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MANUAL DE SERVICIO
Sistema Common Rail (HP3) para MITSUBISHI L200/TRITON Motor 4D56/4M41
FUNCIONAMIENTO
Junio de 2005
2005 DENSO INTERNATIONAL THAILAND Todos los derechos reservados. Esta publicacin no puede ser reproducida ni copiada, total o parcialmente, sin el permiso escrito de la editorial.
Tabla de materias
Seccin de funcionamiento
1. INFORMACIN SOBRE LA UTILIZACIN DEL PRODUCTO
1.1 1.2 Utilizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Nmero de pieza de los componentes del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
3. BOMBA DE SUMINISTRO
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Descripcin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6 Diagrama de la vista exterior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7 Flujo de combustible interno de la bomba de suministro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 Construccin de la bomba de suministro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 Funcionamiento de la bomba de suministro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
5. RAMPA
5.1 Descripcin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
6. COMPONENTES DE LA RAMPA
6.1 6.2 Sensor de presin de la rampa (sensor Pc) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15 Limitador de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Tabla de materias
Seccin de funcionamiento
1 1
1 2
Seccin de funcionamiento
Seccin de funcionamiento
1 3
Tubo de alta presin Alta presin momentnea Regulador Bomba en lnea Rampa
Boquilla de inyeccin Bomba de suministro
Variador de avance
Inyector Bomba VE
Control de la cantidad de inyeccin Calado de inyeccin Control Aumento de la presin Distribuidor Control de la presin de inyeccin < AVISO >
*1 : TWV: Vlvula de dos vas *2 : SCV: Vlvula de control de succin
Q001224S
Depsito de combustible
Q001225S
Bomba (regulador)
Bomba
ECU del motor, rampa ECU del motor, bomba de suministro (SCV)*2
1 4
Seccin de funcionamiento
2.4 Composicin
El sistema common rail consta principalmente de una bomba de suministro, la rampa, los inyectores y la ECU del motor.
Temperatura del combustible Rgimen del motor Apertura del acelerador Turbocompresin, presin atmosfrica del aire Temperatura del aire de admisin Temperatura del refrigerante Posicin del cigeal
Posicin de identificacin de cilindro
Caudal de aire de admisin Rampa Sensor de presin de la rampa Limitador de presin Inyector
Depsito de combustible
Q001226S
2.5 Funcionamiento
(1) Bomba de suministro (HP3)
La bomba de suministro aspira el combustible del depsito y lo bombea, sometido a alta presin, a la rampa. El volumen de combustible descargado de la bomba de suministro controla la presin de la rampa. La SCV (vlvula de control de succin, Suction Control valve) de la bomba de suministro lleva a cabo esta tarea siguiendo las rdenes recibidas de la ECU.
(2) Rampa
La rampa est montada entre la bomba de suministro y el inyector y almacena el combustible a alta presin.
Seccin de funcionamiento
1 5
(1) Sensores
Detectan las condiciones del motor y de conduccin, y las convierten en seales elctricas.
(3) Actuadores
Funcionan de acuerdo con las seales elctricas emitidas por la ECU. El control del sistema de inyeccin se realiza mediante el control electrnico de los actuadores. La cantidad y el calado de inyeccin se determinan mediante el control de la duracin y el momento en los que se aplica la corriente a la TWV (vlvula de dos vas) en el inyector. La presin de inyeccin se determina mediante el control de la SCV (vlvula de control de succin) en la bomba de suministro.
Actuador Inyector
Control de la cantidad de inyeccin Control del calado de inyeccin ECU del motor
Carga Sensor de posicin del acelerador Bomba de suministro (SCV) Control de la presin del combustible Otros sensores e interruptores
EGR, rel de control de admisin de aire, luz
Q001227S
1 6
Seccin de funcionamiento
3. BOMBA DE SUMINISTRO
3.1 Descripcin general
La bomba de suministro consta principalmente del cuerpo de la bomba (leva excntrica, leva anular y mbolos buzos), la SCV (vlvula de control de succin), el sensor de temperatura del combustible y la bomba de alimentacin. Los dos mbolos buzos estn colocados verticalmente en la leva anular exterior para obtener una mayor compacidad. El motor acciona la bomba de suministro a un rgimen de 1:1. La bomba de suministro tiene una bomba de alimentacin incorporada (de tipo trocoide) y lleva el combustible del depsito a la cmara del mbolo buzo. El rbol de levas interno acciona los dos mbolos buzos que, a su vez, someten a presin al combustible enviado a la cmara y lo envan despus a la rampa. El volumen de combustible suministrado a la rampa es controlado por la SCV, siguiendo las seales emitidas por la ECU del motor. La SCV es de tipo de apertura normal (la vlvula de admisin se abre durante la desactivacin).
Rampa Inyector
Presin de admisin Presin de alimentacin Alta presin Presin de retorno Muelle de retorno
rbol de levas
Depsito de combustible
Q001265S
Seccin de funcionamiento
1 7
A la rampa
A la rampa SCV
1 8
Seccin de funcionamiento
Vlvula reguladora
Bomba de alimentacin
Vlvula de descarga
Rampa
Rebose
Vlvula de admisin
Depsito de combustible
QD0705S
rbol de levas
Leva excntrica
Leva anular
QD0706S
Seccin de funcionamiento
1 9
Cuando gira el eje impulsor, la leva excntrica gira en sentido excntrico y la leva anular se desplaza hacia arriba y hacia abajo mientras gira.
mbolo buzo
rbol de levas
Q001233S
El mbolo buzo y la vlvula de succin estn conectadas a la leva anular. La bomba de alimentacin est conectada a la parte posterior del eje impulsor.
Bomba de alimentacin
mbolo buzo B
Q001234S
1 10
Seccin de funcionamiento
Vlvula de succin
Vlvula de descarga
Leva anular SCV mbolo buzo B mbolo buzo A: Compresin final mbolo buzo B: Admisin final mbolo buzo A: Admisin inicial mbolo buzo B: Compresin inicial
Q001235S
Seccin de funcionamiento
1 11
Rotor externo
Disminucin de la cantidad
Lumbrera de admisin Del depsito de combustible Lumbrera de descarga Aumento de la cantidad Aumento de la cantidad (admisin de combustible)
QD0708S
Cuerpo de vlvulas
Muelle de retorno
Vlvula de aguja
Q001113S
1 12
Seccin de funcionamiento
(1) Apertura pequea de la SCV (tiempo ON de servicio prolongado - consulte el diagrama Relacin entre la seal de activacin y la corriente.)
En los casos en que la apertura de la SCV es pequea, se mantiene un rea de succin del mismo tamao, lo que permite reducir el volumen de combustible transferible.
Bomba de alimentacin
(2) Apertura grande de la SCV (tiempo ON de servicio reducido - consulte el diagrama Relacin entre la seal de activacin y la corriente.)
En los casos en que la apertura de la SCV es grande, se mantiene un rea de succin del mismo tamao, lo que permite aumentar el volumen de combustible transferible.
Bomba de alimentacin
Seccin de funcionamiento
1 13
Corriente
Q001116S
<Referencia: caractersticas de la temperatura y la resistencia> TEMPERATURA (C) - 30 - 20 - 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 RESISTENCIA (k (25,40)
1,29 15,40 + - 1,20
(1,66) (1,15) (0,811) (0,584) (0,428) 0,318 0,008 (0,240) (0,1836) 0,1417 0,0018 (0,1108)
Q001237S
1 14
Seccin de funcionamiento
5. RAMPA
5.1 Descripcin general
Almacena el combustible a presin (de 25 a 180 Mpa) suministrado por la bomba de suministro y distribuye el combustible a cada inyector de los cilindros. En la rampa se han incorporado un sensor de presin y una vlvula limitadora de presin. El sensor de presin de la rampa (sensor Pc) detecta la presin del combustible en la rampa y enva una seal a la ECU del motor, mientras que el limitador de presin controla el exceso de presin. Esto asegura una combustin ptima y reduce el sonido de combustin.
Limitador de presin
Sensor de presin
Q001236S
Seccin de funcionamiento
1 15
6. COMPONENTES DE LA RAMPA
6.1 Sensor de presin de la rampa (sensor Pc)
El sensor de presin detecta la presin del combustible de la rampa y enva una seal a la ECU del motor. El sensor est fabricado a partir de un semiconductor que utiliza el efecto piezoresistivo para detectar cambios en la resistencia elctrica basndose en la presin aplicada a la silicona elemental. En comparacin con el modelo antiguo, este sensor es compatible con la alta presin.
Vc = 5V
0,264 0,2 0
0 20
100
160 200
Popt (Mpa)
Q001238S
Q001239S
1 16
Seccin de funcionamiento
7.2 Caractersticas
Se ha incorporado un inyector de vlvula de dos vas (TWV) de tipo solenoide, compacto y de ahorro energtico. Los cdigos QR que muestran diversas caractersticas del inyector y los cdigos de identificacin que muestran estos ltimos de forma numrica (30 cifras alfanumricas) estn grabados en la culata del inyector. El sistema common rail optimiza el control del volumen de inyeccin utilizando esta informacin. Cuando un inyector se ha instalado recientemente en un vehculo, es necesario introducir los cdigos de identificacin en la ECU del motor por medio de la herramienta de diagnstico MITSUBISHI (MUT III).
Seccin de funcionamiento
1 17
1 18
Seccin de funcionamiento
7.4 Construccin
Cdigos QR
30 cifras alfanumricas
Cmara de control
Pistn de mando
Aguja de la tobera
Q001240S
Seccin de funcionamiento
1 19
7.5 Funcionamiento
La vlvula electromagntica TWV (vlvula de dos vas) abre y cierra el orificio de salida para regular la presin de la cmara de control y controlar el inicio y el final de la inyeccin.
(2) Inyeccin
Cuando se aplica corriente inicialmente al solenoide, la fuerza de atraccin de este empuja la vlvula solenoide hacia arriba, abriendo el orificio de salida y permitiendo el paso del combustible a la cmara de control. Una vez que fluye el combustible, la presin de la cmara de control disminuye, empujando hacia arriba el pistn de mando. Esto provoca la elevacin de la aguja de la tobera y el comienzo de la inyeccin. El combustible que fluye tras el orificio de salida pasa al tubo de fugas y por debajo del pistn de mando. El combustible que fluye por debajo del pistn eleva la aguja del pistn hacia arriba, mejorando la respuesta de apertura y el cierre de la tobera de inyeccin.
Solenoide
Paso de fuga
Al depsito de combustible
TWV
Corriente de funcionamiento
Corriente de funcionamiento
Rampa
Orificio de salida Orificio de entrada
Sin inyeccin
Inyeccin
Final de la inyeccin
Q001241S
1 20
Seccin de funcionamiento
7.6 Cdigos QR
Por regla general, se sustitua todo el conjunto cuando era necesario reemplazar el inyector, pero actualmente se han incorporado QR Codes (cdigos de respuesta rpida) para mejorar la precisin del caudal de la inyeccin. Modelo de motor 4D56
Cdigos ID (30 base 16 caracteres) Base 16 caracteres anotando la informacin de la correccin de la cantidad de inyeccin para un uso de servicio de mercado Cdigos QR ( 9,9 mm)
Q001243S
Cdigos QR (
9,9 mm)
Cdigos ID (30 base 16 caracteres) Base 16 caracteres anotando la informacin de la correccin de la cantidad de inyeccin para un uso de servicio de mercado
Q001242S
Los QR Codes han permitido aumentar considerablemente la cantidad de puntos de correccin de la cantidad de inyeccin del combustible y mejorar la precisin de manera substancial. Se ha conseguido mejorar las caractersticas de los cilindros del motor, contribuyendo a incrementar la eficacia de la combustin, la reduccin de las emisiones de los gases de escape y otros aspectos.
Cantidad de inyeccin Q
8 puntos de correccin
Cantidad de inyeccin Q
180 Mpa
180 Mpa
8 puntos de correccin
Seccin de funcionamiento
1 21
Sin resistencia de correccin, no se puede detectar elctricamente Inyector reemplazado ECU del motor
Q001133S
Sin resistencia de correccin, no se puede detectar elctricamente Inyectores del vehculo ECU del motor reemplazada
Q001134S
1 22
Seccin de funcionamiento
Inyector
2WV#1 (Cilindro n 1)
Corriente de funcionamiento
2WV#2 (Cilindro n 3) 2WV#3 (Cilindro n 4) 2WV#4 (Cilindro n 2)
Q001246S
Seccin de funcionamiento
1 23
Sensor de posicin del acelerador Seal del interruptor de encendido Seal del motor de arranque Seal de velocidad del vehculo Tensin de la batera Otras seales
Herramienta de diagnstico Mitsubishi (MUT-III)
Rel de bujas
Sensor de temperatura del combustible Sensor de presin de la rampa Limitador de presin (sensor Pc) Rampa Mariposa de control electrnico
Sensor de posicin de identificacin de cilindro (sensor del TDC)
Sensor de turbocompresin
Sensor de caudal de aire (con la temperatura del aire de admisin)
Depsito de combustible Inyector Sensor de posicin del cigeal (sensor de NE) Sensor de temperatura del refrigerante
Q001247S
1 24
Seccin de funcionamiento
Deteccin
Clculo
Activacin
Q001248S
Generador de impulsos
720CA
Seccin de funcionamiento
1 25
VC
GND
PB
Q001229E
0,5 kPa (abs) 66,6 500 202,7 266,6 1.520 2.000 mmHg (abs)
Microcomputadora
Colector de admisin
VSV
Exterior ECU
Q001231S
1 26
Seccin de funcionamiento
5 4 3 VG 2 (V) 1 01
-20
20
40
60
80 C
25
10 20
50 100 200
Alimentacin +B elctrica VG IC
Elemento trmico
Sensor de temperatura de aire de admisinr
EVG
5V
Alimentacin elctrica
Aire de admisin E2
THA
Deteccin de la tensin
Q001260S
Seccin de funcionamiento
1 27
Vlvula completamente abierta Vlvula completamente abierta Vlvula completamente cerrada (mecnica) (por control)
MQ001256S
(2) Funcionamiento
Mariposa reguladora completamente abierta (por control) ON Llave del motor OFF
Mariposa reguladora cerrada con la llave del Interruptor en OFF. Motor OFF, vlvula completamente abierta (por control) Vlvula completamente abierta (mecnica)
100%
1 28
Seccin de funcionamiento
9.5 Funcin de control de la presin de inyeccin de combustible (funcin de control de la presin de la rampa)
La funcin de control de la presin de inyeccin de combustible (control de la presin de la rampa) regula el volumen de descarga de la bomba midiendo la presin del combustible mediante el sensor de presin de la rampa y comunicndosela a la ECU. Dicha funcin efecta un control de retroalimentacin de la presin, de manera que el volumen de la descarga corresponda con el valor (del comando) ordenado establecido de acuerdo con el rgimen del motor y la cantidad de inyeccin.
Seccin de funcionamiento
1 29
Correccin de la turbocompresin Correccin de la temperatura del aire de admisin Correccin de la presin atmosfrica
Q001252S
1 30
Seccin de funcionamiento
Q000888S
Seccin de funcionamiento
1 31
Condiciones para el inicio del control Apertura del acelerador Velocidad del vehculo
Condiciones de control Temperatura del refrigerante Carga del aire acondicionado Posicin del engranaje Clculo de la velocidad meta
Interruptor neutro
Comparacin
Deteccin de la velocidad
Q001254S
El rgimen meta de revoluciones vara, dependiendo de si el aire acondicionado est encendido o apagado y de la temperatura del refrigerante.
[Velocidad meta]
1 32
Seccin de funcionamiento
Cilindro #1(#4) A ( t1,4_L) Generador de impulsos Seal del sensor 5V 0V 30CA 360CA (Iguala el t de todos los cilindros) B ( t1,4_H)
Q001255S
Diagrama de control
#1
#3
#4
#2
#1
#3
#4
#2
Correccin
Q001230S
Seccin de funcionamiento
1 33
Inyeccin piloto
Intervalo
QB0723S
1 34
Seccin de funcionamiento
TDC real
Inyeccin piloto
Inyeccin principal
Correcciones
Correccin de la temperatura del aire de admisin Correccin de la temperatura del refrigerante Correccin de la presin de aire de admisin
Correccin de la tensin
QB0724S
Seccin de funcionamiento
1 35
Operaciones del aprendizaje manual (como herramienta de diagnstico) (A) Nmero de veces que aparece IG en OFF Distancia recorrida por el vehculo
Estimacin de exceso de tiempo en el deterioro de la cantidad de inyeccin
1 36
Seccin de funcionamiento
<Cantidad de microinyeccin calculada> 1er cilindro 2 cilindro 3er cilindro 4 cilindro : Parte de correccin ISC : Parte de correccin FCCB <Cuando lleve a cabo el aprendizaje de la cantidad de microinyeccin> 1er cilindro 2 cilindro 3er cilindro 4 cilindro
Parte de correccin ISC