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Analisis y Diseño Sismico en Puentes
Analisis y Diseño Sismico en Puentes
Analisis y Diseño Sismico en Puentes
'
,
_
<
< +
b
b
b a
a
a
o o
E
T T
T
T
p c
T T T c
T T
T
T
) a c ( a
a
si ;
si ;
si ;
2
(2)
donde p = k + (1 k ) (T
b
/ T ) y es un factor de reduccin por amortiguamiento suplementario, que es
igual a uno cuando se ignora la interaccin suelopuente.
El valor de a
E
, de la ecuacin 2 se deber de afectar por el factor de importancia del puente F
I
.
El coeficiente de aceleracin del terreno, a
o
, el coeficiente ssmico c, los periodos caractersticos T
a
y
T
b
del espectro de aceleraciones y el coeficiente k se obtendrn en funcin del periodo dominante del
sitio, T
s
, segn las siguientes expresiones proporcionadas por Ordaz et al. (2000). En la Figura 6 se
muestran cinco espectros de diseo calculados a partir del periodo del suelo.
Figura 6. Espectros de diseo para cinco perodos TS
REDUCCIN DE FUERZAS SSMICAS
Para realizar los anlisis ssmicos, las ordenadas espectrales de aceleracin podrn ser reducidas por los
factores de reduccin por comportamiento ssmico, Q, y de sobrerresistencia, R, de acuerdo con las
siguientes consideraciones.
Factor de reduccin por comportamiento ssmico
Este factor est en funcin del comportamiento ssmico del puente y de las caractersticas del sitio,
como se indica en las siguientes expresiones (Figura 7)
'
> +
<
b
b a
a
a
T T
k
p
Q
T T T
k
Q
T T
T
T
k
Q
Q
si ; ) 1 ( 1
si ;
1
1
si ;
1
1
(8)
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
0 1 2 3 4 5 6
T (s)
a
E
donde Q es el factor de comportamiento ssmico. Por la naturaleza misma de los puentes, Q puede
diferir en las dos direcciones ortogonales en que se analiza el puente, segn sean las propiedades de
ste. En la Figura 7 se muestra Q calculado a partir del periodo del suelo.
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
0 1 2 3 4 5 6
T (s)
Q
'
Ts=0.51
Ts=2.0
Ts=1.0
Ts=3.0
Ts=4.0
Figura 7. Q en funcin de T
s
Requisitos para Q= 4
Se usar Q=4 cuando se cumplan los requisitos siguientes:
a) La resistencia es suministrada exclusivamente por marcos no contraventeados de acero, concreto
reforzado o compuestos de los dos materiales, o bien por marcos contraventeados o con muros de
concreto reforzado o de placa de acero o compuestos de los dos materiales, en los que en cada
entrepiso los marcos son capaces de resistir, sin contar muros ni contravientos, cuando menos 50
por ciento de la fuerza ssmica actuante.
b) Para puentes en varios niveles, el mnimo cociente de la capacidad resistente de un nivel entre la
accin de diseo no difiere en ms de 35 por ciento del promedio de dichos cocientes para los otros
niveles. Para verificar el cumplimiento de este requisito, se calcular la capacidad resistente de
cada nivel teniendo en cuenta todos los elementos que puedan contribuir a la resistencia.
c) Los marcos y muros de concreto reforzado cumplen con los requisitos que fijan las Normas
correspondientes para marcos y muros dctiles.
d) Los marcos rgidos de acero satisfacen los requisitos para marcos con ductilidad alta que fijan las
Normas correspondientes, o estn provistos de contraventeo excntrico de acuerdo con las mismas
Normas.
Requisitos para Q= 3
Se usar Q= 3 cuando se satisfacen las condiciones, (c) y (d) para Q=4 y en cualquier nivel dejan de
satisfacerse las condiciones (a) (d), pero la resistencia en todos los entrepisos es suministrada por
marcos rgidos de acero, por marcos de concreto reforzado, por muros de concreto o de placa de acero
o compuestos de los dos materiales, por combinaciones de stos y marcos. Los marcos rgidos de acero
satisfacen los requisitos para ductilidad alta o estn provistos de contraventeo concntrico dctil, de
acuerdo con las Normas correspondientes.
Requisitos para Q= 2
Se usar Q= 2 cuando la resistencia a fuerzas laterales es suministrada por marcos de acero con
ductilidad reducida o provistos de contraventeo con ductilidad normal, o de concreto reforzado que no
cumplan con los requisitos para ser considerados dctiles, o muros de concreto reforzado, de placa de
acero o compuestos de acero y concreto, que no cumplen en algn nivel lo especificado por Q=4 3
arriba especificados.
Tambin se usar Q= 2 cuando la resistencia es suministrada por elementos de concreto prefabricado o
presforzado, con las excepciones que sobre el particular marcan las Normas correspondientes, o cuando
se trate de estructuras de madera o acero con las caractersticas que se indican en las Normas
respectivas.
Requisitos para Q= 1
Se usar Q= 1 en estructuras cuya resistencia a fuerzas laterales es suministrada al menos parcialmente
por elementos o materiales diferentes de los arriba especificados, a menos que se haga un estudio que
demuestre, a satisfaccin de la Administracin, que se puede emplear un valor ms alto que el que aqu
se especifica; tambin en algunas estructuras de acero que se indican en las Normas correspondientes.
FACTOR DE SOBRERRESISTENCIA
La reduccin por sobrerresistencia est dada por el factor:
'
>
a
a
a
T T
T T
T T
R
si ; 2
si ;
/ 4
10
(9)
ELECCIN DEL MTODO DE ANLISIS
Mtodos de anlisis
Los mtodos estticos se consideran para estructuras cuya respuesta sea principalmente en su modo
fundamental de vibracin. Aplica una carga esttica lateral equivalente a la del sismo, para determinar
las fuerzas de diseo y desplazamientos
Entre los mtodos dinmicos encontramos:
1. El mtodo modal espectral descompone las n ecuaciones de movimiento para resolver n
modos de un solo grado de libertad y combinarlos para obtener la respuesta de la estructura.
Se utilizan programas convencionales por computadora para realizar ste tipo de anlisis,
sobre un modelo tridimensional que considere modos de vibrar compatibles con los grados de
libertad considerados en la estructura. El modelo puede ser tan refinado como se requiera,
aumentando con ello la complejidad de su elaboracin.
2. El mtodo paso a paso, que evala la respuesta estructural por medio de la integracin de la
ecuacin de movimiento en incrementos de tiempo y empleando acelerogramas del sito.
Con el fin de evaluar si una estructura es capaz de mantener las deformaciones demandadas por sismos
severos, se recurre a mtodos anlisis no lineales considerando agrietamiento de concreto, las
propiedades inelsticas del material y degradacin de rigidez.
En la Tabla 3 se presentan los mtodos de anlisis aceptados en reglamentos de puentes: American
Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) (96) , AASHTO (94) LRFD y
del reporte del Applied Technology Council: ATC32, y Eurocdigo 8. En la Tabla 4 presentamos la
propuesta para nuestra norma en funcin de lo contenido en los citados reglamentos y en nuestra propia
norma para edificios.
En la propuesta de las N.T.C. (Fig.8A) para diseo por sismo de puentes, se propone aplicar para
puentes regulares el mtodo dinmico modal espectral para todas las zonas de suelo. Para puentes
irregulares se propone aplicar el mtodo dinmico modal espectral lineal si el puente se localiza en
zona I (suelo firme) y se propone aplicar un mtodo de anlisis dinmico no lineal si el puente se
encuentra localizado en zona III (zona de lago).
En la eleccin del tipo de anlisis, El reglamento AASHTO LRFD propone para puentes irregulares y
suelo blando el mtodo paso a paso que puede ser lineal o no lineal, mientras que para suelo firme un
mtodo dinmico modal espectral (Fig. 8B.); El ATC32 propone para el mismo tipo de puentes, y un
evento ssmico para un criterio de seguridad en el puente, el mtodo dinmico un mtodo de anlisis no
lineal (Fig 8C.).
Tabla 2. Tipo de anlisis aceptados en distintos reglamentos AASHTO 96, AASHTO 94 LRFD Y
ATC32 y Eurocode 8 y sus caractersticas de aplicacin, as como la propuesta para el DF.
ESTTICOS DINMICOS
TIPO DE
ANLISIS
-----------------------
REGLAMENTO
Anlisis Esttico
Mtodo Modal
Espectral Simple*
Anlisis esttico
Inelstico
Anlisis Dinmico Modal
Espectral
Respuesta en la
Historia del
Tiempo (Paso a
Paso)
CONCEPTO
Realiza el anlisis
considerando una
carga esttica
lateral equivalente
a el coeficiente
ssmico por el peso
tributario
Utiliza los
parmetro Alfa -
gama -beta
Una carga lateral
equivalente sobre
la estructura se
incrementa hasta
alcanzar el
desplaza-miento
ltimo.
La respuesta considera la
participacin y efectos
modales de la estructura.
Utiliza Espectro de respuesta
de aceleraciones
Para puentes
donde ocurre
acoplamiento de
los modos de
vibracin. Se
emplea
integracin
numrica paso a
paso de las
ecuaciones de
movimiento con
propiedades
elsticas o
inelsticas
AASHTO 96
Sec 4.4 Single
mode Spectral
Analysis Method
Sec 4.5 Multimode Spectral
Analysis Method
Sec 4.6 Time
History Method
AASHTO 94 LRFD
SEC 4.7.4.3.2
Single Model
Spectral Method
SEC 4.7.4.3.3 Multi-mode
Spectral Method
SEC 4.7.4.3.4
Time History
Method Elastic or
Inelastic
ATC 32
Sec 3.21.5
Equivalent Static
Analysis
Sec 3.21.7
Inelastic Static
Analysis
Sec 3.21.6 Elastic Dynamic
Analysis
Sec 3.21.6.2
Elastic Dynamic
Analysis Elastic
or Inelastic
EUROCODE 8
Sec. 4.2.2.
Fundamental Mode
Method
Sec. 4.2.1. Linear Dynamic
Anaysis response Spectrum
Method
Sec. 4.2.4
Non Linear Time
Domain Analysis
PROPUESTA NTC
PUENTES
Anlisis Esttico
Anlisis Esttico
NO LINEAL
Anlsis Dinmico Modal
Anlsis Paso a
Paso
Para puentes que son estructuras clasificadas estructuras tipo B la propuesta de las N.T.C. permiten que
para el caso de geometra regular sean analizadas por el mtodo esttico, mientras que para el caso de
geometra irregular, se analizan por el mtodo dinmico modal.
Tabla 4 Eleccin del tipo de anlisis para las N.T.C. para diseo ssmico de puentes.
Puentes de Varios Claros
Tipo de
terreno
Puentes con
claro menor o
igual a 20m
Regular Irregular
Lomas Esttico D. Modal D. Modal
Lago Esttico D. Modal D. Paso a paso
PNDULOS INVERTIDOS
En el anlisis de pndulos invertidos (estructuras en que 50 por ciento o ms de su masa se halle en el
extremo superior y tengan un solo elemento resistente en la direccin de anlisis o una sola hilera de
columnas perpendicular a sta -todos los puentes cumplen esto-), adems de la fuerza lateral estipulada,
se tendrn en cuenta las aceleraciones verticales de la masa superior asociadas a su giro con respecto a
un eje horizontal normal a la direccin de anlisis y que pase por el punto de unin entre la masa y el
elemento resistente. El efecto de dichas aceleraciones se tomar equivalente a un par aplicado en el
extremo superior del elemento resistente, cuyo valor es propuesto como:
1.5F
i
r
o
u /x (3)
donde: r
o
es el radio de giro de la masa con respecto al eje horizontal en cuestin; y u y x son el giro y
el desplazamiento lateral, respectivamente, del extremo superior del elemento resistente bajo la accin
de la fuerza lateral F
i
.
EFECTOS DE SEGUNDO ORDEN
Los efectos dinmicos de las cargas gravitatorias, actuando debido a los desplazamientos laterales,
debern ser incluidos en el diseo mediante el empleo de un anlisis dinmico inelstico, excepto que
se compruebe que estos efectos pueden ser despreciados.
EFECTOS BIDIRECCIONALES
Cualquiera que sea el mtodo de anlisis que se emplea, los puentes se analizan ante la accin de dos
componentes horizontales ortogonales del movimiento del terreno. Todos los reglamentos estudiados,
excepto el ATC-32, proponen que los efectos de ambos componentes se combinen tomando, en cada
direccin en que se analice el puente, el 100 por ciento de los efectos en la direccin del anlisis ms el
30 por ciento en la otra direccin. El ATC-32 propone analizar el efecto de estos componentes mediante
el 100 por ciento en la direccin del anlisis, ms el 40 por ciento en la otra direccin. La propuesta es
asumir el criterio del ATC-32, ms conservador pero al parecer ms realista.
DESPLAZAMIENTOS
Revisin de desplazamientos laterales
Se revisar que la rigidez lateral del puente sea suficiente para cumplir con las dos condiciones
siguientes:
a) Para limitar los daos a elementos no estructurales que no participan en la estabilidad del puente
(barandales, postes, juntas y accesos peatonales, entre otros) y garantizar la circulacin segura de
vehculos durante sismos moderados que se presentan frecuentemente en la ciudad, las diferencias
entre los desplazamientos laterales de pisos consecutivos producidos por las acciones ssmicas,
calculadas para las ordenadas espectrales reducidas a y multiplicadas por el factor QR / 7, no
excedern 0.002 veces las diferencias de elevaciones correspondientes, salvo que no haya
elementos incapaces de soportar deformaciones apreciables, como estribos formados por roca o
mampostera, o stos estn separados de la estructura principal de manera que no sufran daos por
sus deformaciones; en tal caso, el lmite en cuestin ser de 0.004. Los valores de Q y R se
calcularn para el periodo fundamental del puente.
b) Para seguridad contra colapso, las diferencias entre los desplazamientos laterales de pisos
consecutivos producidos por las acciones ssmicas, calculados para las ordenadas espectrales
reducidas a, multiplicadas por el factor QR y divididas por las diferencias de elevaciones
correspondiente, no excedern las distorsiones de entrepiso establecidas en la tabla 5. para los
distintos sistemas estructurales del puente. El valor de R se calcular para el periodo fundamental
de la estructura. Estos desplazamientos se emplearn tambin para revisar los requisitos de
separacin de puentes colindantes de la seccin as como para el clculo de los efectos de segundo
orden
Al calcular los desplazamientos mencionados arriba pueden descontarse los debidos a la flexin de
conjunto de la estructura.
Tabla 5 Distorsiones permisibles de entrepiso
Sistema estructural Distorsin
Marcos dctiles de concreto reforzado (Q = 3 4) 0.030
Marcos dctiles de acero (Q = 3 4) 0.030
Marcos de acero o concreto con ductilidad limitada (Q = 1 2) 0.015
Marcos de acero con contravientos excntricos 0.020
Marcos de acero o concreto con contravientos concntricos 0.015
Muros combinados con marcos dctiles de concreto (Q = 3) 0.015
Muros combinados con marcos de concreto con ductilidad limitada (Q = 1 2) 0.010
Muros diafragma y pilas-muro 0.006
Muros de carga de mampostera confinada de piezas macizas con refuerzo horizontal o malla 0.005
Muros de carga de: mampostera confinada de piezas macizas; mampostera de piezas huecas confinada y
reforzada horizontalmente; o mampostera de piezas huecas confinada y reforzada con malla
0.004
Muros de carga de mampostera de piezas huecas con refuerzo interior 0.002
Muros de carga de mampostera que no cumplan las especificaciones para mampostera confinada ni para
mampostera reforzada interiormente
0.0015
Separacin entre puentes y otras estructuras colindantes
A fin de evitar colisiones del puente con otras estructuras, deber dejarse una holgura entre ambos de
por lo menos
S
h
= 300 +
1
+
2
(4)
donde S
h
es la holgura total, en milmetros, y nunca ser menor que 50 mm,
1
y
2
son los
desplazamientos horizontales calculados para el nivel de que se trate, aumentado la altura de dicho
nivel sobre el terreno en 0.001 veces en zona de lomas, y 0.003 veces para sitos con T
s
menor que 1.0
segundo y 0.006 veces para sitios con T
s
mayor o igual que 1.0 segundo. En este caso deben incluirse
los desplazamientos debidos a la flexin de conjunto de la estructura.
Podr dejarse una separacin igual a la mitad de S
h
si se trata de colindancia con otro puente con la
misma altura y estructuracin.
PASO
PASO
DINMICO MODAL
CATEGORIA: IMPORTANTE
SELECCION DE TIPO DE ANLISIS
FUNCIONAL
DINMICO MODAL
FIG. C)
CRITERIO DE
EVENTO SSMICO
PUENTE
ATC 32
FIG. B)
IRREGULAR
PUENTE
ANALISIS MODAL
SUELO TIPO II
SUELO TIPO I
CATEGORIA: CRITICOS
SELECCION DE TIPO DE ANLISIS
AASHTO 94 LRFD
0.09 - 0.29
DINMICO
a MTODO
REGULAR
PUENTE
> 0.29
PASO A
MODAL
ANALISIS MODAL
FIG. A)
DINMICO
0.09 - 0.19
a MTODO
IRREGULAR
PUENTE
PASO A
0.19 >
MODAL
PASO A PASO
ANLISIS
SUELO TIPO III
CATEGORIA: IMPORTANTES
PARA PUENTES EN LA CIUDAD DE MXICO
NORMAS TCNICAS COMPLEMENTARIAS
PUENTE
REGULAR
PUENTE
IRREGULAR
FUNCIONAL O SEGURIDAD
DINMICO MODAL
METODOS INELSTICOS
EVENTO SSMICO
CRITERIO DE
SELECCION DE TIPO DE ANLISIS
SEGURIDAD
Figura 8. Procedimiento de eleccin para anlisis del puente: A) Propuesta N.T.C. Para Puentes,
B) Reglamento AASHTO 94 LRFD, C) Propuesta ATC 32
Tabla 6 Longitud mnima de apoyo en distintos reglamentos.
Reglamento Zona Ssmica Longitud Mnima de Apoyo
CFE-1993 Todas D = 254 + 2.08 L + 8.35 H
1 y 2 (A y B) D = (203 + 1.67 L + 6.66 H) (1 + 0.000 125 S
2
)
AASHTO
3 y 4 (C y D) D = (305 + 2.5 L + 10 H) (1 + 0.000 125 S
2
)
EURO-94 Todas D = lm + deg + des
Propuesta Todas D = (300 + 2. L + 8 H) (1 + 0.000125 S
2
)
Longitud mnima de apoyo
Es importante considerar el ngulo de esviajamiento en la longitud de apoyo ya que ste comienza a ser
importante cuando forma un ngulo de 30
0.
En la tabla 6 se presentan algunas longitudes de apoyo que consideran los reglamentos. El ltimo
rengln corresponde a las N.T.C. para diseo de puentes por sismo. En esa tabla los valores son:
L: Longitud del claro, en metros, entre dos apoyos adyacentes, o la longitud entre el apoyo y la junta
de expansin ms cercana, o la suma de las longitudes a los lados de una articulacin dentro de un
claro
H: Altura, en metros, de la pila cuando est formada por una o varias columnas, o la altura promedio
de las columnas o
pilas ms cercanas si se trata de una junta de expansin, o la altura promedio de las columnas entre el
estribo y la junta de
expansin ms cercana que soporta la superestructura si se trata de un estribo; H = 0 para puentes de
un solo tramo
S: ngulo de esviajamiento del apoyo en grados medido desde una lnea normal al claro.
CONCLUSIONES
El presente trabajo propone un esquema general para el diseo ssmico de puentes en la ciudad de
Mxico. Es parte de una propuesta para reglamentar este tipo de construcciones en la ciudad. Esta
norma formar parte del Reglamento y se encuentra en su fase final, por lo que es conveniente que sea
revisada y criticada por todos aquellos que puedan aportar sus conocimientos y experiencia.
Entre los aspectos ms relevante est que considera a todos los puentes como importantes, que basa la
obtencin de fuerzas ssmicas a partir de la propuesta para el nuevo reglamento de construcciones en
donde se parte de espectros no reducidos y se toma explcitamente en cuenta la sobrerresistencia, que
considera explcitamente la redundancia y que el tipo de anlisis se basa en caractersticas propias de
los puentes.
REFERENCIAS
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of State Highway and Transportation Officials, Cap. 1, 3 y 4, Washington D.C.
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