API 570 Codigo de Inspeccion de Tuberia Agosto 2003 OK PDF

API 570 Cdigo para Inspeccin de Caeras
Cdigo de Inspeccin para Caeras

Inspeccin, Reparacin, Alteracin y
Reclasificacin de Sistemas de
Caeras en Servicio.

API 570

SEGUNDA EDICION, OCTUBRE DE 1998
AGREGADO 1, FEBRERO DEL 2000
AGREGADO 2, DICIEMBRE DEL 2001
AGREGADO 3, AGOSTO DEL 2003

Material de Apoyo para Adiestramiento y Capacitacin
JAM-Febrero 2006

Ing. J uan Aguilar Mendoza- Febrero 2006
1
SECCION 1 - ALCANCE

1. ALCANCE

1.1 APLICACIN GENERAL

1.1.1 Cobertura

El API 570 cubre los procedimientos de
inspeccin, reparacin, alteracin, y
reclasificacin para sistemas de caera metlica
que esta en servicio.

1.1.2 Propsito

1.1.3 El API 570 fue intentada para ser usada
en las refineras de petrleo y las industrias de
procesos qumicos como prctica en algn sistema
de caera. Se pretende que sea usada por alguna
organizacin que mantenga o tenga acceso a un
organismo de inspeccin o de reparacin
autorizada, tcnicamente calificada con
ingenieros, inspectores, examinadores, todo como
esta descrito en la Seccin 3.

1.1.4 Limitaciones

El API 570 no debe ser usado como un sustituto
que gobierna la construccin original del sistema
de caera despus que este ya entr en servicio;
tampoco deber ser usada si produce conflicto con
algn requerimiento regulatorio que prevalezca
sobre ella.

1.2 APLICACIONES ESPECFICAS

1.2.1 Servicio de Fluidos Incluidos

A excepcin de los indicados en el punto 1.2.2, el
API 570 se aplica a sistemas de caeras para
hidrocarburos y fluidos inflamables o txicos tales
como:

a. Productos de Petrleo, sin elaborar, intermedio
y tratado.
b. Productos Qumicos, sin elaborar, intermedio y
tratado.
c. Lneas Catalticas.
d. Sistemas de Hidrgeno, gas Natural, gasolina,
diesel, gas fuel.
e. Vapor de agua y aguas peligrosas dentro de los
lmites regulados por el estado.
f. Qumicos peligrosos dentro de los lmites
regulados por el estado.
1.2.2 Sistemas de Caeras Excluidas u
Opcionales

El fluido en servicio y clases de sistema de
caeras listadas abajo estn excluidos por la API
570 pero pueden ser incluidas por el dueo o el
usuario como opcin.

1. Servicio de Fluidos Peligrosos dentro de los
lmites definidos por regulaciones locales.
2. Agua (incluido los sistemas de proteccin contra
incendio), vapor, vapor condensado, calderas de
agua, y el servicio de fluido de Categora D
definido en la ASME B31.3.
b. Sistemas de caeras que estn excluidas o son
opcionales:

1 Sistemas de caeras de estructuras
mviles.
2 Sistemas de caeras que son parte
integral de componentes rotativos o
recprocos.
3 Caera y caera interna de calderas,
incluyendo caeras y manifold.
4 Recipientes a Presin, calentadores,
intercambiadores de calor incluido
toda la caera interna y externa ms
las conexiones.
5 Servicio sanitario, procesos de agua
6 Caera y caeras con un dimetro
exterior que no supere la .
7 Caera no metlica, PVC o de
vidrio.

1.3 APTITUD PARA SERVICIO

Existe el API 579 para hacer evaluaciones del tipo
de degradacin que hace referencia esta norma
como herramienta para una inspeccin en servicio

2

SECCION 2 - REFERENCIAS

API

API 510 Cdigo de Recipientes a Presin
PUB 2201 Procedimiento de soldadura en
caliente en equipos conteniendo
inflamables
RP 574 Inspeccin de Componentes de
sistemas de caeras
RP 578 Programa de verificacin de
material para sistemas de caera
nuevas y existentes
RP 579 Aptitud para Servicio
RP 651 Proteccin catdica de tk de
almacenamiento de petrleo
sobre terreno
RP 750 Manejo de procesos peligrosos
STD 598 Inspeccin y pruebas de vlvulas
RP 571 Condiciones causantes de falla y
deterioro en plantas y refineras.
API 570 Examen de certificacin para
inspectores

ASME

B16.34 Terminaciones con Vlvulas
enflanchadas, roscadas y
soldadas
B31.3 Caera de Procesos
B31.G Manual para determinar la
resistencia remanente en caera
corroda
SECCION VIII Divisin 1 y 2
SECCION IX Calificacin de Soldadura y
Soldadores

ASNT

SNT-TC-1C Calificacin y Certificacin de
Personal para Pruebas No
Destructivas
CP-189 Estndar para Calificacin y
Certificacin de Personal para
Pruebas No Destructivas

ASTM

G-57 Mtodo para medicin en
terreno de resistividad de suelo
usando el mtodo de los cuatro
electrodos

NACE

RP-0169 Control de corrosin exterior y
bajo tierra en sistemas de
caeras
RP-0170 Proteccin de aceros inoxidables
austenticos
RP-0274 Inspeccin de proteccin
elctrica con alto voltaje en
caeras
RP-0275 Aplicacin de proteccin
orgnica para la superficie
externa de caera enterrada.

NFPA

704 Identificacin de materiales
peligrosos e inflamables

3

SECCION 3-DEFINICIONES

Para los propsitos de esta norma se aplican las
siguientes definiciones:

3.1 Alteracin: Es un cambio fsico en cualquier
componente que tiene implicaciones en el diseo
lo cual afecta la capacidad de aguantar presin o
dar flexibilidad a un sistema de caeras ms all
del alcance de este diseo. Las siguientes no estn
consideradas como alteraciones: reemplazo
comparable o duplicado: la adicin de cualquiera
conexin en derivacin reforzada igual a o menor
que el tamao de conexiones derivadas reforzadas
existentes; y la adicin de conexiones en
derivacin las cuales no requieren refuerzo.

3.2 Cdigo aplicable. El cdigo, seccin del
cdigo, u otra prctica o norma generalmente
reconocida y aceptada de construccin de acuerdo
a lo cual, se construy el sistema de caera o la
cual, es considerada por el dueo o usuario o por
el ingeniero de la entubacin como la ms
apropiada para la situacin, incluyendo aunque sin
limitarse a la ltima edicin de ASME B31.3.

3.3 ASME B31.3: Es una forma abreviada de
ASME B31.3, Caera de Proceso, publicada por
la Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos.
ASME B31.3 est escrita para el proyecto y
construccin de sistemas de caera. Sin embargo,
la mayora de los requisitos tcnicos en diseo,
soldadura, examen y materiales tambin pueden
ser aplicados en la inspeccin, reclasificacin,
reparacin y alteracin de sistemas de caera en
servicio. En el caso en que no sea posible seguir la
norma ASME B31.3 debido a su nueva cobertura
de construccin (tales como revisiones o detalles
tcnicos de material nuevo, requisitos de
inspeccin, ciertos tratamientos trmicos y
pruebas de presin), el ingeniero de entubacin o
el inspector sern guiados por la API 570 en lugar
de complacencia estricta con ASME B31.3. Como
un ejemplo de la intencin, se ha empleado la
frase principios de ASME B31.3 en la API 570,
preferentemente en lugar de de acuerdo a ASME
B31.3.

3.4 Agencia de inspeccin autorizada: Est
definida como cualquiera de las siguientes:
a. La organizacin de inspeccin de la
jurisdiccin en la cual se utiliza el
sistema de caera.
b. La organizacin de inspeccin de una
compaa de seguros que est licenciada
o registrada para entregar seguros para
sistemas de caera.
c. Un propietario o un usuario de sistemas
de caera quien mantiene una
organizacin de inspeccin para
actividades que se relacionan solamente
a su equipamiento y no para sistemas de
caera propuestos para venta o reventa.
d. Una organizacin de inspeccin
independiente empleada por o bajo
contrato con el propietario o el usuario
del sistema de caera que son utilizados
solamente por el propietario o por el
usuario y no para venta o reventa.
e. Una organizacin de inspeccin
independiente licenciada o reconocida
por la jurisdiccin en la cual el sistema
de caera es utilizado y empleado por o
bajo contrato con el propietario o el
usuario.

3.5 Inspector de caera autorizado: es un
empleado de una agencia de inspeccin
autorizada quien est calificado y certificado
para desempear las funciones detalladas en
la API 570. No se requiere que un
examinador no destructivo (NDE) sea un
inspector de caera autorizado. Cada vez que
se utilice el trmino inspector en API 570, se
refiere a un inspector de caera autorizado.

3.6 Caera de emergencia: Caera de
maquinaria e instrumentacin.
Caractersticamente es caera de proceso
secundaria de tamao pequeo, la cual, puede
ser aislada de los sistemas de caera
primarios. Los ejemplos incluyen caeras de
purga, cierre de oleoductos, caeras de
analizadores, caeras de muestreo,
gasoductos intermedios, drenajes y
respiraderos.

3.7 Vlvulas de retencin crticas: Son
vlvulas que han sido identificadas como
vitales para la seguridad del proceso y que
deben operar de manera confiable con el fin
de evitar el potencial para eventos peligrosos
o consecuencias substanciales si ocurriera una
fuga.

4
3.8 CBA: Es Corrosin Bajo el Aislamiento,
incluyendo fractura por corrosin con
esfuerzo bajo aislacin.

3.9 Tramos muertos. Son componentes de
un sistema de caera que normalmente no
tienen flujo significativo. Los ejemplos
incluyen a los siguientes: derivaciones
taponadas, caeras con vlvulas de bloqueo
cerradas normalmente, caeras con un
extremo taponado, patas de apoyo falsas
presurizadas, caera de paso de vlvula de
control estanca, caera de bomba de
repuesto, bridas de nivel, caera del cabezal
de la boca de salida y de la boca de entrada de
la vlvula de alivio, caeras de paso de
preparacin de bomba, respiraderos de punto
alto, puntos de muestra, drenajes, purgadores
y conexiones de instrumentos.

3.10 Defecto. Se trata de una imperfeccin de
un tipo o magnitud que sobrepasa a los
criterios aceptables.

3.11 Temperatura de diseo de un
componente de un sistema de caera: Es la
temperatura a la cual, bajo la presin
coincidente, se requiere el espesor ms grande
o la clasificacin de componente ms alta. Es
la misma que la temperatura de proyecto
definida en ASME B31.3 y otras secciones
del cdigo y est sometida a las mismas
reglas que se relacionan con tolerancias para
variaciones de presin o temperatura o ambas.
Diferentes componentes en el mismo sistema
de caera o circuito pueden tener
temperaturas de proyecto diferentes. Al
establecer la temperatura de proyecto se
considerar las temperaturas de fluido de
proceso, las temperaturas del ambiente,
temperaturas de medios de enfriamiento y
calefaccin y el aislamiento.

3.12 Examinador: Es una persona quien
asiste al inspector ejecutando examen no
destructivo especfico (NDE) en componentes
de sistemas de caera pero quien no evala
los resultados de aquellos exmenes de
acuerdo con API 570, a menos que se halle
especficamente entrenado y autorizado para
hacerlo as por el propietario o por el usuario.
El examinador no necesita estar calificado de
acuerdo a API 570 ni ser un empleado del
propietario o del usuario sin embargo estar
entrenado y calificado en los procedimientos
aplicables en los que se halla involucrado el
examinador. En ciertos casos es posible exigir
al examinador que porte otras certificaciones
segn sea necesario para satisfacer los
requisitos del propietario o del usuario.
Ejemplos de otra certificacin que puede ser
exigida son SNT-TC-1A o CP-189; o
certificacin del Inspector de Soldadura
AWS
1
. El empleador del examinador
mantendr registros de certificacin de los
examinadores empleados, incluyendo las
fechas y los resultados de calificaciones
personales y las pondr a disposicin del
inspector.

3.13 Punto de pausa: Es un punto en el
proceso de reparacin o de alteracin ms all
del cual la obra no puede proseguir hasta
haber ejecutado y documentado la inspeccin
exigida.

3.14 Imperfecciones: Son defectos u otras
discontinuidades observadas durante la
inspeccin las cuales pueden ser sometidas a
criterios de aceptacin durante un anlisis de
inspeccin y realizacin.

3.15 Indicacin: Es una respuesta o evidencia
producto de la aplicacin de una tcnica de
evaluacin no destructiva.

3.16 Punto de inyeccin: Son las
localizaciones en donde se inyecta cantidades
relativamente pequeas de materiales hacia el
interior de los caudales de proceso para
controlar la qumica u otras variables de
proceso. Los puntos de inyeccin no incluyen
localizaciones donde se unen dos caudales de
proceso (tees de mezcla). Los ejemplos de
puntos de inyeccin incluyen cloro en
reformadores, inyeccin de agua en sistemas
en altura, inyeccin de polisulfuros en gas
hmedo de craqueo cataltico, inyecciones
anti-espuma, inhibidores y neutralizadores.

3.17 En servicio. Se refiere a sistemas de
caera que han sido puestos en operacin,
siendo otro sistema opuesto al de una
construccin nueva previa a su puesta en
servicio.

3.18 Inspector. Es un inspector de caera
autorizado.

1
Sociedad de Soldadura Americana, 550 N.W. LeJeune
Road, Miami, Florida 33135.

5

3.19 Jurisdiccin. Es una administracin de
gobierno constituida legalmente la cual puede
aceptar reglas que se relacionan con sistemas
de caera.

3.20 Brida de nivel. Es un montaje de
caera de vidrio para indicador de nivel
unido a un recipiente.

3.21 Presin de Trabajo Mxima
Permitida (MAWP): Es la presin interna
mxima permitida en el sistema de caera
para la operacin continuada en la condicin
ms severa de temperatura y presin interna o
externa coincidente (mnima o mxima)
esperada durante el servicio. Es la misma que
la presin de proyecto segn se define en
ASME B31.3 y otras secciones de cdigo y
est sujeta a las mismas reglas en relacin con
tolerancias para variaciones de presin o
temperatura o ambos.

3.22 Tee de mezcla: Es un componente de la
caera que combina dos caudales de proceso
que difieren en temperatura y/o composicin.

3.23 PM: Prueba de partcula magntica.

3.24 END: Examen no destructivo

3.25 NPS: Tamao de caera nominal
(seguido, en el caso adecuado, por el nmero
de designacin de tamao especfico sin un
smbolo de pulgada).

3.26 Con fluido: Es caera que contiene
cualquier cantidad de fluido de proceso.

3.27 Propietario / usuario: Es un propietario
o un usuario de sistemas de caera quien
ejerce control sobre la operacin, realizacin,
inspeccin, reparacin, alteracin, prueba y
reclasificacin de aquellos sistemas de
caera.

3.28. Inspector del propietario o del
usuario: Es un inspector autorizado empleado
por un propietario o usuario quien ha
calificado ya sea por examen escrito bajo los
antecedentes de la Seccin 4 y el Apndice A
de API 570 o que ha calificado bajo los
antecedentes de A.2 y que rene los requisitos
de la jurisdiccin.

3.29 TP: Es una prueba de penetrante-lquido

3.30 Caera: Es un cilindro estanco a la
presin usado para transportar un fluido o
para transmitir una presin de fluido y
comnmente se le designa como caera en
los detalles tcnicos del material aplicables.
(Los materiales designados como caera o
tubing en los detalles tcnicos son tratados
como caera cuando estn propuestos para
servicio de presin.

3.31. Circuito de caeras: Es una seccin de
caera la cual tiene todos los puntos
expuestos a un ambiente de corrosividad
similar y que es de condiciones de diseo y
material de construccin similares. Los
sistemas de caera o las unidades de proceso
complejas estn divididos en circuitos de
caera para manejar la mantencin de
registro, inspecciones y clculos necesarios.
Al establecer el lmite de un circuito de
caera en particular, el inspector tambin
puede dimensionarlo para entregar un paquete
prctico para mantencin de registro y para
realizar inspeccin en el lugar de los trabajos.
3.32 ingeniero de caera: Se trata de una o
ms personas u organizaciones aceptables
para el propietario o el usuario quienes tienen
reconocimiento y son experimentados en las
disciplinas de ingeniera asociadas a la
evaluacin de las caractersticas mecnicas o
materiales que afectan a la integridad y
confiabilidad de sistemas y de componentes
de caera. El ingeniero de caera, mediante
consulta con especialistas apropiados, debe
ser considerado como un componente de
todas las entidades necesarias para atender
adecuadamente un requisito tcnico.

3.33 Sistemas de caeras: Se trata de un
montaje de caera interconectada que est
sometido al mismo conjunto o conjuntos de
condiciones de proyecto y que es utilizado
para transportar, distribuir, mezclar, separar,
descargar, medir, controlar o frenar flujos de
fluido. Adems el sistema de caera incluye
elementos de soporte de la caera sin
embargo no incluye estructuras de apoyo,
como por ejemplo cimientos y armazones
estructurales.

3.34 Caeras de proceso primaria: Es
caera de proceso en servicio activo, normal
la cual no puede ser desprovista de vlvulas o,
si fuese desprovista de vlvulas, afectara de
modo significativo a la operabilidad de la
6
unidad. La caera de proceso primaria
normalmente incluye a toda la caera de
proceso mayor que NPS 2.

3.35 TTPS: Tratamiento Trmico Posterior a
la Soldadura.

3.36 Renovacin: Actividad que descarta un
componente existente y que lo reemplaza con
materiales de repuesto nuevos o existentes de
las mismas o de mejores calidades que los
componentes originales.

3.37 Reparacin: Es el trabajo necesario para
restaurar un sistema de caera a una
condicin conveniente para la operacin
segura a las condiciones de proyecto. Si
cualquiera de los cambios restaurativos
producen un cambio de presin o de
temperatura de proyecto, adems se
satisfaceran los requisitos para
reclasificacin. Cualquiera operacin de
soldadura, corte o pulido sobre un
componente de caera el cual contiene
presin no considerado especficamente como
una alteracin se considera una reparacin.

3.38 Organizacin de reparacin:
Cualquiera de los siguientes:
a. Un propietario o un usuario de un
sistema de caera quien repara o altera
su propio equipo de acuerdo a API 570.
b. Un contratista cuyas calificaciones son
aceptables para el propietario o el
usuario de sistemas de caera y quien
hace reparaciones o alteraciones de
acuerdo a API 570.
c. Alguien que est autorizado por, es
aceptable para, o que, por otro lado, no
est prohibido por la jurisdiccin y que
realiza reparaciones de acuerdo a API
570.

3.39 Reclasificacin: Es un cambio en la
temperatura de proyecto o la presin de
rgimen aceptable mxima o ambos de un
sistema de caera. Una reclasificacin puede
consistir de un aumento, una disminucin o
una combinacin de ambos. La
desclasificacin por debajo de las condiciones
de proyecto originales es un medio para
proveer tolerancia a la corrosin aumentada.

3.40. Caeras de procesos, secundaria: La
caera de proceso de tamao pequeo
(menor que o igual a NPS 2) corriente abajo
de vlvulas de bloque normalmente cerradas.

3.41 Caera de Tamao Pequeo (CTP):
Es caera la cual es menor que o igual a NPS
2.

3.42 Interfaz suelo/aire (S/A): Es un rea en
la cual puede ocurrir corrosin externa en
caera parcialmente enterrado. La zona de la
corrosin variar dependiendo de los factores
tales como humedad, contenido de oxgeno
del suelo y temperatura de funcionamiento.
La zona que generalmente se considera va
desde las 12 pulgadas (305mm) bajando a 6
pulgadas (150 mm) por encima de la
superficie del suelo. La caera que corre
paralela a la superficie del suelo que hace
contacto con el suelo, est incluida.

3.43 Carrete (Spool): Es una seccin de
caera comprendida por flanges u otros
accesorios de conexin tales como uniones.

3.44 Fragilizacin por temple: Es una
prdida de ductilidad y dureza de la muesca
en aceros susceptibles de aleacin baja, tales
como 1 Cr y 2 Cr, debido a exposicin
prolongada de servicio a alta temperatura
[700F 1070F (370C 575C)].

3.45 Reparaciones temporales: Las
reparaciones realizadas a sistemas de caera
con el fin de restaurar integridad suficiente
para continuar el funcionamiento seguro hasta
que se pueda programar y cumplir con las
reparaciones permanentes dentro de un
perodo de tiempo aceptable para el inspector
o el ingeniero de caera.

3.46 Punto de prueba: Es un rea definida
por un crculo el cual tiene un dimetro no
mayor que 2 pulgadas (50 mm) para un
dimetro de caera el cual no excede las 10
pulgadas (250 mm) o no mayor que 3
pulgadas (75 mm) para caeras ms grandes.
Las lecturas de espesor pueden ser
promediadas dentro de esta rea. Un punto de
prueba estar dentro de una localizacin de
medicin de espesor.

3.47 Medicin de Espesor Localizadas
(MEL): Son reas designadas en sistemas de
caera en donde se realizan inspecciones y
mediciones de espesor peridicas.

7
3.48 PMFH: Prueba de partcula magntica
fluorescente hmeda.
3.49 Material de aleacin: Es cualquier
material metlico (incluyendo materiales de
aporte con soldadura) que contiene elementos
de aleacin tales como cromo, nquel o
molibdeno, los cuales son agregados
intencionalmente para reforzar las
propiedades mecnicas o fsicas y/o la
resistencia a la corrosin.

3.50 Programa de verificacin del
material: Es un procedimiento documentado
de certificacin de calidad usado para evaluar
los materiales de aleacin metlicos
(incluyendo soldaduras y aditamentos en el
caso en que est detallado) para verificar
complacencia con el material de aleacin
seleccionado o especificado designado por el
propietario o por el usuario. Este programa
puede incluir una descripcin de mtodos
para comprobacin del material de aleacin,
marcacin de componente fsico y
mantencin de registro de programa.

3.51 Prueba de identificacin positiva del
material (PIPM): Se trata de cualquiera
evaluacin o prueba fsica de un material para
confirmar que el material el cual ha sido o
ser puesto en servicio es consistente con el
material de aleacin seleccionado o
especificado designado por el dueo o el
usuario. Estas evaluaciones o pruebas pueden
entregar informacin cualitativa o cuantitativa
la cual es suficiente para verificar la
composicin de aleacin nominal.

3.52 Evaluacin de aptitud para el servicio:
Es una metodologa por la cual se evalan los
defectos y condiciones contenidos dentro de
una estructura con el fin de determinar la
integridad de la estructura para continuar en
servicio.

3.53 Examinador de Ultrasonido (UT)
calificado por la industria: Es una persona
que posee una calificacin de onda
ultrasnica de API o una calificacin
equivalente aceptada por el propietario o el
usuario.

3.54 Caeras fuera de zona: Son sistemas
de caera que no estn incluidos dentro de
los lmites del plano o terreno (batera) de una
unidad de proceso, tal como, un hidro-
fraccionador, un fraccionador de etileno o una
unidad de crudo. Ejemplos de caera lejos
del sitio incluyen caera de patio de tanques
y otra caera de consecuencia inferior fuera
de los lmites de la unidad de proceso.

3.55 Caeras en el sitio: Son sistemas de
caera incluidos dentro de los lmites del
plano o terreno de las unidades de proceso,
tales como, un hidro-fraccionador, un
fraccionador de etileno o una unidad de
crudo.

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SECCION 4 ORGANIZACIN DE LA INSPECCION
DEL USUARIO O DEL PROPIETARIO.

4.1 GENERAL
Un dueo o un usuario de sistemas de caera
ejercern control del programa de inspeccin
del sistema de caera, frecuencias de
inspeccin y mantenimiento y es responsable
por la funcin de una agencia de inspeccin
autorizada de acuerdo a los antecedentes de
API 570. La organizacin de inspeccin del
dueo o del usuario adems controlar las
actividades que se relacionan con la
reclasificacin, reparacin y alteracin de sus
sistemas de caera.

4.2 CERTIFICACION Y CALIFICACION
DEL INSPECTOR DE TUBERIA
AUTORIZADO DE API.
Los inspectores de caera autorizados
tendrn educacin y experiencia en
conformidad con el apndice A de este cdigo
de inspeccin. Los inspectores de caera
autorizados sern certificados por el Instituto
Americano del Petrleo de acuerdo a los
antecedentes del Apndice A. Toda vez que
se use el trmino inspector en este
documento, se refiere a un inspector de
caera autorizado.

4.3 RESPONSABILIDADES

4.3.1 Propietario / Usuario
Una organizacin de dueo o de usuario es
responsable del desarrollo, documentacin,
puesta en prctica, ejecucin y evaluacin de
sistemas de inspeccin de caera y
procedimientos de inspeccin los cuales
cumplirn los requisitos de este cdigo de
inspeccin. Estos sistemas y procedimientos
estarn contenidos en un manual de
inspeccin de certificacin de calidad o
procedimientos escritos e incluirn:

a. Estructura de organizacin e informe
para el personal de inspeccin.
b. Mantencin y documentacin de los
procedimientos de inspeccin y de
certificacin de calidad.
c. Documentacin e informe de inspeccin
y resultados de prueba.
d. Accin correctiva para resultados de
prueba e inspeccin.
e. Auditoria interna para complacencia con
el manual de inspeccin de certificacin
de calidad.
f. Examen y aceptacin de dibujos,
clculos de diseo y detalles tcnicos
para reparaciones, alteraciones y
reclasificaciones.
g. Garantizar que se cumplan
continuamente todos los requisitos
jurisdiccionales para inspeccin de
caera, reparaciones, alteraciones y
reclasificacin.
h. Informe al inspector de caera
autorizado acerca de cualquier cambio
de proceso que pudieran afectar a la
integridad de la caera.
i. Requisitos de entrenamiento para
personal de inspeccin con respecto a
herramientas de inspeccin, tcnicas y
base de conocimiento tcnico.
j. Controles necesarios de tal manera que
solamente se use procedimientos y
soldadores calificados para todas las
reparaciones y alteraciones.
k. Controles necesarios de tal manera que
solamente se utilice procedimientos y
personal de examen no destructivos
calificados (NDE).
l. Controles necesarios de tal manera que
solamente se utilice materiales que
complacen a la seccin aplicable del
Cdigo ASME para reparaciones y
alteraciones.
m. Controles necesarios de tal manera que
todo el equipo de prueba y medicin de
inspeccin sea mantenido y calibrado
adecuadamente.
n. Controles necesarios de tal manera que
el trabajo de inspeccin de contrato u
organizaciones de reparacin cumplan
los mismos requisitos de inspeccin que
la organizacin del dueo/usuario.
o. Requisitos de auditoria interna para el
sistema de control de calidad para
dispositivos de alivio de presin.

4.3.2 Ingeniero de Caeras
9
El ingeniero de caeras es responsable
respecto al dueo o usuario por las
actividades que involucran diseo, anlisis de
realizacin, anlisis o evaluacin de sistemas
de caera cubiertos por API 570.

4.3.3 Organizacin de Reparacin.
La organizacin de reparacin ser
responsable respecto al dueo o usuario y
proveer los materiales, equipo, control de
calidad y mano de obra necesaria para
mantener y reparar los sistemas de caeras de
acuerdo a los requisitos de API 570.

4.3.4 Inspector de Caeras Autorizado
Cuando se est dirigiendo las inspecciones,
reparaciones o alteraciones en sistemas de
caera, un inspector de caera autorizado de
API ser responsable con respecto al dueo o
el usuario para determinar que se cumplen los
requisitos de API 570 sobre inspeccin,
examen y comprobacin y estar
directamente involucrado en las actividades
de inspeccin. El inspector de caeras
autorizado de API puede ser asistido al
desempear inspecciones visuales por otros
individuos adecuadamente entrenados y
cualificados los cuales pueden o no pueden
ser inspectores de caera certificados. El
personal que desempea exmenes no
destructivos cumplir las calificaciones
identificadas en el punto 3.12 pero no
necesitan ser inspectores de caera
autorizados de API. Sin embargo, todos los
resultados de examen deben ser evaluados y
aceptados por el inspector de caera
autorizado de API.

4.3.5 Otro Personal
El personal de operacin, mantenimiento u
otro personal quienes tengan conocimiento o
experiencia especial en relacin con sistemas
de caera particulares sern responsables de
poner en conocimiento prontamente al
inspector o al ingeniero de caera acerca de
cualquiera condiciones raras que puedan
desarrollarse y de proveer otra asistencia, en
el caso en que sea adecuado.

10

SECCION 5- PRCTICAS DE PRUEBA E INSPECCION

5.1 INSPECCION BASADA EN EL
RIESGO
La identificacin y evaluacin de mecanismos
de degradacin potenciales son pasos
importantes en una estimacin de la
probabilidad de la falla de una caera. Sin
embargo, tambin se debe considerar ajustes a
tcticas y estrategias de inspeccin para dar
cuenta de consecuencias de una falla. La
combinacin de la estimacin de probabilidad
de falla y las consecuencias de falla son
elementos esenciales de la inspeccin basada
en riesgo (RBI).
Cuando el propietario o el usuario escoge
dirigir una estimacin RBI debe incluir una
evaluacin sistemtica de la probabilidad de
falla y de la consecuencia asociada de la falla,
de acuerdo a API RP 580. La evaluacin de
probabilidad debe basarse sobre todas las
formas de degradaciones que pudieran
esperarse razonablemente que afecten a los
circuitos de caera en cualquier servicio en
particular. Los ejemplos de aquellos
mecanismos de degradacin incluyen: prdida
de metal externa o interna desde una forma
identificada de corrosin (localizada o
general), todas las formas de agrietamiento,
incluyendo agrietamiento por corrosin con
esfuerzo y asistida con hidrgeno (desde las
superficies interiores o exteriores de la
caera), y cualquiera otras formas de
degradacin metalrgica, corrosin o
degradacin mecnica, tal como fatiga,
Fragilizacin, termo fluencia, etc.
Adicionalmente, se debe evaluar la eficacia
de las prcticas de inspeccin, instrumentos y
tcnicas utilizadas para hallar los mecanismos
de degradacin potenciales y esperados. Esta
probabilidad de estimacin de falla debe ser
repetida cada vez que se realizan cambios de
proceso o de equipo que pudieran afectar
significativamente a las velocidades de
degradacin o provocar falla prematura de la
caera.
Otros factores que deben ser tenidos en
cuenta en una evaluacin RBI dirigida en
conformidad con API RP 580 incluye: que los
materiales de construccin sean los
adecuados; condiciones de proyecto del
circuito de caera, relativas a las condiciones
de funcionamiento; conveniencia de los
cdigos y de las normas de diseo utilizados;
eficacia de los programas de supervisin de la
corrosin; y la calidad de los programas de
mantenimiento e inspeccin de Certificacin
de Calidad/Control de Calidad. Los datos de
falla del equipo y la informacin adems
sern informacin importante para esta
evaluacin. La estimacin de consecuencia
debe tener en cuenta los incidentes
potenciales que pueden ocurrir como
producto de liberacin de fluido, incluyendo
explosin, fuego, exposicin a txico e
impacto ambiental y otros efectos de la salud
asociados con una falla de caera.
Es esencial que todas las estimaciones de RBI
sean documentadas completamente en
conformidad con API RP 580, definiendo
claramente todos los factores que contribuyen
a la probabilidad y consecuencia de una falla
de caera.

5.2 PREPARACION
Debido a los productos transportados en
sistemas de caera, las precauciones de
seguridad son importantes cuando el sistema
es inspeccionado, particularmente si es
abierto para examinar superficies internas.
Los procedimientos para segregar sistemas de
caera, instalar tapones (obturadores), y
probar hermeticidad deben ser una pieza
integral de las prcticas de seguridad. Se
tomarn precauciones de seguridad adecuadas
antes de abrir cualquier sistema de caera y
antes de que se ejecuten algunos tipos de
inspeccin externa. En general, la seccin de
caera que ser abierta debe ser aislada de
todas las fuentes de lquidos dainos, gases o
vapores dainos y deben ser purgados para
eliminar todos los vapores y gases
combustibles o txicos y aceite.
Antes de iniciar la inspeccin el personal de
inspeccin debe obtener permiso para trabajar
en la vecindad de personal de operacin
responsable por el sistema de caera.
Se usar el equipo protector cuando lo exijan
los reglamentos o este ser usado por el
propietario o usuario.
El equipo de prueba no destructivo utilizado
para inspeccin est sujeto a los requisitos de
seguridad de la instalacin en operacin para
equipo elctrico.
11
En general los inspectores deben
familiarizarse con reparaciones y resultados
de inspeccin anteriores en los sistemas de
caera por los cuales ellos son responsables.
En particular, ellos deben repasar brevemente
la historia de sistemas de caera individuales
antes de realizar cualquiera de las
inspecciones requeridas por API 570. (Vea la
Seccin 8 de API RP 574 para prcticas
recomendadas suplementarias). En API RP
579, Apndice G, se entrega una visin
generalizada de los tipos de deterioro y
modos de falla experimentados por equipo
contenedor de presin.

5.3 INSPECCION PARA TIPOS
ESPECIFICOS DE CORROSION Y
AGRIETAMIENTO.
Nota: Para informacin ms completa y
acabada, vea API IRE Captulo II.

Cada propietario o usuario debe dar atencin
especfica a la necesidad de inspeccin de
sistemas de caera que son susceptibles a los
siguientes tipos especficos y reas de
deterioro:
a. Puntos de inyeccin
b. Tramos muertos
c. Corrosin bajo aislacin (CBA).
d. Interfaces suelo aire (S/A).
e. Corrosin localizada y especfica del
servicio.
f. Erosin y corrosin/erosin.
g. Agrietamiento ambiental
h. Corrosin debajo de los aislamientos
interiores y depsitos.
i. Agrietamiento por fatiga.
j. Agrietamiento por termo fluencia
k. Fractura quebradiza.
l. Dao por congelamiento.

Otras reas de inters son observadas en el
Captulo II de IRE y la Seccin 6 de API RP
574.

5.3.1 Puntos de Inyeccin.
A veces los puntos de inyeccin estn sujetos
a corrosin acelerada o localizada desde
condiciones de operacin normal o anormal.
Aquellos que lo estn, pueden ser tratados
como circuitos de inspeccin separados y
estas reas necesitan ser inspeccionadas de
manera completa sobre la base de un
programa regular.

Nota de J uan Aguilar M (revisin 2006), para el lector: API-IRE-Capitulo II, es un documento API del
ao 1973 discontinuado y que no formaba parte del archivo actual de normas API. Se mantena como
propsito histrico y las entidades que lo necesitaban deban pedirlo directamente a Instituto del Petrleo
Americano. (Confiabilidad de Instalaciones ENAP Magallanes lo tiene).
IRE - CAPITULO II =INSPECTION OF REFINERY EQUIPMENT, CHARPER II- CONDITIONS
CAUSING DETERIORATION OR FAILURES.-SECOND EDITION 1973

Este documento en su momento formo parte de 20 Captulos denominados GUIDE FOR INSPECTION
OF REFINERY EQUIPMENT. Actualmente existe una actualizacin API edicin 2003 asignada como
API 571 con actualizacin de datos y fotos de fallas bastantes buenas.

12

Punto de
Inyeccin
Columna de
Destilacin
* Tipicas mediciones de espesor
localizadas (MELs) junto a los
puntos de inyeccin del circuito

Figura 5-1 Circuito Caracterstico de Caeras con Puntos de Inyeccin.

13
Al designar un circuito de punto de inyeccin
para los propsitos de la inspeccin, el lmite
corriente arriba recomendado del circuito de
punto de inyeccin es un mnimo de 12
pulgadas (300 mm) o tres dimetros de
caera corriente arriba del punto de
inyeccin, cualquiera que sea ms grande. El
lmite corriente abajo recomendado del
circuito del punto de inyeccin es el segundo
cambio en la direccin del flujo ms all del
punto de inyeccin o 25 pies (7.6 m) ms all
del primer cambio en la direccin del flujo,
cualquiera que sea menor. En algunos casos,
puede resultar ms adecuado extender este
circuito a la siguiente pieza de equipo de
presin de la manera indicada en la Figura
5-1.
La seleccin de medicin de espesores
localizados (MEL) dentro de los circuitos de
puntos de inyeccin sometidos a corrosin
localizada debe estar de acuerdo con las
siguientes pautas:
a. Establecer MEL sobre accesorios
adecuados dentro del circuito del punto
de inyeccin.
b. Establecer MEL sobre la pared de la
caera en los lugares esperados de
impacto del fluido inyectado contra la
pared de la caera.
c. Es posible que se exija MEL en
localizaciones intermedias a lo largo de
la caera recta ms larga dentro del
circuito del punto de inyeccin.
d. Establecer MEL en los lmites corriente
arriba y corriente abajo del circuito del
punto de inyeccin.

Los mtodos preferidos para inspeccionar
puntos de inyeccin son radiografa y/o
ultrasonido, segn lo que resulte ms
adecuado, para establecer el espesor mnimo
en cada MEL. Se puede utilizar exploracin o
mediciones ultrasnicas de parrilla cercana
mientras las temperaturas sean adecuadas.
Para algunas aplicaciones, es beneficioso
retirar los carretes de caera para facilitar
una inspeccin visual de la superficie interior.
Sin embargo, las mediciones de espesor an
sern exigidas para determinar el espesor
restante.
Durante inspecciones programadas peridicas
se debe aplicar inspeccin ms extensiva a un
rea que comienza 12 pulgadas (300 mm)
corriente arriba de la boquilla de inyeccin y
que contina por a lo menos diez dimetros
de caera corriente abajo del punto de
inyeccin. Adicionalmente, mida y registre el
espesor en todos los MEL dentro del circuito
del punto de inyeccin.

5.3.2 Tramos muertos
La velocidad de corrosin en tramos muertos
puede variar significativamente de la caera
activa adyacente. El inspector debe supervisar
el espesor de pared en los tramos muertos
seleccionados, incluyendo el extremo
estancado y en la conexin a una lnea activa.
En sistemas de caera con temperatura las
reas de punto calientes alto pueden corroerse
debido a corrientes convectivas establecidas
en el tramo muerto. Se debe tener en cuenta el
retiro de tramos muertos que no sirven para
nuevos propsitos de proceso.

5.3.3 Corrosin Bajo Aislamiento (CBA)
La inspeccin externa de sistemas de caera
aislados debe incluir un repaso de la
integridad del sistema de aislacin para
condiciones que pudieran llevar a corrosin
bajo aislacin (CBA) y para seales de CBA
en avance. Las fuentes de humedad pueden
incluir lluvia, fugas de agua, condensacin y
sistemas de inundacin. Las formas ms
comunes de CBA son corrosin localizada de
agrietamiento por corrosin debido a esfuerzo
de cloruros y en mezclas de acero al carbono
con aceros inoxidables austeniticos.
Esta seccin entrega pautas para identificar
reas de CBA potenciales para inspeccin. La
extensin de un programa de inspeccin CBA
puede variar dependiendo del clima local; las
localizaciones marinas ms templadas pueden
requerir un programa muy activo; mientras
que localizaciones medio-continentales ms
secas y ms fras pueden no necesitar un
programa tan extenso. (Ejemplo: Pta. Arenas)

5.3.3.1 Sistemas de Caera Aislados
Susceptibles de CBA
Ciertas reas y tipos de sistemas de caera
son potencialmente ms susceptibles a CBA,
incluyendo lo siguiente:

a. reas expuestas a niebla rociada encima
desde torres de agua de refrigeracin.
b. reas expuestas a respiraderos de vapor.
c. reas expuestas a sistemas de
inundacin.
d. reas sometidas a derrames de proceso,
ingreso de humedad o vapores cidos.
e. Sistemas de caera de acero al carbono
incluyendo a aquellos aislados para
14
proteccin del personal que opera entre
25F y 250F (-4C y 120C). La CBA es
particularmente agresiva en el caso
donde las temperaturas de operacin
provocan condensacin y re-evaporacin
frecuente o continuada de la humedad
atmosfrica.
f. Los sistemas de caeras de acero al
carbono que normalmente operan en
servicio por sobre los 250F (120C)
pero estn en servicio intermitente.
g. Tramos muertos y aditamentos que
sobresalen de la caera aislada y que
operan a una temperatura diferente que
la temperatura de operacin de la lnea
activa.
h. Sistemas de caera de acero inoxidable
austentico que operan entre 150F y
400F (65C y 204C). (Estos sistemas
son susceptibles a agrietamiento por
corrosin por esfuerzo de cloruros.)
i. Sistemas de caera vibratorios que
tienen una tendencia a producir dao al
encamisado aislante proveyendo una ruta
para el ingreso del agua.
j. Sistemas de caera de muestreo
(purgas) de vapor que pueden
experimentar fugas, especialmente en
accesorios de tubos por debajo de la
aislacin.
k. Sistemas de caera con revestimientos
y/o envolturas deteriorados.

5.3.3.2 Localizaciones Comunes en
Sistemas de Caera Susceptibles
a CBA.
Las reas de sistemas de caera clasificadas
en 5.3.3.1 pueden tener localizaciones
especficas dentro de ellas que son ms
susceptibles a CBA, incluyendo lo siguiente:

a. Todas las penetraciones o brechas en los
sistemas con encamisado de aislacin
tales como:
1. Tramos muertos (respiraderos,
drenajes y otros tems
similares).
2. Colgadores de caera y otros
soportes.
3. Vlvulas y accesorios
(superficies de aislacin
irregulares)
4. Zapatas de caera apernadas.
5. Penetraciones de tubos
muestreadores de vapor.
b. Terminaciones de aislamiento en flanges
y otros componentes de la caera.
c. Encamisado aislante con prdida o
daado.
d. Costuras del encamisado aislante
ubicadas en la parte superior de la
caera horizontal o el encamisado
aislante sellado o traslapado
inadecuadamente.
e. Falta de terminacin de la aislacin en
una caera vertical.
f. Calafateo que ha endurecido, se ha
separado o que se perdi.
g. Pandeos o decoloracin del sistema de
encamisado o de aislacin o bandas
perdidas (los pandeos o encorvamientos
pueden indicar formacin de productos
de corrosin.)
h. Puntos bajos en sistemas de caera que
tienen una brecha conocida en el sistema
de aislacin, incluyendo puntos bajos en
tendidos de caera largos sin apoyo.
i. Flanges de acero de baja aleacin o al
carbono, apernado y otros componentes
bajo aislacin en sistemas de caera de
alta aleacin.
Las localizaciones donde los tapones de
aislacin han sido quitados para permitir
mediciones de espesor de la caera en
caera aislada deben recibir particular
atencin. Estos tapones deben ser
reemplazados y sellados prontamente. Se
encuentran disponibles comercialmente varios
tipos de tapones removibles los cuales
permiten la inspeccin e identificacin de
puntos de inspeccin para referencia futura.

5.3.4 Interfaz Suelo Aire (S/A).
Las interfaces suelo aire (S/A) para caera
enterrada sin proteccin catdica adecuada
sern incluidas en las inspecciones de caera
externa programadas. La inspeccin a nivel
debe comprobar dao del revestimiento,
caera desnuda y mediciones de profundidad
del foso. Si se observa corrosin significativa,
se puede requerir mediciones de espesor y
excavacin para evaluar si la corrosin est
localizada en la interfaz S/A o puede ser ms
penetrante en el sistema enterrado. Las
lecturas de espesor en interfaces S/A pueden
exponer el metal y acelerar la corrosin si los
revestimientos y envolturas no son
restaurados adecuadamente. Si la caera
enterrada tiene proteccin catdica
satisfactoria segn lo determinado por la
supervisin de acuerdo con la seccin 9, se
15
requiere excavacin solamente si existe
evidencia de dao del revestimiento o
envoltura. Si la caera enterrada no est
revestida a nivel, se debe tener en cuenta la
excavacin de 6 a 12 pulgadas (150mm a
300mm) de profundidad para evaluar el
potencial por dao oculto.
En interfaces de concreto aire y asfalto aire de
caeras enterradas sin proteccin catdica, el
inspector debe buscar evidencia de que el
calafateo o cierre en la interfaz se ha
deteriorado y ha permitido el ingreso de
humedad. Si existe dicha condicin en
sistemas de caera sobre 10 aos de
antigedad puede ser necesario inspeccionar
en busca de corrosin por debajo de la
superficie antes de volver a cerrar la junta.

5.3.5 Corrosin Localizada y Especfica del
Servicio
Un programa de inspeccin eficaz incluye los
siguientes tres elementos los cuales ayudan a
identificar el potencial para corrosin
localizada y especfica del servicio y
seleccionar la MEL adecuada:
a. Un inspector con conocimiento del
servicio y donde exista probabilidad de
que ocurra corrosin.
b. Uso extensivo de examen no destructivo
(NDE).
c. Comunicacin desde personal de
operacin cuando ocurran trastornos de
proceso que puedan afectar a la
velocidad de corrosin.
Unos pocos ejemplos de donde se podra
esperar que ocurra este tipo de corrosin
incluyen los siguientes:

a. Aguas abajo de puntos de inyeccin y
aguas arriba de separadores de producto,
tales como en lneas de entrada de
reactores de hidroproceso.
b. Corrosin por punto de roco en caudales
que causan condensacin tales como
fraccionamiento en altura.
c. Arrastre custico o cido no anticipado
desde procesos hacia dentro de sistemas
de caera no aleados o arrastre custico
hacia dentro de sistemas de caera de
acero que no tienen tratamiento trmico
posterior a la soldadura.
d. Localizaciones de condensacin de sal
de amonio en caudales de hidroproceso.
e. Flujo de fase mixta y reas turbulentas
en sistemas cidos.
f. Calidades mezcladas de caera de acero
al carbono en servicio de aceite
corrosivo caliente. 450F (230C) o
temperaturas ms altas y contenidas de
sulfuro ms alto en el aceite, mayores
que 0.5 por ciento en peso]. Observe que
la caera de acero debilitado sin silicio
tal como A-53 y API 5L pueden
corroerse a velocidades superiores de lo
que lo hace la caera de acero
debilitado con silicio, tal como A-106,
especialmente en ambientes sulfricos
de alta temperatura.
g. Corrosin bajo depsitos en
suspensiones acuosas, soluciones
cristalizantes o fluidos productores de
coque.
h. Arrastre de cloruro en sistemas de
regeneracin de reformador cataltico.
i. Corrosin en puntos calientes sobre
caera con rastro de calor externo. En
servicios que se vuelven mucho ms
corrosivos a la caera con aumento de
la temperatura tal como custicos en
aceros al carbono, puede ocurrir
corrosin o agrietamiento por corrosin
con esfuerzo (SCC) en puntos calientes
que se desarrollan bajo condiciones de
bajo flujo.

5.3.6 Erosin y Corrosin/Erosin
Puede definirse la erosin como la
eliminacin de material de superficie
mediante la accin de numerosos impactos
individuales de partculas lquidas y slidas.
Puede caracterizarse por acanaladuras,
orificios redondeados, ondas y valles en un
patrn direccional. Normalmente la erosin
ocurre en reas de flujo turbulento tales como
cambios de direccin en un sistema de caera
o corriente abajo de las vlvulas de control
donde puede ocurrir vaporizacin.
Normalmente el dao por erosin aumenta en
caudales con grandes cantidades de partculas
lquidas o slidas circulando a altas
velocidades. Una combinacin de corrosin y
erosin (corrosin/erosin) ocasiona una
prdida de metal significativamente ms
grande de lo que se puede esperar de la
corrosin o erosin por s solas. Este tipo de
corrosin ocurre en reas de alta velocidad y
gran turbulencia.
Ejemplos de lugares para inspeccionar
incluyen los siguientes:

16
a. Corriente abajo de vlvulas de control,
especialmente cuando est ocurriendo
desbordamiento.
b. Corriente abajo de orificios.
c. Corriente abajo de descargas de bomba.
d. En cualquier punto de cambio de la
direccin de flujo, tal como los radios
interior y exterior de codos.
e. Corriente abajo de configuraciones de
caera (tales como soldaduras, puntos
calientes y flanges) que producen
turbulencia, particularmente en sistemas
sensibles a la velocidad tales como
sistemas de cido sulfrico e
hidrosulfuro de amonaco.
Las reas de las que se sospecha que tienen
corrosin/erosin localizada deben ser
inspeccionadas utilizando mtodos de END
adecuados que rendirn datos de espesores
sobre un rea amplia tales como exploracin
ultrasnica, perfil radiogrfico o corrientes
parsitas.

5.3.7 Agrietamiento Ambiental
Los materiales de construccin de sistemas de
caera normalmente son seleccionados para
resistir las variadas formas de agrietamiento
por corrosin con esfuerzo (SCC). Sin
embargo algunos sistemas de caera pueden
ser susceptibles a agrietamiento ambiental
debido a condiciones de proceso alteradas,
IBC, condensacin no anticipada o
exposicin a sulfuro de hidrgeno hmedo o
carbonatos.
Los ejemplos de agrietamiento ambiental
incluyen:
a. SCC de cloruro en aceros inoxidables
austenticos debido a la humedad y
cloruros bajo aislacin, debajo de
depsitos, debajo de empaquetaduras o
en grietas.
b. SCC de cido politinico en aceros de
aleacin austeniticos sensibilizados
debido a la exposicin a sulfuros,
condensacin de humedad u oxgeno.
c. SCC custica (conocida a veces como
fragilizacin custica)
d. SCC de amino cido en sistemas de
caeras que no tienen alivio de
tensiones.
e. SCC de carbonatos.
f. SCC en ambientes donde existe sulfuro
de hidrgeno hmedo, tal como sistemas
que contienen aguas cidas.
g. Dao por agrietamiento inducido por
hidrgeno (HIC) y ampollamiento por
hidrgeno.

Cuando el inspector sospecha o es avisado
que circuitos especficos pueden ser
susceptibles a agrietamiento ambiental, el
inspector debe programar inspecciones
complementarias. Tales inspecciones pueden
tomar la forma de END de superficie [prueba
de penetrante lquido (TP) o prueba de
partcula magntica fluorescente hmeda
(PMFH), o ultrasonido (UT). En el caso en
que estn disponibles, se puede retirar los
carretes o tramos sospechosos del sistema de
caera y abrirlos partindolos para examen
de superficie interna.
Si se detecta agrietamiento ambiental durante
la inspeccin interna de recipientes a presin
y se considera a la caera igualmente
susceptible, el inspector debe designar
carretes o tramos de caera adecuados
corriente arriba y corriente abajo del
recipiente a presin para inspeccin por
agrietamiento ambiental. Cuando se sospecha
el potencial por agrietamiento ambiental en
circuitos de caeras, se debe programar la
inspeccin de carretes o tramos seleccionados
con anterioridad a un prximo ciclo de parada
(paro programado). Dicha inspeccin debe
entregar informacin til para la prediccin
de mantenimiento en los periodos de paro
programado.

5.3.8 Corrosin Debajo de Aislamientos y
Depsitos.
Si los revestimientos externos o internos,
aislamientos internos refractarios y
aislamientos internos resistentes a la
corrosin estn en buenas condiciones y no
hay razn para sospechar de una condicin
deteriorada detrs de ellos, normalmente no
es necesario retirarlos para inspeccin del
sistema de caera.
La eficacia de los aislamientos interiores
resistentes a la corrosin se reduce
enormemente debido a roturas o agujeros en
el forro interno. Se debe inspeccionar los
aislamientos en busca de separacin, roturas,
agujeros y ampollas. Si se observa cualquiera
de estas condiciones puede ser necesario
retirar porciones del forro interno para
investigar la eficacia del forro y la condicin
de la caera metlica por debajo del forro.
Como modo alternativo, se puede utilizar
inspeccin ultrasnica desde la superficie
17
externa para medir el espesor de pared y
detectar separacin, agujeros y ampollas.
Los aislamientos refractarios pueden
derramarse o quebrarse en servicio con o sin
causar algn tipo de problemas significativos.
La corrosin por debajo de los aislamientos
refractarios puede ocasionar separacin y
encorvamiento del refractario. Si se detecta
encorvamiento o separacin del forro
refractario se puede retirar porciones del
refractario para permitir la inspeccin de la
caera por debajo del refractario. Por otra
parte, es posible hacer mediciones de espesor
ultrasnico desde la superficie del metal
externa.
En el caso donde depsitos de operacin
como el coque estn presentes sobre una
superficie de caera, es particularmente
importante determinar si tales depsitos
tienen corrosin activa por debajo de ellos.
Esto puede requerir una inspeccin completa
en reas seleccionadas. Las lneas ms
grandes deben tener eliminados los depsitos
en reas crticas seleccionadas para examen
tipo spot. Las lneas ms pequeas pueden
requerir que se retiren los carretes o tramos
seleccionados o que se ejecuten mtodos
END, tales como radiografa, en reas
seleccionadas.

5.3.9 Agrietamiento por Fatiga
El agrietamiento por fatiga en sistemas de
caera puede resultar de esfuerzos cclicos
excesivos que estn frecuentemente bien por
debajo de la resistencia cedente esttica del
material. Las tensiones cclicas pueden ser
impuestas por presin, medios mecnicos o
trmicos y puede producir fatiga de ciclo bajo
o de ciclo alto. La iniciacin de agrietamiento
por fatiga de ciclo bajo frecuentemente est
relacionada directamente con el nmero de
ciclos de calentamiento y enfriamiento
experimentados. La vibracin excesiva del
sistema de caeras (tal como vibraciones de
mquina o inducidas por flujo) tambin puede
provocar dao por fatiga de ciclo alto. (Ver
5.4.4 para requisitos de vigilancia de caeras
bajo vibracin y 7.5 para requisitos de diseo
asociados a caera bajo vibracin).
El agrietamiento por fatiga puede ser
detectado por primera vez caractersticamente
en puntos de intensificacin de esfuerzo alto
tales como, conexiones en derivacin. Las
localizaciones donde los metales que tienen
diferentes coeficientes de expansin trmica
estn unidos por soldadura pueden ser
susceptibles a fatiga trmica. (Ver 6.6.3 para
consideraciones acerca de las fatigas relativas
a conexiones roscadas.) Los mtodos
preferidos de NDE para detectar
agrietamiento por fatiga incluyen prueba de
penetrante lquido (PT) o prueba de partcula
magntica (MT). Adems se puede usar
emisin acstica para detectar la presencia de
grietas que son activadas por presiones de
prueba o esfuerzos generados durante la
prueba.
Es importante que el dueo o el usuario y el
inspector comprendan que el agrietamiento
por fatiga tiene probabilidad de provocar falla
de la caera antes de que sea detectado con
cualquier mtodo de END. Del nmero total
de ciclos de fatiga requeridos para producir
una falla, se requiere que la vasta mayora
inicie una grieta y se requiere relativamente
menos ciclos para propagar la grieta a falla.
En consecuencia, la instalacin y el diseo
adecuados para el fin de impedir la iniciacin
del agrietamiento por fatiga son importantes.

5.3.10 Agrietamiento por Fluencia
La termo-fluencia depende del tiempo, la
temperatura y el esfuerzo. El agrietamiento
por fluencia eventualmente puede ocurrir en
condiciones de diseo puesto que algunos
esfuerzos tolerables del cdigo de caeras
estn en la gama de fluencia. El agrietamiento
es acelerado por interaccin entre fluencia y
fatiga cuando las condiciones de operacin en
el rango de fluencia son cclicas. El inspector
debe atender particularmente las reas de alta
concentracin de esfuerzo. Si se encuentran
temperaturas excesivas, tambin pueden
ocurrir cambios en las propiedades mecnicas
y micro-estructurales en los metales, lo cual
puede debilitar permanentemente el equipo.
Puesto que la fluencia es dependiente del
tiempo, la temperatura y el esfuerzo, los
niveles estimados o reales de estos
parmetros sern usados en cualquier
evaluacin. Un ejemplo de donde se ha
experimentado agrietamiento por fluencia en
la industria, se hallan en aceros 1 Cr por
sobre los 900F (480C).
Los mtodos END para detectar
agrietamiento por fluencia incluyen prueba de
penetrante lquido, prueba de partcula
magntica, prueba de ultrasonido, prueba
radiogrfica y metalografa in situ. Tambin
se puede usar la prueba de emisin acstica
para detectar la presencia de grietas que son
18
activadas por tensiones o presiones de prueba
generadas durante la prueba.

5.3.11 Fractura Quebradiza
Los aceros al carbono, de aleacin baja y
otros aceros ferrticos pueden ser susceptibles
a falla quebradiza en o por debajo de la
temperatura ambiente. Normalmente la
fractura quebradiza no es preocupante con
caera de pared relativamente delgada. La
mayora de las fracturas quebradizas han
ocurrido en la primera aplicacin de un nivel
de esfuerzo particular (es decir, la primera
prueba hidrulica o sobrecarga) a menos que
se introduzcan defectos crticos durante el
servicio. Se tendr en cuenta el potencial de
una falla quebradiza cuando se vuelva a hacer
la prueba hidrulica o evaluar ms
cuidadosamente al probar el equipo
neumticamente o al agregar cualquiera otra
carga adicional. Se debe poner atencin
especialmente a aceros de baja aleacin
(especialmente material 2 Cr - 1Mo),
debido a que ellos pueden ser proclives a
fragilizacin por temple y a los aceros
inoxidables ferrticos.
La API RP-579, Seccin 3 entrega
procedimientos para la evaluacin de equipos
por resistencia a fractura quebradiza.

5.3.12 Dao por Congelamiento
A temperaturas por debajo del punto de
congelacin del agua, el agua y las soluciones
acuosas en sistemas de caeras pueden
congelarse y provocar falla debido a la
expansin de estos materiales. Despus de
climas congelantes inesperadamente severos,
es importante revisar si hay dao por
congelamiento en componentes de caeras
expuestos antes de que el sistema se deshiele.
Si ha ocurrido ruptura se puede impedir
temporalmente la fuga mediante el fluido
congelado. Se debe examinar cuidadosamente
puntos bajos, tramos de purga y tramos
muertos de sistemas de caera que contienen
agua para comprobar si hay dao.

5.4 TIPOS DE INSPECCION Y DE
VIGILANCIA
Diferentes tipos de inspeccin y de vigilancia
son adecuados dependiendo de las
circunstancias y del sistema de caera (Ver la
nota). Estos incluyen los siguientes:

a. Inspeccin visual interna.
b. Inspeccin de medicin de espesor.
c. Inspeccin visual externa.
d. Inspeccin de caera bajo vibracin.
e. Inspeccin complementaria.

Nota: Vea la Seccin 6 para frecuencia y
extensin de la inspeccin.

5.4.1 Inspeccin Visual Interna
Las inspecciones visuales internas no son
normalmente ejecutadas en caera. Cuando
es posible y factible las inspecciones visuales
internas pueden ser programadas para
sistemas tales como lneas de transferencia de
gran dimetro, ductos, lneas catalticas u
otros sistemas de caera de gran dimetro.
Tales inspecciones son similares en su
naturaleza a las inspecciones de recipiente de
presin y deben ser dirigidas con mtodos y
procedimientos similares a aquellos reseados
en API 510. Las tcnicas de inspeccin visual
a distancia pueden servir de ayuda al
inspeccionar caera demasiado pequea
como para ingresar.
Una oportunidad adicional para inspeccin
interna se entrega cuando los flanges de
caera estn desconectados permitiendo la
inspeccin visual de superficies internas con
o sin el uso de END. El retiro de una seccin
de caera y su abertura a lo largo de su lnea
central permite adems acceso a superficies
internas donde hay necesidad de dicha
inspeccin.

5.4.2 Inspeccin por Medicin de Espesor
Se realiza una inspeccin de medicin de
espesores para determinar la condicin
interna y el espesor remanente de los
componentes de la caera. Las mediciones de
espesor se pueden obtener cuando un sistema
de caera est en operacin o fuera de
operacin y sern ejecutadas por el inspector
o el examinador.

5.4.3 Inspeccin Visual Externa
Se realiza una inspeccin visual externa para
determinar la condicin del exterior de la
caera, sistema de aislacin, pintura y
sistemas de revestimiento y el soporte
asociado; y para verificar si hay seales de
desalineamiento, vibracin y fugas. Cuando
se observa formacin de productos de
corrosin en las reas de contacto de los
apoyo de la caera, se puede requerir el
levantamiento de tales apoyos para su
inspeccin. Al hacer esto, se debe practicar la
cautela si la caera est en servicio.
19
Se pueden realizar inspecciones de caeras
externas cuando el sistema de caeras est en
servicio. Consulte el API RP-574 para
informacin til acerca de cmo dirigir
inspecciones externas. En el Apndice D se
entrega una lista de comprobacin para
ayudar a dirigir inspecciones de caeras
externas.
Las inspecciones externas incluirn
mediciones para ver la condicin de apoyos y
suspensiones de caera. Las instancias de
suspensiones agrietadas o rotas,
enclavamiento de fondo de soportes
elsticos, zapatas de apoyo desplazadas de los
miembros de soporte u otras condiciones de
frenamiento inadecuadas sern informadas y
corregidas. Las patas falsas de apoyos
verticales sern tambin revisadas para
confirmar que ellas no se han llenado de agua
que est provocando corrosin externa de la
caera presurizada o corrosin interna de la
pata de apoyo. Las patas falsas de apoyo
horizontales tambin sern revisadas para
determinar que los ligeros desplazamientos
horizontales no estn provocando trampas de
humedad contra la superficie externa de
componentes de caera activos.
Se debe inspeccionar visualmente las juntas
de expansin (fuelles) por deformaciones
poco usuales, desalineamiento o
desplazamientos que puedan exceder el
diseo.
El inspector debe examinar el sistema de
caeras en busca de la presencia de cualquier
modificacin en el lugar de los trabajos o
reparaciones temporales no informadas
previamente en los registros y/o dibujos de la
caera. El inspector adems debe estar alerta
a la presencia de cualquier componente en el
servicio que puedan ser inconvenientes para
una operacin de largo plazo, tal como
flanges inadecuados, reparaciones temporales
(medias caas), modificaciones (mangueras
flexibles), o vlvulas de especificacin
inadecuada. Los componentes roscados que
pueden ser retirados e instalados ms
fcilmente merecen particular atencin
debido a su mayor potencial para la
instalacin de componentes inadecuados.
La inspeccin externa peridica exigida en el
punto 6.4 normalmente debe ser dirigida por
el inspector, quien adems ser responsable
de mantener registros e inspeccin de
reparacin. El personal de mantenimiento o
de operacin calificado tambin puede dirigir
inspecciones externas, cuando sea aceptable
para el inspector. En tales casos las personas
que dirigen las inspecciones de caera
externa en conformidad con el API 570
estarn calificadas mediante una cantidad de
horas de adiestramiento adecuado.
Adicionalmente a estas inspecciones externas
programadas que estn documentadas en
registros de inspeccin, es beneficioso para el
personal que frecuenta el rea entregar
informacin de deterioro o cambios al
inspector. (Vea el Apndice D y la Seccin
6.3 de la API RP-574 para ejemplos de tales
deterioros).

5.4.4 Vigilancia de Movimiento de la Lnea
y Caera Vibratoria.
El personal de operacin debe informar
acerca de caera oscilante o vibratoria al
personal de inspeccin o de realizacin para
evaluacin. Otros movimientos de lnea
significativos deben ser informados los cuales
pueden haberse originado de martillo lquido,
frenado de lquido en caeras de vapor o
expansin trmica anormal. En las uniones
donde los sistemas de caera vibratoria estn
refrenados, se debe tener en cuenta la prueba
de partcula magntica peridica o prueba de
penetrante lquido para verificar la iniciacin
de agrietamiento por fatiga. Las conexiones
en bifurcacin deben recibir atencin
especial.

5.4.5 Inspeccin Complementaria
Se puede programar otras inspecciones segn
conveniencia o necesidad. Los ejemplos de
tales inspecciones incluyen el uso peridico
de radiografa y/o termografa para
comprobar enredamiento o taponamiento
interno, termografa para verificar puntos
calientes en los sistemas forrados
interiormente refractarios, o inspeccin para
agrietamiento ambiental. Se puede usar
emisin acstica, deteccin de fuga acstica y
termografa para deteccin de fuga a distancia
y vigilancia. Se puede utilizar ultrasonido y/o
radiografa para detectar corrosin localizada.

5.5 MEDICION DE ESPESOR
LOCALIZADAS (MEL)

5.5.1 Generalidad
Las mediciones de espesor localizadas (MEL)
son reas especficas a lo largo del circuito de
caera donde las inspecciones sern
realizadas. La naturaleza de la MEL vara
20
conforme a su localizacin en el sistema de
caera. La seleccin de MEL considerar el
potencial para corrosin localizada y
corrosin especfica del servicio segn est
descrito en el punto 5.3.

5.5.2 Control de MEL
Cada sistema de caera ser controlado
tomando mediciones de espesor en los MEL.
Los circuitos de caera con consecuencias
potenciales altas si ocurriera falla y aquellos
sometidos a velocidades de corrosin ms
altas o corrosin localizada normalmente
tendrn ms MEL y sern controlados ms
frecuentemente (Ver el punto 6.3).Los MEL
deben ser distribuidos apropiadamente en la
totalidad de cada circuito de caera. Los
MEL pueden ser eliminados o se puede
reducir el nmero bajo ciertas circunstancias
tales como caera de lados fro en plantas de
olefina, caera de amoniaco anhidroso,
producto de hidrocarburo no corrosivo
limpio, o caera de aleacin alta para la
pureza del producto. En circunstancias donde
la MEL ser substancialmente reducida o
eliminada, se debe consultar a personas
reconocidas en el tema de la corrosin.
El espesor mnimo en cada MEL puede ser
localizado mediante radiografa o exploracin
de ultrasonido. Tambin se puede usar
tcnicas electromagnticas para identificar
reas delgadas que entonces pueden ser
medidas por ultrasonido o radiografa.
Cuando esto se cumpla con ultrasonido, la
exploracin consiste en tomar varias medidas
de espesor en el MEL buscando
adelgazamiento localizado. La lectura ms
delgada o un promedio de varias lecturas de
medida tomadas dentro del rea de un punto
de prueba sern registrados y usados para
calcular las velocidades de corrosin, la vida
restante y la siguiente fecha de inspeccin de
acuerdo a la Seccin 7.
En el caso conveniente, las mediciones de
espesor deben incluir mediciones en cada uno
de los cuatro cuadrantes en el caera y en
accesorios, con especial atencin al radio
interior y exterior de codos y Tees donde la
corrosin /erosin podra aumentar las
velocidades de corrosin. Como un mnimo,
se registrar la lectura ms delgada y su
localizacin.
Se debe establecer las MEL para reas con
CBA continuada, corrosin en interfaces S/A
u otras localizaciones de corrosin localizada
potencial al igual que para corrosin general,
uniforme.
Las MEL deben ser marcadas en los dibujos
de inspeccin y en el sistema de caera para
permitir mediciones repetitivas en los mismos
MEL. Este procedimiento de registro entrega
datos para la determinacin de la velocidad de
corrosin ms exacta.

5.5.3 Seleccin de MEL
Al seleccionar o ajustar el nmero y las
localizaciones de MEL el inspector debe
tomar en cuenta los patrones de corrosin que
se esperaran y que han sido experimentados
en la unidad de proceso. Un nmero de
procesos de corrosin comunes a las unidades
petroqumicas y de refinamiento son
relativamente uniformes en naturaleza,
produciendo una velocidad suficientemente
constante de reduccin de la pared de la
caera independientemente de la localizacin
dentro del circuito de caera, ya sea
axialmente o circunferencialmente. Los
ejemplos de dichos fenmenos de corrosin
incluyen corrosin por sulfuro de temperatura
alta y corrosin de agua cida (con tal de que
las velocidades no sean tan excesivas como
para provocar corrosin/erosin local de
codos, Tees y otros artculos similares). En
estas situaciones, el nmero de MEL
requerido para controlar un circuito ser
menor que aquellos requeridos para
supervisar circuitos sometidos a prdida de
metal ms localizada. En teora, un circuito
sujeto a corrosin perfectamente uniforme
podra ser controlado adecuadamente con un
nico MEL. En realidad, la corrosin nunca
es verdaderamente uniforme de manera que
se puede requerir MEL adicionales. Los
inspectores deben usar su conocimiento (y el
de otros) de la unidad de proceso para
optimizar la seleccin de MEL para cada
circuito, equilibrando el esfuerzo de reunir los
datos con los beneficios entregados por los
datos.
Se debe seleccionar ms MEL para sistemas
de caera con cualquiera de las siguientes
caractersticas:
a. Potencial ms alto para crear una
emergencia de seguridad o ambiental en
la eventualidad de una fuga.
b. Velocidades de corrosin ms altas
esperadas o experimentadas.
c. Potencial ms alto para corrosin
localizada.
21
d. Mayor complejidad en trminos de
accesorios, bifurcaciones, tramos
muertos, puntos de inyeccin y otros
artculos similares.
e. Potencial ms alto para CBA.

Se puede seleccionar menos MEL para
sistemas de caera con cualquiera de las
siguientes tres caractersticas:
a. Potencial bajo para crear una emergencia
de seguridad o ambiental en la
eventualidad de una fuga.
b. Sistemas de caera relativamente no
corrosivos.
c. Sistemas de caera largos de tendido
recto.

Los MEL pueden ser eliminados para
sistemas de caera con cualquiera de las dos
siguientes caractersticas:
a. Potencial extremadamente bajo para
crear una emergencia de seguridad o
ambiental en la eventualidad de una
fuga.
b. Sistemas no corrosivos tal como ha sido
demostrado por la historia o por servicio
similar y sistemas no sometidos a
cambios que pudieran provocar
corrosin.

5.6 METODOS DE MEDICION DE
ESPESOR
Los instrumentos de medicin de espesor
ultrasnicos normalmente son los medios ms
precisos para obtener mediciones de espesor
en caera instalado ms grande que NPS-1.
Se prefieren las tcnicas de perfil radiogrfico
para dimetros de caera de NPS-1 y ms
pequeos. Se puede usar tcnicas de perfil
radiogrficas para localizar reas que sern
medidas, particularmente en sistemas aislados
o donde se sospecha corrosin no uniforme o
localizada. En el caso donde sea factible se
puede utilizar entonces ultrasonido para
obtener el espesor real de las reas que sern
registradas. A continuacin de las lecturas de
ultrasonido en los MEL se recomienda la
reparacin adecuada de la aislacin y del
revestimiento climtico de la aislacin para
reducir el potencial por CBA. Las tcnicas de
perfil radiogrfico, las cuales no requieren
retirar la aislacin pueden ser consideradas
como una alternativa.
Cuando la corrosin en un sistema de caeras
no es uniforme, o el espesor restante se
aproxima al espesor mnimo requerido, se
puede requerirse mediciones de espesor
adicionales. La exploracin de ultrasonido o
radiogrfica son los mtodos preferidos en
tales casos. Tambin se puede usar
dispositivos de corriente parsitas.
Cuando se toman mediciones de ultrasonido
por sobre 150F (65C) se debe usar
instrumentos, acoplantes y procedimientos
que producirn mediciones precisas a
temperaturas ms altas. Las mediciones deben
ser ajustadas por el factor de correccin de
temperatura adecuado.
Los inspectores deben estar conscientes de
posibles fuentes de inexactitudes de las
mediciones y realizar todo esfuerzo para
eliminar su ocurrencia. Como una regla
general, cada una de las tcnicas de END
tendr lmites prcticos con respecto a la
exactitud. Los factores que pueden contribuir
a la exactitud reducida de mediciones
ultrasnicas incluyen lo siguiente:

a. Calibracin del instrumento inadecuada.
b. Escamas o revestimientos externos.
c. Dureza excesiva de la superficie.
d. Movimiento de vaivn excesivo del
palpador (sobre la superficie curva).
e. Defectos del material en la sub
superficie, tal como laminaciones.
f. Efectos de temperatura [a temperaturas
por sobre 150F (65C)].
g. Pantallas detectores de defecto pequeo.
h. Espesores de menos de 1/8 de pulgada
(3.2mm) para indicadores de espesor
digitales caractersticos.

Adems, se debe tener presente que el patrn
de corrosin puede no ser uniforme. Para que
las determinaciones de velocidad de corrosin
sean vlidas, es importante que las
mediciones sobre el punto ms delgado sean
repetidas lo ms cercanamente posible a la
misma localizacin.
De manera alternativa, la lectura mnima o un
promedio de varias lecturas en un punto de
prueba deben tenerse en cuenta. Cuando los
sistemas de caeras estn fuera de servicio,
se pueden tomar mediciones de espesor a
travs de aberturas usando calibradores. Los
calibradores son tiles para determinar los
espesores aproximados de fundiciones, forjas
y cuerpos de vlvulas al igual que
aproximaciones de profundidad de picaduras
por CBA en caeras.
Los dispositivos de medicin de profundidad
de picaduras pueden usarse tambin para
22
determinar la profundidad de prdida de
metal localizada.

5.7 PRUEBA DE PRESION EN
SISTEMAS DE TUBERIAS
Las pruebas de presin no son dirigidas
normalmente como parte de una inspeccin
de rutina (Ver el punto 8.2.6 para los
requisitos de prueba de presin por
reparaciones, alteraciones y reclasificacin).
Las excepciones a esto incluyen requisitos de
la Guardia Costera de los Estados Unidos
para caeras sobre el agua y los requisitos de
jurisdicciones locales despus de alteraciones
soldadas o cuando lo especifique el inspector
o el ingeniero de caeras. Cuando estas sean
dirigidas, las pruebas de presin sern
ejecutadas en conformidad con los requisitos
de la ASME B31.3. Se entregan
consideraciones adicionales en el API RP-574
y el API RP-579. Las pruebas de presin ms
bajas, las cuales son utilizadas solamente para
la hermeticidad de sistemas de caeras
pueden ser dirigidas a presiones designadas
por el dueo o el usuario.
El fluido de prueba debe ser agua a menos
que exista la posibilidad de dao debido a
congelamiento u otros efectos adversos del
agua sobre el sistema de caera o el proceso
o a menos que el agua de prueba llegue a
contaminarse y su desecho presente
problemas ambientales. En cada caso, se
puede utilizar otro lquido no txico
conveniente. Si el lquido es combustible, su
punto de inflamacin ser por lo menos
120F (49C) o ms grande y se considerar
el efecto del medioambiente en la prueba
sobre el fluido de prueba.
La caera fabricada de o que tenga
componentes de acero inoxidable Serie 300
debe ser probada hidrostticamente con una
solucin de agua potable (Ver la nota) o
condensado de vapor. Despus de que la
prueba est terminada, se debe desaguar la
caera completamente (todos los
respiraderos en los puntos altos deben estar
abiertos durante el desaguado), y soplar con
aire o secar de otra manera. Si no existe
disponibilidad de agua potable o si no es
posible el secado o desaguado inmediato, el
agua que tiene un nivel de cloruros muy bajo,
y un pH alto (>10), una adicin de inhibidor
debe ser considerada para reducir el riesgo de
picaduras y corrosin inducida micro-
biolgicamente.

Nota: El agua potable en este contexto sigue
la prctica de los EE.UU., con 250 partes por
milln mximo de cloruros, sanitizada con
cloro u ozono.

Para caeras de acero inoxidable austentico
sensibilizado, sometidas a agrietamiento por
corrosin por tensin politinico, se debe
considerar el uso de una solucin de agua
alcalina para la prueba de presin (ver NACE
RP-0170).
Si una prueba de presin ser mantenida por
un perodo de tiempo y el fluido de prueba en
el sistema est sometido a expansin trmica,
se debe tomar precauciones para evitar
presin excesiva.
Cuando se requiere una prueba de presin,
esta ser realizada despus de cualquier
tratamiento trmico.
Antes de aplicar una prueba hidrosttica a
sistemas de caeras, se debe considerar el
diseo de las estructuras de los apoyos.
Se puede usar una prueba de presin
neumtica cuando no es factible probar
hidrostticamente debido a limitaciones de
temperatura, estructurales o del proceso. Sin
embargo, los riesgos potenciales de la prueba
neumtica para el personal y la propiedad,
sern tenidos en cuenta cuando se lleve a
cabo dicha prueba. Como un mnimo, se
aplicarn las precauciones de inspeccin
contenidas en la ASME B31.3 en cualquiera
prueba neumtica.
Durante una prueba de presin, en el caso
donde la presin de prueba exceda la presin
fijada por la vlvula de seguridad en un
sistema de caeras, se debe quitar o bloquear
las vlvulas o la vlvula de alivio de
seguridad por el tiempo que ocupe la prueba.
Como una alternativa, cada disco de vlvula
debe ser sujetado hacia abajo por una grampa
de prueba diseada convenientemente. La
aplicacin de una carga adicional al resorte de
la vlvula girando el tornillo de ajuste no se
recomienda. Otros accesorios que son
incapaces de soportar la presin de prueba
tales como vidrios indicadores de nivel,
manmetros, juntas de expansin y discos de
ruptura deben ser retirados o bloqueados. Las
lneas que contienen juntas de expansin que
no puedan ser retiradas o aisladas pueden ser
probadas a una presin reducida de acuerdo a
los principios de ASME B31.3. Si se usan
vlvulas de bloqueo para aislar un sistema de
caeras para una prueba de presin, se debe
ser cauteloso para no exceder la presin del
23
asiento permisible segn est descrito en
ASME B16.34 o los datos del fabricante de la
vlvula correspondientes. En el momento del
trmino de la prueba de presin, dispositivos
de alivio de presin de ajustes adecuados y
otros accesorios retirados o dejados
inoperantes durante la prueba de presin,
sern reinstalados o reactivados.

5.8 VERIFICACION DEL MATERIAL Y
CAPACIDAD DE RASTREO
Durante las reparaciones o alteraciones de
sistemas de caeras en material de aleacin,
donde se requiere que el material de aleacin
mantenga el contenido de presin, el
inspector verificar que la instalacin de
materiales nuevos sea uniforme con los
materiales de construccin especificados o
seleccionados. Este programa de verificacin
del material debe estar de acuerdo con el API
RP-578. Usando procedimientos de
evaluacin de riesgo, el dueo o usuario
puede hacer esta evaluacin mediante
verificacin 100 %, prueba PMI en ciertas
ubicaciones crticas o mediante muestreo de
un porcentaje de los materiales. La prueba de
IPM puede ser llevada a cabo por el inspector
o el examinador con el uso de mtodos
convenientes segn est descrito en API RP
578.
Si un componente del sistema de caeras
fallara debido a que un material incorrecto fue
sustituido inadvertidamente por el material de
caera adecuado, el inspector debe
considerar la necesidad de mayor verificacin
de materiales de caera existentes. El alcance
de la nueva verificacin depender de las
circunstancias, tal como las consecuencias de
la falla y la probabilidad de errores de
material posteriores.
El dueo o el usuario evaluarn la necesidad
y alcance con respecto a la aplicacin de las
prcticas de acuerdo con la API RP-578 que
atienden la substitucin de material
inadvertida en sistemas de caeras de
aleacin existentes. Un programa de
verificacin de material de acuerdo con API
RP-578 puede incluir procedimientos para la
priorizacin y jerarquizacin del riesgo en
circuitos de caeras. Esa evaluacin puede
conducir a una prueba IPM retroactiva, segn
est descrito en API RP-578, para confirmar
que los materiales instalados son uniformes
para el servicio propuesto. Los componentes
identificados durante esta verificacin que no
renan los criterios de aceptacin del
programa de prueba IPM (tal como en API
RP-578, Seccin 6) sern marcados como
objetivos para reemplazo. El dueo o el
usuario y el inspector de caera autorizado
en consulta con un especialista en corrosin,
establecern un programa para el reemplazo
de aquellos componentes. El inspector
autorizado usar tcnicas de END peridica,
segn sea necesario, sobre los componentes
identificados hasta su reemplazo.

5.9 INSPECCION DE VALVULAS
Normalmente, las mediciones de espesor no
son tomadas rutinariamente sobre vlvulas en
circuitos de caeras. El cuerpo de una
vlvula normalmente es ms grueso que otros
componentes de la caera por razones de
diseo. Sin embargo, cuando las vlvulas son
desmanteladas para reparacin y servicio, el
taller debe estar atento a cualquier patrn de
corrosin inusual o adelgazamiento y cuando
se observe, entregar aquella informacin al
inspector. Los cuerpos de vlvulas que estn
expuestos a ciclos de temperatura elevados
(por ejemplo, una unidad regenerativa de
reformacin cataltica y limpieza con vapor)
deben ser examinados peridicamente en
busca de agrietamiento por fatiga trmica.
Si se sabe o se sospecha que las vlvulas de
compuerta estn siendo expuestas a corrosin
o erosin, las lecturas de espesor deben ser
tomadas entre los asientos, puesto que esta es
un rea de alta turbulencia y alta tensin.
Las vlvulas de control y otras vlvulas de
estrangulacin, particularmente en servicios
de alta cada de presin y suspensin acuosa,
pueden ser susceptibles a corrosin o erosin
localizada en el cuerpo corriente abajo del
orificio. Si se sospecha de tal prdida de
metal, se debe retirar la vlvula de la lnea
para inspeccin interna. El interior del flange
coincidente corriente abajo y la caera
tambin debe ser inspeccionada para localizar
prdida de metal.
Cuando se realicen pruebas de presin de
cierre y/o del cuerpo de la vlvula despus del
servicio, estas deben ser dirigidas de acuerdo
a API Std-598.
Las vlvulas de retencin crticas deben ser
inspeccionadas visual e internamente para
garantizar que ellas detendrn las inversiones
de flujo. Un ejemplo de una vlvula de
retencin crtica puede ser la vlvula de
retencin localizada en la boca de salida de
una bomba de carga para hidro-proceso de
gran altura de elevacin, multi-etapa. La falla
24
de dicha vlvula de retencin para operar
correctamente podra producir sobre presin
de la caera durante una inversin de flujo.
El mtodo de inspeccin visual normal debe
incluir:

a. Comprobacin para garantizar de que el
batidor est libre para moverse, tal como
se requiere, sin soltura excesiva debida a
desgaste.
b. La detencin del batidor no debe tener
desgaste excesivo, esto minimizar la
probabilidad de que el batidor se mueva
ms all de la posicin central muerta
superior y quede en una posicin abierta
cuando la vlvula de retencin sea
montada en una posicin vertical.
c. La tuerca del batidor debe ser asegurada
al perno del batidor para evitar retroceso
en servicio.
Normalmente no se requiere comprobaciones
de fuga de vlvulas de retencin crticas.

5.10 INSPECCION DE SOLDADURAS
EN SERVICIO
La inspeccin de la calidad de soldadura de
caeras normalmente se cumple como una
parte de los requisitos para construccin
nueva, reparaciones o alteraciones. Sin
embargo, frecuentemente las soldaduras son
inspeccionadas por corrosin, como parte de
una inspeccin de perfil radiogrfico o como
parte de una inspeccin interna. Cuando se
observa corrosin de soldaduras
circunferenciales, se debe examinar
soldaduras adicionales en el mismo circuito o
sistema por corrosin.
En ocasiones, los exmenes de perfil
radiogrfico pueden revelar lo que parece ser
imperfecciones en la soldadura. Si se detectan
imperfecciones tipo fractura mientras el
sistema de caera est en operacin, se puede
hacer una nueva inspeccin con radiografa
de la calidad de soldadura y/o ultrasonido
para evaluar la magnitud de la imperfeccin.
Adicionalmente, se debe hacer un esfuerzo
para determinar si las imperfecciones tipo
fractura son de fabricacin de la soldadura
original o pueden ser de un mecanismo de
agrietamiento ambiental.
El agrietamiento ambiental ser evaluado por
el ingeniero de caeras.
Si las imperfecciones observadas son
producto de la fabricacin con soldadura, se
requiere anlisis de inspeccin y/o proyeccin
para evaluar el impacto de la calidad de la
soldadura sobre la integridad de la caera.
Este anlisis puede ser uno o ms de los
siguientes:
a. J uicio del inspector.
b. J uicio del inspector de soldadura
certificado.
c. J uicio del ingeniero de caeras.
d. Anlisis de proyeccin de aptitud para el
servicio

Los temas a considerar al evaluar la calidad
de las soldaduras existentes incluyen los
siguientes:
a. Criterios de aceptacin de inspeccin de
fabricacin original.
b. Alcance, magnitud y orientacin de las
imperfecciones.
c. Periodo de tiempo en servicio.
d. Condiciones de funcionamiento v/s
diseo.
e. Presencia de tensiones por caeras
secundarias (residuales y trmicas).
f. Potencial por cargas de fatiga
(mecnicas y trmicas).
g. Sistema de caeras primario o
secundario.
h. Potencial por impacto o cargas
transitorias.
i. Potencial por agrietamiento ambiental.
j. Dureza de la soldadura.

En muchos casos, para soldaduras en servicio
no es conveniente usar los criterios de
aceptacin de radiografa puntual o aleatoria
para calidad de soldadura indicados en ASME
B31.3. Estos criterios de aceptacin estn
propuestos para aplicarse a construccin
nueva en un muestreo de soldaduras, no todas
las soldaduras examinadas, con el fin de
evaluar la calidad probable de todas las
soldaduras (o soldadores) en el sistema.
Pueden existir algunas soldaduras que no
cumplirn con estos criterios pero an as
actuarn satisfactoriamente en servicio
despus de ser probadas hidrostticamente.
Esto resulta especialmente cierto en
conexiones de derivacin pequea que
normalmente no son examinadas durante la
construccin nueva.
El dueo o el usuario especificar examinadores
de UT calificados por la industria cuando el dueo
o el usuario requiera lo siguiente: a) deteccin de
defectos planos de rotura en la superficie interior
(DI) al inspeccionar desde la superficie externa
(DE); o b) donde se requiera deteccin,
caracterizacin, y/o dimensionamiento a travs de
25
la pared de los defectos planos. Ejemplos de la
aplicacin para el uso de tales examinadores de
UT calificados por la industria incluyen aptitud
para el servicio y control de defectos conocidos.
El requisito para el uso de examinadores de UT
calificados por la industria se hara efectivo dos
aos despus de la publicacin en este cdigo o
agregado.
Los pernos de sombrerete de vlvula y flange
deben ser examinados visualmente por corrosin.
Las uniones de sombrerete flangeadas y de
vlvula deben ser examinadas por evidencia de
fugas tales como manchas, depsitos o goteos. Las
fugas del proceso hacia dentro de pernos de flange
y sombrerete pueden provocar corrosin o
agrietamiento ambiental. Este examen debe incluir
aquellos flanges encerrados con protecciones
contra salpicadura y rociado.
Las uniones flangeadas que han sido selladas con
abrazaderas y bombeadas con sellante deben ser
revisadas por fuga en los pernos. Los pernos
sometidos a dicha fuga pueden corroerse o
fracturarse (por ejemplo, agrietamiento custico).
Si se contempla rebombeo, primero se debe
renovar los pernos afectados.
5.11 INSPECCION DE JUNTAS
ENFLANGADAS

Se debe examinar las marcas sobre una muestra
representativa de empaquetaduras y pernos
recientemente instalados para determinar si ellos
cumplen con la especificacin del material. Las
marcaciones estn identificadas en las normas
correspondientes ASME y ASTM. Los pernos
cuestionables deben ser verificados o renovados.
Los pernos sobre instrumentacin que estn
sometidos a presin y/o temperatura del proceso
deben ser incluidos en el alcance de estos
exmenes.
Los pernos deben entrar completamente a travs
de sus tuercas. Cualquier esprrago que no sea
capaz de hacerlo, se considerar aceptablemente
enganchado si la falta de enganche completo no es
ms de una rosca.
Ver API RP-574 para prcticas recomendadas
cuando las juntas flangeadas son abiertas.

Si los flanges instalados estn excesivamente
curvados, se debe comprobar sus marcaciones y
espesores contra requisitos de proyeccin antes de
iniciar una accin correctiva.

26
SECCION 6- FRECUENCIA Y ALCANCE DE LA INSPECCION

6.1 GENERAL
La frecuencia y el alcance de la inspeccin en
circuitos de caeras dependen de las formas de
degradacin que pueden afectar a la caera y la
consecuencia de una falla. Las variadas formas de
degradacin que pueden afectar a los circuitos de
caeras en refinera estn descritas en el punto
5.3, mientras que una clasificacin simplificada de
la caera basada sobre la consecuencia de falla
est definida en el punto 6.2. Tal como se
describi en el punto 5.1, la estrategia de
inspeccin basada sobre la probabilidad y
consecuencia de una falla es denominada como
Inspeccin Basada en el Riesgo.
El esquema de clasificacin de caeras
simplificado en la Seccin 6.2 se basa en la
consecuencia de una falla. Se usa la clasificacin
para establecer la frecuencia y el alcance de la
inspeccin. El dueo o el usuario pueden
desarrollar un esquema de clasificacin ms
extenso que evale con ms precisin la
consecuencia para ciertos circuitos de caera. La
evaluacin de la consecuencia considerara el
potencial para explosin, fuego, toxicidad,
impacto ambiental y otros efectos potenciales
asociados con una falla.
Despus de dirigir una evaluacin efectiva, se
puede usar los resultados para establecer una
estrategia de inspeccin del circuito de caeras y
ms especficamente definir mejor lo siguiente:
a. Los mtodos de inspeccin ms
apropiados, alcance, instrumentos y
tcnicas a utilizar con base en las formas
esperadas de degradacin;
b. La frecuencia de inspeccin apropiada;
c. La necesidad de pruebas de presin
despus de que ha ocurrido el dao o
despus de que se han terminado las
reparaciones o modificaciones; y
d. La prevencin y pasos de mitigacin
para reducir la probabilidad y
consecuencia de una falla en la caera.

Se puede usar una evaluacin RBI para aumentar
o disminuir los lmites de inspeccin descritos en
la Tabla 6-1. De manera similar, se puede
aumentar o disminuir el alcance de la inspeccin
ms all de los objetivos de la Tabla 6-2 mediante
una evaluacin RBI. Cuando se usa para aumentar
los lmites del intervalo de inspeccin, o el
alcance de la inspeccin, se dirigirn evaluaciones
RBI a intervalos de no exceder los lmites
respectivos en la Tabla 6-1 o ms frecuentemente
si est justificado por cambios del proceso, equipo
o consecuencias. Estas evaluaciones de RBI sern
examinadas y aceptadas por un ingeniero de
caeras y el inspector de caeras autorizado a
intervalos de no exceder los lmites respectivos en
la Tabla 6-1 o con ms frecuencia si est
justificado por cambios de proceso, equipo o
consecuencias.

6.2 CLASES DE SERVICIO EN CAERIAS
Todos los sistemas de caeras de procesos
tendrn categoras de diferentes clases. Dicho
sistema de clasificacin permite que los esfuerzos
de inspeccin extraordinarios sean enfocados en
los sistemas de caeras que pueden tener las
consecuencias potenciales ms altas si ocurriera
falla o prdida de aguante. En general, los
sistemas clasificados ms alto requieren
inspeccin ms extensa a intervalos ms cortos
con el fin de afirmar su integridad para operacin
segura continuada. Las clasificaciones deben
basarse sobre efectos potenciales de la seguridad y
medio ambiente si ocurriera una fuga.
El dueo o los usuarios mantendrn un registro de
los fluidos del proceso manejados por la caera,
incluyendo sus clasificaciones. API RP-750 y
NFPA 704 entregan informacin que puede ser de
ayuda al clasificar sistemas de caeras conforme
a los peligros potenciales de los fluidos de
procesos que ellos contienen.
Se recomienda las tres clases registradas ms
adelante en el punto 6.2.1 hasta el punto 6.2.3.

6.2.1 Clase 1
Los servicios con el potencial ms alto de resultar
en una emergencia inmediata si llegara a ocurrir
una fuga estn en la Clase 1. Dicha emergencia
puede ser de naturaleza ambiental o seguridad.
Los ejemplos de caera Clase 1 incluyen, aunque
no necesariamente se limitan a aquellos que
contienen lo siguiente:

a. Servicios combustibles que pueden auto-
refrigerar y conducir a una fractura
quebradiza.
b. Servicios presurizados que pueden
vaporizarse rpidamente durante la
liberacin creando vapores que pueden
recoger y formar una mezcla explosiva,
tal como caudales de C2, C3 y C4. Los
fluidos que se vaporizarn rpidamente
son aquellos con temperaturas de
27
ebullicin atmosfricas por debajo de los
50F (10C).
c. Sulfuro de hidrgeno (ms grande que 3
por ciento peso) en un caudal gaseoso.
d. Cloruro de hidrgeno anhidroso.
e. cido fluorhdrico.
f. Caera sobre o adyacente al agua y
caera sobre vas de trnsito pblicas.
(Consulte las regulaciones del
Departamento de Transporte y la
Guardia Costera de los Estados Unidos
para inspeccin de caera sobre el
agua.)

6.2.2 Clase 2

Servicios no incluidos en otras clases estn en la
Clase 2. Esta clasificacin incluye a la mayora de
las caeras de proceso de unidades y caeras
lejos del sitio seleccionado. Ejemplos
caractersticos de estos servicios incluyen a
aquellos que contienen lo siguiente:
a. Hidrocarburos en el sitio que lentamente
se vaporizarn durante su liberacin, tal
como aquellos que operan por debajo del
punto de inflamacin.
b. Hidrgeno, gas combustible y gas
natural.
c. Custicos y cidos fuertes en el sitio.

6.2.3 Clase 3

Los servicios que son combustibles pero que no se
vaporizan significativamente cuando escapan y no
estn localizados en reas de alta actividad se
encuentran en la Clase 3. Los servicios que son
potencialmente dainos para el tejido humano
pero, que estn localizados en reas distantes
pueden ser incluidos en esta clase. Ejemplos de
servicio de Clase 3 son los siguientes:

a. Hidrocarburos en el sitio que no se
vaporizarn significativamente durante
la liberacin, tales como aquellos que
operan por debajo del punto de
inflamacin.
b. Lneas de producto y destilado hacia y
desde almacenamiento y carga.
c. Custicos y cidos lejos del sitio.

6.3 INTERVALOS DE INSPECCION
Se establecer y mantendr el intervalo entre
inspecciones de caera usando los siguientes
criterios:

a. Velocidad de corrosin y clculos de la
vida restante.
b. Clasificacin del servicio de caera.
c. Requisitos jurisdiccionales aplicables.
d. J uicio del inspector, el ingeniero de
caeras, el supervisor del ingeniero de
caeras o un especialista en corrosin,
con base en las condiciones de
funcionamiento, la historia de la
inspeccin anterior, resultados de
inspeccin actuales y condiciones que
puedan justificar inspecciones
complementarias cubiertas en el punto
5.4.5.

El propietario, el usuario o el inspector
establecern intervalos de inspeccin para
mediciones de espesor e inspecciones visuales
externas y en el caso correspondiente, para
inspecciones internas y complementarias.
Las mediciones de espesor deben ser programadas
con base en clculos no mayores a la 1/2 de la
vida restante determinada a partir de las
velocidades de corrosin indicadas en el punto
7.1.1 o a los intervalos mximos sugeridos en la
Tabla 6-1, segn cual sea ms corto. Los
intervalos ms cortos pueden ser apropiados bajo
ciertas circunstancias. Con anterioridad a usar la
Tabla 6-1, se debe calcular las velocidades de
corrosin de acuerdo con el punto 7.1.3.
La Tabla 6-1 contiene intervalos de inspeccin
mximos recomendados para las tres categoras de
servicio de caeras descritas en el punto 6.2 al
igual que intervalos recomendados para puntos de
inyeccin e interfaces S/A.
Se debe examinar y ajustar el intervalo de
inspeccin segn sea necesario despus de cada
inspeccin o cambio significativo en las
condiciones de funcionamiento. La corrosin
general, la corrosin localizada, picaduras,
agrietamiento ambiental y otras formas de
deterioro deben tenerse en cuenta al establecer los
varios intervalos de inspeccin.

6.4 ALCANCE DE LAS INSPECCIONES
VISUALES EXTERNAS Y CBA .
Las inspecciones visuales externas, incluyendo las
inspecciones por Corrosin Bajo Aislacin
(CBA), deben ser dirigidas a intervalos mximos
registrados en la Tabla 6-1 para evaluar elementos
tales como aquellos del Apndice D. De manera
alternativa, los intervalos de inspeccin visual
externos pueden ser establecidos usando una
evaluacin RBI vlida dirigida conforme a API
RP 580. La inspeccin visual externa sobre
caera desnuda es para evaluar la condicin de
28
los sistemas de pintura y de revestimiento, para
comprobar corrosin externa y para comprobar
otras formas de deterioro. Adems, esta
inspeccin visual externa por CBA potencial es
para evaluar la condicin de la aislacin y ser
dirigida sobre todos los sistemas de caeras
susceptibles a CBA registrados en 5.3.3.1. Los
resultados de la inspeccin visual deben ser
documentados para facilitar las inspecciones de
seguimiento.
A continuacin de la inspeccin visual externa de
sistemas susceptibles, se requiere examen
adicional para la inspeccin de CBA. El alcance y
el tipo de la inspeccin de CBA adicional estn
registrados en la Tabla 6-2. La aislacin daada a
elevaciones ms altas puede terminar en CBA en
reas ms bajas distantes del dao. La inspeccin
de END para CBA tambin debe ser dirigida de la
manera registrada en la Tabla 6-2 en
localizaciones sospechosas del punto 5.3.3.2
(excluyendo c) que cumplen los criterios de
temperatura para el punto 5.3.3.1 (e, f, h).
Normalmente se requiere examen radiogrfico o
retiro de aislacin e inspeccin visual para esta
inspeccin en localizaciones daadas o
sospechosas. Se puede utilizar otros mtodos de
evaluacin de END donde corresponda. Si la
inspeccin de las reas daadas o sospechosas ha
localizado CBA significativa, se debe
inspeccionar reas adicionales y, donde se
justifique, debe inspeccionarse hasta 100% del
circuito.
El alcance del programa CBA descrito en la Tabla
6-2 debe tenerse en cuenta como niveles objetivos
para sistemas de caeras y localizaciones sin
experiencia de inspeccin de CBA. Se reconoce
que varios factores pueden afectar la probabilidad
de que la CBA incluya:

a. Condiciones climticas locales (ver el
punto 5.3.3)
b. Diseo de la aislacin.
c. Calidad del revestimiento
d. Condiciones de servicio

Las instalaciones con experiencia en inspeccin de
CBA pueden aumentar o reducir los objetivos de
inspeccin de CBA de la Tabla 6-2. No se
requiere una contabilidad exacta de los objetivos
de inspeccin de CBA. El propietario o el usuario
pueden confirmar los objetivos de inspeccin con
historia operacional u otra documentacin.
Los sistemas de caera que son conocidos por
tener una vida restante de ms de 10 aos o que
estn protegidos adecuadamente contra corrosin
externa no necesitan ser incluidos para la
inspeccin END recomendada en la Tabla 6-2. Sin
embargo, la condicin del sistema aislante o el
encamisado exterior, tal como una coraza de caja
fra, debe ser observada peridicamente por el
personal de operacin u otro personal. Si se
observa deterioro, este debe ser informado al
inspector. Los siguientes son ejemplos de estos
sistemas:

a. Sistemas de caera aislados eficazmente
para excluir la entrada de humedad.
b. Sistemas de caera criognicos
encamisados.
c. Sistemas de caera instalados en una
caja fra en la cual la atmsfera es
purificada con un gas inerte.
d. Sistemas de caera en los cuales la
temperatura que est siendo mantenida
es suficientemente baja o
suficientemente alta para excluir la
presencia de agua.

6.5 ALCANCE DE LA INSPECCION DE
MEDICION DE ESPESOR
Para satisfacer los requisitos del intervalo de
inspeccin, cada inspeccin de medicin de
espesor debe obtener lecturas de espesor sobre una
muestra representativa de MEL en cada circuito
(ver 5.5). Este muestreo representativo debe
incluir datos para todos los variados tipos de
componentes y orientaciones (horizontal y
vertical) hallados en cada circuito. Este muestreo
adems debe incluir MEL con la fecha de
renovacin ms temprana a partir de la inspeccin
anterior. Mientras ms MEL son medidos por
cada circuito, con mayor exactitud ser proyectada
la siguiente fecha de inspeccin. En consecuencia,
la inspeccin programada de circuitos debe
obtener tantas mediciones como sean necesarias.
El alcance de la inspeccin para puntos de
inyeccin est cubierto en el punto 5.3.1.

6.6 ALCANCE DE LAS INSPECCIONES DE
CAERIAS DE EMERGENCIA, DE
TAMAO PEQUEO Y CONEXIONES
ROSCADAS.

6.6.1 Inspeccin de Caeras de Tamao
Pequeo
Las caeras de tamao pequeo (CTP) que son
caeras de proceso primario, deben ser
inspeccionadas conforme a todos los requisitos de
este documento.
La CTP que es caera de proceso secundaria tiene
diferentes requisitos mnimos dependiendo de la
clasificacin del servicio. La CTP secundaria
29
Clase 1 ser inspeccionada conforme a los mismos
requisitos que la caera de proceso primaria. La
inspeccin de TTP secundaria Clase 2 y Clase 3 es
optativa. Los tramos muertos CTP (tal como las
bridas de nivel) en sistemas Clase 2 y Clase 3
deben ser inspeccionados en el caso donde la
corrosin ha sido experimentada o se anticipa.

6.6.2 Inspeccin de Caeras de Emergencia
La inspeccin de CTP de emergencia, secundaria
asociada con instrumentos y maquinaria es
optativa. Los criterios a considerar al determinar
si la CTP de emergencia necesitar alguna forma
de inspeccin incluyen lo siguiente:

a. Clasificacin.
b. Potencial para agrietamiento por fatiga o
ambiental.
c. Potencial para corrosin con base en la
experiencia con sistemas primarios
adyacentes.
d. Potencial para CBA.

6.6.3 Inspeccin de Conexiones Roscadas
La inspeccin de conexiones roscadas ser
conforme a los requisitos registrados
anteriormente para caeras de emergencia y de
tamao pequeo.
Al seleccionar MEL sobre conexiones roscadas,
incluya solamente aquellas que puedan ser
radiografiadas durante inspecciones programadas.
Las conexiones roscadas asociadas con
maquinaria y sometidas a dao por fatiga deben
ser evaluadas peridicamente y consideradas para
posible cambio por una de pared ms gruesa o
actualizarla a componentes soldados. El programa
para dicha renovacin depender de varios
asuntos, incluyendo los siguientes:

a. Clasificacin de la caera.
b. Magnitud y frecuencia de la vibracin.
c. Cantidad de peso no soportado.
d. Espesor actual de la pared de la caera.
e. Si el sistema puede o no puede ser mantenido
con fluido.
f. Velocidad de corrosin.
g. Servicio intermitente.

Tabla 6.1 Intervalos de Inspeccin Mximos
Recomendados

Tipo de
Circuito
Mediciones de
Espesor
Visual
Externa
Clase 1 5 aos 5 aos
Clase 2 10 aos 5 aos
Clase 3 10 aos 10 aos
Puntos de
Inyeccin
a
3 aos Por Clase
Interfase
suelo-aire
b
------ Por Clase

Nota: Las mediciones de espesor se aplican a
sistemas para los cuales se han establecido MEL
en conformidad con el punto 5.5.
a
Ver el punto 5.3.1. Los intervalos de inspeccin
para puntos de mezcla/inyeccin, potencialmente
corrosivos tambin pueden ser establecidos por un
anlisis de Inspeccin Basado en Riesgo vlido en
conformidad con API RP 580.
b
Ver el punto 5.3.4.

Tabla 6-2 Alcance recomendado para la
Inspeccin de CBA a continuacin de la
Inspeccin Visual.

Clase de
Caera
Cantidad
Aproximada de
Inspeccin de
Seguimiento con
END o Retiro de
Aislacin en
reas con
Aislacin
Daada
Cantidad
Aproximada de
Inspeccin de CBA
por E ND en reas
Sospechosas
(5.3.3.2) en Sistemas
de Caeras dentro
de Gamas de
Temperaturas
Susceptibles
(5.3.3.2e.f.h)
1 75% 50%
2 50% 33%
3 25% 10%

30
SECCION 7 ANALISIS, EVALUACION Y REGISTRO DE DATOS
DE INSPECCION

7.1 DETERMINACION DE LA VELOCIDAD
DE CORROSION

7.1.1 Clculos de la Vida Remanente
La vida restante del sistema de caeras ser
calculada a partir de la siguiente frmula:

Vida Restante (aos) = t
real
- t
requerida
Velocidad de corrosin
[pulgadas (mm) anual]
Donde:
t
real
=espesor real, en pulgadas (milmetros), medidos
en el momento de la inspeccin para una localizacin
dada o componente segn lo detallado en el punto 5.6.

t
requerida
= espesor requerido, en pulgadas (milmetros),
en la misma localizacin o componente que la medicin
t
real
obtenida por las frmulas del proyecto (Ej. presin
y estructural) antes de agregar la tolerancia por
corrosin y la tolerancia del fabricante.

La velocidad de corrosin de largo plazo (LP) de
circuitos de caera ser calculada a partir de la
siguiente frmula:

Velocidad = t
inicial -
t
real
de Corrosin Tiempo (aos) entre T
inicial
y

t
real
(LP)

La velocidad de corrosin de corto plazo (CP) de
circuitos de caera ser calculada a partir de la
siguiente frmula:

Velocidad = t
anterior
- t
real
de Corrosin Tiempo (aos) entre T
anterior
y t
real
(CP)

Donde:

t
inicial
= el espesor, en pulgadas (milmetros) en la
misma localizacin que t
real
medida en la instalacin
inicial o en el comienzo de un nuevo ambiente de
velocidad de corrosin,

t
anterior
=el espesor, en pulgadas (milmetros), en la
misma localizacin que la t
real
medida durante una o
ms inspecciones anteriores.

Las frmulas precedentes pueden ser aplicadas en
una aproximacin estadstica para evaluar las
velocidades de corrosin y los clculos de la vida
restante para el sistema de caera. Se debe ser
cuidadoso para garantizar que el tratamiento
estadstico de los resultados de los datos refleja la
condicin real de los variados componentes de
caera. El anlisis estadstico que emplea
mediciones de punto no es aplicable a sistemas de
caera con mecanismos de corrosin
impredecibles localizados significativos.
Las velocidades de corrosin de largo plazo y de
corto plazo deben ser comparadas para ver cual
resulta en la vida restante ms corta como parte de
la evaluacin de los datos. El inspector autorizado,
en consulta con un especialista en corrosin
seleccionar la velocidad de corrosin que mejor
refleja el proceso actual. (Vea el punto 6.3 para la
determinacin del intervalo de inspeccin).

7.1.2 Sistemas de Caeras Recientemente
Instalados o Cambiados de Servicio.
Para sistemas de caeras y sistemas de caeras
nuevos para los cuales se estn cambiando las
condiciones de servicio, se emplear uno de los
mtodos siguientes para determinar la probable
velocidad de corrosin a partir de la cual se puede
estimar el espesor de pared restante en el
momento de la siguiente inspeccin.

a. Se puede calcular una velocidad de
corrosin para un circuito de caeras a
partir de los datos recogidos por el
propietario o por el usuario en sistemas
de caeras de material similar en
servicio comparable.
b. Si los datos para el mismo servicio o
servicio similar no estn disponibles,
una velocidad de corrosin para el
circuito de caera puede ser estimada a
partir de la experiencia del propietario o
del usuario o a partir de datos publicados
acerca de sistemas de caeras en
servicio comparable.
c. Si la velocidad de corrosin probable no
puede ser determinada por cada mtodo
registrado en el tem a o en el tem b, se
harn las determinaciones de medicin
de espesor iniciales despus de no ms
de 3 meses de servicio utilizando
mediciones de espesor no destructivas
del sistema de caera. Los dispositivos
de control de corrosin, como las sondas
de corrosin o cupones de corrosin
pueden ser tiles para establecer la
sincronizacin de estas mediciones de
espesor. Se harn mediciones
31
subsiguientes despus de los intervalos
adecuados hasta que la velocidad de
corrosin est establecida.

7.1.3 Sistemas de Caeras Existentes
Las velocidades de corrosin sern calculadas
sobre una base de corto plazo o de largo plazo.
Si los clculos indican que se ha supuesto una
velocidad de corrosin inexacta, la velocidad a
usar para el siguiente perodo ser ajustada para
que coincida con la velocidad real hallada.

7.2 DETERMINACION DE LA PRESION
DE TRABAJO MAXIMA PERMITIDA
La presin de trabajo mxima permitida (PTMP)
para el uso continuado de sistemas de caeras se
establecer usando el cdigo aplicable. Se puede
realizar clculos para materiales conocidos si se
conoce todos los siguientes detalles esenciales
para cumplir con los principios del cdigo
correspondiente:

a. Lmites de temperatura superior y/o
inferior para materiales especficos.
b. Calidad de los materiales y mano de
obra.
c. Requisitos de inspeccin
d. Reforzamiento de las aberturas
e. Cualquier requisito de servicio cclico.

Para materiales desconocidos, se puede hacer
clculos suponiendo la eficiencia de la unin y el
material de calidad ms baja en el cdigo
aplicable. Al recalcular la MPTP, el espesor de
pared usado en estos clculos ser el espesor real
segn como lo determina la inspeccin (ver el
punto 5.6 para la definicin) menos dos veces la
prdida de corrosin estimada antes de la fecha de
la siguiente inspeccin (ver el punto 6.3). Se
dejar tolerancia para las otras cargas en
conformidad con el cdigo aplicable. Las
tolerancias del cdigo aplicable para variaciones
de temperatura y de presin a partir del MPTPP
estn permitidas con tal de que se satisfaga la
totalidad de los criterios de cdigo asociados.
La Tabla 7-1 contiene dos ejemplos de clculos de
MPTP que ilustran el uso del concepto de vida
media de corrosin.

7.3 DETERMINACION DEL ESPESOR
PARA RETIRO
El espesor de retiro de la pared de caera mnimo
requerido ser igual o mayor que el espesor
mnimo requerido como espesor de retiro y se
basar en las consideraciones de presin,
mecnicas y estructurales usando las frmulas de
proyecto adecuadas y el esfuerzo lmite del
cdigo. Se incluir consideraciones de la
corrosin general y localizada. Para servicios con
consecuencias potenciales altas si llegara a ocurrir
una falla, el ingeniero de caeras considerar
aumentar el espesor mnimo requerido por sobre
el espesor mnimo calculado para estar prevenido
en caso de cargas desconocidas o no anticipadas,
prdida de metal no descubierta o resistencia al
abuso normal. En este caso, se usara el espesor de
retiro en lugar del espesor requerido mnimo en el
punto 7.1.1 para los clculos de la vida restante.

7.3.2 EVALUACION DE LOS HALLAZGOS
DE LA INSPECCION
Los componentes que contienen presin que se
encuentran que tienen degradacin que podra
afectar su capacidad de transporte de carga (cargas
de presin y otras cargas aplicables, Ej. viento,
peso, etc., segn API RP 579) sern evaluados
para continuar en servicio. Se pueden utilizar
tcnicas de Aptitud para el Servicio, tal como
aquellas documentadas en API RP 579 para esta
evaluacin. Las tcnicas de aptitud para el
servicio utilizadas deben ser aplicables a la
degradacin especfica observada. Se pueden usar
las siguientes tcnicas segn sea aplicable:

a) Para evaluar la prdida de metal en
exceso de la tolerancia de corrosin, se puede
realizar una evaluacin de aptitud para el servicio
en conformidad con una de las siguientes
secciones de API RP 579.
Esta evaluacin requiere el uso de una tolerancia
de corrosin futura, la cual ser establecida
basndose en la Seccin 7.1 de este cdigo de
inspeccin.

1. Evaluacin de Prdida de Metal General API
RP 579, Seccin 4.
2. Evaluacin de Prdida de Metal Local API
RP 579, Seccin 5.
3. Evaluacin de Corrosin por Picadura API
RP 579, Seccin 6.

b) Para evaluar ampollas y laminaciones,
se debe ejecutar una evaluacin de aptitud para el
servicio en conformidad con API RP 579, Seccin
7. En algunos casos, esta evaluacin requerir el
uso de una tolerancia de corrosin futura, la cual
ser establecida basndose en la Seccin 7.1 de
este cdigo de inspeccin.

c) Para evaluar distorsiones de pared y
desalineamiento de soldaduras, se debe ejecutar
32
una evaluacin de aptitud para el servicio en
conformidad con API RP 579, Seccin 8.

d) Para evaluar defectos tipo grieta se
debe ejecutar una evaluacin de aptitud para el
servicio en conformidad con API RP 579, Seccin
9.

e) Para evaluar los efectos de dao por
fuego, se debe ejecutar una evaluacin de aptitud
para el servicio en conformidad con API RP 579,
Seccin 11.

7.5 ANALISIS DE ESFUERZO EN LA
CAERIAS
La caera debe ser soportada y guiada de tal
manera que (a) su peso sea llevado de manera
segura, (b) que tenga suficiente flexibilidad para
expansin trmica o contraccin y (c) que no
vibre excesivamente. La flexibilidad de la caera
es de creciente inters mientras ms grande es el
dimetro de la caera y ms grande es la
diferencia entre las condiciones de temperatura
ambiente y de funcionamiento.
El anlisis de esfuerzo de la caera para evaluar
la flexibilidad del sistema y la aptitud o
conveniencia del apoyo no es realizado
normalmente como parte de una inspeccin de
caera. Sin embargo, muchos sistemas de caera
existentes fueron analizados como parte de su
diseo original o como parte de una
reclasificacin o modificacin, y los resultados de
estos anlisis pueden ser tiles para desarrollar
planes de inspeccin. Cuando se observa
movimiento inesperado de un sistema de caeras,
tal como durante una inspeccin visual externa
(ver el punto 5.4.3), el inspector debe analizar
estas observaciones con el ingeniero de caeras y
evaluar la necesidad de dirigir un anlisis de
esfuerzo de la caera.
El anlisis de esfuerzo de la caera puede
identificar los componentes ms fuertemente
sometidos a esfuerzo en un sistema de caeras y
pronosticar el movimiento trmico del sistema
cuando es puesto en operacin. Esta informacin
puede ser usada para concentrar los esfuerzos de
inspeccin en las localizaciones ms proclives a
dao por fatiga a partir de ciclos de expansin
trmica (calentamiento y enfriamiento) y/o dao
por fluencia en caera de temperatura alta. La
comparacin de movimientos trmicos
pronosticados con los movimientos observados
puede ayudar a identificar la ocurrencia de
condiciones de funcionamiento inesperados y el
deterioro de guas y apoyos. Puede ser necesario
consultar al ingeniero de caeras para explicar las
desviaciones observadas a partir de las
predicciones de anlisis, en particular para
sistemas complicados que involucran mltiples
apoyos y guas entre los puntos extremos.
El anlisis de esfuerzo de la caera adems,
puede ser empleado para ayudar a resolver
problemas de vibracin observados en la caera.
Las frecuencias naturales en las cuales un sistema
de caeras vibrar pueden ser pronosticadas
mediante anlisis. Los efectos de guiamiento
adicional pueden ser evaluados para estimar su
capacidad para controlar la vibracin mediante el
aumento de las frecuencias naturales del sistema
ms all de la frecuencia de fuerzas excitantes
tales como, velocidad rotacional de mquinaria.
Es importante determinar que las guas agregadas
para controlar la vibracin no restringen
adversamente la expansin trmica.

7.6 INFORME Y REGISTROS PARA
INSPECCION DE SISTEMA DE
CAERIAS
Cualquiera aumento significativo en las
velocidades de corrosin ser informado al
propietario o al usuario para que tome la accin
adecuada.
El propietario o el usuario mantendrn registros
adecuados permanentes y progresivos de cada
sistema de caeras cubierto por API 570. Estos
registros contendrn datos pertinentes tales como:
servicio del sistema de caera; clasificacin;
nmeros de identificacin; intervalos de
inspeccin; y documentos necesarios para
registrar el nombre del individuo quien ejecuta la
prueba, la fecha, los tipos de prueba, los
resultados de las mediciones de espesor y otras
pruebas, inspecciones, reparaciones (temporales y
permanentes), alteraciones o reclasificacin. Se
puede incluir la informacin de proyecto y los
dibujos de la caera. Adems se debe incluir
informacin acerca de actividades de
mantenimiento y eventos que afectan a la
integridad del sistema de caera. La fecha y los
resultados de las inspecciones externas requeridas
sern registrados (Ver API RP 574 para
orientacin acerca de los registros de inspeccin
para caeras).
Se debe tener en cuenta el uso de un sistema
basado en computadora para guardar, calcular y
analizar los datos, en vista del volumen de datos
que sern generados como parte de un programa
de puntos de prueba en las caeras. Los
programas computacionales son particularmente
tiles para lo siguiente:

a. Guardar las lecturas de espesor reales.
33
34
b. Calcular velocidades de corrosin de
corto y de largo plazo, fechas de retiro,
MAWP e intervalos de reinspeccin
basados en la comparacin entre puntos
de prueba.
c. Destacar aquellas reas de altas
velocidades de corrosin, circuitos
vencidos para la inspeccin, circuitos
cercanos al espesor de retiro y otra
informacin.
d. Los requisitos de documentacin para
evaluacin de aptitud para el servicio
estn descritos en API RP 579, Seccin
2.8. Los requisitos de documentacin
especficos para el tipo de defecto que
estn siendo evaluados se entregan en la
seccin adecuada de API RP 579.

Se puede incluir adems en el programa
algoritmos para el anlisis de los datos a partir de
circuitos enteros. Se debe tener cuidado de
asegurarse de que el tratamiento estadstico de los
datos del circuito resulta en predicciones que
reflejen de manera precisa la condicin real del
circuito de caera.


TABLA 7-1 Dos Ejemplos del Clculo de Presin de Trabajo Mxima Permitida (MAWP)
Ilustrando el Uso del Concepto de Vida Media de Corrosin.
Ejemplo 1:

Presin y Temperatura del Proyecto. 500 psig @ 400F (3447 KPa @ 204 C)
Descripcin de la caera NPS 16, peso estndar, A 106-B
Dimetro exterior de caera, D .. 16 pulg. (406mm)
Esfuerzo lmite 20,000 psi (137,900kPa)
Eficiencia de soldadura .. 1.0
Longitudinal, E
Espesor determinado por la .. 0.32 pulg.(8.13mm)
Inspeccin
Velocidad de corrosin observada .. 0.01 pulg./ao (0.254 mm/ao).
(ver 7.1.1)
Siguiente inspeccin planificada . 5 aos.
Prdida de corrosin estimada
por fecha de la siguiente inspeccin .. =5x 0,01 =0.05 pulg.(5 X 0.254 =1.27mm)
MAWP .. =2 S E t/ D

En unidades U.S.
( ) ( ) ( ) ( )
psig 550
16
05 . 0 2 32 . 0 0 . 1 000 , 20 2
=

En unidades SI
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
kPa 3747
406
27 . 1 2 13 . 8 0 . 1 900 , 137 2
=

Conclusin : Aceptada OK

Ejemplo 2:

Siguiente inspeccin planificada 7 aos.
Prdida de corrosin estimada por
fecha de la siguiente inspeccin =7 X 0.01=0.07 pulg. (7 x 0.254 =1.78mm)
MAWP . =2 S E t / D

En unidades US
( ) ( ) ( ) ( )
psig 450
16
07 . 0 2 32 . 0 0 . 1 000 , 20 2
=

En unidades SI
( ) ( ) ( ) ( )
kPa 3104
406
78 . 1 2 13 . 8 0 . 1 900 , 137 2
=

Conclusin: Debe reducir el intervalo de inspeccin o determinar que la presin de operacin normal no
exceder a este nuevo MAWP durante el sptimo ao, o renovar la caera antes del sptimo ao.

Notas:
1) psig=libras por pulgada cuadrada manomtrica; psi=libras por pulgada cuadrada absolutas.
2) La frmula para MAWP viene de ASME B31.3, Ecuacin 3b, donde t =espesor corrodo.
3) El t para la aplicacin de estos clculos esta definido como t =t
medido
2 t
perdidopor corrosion
(punto 7.2)

35
SECCION 8REPARACIONES, ALTERACIONES Y RECLASIFICACION
DE SISTEMAS DE CAERIAS.

8.1 REPARACIONES Y ALTERACIONES

Se seguirn los principios de ASME B31.3 o el
cdigo de acuerdo al que se construy el sistema
de caeras.

8.1.1 Autorizacin
Toda la obra de alteracin y de reparacin debe
ser realizada por una organizacin de reparacin
segn se define en la Seccin 3 y debe estar
autorizada por el inspector con anterioridad a su
comienzo. La autorizacin para la obra de
alteracin a un sistema de caeras no puede ser
dada sin previa consulta y aceptacin del
ingeniero de caeras. El inspector designar
cualquier pausa para inspeccin puntual requerido
durante la secuencia de alteracin o de reparacin.
El inspector puede dar autorizacin general previa
para procedimientos y reparaciones de rutina o
limitados con tal que el inspector est satisfecho
con la competencia de la organizacin de
reparacin.

8.1.2 Aceptacin
Todos los mtodos propuestos de diseo,
ejecucin, materiales, procedimientos de
soldadura, examen y pruebas deben ser aceptados
por el inspector o por el ingeniero de caeras,
segn lo que sea ms adecuado. Se requiere la
aceptacin de soldadura en servicio de parte del
dueo o el usuario.
Las reparaciones con soldadura de grietas que
ocurrieron en servicio no deben ser intentadas sin
previa consulta con el ingeniero de caeras con el
fin de identificar y de corregir la causa del
agrietamiento. Ejemplos son grietas de las que se
sospecha que son causadas por vibracin,
variacin trmica, problemas de expansin
trmica y agrietamiento ambiental.
El inspector aceptar toda la obra de modificacin
y reparacin en los lugares designados y despus
de que las reparaciones y las alteraciones hallan
sido llevadas a trmino satisfactoriamente en
conformidad con los requisitos de API 570.

8.1.3 Reparaciones de Soldadura (Incluyendo
en Servicio)

8.1.3.1 Reparaciones Temporales
Para reparaciones temporales, incluyendo en
servicio, se puede aplicar una camisa partida
soldada de circunvalacin completa o una
envoltura tipo caja diseada por el ingeniero de
caeras sobre el rea corroda o daada. Las
grietas longitudinales no sern reparadas de esta
manera a menos que el ingeniero de caeras halla
determinado que no se espera que las grietas se
propaguen por debajo de la manga. En ciertos
casos, el ingeniero de caeras necesitar consultar
a un analista de fracturas.
Si el rea de reparacin est localizada (por
ejemplo picaduras o agujeros tamao alfiler) y la
resistencia al punto de fluencia mnimo
especificado (SMYS) de la caera no es mayor de
40.000 psig (275.800 kPa), se puede hacer una
reparacin temporal con soldadura de filete en un
acoplamiento partido (camisa) diseado
adecuadamente o un parche tipo placa sobre el
rea picada. (Vea el punto 8.2.3 para
consideraciones de diseo y el Apndice C para
un ejemplo). El material para la reparacin ser
igual al metal base a menos que sea aceptado por
Para fugas menores, las envolturas diseadas
adecuadamente pueden ser soldadas sobre la fuga
mientras el sistema de caera est en servicio,
con tal de que el inspector est satisfecho de que
queda espesor adecuado en la vecindad de la
soldadura y que el componente de caera puede
soportar soldadura sin la probabilidad de nuevo
dao material como por ejemplo provenido de
servicio custico.
Las reparaciones temporales deben ser quitadas y
reemplazadas por una reparacin permanente
conveniente en la siguiente oportunidad de
mantenimiento disponible. Las reparaciones
temporales pueden quedar en el lugar por un
perodo de tiempo ms largo solamente si estn
aceptadas y documentadas por el ingeniero de
caeras.

8.1.3.2 Reparaciones Permanentes
Las reparaciones a defectos hallados en
componentes de caeras se pueden ejecutar
realizando una ranura en la soldadura que quite
completamente el defecto y luego rellenar la
ranura con metal de soldadura depositado en
conformidad con el punto 8.2.
Las reas corrodas pueden ser restauradas con
depsitos de metal de soldadura, en conformidad
con el punto 8.2. Las irregularidades de la
superficie y contaminacin sern quitadas antes de
la soldadura. Se aplicarn mtodos de END
adecuados despus del trmino de la soldadura.
36
Si es factible sacar fuera de servicio el sistema de
caeras, el rea defectuosa puede ser quitada
cortando una seccin cilndrica y reemplazndola
con un componente de caera que cumpla con el
cdigo aplicable.
Se pueden usar parches insertos (parches parejos)
para reparar reas corrodas o daadas si se
cumplen los requisitos siguientes:

a. Se provee soldaduras de ranura de
penetracin completa.
b. Para sistemas de caeras Clase 1 y
Clase 2 las soldaduras sern 100 %
radiografiadas o probadas con
ultrasonido usando procedimientos de
END que estn aceptados por el
inspector.
c. Los parches pueden ser de cualquier
forma, pero tendrn ngulos
redondeados [1 pulgada (25mm) de
radio mnimo].

8.1.4 Reparaciones sin Soldadura (en servicio)
Las reparaciones temporales de secciones
adelgazadas localmente o con defectos lineales
circunferenciales pueden ser ejecutadas en
servicio instalando una abrazadera empernada
fabricada y diseada adecuadamente. El diseo
incluir control de cargas de empuje axiales si el
componente de caera que est siendo afianzado
con abrazadera, es (o puede llegar a ser)
insuficiente para controlar el empuje de presin.
El efecto de las fuerzas de abrazadera (trituracin)
sobre el componente tambin se tendr en cuenta.
Durante ciclos de parada u otras oportunidades
adecuadas, dispositivos de disipacin y cierre de
fugas temporales, incluyendo vlvulas sern
quitados y se seguirn las acciones adecuadas para
restaurar la integridad original del sistema de
caeras. El inspector y/o el ingeniero de caeras
estarn comprometidos en la determinacin de
procedimientos y mtodos de reparacin.
Los procedimientos que incluyen fluidos de cierre
de fuga (inyectado) para caeras de proceso
deben ser examinados para su aceptacin por parte
del inspector o el ingeniero de caeras. La
revisin debe tomar en cuenta la compatibilidad
del sellante con el material de fuga; la presin del
fluido inyectado sobre la abrazadera
(especialmente cuando se est reinyectando); el
riesgo de que el sellante afecte a los medidores de
flujo corriente abajo, a las vlvulas de alivio o
maquinaria; el riesgo de fuga subsiguiente en las
roscas de pernos provocando corrosin o
agrietamiento de corrosin por esfuerzo de los
pernos; y el nmero de veces que el rea de cierre
es reinyectada.

8.2 SOLDADURA DE DERIVACION EN
CALIENTE
Toda la soldadura de alteracin y de reparacin
ser ejecutada en conformidad con los principios
de ASME B31.3 o el cdigo al cual se construy
el sistema de caeras.
Cualquiera soldadura dirigida sobre componentes
de caeras en operacin, debe ser ejecutada en
conformidad con API Publ 2201. El inspector
usar como mnimo la Lista de Comprobacin
para la Derivacin en Caliente Sugerida
contenida en la publicacin API 2201 para
derivacin en caliente ejecutada en componentes
de caeras.

8.2.1 Procedimientos, Calificaciones y Registros
La organizacin de reparacin usar soldadores y
procedimientos de soldadura calificados de
acuerdo a ASME B31.3 o el cdigo con el cual se
construy la caera.
La organizacin de reparacin mantendr registros
de procedimientos de soldadura y calificaciones
de desempeo del soldador. Estos registros estarn
disponibles para el inspector con anterioridad al
inicio de la soldadura.

8.2.2 Precalentamiento y Tratamiento Trmico
Posterior a la Soldadura (TTPS).

8.2.2.1 Precalentamiento
La temperatura de precalentamiento utilizada para
ejecutar reparaciones de soldadura estar en
conformidad con el cdigo aplicable y el
procedimiento de soldadura calificado. Las
excepciones para reparaciones temporales deben
ser aceptadas por el ingeniero de caeras.
El precalentamiento, a no menos de 300F
(150C) puede ser considerado como una
alternativa al tratamiento trmico posterior a la
soldadura (TTPS) para alteraciones o reparaciones
de sistemas de caera inicialmente tratados con
calor posterior a la soldadura como un requisito
del cdigo (ver la nota). Esto se aplica a caeras
construidas de los aceros P-1 registrados en
ASME B31.3. Los aceros P-3, con la excepcin de
aceros Mn-Mo tambin pueden recibir la
alternativa de precalentamiento mnimo de 300F
(150C) cuando la temperatura de funcionamiento
del sistema de caeras es bastante alta para
entregar dureza razonable y cuando no existe
peligro identificable asociado a la prueba de
presin, parada y puesta en marcha. El inspector
debe determinar que se mantenga y que se mida la
37
temperatura de precalentamiento mnima. Despus
de la soldadura, la unin debe ser cubierta
inmediatamente con aislacin para frenar la
velocidad de enfriamiento.

Nota: El precalentamiento no puede ser
considerado como una alternativa a la prevencin
de agrietamiento ambiental.

Los sistemas de caera construidos de otros
aceros que inicialmente requieren TTPS
normalmente son tratados con calor posterior a la
soldadura si se realizan alteraciones o
reparaciones que involucran soldadura retenedora
de presin. El uso de la alternativa de
precalentamiento requiere consulta con el
ingeniero de caeras quien debe considerar el
potencial por agrietamiento ambiental y ver si el
procedimiento de soldadura entregar dureza
adecuada. Ejemplos de situaciones donde esta
alternativa podra tenerse en cuenta incluyen a las
soldaduras de cierre, formacin de metal con
soldadura en reas delgadas y broches de apoyo
con soldadura.

8.2.2.2 Tratamiento Trmico Posterior a la
Soldadura. (TTPS)
El TTPS de alteraciones o reparaciones de sistema
de caera debe ser realizada utilizando los
requisitos aplicables de ASME B31.3 o el cdigo
con el cual se construy la caera. Vea el punto
8.2.2.1 para un procedimiento de
precalentamiento alternativo para algunos
requisitos de TTPS. Las excepciones para
reparaciones temporales deben ser aceptadas por
El TTPS localizado puede ser sustituido por una
banda de calentamiento de 360 grados sobre
reparaciones locales en todos los materiales, con
tal de que se apliquen las siguientes precauciones
y requisitos:

a. Se examina la aplicacin y el ingeniero
de caeras desarrolla un procedimiento.
b. Al evaluar la conveniencia de un
procedimiento, se tendr en cuenta los
factores aplicables, tal como el espesor
del metal base, gradientes trmicos,
propiedades del material, cambios que
resultan del TTPS, la necesidad de
soldaduras de penetracin completa y
exmenes de superficie y volumtricos
despus del TTPS. De modo adicional,
las distorsiones y deformaciones locales
y generales que resultan del
calentamiento de un rea local
restringida de la pared de la caera se
tomaran en cuenta al desarrollar y
evaluar los procedimientos de TTPS.
c. Al soldar, se mantiene un
precalentamiento de 300F (150C) o
superior segn lo especificado por los
procedimientos de soldadura especficos.
d. La temperatura requerida de TTPS ser
mantenida en una distancia de no menos
a dos veces el espesor del metal base
medida desde la soldadura. La
temperatura de TTPS ser controlada por
un nmero conveniente de termocuplas
(un mnimo de dos) en base al tamao y
la forma del rea que est siendo tratada
con calor.
e. Adems se aplicar calor controlado a
cualquiera conexin en derivacin u otro
aditamento dentro del rea de TTPS.
f. Se ejecuta el TTPS para complacencia
con el cdigo y no para resistencia al
agrietamiento ambiental.

8.2.3 Diseo.

Las uniones a tope sern soldaduras de ranura con
penetracin completa.
Los componentes de caera sern reemplazados
cuando exista probabilidad de que la reparacin
sea inadecuada. Las conexiones y los reemplazos
nuevos sern proyectados y fabricados conforme a
los principios del cdigo aplicable. El diseo de
envolturas y reparaciones temporales ser
aceptado por el ingeniero de caeras.
Se pueden instalar conexiones nuevas en sistemas
de caera con tal de que el diseo, localizacin y
mtodo de unin complazca los principios del
cdigo aplicable.
Los parches soldados con filete requieren
consideraciones de diseo especiales,
especialmente los que se relacionan con grietas
por corrosin y eficiencia de la unin soldada. Los
parches soldados con filete sern diseados por el
ingeniero de caeras. Se puede aplicar un parche
a las superficies externas de la caera con tal de
que sea conforme al punto 8.1.3 y que cumpla
cada uno de los requisitos siguientes:

a). El parche propuesto entrega resistencia de
diseo equivalente a una abertura reforzada
diseada conforme al cdigo aplicable.
b). El parche propuesto est diseado para
absorber deformacin de membrana de la pieza en
una manera que esta en conformidad con los
principios del cdigo aplicable, si se cumplen los
criterios siguientes:
38
1. El esfuerzo lmite de membrana no es
excedido en la pieza de caera o en el parche.
2. El estiramiento en el parche no resulta en
tensiones de la soldadura de filete que exceden
los esfuerzos lmite para dichas soldaduras.
3. Un parche sobrepuesto tendr ngulos
redondeados (vea el Apndice C).

8.2.4 Materiales
Los materiales usados en realizar reparaciones o
alteraciones sern de una calidad soldable
conocida, complacern al cdigo aplicable y sern
compatibles con el material original. Para
requisitos de verificacin del material, vea el
punto 5.8.

8.2.5 Examen No Destructivo
La aceptacin de una alteracin o de una
reparacin soldada incluir END en conformidad
con el cdigo aplicable y la especificacin del
propietario o del usuario a menos que est
detallado de otra manera en API 570.

8.2.6 Prueba de Presin
Despus de que la soldadura es terminada, se
ejecutar una prueba de presin en conformidad
con el punto 5.7 si es factible y si el inspector lo
juzga necesario. Normalmente se requiere pruebas
de presin despus de alteraciones y reparaciones
importantes. Cuando una prueba de presin no es
necesaria o practicable, se utilizarn END en lugar
de una prueba de presin. Se puede hacer
substitucin por los procedimientos de END
adecuados por una prueba de presin despus de
una reparacin o alteracin solamente despus de
consultar al inspector y al ingeniero de caeras.
Cuando no es posible realizar una prueba de
presin en una soldadura de cierre final que une
una seccin de reemplazo o nueva de caera a un
sistema existente, se cumplir con todos los
siguientes requisitos:

a. La caera de reemplazo o nueva es
probada por presin y es examinada en
conformidad con el cdigo aplicable que
rige el diseo del sistema de caera, o si
no es factible, las soldaduras son
examinadas con END adecuados segn
lo detallado por el inspector de caeras
autorizado.
b. La soldadura de cierre es una soldadura
a tope de penetracin completa entre
cualquiera caera o componente de
caera normal de igual dimetro y
espesor, alineada axialmente (no
rebajada con bisel) y de materiales
equivalentes. Alternativas aceptables
son: (1) flanges corredizos para casos de
diseo hasta la Clase 150 y 500F
(260C) y (2) flanges soldados de zcalo
o uniones soldadas de zcalo para
medidas NPS-2 o menos y casos de
diseo hasta la Clase 150 y
500F(260C). Se utilizar un espaciador
diseado para soldadura de zcalo o
algunos otros medios para establecer un
espacio mnimo de 1/16 pulg.(1.6mm).
Las soldaduras de zcalo sern segn
ASME B31.3 y tendrn un mnimo de
dos pasadas.
c. Cualquiera soldadura a tope de cierre
final ser de calidad radiogrfica 100 %;
o se puede usar deteccin de defecto
ultrasnica angular, con tal de que se
hallan establecido los criterios de
aceptacin adecuados.
d. Se ejecutar PM o TP en el cordn de
raz y la soldadura terminada para
soldaduras a tope y sobre la soldadura
terminada para soldaduras de filete.

El propietario o el usuario definirn los
examinadores de UT calificados por la industria
para soldaduras de cierre que no han sido
probadas a presin y para reparaciones de
soldadura identificadas por el ingeniero de
caeras o por el inspector autorizado. El requisito
para el uso de examinadores de UT calificados por
la industria se hace efectivo dos aos despus de
la publicacin en este cdigo o agregado.

8.3 RECLASIFICACION
La reclasificacin de sistemas de caeras
cambiando la clasificacin de temperatura o la
mxima presin de trabajo (MAWP) se puede
hacer solamente despus de que se hayan
cumplido todos los siguientes requisitos:

a. El ingeniero de caeras o el inspector
realiza clculos.
b. Todas las reclasificaciones sern
establecidas en conformidad con los
requisitos del cdigo con el cual se
construy el sistema de caeras o por
clculo usando los mtodos adecuados
en la ltima edicin del cdigo aplicable.
c. Registros de inspeccin actuales
verifican que el sistema de caera es
satisfactorio para las condiciones de
servicio propuestas y que se entrega la
tolerancia de corrosin adecuada.
39
d. Los sistemas de caeras reclasificados
sern probados para fuga en
conformidad al cdigo con el cual se
construy el sistema de caera o la
ltima edicin del cdigo aplicable para
las nuevas condiciones de servicio, a
menos que registros documentados
indiquen que se realiz una prueba de
fuga anterior a ms que o igual a la
presin de prueba para la condicin
nueva. Un aumento en la temperatura de
clasificacin que no afecta al esfuerzo de
traccin lmite, no requiere una prueba
de fuga.
e. Se revisa el sistema de caera para
afirmar que los mecanismos de alivio de
presin requeridos estn presentes, estn
ajustados a la presin adecuada y tienen
la capacidad adecuada a presin fija.
f. La reclasificacin del sistema de
caeras es aceptable para el inspector o
para el ingeniero de caeras.
g. Todos los componentes de caera en el
sistema (tal como vlvulas, flanges,
pernos, empaquetaduras, rellenos y
juntas de expansin) son adecuados para
la nueva combinacin de temperatura y
de presin.
h. La flexibilidad de la caera es adecuada
para los cambios de temperatura
proyectados.
i. Los registros de construccin adecuados
estn actualizados.
j. Una disminucin en la temperatura de
funcionamiento mnima est justificada
por los resultados de la prueba de
impacto, si lo exige el cdigo aplicable.

40
SECCION 9 INSPECCION DE TUBERIA ENTERRADA

La inspeccin de caeras de proceso enterradas
(no regulada por el Departamento de Transporte)
es diferente de otra inspeccin de caeras de
proceso debido a que el deterioro externo
significativo puede ser causado por condiciones
corrosivas del suelo. Puesto que la inspeccin es
demorada por la inaccesibilidad de las reas
afectadas de la caera, la inspeccin de caera
enterrada se trata en una seccin separada de API
570. Referencias importantes, no mandatorias para
inspeccin de caera bajo tierra son los siguientes
documentos de NACE: RP-0169, RP-0274, y RP-
0275; y la Seccin 11 de API RP 651.

9.1 TIPOS Y METODOS DE INSPECCION

9.1.1 Vigilancia Visual Sobre Nivel
Las indicaciones de fugas en caeras enterradas
pueden incluir un cambio en el contorno de la
superficie del suelo, decoloracin del suelo,
ablandamiento del asfalto de pavimento,
formacin de charcos, lodazales de agua
burbujeante o de olor notorio. El reconocimiento
de la ruta de caeras enterrada es un
procedimiento para identificar reas con
problema.

9.1.2 Medicin de Potencial de Intervalo
Cerrado
La medicin de potencial de intervalo cerrado
ejecutada al nivel del suelo sobre la caera
enterrada puede ser usada para localizar puntos de
corrosin activos sobre la superficie de la caera.
Se pueden formar celdas de corrosin sobre
caera revestida y desnuda en donde el acero
desnudo tiene contacto con el suelo. Puesto que el
potencial en el rea de corrosin ser
mediblemente diferente de un rea adyacente
sobre la caera, la localizacin de la actividad de
corrosin puede ser determinada por esta tcnica
de medicin.

9.1.3 Reconocimiento de Discontinuidad en el
Revestimiento de Caeras.
El reconocimiento de discontinuidad del
revestimiento de caera se puede usar para
localizar defectos del revestimiento sobre caeras
revestidas enterradas y se puede utilizar sobre
sistemas de caeras construidas recientemente
para garantizar que el revestimiento est intacto y
libre de discontinuidades. Ms frecuentemente se
usa para evaluar la capacidad de servicio del
revestimiento para caeras enterradas que han
estado en servicio por un perodo de tiempo
prolongado.
A partir de los datos de la inspeccin, se puede
determinar la eficacia del revestimiento y la
velocidad de deterioro del revestimiento. Esta
informacin se usa tanto para pronosticar
actividad de corrosin en un rea especfica y para
pronosticar reemplazo del revestimiento para
control de la corrosin.

9.1.4 Resistividad del Suelo
La corrosin de caeras revestidas
deficientemente o desnudas frecuentemente es
provocada por una mezcla de suelos diferentes en
contacto con la superficie de la caera. La
corrosividad de los suelos puede ser determinada
mediante una medicin de la resistividad del
suelo. Los niveles ms bajos de resistividad son
relativamente ms corrosivos que los niveles ms
altos, especialmente en reas donde la caera est
expuesta a cambios significativos en la
resistividad del suelo.
Las mediciones de resistividad del suelo deben ser
realizadas usando el mtodo Wenner de Cuatro
Puntas en conformidad con ASTM G57. En casos
de caeras paralelas o en reas de caeras
intersectantes, puede ser necesario usar el mtodo
de Punta nico para medir de manera exacta la
resistividad del suelo. Para medir muestras de
resistividad del suelo desde agujeros perforados o
excavaciones, una caja de suelo sirve como un
medio conveniente para obtener resultados
exactos.
Se tendr en cuenta la profundidad de la caera al
seleccionar el mtodo a utilizar y la localizacin
de las muestras. La prueba y la evaluacin de
resultados deben ser realizadas por personal
entrenado y experimentado en pruebas de
resistividad del suelo.

9.1.5 Control de la Proteccin Catdica
La caera enterrada protegida catdicamente
debe ser controlada regularmente para garantizar
niveles de proteccin adecuados. El control debe
incluir medicin peridica y anlisis de
potenciales entre caera y suelo realizados por
personal entrenado y experimentado en operacin
de sistemas de proteccin catdica. Se requiere
control ms frecuente de componentes de
proteccin catdica crticos, tales como
rectificadores de corriente impuesta, para
garantizar funcionamiento fiable del sistema.
41
Consulte NACE RP-0169 y la Seccin 11 de API
RP 651 para orientacin aplicable en la inspeccin
y mantenimiento de sistemas de proteccin
catdica para caeras enterradas.

9.1.6 Mtodos de Inspeccin
Existen disponibles varios mtodos de inspeccin.
Algunos mtodos pueden indicar la condicin
externa o de pared de la caera, en tanto que otros
mtodos indican solamente la condicin interna.
Ejemplos son los siguientes:

a. Pasada del cerdo inteligente. Este
mtodo implica el movimiento de un
mecanismo (cerdo) por la caera ya sea
mientras est en servicio o despus de
que ha sido retirada del servicio. Existen
disponibles varios tipos de mecanismos
los cuales emplean diferentes mtodos
de inspeccin. La lnea que ser
evaluada debe estar liberada de
restricciones que puedan provocar que el
mecanismo quede atorado dentro de la
lnea. Normalmente se requieren curvas
de radio cinco veces el dimetro puesto
que en los codos (eles) de caera
normales de 90 grados no puede pasar
un cerdo. La lnea adems debe tener
instalaciones para lanzamiento y
recuperacin de los cerdos.
b. Cmaras de vdeo. Existen disponibles
cmaras de televisin las cuales pueden
ser insertadas dentro de la caera. Estas
cmaras pueden entregar informacin de
inspeccin visual acerca de la condicin
interna de la lnea.
c. Excavacin. En muchos casos, el nico
mtodo de inspeccin disponible que
puede ser practicado es descubrir de
tierra la caera a fin de inspeccionar
visualmente la condicin externa de la
caera y para evaluar su condicin
interna y espesor usando los mtodos
analizados en el punto 5.4.2. Se debe
actuar habitualmente con cautela al
remover suelo desde encima y alrededor
de la caera para impedir daar la lnea
o el revestimiento de la lnea. Las
ltimas pocas pulgadas (mm) de suelo
deben ser retiradas manualmente para
evitar esta posibilidad. Si la excavacin
es suficientemente profunda, los lados de
la zanja deben ser orillados
adecuadamente para impedir su colapso,
en conformidad con las regulaciones de
OSHA, en el caso en que corresponda.
Si el revestimiento o la envoltura est
deteriorado o daado debe ser quitado en
esa rea para inspeccionar la condicin
del metal subyacente.

9.2 FRECUENCIA Y ALCANCE DE LA
INSPECCION

9.2.1 Vigilancia Visual por Sobre el Nivel
El propietario o el usuario deben, a intervalos de
aproximadamente 6 meses, reconocer las
condiciones de superficie sobre y adyacentes a
cada pasada de caera (ver el punto 9.1.1).

9.2.2 Reconocimiento de Potencial Caera a
Suelo
Es posible usar un reconocimiento de potencial de
intervalo cerrado sobre una lnea protegida
catdicamente para verificar que la caera
enterrada tiene un potencial protector por toda su
longitud. Para caeras revestidas deficientemente
donde los potenciales de proteccin catdica son
inconsistentes, se puede dirigir el reconocimiento
o medicin a intervalos de 5 aos para
verificacin del control de corrosin continuado.
Para caera sin proteccin catdica o en reas
donde han ocurrido fugas debidas a corrosin
externa, se puede dirigir un reconocimiento de
potencial de caera a suelo a lo largo de la ruta de
la caera. La caera debe ser excavada en sitios
donde las celdas de corrosin activas han sido
localizadas para determinar el alcance del dao
por corrosin. Se puede requerir un perfil de
potencial continuo o un reconocimiento de
intervalo cerrado para localizar celdas de
corrosin activas.

9.2.3 Inspeccin de Discontinuidades del
Revestimiento de la caera
La frecuencia de los reconocimientos de
discontinuidad del revestimiento de la caera
normalmente se basa en indicaciones de que otras
formas de control de corrosin son ineficaces. Por
ejemplo, sobre una caera revestida donde existe
prdida gradual de potenciales de proteccin
catdica o acontece una fuga de corrosin externa
en un defecto de revestimiento, se puede utilizar
un reconocimiento de discontinuidad de
revestimiento de caera para evaluar el
revestimiento.

9.2.4 Corrosividad del Suelo
Para caeras enterradas en longitudes mayores
que 100 pies (30 m) y que no est protegida
catdicamente, se debe practicar evaluaciones de
corrosividad del suelo a intervalos de 5 aos. Se
42
pueden usar las mediciones de resistividad del
suelo para clasificacin relativa de la corrosividad
del suelo (ver el punto 9.1.4). Los factores
adicionales que pueden justificar la consideracin,
son cambios en la qumica del suelo y anlisis de
la resistencia de polarizacin del suelo y la
interfase de la caera.

9.2.5 Proteccin Catdica

Si la caera est protegida catdicamente se debe
controlar el sistema a intervalos en conformidad
con la Seccin 10 de NACE RP-0169 o la Seccin
11 de API RP 651.

9.2.6 Intervalos de Inspeccin Externa e
Interna
Si se espera corrosin interna de caeras
enterradas como un producto de inspeccin sobre
la porcin sobre el nivel de la lnea, los mtodos y
los intervalos de inspeccin para la porcin
enterrada deben ser ajustados de modo
concordante. El inspector debe tener conocimiento
de y tener en cuenta la posibilidad de corrosin
interna acelerada en tramos muertos.
La condicin externa de caera enterrada que no
est protegida catdicamente debe ser
determinada mediante pasada de cerdo que puede
medir el espesor de pared o por excavacin
conforme a la frecuencia dada en la Tabla 9-1. La
corrosin externa significativa detectada por la
pasada del cerdo o por otros medios puede
requerir excavacin y evaluacin an si la caera
est protegida catdicamente.
La caera inspeccionada peridicamente por
excavacin ser inspeccionada en longitudes de 6
pies a 8 pies (2.0 m a 2.5 m) en una o ms
localizaciones que se juzgue que son las ms
susceptibles a corrosin. La caera excavada
debe ser inspeccionada en su circunferencia
completa para el tipo y alcance de la corrosin
(picadura o general) y la condicin del
revestimiento.
Si la inspeccin revela caera corroda o
revestimiento daado, se excavar caera
adicional hasta que el alcance de la condicin est
identificado. Si el espesor de pared medio se halla
en o bajo el espesor de retiro, ser reparada o
reemplazada.
Si la caera est contenida dentro de una caera
a modo de camisa se debe inspeccionar la
condicin de la camisa para determinar si ha
ingresado agua y/o tierra hacia dentro de la
camisa. El inspector deber verificar lo siguiente:
(a) ambos extremos de la camisa se extienden ms
all de la lnea del suelo; (b) los extremos de la
camisa estn sellados si la camisa no tiene
desage autnomo; y (c) la caera que transporta
presin est revestida y envuelta adecuadamente.

9.2.7 Intervalos para Pruebas de Fugas
Una alternativa o complemento para la inspeccin
son las pruebas de fugas con lquido a una presin
a lo menos 10 % mayor que la presin de
funcionamiento mxima a intervalos de la del
tiempo que aparecen en la Tabla 9-1 para caera
no protegida catdicamente y a los mismos
intervalos de tiempo que aparecen en la Tabla 9-1
para caera catdicamente protegida. La prueba
de fuga debe ser mantenida por un perodo de 8
horas. Cuatro horas despus de la presurizacin
inicial del sistema de caera, se debe observar la
presin y, si es necesario, represurizar a la presin
de prueba original aislada de la fuente de presin
(compresor o bomba). Si durante lo que resta del
perodo de prueba la presin disminuye ms del 5
%, la caera debe ser inspeccionada visualmente
por el exterior y/o inspeccionada internamente
para encontrar la fuga y evaluar el alcance de la
corrosin. Las mediciones de sonido pueden
ayudar para localizar fugas durante la
comprobacin de fugas.
La caera enterrada tambin puede ser
inspeccionada para comprobar su integridad
utilizando mtodos de prueba de presin o
volumtricos corregidos por temperatura.

Tabla 9-1
Frecuencia de Inspeccin para Caera enterrada
sin proteccin catdica eficaz
Resistividad del suelo
(Ohm-cm)
Intervalo de Inspeccin
(Aos)
<2.000 5
2.000 a 10.000 10
>10.000 15

Otros mtodos de prueba de fugas alternativos
involucran inspeccin con emisin acstica y la
adicin de un fluido rastreador a la lnea
presurizada (tal como hexafluoruro de azufre o
helio). Si el rastreador es agregado al fluido de
servicio, el propietario o el usuario confirmarn la
conveniencia para el proceso y producto.

9.3 REPARACIONES A SISTEMAS DE
TUBERIA ENTERRADOS

9.3.1 Reparaciones a Revestimientos
43
Cualquier revestimiento removido para inspeccin
ser renovado e inspeccionado de manera
adecuada.
Para reparaciones de revestimiento, el inspector
debe asegurarse de que el revestimiento cumple
con los siguientes criterios:
a. Tiene suficiente adhesin a la caera
para impedir migracin de humedad sub-
pelicular.
b. Es suficientemente dctil para resistir
agrietamiento.
c. No tiene intersticios ni espacios en el
revestimiento (discontinuidades).
d. Tiene resistencia suficiente para soportar
dao debido a manipulacin y esfuerzo
del suelo.
e. Puede soportar cualquiera proteccin
catdica complementaria.

Adems, las reparaciones del revestimiento
pueden ser probadas usando un detector de
discontinuidades de alta tensin (Holliday).
El voltaje del detector ser regulado al valor
adecuado para el material del revestimiento y
espesor. Cualquier discontinuidad hallada
ser reparada y vueltas a probar.

9.3.2 Reparaciones con Abrazaderas
Si las fugas de caera son evitadas con
abrazaderas y vueltas a enterrar, la
localizacin de la abrazadera ser registrada
en el informe de inspeccin y puede ser
marcada sobre la superficie. Tanto el
marcador como el informe anotarn la fecha
de la instalacin y la localizacin de la
abrazadera. Todas las abrazaderas sern
consideradas temporales. La caera debe ser
reparada permanentemente a la primera
oportunidad.

9.3.3 Reparaciones Soldadas
Las reparaciones soldadas se harn en
conformidad con el punto 8.2.

9.4 INFORMES

Se debe mantener sistemas de informes para
caera enterrada en conformidad con el
punto 7.6. Adems, se mantendr un informe
de la localizacin y fecha de instalacin de
abrazaderas temporales.

44

APENDICE A CERTIFICACION DEL INSPECTOR

A.1 Examen
Un examen escrito para certificar inspectores
dentro del alcance de API 570, Cdigo de
Inspeccin de Caera, Inspeccin,
Reparacin, Alteracin y Reclasificacin de
Sistemas de Caeras en Servicios, ser
administrado por API o por una tercera parte
designada por el API. El examen se basar en
el cuerpo de conocimiento de API vigente tal
como es publicado por API.

A.2 Certificacin

A.2.1 Un certificado de inspector de caeras
autorizado de API 570 ser emitido cuando
un postulante halla pasado con xito el
examen de certificacin de API y complazca
los criterios para experiencia y educacin. La
experiencia y educacin de l o de ella, al ser
combinados, sern iguales a por lo menos uno
de los siguientes:

a. Un grado de Bachiller en Ciencia, en
Ingeniera o en tecnologa ms un ao de
experiencia en supervisin de
actividades de inspeccin o desempeo
de actividades de inspeccin segn como
est descrito en API 570.
b. Un certificado o un grado de dos aos en
ingeniera o en tecnologa, ms dos aos
de experiencia en proyectos,
construccin, reparacin, inspeccin u
operacin de sistemas de caeras de los
cuales en el ao debe estar en
supervisin de actividades de inspeccin
o desempeo de actividades de
inspeccin segn como se describe en
API 570.
c. Un diploma de escuela secundaria o
equivalente ms tres aos de experiencia
en proyectos, construccin, reparacin,
inspeccin u operacin de sistemas de
caera, de los cuales un ao debe ser en
inspeccin segn est descrito en API
570.
d. Un mnimo de cinco aos de experiencia
en proyectos, construccin, reparacin,
inspeccin u operacin de sistema de
caera de los cuales un ao debe estar en
inspeccin segn est descrito en API
570.

A.2.2 Un certificado de inspector de caera
autorizado de API es vlido por tres aos desde su
fecha de emisin.

A.2.3 Una certificacin de inspector de API ser
vlida en todas las jurisdicciones y cualquiera otra
localizacin que acepte o que por otra parte no
prohba el uso de API 570.

A.3 Agencia de Certificacin

El Instituto Americano del Petrleo ser la
agencia de certificacin.

A.4 Retroactividad

Los requisitos de certificacin de API 570 no
sern retroactivos o interpretados como
aplicndose antes de doce meses despus de la
fecha de publicacin de esta edicin o agregado al
API 570. Los requisitos de recertificacin de API
570 pto A.5.2 no sern retroactivos o interpretados
como aplicndose antes de tres aos despus de la
fecha de publicacin de esta edicin o agregado a
API 570.

A.5 Recertificacin

A.5.1 Se requiere recertificacin tres aos a partir
de la fecha de emisin del certificado de inspector
de caera autorizado de API 570. Se exigir
recertificacin mediante examen escrito para
inspectores de caera autorizados quienes no han
estado comprometidos activamente como
inspectores de caera autorizados dentro del
perodo de certificacin ms reciente de tres aos
y para inspectores de caera autorizados quienes
no han pasado anteriormente el examen. Los
exmenes sern conforme a todos los antecedentes
contenidos en API 570.

A.5.2 Activamente comprometido como un
inspector de caera autorizado ser definido
como un mnimo de 20% del tiempo gastado en
desempear actividades de inspeccin o
actividades de inspeccin de supervisin segn
como est descrito en la API 570 sobre el perodo
de certificacin de tres aos ms reciente.
45

Nota: Las actividades de inspeccin comunes a otros
documentos de inspeccin de API (NDE, mantencin
de registro, anlisis, de documentos de soldadura, etc.)
pueden ser consideradas aqu.

A.5.3 Una vez por cada otro perodo de
recertificacin, (cada seis aos) los inspectores
comprometidos activamente como un inspector de
caeras autorizado demostrarn conocimiento de
revisiones a API 570 que fueron instituidas
durante los seis aos anteriores. Este requisito ser
efectivo seis aos a partir de la fecha de
certificacin inicial del inspector. Los inspectores
quienes no han estado comprometidos
activamente como un inspector de caeras
autorizado dentro del perodo de certificacin de
tres aos ms reciente recertificarn segn se
exige en el punto A.5.1.

46
APENDICE B CONSULTAS TECNICAS

B.1 Introduccin

API considerar las solicitudes escritas para
interpretaciones de API 570. El equipo humano de
API har tales interpretaciones por escrito despus
de consulta, si es necesario, con los funcionarios
del comit adecuados y la membresa del comit.
El comit de API responsable de mantener API
570 se rene regularmente para considerar las
solicitudes escritas para interpretaciones y
revisiones y para desarrollar nuevos criterios
segn lo va dictando el desarrollo tecnolgico.
Las actividades del comit en este aspecto estn
limitadas estrictamente a interpretaciones de la
ltima edicin de API 570 o a la consideracin de
las revisiones a API 570 sobre la base de los
nuevos datos o tecnologa.
Como poltica, API no acepta, certifica, clasifica o
endosa tem alguno, construccin, dispositivo de
marca o sujeto a derecho de propiedad intelectual,
o actividad; y correspondientemente, las consultas
que requieran tal consideracin sern devueltas.
Adems, API no acta como consultor acerca de
problemas de ingeniera especficos o sobre la
comprensin general o aplicacin de las reglas. Si,
con base en la informacin de la consulta
presentada, es la opinin del comit que el
consultante debe buscar asistencia de ingeniera o
tcnica, la consulta ser devuelta con la
recomendacin de obtener dicha asistencia.
Todas las consultas que no entreguen la
informacin que se necesita para plena
comprensin sern devueltas.

B.2 Formato de la Consulta

Las consultas se limitarn estrictamente a
solicitudes para interpretacin de la ltima edicin
de API 570 o a la consideracin de revisiones a
API 570 sobre la base de nueva tecnologa o
informacin. Las consultas sern presentadas en el
siguiente formato:

a. AlcanceLa consulta involucrar un
tema nico o temas estrechamente
relacionados. Una carta de consulta con
respecto a temas no relacionados ser
devuelta.
b. FondoLa carta de consulta establecer
el propsito de la consulta el cual ser
obtener una interpretacin de API 570 o
proponer la consideracin de una
revisin a API 570. La carta entregar
concisamente la informacin que se
necesita para una comprensin plena de
la consulta (con bosquejos, segn sea
necesario) e incluir referencias a la
edicin, revisin, prrafos, figuras y
tablas aplicables.
c. ConsultaLa consulta ser expresada en
un formato de pregunta condensado y
preciso, omitiendo la informacin de
fondo superflua y en el caso adecuado,
compuesta de tal manera que s o no
(quizs con clusulas condicionales)
sera una rplica conveniente. Esta
expresin de la consulta debe ser
tcnicamente y editorialmente correcta.
El consultante declarar que es lo que el
o ella cree que API 570 exige. Si en la
opinin de quien hace la consulta se
necesita una revisin de API 570, el
consultante entregar la formulacin
recomendada.

Presente la consulta escrita a mquina: sin
embargo, se considerarn las consultas
manuscritas de manera legible. Incluya el nombre
y la direccin de correos de quien hace la
consulta. Presente la propuesta a la direccin
siguiente: director of the Standards Department,
American Petroleum Institute, 1220 L Street,
N.W.,Washington D.C. 20005,
standards@api.org.

47

APENDICE C EJEMPLOS DE REPARACIONES

C.1 Reparaciones
Se puede usar soldadura manual utilizando los
procesos de arco metal gas o arco metal protegido.
Cuando la temperatura es inferior a 50F (10C)
se usar electrodos de bajo hidrgeno, AWS E-
XX16 o E-XX18 para los materiales de soldadura
que satisfacen a ASTM A-53, Calidades A y B;
A-106, Calidades A y B; A-333; A-334; API 5L;
y otros materiales similares. Adems, estos
electrodos debern ser usados en grados inferiores
de material cuando la temperatura del material es
inferior a 32F (0C). El ingeniero de caeras
debe ser consultado para casos que involucran a
materiales diferentes.
Cuando se usan electrodos AWS E-XX16 o E-
XX18 en soldaduras ubicadas como 2 y 3 (vea la
figura C-1), los cordones sern depositados
partiendo desde la parte inferior del montaje y
soldando hacia arriba (ascendente). El dimetro de
estos electrodos no deber exceder a 5/32
(4.0mm). Los electrodos ms grandes que 5/32
(4.0mm) pueden ser usados en soldadura de
ubicacin 1 (vea la Figura C-1), pero el dimetro
no debe superar a 3/16 (4.8mm).
Las soldaduras longitudinales (ubicacin 1, Figura
C-1) en la camisa de refuerzo sern equipadas con
una cinta adecuada o una tira de respaldo de acero
dctil (vea la nota) para evitar fundir la soldadura
con la pared lateral de la caera.

Nota: Si la caera original junto a la soldadura de
ubicacin 1 ha sido revisado completamente
mediante mtodos de ultrasonido y es de
suficiente espesor para soldar, no es necesaria una
tira de respaldo.

Todos los procedimientos de soldadura y de
reparacin para lneas en flujo deben satisfacer el
API Publicacin 2201.

C.2 Parches de Reparacin Pequeos
El dimetro de los electrodos no debe superar a
5/32 (4.0mm). Cuando la temperatura del
material base es inferior a 32F (0C) se usarn
electrodos de bajo hidrgeno. Se deber evitar el
entrelazado con puntos de soldadura depositados
con electrodos de bajo hidrgeno.
Todos los procedimientos de soldadura y de
reparacin para lneas en flujo deben satisfacer a
la Publicacin API 2201.
Ms adelante se muestra ejemplos de parches
pequeos de reparacin en la Figura C-2.

48

(Material de empaquetadura adecuado)

Figura C-1 Camisa para Reparacin de Cierre Completo

(La medida del parche no debe ser superior a dimetro de la caera. Se debe usar una camisa de cierre
completo si el rea corroda excede a dimetro.)

49

1 (25 mm) de radio
mnimo
Figura C-2 Parches Pequeos de Reparacin

50

Confiabilidad Instalaciones-Magallanes-E&P

CHECKLIST PARA INSPECCION EXTERNA
PARA TUBERIA DE PROCESO
(Bateras y Centrales de Produccin, Unidades DAU, Plantas y Refineras)

Cdigo de Inspeccin para Caeras API 570 (incluido adendum Agosto 2003)
Fecha de la Inspeccin
Instalacin Inspeccionada
Inspector que realizo la inspeccin
Responsable de la instalacin
tems Condicin Observada
a) Fugas:
1.- Proceso
2.- Emanaciones de Vapor
3.- Abrazaderas Existentes
b) Desalineamiento:
1.- Movimiento restringido/ Desalineamiento de la
caera

2.-Desalineamiento de la junta de expansin.
c) Vibracin
1.- Peso colgado excesivo
2.- Apoyo inadecuado
3.- Delgadez, reducciones bruscas, mezcla de caera
4.- Conexiones roscadas (sueltas, con prdidas)
5.- Apoyos sueltos que provocan desgaste del material
d) Apoyos:
1.- Zapatas sin apoyos
2.- Pernos rotos o torcidos
3.- Superficie inferior fuera de lugar (de apoyo)
4.- Abrazaderas rotas o torcidas
5.- Puntales sueltos
6.- Rodillos o placas corridas
7.- Condicin de desbalance en contra
8.- Corrosin del Apoyo
e) Corrosin:
1.- En puntos de apoyo empernados bajo abrazaderas
2.- Deterioro de la pintura / falta de aislamiento
3.- Deterioro en la interfase suelo-aire
3.- Deterioro en la interfase de la aislacin
4.- Crecimiento biolgico (pasto,etc)
f) Aislacin:
1.- Penetraciones /daos
2.- Falta de aislacin / bandas
3.- Deterioro del sello
4.- Encorvamiento /abultamiento
5.- Franjas rotas o faltantes

51

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