UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA CBBA- BOLIVIA

EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

(Estudio de reduccin de NOx mediante el uso de la hibridacin de la combustin)

Docente: Integrantes: Rudy Alberto Crespo Garcia Jesus Ayllon Sempertegui Ariel Soria Gomez Miler CopajiraArispe Materia: Gestin y calidad ambiental

Fecha;

14 de Octubre de 2013

Cbba - Bolivia

NDICE
NDICE.................................................................................................................................... 1 EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL....................................................................... ...... 2 1 2 3 4 5 6 Introduccin ........................................................................................................... .. 2 Descripcin del proyecto......................................................................................... .2 Descripcin del entorno ......................................................................................... ..5 Tipos de impactos ambientales del proyecto ............................................................9 Conclusiones del estudio de impacto ambiental .................................................... .12 Anexos..14

BIBLIOGRAFA........................................................................................................................17

EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL

1 Introduccin
Se ha considera que la magnitud de los impactos ambientales del presente proyecto so n pequeos y se ha decidido realizar una evaluacin simplificada Conesa. De todos modos, una evaluacin simplificada servira para detectar puntos crticos en l o referente al impacto ambiental del presente proyecto de final de carrera, en ese caso se realizara una evaluacin detallada del mismo. La evaluacin simplificada establece la valoracin cualitativa (no cuantitativa) para la realizacin del informe final de impacto ambiental con el metodo Conesa Pag. 14 adjuntado en los anexos

2 Descripcin del proyecto

El siguiente proyecto tiene como objetivo principal el acondicionamiento y uso de una de las instalaciones ya existentes en el mundo, aunque desconocidas en nuestro medio que se destina para la realizacin de ensayos conoun motor prototipo con el objetivo de realizar un estudio orientado a reducir las emisiones de monoxidos de nitrogeno NOx producidas apartir de la reaccion de (N y O), en motores de combustin de ciclo diesel utilizado para automocin. Se trata de un proyecto que forma parte de una serie de proyectos de investigacin llevados a cabo en sociedades de investigacion, en los que se utiliza la hibridacin de la combustin como herramienta para la reduccin de emisiones de monoxidos de nitrogeno(NOx). Fases ms representativas del proyecto: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Acondicionamiento previo de la instalacin. 10h Acondicionamiento de la instalacin 150h Diseo de la interfaz adquisicin 50h Definicin de los Ensayos 10h Prueba de la instalacin 80h Realizacin de los Ensayos 50h Final uso instalacin 8h Elaboracin de resultados 100h

9.

Estudio de resultados 80h

10. Elaboracin de la documentacin 150h

En la bibliografa consultada del metodo Conesa, se hace referencias constantemente a tres faces de proyecto, CONSTRUCCION , FUNCIONAMIENTO YFINALIZACION. Por las razones de este proyecto se han agrupado a todas la faces aunque se puede conciderar de esta manera la siguiente estructura: o Los puntos 1 y 2 son asimilables a la fase de CONSTRUCCION. o Los de FUNCIONAMIENTO. o El punto 7 es asimilable a la fase de FINALIZACIN. Sin embargo, tal como se ha comentado, el estudio se ha realizado sin remarcar l a separacin entre una y otra fase. puntos 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10 son asimilables a la fase

2.1
2.1.1

Descripcin de entradas/salidas
Consumo de Agua:

Refrigeracin motor o o o o o o Volumen del circuito refrigeracin: 1m3 Caudal medio entrada/salida circuito: 1,44m3/h Temperatura de trabajo del motor: 80C Agua de entrada: Red de la ETSEIB a 20C aproximadamente Agua de salida: Alcantarillado a 80C Horas de uso: 10 (pruebas) + 42 (ensayos) = 52h (se descuentan 2 horas de cada da de experimentacin, necesarios para puesta a punto de la misma antes y despus de cada da de experimentacin). Refrigeracin freno o o o o Caudal de entrada/salida para refrigeracin del freno: 4m3/h

Agua de entrada: Red de la ETSEIB a 20C aproximadamente Agua de salida: Red de la ETSEIB a 32C como mximo Horas de uso: 10 (pruebas) + 42 (ensayos) = 52h (se descuentan 2 horas de cada da de experimentacin, necesarios para puesta a punto de la misma antes y despus de cada da de experimentacin).

2.1.2

Circulacin de Aire

Renovacin aire sala

2.1.3

Gases de escape

Caudal de aire admisin motor a 3000rpm: 171m3/h (rgimen mximo experimentado) Composicin analizada de gases de escape: CO2, O2, NOx, HC, CO, Partculas. Las siguientes medidas corresponden a 2600rpm y 80Nm el cual llega a ser un punto muy representativo del motor. o o o o o o CO2: 7% O2: 11% CO: 250ppm NOx: 350ppm Partculas: Opacidad 12 HC: No hay datos de gases de escape a 2 metros del colector de escape: 30

Temperatura 0C

aproximadamente. Horas de uso: 10 (pruebas) + 42 (ensayos) = 52h (se descuentan 2 horas de cada da de experimentacin, necesarios para puesta a punto de la misma antes y despus de cada da de experimentacin).

2.1.4

Consumo de Combustible

Consumo mximo: 2,48g/s Cantidad mxima total de combustible=2,48g/s 52h = 464,2 Kg Volumen mximo total de combustible= 370litros de los cuales, aproximadamente 300 de gasoil y 70 de gasolina.

2.1.5

Consumo de Otros fluidos

Aceite motor: Un cambio de aceite. 5 litros

2.1.6

Desechos

De reparaciones: Material elctrico (2Kg), piezas metlicas (10kg).

2.1.7

Consumo elctrico

Oficina: 388h. Siempre que se trabaje en oficina se har en horario de trabajo normal, por lo tanto no se tiene en cuenta el consumo elctrico de la propia oficina. Se tiene en cuenta tan slo el uso del PC, accesorios y lmpara individual. Aproximadamente 1kW. 388kWh durante todo el proyecto.

Taller sin banco en marcha: 234h. Siempre que trabaje en el taller se realizar en horario de trabajo normal, el consumo elctrico aadido al taller cuando el banco no est en marcha es nulo. Taller con banco en marcha: 52h. Ventiladores de extraccin e impulsin de aire, extractor gases de escape, W. 343,2kWh durante todo el proyecto. PC y banco de pruebas. Aproximadamente. 6,6k

3 Descripcin del entorno

Por ello este poyecto tiene como entorno principal el continente Europeo, Epaa Barcelona donde el banco de pruebas est emplazado en el stano del departamento de mquinas y motores trmicos de la ETSEIB (Escuela Tecnica Superior de Ingenieria Industrial de Barcelona ) Se considera, a priori, que este entorno absorbe perfectamente los posibles impactos producidos por el presente proyecto de final de carrera. El impacto de los gases de escape del motor sobre la atmsfera de la ciudad es el mismo que el de un nico automvil circulando 6 horas al da durante 9 das. Se supone un rea circular de 500m de radio en la cual se considera que el efecto de los gases de escape es inapreciable. Se considera innecesario calcular la dispersin de los gases de escape. El alcantarillado puede absorber perfectamente el pequeo caudal de agua a 80C provinente de la refrigeracin del motor. Se considera que un rea circular de 500m de radio es suficiente para enfriar el agua introducida. Se considera innecesario calcular el alcance del recalentamiento del agua.

La contaminacin acstica producida por un motor en prueba es de: 100dB. La capacidad de reduccin de las paredes de la celda de prueba es muy limitada: reduccin aproximada de 20dB. Los trabajadores del taller son los principales afectados. Por estudios anteriores se ha comprobado que fuera del recinto de experimentacin (el taller que contiene el banco de pruebas) se detecta ruido equivalente a 40dB en un radio de 5 0 metros. Por ltimo, durante la realizacin de este proyecto de final de carrera existe riesgo de lo s siguientes accidentes:

Derrame accidental de combustibles y aceites al desage. Se tiene en cuenta en el estudio y se incorpora en las fases 1, 2, 5, 6 y 7.

Incendio por combustin de los combustibles almacenados. No se tiene en cuenta en la evaluacin de impacto ambiental.

o o o o

Las instalaciones del Laboratorios prevencin de incendios. Las instalaciones del de incendios.

estn estan preparadas para la

Laboratorios estn preparados par la extincion

Existe un plan de emergencia de la ETSEIB en caso de incendio. Los usuarios del banco de pruebas han sido instruidospor especialistas en en materia de seguridad y prevencin en el uso de su herramienta, en el banco de pruebas.

Emisin excesiva de CO en recinto cerrado y no ventilado. No se tiene en cuenta en la evaluacin de impacto ambiental.

o o

Las instalaciones del Laboratorio estn bien ventiladas y muy apropiadas para el rea y el sistema de ventilacin funciona correctamente. Los usuarios del banco de pruebas han sido instruidos por especialistas en

la materia de seguridad y prevencin en el uso de su herramienta, en el banco de pruebas.

Desprendimiento de piezas del motor. Este factor no se tiene en cuenta en el estudio de impacto ambiental.

o o

El banco de pruebas de las instalaciones del entorno posee todas normas de seguridad requeridas Los usuarios del banco de pruebas han sido instruidos por el Departamento

especializado en materia de seguridad y prevencin en el uso de su herramienta nta el banco de pruebas.

Tiempo excesivo sentado delante de PC. Este factor no se tiene en cuenta en el estudio de impacto ambiental.

o s

El alumno que ha realizado este proyecto de final de carrera conoce lo riesgos del trabajo prolongado en oficina y toma todas las precaucione

s posibles.

Disminucin de audicin de los presentes en el taller durante la realizacin de pruebas. Este factor S se tiene en cuenta durante el estudio de impacto ambiental.

Los usuarios del banco de pruebas han sido instruidos por especialistas en la materia de seguridad y prevencin en el uso de su herramienta, para ello se hace uso del banco de pruebas. Existen Equipos de Proteccin individual tales como protectores auditivos que se utilizarn durante la realizacin de los ensayos.

4 Tipos de impactos ambientales del proyecto

Durante la evolucin de este proyecto:

No se generarn impactos de ocupacin: Se utilizan instalaciones existentes y s e utilizan estas instalaciones del modo en que estas han sido diseadas.

S se generarn impactos por la emisin de agentes contaminantes: Se utiliza un motor de combustin para la realizacin de ensayos y este es el principal agente que gener a los impactos ambientales de este proyecto. S podra generarse un impacto POSITIVO de difusin: La realizacin de este proyecto es un estudio sobre la reduccin de NOx en motores de automocin. Sus result ados pueden llegar a tener influencia en el desarrollo de nuevos motores con el objetivo de reducir la emisin de este contaminante. No se generarn impactos debidos a la extraccin de recursos: aunque puede considerarse que el consumo de combustible y electricidad durante el proyecto inci de muy limitadamente sobre la extraccin de recursos.

A continuacin se presenta la matriz de identificacin de acciones ambientales los cuales pueden causar impactos. Se ha realizado a partir del cuadro de componentes ambiental es presentado por el metodo Conesa. Las acciones a estudiar se han asimilado a las fases del proyecto.

La tabla se ha simplificado eliminando los efectos sobre el medio ambiente que no tie nen aplicacin en este proyecto de final de carrera.

EFECTOS

Calidad aire

Nivel de ruidos

Calidad del agua

Contaminacin tierra

Salud e higiene humana

Calidad de vida humana

Calidad aire en el futuro

Figura

ACCIONES Acondicionamiento previo Acondicionamiento instalacin adquisicin Diseo interfaz Definicin ensayos Prueba de instalacin Inicio de ensayos Final uso de instalacin resultados Elaboracin de Inicio resultados estudio de documentacin Elaboracin de

Matriz de identificacin de efectos

Una vez identificados los efectos, las acciones y las relaciones entre ellas se muestra en la siguiente tabla la matriz de importancia (Conesa simplificado) en la cual se evalan cualitativamente cada uno de las casillas marcadas con una X en la matriz identificacin.

de

El proceso de evaluacin se describe por Conesa simplificado y se basa en la creacin de un indicador IMPORTANCIA (I) que es funcin de la suma ponderada y con signo () de intensidad (I), extensin (EX), momento (MO), persistencia (PE), reversibilidad (RV), recuperabilidad (MC), sinergia (SI), acumulacin (AC), efecto (EF) y periodicidad (PR) del impacto.

Para realizar ms fcilmente la matriz de importancia se ha realizado el siguiente cuadro, en el cual se muestran por filas todos los EFECTO/IMPACTO detectados en la matriz de identificacin y por columnas cada uno de los indicadores.

Figura

->

Tabla de evaluacin de impactos

Calculada la importancia de cada impacto se puede mostrar la matriz de importancia.

Acondicionamientoinstalacin

Diseointerfazadquisicin

Acondicionamientoprevio

Pruebadelainstalacin

DefinicinEnsayos

ACCIONES

Figura

Matriz de importancia

5 Conclusiones del estudio de impacto ambiental

Por la mnima influencia de los agentes contaminantes usados en el proyecto sobre la ubicacin del banco de ensayo y su uso durante un corto espacio de tiempo, los impactos ambientales generados por el proyecto se consideran globalmente compatibles con el medio ambiente.

InicioEnsayos

Tan slo es necesario remarcar el uso correcto de los equipos de proteccin individual auditivos para las personas que se encuentran dentro del taller donde esta ubicado el banco de pruebas mientras ste est en uso.

5.1
o

Acciones ms impactantes
estaba previsto, el proyecto comporta una serie de impactos irrelevantes

Como

compatibles y una serie de impactos moderados. Las fases del proyecto en las cuales se detectan impactos moderados son las que implican funcionamiento del banco de pruebas con el motor de ensayo en marcha. Estas son: Prueba de la instalacin Ensayos Ambas ven incrementado su impacto por el nivel de ruidos que implican y por la calidad de vida y salud de los seres humanos. La fase de prueba de la instalacin tiene un menor impacto que la fase de ensayo s simplemente porque el motor de ensayo en gran parte de las pruebas de instalacin se hace rodar al ralent.

5.2
5.2.1 l

Efectos ms impactados
Nivel de ruido

La intensidad del ruido es el factor ms crtico y que incrementa el valor negativo de impacto del nivel de ruidos. Se considera que el motor en prueba produce 100dB y viene atenuado en 20dB por las paredes de la propia celda de pruebas. Este ruido se ha cualificado como 6 en una escala de 12. La extensin de influencia del nivel de ruido es prcticamente puntual, este es un factor positivo a la hora de cualificar el impacto. A 50m a la redonda el ruido provocado por e l banco de pruebas es de 40dB. Las personas afectadas directamente por los 80dB son 2 o 3. Las personas afectadas por los 40dB pueden llegar a ser 50. El ruido cesa cuando cesan los ensayos, se recupera naturalmente la situacin de silencio relativo anterior y no es necesario actuar externamente para reducirlo, por tanto, las cualificaciones de persistencia, reversibilidad, recuperabilidad, sinergia y periodicidad han afectado positivamente a la evaluacin final del impacto del nivel de ruido. Por ltimo, se trata de un efecto primario, es decir, su efecto negativo se manifiest a directamente por si mismo y no a partir de la nter actuacin con otros factores. Esto ha influido negativamente en la valoracin final del impacto del nivel de ruido. 5.2.2 Calidad de vida

A partir de los resultados se puede considerar que el uso de la instalacin puede afectar temporalmente a la calidad de vida de las personas presentes en el taller mientras se usa el

banco de pruebas (2 o 3 personas) y puede afectar mnimamente a los que rodean a la instalacin en un radio de 50m (mximo unas 50 personas). Se considera que este efecto es redundante puesto que la reduccin de calidad de vida se ha enfocado directamente a las molestias que produce el ruido del banco de pruebas. El resultado moderado (no severo y no crtico) est claramente influido por el corto espacio de tiempo de uso de la instalacin y la pequea rea de influencia. 5.2.3 s lesiones auditivas adquiridas por las personas presentes en el taller mientras se usa el banco de pruebas (2 o 3 personas) por el uso incorrecto de sus equipos de protecci n individual (protector auditivo). No se han considerado influencias en la salud de las personas en un radio de 50m. En caso de producirse una lesin auditiva es prcticamente irrecuperable el nivel de audicin anterior y por tanto este es uno de los factores que ha afectado al aumento de gravedad del impacto. No puede considerarse redundante este efecto, puesto que, aunque es originado por el efecto de nivel sonoro elevado, sus consecuencias son permanentes. 5.2.4 Calidad del aire futuro Salud

Se ha sido muy estricto en la cualificacin de este efecto. Se han considerado las posible

En primer lugar es necesario aclarar que se ha distinguido entre el impacto sobre la calidad del aire durante la realizacin del proyecto y el impacto sobre la calidad del aire en un futuro. La calidad del aire durante el proyecto se ve afectada de un modo irrelevante o compatible y por tanto no es necesario remarcar ningn aspecto. Sin embargo, este proyecto est claramente enmarcado en una serie de estudios que, a nivel mundial y sean de la ndole que sean, buscan la reduccin de contaminantes, sean del tipo que sean. Esto es un aspecto positivo y, con dificultades, se ha intentado cualificar. De este modo se ha cualificado su intensidad como mnima (1 sobre una escala de 1 2) puesto que se trata de un estudio de un campo especfico (emisiones en combusti n

heterognea de automocin) y en el cual existen gran cantidad de estudios para la reduccin de contaminantes. Su valoracin de impacto positivo ha sido considerado moderado.

6 Anexo
Mtodo de Conesa simplificado Tabla 6.1 Criterios de la metodologa de Conesa. Vicente Conesa, ingeniero Espaol y otros colaboradores formularon en 1993 una metodologa
CRITERIOS Signo +/SIGNIFICADO Hace alusin al carcter benfico (+) o perjudicial (-) de las distintas acciones que an a actuar sobre los distintos factores considerados Grado de incidencia de la accin sobre el factor en el mbito especfico en el que acta. Vara entre 1 y 12, siendo 12 la expresin de la destruccin total del factor en el rea en la rea de influencia terica del impacto en relacin con el entorno de la actividad (% de re a, respecto al entorno, en que se manifiesta el efecto). Si la accin produce un efecto muy localizado, se considera que el impacto tiene un carct er puntual (1). Si por el contrario, el impacto no admite una ubicacin precisa del entorno de la actividad, teniendo una influencia generalizada en todo l, el impacto ser Total (8). Alude al tiempo entre la aparicin de la accin que produce el impacto y el comienzo de as afectaciones sobre el factor considerado. Si el tiempo transcurrido es nulo, el momento ser Inmediato, y si es inferior a un ao, Co rto plazo, asignndole en ambos casos un valor de cuatro (4). Si es un perodo de tiempo ma

Intensidad

IN

Extensin

EX

Momento

MO

para la evaluacin del impacto ambiental.

Su utilizacin es bastante compleja y es por eso que

algunos expertos en EIA han hecho una simplificacin de su mtodo utilizando los criterios y el algoritmo del mtodo original, pero sin cumplir todos los pasos que establece Conesa en su propuesta.

a) Los criterios de evaluacin. Los criterios utilizados por el mtodo Conesa para la evaluacin de los impactos ambientales se presentan en la Tabla 6.1

b) La importancia del impacto ambiental.

Cada uno de los criterios se evala y se califica de

acuerdo con los rangos que se establecen en la Tabla 6.2 y luego se obtiene la importancia (I) de las consecuencias ambientales del impacto, aplicando el siguiente algoritmo.

I= (3IN+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC), donde : Tabla 6.2 Rangos para el clculo de la importancia ambiental (Mtodo Conesa)
IN = Intensidad MO = Momento RV = Reversibilidad AC = Acumulacin PR = Periodicidad EX = Extensin PE = Persistencia SI = Sinergia EF = Efecto MC = Recuperabilidad

CRITERIOS Persistencia PE

SIGNIFICADO Tiempo que supuestamente permanecer el efecto desde su aparicin y, a partir del cual el factor afectado retornara a las condiciones iniciales previas a la accin por los m edios Se refiere a la posibilidad de reconstruccin del factor afectado, es decir, la posibilida d de retornar a las condiciones iniciales previas a la accin, por medios naturales, una vez aquell a Se refiere a la posibilidad de reconstruccin, total o parcial, del factor afectado, es decir , la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la accin, por medio de la intervencin humana ( o sea mediante la implementacin de medidas de manejo ambiental). Cuando el efecto es irrecuperable (alteracin imposible de reparar, tanto por la a ccin natural, como por la humana) le asignamos el valor de ocho (8). En caso Este atributo contempla el reforzamiento de dos o ms efectos simples. La componente tot al de la manifestacin de los efectos simples, provocados por acciones que actan simultneamente, es superior a la que cabra de esperar cuando las acciones qu Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestacin del efecto cu ando persiste de forma continuada o reiterada la accin que lo genera. Cuando un acci n no produce efectos acumulativos (acumulacin simple), el efecto se valora como uno (1); Este atributo se refiere a la relacin causa-efecto, o sea, a la forma de manifestaci n del efecto sobre un factor, como consecuencia de una accin. Puede ser directo o pri mario, siendo en este caso la repercusin de la accin consecuencia directa de sta, o indirect o o Se refiere a la regularidad de manifestacin del efecto, bien sea de manera cc lica o recurrente (efecto peridico), de forma impredecible en el tiempo (efecto irregul ar) o

Reversibilidad

RV

Recuperabilidad

MC

Sinergia

SI

Acumulacin

AC

Efecto

EF

Periodicidad

PR

CRITERIO/RANGO NATURALEZA Impacto benfico Impacto perjudicial

CALIF. + -

CRITERIO/RANGO INTENSIDAD (IN) (Grado de destruccin) Baja Media Alta Muy alta Total MOMENTO (MO) (Plazo de manifestacin) Largo plazo Medio Plazo Inmediato Crtico REVERSIBILIDAD (RV) Corto plazo Medio plazo Irreversible

CALIF. 1 2 4 8 12 1 2 4 (+4) 1 2 4

EXTENSIN (EX) Puntual Parcial Extensa Total Crtica PERSISTENCIA (PE) Fugaz Temporal Permanente

1 2 4 8 (+4) 1 2 4

CRITERIO/RANGO SINERGIA (SI) Sin sinergismo (simple) Sinrgico Muy sinrgico EFECTO (EF) Indirecto (secundario) Directo RECUPERABILIDAD (MC) Recuperable inmediato Recuperable a medio plazo Mitigable o compensable Irrecuperable

CALIF. 1 2 4 1 4

CRITERIO/RANGO ACUMULACIN (AC) (Incremento progresivo) Simple Acumulativo PERIODICIDAD (PR) Irregular o aperidico o discontinuo Peridico Continuo IMPORTANCIA (I)

CALIF. 1 4

1 2 4

1 2 4 8

I= (3IN+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC)

De acuerdo con los valores asignados a cada criterio, la importancia del impacto puede variar entre 13 y 100 unidades que de acuerdo con el reglamento de EIA Espaol, establece la siguiente significancia:

Inferiores a 25 son irrelevantes o compatibles con el ambiente Entre 25y 50 son impactos moderados Entre 50 y 75 son severos Superiores a 75 son crticos

En la Tabla 6.3 se presenta un ejemplo de la matriz utilizada para aplicar el mtodo de Conesa. Tabla 6.3 Ejemplo de la matriz para la aplicacin del mtodo de Conesa

IMPACTO Reduccin cob ertura vegetal Deterioro del p aisaje Contaminacin agua por slidos

N -A

I E M N 2 X 4 O 2

P R S A E P M Impo E 1 V 1 I 1 C 4 F 1 R 2 C 28 rt.(1) 4

Impacto Moderad o Moderad o Moderad o Moderad o Moderad o

2 4

2 1

4 4

2 4

2 1

1 1

1 1

1 4

4 2

4 1

29 32

Contaminacin aire por material particu lado Contaminacin suelo por residuos slido s

32

35

(1): 28 se obtiene de la aplicacin del algoritmo propuesto, o sea: I = 3x2+2x2+4+4+1+1+1+4

+1+2=28

BIBLIOGRAFA
[1] r alternativo. Tesis Doctoral: 1999 (p. 350-352). [2] 2 edicin revisada y ampliada. 1995. [3] Baldasano, J.M; Evaluacin del impacto Ambiental. Captulos 5, 6, 7, 8 y 9 editados por CPDA. 2005. [4] Manual EIA metodos de impactos ambientales Conesa, V. Gua metodolgica para la evaluacin del impacto medioambiental. Callejn, I. Combustin Hibrida heterognea. Caracterizacin y Control sobre moto