATO DE BOMBEO

CLSS

El ngulo del plato de vaivn y de la entrega de la bomba, es controlado de tal forma que la presin diferencial PLS PLS entre la presin PP de entrega de la bomba y la presin PLS en la salida de la vlvula de control contra el accionador es PLS = presin PP de mantenida a un valor constante; entrega de la bomba menos presin PLS de entrega al accionador.
Si la presin diferencial PLS se vuelve menor que la presin establecida de la vlvula LS , se incrementa el ngulo del plato oscilante, incrementando la entrega. Si se incrementa la presin diferencial plato oscilante se disminuye. PLS , el ngulo del

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 CONTROL DE COMPENSACIN DE PRESIN

CLSS

Las vlvulas de compensacin de presin estn instaladas en el lado decreciente de la vlvula de control con el objeto de balancear la presin diferencial entre las cargas. Cuando hay dos o ms movimientos, y los cilindros son activados simultneamente, la presin diferencial P entre la entrega a la entrada de la vlvula de control y las salidas de la vlvula de control son compensadas por esas vlvulas. Esto obtendr la distribucin del flujo de la bomba en proporcin a las reas de los pasajes S1 y S2 de cada vlvula.

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL 1. Presin LS de la Vlvula de descarga + 28.02 kg/cm2 2. Presin de la Vlvula de Alvio Principal 222.14 kg/cm 3. Vlvula de Seguridad2 75.13 kg/cm 4. Vlvula de retencin 5. Vlvula Antichoques y Anticavitacin 219.08 kg/cm 6. Vlvula Antichoques y Anticavitacin 224.18 kg/cm 7. Vlvula Antichoques y Anticavitacin 356.65 kg/cm 8. Vlvula Compensadora de Presin 9. Vlvula de Prioridad 10. PPC Vlvula de Reducin

CLSS

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 VLVULA DE DESCARGA Posicin Neutral FUNCIN

CLSS

Cuando la vlvula de control est en posicin NEUTRAL, la entrega Q de la bomba Q, (resultante de que el plato oscilante est teniendo el ngulo mnimo), es enviada al circuito del tanque. Cuando esto sucede, la presin PP de entrega de la bomba es regulada a 28 kg/cm por medio del resorte 2 del interior de la vlvula. LS Seal LS con presin PLS = 0 kg/cm .

OPERACIN

Presin de la bombaPP acta en el carrete 1 en la superficie S1, y en la superficie S2, mientras la presin PLS acta en la superficie S2. Debido a que no es generada ninguna seal LS con presin PLS cuando la vlvula de control est en posicin NEUTRAL, la nica presin que est actuando sobre el carrete en esta condicin es la presin PP de entrega de la bomba cuando est regulada por la compresin 2 del resorte. Como la presin PP de entrega de la bomba se incrementa y la fuerza resultante iguala la carga 2 del resorte, el carrete 1 se cambia hacia la derecha. El circuito PP de entrega de las bombas entonces es conectado al circuito del tanque T por medio de los agujeros en el carrete. Esto asegura que la presin PP de entrega de la bomba permanece regulada a 28 kg/cm. Circuito de la bomba ................................................PP PLS ........................................ Circuito del Detector de Carga T ............................................................... Circuito del tanque

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12 Control Fino de la Vlvula de Control FUNCIN

CLSS

Cuando las necesidades de entregas a los accionadores durante el control fino estn dentro de los valores de entrega relacionados con el ngulo mnimo del plato oscilante, la presin PP de entrega de la bomba es regulada por la presin PLS a +28 kg/cm. Debido a que la vlvula de descarga se abre cuando la presin diferencial entre la presin PP de entrega de la bomba y la presin PLS de la LS iguala la carga 2 del resorte 28 kg/cm , la presin diferencial PLS se vuelve 28 kg/cm.

OPERACIN

Cuando el control fino es ejecutado en la vlvula de control, se genera una presin PLS . Esta presin acta en la superficie S3 en el lado derecho del carrete 1. Debido a que la presin PLS de la SL es baja, a causa de que el pasaje de la vlvula de control es pequeo, la diferencia con la presin PP de entrega de la bomba es grande. Cuando la presin diferencial entre la presin PP de entrega de la bomba y la presin PLS de la LS igualan la carga 2 del resorte de 28 kg/cm, el carrete 1 se cambia hacia la derecha y, a su vez, el circuito PP de la bomba se conecta con el circuito del tanque T. La presin PP de entrega de la bomba es regulada mediante la combinacin de la presin proveniente del resorte, 28 kg/cm, y la presin PLS de la LS, cuando la presin diferencial PLS alcanza el valor de 28 kg/cm.

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 Vlvula de Control Est en Uso FUNCIN

CLSS

Durante el uso de la vlvula de control, cuando el requerimiento de flujo de aceite para los accionadores excede la entrega mnima de la bomba, la conexin con el circuito del tanque es eliminada y toda la entrega Q de la bomba es enviada hacia los accionadores.

OPERACIN

Cuando el carrete de la vlvula de control es obligado a ejecutar un recorrido ms largo, el genera una presin PLS de la LS, la cual acta en el lado derecho del carrete 1. Debido a que el pasaje de la vlvula de control es amplio, la diferencia entre la presin PLS de la LS y la presin PP de entrega de la bomba es pequea. Por esta razn, debido a que la presin diferencial entre la presin PP de entrega de la bomba y la presin PLS de la LS fall en alcanzar el valor de presin de carga del resorte 2 28 kg/cm, el resorte empuja el carrete 1 hacia la izquierda. El resultado es que la conexin entre el circuito PP de entrega de la bomba y el circuito del tanque T es excluida y toda la entrega Q de la bomba es enviada hacia los accionadores.

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12 PRESIN LS Funcin

CLSS

La presin LS es la presin de los accionadores a la salida de la vlvula de control. Esta presin actualmente reduce la presin PP de la bomba, () por el grupo de compensacin de presin de la vlvula reductora 3 a la misma presin A del circuito accionador y luego la enva dentro del circuito PLS de la LS. En la vlvula de control de los estabilizadores, la presin A de los accionadores es introducida directamente en el circuito PLS de la LS.

Operacin sin los Estabilizadores

Cuando es operando el carrete 1, la presin PP de la bomba empieza a fluir en el circuito del accionador A proviniendo de la vlvula 2 de control de entrega y proveniente de la ranura a por el conducto b. Al mismo tiempo, la vlvula 3 reductora de presin se mueve hacia la derecha haciendo que la presin PP de la bomba caiga a medida que fluye a travs de la estrechez c, y causando que la presin fluya dentro del circuito PLS de la LS y dentro de la cmara el resorte PLSS. A este punto, el circuito PLS de la LS es conectado con el circuito del tanque T por medio del tapn de desvo 4. La presin actuante en el lado izquierdo de la vlvula reductora 3, es la presin PA del accionador, y la presin actuante en el lado derecho es la presin PP reducida de entrega de la bomba. La vlvula reductora balancea la salida cuando la presin PA de los accionadores y la presin PLSS de la cmara del resorte estn balanceadas. Esto, a su turno, permite que la presin PP, reducida ahora por la estrechez c, sea introducida en el circuito PLS de la LS a la misma presin A que la de los circuitos de los accionadores.

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


Operacin sin los Estabilizadores

CLSS

Cuando es operado el carrete 1, la presin PP de la bomba empieza a fluir a travs del conducto a hacia el circuito del accionador A . Al mismo tiempo, el aceite presurizado es introducido en el circuito PLS de la LS a travs de los agujeros b. El circuito de los estabilizadores difiere del circuito del equipo de trabajo en que la presin de operacin del accionador A es introducida directamente dentro del circuito PLS de la LS.

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12 TAPN DE DESVO LS Descripcin

CLSS

El tapn de desvo LS descarga la presin residual proveniente de los detectores de carga del circuito PLS . Esto hace que el incremento de la proporcin de los sensores de carga de la presin PLS se suavice. Por la eliminacin de aceite a travs de la estrechez, se genera una perdida de presin en el flujo que es controlada por el carrete, y como resultado, se incrementa la estabilidad, as de este modo se reduce la presin diferencial LS actual.

Operacin

El aceite presurizado en el circuito PLS Detector de Carga, fluye a travs del filtro a, a travs del orificio b y entra al circuito del tanque T.

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 VLVULAS DE COMPENSACIN DE PRESIN Funcin

CLSS

Una compensacin de presin ocurre durante las operaciones simultneas de varios movimientos, especialmente cuando la presin de un accionador se vuelve ms baja que la presin del accionador del lado opuesto, y la entrega de la bomba est en el borde de ser incrementada. En este caso, el accionador derecho resiste una presin ms alta que la del accionador izquierdo.

Operacin

Durante la operacin conjunta, cuando se incrementa la presin del accionador derecho, la entrega en el circuito A del accionador izquierdo tiende a incrementarse. La presin PLS de la LS para el accionador derecho acta en la cmara PLS1 del resorte y empuja la vlvula reductora de presin 1 y la vlvula de control de entrega 2 hacia la izquierda La vlvula de control de entrega produce una estrechez entre el circuito PP de entrega de la bomba y en la corriente arriba del circuito PPA del carrete de la vlvula de control. Esta estrechez genera una perdida de presin entre los circuitos PP y PPA. La vlvula de control de entrega 2 y la vlvula reductora 1 quedan balanceadas al punto donde se igualan la presin diferencial entre PA y PLS, punto donde estas dos actan en ambas superficies de la vlvula reductora de presin, igualando la perdida de presin entre PP y PPA, y estas dos tambin actan en ambas superficies de la vlvula de control de entrega. La presin diferencial entre la corriente arriba de la presin diferencial PPA y la presin corriente abajo de ambos carretes de las vlvulas de control concuerdan en el movimiento juntas y son igualadas, y la entrega de la bomba es distribuida proporcionalmente a las secciones a que son responsables por la apertura de las ranuras de cada carrete.

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12 VLVULA DE COMPENSACIN DE PRESIN Funcin

CLSS

Con el objeto de igualar las caractersticas de cada accionador, la vlvula de compensacin de presin determinar las caractersticas de compensacin mediante la ejecucin de un ajuste micromtrico de la relacin de la superficies S1/S2. Este es la relacin del rea S1, vlvula de control de entrega 2, al rea S2, extremo 1 de la vlvula reductora de presin. Superficie S1 de la vlvula de control 2 menos la superficie del pistn 3. Superficie S2 de la vlvula reductora de presin 1 menos la superficie del pistn 3.

Caractersticas de Compensacin

Cuando la relacin es 1.00 : Presin PP de la bomba menos presin PPA corriente arriba del carrete presin PLS detectora de carga presin PA del accionador (= A). La entrega es distribuida proporcionalmente a las superficies abiertas del carrete. Cuando la relacin es > 1.00: PP - PPA > PLS - PA (= A). La distribucin de la entrega es menor que la proporcin de las superficies abiertas del carrete. Cuando la relacin es < 1.00: PP - PPA < PLS - PA (= A). La distribucin de la entrega es menor que la proporcin de las superficies abiertas del carrete.

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 VLVULA PRIORITARIA Funcin

CLSS

El propsito de esta vlvula de prioridad es alimentar con aceite presurizado la unidad de la direccin y a los otros accionadores. La distribucin de aceite est determinada por la posicin del carrete 1 de la vlvula de prioridad, el cual a su turno, est determinado por la seal LS, la entrega de la bomba, la presin del circuito de la direccin y la presin del circuito hidrulico. La posicin del carrete 1 es determinada de tal forma que asegure que el aceite entregado a la unidad de la direccin iguale a las necesidades de entrega en cualquier momento.

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12 VLVULA REDUCTORA PPC Funcin

CLSS

Esta vlvula regula la presin de alimentacin PPC a 30 kg/ cm. Cuando la presin del accionador es baja, la vlvula secuencial se cierra para permitir un incremento en la presin PP de entrega de la bomba, con el objeto de suministrar presin a los controles servo.

Condicin Neutral

El carrete 1 de la vlvula de descarga se mueve, y la presin de entrega es regulada 30 kg/cm.


El carrete 2 y la vlvula 3 reducen la presin PP de entrega de la bomba a 30 kg/cm. Luego la presin es enviada a los

controles por medio del orificio PC.

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 Vlvula de Control Operada

CLSS

El carrete 1 de la vlvula de descarga se mueve hacia la izquierda, y la presin de entrega de la bomba excede la presin del circuito 5 del accionador en una cantidad equivalente a la presin diferencial LS.
Si la presin PP de entrega de la bomba excede los 30 kg/cm , las vlvulas 2 y 3 reducen la presin PP a 30 kg/cm. Luego la

presin reducida es enviada a los controles por medio del orificio PC.

Cuando esto ocurre, la vlvula de reduccin secuencial 4 se mantiene abierta.

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12

CLSS

Cuando la presin PP de entrega de la bomba es menor de 30 kg/cm, la vlvula de reduccin secuencial se cambia hacia la

derecha, reduciendo de este modo el flujo de la presin PP al circuito del accionador 5.

Esto genera un intervalo de presin entre la presin PP y la presin del accionador. La presin PP es incrementada en exceso de 30 kg/cm y luego es reducida a 30 kg/cm por medio de las vlvulas 2 y 3 para garantizar la alimentacin de presin a los controles.

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12 UNIDAD

UNIDAD DE DIRECCIN

DE DIRECCIN

a Orificio L - Hacia el Cilindro de la c Orificio T - Hacia el Tanque del Direccin Aceite Hidrulico b Orificio R - Hacia el Cilindro de la d Orificio P - Desde la Vlvula de Direccin Control

e Orificio P - Desde la Vlvula de Control

DATOS TCNICOS
Tipo de la unidad de la direccin........................OSPC200LS Fluja Normal .....................................................................20 .

OPERACIN

La unidad de la direccin consiste en una vlvula de control y un dispensador de aceite rotatorio, y es del tipo hidrosttico. Cuando se gira el volante de la direccin, la vlvula de control enva aceite desde la bomba P2, por medio del dispensador rotatorio, a un lado del cilindro de la direccin. El dispensador rotatorio asegura que el volumen del aceite aplicado al cilindro es proporcional al ngulo de rotacin del volante de la direccin. En caso de un mal funcionamiento, el dispensador de aceite rotatorio funcionar automticamente como una bomba de mano, garantizando as una direccin auxiliar.

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12 VLVULA

VLVULA PPC

PPC

CARGADOR

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 ORIFICIOS
P1 P2 P3 P4 P T Hacia la Vlvula de Control - Orificio PB3 Hacia la Vlvula de Control - Orificio PA3 Hacia la Vlvula de Control - Orificio PA8 Hacia la Vlvula de Control - Orificio PB8 Proveniente de la Vlvula Solenoide EV1 Hacia el Tanque Hidrulico 1 Carrete - Orificios P1, P2 & P4 2 Carrete - Orificio P3

VLVULA PPC
8 Bota Protectora 9 Retn Elctrico - Orificios P2 & P3 0 Retenedor de Resorte Inferior A Retenedor de Resorte Central

3 Embolo - Orificios P2 & P3 4 mbolo - Orificios P1 & P4 5 Tornillo de Ajuste 6 Disco Accionador 7 Soporte de Montaje de la Manija

B Retenedor de Resorte Superior C Plato de Montaje D Bastidor de la Vlvula - Tres Secciones


Unidad: mm

Item a Comprobar

Largo Libre

Criterio del Resorte Tamao Estndar Lmite de reparacin Largo Carga Largo Carga Instalado Instalada Libre Instalada 30.6 31.6 31.9 31.6 23.6 24.6 25.3 24.9 21 11.4 11 41.2 N 39.1 N 38.5 N 64.9 N 5.3 N 5.3 N 5.3 N 5.3 N 12.3 N 28.4 N 13.7 N

Solucin

E F G H I J K L M N O

Resorte Externo Inferior - Orificios P1 Resorte Externo Inferior - Orificios P2 Resorte Externo Inferior - Orificios P3 Resorte Externo Inferior - Orificios P4 Resorte Interno Inferior - Orificios P1 Resorte Interno Inferior - Orificios P2 Resorte Interno Inferior - Orificios P1 Resorte Interno Inferior - Orificios P4 Resorte Central - Todos los Orificios Resorte Superior - Orificios P1 & P4 Resorte Superior - Orificios P2 & P3

Reemplace

OPERACION Posicin Neutral PORCIN DEL CUCHARN

Orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P1 y P2 de la vlvula PPC estn conectados con la cmara de descarga D por medio del agujero calibrado f en el carrete 1.

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 PORCIN DEL AGUILN

VLVULA PPC

Orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P3 y P4 de la vlvula PPC estn conectados con la cmara de descarga D por medio del agujero f calibrado D en el carrete 1.

Control Fino, Accionador

Neutral

Cuando el disco 5 empieza a empujar hacia abajo el pistn 5 y al pistn 0, como resultado se mueve el retenedor 9. Este movimiento comprimir el resorte 2, el cual a su turno, acciona en el carrete 1 y lo empuja hacia abajo. Como resultado de esta accin, el agujero calibrado f queda aislado de la cmara de drenaje D y casi al mismo tiempo el quedar conectado con la cmara PP , la cual est conectada directamente con el circuito de control del cargador. La presin en el circuito de control del cargador fluir a travs del agujero calibrado f y dentro del circuito, as de este modo incrementa la presin en el orificio P1/ B. Cuando se incrementa la presin P1 , el carrete 1 es empujado hacia arriba, y el agujero calibrado f vuelve a quedar conectado con la cmara D de descarga, as de este modo comprime el resorte 2. La flotacin del carrete 1 continuar hasta que el agujero calibrado f est en la mitad del camino entre la cmara de descarga D y la cmara de presin PP, y hasta que la presin en el conducto P1, la presin que est actuando en la seccin del vstago 1 compense la fuerza aplicada por el resorte 2. El resorte 2 est comprimido proporcionalmente al movimiento del disco 5 y la presin en P1 se incrementa en proporcin al recorrido del disco. Entonces la posicin de equilibrio es luego mantenida hasta que la posicin del pistn 4 sea cambiada.: 1. Mientras las presiones en los orificios B y P1 estn perfectamente balanceada; 2. Hasta que la presin en la seccin B/P1, presin que acta en el vstago 1, sea suficiente para contrarrestar la fuerza del resorte 2.

Esto asegura la proporcin entre la posicin de la palanca de control, presin del circuito B/P1 , y el desplazamiento del vstago de la vlvula de control principal.

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 Control Fino, Accionador

VLVULA PPC

Neutral

Cuando el disco 5 es liberado y movido a la posicin neutral, el pistn 4 es empujado hacia arriba por el resorte 3 que est actuando sobre el retenedor 9, y el carrete 1 es empujado hacia arriba, tanto por la fuerza del resorte 2 como por la fuerza de la presin de la seccin B/P1 aplica contra el vstago. Este movimiento traslada el agujero calibrado f del carrete dentro de la cmara de descarga D, permitiendo de este modo que la presin en la seccin B/P1 sea liberada. Si la presin P1 cae muy rpidamente, el carrete 1 es empujado hacia abajo por el resorte 2 y el agujero calibrado f se convierte en el cierre de lo proveniente de la cmara D; casi al mismo tiempo, el agujero calibrado f es colocado en conexin con la cmara de presin PP y se inicia el suministro de presin a la seccin P1 , hasta que quede balanceada la presin correspondiente a la posicin de la palanca de control. Cuando retorna el carrete de la vlvula de control, el flujo de aceite vuelve a entrar a la cmara D, a travs del agujero calibrado f y dentro de la cmara B del carrete de la vlvula de control, opuesto al que est operando. El aceite fluye a travs del conducto P2 hacia el interior de la cmara B para asegurar que sea llenada en forma apropiada. Neutral

Control fino, Recorrido Total

Cuando el disco 5 empuja el pistn 4 hacia abajo, y el retenedor 9 empuja hacia abajo el carrete 1, el agujero calibrado f es colocado en conexin directa con la cmara PP, la cual, a su turno, queda conectada al circuito de control del cargador que se encuentra presurizado constantemente. Luego, se le permite al aceite fluir directamente dentro de la seccin B/P1 , empujando de este modo el vstago de la vlvula de control principal hasta el extremo de su recorrido. Esto causa que la vlvula de control principal enve el aceite contenido en la cmara AB a travs del agujero calibrado f contra la entrada P2, y dentro de la cmara de alivio D.

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 Palanca de Control Hacia la Posicin de Flotar

VLVULA PPC

Si el pistn 4 y el pistn 0 del carrete que est controlando el brazo, orificio P4, es empujado hacia abajo por el disco 5, el mecanismo interior de la vlvula PPC iniciar el aseguramiento del carrete a la mitad del camino de su recorrido. Si el pistn e es empujado hacia arriba y el solenoide de la vlvula PPC es energizado, la fuerza generada por el solenoide retendr el pistn en su lugar y la condicin de flotar del brazo tambin ser retenida, an si la palanca es liberada. Al mismo tiempo, la vlvula de control tambin ser activada y retenida en la posicin de flotacin del brazo.

Palanca de Control Viniendo de la Posicin de Flotar

El disco 5 se puede devolver hacia la posicin neutral mediante la aplicacin de fuerza que exceda la fuerza aplicada por el solenoide. El estado de flotacin tambin se puede cancelar, y la palanca se puede devolver a la posicin neutral, desenergizando el solenoide

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 ESTABILIZADOR

VLVULA PPC

ORIFICIOS P1 P2 P3 P4 Hacia la Vlvula de Control - Orificio PA9 Hacia la Vlvula de Control - Orificio PB9 Hacia la Vlvula de Control - Orificio PA10 Hacia la Vlvula de Control - Orificio PB10

P Proveniente de la Vlvula Solenoide EV1 T Hacia el Tanque Hidrulico 1 Perilla de la Empuadura 2 Pare 3 Empuadura

4 Bota 5 Plato de Montaje 6 Estabilizador Izquierdo 7 Estabilizador Derecho

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 OPERACION Posicin Neutral

VLVULA PPC

Los orificios A y B de la vlvula de control principal y los orificios P1 y P2 de la vlvula del estabilizador estn conectados con el circuito del tanque, el carrete est en posicin neutral.

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 Control Fino, Accionador

VLVULA PPC

Neutral

Cuando la palanca 1 es movida en la direccin mostrada por la flecha, las vlvulas 2 son giradas y se abre el pasaje entre el conducto de entrega a y el orificio P1, mientras el orificio P2 permanece conectado con el circuito del tanque. La presin en el orificio P1 se incrementa a medida que se incrementa el recorrido de la palanca 1. En consecuencia, el carrete de la vlvula de control se mueve hacia la izquierda por una distancia proporcional al recorrido de la palanca.

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 Palanca Total, Accionador

VLVULA PPC

Neutral

Cuando se mueve totalmente hacia la izquierda la palanca 1, las vlvulas 2 son giradas totalmente. El orificio P1 queda ahora conectado directamente con el conducto a de entrega "a" mientras el orificio P2 est conectado solamente con el circuito del tanque, y el carrete de la vlvula de control ejecuta su recorrido total.

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 RETROEXCAVADORA VLVULA IZQUIERDA

VLVULA PPC

2 Hacia la Vlvula Izquierda de 4 Para Girar la Vlvula Derecha, Giro, Orificio PA2 orificio PB2 1 Hacia la Vlvula Para Extender el 3 Hacia la Vlvula Para Recoger el Brazo, Orificio PB1 Brazo, Orificio PA1 T Hacia el Tanque Hidrulico P Hacia la Vlvula Solenoide EV1, Orificio VBH ORIFICIOS

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 VLVULA DERECHA

VLVULA PPC

ORIFICIOS 1 Hacia la Vlvula Para Elevar el Aguiln, Orificio PB4 T Hacia el Tanque Hidrulico

4 Hacia la Vlvula de Descarga del 1 Hacia la Vlvula Para Recoger el Cucharn, Orificio PA5 Cucharn, Orificio PB5 3 Hacia la Vlvula Para Bajar el Aguiln, Orificio PA4 P Hacia la Vlvula Solenoide EV1, Orificio VBH

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 VLVULA

VLVULA SOLENOIDE

SOLENOIDE

CONTROLES HIDRULICOS SIN CUCHARN MP

VBH Hacia la Vlvulas PPC del Retroexcavador, Orificio P ACC Acumulador VL Hacia la Vlvulas PPC del Retroexcavador, Orificio P P1 Grifo de Presin PM Hacia la Bomba Hidrulica, Orificio PM P2 Hacia la vlvulas PPC del P Proveniente de la Vlvula de Estabilizador, Orificio P Control, Orificio PPPC A2 Hacia el Cilindro de Traba del T Hacia el Tanque Hidrulico Aguiln B2 Hacia el Eje Trasero 1 Solenoide de Traba Diferencial, Y94

ORIFICIOS

2 Solenoide de Traba del Aguiln, Y95 3 Solenoide PPC del Retroexcavador, Y90 4 Solenoide PPC del Retroexcavador, Y93 5 Solenoide "Ecopower", Y91

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 CONTROLES HIDRULICOS CON CUCHARN MP

VLVULA SOLENOIDE

ORIFICIOS ACC Acumulador P1 P2 Grifo de Presin

Hacia la vlvulas PPC del Estabilizador, Orificio P A2 Hacia el Cilindro de Traba del Aguiln B2 Hacia el Eje Trasero VBH Hacia la Vlvulas PPC del Retroexcavador, Orificio P

VL Hacia la Vlvulas PPC del Retroexcavador, Orificio P A1 Hacia la Vlvula de Control, Orificio PA6 B1 Hacia la Vlvula de Control, Orificio PB6 PM Hacia la Bomba Hidrulica, Orificio PM P Proveniente de la Vlvula de Control, Orificio PPPC T Hacia el Tanque Hidrulico 1 Solenoide de Traba Diferencial, Y94

2 3 4 5 6 7

Solenoide de Traba del Aguiln, Y95 Solenoide PPC del Retroexcavador, Y90 Solenoide PPC del Retroexcavador, Y93 Solenoide de Apertura del Cucharn, Y98 Solenoide Para Cerrar el Cucharn, Y99 Solenoide "Ecopower", Y91

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ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 CILINDROS

CILINDROS DEL CARGADOR

DEL CARGADOR

AGUILON

) Buje del Vstago del Pistn 1 Buje Can 2 Can del Buje

3 Tuerca Retenedora del Pistn 6 Vstago del cilindro 4 Sello del Pistn de Cuatro Piezas 7 Cabezal del cilindro 5 Pistn del Cilindro 8 Pare del Pistn Unidad: mm Criterio Tolerancia OD Espacio libre Identificacin Estndar 67.2 67.2 0.05 0.05

Item a Comprobar 9 Vstago del Pistn a la Cabeza 0 Buje en el Vstago del Pistn A Buje en el Can CARACTERSTICAS

Tamao Estndar 36 67 67

Lmite de Holgura

Solucin

67.25 67.25

Reemplace

Unidad: mm Dimetro del rodillo del pistn....................................................50 Mxima Longitud del Cilindro................................................ 1740 Longitud Mnima del Cilindro ................................................ 1170 Dimetro del Can del Cilindro ............................................... 90 Recorrido del Pistn................................................................ 570 Rosca del Vstago Para la Tuerca del Pistn ........................ M36

WB146-5

110-69

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 CUCHARN

CILINDROS DEL CARGADOR

) Buje del Vstago del Pistn 1 Buje Can 2 Can del Buje

3 Tuerca Retenedora del Pistn 6 Vstago del cilindro 4 Sello del Pistn de Cuatro Piezas 7 Cabezal del cilindro 5 Pistn del Cilindro Unidad: mm Criterio

Item a Comprobar 8 Vstago del Pistn a la Cabeza 9 Buje en el Vstago del Pistn 0 Buje en el Can CARACTERSTICAS

Tamao Estndar

Tolerancia OD Identificacin

Espacio libre Estndar 0.05 -0.05 0.05 -0.05

Lmite de Holgura

Solucin

33 52 57 52.25 57.25
52.20 52.30 57.20 57.30

Reemplace

Unidad: mm Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................45 Mxima Longitud del Cilindro................................................ 2145 Longitud Mnima del Cilindro ................................................ 1400 Dimetro del Can del Cilindro ............................................... 70 Recorrido del Pistn................................................................ 745 Rosca del Vstago Para la Tuerca del Pistn ........................ M33

10-70 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 CUCHARN MP

CILINDROS DEL CARGADOR

) Buje del Vstago del Pistn 1 Vstago del cilindro 2 Cabezal del cilindro

3 Pistn del Cilindro 6 Can del Buje 4 Sello del Pistn de Cuatro Piezas 5 Tuerca de Retencin Unidad: mm Criterio Tolerancia OD Espacio libre Identificacin Estndar 52.39 52.39 0.51 0.27

Item a Comprobar

Tamao Estndar 40 50

Lmite de Holgura

Solucin

7 Vstago del Pistn a la Cabeza 8 Buje en el Vstago del Pistn CARACTERSTICAS

Reemplace 51.88 52.12

Unidad: mm Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................40 Mxima Longitud del Cilindro.................................................. 705 Longitud Mnima del Cilindro .................................................. 475 Dimetro del Can del Cilindro ............................................... 85 Recorrido del Pistn................................................................ 230 Rosca del Vstago Para la Tuerca del Pistn ........................ M24

WB146-5

110-71

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 CILINDROS

CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR

DEL RETROEXCAVADOR

AGUILON

) 1 2 3

Buje del Vstago del Pistn Buje Can Can del Buje Bola de Pare

4 5 6 7

Sello del Pistn de Cuatro Piezas Pistn del Cilindro Vstago del cilindro Cabezal del cilindro

8 9 0 A

Tornillo de Fijacin Espiga de Pare Vlvula de retencin Resorte de la Vlvula de Retencin Unidad: mm

Criterio Item a Comprobar B Vstago del Pistn a la Cabeza C Buje en el Vstago del Pistn D Buje en el Can
Tamao Estndar Tolerancia OD Identificacin Espacio libre Estndar Lmite de Holgura

Solucin

43 75 75 Unidad: mm Criterio del Resorte Tamao Estndar Largo Libre 35 Largo Instalado Carga Instalada Lmite de reparacin Largo Libre Carga Instalada Reemplace

Item a Comprobar

Solucin

Resorte de la Vlvula de Retencin

Reemplace

CARACTERSTICAS Unidad: mm Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................60 Mxima Longitud del Cilindro................................................ 2160 Longitud Mnima del Cilindro ................................................ 1310 Dimetro del Can del Cilindro ............................................. 120 Recorrido del Pistn................................................................ 850 Rosca del Vstago Para la Tuerca del Pistn ........................ M42

10-72 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 BRAZO

CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR

) Buje del Vstago del Pistn 1 Buje Can 2 Can del Buje

3 Tuerca Retenedora del Pistn 6 Vstago del cilindro 4 Sello del Pistn de Cuatro Piezas 7 Cabezal del cilindro 5 Pistn del Cilindro 8 Espaciador del Pistn Unidad: mm Criterio

Item a Comprobar 9 Buje en el Vstago del Pistn 0 Buje en el Can A Vstago del pistn CARACTERSTICAS

Tamao Estndar

Tolerancia OD Identificacin

Espacio libre Estndar

Lmite de Holgura

Solucin

60 60 60 Reemplace

Unidad: mm Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................60 Mxima Longitud del Cilindro................................................ 1795 Longitud Mnima del Cilindro ................................................ 1065 Dimetro del Can del Cilindro ............................................. 115 Recorrido del Pistn................................................................ 700 Rosca del Vstago Para la Tuerca del Pistn ........................ M42

WB146-5

110-73

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 CUCHARN

CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR

) Buje del Vstago del Pistn 1 Buje Can 2 Can del Buje

3 Tuerca Retenedora del Pistn 6 Vstago del cilindro 4 Sello del Pistn de Cuatro Piezas 7 Cabezal del cilindro 5 Pistn del Cilindro Unidad: mm Criterio
Tolerancia OD Identificaci n Espacio libre Estndar

Item a Comprobar 8 Vstago del Pistn a la Cabeza 9 Buje en el Vstago del Pistn 0 Buje en el Can CARACTERSTICAS

Tamao Estndar

Lmite de Holgura

Solucin

55 55 55 Reemplace

Unidad: mm Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................55 Mxima Longitud del Cilindro................................................ 1850 Longitud Mnima del Cilindro ................................................ 1085 Dimetro del Can del Cilindro ............................................. 110 Recorrido del Pistn................................................................ 765 Rosca del Vstago Para la Tuerca del Pistn ........................ M36

10-74 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 CILINDRO DEL BRAZO TELESCPICO

CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR

) Buje del Vstago del Pistn 1 Buje Can 2 Can del Buje

3 Anillos de Desgaste 4 Sello del pistn 5 Pistn del Cilindro Criterio

6 Vstago del cilindro 7 Cabezal del cilindro Unidad: mm

Item a Comprobar 8 Vstago del Pistn a la Cabeza 9 Buje en el Vstago del Pistn 0 Buje en el Can CARACTERSTICAS

Tamao Estndar

Tolerancia OD Identificacin

Espacio libre Estndar 0.01 0.1 0.01 0.1

Lmite de Holgura

Solucin

40 47 47 47.2 47.15
47.21 47.3 47.21 47.3

Reemplace

Unidad: mm Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................40 Mxima Longitud del Cilindro................................................ 2590 Longitud Mnima del Cilindro ................................................ 1450 Dimetro del Can del Cilindro ............................................... 85 Recorrido del Pistn.............................................................. 1140 Rosca del Vstago del Pistn ................................................ M30

WB146-5

110-75

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 GIRO

CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR

) Buje del Vstago del Pistn 1 Vstago del cilindro 2 Can del Buje

3 Vlvula de Amortiguadora 4 Sello del pistn 5 Pistn del Cilindro Criterio

6 Tornillo Retenedor 7 Cabezal del cilindro Unidad: mm

Item a Comprobar 8 Vstago del Pistn a la Cabeza 9 Buje del Vstago del Pistn 0 Buje de Pivote Interior A Buje de Pivote Exterior CARACTERSTICAS

Tamao Estndar 50 68 50 60

Tolerancia OD Identificacin

Espacio libre Estndar

Lmite de Holgura

Solucin

Reemplace

Unidad: mm Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................50 Mxima Longitud del Cilindro............................................... 514.5 Longitud Mnima del Cilindro ...................................................... -Dimetro del Can del Cilindro ............................................. 100 Recorrido del Pistn................................................................ 230 Rosca del Vstago del Pistn ................................................ M42

10-76 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 ESTABILIZADOR

CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR

) 1 2 3

Buje del Vstago del Pistn Buje Can Can del Buje Espiga del Retardador

4 5 6 7

Sello del Pistn Pistn del Cilindro Vstago del cilindro Cabezal del cilindro Criterio

8 Tuerca Retenedora del Pistn 9 Bola de Retn

Unidad: mm Tolerancia OD Espacio libre Identificacin Estndar

Item a Comprobar 0 Vstago del Pistn a la Cabeza A Buje en el Vstago del Pistn B Buje en el Can CARACTERSTICAS

Tamao Estndar 50 55 55

Lmite de Holgura

Solucin

Reemplace

Unidad: mm Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................50 Mxima Longitud del Cilindro................................................ 1365 Longitud Mnima del Cilindro .................................................. 850 Dimetro del Can del Cilindro ............................................. 100 Recorrido del Pistn................................................................ 515 Rosca del Vstago del Pistn ................................................ M39

WB146-5

110-77

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 EQUIPO

EQUIPO DE TRABAJO

DE TRABAJO

CARGADOR

10-78 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 Criterio Item a Comprobar
Tamao Estndar Tolerancia OD 52.10 a 52.40 44.911 a 44.95 52.10 a 52.40 44.911 a 44.95 54.85 a 55.15 44.911 a 44.95 75.046 a 75.076 59.894 a 59.94 57.2 a 57.3 49.911 a 49.95 57.2 a 57.3 49.911 a 49.95 67.10 a 67.40 59.894 a 59.94 Identificacin 52.20 a 52.30 45.08 a 45.24 52.20 a 52.30 45.08 a 45.24 55.00 a 55.046 45.08 a 45.24 75.00 a 75.046 60.137 a 60.197 57.25 a 57.25 50.08 a 50.24 57.25 a 57.25 50.08 a 50.24 67.2 a 67.2 60.13 a 60.29 a a a a a a a a a a a a a a

EQUIPO DE TRABAJO
Unidad: mm
Espacio libre Estndar -0.20 0.20 0.13 0.329 -0.20 0.20 0.13 0.329 -0.15 0.196 0.13 0.329 -0.076 0.0 0.197 0.303 -0.05 0.05 0.13 0.329 -0.05 0.05 0.13 0.329 -0.20 0.10 0.19 0.396

Lmite de Holgura

Solucin

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D

Buje en el Aguiln Pasador al Buje Buje en la Palanca Pasador al Buje Buje en la Palanca Pasador al Buje Buje en la Palanca y el Cilindro Pasador al Buje Buje en el Cilindro Pasador al Buje Buje en el Aguiln Pasador al Buje Buje en el Cilindro Pasador al Buje

52 45 52 45 55 45 75 60 57 50 57 50 67 60

Reemplace

WB146-5

110-79

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 RETROEXCAVADORA

EQUIPO DE TRABAJO

10-80 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12
Item a Comprobar Tamao Estndar 80 65 50 75 60 a a a a a a 55 80 65 45 45 55 45 75 60 60 50 52 45 45 52 45 52 45 57 50 60 60 50 45 40 40 54.894 a 54.94 80.059 a 80.089 64.894 a 64.94 44.911 a 44.95 44.911 a 44.95 54.985 a 55.015 44.911 a 44.95 75.137 a 75.197 59.894 a 59.94 59.95 a 60.15 49.911 to 49.95 52.10 a 52.40 44.911 a 44.95 44.911 a 44.95 52.2 a 52.23 44.911 a 44.95 52.10 a 52.40 44.911 a 44.95 56.45 a 58.05 49.911 a 49.95 59.894 a 59.94 59.894 a 59.94 49.911 a 49.95 44.911 a 44.95 39.911 a 39.95 39.911 a 39.95 Criterio Tolerancia OD Identificacin 80.059 80.00 80.089 a 80.054 64.894 65.19 64.94 a 65.264 50.034 50.0 50.05 a 50.025 75.043 75.0 75.062 a 75.03 59.894 60.06 59.94 a 60.09 a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a 55.137 55.197 80.0 80.03 65.19 65.264 45.08 45.24 45.08 45.24 55.0 55.03 45.08 45.24 75.0 75.03 60.137 60.197 60.0 60.03 50.08 50.024 52.0 52.03 45.08 45.24 45.08 45.24 52.10 52.40 45.08 45.24 52.0 52.03 45.08 45.24 57.20 57.23 50.08 50.24 60.10 60.174 60.10 60.174 50.08 50.142 45.08 45.142 40.05 40.10 40.05 40.10

EQUIPO DE TRABAJO
Unidad: mm
Espacio libre Estndar a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a 0.257 0.303 -0.029 -0.089 0.25 0.37 0.13 0.329 0.13 0.329 -0.015 0.045 0.13 0.329 -0.107 -0.197 0.197 0.303 -0.08 -0.15 0.13 0.329 -0.07 -0.40 0.13 0.329 0.13 0.329 -0.13 -0.20 0.13 0.329 -0.07 -0.40 0.13 0.329 -0.85 0.78 0.13 0.329 0.16 0.28 0.16 0.28 0.13 0.231 0.13 0.231 0.10 0.189 0.10 0.189 -0.005 -0.089 0.25 0.37 -0.009 -0.05 -0.013 -0.062 0.12 0.196 Lmite de Holgura Solucin Reemplace

1 Buje Superior en la Estructura Principal 2 Pasador al Buje 3 Buje Interior en el Esprrago del Cilindro 4
Buje Exterior en el Soporte

5 Buje Interior en el Buje Exterior 6 Buje Exterior en la Estructura 7 Pasador al Buje 8 Buje Inferior en la Estructura de Giro 9 Pasador al Buje 0 Espiga para el Buje del Vstago A Espiga para el Buje de la Cabeza B
Buje en el Estabilizador

C Pasador al Buje D Buje en el Aguiln E Pasador al Buje F


Buje en el Aguiln

G Pin to Bushing H Buje en la Palanca del Cucharn I Pasador al Buje J


Espiga para el Buje del Cilindro

K Buje en la Palanca Para Recoger el Brazo L Pasador al Buje M Buje en la Palanca del Cucharn N O
Pasador al Buje Buje en la Cucharn Para Recoger el Brazo

P Pasador al Buje Q R
Espiga para el Buje del Vstago del Aguiln Espiga para el Buje de la Cabeza del Aguiln y el Brazo

S Espiga para el Buje del Vstago del Brazo T U V


Espiga para el Buje de la Cabeza del Cucharn Espiga para el Buje de la Cabeza del Posicionador Espiga para el Buje del Vstago del Posicionador

WB146-5

110-81

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12

EQUIPO DE TRABAJO

10-82 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO


12 ACONDICIONADOR

ACONDICIONADOR DE AIRE

DE AIRE

) Embrague Magntico 1 Compresor 2 Condensador 3 Tanque del Filtro Secador

4 Interruptor de Presin de 8 Abanico Para Circulacin de Aire seguridad de la Cabina 5 Vlvula de expansin 9 Transportador de Aire 6 Evaporador 7 Sensor de Control del Embrague

WB146-5

110-83

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS


12 compresor 1 es impulsado directamente por el eje del motor El por medio de una correa, que lo hace girar mediante una polea ) equipada con un embrague electromecnico. El sensor trmico 7 controla el embrague o desembrague del embrague. El desembraga el embrague cuando el evaporador alcanza la temperatura lmite inferior y lo embraga cuando el evaporador alcanza la temperatura lmite superior. El lquido refrigerante en su fase gaseosa es introducido en el compresor, donde queda sujeto a compresin y a un proceso de calentamiento intenso. En estas condiciones, el fluido es enviado al condensador 2 donde, debido al calor extrado por la temperatura ambiente del aire que est pasando por entre las aletas, alcanza la temperatura de condensacin, y pasa al estado lquido de alta presin. A continuacin, el refrigerante pasa a travs del grupo de filtro/secador 3 el cual ejecuta las tres siguientes funciones: El filtra las impurezas, absorbe cualquier humedad presente en el circuito y, finalmente, funciona tambin como tanque de reserva. El refrigerante en su estado lquido es luego transferido al evaporador 6, pasando primero a travs de la vlvula de expansin 5. La tarea de esta vlvula es la dosificacin constante de la cantidad de fluido con el objeto de mantener la evaporacin ptima. En el evaporador, el fluido constante est sujeto a la expansin, llevndolo al punto de evaporacin crtica a una temperatura de aproximadamente de -8 C. El flujo de aire generado por el abanico centrfugo 8, el cual pasa a travs del evaporador G a temperatura ambiente, es considerablemente ms caliente que -8 C. Por esta razn, el cede el calor al fluido refrigerante, llevndolo al punto de ebullicin y a una evaporacin completa. Cuando sale del evaporador 6 el refrigerante es entregado nuevamente al compresor 3 y comienza un ciclo nuevo. El hecho de ceder el calor a la atmsfera en la cual el evaporador est localizado, conduce a la condensacin del agua suspendida en el aire, y de ah a la deshumidificacin. La condensacin es depositada en las aletas del evaporador, donde, si la temperatura es ms alta de 0 C, no se mantiene, se congela e inhibe el funcionamiento del evaporador. La tarea de mantener la temperatura del evaporador por encima de los 0C, y de este modo dentro de los lmites ptimos para el intercambio de calor, es confiada al sensor termosttico 7. La condensacin que se forma en las aletas del evaporador 6 tambin contiene polvo, polen y partculas suspendidas en el aire. Sin embargo, la condensacin continua purifica efectivamente el aire, y las gotas de condensacin son descargadas hacia el exterior. Una cantidad fija de aceite anticongelante es introducida tambin en el circuito, con la funcin de lubricacin de todas las partes mecnicas de la unidad. Un porcentaje de este aceite circula constantemente a travs de la unidad en forma nebulosa, lubricando el compresor, los pistones, cojinetes y la vlvula de expansin. Un interruptor de presin 4 ha sido insertado en el circuito de control elctrico para proteger la unidad en caso de que falte fluido refrigerante, si debido a escapes, la cantidad se vuelve insuficiente. Este interruptor inhibe el engranaje del embrague electromagntico y por ende, el funcionamiento de la unidad del acondicionador de aire.

ACONDICIONADOR DE AIRE

10-84 1

WB146-5

20

PRUEBAS, AJUSTES, Y LOCALIZACION DE FALLAS

TABLA DE VALORES ESTNDAR............................................................................ 20-3 MOTOR ................................................................................................................ 20-3 CHASIS ................................................................................................................ 20-4 HERRAMIENTAS ESPECIALES.............................................................................. 20-11 VELOCIDAD DEL MOTOR ...................................................................................... 20-12 MOTOR SIN CARGA .......................................................................................... 20-12 ESPACIO LIBRE DE LA VLVULA.......................................................................... 20-14 TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE................................................................................. 20-15 PURGUE EL AIRE DE LOS CIRCUITOS ................................................................ 20-16 PURGUE EL AIRE DE LOS CILINDROS ........................................................... 20-16 PURGUE EL AIRE DE LOS CIRCUITOS DEL FRENO ..................................... 20-16 PRESIN RESIDUAL DEL TANQUE HIDRULICO.......................................... 20-16 PEDAL Y PALANCA DEL ACELERADOR............................................................... 20-17 PEDAL DEL ACELERADOR DE TRASLADO .................................................... 20-17 PEDAL DEL ACELERADOR DE TRASLADO .................................................... 20-18 SISTEMA DE FRENOS ........................................................................................... 20-19 CONTROL........................................................................................................... 20-19 AJUSTE .............................................................................................................. 20-19 COMPROBAR..................................................................................................... 20-20 AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO .................................................... 20-23 EN EL CIRCUITO HIDRULICO ............................................................................. 20-24 INTRODUCCION ............................................................................................. 20-24 VALVULAS DE ALIVIO ............................................................................................ 20-26 PRUEBAS ........................................................................................................... 20-26 REGULACIN DE LAS VALVULAS DE ALIVIO...................................................... 20-29 VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL ..................................................................... 20-29 CIRCUITO DE LAS VALVULAS DE ALIVIO....................................................... 20-29 PRESIN DIFERENCIAL LS ................................................................................... 20-31 CONTROL........................................................................................................... 20-31 AJUSTE .............................................................................................................. 20-31 SUMINISTRO DE PRESIN PPC ........................................................................... 20-32 COMPROBAR..................................................................................................... 20-32 AJUSTE .............................................................................................................. 20-32 VLVULA PC ........................................................................................................... 20-33 AJUSTE .............................................................................................................. 20-33 CONTROL DE LA DIRECCIN ............................................................................... 20-34 CONTROL........................................................................................................... 20-34 CONFIGURACIN.............................................................................................. 20-34 VALVULA DE DIRECCIN .................................................................................... 20-35 GRUPO DEL TREN DE POTENCIA ........................................................................ 20-36 PRESIN DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR .................................................. 20-36 WB146-5 20-1

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE CONTENIDOS

PRESIN DE EMBRAGUE DEL EMBRAGUE................................................... 20-36 SUMINISTRO DE PRESIN .............................................................................. 20-37 FUNCIN DEL EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN .............................................. 20-38 PREPARACIN DE LA MQUINA..................................................................... 20-38 CONTROL........................................................................................................... 20-38 DESLIZAMIENTO HIDRULICO ............................................................................. 20-39 CARGADOR ...................................................................................................... 20-39 RETROEXCAVADORA...................................................................................... 20-40 ACONDICIONADOR DE AIRE ............................................................................... 20-44 TEMPERATURA DE TRABAJO ......................................................................... 20-44 SOLA UNIDAD.................................................................................................... 20-45 DESOCUPANDO LA UNIDAD DEL ACONDICIONADOR DE AIRE .................. 20-46 GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS......................................................... 20-47 EJE DELANTERO............................................................................................... 20-47 EJE DELANTERO............................................................................................... 20-52 TRANSMISION ................................................................................................... 20-57
ADVERTENCIA!Cuando se trabaje con otros trabajadores, siempre emplee las seales acordadas y no permita intrusos cerca de la mquina. ADVERTENCIA!Antes de revisar el nivel del refrigerante, espere hasta que el se haya enfriado. Si se quita la tapa del radiador cuando el enfriador est caliente, el enfriador podr salir a borbotones y provocar quemaduras. Tenga cuidado cuando trabaje cerca de las partes mviles, como abanico, correa del abanico, etc. Enredarse con las partes mviles puede causar lesiones serias. ADVERTENCIA!Antes de probar, ajustar o hacer una localizacin de fallas, asegrese de que la mquina est estacionada sobre un terreno firme y nivelado. Revise que todos los dispositivos de seguridad de la mquina estn activados y que los bloques de cua de las ruedas estn en su lugar para prevenir que la mquina se mueva.

20-2

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12 TABLA

TABLA DE VALOR ESTNDAR

DE VALOR ESTNDAR

MOTOR
Modelo de Mquina Modelo de motor Item Velocidad del motor Condiciones de Medicin Alta velocidad sin carga Baja velocidad sin carga Velocidad nominal A calado total del convertidor de torsin y a mxima aceleracin En el orificio indicador de restriccin Mnimo en bajas revoluciones sin carga kg/cm Mnimo en alta velocidad sin carga Nuevo elemento mm Hg Usado elemento 203 2.1 101 Nuevo elemento mm H2O Usado elemento 0.7 RPM Unidad Valor Estndar 2457 1050 --381 635 WB146-5 S4D102LE-2 Valor de Servicio Lmite 2407 - 2507 1000 - 1100 ---

Restriccin de la admisin de aire

Presin de aceite de lubricacin, con aceite SAE 15W-40 y la temperatura del refrigerante en el rango de Restriccin en la entrada del filtro de combustible

Restriccin mxima en alta velocidad sin carga Temperatura del refrigerante en el rango de operacin Tamao del orificio de la Herramienta de Servicio 5.613 mm Carga total a velocidad nominal

Presin de los gases del crter

mm H2O

Mx 101.6

Mx 431.8

Contrapresin del Mxima en calado total del convertidor de torsin escape y mxima aceleracin Temperatura del refrigerante Espacio libre de las vlvula con el motor fro Tensin de la Correa del Ventilador Mxima temperatura del refrigerante en operacin Vlvulas de admisin

mm Hg

76

105 0.254

mm Vlvulas de escape Flexin cuando se aprieta con un dedo con una fuerza de aproxim. 10 Kg. mm 0.504 10 10 - 15

WB146-5

20-3

PRUEBAS Y AJUSTES
12 CHASIS
Modelo aplicable Cat. Item Condicin de Medicin Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rgimen de operacin Temperatura del aceite del motor: Dentro del rgimen de operacin Medicin tomada con el tacmetro en la polea del eje motriz. Temperatura del refrigerante del motor: Dentro del rgimen de operacin Temperatura del aceite del motor: Dentro del rgimen de operacin Medicin tomada con el tacmetro

TABLA DE VALOR ESTNDAR

WB146-5 Unidad Valor Estndar 2457 Valor Permisible 2407 - 2507

Mx.

Velocidad del motor

Pedal del acelerador

Min. rpm Mx.

1050 50

1000 - 1100

2200

2150 - 2250

Combustible acelerador

Min. l

1050 50 a b c

1000 - 1100 l a b c

Vlvula de control

Solamente para comando del brazo del cucharn

mm

5. 5

Palanca de control del brazo del cucharn Palanca de cucharn Posiciones de las palancas y pedales control del

Neutral

Elevar Inferior

95 95 95 95 50 50 50 50 mm 50 50 50 50 35 35 40

80 - 110 80 - 110 80 - 110 80 - 110 40 - 60 40 - 60 40 - 60 40 - 60 40 - 60 40 - 60 40 - 60 40 - 60 25 - 45 25 - 45 30 - 50

Neutral

Descarga Repliegue

Motor apagado Empuadura de la palanca: Palanca de control del brazo al centro y a 90 de la Neutral palanca. del retroexcavador Valor ledo al final del recorrido de trabajo, ms la Palanca de control del mitad del juego entre Neutral cucharn retroexcavador dientes medido. Accesorios sobre el terreno Palanca de control de giro Divisiones mtricas de los Neutral instrumentos del aguiln

Control del aguiln retroexcavador

del

Neutral

Elevar Inferior Abierto Cerrado Abierto Cerrado Derecha Izquierda Hacia arriba ("Up"): Reduccin

Palanca de estabilizador

control

del

Neutral

Palanca de combustible

control

de

Min

.Max

20-4

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12
Cat. Item Pedal del acelerador Modelo aplicable Condicin de medicin Motor apagado Empuadura de la palanca: al centro y a 90o de la palanca. Valor ledo al final del recorrido de trabajo, ms la mitad del juego entre dientes medido. Accesorios sobre el terreno

TABLA DE VALOR ESTNDAR


WB146-5 Unidad Valor estndar Valor permisible 65 - 95 3.1 - 3.9 3.1 - 3.9 1.0 - 2.0 1.0 - 2.0 1.3 - 2.3 1.3 - 2.3 0.8 - 1.8 0.8 - 1.8 1.0 - 2.0 5.0 - 7.0 2.5 - 5.5

Recorrido de palancas y pedales

Min

Max

mm

80 3.5

Giro de la rueda Palanca para el brazo del cucharn Palanca del cucharn

Derecha Izquierda

rev 3.5 1.5 1.5 1.8 1.8 kg 1.3 1.3 1.5 6.0 4.0

Fuerza para la palanca, pedal y operacin del volante de la direccin

Velocidad del motor: min. Temperatura del aceite Palanca del dentro del rango de aguiln operacin Palanca del brazo Conexin de la herramienta en el centro de la perilla Palanca del alejada 80 mm de la base de cucharn la empuadura. Palanca de giro del Valor de la lectura a los 10 mm antes del extremo del aguiln recorrido de trabajo. Palanca del Instrumento Indicador de estabilizador fuerza Palanca de Temperatura ambiente 15 - 35oC combustible Pedal del acelerador Fuerza medida en la perilla del volante de la direccin a las rpm mnimas por aproximadamente la mitad de la revolucin bajo un movimiento constante a una velocidad de 2.5 por revolucin Velocidad del motor: 2200 rpm Temperatura del aceite dentro del rango de operacin Mueva el cilindro del brazo hasta el extremo de su recorrido y mida la presin Instrumentos: Indicador de cartula de presin de 0 a 100 Kg/cm2 montado en el adaptador en el orificio P1C. Interruptor de modo de trabajo: POTENCIA Velocidad del motor: 1500 50 rpm

Volante de la direccin

---

---

---

Presin de la vlvula principal

Vlvula de control

249 kg/cm

238 - 264

Unidad de la direccin

178

173 - 188

WB146-5

20-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12
Cat. Item Repliegue del cucharn Descarga del cucharn Presin en los circuitos de las vlvulas secundarias Cucharn abierto / cerrado Subir aguiln Bajar aguiln Velocidad del motor: 2200 rpm Brazo cerrado Temperatura del aceite dentro del rango de operacin Brazo extendido Mueva el cilindro del brazo hasta el extremo de su recorrido y mida la presin Giro del cucharn Instrumentos: Indicador de cartula de presin de Repliegue del 0 a 100 Kg/cm2 montado en el adaptador en el orificio P1C. cucharn Interruptor de modo de trabajo: POTENCIA Descarga del cucharn Extender brazo afuera - adentro Entrega para el martillo Unidad de seguridad de la direccin Velocidad del motor, sin carga: 2400 50 rpm Temperatura del aceite dentro del rango de operacin Con convertidor de Mquina en 3 velocidad torsin Frenos de servicio: acoplado Interruptor del modo de trabajo: POTENCIA Velocidad del motor, sin carga: 2400 50 rpm Temperatura del aceite dentro del rango de operacin Con convertidor de Mquina en 3 velocidad torsin y circuito Frenos de servicio: acoplado hidrulico Cucharn elevado, fondo del recorrido El cilindro de la direccin al final de su recorrido. Interruptor de modo de trabajo: POTENCIA Velocidad del motor, sin carga: 1050 50 rpm Temperatura del aceite dentro del rango de operacin Circuito hidrulico Mquina en Posicin Neutral en baja velocidad sin carga Freno de estacionamiento: applied Descarga del cucharn, fondo del recorrido Interruptor de modo de trabajo: POTENCIA Modelo aplicable Condicin de medicin

TABLA DE VALOR ESTNDAR


WB146-5 Unidad Valor estndar 274 244 274 351 274 274 274 kg/cm 234 274 ----193 Valor permisible 264 - 284 234 - 259 264 - 284 323 - 365 264 - 284 264 - 284 264 - 284 223 - 249 264 - 284 ----183 - 213

228

228 - 249

Velocidad del motor con carga - Convertidor de torsin

2175 50

2125 - 2225

rpm

2075 50

2025 - 2125

600

Mn. 600

20-6

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo aplicable Cat. Item Condicin de medicin En esta posicin, revise en retroalimentacin de cada cilindro y la fuga interna con carga aplicada en la punta del diente del cucharn. Sobre terreno nivelado. Cucharn GP: carga 1800 kg Cucharn MP:carga 1550 kg Motor apagado Temperatura del aceite: 45 - 55 C Revise las medidas tan pronto pare el motor. Revise los cambios cada 5 minutos y el cambio total en 15 minutos.

TABLA DE VALOR ESTNDAR


WB146-5 Unidad Valor estndar Valor permisible

Equipo de trabajo

150

300

Cilindro del aguiln Cargador

12

20

Fuga hidrulica interna del equipo de trabajo

Cilindro del cucharn

35

50

mm En esta posicin, revise la extensin de cada cilindro y la fuga interna con la carga normal en el cucharn. Sobre terreno nivelado. Cucharn: carga con el brazo estndar: 340 kg Carga en el cucharn con el brazo telescpico: 0 kg Brazo extendido totalmente Motor apagado Temperatura del aceite: 45 - 55C Revise las medidas tan pronto pare el motor. Revise los cambios cada 5 minutos y el cambio total en 15 minutos.

Equipo de trabajo

200

350

Retroexcavadora

Cilindros del aguiln

10

20

Cilindro del brazo

10

20

Cilindro del cucharn

15

WB146-5

20-7

PRUEBAS Y AJUSTES
.

TABLA DE VALOR ESTNDAR


Modelo aplicable WB146-5 Unidad Valor estndar Valor permisible

Cat .

Item

Condicin de medicin Temperatura del aceite: 45 - 55 C Retroexcavador balanceado en las guas del cucharn adentro Condicin de transporte Brazo y cilindro del cucharn totalmente retrados, espiga del fulcro del cucharn elevado a 1 m sobre el terreno y el giro del aguiln hacia el fondo del recorrido en cualquier direccin. Mueva la mquina por una pendiente de 15 y aplique el freno de estacionamiento. Pare la mquina, y despus de 1 minuto, revise la retroalimentacin del cilindro interno opuesto al aguiln cada 5 minutos, por un total de 15 minutos.

Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo

Giro del cucharn

15

15

Retroexcavadora

mm

Zapatas de soporte laterales

Temperatura del aceite: 45 - 55 C Retroexcavador balanceado. Cilindros del aguiln y brazo recogidos, cilindro del cucharn extendido Estabilizadores a su extensin mxima. Motor apagado Revise cada 5 minutos el descenso de la estructura, por un total de 15 minutos.

15

Cargador

Aguiln Cucharn Aguiln Motor: Velocidad mxima Temperatura del aceite: 45 - 55 C Leaking check:on cylinder opposite side to pressure one. Revise cada vez un cilindro. Para el cucharn y el aguiln del cm/min cargador y para el giro, revise separadamente los dos cilindros

2 each 1.6 each 3.3 3 2.4 3.2 3.3 1.6

Mx. 8 Mx. 6 Mx. 13.5 Mx. 12 Mx. 9.5 Mx. 13 Max.13.5 Mx 6

Fuga interna del cilindro

Retroexcavadora

Brazo Cucharn Giro del cucharn Zapatas de soporte laterales Brazo del posicionador

20-8

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12
Cat. Item Brazo, cucharn Cilindros totalmente extendidos Velocidad del motor: mx. Temperatura del aceite: 45 - 55 C Botn para velocidad del cucharn: applied Modelo aplicable Condicin de medicin

TABLA DE VALOR ESTNDAR


WB146-5 Valor Valor estndar permisible

Unidad

Elevar

3.6

3.1 - 4.1

Cucharn del cargador

Velocidad del equipo de trabajo

Cilindros Cilindros del aguiln totalmente retrado

Botn para velocidad del cucharn: Velocidad del motor: 2200 rpm Temperatura del aceite: 45 - 55 C Retroexcavador balanceado Modo de potencia activado "ON"

Descarga

Cucharn a nivel del suelo Cucharn Velocidad del motor: mx. Cilindros Temperatura totalmente del aceite: extendidos 45 - 55 C

Repliegue Bajar

2.6

2.2 - 3.0

2.3

2.0 - 2.6

2.8

2.4 - 3.2

Elevar

2.7 seg.

2.3 - 3.1

Bajar

Retroexcavadora

Cucharn sobre el Cilindros del brazo totalmente retrado

2.0

1.7-2.3

Saludos

Cilindros del brazo totalmente extendido Cilindros del cucharn totalmente retrado

Cierre

Velocidad del motor: 2200 rpm Temperatura del aceite: 45 55 C Retroexcavador balanceado Modo de potencia activado "ON"

2.9

2.5 - 3.4

3.2

2.7 - 3.7

Repliegue

Cilindros del cucharn

Velocidad del motor: 2200 rpm Temperatura del aceite: 45 - 55 C Retroexcavador balanceado Modo de potencia activado "ON"

Descarga

1.7 - 2.3

2.5

2.1 - 2.9

WB146-5

20-9

PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo aplicable Cat. Item Giro del aguiln al extremo derecho de su recorrido Condicin de medicin

TABLA DE VALOR ESTNDAR


WB146-5 Unida d Valor estndar Valor permisible

Velocidad del equipo de trabajo

Right

Retroexcavadora

3.2

2.7 - 3.7

Velocidad del motor: 2200 rpm Temperatura del aceite: 45 - 55 C Brazo vertical Modo de potencia activado "ON"

Giro del aguiln al extremo izquierdo del recorrido Velocidad del motor: min. Temperatura del aceite: 45 - 55 C Revise el tiempo necesario para elevar el cucharn Brazo, cucharn desde un terreno nivelado

Izquierda

3.2

2.7 - 3.7

Mx. 2

Aguiln

Velocidad del motor: min. Temperatura del aceite: 45 - 55 C Con el accesorio totalmente extendido, baje el aguiln sobre el terreno nivelado, luego, revise el tiempo total que toma en ascender y descender desde el momento de iniciar la elevacin hasta el momento en que el cucharn vuelve a quedar sobre el terreno Velocidad del motor: min. Temperatura del aceite: 45 - 55 C Coloque el aguiln a 45, extindalo completamente con el cucharn enrollado. Extienda el cilindro del brazo y revise el tiempo tomado entre el paro del brazo en el centro muerto y la iniciacin del movimiento. Velocidad del motor: min. Temperatura del aceite: 45 - 55 C Coloque el brazo en posicin horizontal. Incline hacia atrs el cilindro del cucharn y luego extindalo. Revise el tiempo que pasa entre el momento en el que el cucharn para en el punto muerto y la reiniciacin del movimiento

0 seg.

Mx 2

Tiempo de retardo

Equipo de trabajo

Brazo

Mx 2

Cucharn

Mx 2

Velocidad del motor: min. Temperatura del aceite: 45 - 55 C Brazo del aguiln y cucharn retrados y centrados en la mquina Zapatas de soporte laterales Revise el tiempo necesario para que los estabilizadores eleven la mquina desde el momento de apoyo sobre el terreno nivelado. Revise los estabilizadores de uno en uno.

Mx. 2

20-10

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12 HERRAMIENTAS
Punto de Medicin Velocidad del motor Holgura de las vlvulas Temperatura del aceite y del refrigerante

HERRAMIENTAS ESPECIALES

ESPECIALES
Smbolo A B D 1 1 2 3 4 5 Conjunto de control servo 1 6 1 ATR800200 F 2 Conjunto para acople del 1 tubo ATR201490 L 1 Disponible Localmente Disponible Localmente Disponible Localmente Disponible Localmente Tapa de tanque Dinammetro de resorte Estacin de mantenimiento Termohidrmetro Detector de fuga 1 1 1 1 1 Purgando el aire de la bomba Escala total 20 kg Para refrigerante R134a Muestreo cada 15 seg. Para refrigerante R134a Metro de flujo 1 Entrega de 0 a 300 l/ min. 0 to1020 kg/cm Cdigo Disponible Localmente Disponible Localmente Disponible Localmente Disponible Localmente Disponible Localmente Disponible Localmente Disponible Localmente Nombre Tacmetro de escala mltiple Medidor de espesores Termmetro digital Indicador de presin Indicador de presin Indicador de presin Indicador de presin Cantidad 1 1 1 2 1 1 1 Nota 20 to 4000 rpm -50 to 1200C Escala total 61 Kg/cm2 Escala total 255 kg/ cm2 Escala total 408 kg/ cm2 Escala total 612 kg/ cm2

E Presin hidrulica

Purga del aire Freno de mano

Unidad Acondicionadora de Aire

2 3

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20-11

PRUEBAS Y AJUSTES
12 VELOCIDAD

VELOCIDAD DEL MOTOR

DEL MOTOR

ADVERTENCIA!Cuando revise la velocidad del motor sea cuidadoso. No toque partes que se encuentren a alta temperatura, y no se deje agarrar por partes rotatorias.

Revise la velocidad del motor con el tacmetro A bajo las siguientes condiciones:

Temperatura del refrigerante del motor entre ... 68 y 80C Temperatura del aceite hidrulico .................... 45 a 55C

MOTOR SIN CARGA


1. Arrancar el motor y comprobar: Baja velocidad sin carga, pedal acelerador liberado. Alta velocidad sin carga, pedal acelerador en el extremo de su recorrido.

Velocidad mn. en ralent ..........................1050 50 rpm Velocidad alta en ralent .......................... 2400 50 rpm

Si la baja y alta velocidad sin carga del motor no est dentro de sus limites, revise el retn del pedal acelerador y el aislamiento del cable antes de pasar a otra operacin. MQUINA EN EL MODO DE POTENCIA EN MNIMA 1. Con la transmisin en posicin neutral, haga girar el motor en baja velocidad sin carga. 2. Descargue el cucharn del cargador y retenga el movimiento; permita que el motor se estabilice y luego lea la velocidad del motor.

Velocidad normal ................................................600 rpm Velocidad mnima ...............................................600 rpm

CON EL CONVERTIDOR DE TORSIN CALADO 1. Incremente la velocidad a alta velocidad sin carga y frene con los pedales de freno. 2. Mantenga oprimido el freno mientras simultneamente embraga la 3 velocidad; permita que el motor se estabilice y lea el valor de las rpm.

Velocidad mnima ............................................. 2125 rpm Velocidad mxima ............................................ 2225 rpm

3. Mantenga la mquina calada por el tiempo que sea necesario, en cualquier caso, no ms de 30 segundos, y efecte las pruebas con un intervalo entre ellas de por lo menos 15 segundos. CONVERTIDOR DE TORSIN CALADO Y BOMBA HIDRULICA BAJO CARGA 1. Incremente la velocidad a alta velocidad sin carga y frene con los frenos de servicio. 2. Mientras retiene los frenos: a. Embrague la 3 velocidad de traslado hacia adelante b. c. Eleve el cargador y retngalo en posicin; Gire totalmente la direccin de las ruedas;

20-12

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 En las condiciones de arriba, permita que el motor se 3. estabilice y luego lea las rpm del motor.

VELOCIDAD DEL MOTOR

Velocidad mnima ..............................................2025 rpm Velocidad mxima .............................................2125 rpm

4. Mantenga la mquina calada lo menos que sea necesario, en cualquier caso, no ms de 30 segundos, y efecte las pruebas con un intervalo entre ellas de por lo menos 15 segundos. ANLISIS 1. Si la lectura no est dentro del intervalo requerido, revise el MANUAL DE TALLER DEL MOTOR 2. Si el motor no tiene estas condiciones, ajuste la absorcin de fuerza de la bomba, y la vlvula PC.

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20-13

PRUEBAS Y AJUSTES
12 ESPACIO

ESPACIO LIBRE DE LA VLVULA

LIBRE DE LA VLVULA

1. Estacione la mquina sobre un terreno slido y nivelado, coloque el freno de estacionamiento y remueva la llave del interruptor de ignicin. 2. Remueva el filtro de aire y el silenciador. Para detalles va la Seccin 30. 3. Libere el arns de cables del sensor de temperatura del refrigerante. 4. Ajuste el espacio libre de las vlvulas de acuerdo a las instrucciones provistas en el MANUAL DE TALLER DEL MOTOR.

20-14

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 TENSIN

TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE


1. Gire el tornillo 1 en sentido de las agujas del reloj para tensionar la correa 2.

2. Aplique una fuerza de 10 kg en la parte intermedia entre la polea del compresor 4 y la polea del motor 3. 3. Revise la flecha F resultante.

Tensin normal entre......................................... 4 y 6 mm Correa nueva........................................................... 3 mm


ADVERTENCIA!Despus de 15 minutos de operacin, revise nuevamente la tensin de la correa.

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20-15

PRUEBAS Y AJUSTES
12 PURGUE

PURGUE EL AIRE DE LOS CIRCUITOS

EL AIRE DE LOS CIRCUITOS

PURGUE EL AIRE DE LOS CILINDROS


Cuando han sido removidos los cilindros hidrulicos o la tubera
relacionada, es necesario purgar el aire antes de volver a usar la mquina. Efecte el purgado de los cilindros uno por uno.

1. Para calentar el aceite, arranque el motor y hgalo funcionar en alta velocidad sin carga durante 5 minutos. 2. Reduzca la velocidad a baja velocidad sin carga, y luego extienda y retraiga varias veces el primer cilindro a purgar. Extienda y retraiga los pistones hasta unos 100 mm del extremo de su recorrido. 3. Pare la mquina, revise y rellene el aceite del tanque. 4. Lleve nuevamente el motor a alta velocidad sin carga y repita el paso 2; retorne el motor a baja velocidad sin carga y haga un recorrido completo del cilindro hasta que la bomba alcance su presin mxima. 5. Repita los Pasos 2 y 3 para todos los cilindros, revisando frecuentemente el nivel de aceite en el tanque.

PURGUE EL AIRE DEL CIRCUITO DE FRENOS


Esta operacin se debe hacer cada vez que se hace algn
trabajo en el circuito de frenos, sea para remover o reemplazar algn componente, o cuando el aire penetra en el interior del circuito. La mquina se debe detener con los accesorios colocados sobre un terreno nivelado.

1. Asegrese de que el aceite en el tanque 1 del sistema de frenos est a su nivel mximo. Remueva los tapones de seguridad de los tornillos de purga 2. Conecte una manguera de plstico 3 para recoger el aceite. 2. Empuje hasta el fondo el pedal de freno y mientras lo mantiene empujado, afloje el tornillo de purga 2 de la unidad de freno que est purgando hasta que el pedal alcance el final de su recorrido. Manteniendo el pedal al final de su recorrido, apriete el tornillo de purga. 3. Libere el pedal de freno, espere unos pocos segundos y repita la operacin indicada arriba 2 o 3 veces, o hasta que el aceite salga sin burbujas por el tornillo de purga. 4. Repita el mismo procedimiento en la unidad de freno opuesta. Revise frecuentemente el nivel del aceite en el tanque de freno y rellene cada vez que el nivel se acerque al mnimo. 5. Despus de purgar el aire, coloque los tapones de seguridad 4 en cada uno de los tornillos 2 de purga.

LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE


1. Coloque los accesorios de trabajo sobre el terreno y pare el motor. 2. Mueva todas las palancas de control en todas las direcciones para liberar totalmente la presin remanente de los cilindros y del circuito PPC.

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 PEDAL

PEDAL Y PALANCA DEL ACELERADOR

Y PALANCA DEL ACELERADOR

Condiciones de medicin:

Pare . y detenga la mquina con todos los dispositivos de seguridad aplicados Motor ..................Apagado y a temperatura de operacin Velocidad ...........a ralent dentro del estndar de valores.

Con el objeto de revisar la alta velocidad sin carga del motor, empuje manualmente el pedal acelerador 1.

PEDAL DEL ACELERADOR DE TRASLADO


1. Asegrese de que el pedal acelerador 1 est totalmente levantado y que la palanca del acelerador 2 est en su recorrido mnimo.

2. Empuje el pedal acelerador hasta que la palanca del acelerador 5 haga contacto con el tornillo de ajuste de alta velocidad sin carga de la bomba de inyeccin.

3. Ajuste el extremo del retn del recorrido 6 del pedal acelerador 1 en esta posicin y asegrelo por medio de la tuerca 7. 4. Libere el pedal acelerador 1.

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20-17

PRUEBAS Y AJUSTES

PEDAL Y PALANCA DEL ACELERADOR

12 RECORRIDO DE LA PALANCA DEL ACELERADOR 1. Retire la alfombra delantera del piso. 2. Remueva la hoja metlica 1 que cierra el fondo de la cabina y la guarda vertical 2.

3. Revise que el acelerador de mano d est en el extremo del recorrido, en "MIN". 4. Afloje y desatornille la contratuerca 4. 5. Arranque el motor y mueva el acelerador de mano d a la posicin "MAX".

6. Apriete la tuerca 5 a la velocidad requerida para el acelerador de mano.

Alta velocidad sin carga del motor ....................2200 rpm

7. Vuelva a la baja velocidad sin carga del motor y retenga la posicin de la tuerca 5 con la contratuerca 4. 8. Empujando el acelerador de mano hasta el extremo del recorrido, revise una vez ms la marca de velocidad "MAX".

20-18

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 SISTEMA

SISTEMA DE FRENO

DE FRENO

Condicin del trabajo:

Coloque la mquina sobre una superficie nivelada con los accesorios colocados sobre el terreno nivelado. Aplique el freno de estacionamiento y remueva la llave del interruptor de ignicin.

Espiga ) de conexin del pedal, insertado.

CONTROL
1. Retire la alfombra del piso. 2. Revise la altura A entre el piso y el borde inferior del pedal 1. 3. Oprima el pedal con la mano y revise la altura B para determinar la tensin G. Espacio libre estndar................................... 3 - 8 mm

AJUSTES
1. Remueva la cubierta delantera 2.

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 2. Afloje las tuercas 3 y ajuste la tensin usando los retenedores 4. 3. Cuando se complete el ajuste, asegure los retenedores 4. Cuando los retenedores estn asegurados, revise nuevamente para asegurarse que la tensin G est dentro del rango y que el pedal toque simultneamente los retenedores.

SISTEMA DE FRENO

COMPROBACIN
Condicin del trabajo: Motor apagado Coloque el vehculo sobre un terreno firme y nivelado, con el equipo de trabajo elevado y los dispositivos de seguridad activados. Los pedales de freno independientes y el crter de aceite al nivel mximo. El procedimiento de revisin del sistema de frenos consta de dos
etapas:

Revisin de las bombas de freno y revisin los grupos de freno en busca de escapes.

REVISIN DE ESCAPES

1. Desconecte la manguera 1 proveniente de los tubos 2 que conectan con los grupos de freno del eje. Tapone el tubo. Para prevenir contaminacin, tapone todos los otros tubos y mangueras.

2. Conecte el indicador de cartula de presin E2 en la manguera 1. 3. Oprima el pedal de freno hasta que la presin alcance los 122.2 Kg/cm2 . No se exceda de la presin mxima permitida de .......................................................... 152.8 5 kg/cm 4. Mantenga la presin sobre el pedal por lo menos durante 2 minutos y verifique que la presin en la posicin del pedal permanece sin cambio. Si la posicin del pedal necesita ser cambiada con el objeto de mantener la presin, entonces se puede asumir que la perdida de presin se debe a escapes internos en cualquiera de las bombas. Para confirmar si este es el caso, revise el aceite Si existe la condicin de escape, el aceite estar revuelto.

20-20

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 REVISE LA BOMBA INDIVIDUALMENTE 1. Remueva el forro delantero 3.

SISTEMA DE FRENO

2. Desconecte la manguera compensadora de presin 5 de la bomba del circuito del freno 5 que est siendo inspeccionada. 3. Selle el agujero del tapn A del compensador.

4. Remueva la abrazadera 6.

5. Desconecte las mangueras de entrega 7 provenientes de la bomba que est siendo probada. Durante la inspeccin, conecte el indicador de cartula de presin E2 en la bomba. 6. Oprima el pedal de freno correspondiente a la bomba y presurice el circuito a 122.2 Kg/cm2 . No se exceda de la presin mxima permitida de152.8 5 kg/cm

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 Mantenga la presin sobre el pedal por lo menos durante 2 7. minutos y verifique que la presin en la posicin del pedal permanece sin cambio. Si la posicin del pedal necesita ser cambiada con el objeto de mantener la presin, entonces se puede asumir que hay fuga interna dentro de la bomba, y que en este caso, se necesita cambiar la bomba. Para confirmar si este es el caso, revise el aceite Si existe la condicin de escape, el aceite estar revuelto. 8. Repita la operacin para la otra bomba.

SISTEMA DE FRENO

ESCAPE DEL GRUPO DE FRENOS 1. Desconecte las mangueras de entrega 1 provenientes del grupo de frenos que est siendo inspeccionado. 2. Conecte la herramienta adecuada entre la manguera de entrega 1 y el grupo de freno. Revise para asegurarse si el grifo 8 est instalado entre el grupo de freno y la vlvula de corte 9. 3. Conecte el indicador de cartula de presin E2 en el grifo de presin de la herramienta y abra la vlvula de corte 9. 4. Opere la bomba de freno y presurice el circuito a un mximo de 152.8 56 kg/cm . 5. Mantenga la presin mientras simultneamente cierra la vlvula 9 para mantener bajo presin el circuito de freno que se est inspeccionado. 6. Libere durante dos minutos, el pedal de freno y el monitor del indicador de cartula de presin E2 . Si la lectura de la presin cambia hacia el negativo, entonces hay una falla en el sello del pistn.
ADVERTENCIA! An ms, una evidencia del escape muestra un incremento en el nivel del aceite del eje, y como resultado el hecho de que el aceite est revuelto. Reemplace todos los anillos de sello de las varias secciones del eje y cambie el lubricante completamente.

7. Repita la prueba para el otro grupo de freno usando el mismo procedimiento indicado arriba. 8. Restaure el circuito de freno a las condiciones de operacin.
ADVERTENCIA! Cuando se completen las pruebas y reparaciones, purgue el aire de los grupos de frenado.

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 AJUSTE

AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO


Condiciones de prueba:

Presin de los neumticos ...... dentro del rango prescrito Mquina en condiciones de operacin.......... SIN carga y sobre terreno nivelado Pedales del freno .........Interconectados por medio de un pasador de horquilla

1. Remueva los tornillos 1 y el bastidor del freno de estacionamiento 2. 2. Coloque el freno de estacionamiento. 3. Oprima y retenga el micro interruptor 3 mientras embraga la 2 velocidad y selecciona la direccin del traslado. 4. Acelere gradualmente el motor hasta que alcance las 1530 50 rpm.
ADVERTENCIA!Si la mquina se mueve, libere el micro interruptor para retornar a la posicin neutral "N".

5. Gire el extremo de la palanca 4 2 o 3 vueltas sentido contrario al de las agujas del reloj. La direccin de rotacin es desde el punto de vista del operador cuando est sentado en el asiento del operador. 6. Aplique el freno de estacionamiento y repita la prueba. Si una condicin de frenado normal no se logra despus de dos intentos de ajuste de la palanca, revise la tensin de los cables de control, si los discos de freno tienen desgaste, si es necesario, reemplace los componentes.

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 CIRCUITO

CIRCUITO HIDRULICO

HIDRULICO

INTRODUCCIN

1 Motor 2 Transmisin
INTRODUCCIN

3 Bomba Hidrulica 4 Unidad de la Direccin

5 Vlvula de seguridad LS 6 Vlvula de Control Principal

1. La mquina est equipada con una vlvula de control sencillo con carretes controlados hidrulicamente. La vlvula de control est protegida contra un exceso de presin por medio de la vlvula de alivio principal, referida como la vlvula de seguridad LS, con una regulacin de presin ajustable. 2. La entrega total de la bomba es suministrada a la vlvula de control. 3. La entrega de la bomba es cerrada por la vlvula de prioridad, localizada dentro de la vlvula de control cuando la unidad de la direccin es usada para una maniobra de direccin.

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL Cilindro y Movimiento Martillo Brazo del Retroexcavador Giro del Retroexcavador Cucharn del Cargador Aguiln del Retroexcavador Cucharn Retroexcavador Cucharn MP Telescpico Extendido Brazo Cargador Abierto Cerrado Derecha Izquierda Descarga Repliegue Inferior Elevar Descarga Repliegue Cerrado Abierto Fuera Dentro Elevar Inferior Reduccin Estabilizador Derecho Hacia arriba ("Up"): Reduccin Estabilizador Izquierdo Hacia arriba ("Up"): Orificio B0 A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 A4 A5 B5 A6 B6 A7 B7 A8 B8 A9 B9 kg/cm 191.02 275.13 275.13 234.37 234.37 244.56 275.13 275.13 346.02 --275.13 275.13 275.13 -------------

CIRCUITO HIDRULICO

A10 B10

-----

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 VLVULAS

VLVULAS DE ALIVIO

DE ALIVIO

COMPROBACIN
VLVULA DE DESCARGA 1. Conecte el medidor de presin E1 a el grifo P1C de la bomba. Arranque el motor y hgalo funcionar en baja velocidad sin carga con todas las palancas en posicin neutral. 2. En esta condicin, revise la presin en el circuito hidrulico. Presin normal................................. 41.8 4.1 kg/cm La vlvula de descarga no se puede reconfigurar, si es necesario, reemplcela. VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL Condiciones de prueba:

Motor .................................. A Temperatura de Operacin Aceite hidraulico ............................................. 45 - 55 C Frenos de trabajo ............................................. Aplicados

1. Conecte el medidor de presin E1 a el grifo P1C de la bomba. Arranque el motor, mueva la palanca del acelerador de mano a la posicin de aceleracin total y revise la presin establecida para la vlvula de alivio principal forzando a que el brazo del cargador suba y se mueva por toda la extensin de su recorrido total.

Presin nominal................................239.4 - 270 Kg/cm2.

Si la presin de la vlvula de alivio principal no corresponde al valor de la presin nominal, ella tiene que ser restablecida.

VLVULAS SECUNDARIAS Giro del aguiln, Descarga del Cucharn Cargador y Martillo Condiciones de prueba:

Motor .................................. A Temperatura de Operacin Aceite hidrulico ............................................... 45 - 55 C Frenos de trabajo .............................................Aplicados.

Las lecturas de presin son para ser operadas desde el mismo


punto de revisin.

1. Conecte el medidor de presin E1 a el grifo P1C de la bomba. Arranque el motor y lleve la palanca del acelerador de mano hasta las 2200 rpm.

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 Revise la presin para cada movimiento, con la palanca de 2. control colocada al final de su recorrido a una presin estabilizada. Para revisar la presin, mueva el pistn hasta el final de su recorrido. Cilindro y movimiento Martillo Giro del cucharn Cargador Derecha Izquierda Descarga Configuracin kg/cm 183.4 213.9 229.2 254.7 229.2 254.7 239.4 264.9

VLVULAS DE ALIVIO

Aguiln del Retroexcavador Elevado Condiciones de prueba:


Motor .................................. A Temperatura de Operacin Aceite hidrulico ............................................... 45 - 55 C Frenos de trabajo ............................................. Aplicados

1. Coloque la mquina con el brazo en posicin vertical y el cucharn sobre el terreno nivelado. 2. Pare la mquina y libere las presiones hidrulicas remanentes 3. Desconecte la manguera 2 y conecte la te 3 con un adaptador. Conecte el indicador de presin E3 al adaptador.

4. Arranque el motor, conecte un peso de 1500 kg al cucharn, y baje totalmente los estabilizadores.

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 Extienda el brazo y el aguiln lentamente y tome la presin 5. cuando el aguiln baje. Presin normal............................. 326 366.7 kg/cm

VLVULAS DE ALIVIO

Brazo Recogido, Cucharn Cargador, Cucharn del Retroexcavador, Aguiln Elevado, y Cucharn MP Condiciones de prueba:

Motor .................................. A Temperatura de Operacin Aceite hidrulico ............................................... 45 - 55 C Frenos de trabajo ............................................. Aplicados

Las lecturas de presin son para ser operadas desde el mismo


punto de revisin.

1. Conecte el medidor de presin E3 a el grifo de presin P1C de la bomba. 2. Arranque el motor y lleve la palanca del acelerador de mano hasta las 2200 rpm. 3. Coloque la vlvula de alivio principal 1 a un valor de 30.5 Kg/cm2 , mayor que la presin mxima a ser medida. 4. Revise la presin para cada movimiento, con la palanca de control colocada al final de su recorrido a una presin estabilizada. Para revisar la presin del equipo de trabajo, mueva el pistn hasta el final de su recorrido.
Cilindro y movimiento Configuracin kg/cm

Brazo Cucharn del cargador Aguiln Cargador

Cerrado Repliegue Izquierda Descarga Cerrado Abierto

264.9 285.3 264.9 285.3 264.9 285.3 264.9 285.3 264.9 285.3 264.9 285.3

Si uno de los movimientos falla en alcanzar la presin establecida, entonces el mal funcionamiento est en el elemento probado. Si todos los movimientos fallan en alcanzar la presin establecida, entonces usted necesita restablecer la presin o reemplazar la vlvula secundaria.

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 REGULACIN

REGULACIN DE LAS VLVULAS DE ALIVIO

ALIVIO

DE LAS VLVULAS DE

VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL


1. Afloje la contratuerca 1. 2. Ajuste la presin usando el tornillo 2. Para incrementar la presin, gire en el Sentido de las Agujas del Reloj Para disminuir la presin, gire en el sentido contrario al de las agujas del reloj 3. Asegure la tuerca 1. Contratuerca ..........................................29.4 a 39.2 Nm. Cuando termine el ajuste, revise la regulacin de la vlvula de alivio principal usando los mismos procedimientos usados para la medicin.

CIRCUITO DE LAS VLVULAS DE ALIVIO


BRAZO RECOGIDO, CARGADOR ENROLLADO, CUCHARN RETROEXCAVADOR ENROLLADO, AGUILN ELEVADO, Y CUCHARN MP 1. Afloje la contratuerca 1. A Vlvula de Alivio del Circuito........... Circuito del Martillo B Circuito de Alivio de la Vlvula de ....Giro a la Izquierda C Circuito de Alivio de la Vlvula de ............ Descarga del Cargador D Circuito de Alivio de la Vlvula deGiro a la Derecha E Vlvula de Alivio del circuito .............................. Aguiln 2. Ajuste la presin usando la tuerca 2. Para incrementar la presin, gire en el . sentido de las agujas del reloj Para disminuir la presin, gire en el sentido contrario al de las agujas del reloj 3. Apriete la contratuerca 2 mientras retiene la tuerca de ajuste 3. Contratuerca 1..............................................39 - 49 Nm

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 GIRO, DESCARGA DEL CARGADOR, MARTILLO, Y AGUILN ELEVADO 1. Afloje la contratuerca 1.

REGULACIN DE LAS VLVULAS DE ALIVIO

2. Ajuste la presin usando la tuerca 2. Para incrementar la presin .. gire en el sentido de las agujas del reloj Para disminuir la presin..................gire en el sentido contrario al de las agujas del reloj 3. Apriete la contratuerca 1 mientras retiene la tuerca de ajuste 2. Contratuerca 1..............................................39 - 49 Nm

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 PRESIN

PRESIN DIFERENCIAL LS

DIFERENCIAL LS

CONTROL
Condiciones de prueba: Motor ........... Apagado pero a temperatura de trabajo. Aceite hidrulico..........................................45 - 55 C Mquina: front equipment on the ground, parking brake applied and boom and arm fully extended. Modo de trabajo ........................................POTENCIA 1. Desconecte la manguera 1 de la lnea LS, instale un adaptador en T con un grifo de presin 2 y vuelva a conectar la manguera 1. 2. Conecte el indicador de cartula de presin diferencial E4 al adaptador 2 y al grifo P1C de la bomba. 3. Arranque el motor y hgalo funcionar a 1050 50 rpm, con la palanca en posicin neutral, sin mover ninguna palanca y lea la presin . Valor normal ........................................ 41.7 4 kg/cm Si la presin PLS no est dentro del rango permitido, reemplace la vlvula de control de la vlvula de descarga. 4. Simultneamente eleve el aguiln y enrolle el cucharn del retroexcavador hasta el final de su recorrido y luego, lea la presin . Valor normal ........................................ 28 1.5 kg/cm Si el valor de PLS no est dentro del rango permitido, regule la vlvula de descarga.

AJUSTES
Si el valor de PLS no est dentro del rango especificado, ajuste la vlvula LS de la siguiente manera:

1. Afloje la tuerca retenedora 1 y gire el tornillo de ajuste 2. Para incrementar la presin, .gire en el sentido de las agujas del reloj Para disminuir la presin, . gire en el sentido contrario al de las agujas del reloj Cada vuelta del tornillo de ajuste 2 cambiar la presin por aproximadamente 13.2 Kg/cm2. 2. Asegure la tuerca 1. Contratuerca 1..............................................39 - 49 Nm 3. Cuando termine el ajuste, revise la regulacin de la vlvula LS usando los mismos procedimientos usados para la revisin.

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 SUMINISTRO

SUMINISTRO DE PRESIN PPC

DE PRESIN PPC

REVISANDO
Condiciones de prueba: Motor ............................... a temperatura de operacin Temperatura del aceite hidrulico ................45 -55 C 1. Conecte un indicador de cartula de presin E1 al grifo de presin 1 del grupo 2 de la vlvula solenoide. 2. Arranque el motor, haga funcionar el motor en baja velocidad sin carga con todas las palancas en posicin neutral. 3. Revisar la presin. Presin normal....................................... 38 3 kg/cm

AJUSTES
Si el valor de la presin no est dentro del rango de tolerancia, ajuste la vlvula b de la siguiente manera: 1. Afloje la tuerca retenedora 2 y gire el tornillo de ajuste 3. Para incrementar la presin , gire en el sentido de las agujas del reloj Para disminuir la presin, gire en el sentido contrario al de las agujas del reloj Cada vuelta del tornillo de ajuste 3 cambiar la presin por aproximadamente kg/cm. 2. Asegure la tuerca 2. Contratuerca 2.............................................22 2.5 Nm

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 VLVULA

VLVULA PC

PC

AJUSTES
Si la entrega de la bomba y la presin diferencial LS estn dentro
de los valores permitidos, pero usted se da cuenta que caen las revoluciones del motor como resultado de un cambio en la carga, o que el equipo de trabajo est muy lento, es el momento de ajustar la vlvula PC 1.

1. Afloje la tuerca 2 y gire el tornillo de ajuste 3. Para disminuir la absorcin de torsin de la bomba, gire el tornillo de ajuste 3 en sentido contrario al de las agujas del reloj. Para incrementar la absorcin de torsin de la bomba (ej. para incrementar la velocidad del equipo de trabajo) gire el tornillo de ajuste 3 en sentido de las agujas del reloj. Gire el tornillo de ajuste no ms de 180 (en cada direccin) en relacin con la lnea 0. Ajuste la posicin del tornillo en la primera instalacin mostrada. 2. Asegure la tuerca 2. Contratuerca 2...................................... 27.4 -34.4 Nm

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 SISTEMA

SISTEMA DE CONTROL DE DIRECCION

DE CONTROL DE DIRECCION

Condiciones de prueba:

Motor ..................................... Temperatura de Operacin Aceite hidrulico ............................................... 45 - 55 C

CONTROL
1. Conecte el indicador de cartula de presin E3 al grifo P1C de la vlvula de control principal. 2. Arranque el motor y hgalo funcionar a 1,500 50 rpm, y mueva la direccin totalmente. 3. Fuerce el volante de la direccin al extremo de su recorrido, y revise la presin. Presin normal.......................... 178.3 188.5 kg/cm 4. Igualmente, revise la otra direccin hacia el otro lado.

REGULACIN
Si la presin no est dentro del valor permitido, regule la vlvula superior 1 de la unidad de la direccin 2. 1. Remueva el tapn 3. Inserte una llave y afloje el tornillo 4. Para incrementar la presin, . gire en el sentido de las agujas del reloj Para disminuir la presin,gire en el sentido contrario al de las agujas del reloj 2. Pare el motor y reemplace el tapn 3; asegrese de que el sello 5 est en la posicin apropiada. Tapn 2.........................................................40 - 60 Nm

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 CILINDRO

CILINDRO DE DIRECCIN

DE DIRECCIN

Condiciones de prueba:

Motor ................................... A temperatura de operacin Aceite hidrulico .............................................. 45 - 55 C Frenos de trabajo ............................................ Aplicados Presin mxima de la direccin. ......Dentro de los limites permitidos.

1. Arranque el motor y gire totalmente el volante de la direccin en cada direccin, luego, pare el motor. 2. Desconecte la manguera de suministro 2 proveniente del cilindro 1 en el lado donde el vstago est totalmente afuera 3; tapone firmemente la manguera. 3. Conecte una manguera provisional en el cilindro 1 para recoger cualquier escape de fluido. 4. Arranque el motor y hgalo funcionar en alta velocidad sin carga. 5. Fuerce el volante de la direccin hasta el extremo de su recorrido y retenga esta posicin durante 30 segundos; mida cualquier escape durante el siguiente minuto. 6. Libere el volante de la direccin, haga funcionar el motor en baja velocidad sin carga y luego pare el motor. 7. Revise si el escape es normal. Pruebe el cilindro de un lado solamente, debido a que solo hay un empaque separando las dos cmaras. 8. Restaure la conexin hidrulica, mueva varias veces el volante de la direccin en ambas direcciones para remover cualquier aire del circuito.

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 GRUPO

GRUPO DEL TREN DE POTENCIA

DEL TREN DE POTENCIA

El grupo del tren de fuerza se puede usar para hacer pruebas de presin en el circuito hidrulico interno. Estas son muy tiles para identificar malos funcionamientos. Especficamente, la prueba consiste en: Presin de aceite del Convertidor de Torsin Presin de Embrague del Embrague Suministro de presin Condiciones de Prueba:

Motor ............................................................................ Apagado Pedales del freno .interconectados por medio de una espiga de horquilla Mquina: sobre un terreno slido y nivelado con el equipo de trabajo elevado y los dispositivos de seguridad activados. Liquidacin inferior de la cabina ............................... Removida.

PRESIN DE ACEITE DEL CONVERTIDOR DE TORSIN


1. Remueva el tapn P22 y conecte el indicador de cartula de presin E6. 2. Arranque y caliente el motor hasta que todos los fluidos tengan la temperatura normal de trabajo. En particular, asegrese de que el aceite del tren de fuerza alcance la temperatura de 80 5 C. 3. Con el motor en "MIN", revise la presin mostrada por el indicador de cartula de presin E6. Presin de baja velocidad sin carga ....... 3.05 Kg/cm2 4. Incremente gradualmente la velocidad del motor a 2200 rpm, tome una nueva lectura del indicador de cartula de presin E6. Presin normal.............................. 3.05 9.17 kg/cm 5. Devuelva el motor a "MIN" y compare la presin con el valor normal. Presin mnima ........................................ 3.05 kg/cm2 Si el valor de la presin cae por debajo del lmite inferior permitido, necesita reemplazar la bomba del tren de fuerza. Tapn ....................................................................30 Nm

PRESIN DE EMBRAGUE DEL EMBRAGUE


1. Remueva el tapn P19 y conecte el indicador de cartula de presin E6. 2. Arranque y caliente el motor hasta que todos los fluidos tengan la temperatura normal de trabajo. En particular, asegrese de que el aceite del tren de fuerza alcance la temperatura de 80 5 C. 3. Lleve el motor hasta baja velocidad sin carga y revise la presin mostrada en el indicador de cartula de presin E6. Presin normal............................. Mxima 0.3 kg/cm2

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 Con los frenos de trabajo aplicados, seleccione el engranaje 4. de reversa e incremente gradualmente la velocidad hasta "MAX, luego tome una nueva lectura del indicador de cartula de presin presin E6. Presin normal.............................. 13.7 16.8 kg/cm 5. Devuelva el motor a "MIN" y la transmisin a posicin neutral; compare la presin con el valor normal. Presin normal.............................Mxima 0.3 Kg/cm2 6. Remueva el adaptador de presin y vuelva a colocar el tapn P19. Tapn ....................................................................30 Nm 7. Repita la misma prueba para el engranaje de AVANCE, lea la presin proveniente del orificio protegido por el tapn P18.

GRUPO DEL TREN DE POTENCIA

Si la presin es diferente para las dos direcciones de traslado, hay una perdida de presin en el pistn del embrague que tenga menor presin.

SUMINISTRO DE PRESIN
1. Remueva el tapn P21 y conecte el indicador de cartula de presin E6. 2. Arranque y caliente el motor hasta que todos los fluidos tengan la temperatura normal de trabajo. En particular, asegrese de que el aceite del tren de fuerza alcance la temperatura de 80 5 C. 3. Lleve el motor hasta baja velocidad sin carga y revise la presin mostrada en el indicador de cartula de presin. Presin normal.............................. 14.2 17.3 kg/cm 4. Incremente gradualmente la velocidad del motor a 2,200 rpm, tome una nueva lectura del medidor de cartula de presin. Presin mnima ........................................ 14.2 kg/cm Si la lectura cae por debajo de la mnima, se necesita reemplazar la bomba de la transmisin. Tapn ....................................................................30 Nm

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 FUNCIN

FUNCIN DEL EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN

DEL EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN


Condiciones de prueba:

Motor: stopped. Pedales de freno: conectado por medio de una espiga de horquilla. Mquina: sobre un terreno slido y nivelado con el equipo de trabajo elevado y los dispositivos de seguridad activados.

Esta prueba tiene que ser efectuada despus de haber hecho las pruebas de presin del grupo del tren de fuerza.

PREPARACIN DE LA MQUINA
1. Prepare un tacmetro para medir las revoluciones del motor.
ADVERTENCIA! Asegrese de que ambos pedales del freno estn interconectados por medio de la espiga de horquilla 1. Durante las siguientes pruebas, durante la fase de aceleracin del motor con el engranaje embragado, tambin se puede revisar la condicin de los discos de freno, siempre y cuando se est aplicando fuerza sobre los pedales de freno y la mquina inicie el traslado, an cuando sea lentamente:

Libere inmediatamente el pedal acelerador y pare la mquina. Revise el desgaste de los discos de freno y cmbielos antes de completar la prueba.

CONTROL
1. Arranque y caliente el motor hasta que todos los fluidos tengan la temperatura normal de trabajo. En particular, asegrese de que el aceite del tren de fuerza alcance la temperatura de 80 5C. 2. Con el motor funcionando en baja velocidad sin carga, acelere hasta "MAX" y revise si en esa condicin las revoluciones permanecen dentro de los limites permitidos. 3. Frene fuerte y lleve el motor a la posicin "MAX" 4. Embrague la 3ra velocidad mientras frena y acelera tal como se indica arriba; confirme que la velocidad del motor disminuya hasta el rango permitido. 5. Repita esta prueba con el engranaje de REVERSA. Si las revoluciones son ms altas que los limites permitidos, los embragues estn desgastados y se tienen que reemplazar.

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 FUGA

FUGA HIDRULICA INTERNA

HIDRULICA INTERNA

Si los accesorios de trabajo tienen fuga hidrulica interna, es


necesario revisar si el problema se debe a los empaques de los cilindros o a la vlvula de control.

Todas las condiciones de prueba:


Motor .................................... a temperatura de operacin Aceite hidrulico ............................................... 45 - 55 C Remocin e instalacin de tuberas solamente despus de haber removido la presin remanente.

CARGANDO
CIRCUITO DEL AGUILN 1. Coloque la mquina con el borde del cucharn puesto sobre el bloque A de aproximadamente 10 cm y en posicin vertical en relacin con el terreno. 2. Pare la mquina y libere las presiones hidrulicas remanentes. 3. Desconecte los tubos 1 y 2 de los cilindros de levantamiento 3 y tapnelos. 4. Tapone los cilindros, el lado de la base, y coloque un tubo temporal al lado del vstago para recoger cualquier posible escape de aceite. 5. Arranque el motor y enrolle el cucharn hasta que el diente quede en una posicin inclinada de 10. 6. Pare la mquina y revise si la posicin del eslabn del cucharn se ha movido durante 5 minutos.

Si el eslabn del cucharn no ha tenido movimiento de descenso, la fuga interna se debe a la vlvula de control.

Para probar los cilindros individualmente, proceda de la siguiente manera: 7. Mueva el cucharn para permitir que el borde descanse sobre el terreno en posicin vertical 8. Remueva de uno de los cilindros el tapn provisto en el lado del fondo del cilindro indicado en el Paso 4. 9. Arranque el motor y retraiga el cucharn para hacer que el diente quede en posicin inclinada aproximadamente 10 hacia arriba. 10. Pare la mquina y revise la posicin del cargador durante 5 minutos.

Si el eslabn del cucharn ha descendido, la fuga interna se debe a un escape por el sello del cilindro taponado.

11. Repita los Pasos 8 a 10 para revisar el otro cilindro

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 CIRCUITO DEL CUCHARN 1. Coloque la mquina con el cargador sobre terreno nivelado y el borde del cucharn inclinado 10. Ponga en el cucharn un peso de 1,500 kg. 2. Desconecte los tubos 1 y 2 de ambos cilindros d del cucharn y tapnelos para prevenir contaminacin. 3. Tapone el cilindro del cucharn, el lado de la cabeza, y coloque un tubo temporal al lado del vstago para recoger cualquier escape de aceite. 4. Arranque el motor y eleve el cargador hasta que la espiga de la bisagra del cucharn quede alineado con el pasador de la bisagra del aguiln. 5. Pare la mquina y revise la posicin del borde del cucharn durante 5 minutos.

FUGA HIDRULICA INTERNA

Si el cucharn no ha tenido movimiento de descenso, la fuga interna se debe a la vlvula de control.

Para probar los cilindros individualmente, proceda de la siguiente manera: 6. Baje la cargadora sobre el terreno. 7. Remueva de uno de los cilindros el tapn provisto en el lado de la cabeza del cilindro indicado en el Paso 3. 8. Arranque el motor y eleve el cargador como se indica en el Paso 4. 9. Pare la mquina y revise la posicin del borde del cucharn durante 5 minutos.

Si rota el borde del cucharn, la fuga interna se debe a un escape por el sello del cilindro taponado.

10. Repita la operacin de los Pasos 6 a 9 para revisar el otro cilindro.

RETROEXCAVADORA
Condiciones de Prueba: Retroexcavador alineado Estabilizadores levantados

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 CIRCUITO DEL AGUILN 1. Coloque la mquina con el aguiln en posicin vertical y con el cucharn apoyado en el lado sobre el terreno nivelado. 2. Pare la mquina y libere las presiones hidrulicas remanentes.

FUGA HIDRULICA INTERNA

3. Desconecte las mangueras 1 y 2 que alimentan el cilindro 3. 4. Tapone las dos mangueras para evitar la entrada de impurezas. 5. Tapone el lado de la cabeza del cilindro. 6. Coloque un tubo temporal al tubo 4 del lado de la base, para recoger el escape de aceite.

7. Arranque el motor y extienda el brazo. 8. Pare la mquina y revise la posicin del aguiln durante 5 minutos.

Si el aguiln ha tenido un movimiento de descenso, la fuga interna se debe a los empaques del cilindro. Si el aguiln no ha tenido movimiento de descenso, la fuga interna se debe a la vlvula de control.

CIRCUITO DEL BRAZO 1. Coloque la mquina con el brazo totalmente extendido y los dientes del cucharn sobre el terreno. 2. Pare la mquina y libere las presiones hidrulicas remanentes.

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 Desconecte los tubos 1 y 2 de los tubos provenientes del 3. cilindro del brazo 3 y tapnelos para prevenir la entrada de impurezas. Si hay vlvula de seguridad instalada, remuvala. 4. Tapone el agujero del cilindro del brazo, del lado de la cabeza, y coloque un tubo temporal en el lado de la base para recoger el escape de aceite.

FUGA HIDRULICA INTERNA

5. Arranque el motor y eleve el aguiln. 6. Pare la mquina y revise la posicin del brazo durante 5 minutos.

Si el brazo ha tenido un movimiento de descenso, la fuga interna se debe a los sellos del cilindro. Si el brazo no ha tenido movimiento, la fuga interna se debe a la vlvula de control.

CIRCUITO DEL CUCHARN 1. Coloque la mquina con el brazo en posicin vertical y el cucharn con el lado apoyado sobre terreno nivelado. Ponga un peso de 450 kg en el cucharn, o llnelo con tierra. 2. Pare la mquina y libere las presiones hidrulicas remanentes.

3. Desconecte las mangueras 3, 1 y 2 del cilindro del cucharn y tapnelas para evitar la entrada de impurezas. 4. Tapone el orificio del cilindro del cucharn en el lado de la base, y coloque un tubo temporal al lado del vstago para recoger el escape de aceite.

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 Arranque el motor y eleve el aguiln. 5. 6. Pare la mquina y revise la posicin del cucharn durante 5 minutos.

FUGA HIDRULICA INTERNA

Si el cucharn no ha tenido un movimiento, la fuga interna se debe a los sellos del cilindro. Si el cucharn no ha tenido movimiento de descenso, la fuga interna se debe a la vlvula de control.

CIRCUITO DE LOS ESTABILIZADORES - SIN VLVULAS DE CIERRE 1. Coloque la mquina con el brazo en posicin vertical y con el cucharn apoyado en el lado sobre el terreno nivelado. 2. Ponga unos bloques estabilizadores de 20 cm debajo de los

3. Sin forzarlos, baje los estabilizadores sobre los bloques. 4. Pare la mquina y libere las presiones hidrulicas remanentes. 5. Desconecte de los cilindros 1, los tubos 2 y 3 despus de la vlvula de cierre 4. 6. Tapone el tubo 2 de la base y cabeza de los cilindros. Coloque unos tubos temporales a los tubos 3 del lado del vstago, para recoger el escape de aceite. 7. Arranque el motor, use el aguiln para levantar la mquina, y remueva los bloques que soportan los estabilizadores.

8. Baje el brazo de elevacin y pare el motor. 9. Revise la posicin de los estabilizadores durante 5 minutos.

Si uno, o ambos estabilizadores desciende, la fuga interna se debe a uno o a ambos cilindros. Si no ha habido descenso, la fuga interna se debe a la vlvula de control.

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PRUEBAS Y AJUSTES

ACONDICIONADOR DE AIRE

ACONDICIONADOR DE AIRE
Condiciones de prueba:

Mquina sobre terreno nivelado con el equipo de trabajo levantado y en condiciones seguras con el freno de estacionamiento activado.

TEMPERATURA DE TRABAJO
1. Conecte la estacin de mantenimiento a la vlvula de presin alta HP, y a la vlvula de la presin baja LP. 2. Arranque el motor y llvelo hasta una velocidad de 1,500 rpm. 3. Use el interruptor para activar la unidad del acondicionador de aire. Seleccione una velocidad de ventilacin intermedia en el interior de la cabina. 4. Use el termmetro M2 para revisar que la temperatura interior de la cabina es igual o menor que la temperatura ambiente. Si la temperatura de la cabina es mayor que la de la temperatura ambiente, abra las puertas y ventanas y espere hasta que la temperatura de la cabina se estabilice al mismo valor de la temperatura exterior. 5. Cierre las puertas y ventanas y permita que la unidad acondicionadora de aire funcione en estas condiciones durante 5 o 10 minutos. 6. Use el termmetro M2 para revisar la temperatura del aire en las salidas centrales. Coloque el probador lo ms cerca posible de las salidas de aire. 7. Compare el valor promedio de las temperaturas medidas usando la siguiente tabla:
Temperatura ambiental C Temperatura del aire saliente C. 20 6 -8 25 8 - 10 30 8 - 12 35 9 - 14

8. Si el valor promedio de la temperatura medida no est dentro de los valores dados en la tabla, se necesita hacer una revisin minuciosa de la unidad.

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 SOLA UNIDAD Revise la unidad despus de cumplir los Pasos 1, 2, 3, y 5 del pargrafo anterior. El diagnstico de fallas en la unidad se basa en las presiones de trabajo. Cuando la presin no est dentro de los valores dados en la siguiente tabla, las causas se tienen que encontrar revisando los indicadores de cartula de alta y baja presin. Unidad: kg/cm Unidad con R134a. Temperatura del Aire Exterior C. 20 25 30 35 40 45 Presin Baja Min 1.2 1.0 1.1 1.3 1.5 1.8 Mx 2.5 2.5 2.4 2.4 1.8 1.9 Presin Alta Min 6.0 7.5 9.5 12.0 18.0 21.5 Mx 9.0 10.5 13.0 15.5 18.8 22.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Puede que se encuentren las siguientes condiciones: CONDICIONES Baja presin (LP) a Alta presin (HP) normal, o baja

CAUSAS - FALLAS La polea electromagntica que se desliza o no embraga correctamente Vlvula de expansin bloqueada en posicin abierta Compresor daado Vlvula de expansin bloqueada en posicin cerrada, u obstruida Filtro saturado con humedad Obstruccin en la lnea de baja presin (LP), o en la lnea de alta presin (HP) entre el filtro y el evaporador. Infiltracin o aire caliente dentro del grupo evaporador, los tubos, o la cabina Aire caliente circulando en el grupo de calefaccin Formacin de hielo en el evaporador Condicin normal con temperatura ambiente muy alta, mayor de 43 C. Exceso de refrigerante, 30, o 35% ms Sobrecalentamiento del condensador Presencia de aire en la unidad Obstruccin en la lnea de alta presin (HP) entre el compresor y el tubo de llenado del condensador, detrs del punto de medicin de la alta presin (HP) Condicin normal con temperatura muy baja, menor de 5 C. Falta de refrigerante, 70 a 75% menos, probables escapes Obstruccin en la lnea de alta presin (HP) entre el compresor y el tubo de llenado del condensador, antes del punto de medicin de la alta presin (HP) Compresor daado Perdida la correa del compresor La polea electromagntica que se desliza o no embraga Compresor daado

Baja presin (LP) a Alta presin (HP) alta, o normal

Baja presin (LP) a alta presin (HP) normal

Baja presin (LP) a alta presin (HP) alta

Baja presin (LP), o baja a alta presin (HP) baja

Baja presin (LP) aproximadamente igual a la alta presin (HP)

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PRUEBAS Y AJUSTES DESOCUPANDO LA UNIDAD DEL ACONDICIONADOR DE AIRE


1. Conecte la estacin de mantenimiento M1 a las vlvulas de servicio 1 y 2 y siga las instrucciones de la estacin de mantenimiento especfica relacionadas con el drenaje de la unidad. 2. Desconecte el grupo a ser sustituido o reacondicionado inmediatamente despus de desactivar la estacin de mantenimiento. Tapone firmemente sin demora los tubos o conexiones removidos lo ms rpidamente posible. 3. Revise cuidadosamente la cantidad de R134a recuperado y contenido en las partes desensambladas, debido a que se tiene que reemplazar la misma cantidad cuando sea llenada la unidad del acondicionador de aire.

ACONDICIONADOR DE AIRE

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 GUA

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS

PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS

EJE DELANTERO
Vibracin del neumtico; resistencia del neumtico delantero; rotura del semieje. CAUSAS Instalacin incorrecta Eje defectuoso Sobrecarga, distribucin de peso incorrecta Radio de rotacin diferente de los neumticos Semieje torcido Instalacin correcta Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de las fases de prueba. Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo las instrucciones relativas al vehculo. Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el mismo radio en los dos neumticos. Reemplace el semieje No hay accin en el diferencial; atascndose mientras se vira CAUSAS Instalacin incorrecta Eje defectuoso Sobrecarga, distribucin de peso incorrecta Instalacin correcta Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de las fases de prueba. Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo las instrucciones relativas al vehculo. REMEDIO REMEDIO

Es difcil dirigirlo, el vehculo continua en lnea recta cuando se trata de hacer un viraje CAUSAS Instalacin incorrecta Eje defectuoso Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta Radio de rotacin diferente de los neumticos Semieje partido Instalacin correcta Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de las fases de prueba. Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo las instrucciones relativas al vehculo. Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el mismo radio en los dos neumticos. Reemplace el semieje Ruido excesivo CAUSAS Instalacin incorrecta Eje defectuoso Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta Radio de rotacin diferente de los neumticos Semieje doblado o partido Ajuste incorrecto de la rueda Instalacin correcta Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de las fases de prueba. Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo las instrucciones relativas al vehculo. Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el mismo radio en los dos neumticos. Reemplace el semieje Verifique la integridad del grupo y la de los cojinete laterales de la rueda REMEDIO REMEDIO

Contaminacin en el bastidor del eje, o Busque si hay partculas extraas. Revise que todas las partes ensamble incorrecto de partes del eje queden ensambladas apropiadamente

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 CAUSAS Instalacin incorrecta Eje defectuoso Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta Radio de rotacin diferente de los neumticos Semieje doblado o partido Semieje bloqueado: Funcionamiento anormal del diferencial, o rotura o bloqueo del dispositivo de control. El vehculo con un ngulo de direccin ancho puede avanzar dando coces, tiene dificultad con la direccin, o en los virajes agudos, causa desgaste de los neumticos.

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Desgaste desigual de los neumticos REMEDIO Instalacin correcta Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de las fases de prueba. Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo las instrucciones relativas al vehculo. Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el mismo radio en los dos neumticos. Reemplace el semieje

Verifique el ensamble de todos los componentes Reduce al mnimo el ngulo de la direccin y desacelera cuando el vehculo comienza a dar coces.

Ajuste incorrecto de la rueda

Verifique la integridad del grupo y la de los cojinete laterales de la rueda Ruido de friccin

CAUSAS Instalacin incorrecta Eje defectuoso Semieje doblado o partido Partes del eje daadas o desgastadas Instalacin correcta

REMEDIO Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de las fases de prueba. Reemplace el semieje Revise la condicin del aro dentado, del pin diferencial, los cojinetes, etc. Reemplace cuando sea necesario.

Contaminacin en el bastidor del eje, o Busque si hay partculas extraas. Revise que todas las partes ensamble incorrecto de partes del eje queden ensambladas apropiadamente Ajuste incorrecto del conjunto del engranaje cnico Partes de la transmisin desgastadas, Reemplace o ajuste si se requiere engranajes, cruceta, etc. Vibracin durante el traslado hacia adelante, ruido intermitente CAUSAS Instalacin incorrecta Eje defectuoso Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta Semieje torcido Radio de rotacin diferente de los neumticos Instalacin correcta Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de las fases de prueba. Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo las instrucciones relativas al vehculo. Reemplace el semieje Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el mismo radio en los dos neumticos. REMEDIO

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 CAUSAS Excesivo juego entre dientes entre el pin y el Ajustar aro dentado Desgaste del pin y el aro dentado Desgaste de los cojinetes del pin Sueltos los cojinetes del pin Excesivo juego entre dientes axial del pin Desgaste de los cojinetes del diferencial Sueltos los cojinetes del diferencial Ovalado el aro dentado Bajo el nivel de aceite Aceite deficiente o gastado Semieje torcido

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Ruido mientras se conduce REMEDIO

Reemplace Reemplace Ajustar Ajustar Reemplace Ajustar Reemplace Nivel de aceite Reemplace Reemplace

Ruido mientras se conduce en posicin neutral CAUSAS REMEDIO Usualmente se escucha ruido proveniente del eje pero no fuerte cuando el vehculo se mueve Reemplace o ajuste (vea arriba) con los engranajes en posicin neutral. Incorrecto el juego entre dientes entre el pin y el aro, se escucha el sonido mientras Reemplace desacelera, pero desaparece cuando se aumenta la velocidad. Desgastados el pin o la pestaa de entrada Ajustar Ruido intermitente CAUSAS Aro dentado gastado Flojos los tornillos del bastidor del diferencial Apriete a la torsin Ruido constante CAUSAS Dientes del aro dentado o del pin daados Desgaste de los cojinetes Desgaste de la ranura del pin Semieje torcido Reemplace Reemplace Reemplace Ruido mientras se vira CAUSAS Desgaste de los engranajes del diferencial Reemplace Desgaste del bastidor del diferencial, o de la Reemplace cruceta Desgastadas las arandelas de empuje del Reemplace diferencial Desgastada la ranura del semieje Reemplace REMEDIO REMEDIO Reemplace el conjunto del engranaje cnico REMEDIO Reemplace el conjunto del engranaje cnico

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 CAUSAS

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Dientes del lado de afuera del aro dentado rotos REMEDIO

Carga excesiva del engranaje comparada con una prevista Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Siga Incorrecto ajuste del engranaje (excesivo juego cuidadosamente las operaciones recomendadas para el ajuste entre dientes) del juego libre del conjunto del engranaje cnico. Floja la tuerca del pin Roto un diente del aro dentado CAUSAS Sacudida de carga Incorrecto ajuste del engranaje, insuficiente Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Ajuste del juego juego entre dientes entre dientes libre del conjunto del engranaje cnico Floja la tuerca del pin Diente del pin o del aro dentado desgastado CAUSAS REMEDIO Lubricacin insuficiente; aceite contaminado; Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Siga lubricacin inadecuada cuidadosamente las operaciones recomendadas para el ajuste del juego libre del conjunto del engranaje cnico. Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y Desgaste de los cojinetes del pin reemplcelos de acuerdo al programa recomendado. Diente del aro y del pin recalentado CAUSAS Operacin prolongada en alta temperatura REMEDIO Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Use los Lubricacin insuficiente; aceite contaminado; lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado. lubricacin inadecuada Picaduras en el diente del pin CAUSAS Uso excesivo Lubricacin insuficiente REMEDIO Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado. Doblado el cuerpo de la viga del eje CAUSAS Vehculo sobrecargado Accidente del vehculo Sacudida de carga Desgaste o picaduras de los cojinetes CAUSAS Lubricacin insuficiente; aceite contaminado Uso excesivo Desgaste normal Floja la tuerca del pin Reemplace los cojinetes, use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado. REMEDIO Reemplace el cuerpo de la viga del eje REMEDIO REMEDIO

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 CAUSAS Operacin prolongada en alta temperatura Empaque de incorrecta aceite instalado en

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Escape de aceite por los empaques y sellos REMEDIO forma Reemplace el empaque o el sello y la superficie de acople si est daada Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.

Labio del sello daado Aceite contaminado

Desgaste excesivo de la ranura de la pestaa de entrada CAUSAS Uso exhaustivo Floja la tuerca del pin Juego entre dientes del eje pin REMEDIO Reemplace la pestaa. Revise que la ranura del pin no est excesivamente gastada Reemplace el conjunto del engranaje cnico si es necesario Falla por fatiga del diente del pin CAUSAS Uso exhaustivo Sobrecarga continua REMEDIO Reemplace el conjunto del engranaje cnico Rotura de dientes del pin y del aro CAUSAS REMEDIO Carga de impacto de los componentes del Revise y/o reemplace otros componentes del diferencial diferencial Desgaste de la ranura del engranaje lateral CAUSAS Uso excesivo REMEDIO Reemplace el grupo de engranajes del diferencial Reemplace el semieje si es requerido Desgastadas o ralladas las superficies de la arandela de empuje CAUSAS REMEDIO Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados Lubricacin insuficiente; aceite contaminado; y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado. lubricacin inadecuada Reemplace todas las arandelas ralladas y aquellas que tengan un grosor de menos de 0.1 mm del grosor de una nueva Desgastado el dimetro interior del cojinete de rodillos cnicos CAUSAS Uso axial excesivo del pin Excesivo juego entre dientes axial del pin Lubricacin insuficiente; aceite contaminado REMEDIO Reemplace el cojinete Revise el juego entre dientes axial del pin, use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.

Doblado o quebrado el semieje, o quebrado el semieje del lado de la rueda CAUSAS Operacin o sobrecarga excesiva del vehculo Flojo el soporte de la rueda Doblado el cuerpo de la viga Sustituir. Revise que el soporte de la rueda no est desgastado a ajustado en forma incorrecta. REMEDIO

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 EJE TRASERO

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Vibracin del neumtico; resistencia del neumtico delantero; rotura del semieje. CAUSAS Instalacin incorrecta Eje defectuoso Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta Radio de rotacin diferente de los neumticos Semieje torcido Instalacin correcta Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de las fases de prueba. Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo las instrucciones relativas al vehculo. Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el mismo radio en los dos neumticos. Reemplace el semieje REMEDIO

Es difcil dirigirlo, el vehculo continua en lnea recta cuando se trata de hacer un viraje CAUSAS Instalacin incorrecta Eje defectuoso Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta Radio de rotacin diferente de los neumticos Semieje partido Instalacin correcta Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de las fases de prueba. Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo las instrucciones relativas al vehculo. Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el mismo radio en los dos neumticos. Reemplace el semieje No hay accin en el diferencial; atascndose mientras se vira CAUSAS Instalacin incorrecta Eje defectuoso Semieje partido Semieje torcido Instalacin correcta Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de las fases de prueba. Reemplace el semieje Reemplace el semieje Ruido excesivo CAUSAS Instalacin incorrecta Eje defectuoso Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta Radio de rotacin diferente de los neumticos Semieje doblado o partido Ajuste incorrecto de la rueda Instalacin correcta Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de las fases de prueba. Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo las instrucciones relativas al vehculo. Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el mismo radio en los dos neumticos. Reemplace el semieje Verifique la integridad del grupo y la de los cojinete laterales de la rueda REMEDIO REMEDIO REMEDIO

Contaminacin en el bastidor del eje, o Busque si hay partculas extraas. Revise que todas las partes ensamble incorrecto de partes del eje queden ensambladas apropiadamente

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 CAUSAS Instalacin incorrecta Eje defectuoso Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta Radio de rotacin diferente de los neumticos Semieje doblado o partido Semieje bloqueado: Funcionamiento anormal del diferencial, o rotura o bloqueo del dispositivo de control. El vehculo con un ngulo de direccin ancho puede avanzar dando coces, tiene dificultad con la direccin, o en los virajes agudos, causa desgaste de los neumticos.

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Desgaste desigual de los neumticos REMEDIO Instalacin correcta Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de las fases de prueba. Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo las instrucciones relativas al vehculo. Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el mismo radio en los dos neumticos. Reemplace el semieje Verifique el ensamble de todos los componentes Reduce al mnimo el ngulo de la direccin y desacelera cuando el vehculo comienza a dar coces.

Ajuste incorrecto de la rueda

Verifique la integridad del grupo y la de los cojinete laterales de la rueda Ruido de friccin

CAUSAS Instalacin incorrecta Eje defectuoso Semieje doblado o partido Partes del eje daadas o desgastadas Instalacin correcta

REMEDIO Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de las fases de prueba. Reemplace el semieje Revise la condicin del aro dentado, del pin diferencial, los cojinetes, etc. Reemplace cuando sea necesario.

Contaminacin en el bastidor del eje, o Busque si hay partculas extraas. Revise que todas las partes ensamble incorrecto de partes del eje queden ensambladas apropiadamente Ajuste incorrecto del conjunto del engranaje cnico Partes de la transmisin desgastadas, Reemplace o ajuste si se requiere engranajes, cruceta, etc. Vibracin durante el traslado hacia adelante, ruido intermitente CAUSAS Instalacin incorrecta Eje defectuoso Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta Semieje torcido Radio de rotacin diferente de los neumticos Instalacin correcta Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de las fases de prueba. Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo las instrucciones relativas al vehculo. Reemplace el semieje Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el mismo radio en los dos neumticos. REMEDIO

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 CAUSAS Excesivo juego entre dientes entre el pin y el Ajustar aro dentado Desgaste del pin y el aro dentado Desgaste de los cojinetes del pin Sueltos los cojinetes del pin Excesivo juego entre dientes axial del pin Desgaste de los cojinetes del diferencial Sueltos los cojinetes del diferencial Ovalado el aro dentado Bajo el nivel de aceite Aceite deficiente o gastado Semieje torcido

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Ruido mientras se conduce REMEDIO

Reemplace Reemplace Ajustar Ajustar Reemplace Ajustar Reemplace Nivel de aceite Reemplace Reemplace

Ruido mientras se conduce en posicin neutral CAUSAS REMEDIO Usualmente se escucha ruido proveniente del eje pero no fuerte cuando el vehculo se mueve Reemplace o ajuste (vea arriba) con los engranajes en posicin neutral. Incorrecto el juego entre dientes entre el pin y el aro, se escucha el sonido mientras Reemplace desacelera, pero desaparece cuando se aumenta la velocidad. Desgastados el pin o la pestaa de entrada Ajustar Ruido intermitente CAUSAS Aro dentado gastado Flojos los tornillos del bastidor del diferencial Apriete a la torsin Ruido constante CAUSAS Dientes del aro dentado o del pin daados Desgaste de los cojinetes Desgaste de la ranura del pin Semieje torcido Reemplace Reemplace Reemplace Ruido mientras se vira CAUSAS Desgaste de los engranajes del diferencial Reemplace Desgaste del bastidor del diferencial, o de la Reemplace cruceta Desgastadas las arandelas de empuje del Reemplace diferencial Desgastada la ranura del semieje Reemplace REMEDIO REMEDIO Reemplace el conjunto del engranaje cnico REMEDIO Reemplace el conjunto del engranaje cnico

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 CAUSAS

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Dientes del lado de afuera del aro dentado rotos REMEDIO

Carga excesiva del engranaje comparada con una prevista Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Siga Incorrecto ajuste del engranaje, excesivo juego cuidadosamente las operaciones recomendadas para el ajuste entre dientes del juego libre del conjunto del engranaje cnico. Floja la tuerca del pin Roto un diente del aro dentado CAUSAS Sacudida de carga Incorrecto ajuste del engranaje, insuficiente Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Ajuste del juego juego entre dientes entre dientes libre del conjunto del engranaje cnico Floja la tuerca del pin Diente del pin o del aro dentado desgastado CAUSAS REMEDIO Lubricacin insuficiente; aceite contaminado; Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Siga lubricacin inadecuada cuidadosamente las operaciones recomendadas para el ajuste del juego libre del conjunto del engranaje cnico. Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y Desgaste de los cojinetes del pin reemplcelos de acuerdo al programa recomendado. Diente del aro y del pin recalentado CAUSAS Operacin prolongada en alta temperatura REMEDIO Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Use los Lubricacin insuficiente; aceite contaminado; lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado. lubricacin inadecuada Picaduras en el diente del pin CAUSAS Uso excesivo Lubricacin insuficiente REMEDIO Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado. Doblado el cuerpo de la viga del eje CAUSAS Vehculo sobrecargado Accidente del vehculo Sacudida de carga Desgaste o picaduras de los cojinetes CAUSAS Lubricacin insuficiente; aceite contaminado Uso excesivo Desgaste normal Floja la tuerca del pin Reemplace los cojinetes Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado. REMEDIO Reemplace el cuerpo de la viga del eje REMEDIO REMEDIO

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 CAUSAS Operacin prolongada en alta temperatura Empaque de incorrecta aceite instalado en

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Escape de aceite por los empaques y sellos REMEDIO forma Reemplace el empaque o el sello y la superficie de acople si est daada Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.

Labio del sello daado Aceite contaminado

Desgaste excesivo de la ranura de la pestaa de entrada CAUSAS Uso exhaustivo Floja la tuerca del pin Juego entre dientes del eje pin REMEDIO Reemplace la pestaa. Revise que la ranura del pin no est excesivamente gastada Reemplace el conjunto del engranaje cnico si es necesario Falla por fatiga del diente del pin CAUSAS Uso exhaustivo Sobrecarga continua REMEDIO Reemplace el conjunto del engranaje cnico Rotura de dientes del pin y del aro CAUSAS REMEDIO Carga de impacto de los componentes del Revise y/o reemplace otros componentes del diferencial diferencial Desgaste de la ranura del engranaje lateral CAUSAS Uso excesivo REMEDIO Reemplace el grupo de engranajes del diferencial Reemplace el semieje si es requerido Desgastadas o ralladas las superficies de la arandela de empuje CAUSAS Falta de lubricacin; lubricacin inapropiada aceite REMEDIO Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados contaminado; y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado. Reemplace todas las arandelas ralladas y aquellas que tengan un grosor de menos de 0.1 mm del grosor de una nueva

Desgastado el dimetro interior del cojinete de rodillos cnicos CAUSAS Uso axial excesivo del pin Excesivo juego entre dientes axial del pin Lubricacin insuficiente; aceite contaminado REMEDIO Reemplace el cojinete Revise el juego entre dientes axial del pin Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.

Doblado o quebrado el semieje, o quebrado el semieje del lado de la rueda CAUSAS Operacin o sobrecarga excesiva del vehculo Flojo el soporte de la rueda Doblado el cuerpo de la viga Sustituir. Revise que el soporte de la rueda no est desgastado a ajustado en forma incorrecta. REMEDIO

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 TRANSMISIN

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS

La mquina no se mueve. CAUSAS Falla en el suministro a las vlvulas solenoide Revise y/o reemplace Daadas las conexiones de cables entre la Revise y/o reemplace transmisin y el vehculo Contactos oxidados en el arns de cables Limpiar elctricos Rotura en el cable elctrico Daados los solenoides Daados los sensores Corto circuito o conexiones abiertas Incorrecto el nivel de aceite No debe haber fugas. Bloqueado el filtro de admisin Daada la bomba de aceite Reemplace Reemplace Reemplace Revise y/o reemplace los fusibles Llene con aceite hasta el nivel apropiado Reparar Limpiar Reemplace REMEDIO

Defectuosa la vlvula de alivio de la bomba de Reemplace la bomba de aceite aceite Bloqueado y/o daado el filtro de la transmisin Reemplace Daada y/o atascada la vlvula de control Daado el convertidor de torsin Temperatura del aceite por debajo de 0 C. Daados los sellos rotatorios Daados los sincronizadores Bloqueada la palanca de reverso Desgaste del embrague Reemplace Reemplace Espere a que el aceite alcance la temperatura de operacin (pruebas de calado) Reemplace Reemplace Reparar Reemplace y/o repare el embrague

No hay impulso de transmisin, rotos los Revisar/Reparar/Sustituir engranajes, ejes, cojinetes, etc. Reducida la potencia de la transmisin del vehculo CAUSAS Incorrecta la temperatura del aceite Sobrecalentado el aceite de la transmisin Incorrecta la presin de operacin Daado el convertidor de torsin Incorrecto el nivel de aceite Desgaste del embrague REMEDIO Espere a que el aceite alcance la temperatura de operacin (pruebas de calado) Vea "Sobrecalentamiento" Revise el circuito hidrulico y reemplace la bomba de aceite, los filtros, y la vlvula de control Reemplace Llene con aceite hasta el nivel apropiado Revise y/o Reemplace

Falla en el embrague de la traccin en las 4 Repare y/o reemplace el grupo del eje de traccin en las 4 ruedas ruedas Sobrecalentamiento de los solenoides Reemplace Daadas las conexiones de cables de la Revise y/o reemplace transmisin y el vehculo Daados los sensores Reemplace

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 CAUSAS Daado el sistema de enfriamiento hidrulico Intercambiador de calor sucio Activado inadvertidamente estacionamiento el freno de

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Recalentamiento REMEDIO Reparar Limpiar Dejarlo libre

Mugre excesivo en los cubos de las ruedas en Limpiar el eje Atascados o quebrados los engranajes, ejes, Revisar/Reparar/Sustituir cojinetes, etc. Fuerza de frenado afuera de la transmisin: Revise y/o repare el eje Irregular la operacin del eje Arrastra el plato del embrague Daado el convertidor de torsin Daado el termostato de aceite Incorrecto el nivel de aceite Desgaste de la bomba de aceite Revise y/o reemplace Reemplace Reemplace Aadir aceite Reemplace

Las ruedas rotan cuando el vehculo est levantado CAUSAS Arrastra el plato del embrague Revise y/o reemplace REMEDIO

Baja temperatura de aceite (alta viscosidad del Espere a que el aceite alcance la temperatura de operacin aceite) (pruebas de calado) Incorrectas especificaciones del aceite Daada la vlvula de control Fallando la traba del inversor Reemplace el aceite y filtros. Reemplace Revise y/o reemplace Ruido CAUSAS Daado el convertidor de torsin Daada la bomba de aceite Ventilacin / Cavitacin Reemplace Reemplace Revisar el nivel de aceite REMEDIO

Atascamiento (quebrados engranajes, ejes, Revisar/Reparar/Sustituir cojinetes, etc.) Desgaste de los platos del embrague Reemplace Actuacin irregular CAUSAS Daada la vlvula de control Falla en el sistema elctrico Desgaste de los platos del embrague Daado el convertidor de torsin Reemplace Revise y/o reemplace Reemplace Reemplace REMEDIO

Baja temperatura de aceite (alta viscosidad del Espere a que el aceite alcance la temperatura de operacin aceite) (pruebas de calado) Recalentamiento Daado el sistema hidrulico Vea "Sobrecalentamiento" Revise y/o reemplace

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PRUEBAS Y AJUSTES
12 CAUSAS

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Engranajes permanecen engranados REMEDIO

Daada y/o atascada la palanca del vaivn del Revise y/o reemplace eje Falla en el sistema elctrico Daada la vlvula de control Daado el sistema hidrulico Daado el embrague Revise y/o reemplace Reemplace Revise y/o reemplace Revise y/o reemplace

Daado el vstago de la palanca de cambio de Reemplace engranajes Daado el sincronizador Reemplace No hay transmisin de fuerza a las 4 ruedas CAUSAS Daado el embrague de la traccin en las 4 Reemplace ruedas Falla en el sistema hidrulico Daada la vlvula de control Falla en el sensor de freno Falla en el sistema elctrico Revise y/o reemplace Reemplace Revise y/o reemplace Revise y/o reemplace No engrana el cambio de velocidad CAUSAS Daado el cambiador Daado el sincronizador Reemplace Reemplace REMEDIO REMEDIO

WB146-5

20-59

00-20

90

OTROS

CIRCUITO HIDRULICO ........................................................................................... 90-3 1 DE 4...................................................................................................................... 90-3 2 DE 4...................................................................................................................... 90-5 3 DE 4...................................................................................................................... 90-7 4 DE 4...................................................................................................................... 90-9 ESQUEMA ELECTRICO .......................................................................................... 90-11 CABLES - 1 OF 7 .................................................................................................. 90-11 CABLES - 2 OF 7 .................................................................................................. 90-13 CABLES - 3 OF 7 .................................................................................................. 90-15 CABLES - 4 OF 7 .................................................................................................. 90-17 CABLES - 5 OF 7 .................................................................................................. 90-19 CABLES - 6 OF 7 .................................................................................................. 90-21 CABLES - 7 OF 7 .................................................................................................. 90-23 LEYENDA PARA CABLES DE ESQUEMA ........................................................... 90-25 TABLERO DE FUSIBLES Y RELS ..................................................................... 90-27

WB146-5

90-1

00-20

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