Captulo 25

~
...J
VOLADURAS DE CONTORNO
-./
-./
-.-/1. INTRODUCCION
-/ La energa no aprovechada en el proceso de frag-
mentacin y desplazamiento de la roca, en algunos
casos superior al 85% de la desarrollada en la vola-
dura, reduce la resistencia estructural del macizo ro-
-/ coso fuera del mbito de actuacin terica del corte.
Se crean nuevas fracturas y planos de debilidad y las
juntas, diaclasas y planos de estratificacin, que ini-
/ cialmente no eran crticas, al ser abiertas provocan una
reduccin de la cohesin del macizo. Esto se mani-
fiesta en forma de sobreexcavacin, dejando al macizo
fracturado en un estado de colapso potencial.
J Las consecuencias negativas que se derivan de este
hecho son las siguientes:
J - Mayor dilucin del mineral con estril en las zonas
de contacto en las minas metlicas.
- Aumento del coste de la carga y el transporte de-
bido al incremento del volumen del material de
excavacin.
- Aumento del coste de hormigonado en las obras
civiles: tneles, centrales hidrulicas, cmaras de
almacenamiento, zapatas, muros, etc.
- Necesidad de reforzar la estructura rocosa residual
mediante costosos sistemas de sostenimiento:
bulonado, mallado y gutinado, cerchas metlicas,
etc.
J
J
J
../
PIEDRA
~
~
--- -_-
IT
~
~
~'VA "',
~ VOLADURA OE
~ PRODUCCION CONVENCIONAL
SDSREEX/"""'/ -- -- --- ---
/
~
RACTUR
DE CRESTA
~
../
./
TALUD! < TALUD!'
./
J
, Figura 25.1. Daos provocados en el talud por las voladuras
./ de produccin y aplicacin de las voladuras de contorno.
./
Se precisa sanear y mantener el macizo residual
con un mayor riesgo para el personal en operacin.
- Aumenta el aporte de agua a la zona de trabajo
debido a la apertura y prolongacin de las fracturas
y discontinuidades del macizo rocoso.
Adems, en minera a cielo abierto, el control de las
voladuras en los taludes finales de explotacin puede
reportar las siguientes ventajas Fig. 25.1.
- Elevacin del ngulo del talud, consiguindose un
incremento de las reservas recuperables o una
disminucin del ratio de desmonte (estril/mine-
ral).
- Reduccin del riesgo de desprendimientos par-
ciales de talud, minimizando la necesidad de ber-
mas anchas y con una repercusin positiva sobre la
productividad y seguridad en los trabajos de ex-
plotacin.
Foto 25.1. Diferencia entre talud excavado con voladura
de precorte (derecha) y voladura convencional de produc-
cin (izquierda).
Paralelamente, en trabajos subterrneos la aplica-
cin de las voladuras de contorno tiene adems las
siguientes ventajas:
- Menores dimensiones de los pilares en las explota-
ciones y por consiguiente mayor recuperacin del
yacimiento.
351
- Mejora de la ventilacin, debido al menor roza~
miento del aire en las paredes de las galeras.
- Menor riesgo de daos a la perforacin adelantada.
As pues, los esfuerzos destinados a la aplicacin de
las voladuras de contorno en las obras subterrneas y a
cielo abierto quedan ampliamente justificados tanto
por motivos tcnicos como econmicos y de seguri-
dad.
2.
MECANISMOS RESPONSABLES DE LA
SOBREEXCAVACION
Los mecanismos responsables de los fenmenos de
sobreexcavacin y fracturacin del macizo rocoso es-
tn estrechamente ligados a los propios de rotura de la
roca que se desarrollan durante la voladura y que han
sido expuestos en el Captulo 16.
Para controlar la sobreexcavacin debe intentarse:
- No sobrepasar la resistencia a compresin din-
mica de la roca que rodea a la carga de explosivo.
- Mantener un nivel de vibraciones en el macizo resi-
dual que no genere roturas por descostramiento.
- Utilizar explosivos adecuados al tipo de roca, para
evitar la apertura de fisuras por un exceso de volu-
men de gases.
A continuacin, se analizan brevemente los princi-
pales mecanismos de rotura causantes de la sobreex-
cavacin.
2.1. Rotura por sobretrituracin y agrietamiento
Alrededor del barreno frecuentemente se forma una
zona anular triturada o de material intensamente com-
primido. Esto sucede cuando la tensin mxima de la
onda de compresin radial, que se expande cilndrica-
mente, excede a la. resistencia a la compresin dinmi-
ca o umbral plstico del material rocoso.
Cuando el frente de la onda de tensin se propaga, un
volumen cilndrico de roca alrededor del barreno es
sometido a una intensa compresin radial, desarrolln-
dose esfuerzos de traccin tangenciales. Si estas ten-
siones superan a la resistencia dinmica a traccin de la
roca, se forma una zona con una alta densidad de frac-
turas radiales. Esta zona termina de forma brusca a una
distancia en la que la tensin tangenciarde la onda ya
no es capaz de generar nuevas grietas.
2.2. Rotura por descostramiento
Cuando la onda de compresin alcanza un frente libre
efectivo, al reflejarse se crea una onda de traccin. Si
esta onda es suficientemente intensa se produce el des-
costramiento o spalling que se propaga desde dicho
frente libre hacia el barreno.
El nivel de vibraciones producido en una voladura
puede producir la rotura por descostramiento si la ten-
sin producida supera la resistencia dinmica a la
traccin de la roca:
E
= v x - = p, x v x VC
VC
352
'------
donde:

v
E
VC
= Tensin inducida en la roca.
= Velocidad de partcula transmitida a la roca. '-...-
= Mdulo de elasticidad de la roca.
= Velocidad longitudinal de propagacin de
la roca. "'--
= Densidad de la roca.
p,
Hay que tener en cuenta la influencia de la naturaleza "----
del relleno de las juntas y planos de discontinuidad,
establecindose los valores de tensin de la onda
transmitida y reflejada. '------
o;
1 = 2 1+nz'
1 - nz'
o, = 0 1 + nz'
'--
donde:
nz' = Relacin de impedancias de la roca
y el relleno.
Tensin de la onda incidente.
= Tensin de la onda transmitida.
o, = Tensin de la onda reflejada.
'--
o.
I
o,
'--
La determinacin de la velocidad de partcula crtica
puede efectuarse a parti r de la ecuacin: '--
ve,,
RT'
p, x VC
',--
Como cifras orientativas se dan las velocidades de
partcula crticas para diferentes tipos de roca, Tabla
~.1. ~
TABLA 25.1
'--
,
'--
'----
'--
'--
2.3. Apertura de las grietas por accin de los ga-
ses
'--
La accin de los gases a alta presin y tempera-
tura, abriendo las fracturas preexistentes y las crea-
das por la onda de compresin, pueden afectar en
gran medida al control de la sobreexcavacin, por lo
que en rocas blandas y muy fracturadas debern uti-
lizarse explosivos que produzcan un pequeo volu-
men de gases.
'---
'---
'--
VELOCIDAD DE
TIPOS DE PARTICULA CRITICA
ROCA/JUNTAS
(mm/s)
. Rocas blandas, juntas
dbiles 400
. Rocas medias a duras
y juntas dbiles
700 - 800
. Rocas duras y juntas
fuertes y cerradas 1000
.J
3. TEORIA DE LA VOLADURA DE CONTORNO
.J Una carga que llena completamente un barreno
crea, durante la detonacin del explosivo y en la pro-
ximidad de la carga, una zona en la que la resistencia
dinmica a comprensin es ampliamente superada y
.J la roca es triturada y pulverizada. Fuera de esa zona
de transicin, los esfuerzos de traccin asociados a
la onda de compresin generan un esquema de
-.-/ grietas radiales alrededor de todo el barreno.
Cuando son dos las cargas que se disparan simult-
neamente, esas grie'tas radiales tienden a propagarse
J por igual en todas las direcciones hasta que, por coli-
sin de las dos ondas de choque en el punto medio
entre barrenos, se producen unos esfuerzos de trac-
cin complementarios y perpendiculares al plano axial
-.-/ Fig. 25.2. Las tracciones en dicho plano superan la
resistencia dinmica a traccin de la roca, creando un
-~ nuevo agrietamiento y favoreciendo, en la direccin
J del corte proyectado, la propagacin de las grietas
radiales.
J
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7
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J
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L
~--- -~ j
f---~ -~------
J
Figura 25.2. Estado de tensiones generado por la superpo-
J sicin de las ondas de choque producidas por el disparo
simultneo de dos cargas.
J
Posteriormente, la extensin de las grietas se pro-
duce bajo la accin de cua de los gases de ex'Plosin
./ quelas invadeny se infiltran en ellas. La propagacin
preferencial en el plano axial junto con el efecto de
apertu ra por la presin de los gases, permiten obtener
un plano de fractura de acuerdo con el corte diseado.
La presin de los gases es el elemento clave en la
ejecucin de una voladura de contorno, por ello de-
ber mantenerse hasta que se complete la unin de
j las grietas que parten de barrenos adyacentes, lo que
se conseguir adecuando la longitud de retacado
" para evitar el escape de los gases a la atmsfera.
../ Puede pues, concluirse que el mecanismo de una
voladura de contorno comprende dos fenmenos dis-
tintos, uno derivado de la accin de la onda de choque
y otro de la accin de los gases de explosin, pero que
j entre ambos se guarda un nexo causal.
../
../
4. TIPOS DE VOLADURAS DE CONTORNO
Son muchas las tcnicas de voladuras de contorno
desarrolladas desde los aos 50, pero en la actualidad
las ms usadas son:
- Voladuras de precorte.
- Voladuras de recorte.
- Voladuras amortiguadas.
4.1.
Voladuras de precorte
Consiste en crear en el macizo rocoso una disconti-
nuidad o plano de fractura antes de disparar las vola-
duras de produccin, mediante una fila de barrenos,
generalmente de pequeo dimetro, y con cargas de
explosivo desacopladas.
El disparo de los barrenos de precorte se puede
realizar simultneamente con los de destroza pero
adelantndose un intervalo de tiempo de 90 a 120
ms. Fig. 25.3.
11~
['2m \
/ iRETACAg-j
MACIZO ROCOSO 'i~~~\
"-1
~r',L.' OJJ.
/
\'~~
BARRENOS SOBRE K:
CABEZA DE BANCO SIN
\
SOBREPERFORACION
~
. Figura 25.3. Ejemplo de voladura de precorte.
4.2. Voladuras de recorte
Consiste en la voladura de una sola fila de barrenos
con cargas de explosivo desacopladas.
Esta tcnica implica un arranque de roca hacia un
frente libre, por lo que el espaciamiento de las cargas
353
es mayor que en el caso anterior y resulta un menor
coste. Fig. 25.4.
En minera a cielo abierto cuando los barrenos de
recorte tienen el mismo dimetro que los de produc-
cin, esta tcnica se conoce con el nombre de Trim
blasting.
TALUD
FigL;ra 25.4. Ejemplo de voladura de recorte.
4.3. Voladuras amortiguadas
Son voladuras semejantes a las convencionales,
donde se ha modificado el diseo de la ltima fila, tanto
en el esquema geomtrico que es ms reducido como
en las cargas de explosivo que suelen ser menores y
desacopladas. Fig. 25.5. V'
4.4. Perforacin en lnea
La perforacin en lnea es una tcnica de fractura que
utiliza barrenos vacos de 35 a 75 mm espaciados entre
s una distancia de 2 a 4 veces el dimetro. Estas perfo- .
raciones tan prximas unas de otras pueden actuar en
condiciones geolgicas adecuadas como concentrado-
ras de tensiones o gua de las grietas para crear un
plano de fractura entre ellas.
La precisin de la perforacin es muy importante para
obtener buenos resultados, as como la homogeneidad
de las rocas pues de lo contrario las fracturas naturales
del macizo rocoso tienden a crear un plano de debilidad
354
'--
"'--
'--
~,5m
! t~,5m
! '
..l~
\'\
\
\ '-
.1
'-
'--
. ~//
/"
1\
BARRENOSSOBRE / ! \
CABEZA DE BANCO \ ~
SIN SOBREPERFORACION \ \ \ I
\ \\ /
" \V
FilAS DE PRODUCCION
D'3IOmm
CARGA
460 KO SIN SOBREPERFORACION
580 KO CON SOBREPERFORACION
'--
'--
Figura 25.5. Ejemplo de voladura amortiguada.
'-
"-
ms fcilmente que el constituido por los barrenos per-
forados.
Las voladuras de destroza deben ser del tipo amorti-
guadas con piedras y espaciamientos en la fila ms pr-
xima al plano de barrenos vacos entre un 50% y un
75% de los convencionales. Igualmente, las cargas se
reducirn hasta un 50% de las convencionales.
La principal ventaja de esta tcnica es su aplicabilidad
cuando cargas muy pequeas pueden causar daos por
detrs del lmite de excavacin. Por el contrario, los "-
inconvenientes son los resultados inciertos en formacio-
nes rocosas heterogneas, el alto coste y tiempo de
perforacin y la necesidad de precisin en la realizacin
de los barrenos. "-
5.
"
PARAMETROS QUE INTERVIENEN
UNA VOLADURA DE CONTORNO
EN
5.1.
Propiedades de las rocas y de los macizos ro-
cosos
"
Las propiedades de los macizos rocosos tienen
una marcada influencia tanto en el diseo como en
los resultados de las voladuras de contorno. Las pro-
piedades ms destacables son:
"
- Las resistencias dinmicas a traccin y compre-
sin.
- Nivel de alteracin de la roca.
- Grado de fracturacin, espaciamiento de discon-
tinuidades, orientacin de las fracturas y relleno
de las mismas.
- Tensiones residuales del macizo rocoso.
Algunos aspectos prcticos que deben tenerse en
cuenta son los siguientes:
- En las formaciones masivas homogneas, los re-
sultados de las voladuras de contorno llegan a
ser espectaculares. Por el contrario, en macizos
fracturados se observa que el agrietamiento in-
ducido al superar la resistencia dinmica a trac-.
cin de la roca representa un porcentaje mnimo
en la sobreexcavacin, si se compara con los da-
os producidos por la accin de cua de los ga-
ses.
- Si los barrenos cortan algn sistema de disconti-
nuidades y las tensiones inducidas no son sufi-
cientes para conformar una distribucin de grie-
tas radiales, la superficie de rotura estar marca-
damente influenciada por las fisuras naturales y,
con mayor probabilidad, aparecer sobreexcava-
cin.
En este caso, se recomienda aumentar ligera-
mente la concentracin de carga para generar un
conjunto de pequeas grietas radiales y conse-
guir, con alguna de stas, orientar el plano de
corte. Si las discontinuidades naturales intersec-
tan longitudinalmente a las caas de los barre-
nos, esa modificacin ser infructuosa.
- Si las discontinuidades del macizo rocoso se pre-
sentan cerradas o con material de relleno, la so-
breexcavacin producida es generalmente menor.
- La distribucin espacial de las fisuras tiene un gran
peso en la sobreexcavacin, especialmente
cuando la distancia mepia entre discontinuidades
es menor que el espaciamiento entre barrenos y/o
longitud de retacado. En este caso, se recomienda
cerrar el esquema con el fin de reducir el efecto del
control estructural.
- Segn la orientacin del corte proyectado, con
respecto a las discontinuidades estructurales pre-
dominantes, pueden diferenciarse los casos que se
presentan en la Fig. 25.6.
d'
En formaciones estratificadas, en las que la direc-
cin de los planos de discontinuidad coincide con
la traza del talud proyectado, puede producirse una
sobreexcavacin por deslizamientos planos si la
inclinacin de los estratos vara entre 25 y 65 Y
por fenmenos de vuelco o toppling si vara
entre 85y 110. Fig. 25.7. Cuando las juntas son
paralelas al plano del talud, puede obtenerse un
frente sano con relativa facilidad.
- La presencia de agua en los barrenos, puede redu-
cir la eficiencia del desacoplamiento de las cargas
al transmitir un mayor esfuerzo de tensin a la roca
circundante.
- Las coqueras u oquedades del terreno intersecta-
das por los taladros provocan una cada de la pre-
--- -0-
,~ o, " o 1/"
'\\ \\\\\ \\ \ \\\ \ \ \ \\,\ "'\
. '\ \ '" \\. \\ \ \ \ \ \ \ \\
\\\\\\ A \ \\\\ \
40-85
Figura 25.6. Influencia de las discontinuidades en el plano
de corte.
Figura 25.7. Discontinuidades con rumbo paralelo al plano
de excavacin.
Figura 25.8. Influencia de los ngulos formados por la es-
tratificacin sobre las leyes de propagacin de las vibracio-
nes.
355
300.---- .
"
0. "0
\. ',,
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4
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.0
'\
..J
W 2
>
'\
I
I 2 4 6 8 10 20 40 60 100
DISTANCIA REDUCIDA (m IKg 112)
sin del barreno que puede repercutir en el xito de
la excavacin. En tales circunstancias, se reco-
mienda rellenar con material granular los huecos e
incluso aumentar ligeramente la densidad de
carga.
- El ngulo formado por la direccin de propagacin
de las ondas con respecto a la estratificacin in-
fluye en las leyes de propagacin de las vibraciones
generadas en las voladu ras y transmitidas a travs
del macizo rocoso. Fig. 25.8.
- Las tensiones in situ del macizo rocoso en el que
se desea ejecutar la voladura de contorno pueden
llegar a hacer impracticable el precorte, ya que se
precisara una presin de barreno muy elevada
para superar tales tensiones. Una solucin con~-
siste en la ejecucin de un recorte, una vez reali-
zada parte de la excavacin que sirve para des-
comprimir y liberar de tensiones al macizo rq-
coso. Fig. 25.9.
'1",
BARRENOS DE PRECORTE
BARRENOS DE RECORTE
Figura 25.9. Eliminacin de tensiones mediante una exca-
vacin piloto y realizacin parcial de un recorte (Calder y
Bauer).
5.2.
Propiedade~ del explosivo
La presin de barreno, que es la presin ejercida en
la expansin de los gases de detonacin, puede esti-
marse para cargas acopladas a partir de la ecuacin:
VD2
PB = 228 x 10- 6 XPe X 1 + O,8pe
donde:
.r
PB
- Presin de barreno (MPa).
Densidad del-explosivo (g/cm 3).
Velocidad de detonacin (mis).
Pe
VD
As las tensiones inducidas en la roca circundante
son proporcionales a PB". Por esto,reduciendo dicha
presin, hasta niveles acordes con la resistencia de la
roca, se conseguir disminuir la sobreexcavacin_y la
intensidad de las vibraciones. --
Si la seleccin del explosivo no es suficiente para
adecuarse a las condiciones de trabajo, los tcnicos
tienen a su alcance varios sistemas para reducir a
voluntad la presin de barreno:
356
',-
1.0 Mediante la incorporacin al explosivo de mate-
riales inertes que contengan aire, tales como el
poliestireno expandido, serrn, espuma, etc. La ',,-
disminucin de Pe" tiene una influencia en PB"
mayor que la indicada por la ecuacin anterior,
pues al bajar la densidad tambin lo hace la veloci-
dad de detonacin.
2.D Aprovechando el efecto del dimetro de la carga
sobre la velocidad de detonacin puede contro-
larse PB". Si el dimetro del barreno es inferior al "-
dimetro crtico del explosivo, la velcidad de de-
tonacin de ste, y consecuentemente la presin
del barreno, caen drsticamente.
3. Interponiendo un volumen de aire entre la carga y
la pared del barreno que ejerza un efecto de col-
chn o amortiguador sobre PB". Esto se consi- "-
gue dejando un hueco anular sin carga y si no es
suficiente espaciando los cartuchos a lo largo del
barreno. Fig. 25.10.
'......
'-
'--
~-~
'--
i~ ( \
~Meo
~
o
~~ ~
~TIEMPO
'~
Figura 25.10. Efecto del desacoplamiento sobre la curva
tensin-tiempo.
.~
El efecto amortiguador sobre PB", al expansio-
narse los gases en la cmara de aire, puede cuantifi-
carse a partir del cociente entre el volumen de explo-
sivo y volumen de barreno elevado a una potencia 1,2,
que es aproximadamente el ratio de los calores espe-
cficos de los gases de explosin, as resulta:
'-.
PBe = PB x [ ~: J,2 = PB x [~ ~ ]2.4
'-
donde:
'-
d = Dimetro de la carga.
D = Dimetro del barreno.
CI = Cociente entre la longitud de la carga y la lon-
gitud del barreno (C1 = 1, para cargas conti-
nuas).
'-
5.3. Explosivos utilizados en voladuras de con-
torno
A.
Cargas convencionales
Las primeras cargas utilizadas en voladuras de con-
torno consistan en cartuchos de dinamita adosados a
. . . 4 -
'O
. . i -
..::.-:
. ... . -
. . .
. . . 1 - ". \!,,' ,,". , '-','. -
/1 11 ! I!
',"MINIMA
../
un cordn detonante y espaciados entre s hasta con-
seguir la densidad de carga adecuada. Posterior-
mente, se han comercializado unos accesorios como
../ los tubos omega, Foto 25.2, que facilitan la distribucin
de la carga.
J
./
J
./
,./
Foto 25.2. Tubos Omega (ICI).
../
B.
Cartuchos especiales
../
Los fabricantes de explosivos han sacado al mer-
cado diversos cartuchos de diseo especial para faci-
./ litar y agilizar la carga de los barrenos. As, por ejem-
plo, en algunos pases se encuentran explosivos de
baja densidad encartuchados en tubos largos de redu-
cido dimetro (normalmente, de 550 y 600 mm de lon-
./ gitud y de 11,17 Y 22 mm de dimetro) que pueden
acoplarse por sus extremos, lo que permite al artillero
formar con rapidez columnas de carga continuas de la
longitud deseada, Fig. 25.11. En el extremo inferior de
./
/
,"1 !:\ <F
".',
'J
,
~,~,;
/
/
CORDON
DETONANTE
/,
/
50 -75mm 100mm
Figura 25.11. Diversos diseos de carga en barrenos de contorno en funcin del dimetro.
150mm 250 -300mm
la columna se colocan varios cartuchos de fondo y,
en ocasiones, toda la carga se rodea con un cordn
detonante que se desarrolla en espiral.
Actualmente, en Espaa se dispone de papillas ex-
plosivas encartuchadas (Riogur) en forma de man-
guera flexible, en calibres de 17 y 19 mm, o en cartu-
chos de acoplamiento rgido con unas concentracio-
nes de carga de 250 g/m y 300 g/m respectivamente.
Las mangueras explosivas se adaptan bien a las
condiciones de los trabajos a cielo abierto, mientras
que los cartuchos rgidos acoplables son ms adecua-
dos para los trabajos subterrneos.
c. Cordones detonantes
Recientemente, han aparecido en el mercado, como
alternativa a los cartuchos especiales, cordones deto-
nantes de alto gramaje. En Espaa existen de 40, 60 Y
100 g de pentrita por metro: con ellos se pretende
conseguir una mejor distribucin de la energa, al ser
. columnas continuas, y facilitar la carga de las voladu-
ras.
En el fondo de los barrenos se deben colocar unos
cartuchos de goma o hidrogel. Foto 25.3.
Los cordones detonantes han venido utilizndose en
trabajos de demoliciones y arranque de rocas orna-
mentales donde se requieren cortes precisos y limpios,
y ltimamente con los cordones de alto gramaje en la
ejecucin de excavaciones controladas con dimetros
de perforacin de hasta 76 y 89 mm.
D.
Mezclas diluidas y de baja densidad tipo ANFO
En las voladuras de contorno de gran dimetro el
desacoplamiento del ANFO a granel se consigue de
TUBO DE
PAPE"L
CARTUCHO DE
EXPLOSIVO
CON ORIFICIO
CENTRAL
CORDON
OETONANTE
357
Foto 25.3. Colocacin de la carga de fondo y el cordn de
alto gramaje en un barreno de contorno.
forma muy efectiva con tubos o cartuchos de plstico,
pero ste es un mtodo caro y laborioso; en otras
ocasiones se utilizan los espaciado res de madera, Fig.
25.12. Pero, sin embargo, el procedimiento cada da
ms extendido consiste en reducir la energa desarro-
llada por el ANFO hasta alcanzar la equivalente a una
carga desacoplada. Tres sistemas son de prctica co-
mn en la actualidad.
-./'
ORIFICIO DE PASO DEL
CORDON DETONANTE
Figura 25.12. Espaciador de madera para cargas de explo-
sivo en barrenos de gran dimetro.
El primero, consiste en diluir el explosivo con clo-
ruro sdico hasta un mximo del 20%. La sal tiene dos
funciones, primero como diluyente fsico de la densi-
dad de energia y segundo, como refrigerante del ex-
plosivo, con lo que se reduce la velocidad de detona-
cin y el calor de explosin. Mayores porcentajes al
indicado pueden dar lugar a fallos, ya que incrementa
el dimetro crtico y reduce la sensibilidad a la inicia-
358
'-
cin. Adems, aunque la sal no reacciona qumica-
mente con el ANFO, en la detonacin, puede tener un
efecto refrigerante excesivo dando lugar a combustio-
nes incompletas y con humos txicos (Day y Webster, "-...-
1982).
El segundo, que mantiene la densidad y es el menos
extendido, se basa en reducir el contenido de combus- '-
tible lquido por debajo de un 6%. As, mientras que un
ANFO del 94/6 desarrolla una energa de 3780 J/g otro
ANFO con el 98,5/1,5 slo desarrolla 2293 J/g.
El tercer procedimiento, hoy el ms popular, con-
siste en una mezcla de ANFO y bolas de poliestireno
expandido de 0,5 a 3 mm, que denominaremos a partir
de ahora ANFOPS. Este diluyente con una densidad de "-
0,03 kg/dm3 presenta unas caractersticas insupera-
bles, con procesos de detonacin fiables en barrenos
de gran dimetro hasta con mezclas conteniendo un "-
volumen de poliestireno del 80%. Con estos com-
puestos explosivos se consiguen concentraciones de
energa y densidades por metro de hasta e110% de las
. "-
que corresponden al ANFO puro. ASI, para una mezcla
de ANFOPS con una proporcin volumtrica de 1:3 se
obtiene una densidad de 0,2 t/m3, que para un barreno
de 310 mm, Fig. 25.13, da una presin doce veces '--
menor que el ANFO. Tanto la menor intensidad de la
onda de choque como el menor volumen de gases
ayudan a minimizar la sobreexcavacin en las voladu- '--
ras de contorno.
'-
'--
~ 2400
o
CL
~
o 2000
Z
w
O::
~ 1600
rn
w
o
Z 1200
Q
(f)
w
g: 800
'-
'-...
'-
400
'-
0,2 0,5 0,6 0,7 0,8
DENSIDAD ANFO (t 1m3)
"-
0,3 0,4
Figura 25.13. Variacin de la presin de barreno para dis-
tintas mezclas de ANFO de baja densidad. "-
5.4. Precisin de la perforacin
'..
Si en cualquier tipo de voladura se debe cuidar la
calidad de la perforacin en orden a obtener unos
resultados ptimos, en el caso de voladuras de con-
torno este punto es crtico, ya que los barrenos deben
encontrarse en el plano o superficie que se desea con-
seguir y mantenerse paralelos en la distancia que haya
sido fijada en los clculos.
Las causas de las desviaciones de los barrenos, su
influencia y las medidas correctoras son las siguientes:
"-
"
Mal replanteo de los barrenos. Esta operacin
debe realizarse siempre por personal cualificado y
nunca por los perforistas.
Instalacin incorrecta de la perforadora o brazo del
jumbo, precisando en ocasiones un buen piso ni-
velado y hasta hormigonado.
Alineacin incorrecta de la deslizadera de la per-
foradora cuando se perfora con inclinacin, estos
errores pueden solventarse con el empleo de sis-
temas de control automtico de la direccin.
Emboquille defectuoso de los barrenos.
Condiciones geolgicas desfavorables: esquisto-
sidad, fracturas, coqueras y rocas alteradas.
Tcnicas de la perforacin propiamente dichas:
- Influencia del dimetro de perforacin y del
varillaje, aumentando la desviacin con la dis-
minucin de stos.
- Empleo de estabilizadores, especialmente en
terrenos fracturados y con coqueras.
- Control de la velocidad de rotacin, a expensas
de tener una disminucin de la velocidad de
penetracin.
- Influencia del tipo de boca de perforacin.
- Calidad del varillaje utilizado.
./
/
/
Una vez finalizada la perforacin, debe efectuarse
/ un control de la misma para comprobar la desviacin
de los barrenos. En minas de interior y con barrenos
de gran dimetro (165 mm) puede llevarse a cabo
con cmaras fotogrficas tipo Eastman.
/
5.5. Geometra de la voladura y secuencia de ni-
/ ciacin
Todo lo que se expone a continuacin se refiere a las
voladuras de precorte Y.recorte.
A.
Dimetro de perforacin
En tneles y obras subterrneas los dimetros de
perforacin ms utilizados varan entre 32 y 65 mm,
/ realizndose algunas experiencias con barrenos de
hasta 75 mm. En minera subterrnea, y segn el m-
todo de explotacin, los dimetros varan entr 50 y 65
I mm, como por ejemplo en el Mtodo de subniveles,
llegando a los 165 mm en el Mtodo VCR y Mtodo
de Barrenos Largos.
Se ha comprobado que el radio del cilindro de la roca
/ que rodea al barreno y es afectado por la voladura es
directamente proporcional al dimetro del mismo,
siempre que se mantenga una relacin constante entre
I su longitud y dimetro.
En la Fig. 25.14 se ve que el nivel de tensin inducida
a una distancia de 0,9 m del barreno, para un mismo
acoplamiento de la carga, es para un dimetro de 2" (50
mm) tres veces menor que para uno de 6" (165 mm).
En las obras a cielo abierto, los dimetros ms utili-
zados en el pasado en las voladuras de contorno se
encontraban en el rango 35 a 75 mm. An hoy, esos
1" DISTANCIA AL PUr-?t'b"'DEDBSERVACION
-6~
1,0
0,75
0,50
0,25
o
~ j
l I
~2 = 1'v
I
I
I
I
~ ":
~ PARED BARRENO I {f;~-A:; ~
j
O,50
0,25
o
PARED BARRENO
j
O,50
0,25
O
0.50
0,25
O
Figura 25.14. Tensiones dinmicas en la roca para distintas
condiciones de carga (Day y Webster).
dimetros son populares en obras civiles y en peque-
as explotaciones, pero en minas de gran tamao se
emplean cada vez dimetros mayores, llegando hasta
.Ios 310 mm (121/4>'), incentivadas por razones de tipo
econmico y de disponibilidad de maquinaria, an a
expensas de conseguir peores resultados tcnicos y
estti coso
Sin embargo, y especialmente en trabajos subterr-
neos, hay que tener en cuenta que un aumento del
dimetro de perforacin trae como consecuencia in-
mediata una elevacin de los costes de sostenimiento
de la roca, debiendo encontrar la combinacin dime-
tro-carga del barreno que proporcione un coste de
excavacin y sostenimiento mnimo, como se observa
en la Fig. 25.15.
1,2 COSTES DE SOSTENIMIENTO
----...-
10.------
a '
>
~
..J 0,8
w
D::
W
t0,6'
a
u
COSTES DE EXCAVACION
I I
0,4
0,2
32 22 17
DIAMETRO DE CARGA (mm)
11
Figura 25.15. Influencia del dimetro de la carga sobre los
costes de excavacin y sostenimiento (Larsson y otros).
B.
Espaciamiento y profundidad
El espaciamiento entre barrenos de una voladura de
contorno depende del tipo de roca y del dimetro de
perforacin, y aumenta conforme lo hace en el mismo
sentido e.ste parmetro.
359
./
1.
./
2.
./
3.
./
4.
./ 5.
6.
./
En voladuras de precorte setrabaja con una relacin
"S/D" que oscila entre 8y 12, con un valor medio de 10.
En voladuras de recorte se cumplen unas relaciones
"S/D" que oscilan entre 13y 16, con un valor medio de
15. Fig. 25.16.
1,5
E
o
...:.
z
w
::a: 1,0
<:!
U
ct
(f)
w
0,5
20 40 ' 6'0
DIAMETRO (mm )
Figura 25.16. Valores recomendados del espaciamiento en
funcin del dimetro de perforacin para precorte y recorte.
Una aproximacin emprica que relaciona la dimen-
sin del espaciamiento con las caractersticas del ex-
plosivo -con o sin desacoplamiento-, y las propie-
dades dinmicas de las rocas en las voladuras de pre-
corte, es la debida a Calder y Jackson (1981), en cuya
expresin se iguala la resistencia a traccin de la roca a
travs del plano de corte con la presin ejercida por los
gases en las caas de los barrenos, suponiendo que
stos actan en un rea equivalente al dimetro de
dichos barrenos.
PBex D :s (S - D) x RT
S ~ D x (PBe+ RT)
RT
donde:
S - Espaciamiento entre barrenos",
D - Dimetro del barreno.
PBe - Presin de barreno efectiva.
RT - Resistencia a traccin.
Si las tensiones in situ son altas, laecuacin anterior
puede modificarse aadiendo las tensiones normales
que actan sobre el plano de precorte:
D x (PBe + RT + crN)
S ~
RT + crN
En las voladuras de recorte, l relacin entre la piedra y
el espaciamiento debe ser:
B = 1,25 x S
360
"-
LINEA DE PRECDRTE
BARRENOS DE PRECORTE
~
~.
TENSIONES NORMALES '1", ',,-
ATRAVES DEL PLANO
"-
"-
.,~
PRESION DE BARRENO PB
"-
"-
Figura 25.17. Voladura de precorte.
80
En lo que se refiere al lmite de profundidad en una ~-
voladura de precorte, tericamente no existe, pero los
problemas derivados de la falta de paralelismo de los
barrenos son los que constituyen la verdadera limita- "-
cin. Por ejemplo, para barrenos de 32 a 65 mm incli-
nados el lmite suele estar entre los 15 y 20 m. Desvia-
ciones mnimas pueden conseguirse en barrenos de "-
gran dimetro con perforadoras de martillo en fondo.
En determinadas condiciones, los resultados de las
voladuras de contorno pueden mejorarse con los ba-
rrenos gua, o vacos, situados entre barrenos carga- "-
dos en el propio plano de corte proyectado. En rocas
competentes, la carga de todos los barrenos es gene-
ralmente ms efectiva que la carga alterna de stos, "-
debido a que en este segundo diseo el espaciamiento
debe reducirse significativamente y, por lo tanto, au-
mentar la perforacin por u nidad de superficie creada. '-
C.
Densidad lineal de carga
'-
La determinacin de la densidad lineal de carga de
explosivo debe realizarse teniendo en cuenta las si-
guientes premisas: '-
- Producir una presin de barreno inferior a la resis-
tencia dinmica a la compresin de la roca.
- Controlar el nivel de vibracin generado en la vola-
dura que induce unas tensiones en la roca suscep-
tibles de producir roturas en la misma. Fig. 25.18.
'--
'--
'-
C=U!Y-y/vc-E-v
'-
Figura 25.18. Relacin entre deformaciones 8. tensiones
m>.velocidades de partcula "v" y velocidad de propagacin
de las ondas ve" (Holmberg y otros). '"
Los daos aparecern para un nivel crtico de velo-
cidad de partcula. Para rocas competentes como, por '-
"
J
ejemplo, los granitos, si no se dispone de la ley de
propagacin, puede emplearse la siguiente ecuacin:
J
v (mm/s) = 700 Q(kg)O,7 X OS (m) - 1,5
J En puntos prximos, donde la longitud de la carga
constituye un parmetro importante, la intensidad de
vibracin puede obtenerse integrando la expresin
.J anterior (Persson et al, 1977). Fig, 25.19.
3000
J ~
E
E

-1
.../ 3 2000
=
(!::

a..
J w
o
o
g 1000
U
./ o
-1
W
>
j
I
I
i
I
1
3m
i
i
I

--- DS o
./
2
DISTANCIA DS (m)
./ Figura 25,19, Velocidades de partcula en funcin de las
concentraciones lineales de carga y distancias (Holmberg y
otros).
./
./
Para resolver el problema del corte de la roca a la
cota o profundidad deseada, la concentracin de
carga en el fondo del barreno debe ser el doble de la
normal en una longitud igual a S/2. Concentraciones
de carga mayores provocaran agrietamientos y so-
breexcavaciones en el f0ndo de la superficie.
Para el clculo aproximado y rpido de la cantidad
de explosivo necesario para disear una voladura de
contorno pueden emplearse las siguientes expresio-
nes:
./
./
/
a) q I (kg/m) = 8,5 x 10 - 5 O (mm)2
b) q, (kg/m2) = O (mm)
130 .r
./
Las ecuaciones anteriores estn deducidas como
valores medios para explosivos con una densidad de
1,2 g/cm3 y unas rocas con caractersticas tambin
medias. Fig. 25.20.
C.1. Recorte con cordn detonante
/
/
En algunas aplicaciones, cuando los barrenos deben
ser perforados muy prximos por condicionantes geol-
gicos, para evitar la sobreexcavacin o para efectuar
demoliciones en estructuras de hormign, las cargas
pueden sustituir$e por cordn detonante. En estos
casos se perforan los barrenos con dimetros mayores
que los utilizados normalmente, pero con espaciamien-
/
(lb/pie)
(Kg/m) 10
10
o Longefors ond Kihlstrom
D Du Pont
o
:::J
1-
(!J
Z
o
-1
W
o
~ }Gustofsson
ql=k,D2
I
j)
G.I. L.
/
g~
'0~
lH~~/
1,0
-o 1,01---
:::J
(!::
o
a..

(!J
(!::

u
w
o 0,1
z
O 0,1~--
U
ti
1-
Z
w
u
z
O
u
r- 0,01
,
1, ','
L.J..i
10 (pulg)
L---L.l...J
(mm)
Ip
'J
10
I I I ,1,1
100
DIAMETRO
3
Figura 25.20, Relacin entre la carga lineal de explosivo y
los dimetros de perforacin en voladuras de precorte y re-
corte (Mellor).
tos menores. El desacoplamiento adicional no deteriora,
normalmente, la formacin rocosa, pero las expresiones
de clculo de las cargas en funcin del dimetro no pue-
den emplearse, pues resultan valores demasiado gran-
des para los espaciamientosutilizados. La frmula para
calcular la de[1sidadde carga en funcin de un espacia-
miento prefijadoes:
donde:
ql = 300 . 82
q = Densidad lineal de carga (g/m)
8 = Espaciamiento (m)
Ejemplo
Cul debe ser la densidad lineal de carga en una
voladura de recorte perforada con barrenos de 50 mm y
espaciados 40 cm?
q, = 300 . 0,42 = 48 g/m ~ 50 g/m
D. Retacado
Con esta variable existen discrepancias entre diver-
sos especialistas en voladuras, ya que mientras unos
disminuyen el retacado conforme aumenta la resisten-
cia de la roca otros proceden de modo contrario. Pa-
rece que esta ltima forma de actuacin es la ms
lgica.
361
En rocas competentes, la longitud de retacado osci-
lar entre 6 y 10 veces el dimetro y se realizar con el
propio detrito de la perforacin, auxilindose con un
tapn de papel o cotn en la base del mismo, segn el
dimetro del barreno. En rocas estratificadas y fractu-
radas se recomienda rellenar con material fino el espa-
cio anular entre la carga de explosivo y la caa del
barreno, a fin de aminorar la sobreexcavacin por el
efecto de cua y apertura de los gases de explosin.
En formaciones rocosas que se encuentren muy al-
teradas, es algunas veces beneficioso reducir el reta-
cado a un mnimo, o suprimirlo, con el objeto de per-
mitir un escape rpido de los gases y preservar as la
removilizacin de la roca alterada. Con este mtodo, la
carga debe prolongarse hacia el emboquille de los
barrenos. Dado que este procedimiento permite la
pronta liberacin de los gases producidos a alta pre-
sin, se deben tomar precauciones especiales en lo
relativo a sobrepresiones del aire y daos por proyec-
ciones.
E.
Tiempos de retardo y secuencias de iniciacin
Comoya se ha indicado, la aparicin de una grieta a
lo largo de una fila de barrenos est basada en el efecto
casi simultneo de las respectivas ondas de choque,
por ello los mejores resultados se obtendrn cuando
todos los barrenos estn conectados a la misma lnea
de cordn detonante o energetizados con detonadores
del mismo nmero.
Cuando por problemas de vibraciones debe redu-
cirse la cantidad de explosivo detonada por unidad de
tiempo, se pueden intercalar rels de microrretardo
FRENTE
4 5 6
~~/" ~~/o /~/o
~// /~~ ~~~
// // ~~
~/,o~. ~//o/ ~/o/ ~/~
// // ~// //
~/~// 50~~// 60/~// 70~~~~ .. AVANCE DEL PRECORTE
/
I
/
~
l ((( (l( l l ( ( ( ((1 (e (e (el (1 ( (,
DEI. INSTANTANEA
/
FISURA CREADA
EN LA VOLADURA
(NTERIOR
1/

FRENTE
54323456
o~~~ o~~~ o o o ~~/o ~//o ~~~
~~ ~~ ~~ ~~ /~
~~ ~~ ~/ ~~ ~~
~~ o"'~ ~05 ~e/ i~ ~~o~ ~/ ~/oB
~ ~ ~ / ~
~,~~ ~/ ~/ ~~
~ ~ / / ~
09~ 1'~ ~~.; ~~",/~ 70~~ /o/~ //09 /)0
~~~ ~'" ~// /~~ ~/~
~~ ~~ ~~ ~ /~
11 10'~ "e~~ /~ // 11 12
: ,,~""" ,,:,~~ . ., ~
Figura 25.21. Avance de las voladuras de precorte.
362
"
entre disti ntos grupos de barrenos o iniciar cada grupo
con un detonador de microrretardo de distinto n-
mero.
A cielo abierto, el avance espacial del precorte debe
ser de dos veces el espaciamiento o la piedra aproxi-
madamente y en profundidad puede alcanzar dos o
ms bancos, dependiendo de los cambios litolgicos y
estructurales del macizo y calidad de la perforacin.
Las voladuras de precorte deben dispararse bajo
unas condiciones mnimas de piedra, que son de unos
12 m para barrenos de 50 mm y 20 m para las de 310 mm
de dimetro, pues de otro modo los estados tensiona-
les y de confinamiento no sern los idneos.
Cuando la voladura de destroza se dispara con la de
precorte, sta ltima debe adelantarse al menos de 90 a
120 ms, con el fin de que la fractura se desarrolle
totalmente antes de la salida de la fila frontal de la
voladura de produccin.
,
,
\
5.6.
La voladura de destroza y la
proteccin de la voladura de precorte
Para que el plano de precorte no resulte daado por
la voladura de destroza, sta deber disearse de
acuerdo con el modelo de voladura amortiguada. Este
tipo de pegas se caracterizan porque en la fila de ba-
rrenos ms prxima al precorte se reduce el consumo
especfico a casi la mitad del utilizado en una fila de
produccin, y la piedra y el espaciamiento disminuyen
de 0,5 a 0,8 veces las nominales de la fila adyacente.
Foto 25.4. Aspecto del plano de fisuracin en superficie
creado 'con una voladura de precorte.
J
La distancia entre el plano de precorte y la fila amor-
tiguada no puede ser muy pequea, pues la onda de
choque causara sobreexcavacin en el frente pro-
J yectado, y tampoco puede ser excesivamente grande
ya que dara lugar a voluminosos repis que exigiran
~ volver a volar y reduciran el rendimiento del equipo
J de carga.
La distancia entre el precorte y la ltima fila oscila
entre 0,33 y 0,5 veces la piedra nominal de la voladura
.-/ de produccin. En los barrenos de las filas que se
encuentren sobre bermas proyectadas se reducir o
eliminar la sobreperforacin, a fin de evitar los daos
en la cabeza del banco inferior. El nmero mximo de
../ filas que se recomienda disparar es normalmente de 3.
Fig. 25.22.
.-/
1-' ---r
~ . .
FILA DE PRooueelON
.
V
../ I
. . . ~A DE PRooueelON
<:\s.o;avpO""'t
~ C\33':: . . . J'IlA.!'~
I
A
./ + PREeoRTE
LUO FINAL ---\ I
./
I-_,"VEL DE aERMA
U.iNEA DE soaREP'RFORAelON
./
n ,---
,
4n
\
\
\
\
\
\
,
\
./
Figura 25.22. Diseo de voladura de destroza prxima a la
lnea de precorte.
/
./
En cuanto a la configuracin de la carga en la fila
amortiguada se siguen cfos tendencias: la primera,
consistente en desacoplar el explosivo de forma simi-
lar a la fila de precorte, y la segunda, en la que se
intenta que el explosivo trabaje como una carga esf-
rica, calculando la distancia desde el centro de grave-
dad de la carga hasta el emboquille del barreno con la
conocida ecuacin de Livingston:
./
./
Dc= E, X Q1/3
,p
./
/
siendo "Q la carga del explosivo y "E, el denominado
"Factor de Energa Tensin. Para las cargas de la fila
amortiguada, se recomienda que "E, oscile entre 1,2 Y
2 m!kg 1/3, segn se trate de rocas masivas frgiles o
rocas blandas respectivamente. La relacin Longitud!
Dimetro de la carga para que sta trabaje como es-
frica debe estar entre 6 y 8.
La secuencia de iniciacin de la voladura de des-
troza debe establecerse de modo que la ltima fila
encuentre unas condiciones de confinamiento mni-
mas para que pueda salir con facilidad, sin daar el
precorte.
En voladuras de recorte, tambin deber controlarse
/
/
/
/
Foto 25.5. Disparo simultneo de barrenos de destroza y de
precorte en un talud final.
la densidad de carga de los barrenos de las filas prxi-
mas a sta.
.En la Fig. 25.23 se representan, para una excavacin
de un tnel con una voladura de recorte como termina-
cin, dos diseos de voladura de destroza. En el caso
a) debido a una sobrecarga de las filas 1y 2 se produce
una sobreexcavacin fuera del perfil previsto y el re-
corte no resulta efectivo. En el caso b) se han elegido
unas densidades de carga correctas y se consiguen los
resultados previstos.
-----
---
~-
~~
/~ ----
..- --
,/ ,//~-~~
,/
8
8
28
18
o
3
8
8
2
8
1
b
Figura 25.23. a) Cargas incorrectas. b) Cargas correctas
(Holmberg y otros).
363
6. TENDENCIAS EN EL CAMPO DE LAS VO-
LADURAS DE CONTORNO
6.1.
Precorte con espaciamiento de aire
Desde mediados de los aos 80 se empez a utilizar
en Estados Unidos una nueva tcnica de precorte deno-
minada "Precorte con Espaciamiento de Aire-PEA", en
ingls Air Deck Presplitting - ADP. Esta consiste en
colocar una pequea carga de explosivo en el fondo de
los barrenos, dejando el resto vaco hasta el retacado
que se forma colocando un tapn a una cierta profundi-
dad y a continuacin el detrito hasta la superficie.
f--;c-- ,,8m. . 1,8m---!
Figura 25.24. Tcnica de precorte "AOP" con columna
de aire.
Los principios bsicos de esta tcnica fueron plantea-
dos hace ms de 40 aos por los cientficos rusos Mel-
nikov (1940) y Marchenko (1954) que observaron un
mejor rendimiento del explosivo, consiguindose ul1a
mayor fragmentacin y desplazamiento de la roca vo-
lada.
En 1981 Fourney y sus colaboradores de la Universi-
dad de Meryland, realizando investigaciones sobre la
estimulacin de pozos petrolferos y efectuando ensa-
yos a escala, comprobaron que disparando cargas en.el
fondo de cmaras de aire, como las de los barrenos, las
ondas de choque se reflejaban en el techo del retacado
generndose en la roca circundante unas tensiones de
mayor duracin, del orden de 2 a 5 veces superiores
que las registradas en el fondo donde se localizan las
cargas.
En 1982, Crosby y otros tcnicos utilizaron columnas
de aire en la ejecucin de precortes en la mina de car-
. bn acielo abierto de Rietspruit en Sudfrica.
364
"-
Pero fue a partir de 1983, cuando la Atlas Powder
Co., actualmente la ICI, inici una serie de ensayos que
condujeron a un mejor conocimiento de la tcnica,
extendindose su aplicacin a diferentes campos desde "-
entonces. En 1986 el ingeniero John Bussey, junto a
Dan Fitzgibbon, disearon y patentaron un tapn neu-
mtico que posibilita el retacado efectivo, con una dis- '-
minucin muy importante de la onda area que haca
inviable, hasta entonces, la utilizacin de la tcnica en
zonas prximas a ncleos de poblacin. '-
6.1.1. Criterios de diseo
"
Como reglas prcticas de diseo se utilizan las
siguientes expresiones:
s = (16 a 24) x D
T = (12 a 18) x D
Q = (0,39 a 1,4) x H x S
B = 12 x D
"
'-
siendo:
D = Dimetro del barreno (m)
S = Espaciamiento (m)
T = Retacado (m)
Q = Carga del explosivo en el fondo del barreno (kg)
B = Distancia a la fila de destroza (m).
Con estos esquemas solamente se carga dA explosi-
vo entre un 10 Y un 15% del volumen del barreno. Si los
barrenos tienen ms de 20 m de longitud se recomienda"
disponer de dos ms cargas con el fin de obtener una
mejor distribucin de la energa y conseguir unos mejo-
res resultados. En estos casos aproximadamente el
60% de la carga debe colocarse en el fondo del barreno.
En lo referente a los tapones, existen diferentes tipos:
neumticos y qumicos. Los primeros que son los que
ESPACIAMIENTO
DE AIRE
ESPACIAHIENTIJ
DE AIRE
EXPLOSIVD
EXPLOSIVO
Figura 25.25. Precorte con espaciamiento de aire con una
y dos cargas.
In,"oIF'Pi='iI"":.
,<=, ,
'<='to'1F :;
., <=, = =< <=\ C-1 C\pcclt::'\-=
ROCA TR'TURADA
'0
"o' ','
9,5-19mm...
:.
.
.:
.' .'
TAPaN PARAEL
..
;;
RETACADO
.
COLUMNADE AIRE
4,6 m.
--
D=17cm(6 3/4)
-
,,I,
.'
'>.: ,.,
DETRITUS
'..' :
..,
.:.;
J
ms se utilizan consisten en una cmara de goma que
se infla con aire a presin, una vez introducida en el
J barreno a la profundidad deseada. Estos tapones dispo-
nen de una vlvula especial y se comercializan para di-
metros de los barrenos' de 50 mm a 380 mm, siendo
alguna de las marcas ms conocidas: "Power plug y
J "Hole saver.
Los tapones qumicos estn constituidos por un cartu-
cho con dos componentes (isocianato y resina polyol),
../ que al reaccionar forman una espuma de poliuretano. El
tiempo de formacin es de 2 a 5 minutos, y al cabo de
15 minutos solidifica completamente. Tambin se han
J fabricado tapones de gas, "gas bags, en los que se
hace reaccionar bicarbonato sdico con un cido dbil
como el vinagre para producir anhdrido carbnico y as
inflar el tapn, que habr sido descendido a la profundi-
J dad adecuada mediante una cinta.
La tcnica PEAesta, hoy en da, indicada para dime-
tros de perforacin entre 127 y 310 mm, proporcionando
.../ menores costes de perforacin por metro cuadrado de
superficie precortada, debido a:
.../
- Utilizacin de explosivos convencionales a granel de
menor coste que las cargas especiales de precorte.
- Mayores espaciamientos entre barrenos.
- Posibilidad de emplear mayores dimetros de perfo-
racin.
- Mayor facilidad de la carga del barreno, que se tra-
duce en menores requerimientos de mano de obra
especializada.
.../
.../
.../
El nico inconveniente que presenta es la necesidad
de disponer de los tapones neumticos, cuyo precio ha
bajado conforme la demanda ha hecho que se comer-
cialicen en cantidades mayores.
El sistema de iniciacin ideal consiste en el empleo de
NON EL, pues de esta manera no se daa al tapn neu-
mtico antes de la detonacin de la carga del explosivo
.../
.../
/
/
/
/
/
/
y la efectividad del retacado es mayor. No obstante,
pueden emplearse tambin cordones detonantes de
bajo gramaje.
El tiempo de carga y preparacin de las voladuras
puede incluso reducirse, pues en una voladura de 17
barrenos se invierten unos 30 minutos, frente a dos
horas o ms en un precorte convencional con varios
multiplicadores y cargas elementales espaciadas con
retacados intermedios.
6.1.2.
Otras aplicaciones
Adems de utilizarse en las voladuras de contorno,
otras aplicaciones de inters son las siguientes:
- Separacin de estril y mineral. El explosivo colo-
cado en la zona de mineral produce una fragmenta-
cin fina de ste, mientras que ese estril en el que
se dispone la columna de aire queda despus de la
voladura en trozos gruesos, pudiendo separarse
. visualmente. Fig. 25.26a.
- Control de proyecciones. En la primera fila de
barrenos, cuando la dimensin de la piedra es menor
que la nominal o la geologa es desfavorable. Fig.
25.26b.
- Disminucin de finos. En algunos minerales la pro-
duccin de finos supone prdidas importantes, por lo
que modificando el mtodo de carga, Fig. 25.26c,
con espaciado res de aire se pueden reduGir los finos
en un 50% y los consumos especficos de explosivo
entre un 15% y un 20% con relacin a los convencio-
nales.
- Produccin de escollera. Fig. 25.26d. La tcnica se
est empleando con xito en las voladuras de esco-
llera, con rendimientos de 20 t de material por kilo-
gramo de explosivo, perforando barrenos de 165 mm
de dimetro. En este tipo de voladuras interesa frag-
/
Foto 25.6.
Secuencia de operaciones en el retacado de un
barreno.
/
365
EXPLOSIVO-
a..
AIRE
AIRE-
EXPLOSIVO
d. c.
'-
'-
'-
"--
EXPLOSIVO
"--
"--
'--
"--
EXPLOSIVO-
"-
Figura 25.26. Aplicaciones de la tcnica AOP a diferentes
tipos de voladuras.
"-
mentar poco la roca para obtener bloques de gran
tamao.
- Arranque de bloques de roca ornamental. La tc-
nica se aplica en los barrenos horizontales y vertica-
les perforados para arrancar bloques de roca orna-
mental.
- Control de las vibraciones. Fig.25.26e.Paraespa-
ciar y secuenciar las cargas elementales dentro de
un mismo barreno y disminuir as el nivel de vibracio-
nes, al tiempo que se obtiene un mejor talud y mejo-
ra de la fragmentacin.
6.1.3.
Comparacin de costes de las t'cnicas de~
precorte
,,'
En las Tablas 25.2 y 25.3 se recogen los datos relati-,
vos a voladuras de precorte con la tcnica convencional
y con la de espaciamiento de aire PEA, en dos tipos de
roca (roca dura con RC = 150 MPa y RT = 15 MPa, y
roca media con RC = 100 MPa y RT = 8 MPa) y supues-
to un dimetro de perforacin de 150 mm en un banco
de 12 m de altura.
Como puede observarse existe una diferencia muy
significativa en la reduccin de los costes a favor de la
tcnica PEA, an en el caso en que se pierda algo del
valor esttico en el resultado de la voladura debido al
mayor espaciamiento entre los barrenos.
Los costes de explosivo incluyen, adems de tales
productos, los debidos a accesorios de iniciacin y los
tapones en el caso de la tcnica PEA, cuyo precio oscila
en el mercado entre las 1.000 y las 1.200 PTA/unidad.
366
TABLA 25.2. PRECORTE CONVENCIONAL
"-
"-
TABLA 25.3. PRECORTE CON ESPACIAMIENTO
DE AIRE
'-
6.2. Otrastendencias
Desde hace varios aos, las investigaciones en el
campo de las voladuras de contorno se han dirigido
hacia el diseo de las Cargas de Fisuracin Contro-
lada. Las ventajas de estas tcnicas son:
- Conservacin de la integridad estructural y resis-
tente de la roca remanente.
Roca dura Roca media
Densidad de carga (kg/m) 2,4 1,5
Carga de fondo (kg) 5,0 3,6
Espaciamiento (m) 2,4 2,4
Coste de perforacin (PTA/m')
703 564
Coste de explosivo (PTA/m')
467 309
Coste total (PTA/m')
1170 873
Roca dura Roca media
Carga de explosivo
30 16
Espaciamiento (m) 2,7 3,0
Coste de perforacin (PTA/m')
625 452
Coste de explosivo (PTA/m')
194 118
Coste total (PTA/m')
819 570
J
- Mejor adaptacin del hueco excavado a las dimen-
siones del perfil proyectado.
J - Menor consumo de explosivo por unidad de super-
ficie recortada. Fig. 25.28.
- Mayor espaciamiento de barrenos y, por tanto, me-
nores necesidades de perforacin.
../
J
Las tcnicas que actualmente estn en fase de de-
sarrollo son las siguientes:
.J
a) Cargas especiales de acoplamiento lineal.
b) Barrenos con entalladuras.
c) Cargas entubadas con aristas abiertas.
...J
Las cargas especiales de acoplamiento lineal fun-
cionan de forma semejante a las cargas huecas, diri-
giendo la energa del explosivo sobre dos generatrices
opuestas diametralmente en el barreno. Fig. 25.27.
./
./
"(1)
GASES EN EXPANSION
./
/
t3 NO
a
RI~~~~ECEN
p)" t
t
--(5-
_4 rA~N~~~~AS
p \\ KI'Klc
p
/
./
Figura 25.27. Fases de actuacin de las cargas de acopla-
miento lineal (Bjarnholt y otros).
./
/
Los barrenos con entalladura consisten en abrir
unas grietas en forma de cua y diametralmente
opuestas a lo largo de las caas, con el fin de dirigir la
fracturacin originada por la presin de los gases,
aprovechando la concentracin de tensiones"en los
extremos de dichas entalladuras. Con esta tcnica se
han obtenido excelentes resultados, llegando a reduc-
ciones del consumo de explosivo entre un 20ry un 50%
del utilizado normalmente. Fig. 25.28.
Para la ejecucin material de las entalladuras se uti-
lizan diversos procedimientos:
/
/
/
- Accesorios especiales de perforacin, como el re-
presentado en la Fig. 25.29.
- Chorro de agua.
- Empleo de cargas de acoplamiento lineal Fig.
25.27.
La tercera tcnica es la denominada Cargas Entu-
badas con Generatrices Abiertas" que consisten en
unos cilindros metlicos que alojan el explosivo en su
interiory disponen de unas aberturas laterales. El tubo
metlico tiene dos misiones: canalizar la energa del
explosivo en las generatrices del barreno enfrentadas
/
/
e
el. -
:150;- - - - -
O
Z
W
o:
o:
<!
CD
~ 100
z
O
;
W
o:
el.
- - - - -
15/85
. ANFO /
Styropor
0
BARRENOS
CONVENCIONALES
17mm GURIT
47""
50<- - -
- - - - -
BARRENOS CON
f ENTALLADURAS
50 100 150
CONC. DE CARGA (Kg.lm3 VOLUMENDE BARRENO)
Figura 25.28. Mejora del rendimiento de las cargas de los
barrenos con entalladura (Bjarnholt y otros).
BOCA DE
PERFORACION
Figura 25.29. Accesorios de perforacin para la creacin de
entalladuras en los barrenos de contorno.
con las aberturas y proteger al resto de la superficie
abierta en el hueco del barreno.
7. EVALUACION DE RESULTADOS
La "evaluacin de los resultados obtenidos en una
voladura de contorno puede hacerse de forma cuanti-
tativa y cualitativa.
La evaluacin cuantitativa se basa en el clculo del
Factor de Caas Visibles "FCV", que es el cociente entre
la longitud de las caas visibles y la longitud total
perforada. Fig. 25.30.
Si bien, la evaluacin cuantitativa da un valor que
define la calidad de la voladura controlada, es ms
interesante, en orden a optimizar los resultados, un
anlisis del conjunto de la superficie creada, como se
indica en la Tabla 25.4 para la tcnica de precorte, en la
que para cada tipo de daos aparecido se indica el
posible origen y la solucin del problema.
367
CAAS VISIBLES
10
I~
~ 11
~
I
10m. LONGITUD
I PERFORADA
I
t~
5
I
I
I :
I I
I I
I !
I~
SUPERFICIE CREADA
" ~-----_._---
Figura 25.30. Ejemplo de clculo del Factor de Caas Visi-
bles. FCV.
8. EJEMPLO DE APLlCACION
Se desea calcular el espaciamiento entre barrenos
en una voladura de precorte utilizando un dimetro
de perforacin de 64 mm con cargas continuas de
explosivo de 19 mm de dimetro, densidad de 1,1
glm3 y velocidad de detonacin de 4000 mis. La
roca tiene unas resistencias in situ a traccin y com-
presin de 17,2 y 275 MPa respectivamente:
'-
- 2134 MPa.
'---
[
19
J
2.4
PB =2134 x 64 = 2134 x 0,0542 =115,7MPa.
'---
Valor inferior a la resistencia a compresin de la
roca, luego la configuracin de cargas es vlida.
Espaciamiento
3.
S=
64 x (115,7 + 17,2)
17,2
"--
\-
- 494,5 mm ~ 0,5 m
"-
9. EXTRACCION DE BLOQUES DE ROCAS
ORNAMENTALES CON VOLADURAS DE
CONTORNO
"-
Se entiende por rocas ornamentales todas aquellas
que se utilizan, en forma de bloques o placas, por
sus caractersticas estticas (color, textura, brillo,
tamao de grano, etc.), y tcnicas (resistencia, facili-
dad de elaboracin, pulido, etc.). Los tipos de roca
ms comunes pueden clasificarse genricamente en
tres grandes grupos: granitos, mrmoles y calizas
marmreas.
Los mtodos de arranque consisten en la indepen-
dizacin primaria en el macizo rocoso de un gran
bloque (100 a 4000 m3), de forma paralepipdica, que
'-
\....
\...
\...
TABLA 25.4. TIPOLOGIA DE DAOS EN VOLADURAS DE PRECORTE
'-.
TIPOLOGIA DE DAOS
Sobreexcavacin general
Sobreexcavacin alrede-
dor de los barrenos
Sobreexcavacin entre
barrenos
Roca saliente entre ba-
rrenos
368
PERFIL DE EXCAVACION
---0 0-- ---<>--
ORIGEN DEL PROBLEMA
- Voladura de precorte so-
brecargada
~~ 1- Fila prxima de destroza
sobrecargada
..r
---n c--:--;;-{)-,-: -
~'_.J~'J~-~.-~~
..,~".. . .~/~".. ,/~.\,.
,
- La presin de barreno es
superior a la resistencia
dinmica a compresin
de la roca
- Espaciamiento entre
-~--~--~
.
-~'-\_-
.
-
..
-- /- --
I
barrenos demasiado pe-
W;:'.lf-qirf/.C!c~\ 7iFllf'/)(,~\'V!Ir;""'/"!!1 qUe o
- Espaciamiento excesivo
~--ITi2~...n~1SJi:7,;?~[~
.
- -,' entre barrenos
<,.,\~y !if.1!..~" - <;;s~, -
SOLUCION
\...
- Disminuir la densidad de
carga, aumentar el desaco-
plamiento, incrementar el
espaciamiento
\...
- Alejar la fila de destroza,
disminuir la presin de ba-
rreno, aumentar el retardo
entre filas de destroza.
"
- Disminuir la densidad lineal
de carga y aumentar el desa-
coplamiento
- Aumentar el espaciamiento
entre barrenos
- Reducir el espaciamiento
entre barrenos y aumentar li-
geramente la carga
1. Presin de Barreno
PB =
228 X 1Q-6pe X
VO2
1 + 0,8 Pe
2. Presin de Barreno Efectiva
--'
'3
J
J
eL.OQUEVENDleL.E
2
J
4
J
J
SUBDIVISIONDE eL.OQUESIN SITU PERFIL.ADODEL.eL.OQUEVENDIBLe
J
Figura 25.31. Secuencia de arranque de un bloque.
a continuacin se subdivide hasta alcanzar unas di-
mensiones fcilmente manipulables y dentro de las
../ gamas que requieren las industrias de transforma-
cin, generalmente con unas longitudes entre 1,8 a
3,5 m, espesores entre 1 y 1,50 m y alturas entre 0,9 y
1,2 m.
../ La tcnica de arranque con explosivos se suele utili-
zar, aunque no de forma exclusiva, pues se aplican
sistemas de corte con hilo helicoidal adiamantado,
../ con rozadora de brazo y disco, con lanza trmica y
chorro de agua.
Las tcnicas de voladuras son un caso particular de
../ las de precorte, pero con ligeras variantes ya que es
preciso no daar a la roca y al mismo tiempo tener en
cuenta las propiedades de sta: resistencia, homoge-
neidad, esquistosidad, fisuracin, etc.
../
9.1. Variables de diseo
./ Aunque es difcil dar unas recomendaciones gene-
rales de diseo de este tipo de voladuras, pues son
muchas las clases de rocas y condiciones de explota-
./ cin, pueden seguirse los siguientes criterios:
- Dimetro de los barrenos
Los dimetros que se utilizan son normalmente
pequeos, de 27 a 40 mm, pues de esta forma se consi-
gue la mejor distribucin espacial del explosivo ~j1 el
plano de fractura. -
Los martillos pueden ser manuales o ms moderna-
mente montados sobre banqueadores o unidades espe-
cialmente diseadas para hacer taladros alineados, y
que disponen de unos bastidores sobre los que se des-
plaza un carro unido a las deslizaderas de los martillos.
./
./
./
./
- Espaciamiento
El espaciamiento entre barrenos se debe establecer
en funcin de las propiedades de las rocas y caracters-
ticas de la carga de explosivo.
Existen diversos mtodos aplicados al clculo de
voladuras de precorte, que con pequeas modificacio-
nes pueden adaptarse a la extraccin de bloques de
roca ornamental. A continuacin se describen los ms
importantes.
/
/
A.
Frmula de Calder y Jackson (1981)
Esta expresin ya ha sido expuesta, y consiste en
igualar la resistencia a traccin de la roca a travs del
plano de corte con la presin ejercida por los gases en
las paredes de los barrenos, suponiendo que stos
actan en un rea equivalente al dimetro de dichos
taladros.
B.
Frmula de Serta (1985)
Propone la siguiente expresin para que exista un
equilibrioentre la presin de los gases y la resistencia a
traccin de las rocas.
2xPEsx Pexd' + O
S = RT x O
donde:
S
PEs
Pe
d
O
RT
= Espaciamiento entre barrenos (mm)
=Presin especfica (Mpa)
=Densidad del explosivo (g/cm3)
= Dimetro de la carga de explosivo (m)
=Dimetro del barreno(m)
=Resistencia a traccin de la roca (MPa).
C.
Reglas empricas
Se basa en la experiencia prctica de que se dispone
con rocas similares. Normalmente los espaciamientos
se suelen encontrar en el intervalo 4-150, si bien hay
casos especiales en los que por coincidir el plano de
corte con una direccin favorable de fracturacin esas
distancias pueden ser ms del doble.
- Consumos especficos
Las cantidades de explosivo necesarias para el corte
de un volumen de roca varan ampliamente segn el
tipo de roca, clase de explosivo y fase de extraccin.
Como cifras orientativas y cuando se emplea cordn
detonante en planos verticales, los valores ms comu-
nes son, por unidad de superficie cortada, de 80 a 150
g/m2en los granitos, de 40 a 80 g/m2en los mrmoles y
de'30 a 60 g/m2en las calizas marmreas.
- Distribucin de carga en los barrenos
Para evitar el astillamiento o fracturacin en las.esqui-
nas de los bloques, es conveniente emplear barrenos
gua vacos en las proximidades de las superficies libres
o en las intersecciones de los planos de corte, Fig.
25.32.
Por otro lado, los barrenos tanto verticales como de
levante no se llegan a perforar en toda su longitud,sien-
do habitual dejar en el granito desde el fondo de los
barrenos hasta la arista del bloque una distancia de 20 a
30 cm, Fig. 25.33.
-Retacado
El confinamiento de las cargas de explosivo es nece-
sario para aprovechar el empuje de los gases. Confor-
369
~
"-
//
10
o.
Figura 25.32.
'~
//
"-
'-
.
'-
BARRENOS
SIN CARGA
'-
b.
Utilizacin de barrenos guia en la extraccin de bloques.
'-..
.'-..
'--
'--
.......
.......
"-
"-
370
Foto 25.7. Arranque con voladura de un bloque de granito. (Cortesa de ay Forcit AB).
'-
J
J
.../
E
"
J
'l.:-
J
Figura 25.33. Seccin transversal de un bloque.
../
me las caractersticas de las rocas empeoran las longi-
tudes suelen disminuirse con el fin de que la presin de
los gases no acte demasiado tiempo sobre la roca y
J pueda dar lugar a daos.
Por lo general, con los cordones detonantes los reta-
cados son pequeos, mientras que con plvora se
J necesita un mejor confinamiento de las cargas.
El material que se utilizasuele ser el propio detrito de
perforacin o tacos de arcilla.
./ Aveces, el retacado se realiza con agua, que permite
adems transmitir una mayor cantidad de energa a la
roca, si se precisa aumentar PBe para garantizar el
corte.
--' Tambin, cuando se desea evitar el ennegrecimiento
de las superficies de fractura se rellenan con arena o
detritus de perforacin.
--'
- Iniciacin
Al igual que en las voladuras dE;!contorno se reco-
mienda la iniciacininstantnea de todos los barrenos,
mediante empleo de ramales maestros de cordn deto-
./ nante de bajo gramaje. .
De no conseguirse la detonacin simultnea de todas
las cargas situadas en un mismo plano de corte, la coli-
./ sin de las ondas no se producira en los puntos equi-
distantes entre los barrenos y el plano de fractura podra
no ser total o limpioy, adems, como consecuencia de
las tensiones y desplazamientos diferenciales, por
./ ejemplo por flexin del propio bloque, se podra provo-
car el agrietamiento de la roca. -..-
Aunque la velocidad de detonacin del cordn deto-
./ nante es elevada, comparada con la distancia entre
barrenos, para que la accin de todas las cargas en un
mismo plano de corte sea lo ms simultnea posible, es
aconsejable que el punto de iniciacin se encuentre
./ equidistante de los barrenos que se localizan en los
extremos de dicha superficie.
./
9.2. Consideraciones prcticas sobre el uso de
explosivos
En muchas canteras la utilizacindel cordn detonan-
te y la plvora se realiza de distinta forma, segn se
apliquen stos a cortes en"planos verticales u horizonta-
./ les.
./
Normalmente, en los cortes verticales (de plomo o
banqueo) se precisan explosivos que generan una onda
de choque fuerte. Esta es la razn de emplear cordn
detonante a lo largo de toda la longitudde los barrenos,
e iniciarlos en cabeza con el fin de evitar una acumula-
cin de tensiones en la boca de los mismos que dara
lugar a descostramientos y fracturacin de la roca.
El cordn detonante tiene la ventaja de constituir una
carga continua y al mismo tiempo permitir disponer del
desacoplamiento necesario. En funcin de la carga que
se precise se podr usar con un solo ramal o varios de
igualo distinto gramaje.
En los cortes horizontales (de levante o realce) est
generalizado en algunas explotacione,s, como las de
granito de Porrio o las de caliza marmrea con estratifi-
cacin marcada, el uso de la plvora.de mina. Las razo-
nes pueden atribuirse, por un lado, a que se aprovechan
las caractersticas estructurales favorables del macizo
rocoso y, por otro, a que como al efectuar los barrenos
horizontales se produce una concentracin de tensiones
en las proximidades de los taladros, debido al propio
peso del bloque, las ondas de choque intensas genera-
ran fracturas que tenderan a orientars~ verticalmente,
ya que la direccin corresponde a la de menor resisten-
cia al corte.
Foto 25.8. Cortede un gran bolo de granitomediante dos
barrenos con entalladurasy plvoranegra.
Se ve, pues, la conveniencia de usar un explosivoque
desprenda un gran volumen de gases, como la polvora,
que permita alcanzar la presin necesaria en los
barrenos para superar la resistencia a la traccin
correspondiente al plano de levante y a contrarrestar el
efecto del propio peso del bloque.
La existencia de planos preferenciales de fractura en
algunos granitos tiene una explicacin cientfica. As,
por ejemplo, en el caso del granito Gris Perla, el
andar principal o levante>;,subhorizontal, coincide
con una orientacin preferente de los feldespastos,
debido a la coincidencia en dicho plano de las seccio-
nes mayores de los fenocristales y, consecuentemente,
de elementos cristalogrficos (planos de maclas, planos
371
de exfoliacin, bordes de cristales, etc.), que lo configu-
ran como la superficie de mayor debilidad.
Otros granitos, como los extremeos, no presentan
direcciones preferenciales de fractura.
9.3.
Optimizacin del diseo de voladuras de corte
El diseo de las voladuras de corte se debe realizar
para cada cantera especfica cubriendo una serie de
etapas. La primera consistir en el estudio de las carac-
tersticas estructurales y propiedades dinmicas de las
rocas para el clculo posterior de los parmetros de la
voladura.
En la segunda etapa se efectuarn voladuras de prue-
ba hasta conseguir los resultados prcticos deseados,
evaluando las prdidas de material en cada caso y los
costes inherentes de cada esquema.
Valorando las citadas prdidas por unidad de volu-
men, se podr determinar el esquema ptimo, sin ms
que aadir los costes de perforacin y de explosivos, y
que coincidir con el mnimo coste de la curva total, Fig.
25.34.
9.4.
Ejemplo de clculo
Se desea extraer un bloque de granito mediante
perforacin de barrenos y voladura con cordn de-
tonante. Los datos de partida son:
- Resistencia a traccin de la
roca
- Dimetro de perforacin
RT = 10 MPa
D = 0,032 m
d = 0,0034 m
- Dimetro del nima de pentrita
del cordn detonante
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372
'---o
M
E
'-

1-
"-
COSTE TOTAL
'---
", ./ VALORPERDIDA
"'0. ./
~ ./
- -- - ~ C. PERFORACION
---
'---
~
- - - - - - - - - C. EXPLOSIVO
r-
0,10 0,20 0.30 0.40 0,50 0.60
'---
ESPACIAMIENTO
ENTRE BARRENOS (m)
'-----
Figura 25.34. Optimizacindel espaciamiento entre barrenos.
Densidad de la carga de
pentrita
Presin Especfica
'-
Pe = 1,3 g/cm)
PE, = 1200 MPa
'----
Cul debe ser el espaciamiento entre barrenos?
Aplicando la ecuacin de Berta resulta:
'---
2 x 1200 x 1,3 x 0,00342 + 0,032 = 0,14 m
S = 10 x 0,032
'-
La relacin ..S/O es igual al 4,37, que est ,dentro
del intervalo prctico de 4 a 150.
Si la roca fuera de peor calidadcon una Resisten- "-
cia a Traccin de 5 MPa, el espaciamiento debera
aumentarse a S = 0,26 m.
"-
'-
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