Reciclados semicalientes en central con emulsiones bituminosas D.

Jose Antonio Soto Snchez

Director Tcnico Productos Asflticos, S.A.

D. Agustn Blanco Morcillo

Delegado Asistencia Tcnica Productos Asflticos, S.A.

1. INTRODUCCIN
Es durante, prcticamente, una dcada que se est aplicando en Espaa la tcnica de Reciclado en fro "in situ" con buenos resultados. Actualmente se dispone de la Orden Ministerial 8-2002 que se ocupa de esta tcnica y de la de Reciclado en caliente en central pero considerando en este ltimo caso, porcentajes inferiores al 50 % y con mucha menos experiencia. Se cuenta tambin en Espaa con la experiencia de una obra de reciclado "in situ" en caliente en la que se ha reciclado el 100 % de la mezcla asfltica con betn modificado en un tramo de 60 Km de la N-525, entre Montbuey-lmite provincia de Orense. El seguimiento de la obra realizado desde su finalizacin hasta el momento actual ha mostrado buenos resultados. Sin embargo, los dos procedimientos aprobados por el Ministerio de Fomento como tcnicas tiles de reciclados tienen sus limitaciones que, a veces, son la causa para cuestionarse su proyecto. El reciclado en fro al 100% "in situ" exige un perodo de maduracin, de aproximadamente 20 das, durante el que la mezcla reciclada debe quedar sin cubrir. Slo entonces procederemos a la cubricin con la mezcla asfltica que
CARRETERAS
PARA UNA SOCIEDAD EN DESARROLLO

se haya proyectado. Este espacio de tiempo, en algunas pocas del ao, con fro y lluvia, es crtico, teniendo que aplazar la ejecucin con el consabido perjuicio. En el caso del reciclado en planta en caliente es poco lo que todava se aprovecha (20 %-30 %) del material fresado como consecuencia de los actuales sistemas de fabricacin. Estas limitaciones condicionan el inters/rentabilidad de una inversin importante en la planta para "slo" estos porcentajes. Con todo esto, la Direccin Tcnica de Proas ha puesto en marcha una tecnologa intermedia que se apoya en las utilizadas hasta ahora, y con la que se eliminan algunas de las limitaciones de stas. Esta tcnica se ha "bautizado" como Reciclado Semicaliente. "El reciclado "Semicaliente" consiste en poder reciclar el 100 % del material fresado de capas de firme asfltico, calentando ste hasta 90C en el tambor de una central en caliente, continua o discontinua, para mezclarlo posteriormente en el mezclador de la planta, caso de discontinuas, o bien en el tambor en el caso de T.S.M., con una emulsin bituminosa adecuada. La mezcla puede acopiarse durante 24 horas siempre que la extensin y compactacin se realice por encima de 60C. El calentamiento al que se ha sometido al fresado permite que la apertura al trfico sea inmediata eliminndose el periodo de maduracin necesario en el reciclado en fro".

Prueba de "arrancamiento" a la frenada 30 despus de compactado (RUS-Tariquejo)

CONGRESO ANDALUZ

DE

CARRETERAS

Como cualquier tipo de reciclado lleva implcito los estudios que deben hacerse de la mezcla antigua, y eso nos llevar a la utilizacin de una emulsin con mayor o menor contenido asfltico con betunes ms o menos blandos, con el regenerante adecuado, ya que aqu el efecto de ste es mucho ms rpido (mezcla a 90C) que en el caso de las emulsiones a temperatura ambiente.

2. ESTUDIO EN LABORATORIO
El primer paso fue dar forma a la idea en el laboratorio. Para ello se parti de un fresado, cuyas caractersticas detallaremos despus, con el que se hicieron dos estudios, uno con la tcnica en fro tradicional y otro en la que el material fresado se calent previamente a 90C, sometindose ambas al ensayo de Inmersin-Compresin. El paso siguiente, consisti en hacer una evaluacin del Mdulo Dinmico de la mezcla "Semicaliente" reciclada con densidades variables. 2.1. MATERIALES En los reciclados de mezclas bituminosas los componentes principales son el material fresado de sta y el ligante bituminoso pudiendo admitirse aditivos retardadores de rotura, de adhesividad o incluso ridos de aportacin para corregir granulometras. Para el estudio en el laboratorio se utiliz un material fresado convencional de Reciclado en Fro y una emulsin bituminosa fabricada a partir de un betn con caractersticas modificadas para su aplicacin en las condiciones de alta temperatura (90C). 2.1.1. MATERIAL FRESADO El material fresado corresponda a una mezcla de diferentes capas de firme que inclua rodadura (4 cm), intermedia (6 cm) y base (6 cm), de una misma obra, mezclndose proporcionalmente para acercarse ms a la realidad. 2.1.1.1. GRANULOMETRAS Previo a la extraccin del ligante, como puede observarse en el Grfico1, la curva encaja dentro del huso RE2 de la Orden Ministerial 8-2002. La curva granulomtrica del rido resultante posterior a la extraccin del ligante, encajaba dentro del huso D-12.

CARRETERAS

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2.1.1.2. RECUPERACIN DE LIGANTE El contenido del ligante del material a reciclar fue de 4,3 % s/ rido y sus caractersticas las siguientes: Penetracin Punto de Reblandecimiento Asfaltenos Viscosidad a 150C(MPa/s) 2.1.2. LIGANTE BITUMINOSO Cuando una tcnica de carreteras implica novedad, sta afecta principalmente a los ligantes, como por ejemplo, las Mezclas Drenantes en Caliente, las Mezclas tipo F y M pudieron desarrollarse gracias a los cuidados de nuevos betunes modificados; en este caso ha sido necesario el desarrollo de una emulsin especial, capaz de envolver sin escurrimientos, de no deteriorarse por la elevada temperatura al choque trmico con los ridos y al mismo tiempo proporcionar a la mezcla una gran cohesin inicial, una adhesividad activa y pasiva elevadas y una manejabilidad suficiente para su aplicacin con extendedoras convencionales.
CONGRESO ANDALUZ
DE

10 x 0,1 mm 70C 32,0 % 1282

CARRETERAS

En resumen, se ha desarrollado una Nueva Tcnica de carreteras gracias al desarrollo de Nuevas Emulsiones de betunes mejorados. Las caractersticas de la emulsin utilizada para las pruebas en el laboratorio son las que figuran a continuacin en la Tabla-I
CARACTERSTICAS Viscosidad SSF, 25C Carga de las partculas Contenido en agua Betn residual Tamizado Residuo por destilacin - Penetracin (25C, 100g, 5s) % % % 0,1 mm
Tabla - I

UNIDAD s

NORMA NLT 138 194 137 139 142 139 124

RECIEMUL-90 33 Positiva 38 62 0 142

2.2. ENSAYO DE INMERSIN-COMPRESIN Basndonos en la experiencia de las obras de reciclado en fro, hemos observado que la realidad de stas difiere sensiblemente de los estudios tericos de laboratorio, en lo referente a valores de densidad de la mezcla compactada. Con el fin de poder evaluar esas diferencias se han compactando probetas en el laboratorio aplicando diferente energa de compactacin para conseguir densidades variables. As pues, a la hora de hacer este ensayo, hemos aplicado carga de 17t y de 6t, con esta ltima energa se consiguen densidades similares a las de obra. 2.2.1. FRMULAS de trabajo Para fijar el contenido de emulsin de las mezclas a ensayar, nos hemos guiado por dos factores: Envuelta = mnima dotacin / mxima cubricin (3 / 100). Dotacin de la mezcla reciclada "en fro" de referencia. Se confeccionaron cinco (5) series de probetas de acuerdo a las formulaciones que figuran en la Tabla - II:
CARRETERAS

PARA UNA SOCIEDAD EN DESARROLLO

F-0 Material fresado Agua de aportacin * ReciEmul 90 *

* % s / material fresado

F-1 100 1 3
Tabla II

F-2 100 0 3

F-3 100 0 3

F-2/6t 100 0 3

100 0 0

2.2.2. CONDICIONES DE MEZCLADO Y COMPACTACIN Se verificaron diferentes condiciones de temperatura de mezcla y de compactacin con el fin de poder establecer los lmites correspondientes. Al final los lmites que se establecieron en el laboratorio fueron: Temperatura de Mezclado Temperatura de Compactacin

90C 60C

Con ello las series se fabricaron y compactaron de la siguiente forma: F-0 Mezcla en blanco: Material fresado (100 %) calentado a 90C y compactado (17t) a 60C. F-1 Mezcla reciclada en fro: Material fresado + agua (1 %)* + ReciEmul-90 (3 %)* mezclados y compactados (17t) a temperatura ambiente (22C). F-2 Mezcla reciclada "Semicaliente" sin curar: Material fresado calentado a 90C + ReciEmul-90 (3 %)* a 22C. Una vez mezclados se compactaron (17t) a 60C. F-3 Mezcla reciclada "Semicaliente" curada: Material fresado calentado a 90C + ReciEmul-90 (3 %)* a 22C. Una vez mezclados se compactaron (17t) a 60C. F-2/6t Mezcla reciclada "Semicaliente" sin curar: Material fresado calentado a 90C + emulsin bituminosa (3 %)* a 22C. Una vez mezclados se compactaron (6t) a 60C.

CONGRESO ANDALUZ

DE

CARRETERAS

INMERSIN-COMPRESIN Resistencia en seco (Mpa) Resistencia tras inmersin (MPa) Resistencia conservada (%) Densidad s.s.s. (g/cm3) Huecos en mezcla (%)

F-0 6,3 3 48 2,293 11

F-1 3,1 2,3 74 2,331 8

Tabla III

F-2 5,7 4,8 84 2,385 5

F-3 5,9 5,1 86 2,383 5

F-2/6t 4,8 3,8 79 2,288 9

2.2.3. CONDICIONES DE CURADO Las probetas F-1 y F-3 se curaron en estufa a 50C durante 72 horas, antes de Inmersin a 60C durante 24 horas, y las series F-0, F-2 y F-2/6t se sometieron a las mismas condiciones de Inmersin pero despus de 18 horas a 25C dentro de los moldes. 2.2.4. RESULTADOS En la Tabla III, puede apreciarse que los valores correspondientes a las mezclas recicladas "Semicalientes" (F-2 y F-3), son superiores al de la mezcla reciclada "en fro" (F-1) y se asemejan ms a los de una mezcla "en caliente". 2.3. ENSAYO DE MDULO DINMICO Para la realizacin de este ensayo se compuso la mezcla reciclada "Semicaliente" correspondiente a la frmula F-2. Se confeccionaron dos series de probetas, aplicando una energa de compactacin distinta en cada serie para conseguir densidades diferentes. las probetas de la serie 1 (MD-1), se aplic una carga de 18,5 t para alcanzar una densidad terica igual a la conseguida en el ensayo de InmersinCompresin, esto es, 2,385 g/cm3. A las probetas de la serie 2 (MD-6,5/t), se aplic una carga de 6,5 t para alcanzar una densidad terica igual a la F-2/6t del ensayo de Inmersin-Compresin (2,288 g/cm3), lo que equivale al 96% de F-2.

CARRETERAS

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MDULO DINMICO Temperatura de ensayo (C) Frecuencia (Hz) Mdulo Dinmico (Mpa) ngulo de desfase () Densidad s.s.s. (g/cm3))
Tabla IV

MD-1 20 10 8.467 14,7 2,378

MD/6,5t 20 10 6.183 14,9 2,263

2.4. CONCLUSIONES Las primeras conclusiones, a la vista de los resultados obtenidos tras el ensayo de Inmersin-Compresin en condiciones normales, fueron optimistas ya que: a) Se mejora la Resistencia conservada en un 10 % frente al Reciclado en fro tradicional. b) Se duplica la Resistencia en Seco y tras Inmersin. c) Conseguimos densidades ms altas y como consecuencia ha disminuido el % de huecos un 3 %. En cuanto al ensayo efectuado disminuyendo la energa de compactacin a 6t se obtienen resultados ms bajos, como era de esperar, pero superiores al Reciclado "en fro" tradicional. En relacin con el ensayo de Mdulo Dinmico podemos concluir diciendo que: a) El Mdulo Dinmico de la mezcla reciclada "Semicaliente" ensayada en condiciones normales, es semejante al de una mezcla convencional "en caliente". b) El Mdulo Dinmico de la mezcla reciclada "Semicaliente" ensayada en condiciones especiales de compactacin (6,5t), supera al de las mezclas recicladas "en fro" hechas en condiciones normales. (Segn consta en estudios realizados con anterioridad en nuestro Laboratorio y en el CIESM para reciclados en la A-7 y A-92 respectivamente). Estos resultados nos empujaron a continuar este estudio para verificar si repeta, y conseguimos resultados similares empleando fresados de otras procedencias y emulsiones adaptadas a ellos.
CONGRESO ANDALUZ
DE

CARRETERAS

El siguiente paso nos lleva a la realizacin de una prueba industrial en central utilizndose plantas diferentes continuas y discontinuas por si existiera alguna incompatibilidad, y la posterior aplicacin de la mezcla en tramos de ensayo.

3. PRUEBAS INDUSTRIALES Y TRAMOS DE ENSAYO

Gracias a la colaboracin de tres empresas constructoras, se han realizado pruebas a nivel industrial de fabricacin y puesta en obra de dos Mezclas Recicladas "Semicalientes" con ReciEmul-90. En la primera, FREPASA (Fresados y Pavimentos, S. A.) se encarg de suministrar el material fresado y SALVADOR RUS LPEZ CONSTRUCCIONES, S.A. cedi la central de mezcla discontinua de 150 t/h situada en Tariquejo (Huelva), as como toda la maquinaria necesaria para la aplicacin de la Mezcla "Semicaliente" sobre el tramo de ensayo. En la segunda, TECNOVIA puso a disposicin una central de tambor-secadormezclador en Viseu (Portugal), e igualmente, toda la maquinaria precisa para la realizacin del tramo de ensayo. La emulsin que se emple en ambas experiencias fue ReciEmul-90 procedente de las Factoras de CEPSA-PROAS en Sevilla y CEPSA-BETUNES en Matosinhos (Portugal) respectivamente. 3.1. TRAMO DE ENSAYO EN TARIQUEJO (RUS) Previo a la realizacin de la prueba, se fijaron los siguientes parmetros de fabricacin de la mezcla y su aplicacin: Temperatura de fabricacin entre 80 y 90C. ReciEmul-90 al 1%, 2% y 3% s/ material fresado. Extensin despus de 1 hora de fabricacin y carga en camin. Extensin despus de 3 horas en acopio al aire. Extensin despus de 24 horas en acopio al aire. Espesores variables entre 6 y 12 cm. Compactacin entre 60 y 80C. As mismo, antes de iniciar la produccin, fue necesario: Preparar los acoples entre la cisterna de emulsin y la bomba dosificadora que alimenta al mezclador.
CARRETERAS
PARA UNA SOCIEDAD EN DESARROLLO

 Regulacin de la aspiracin en el tambor-secador y control del caudal de material fresado para mantener ste entre 85 y 95C. 3.1.1. FABRICACIN Se inici la fabricacin segn el programa establecido con la mezcla al 1% de emulsin ReciEmul, pero no se consigui suficiente cubricin y homogeneidad. Posteriormente se fabric al 2% y 3% de emulsin, procediendo a su acopio al aire, presentando ambas mezclas un aspecto homogneo, buena consistencia y manejabilidad, como si se tratara de una mezcla "en caliente" convencional. Se comprobaron las temperaturas de las mezclas respectivas, que oscilaron entre 78 y 84C. La emulsin se inyect a 38C. Se probaron diferentes tiempos de mezclado, siendo 35" el tiempo establecido para la prueba. Durante algunos momentos se alcanzaron temperaturas de mezcla de unos 100C, no aprecindose problemas en la mezcla final, salvo el vapor lgico del agua de la emulsin. 3.1.2. EXTENSIN Se utiliz una extendedora convencional con temperatura de extendido entre 75C y 90C, observndose una manejabilidad muy similar a cualquier mezcla en caliente.

Tren de extendido y compactacin (RUS - Tariquejo)

CONGRESO ANDALUZ

DE

CARRETERAS

3.1.3. COMPACTACIN Se utilizaron dos rodillos, metlico y neumtico, compactndose la mezcla a temperatura >70C

Temperatura despus de la compactacin (RUS Tariquejo)

3.1.4. CONTROL Para conocer el resultado final de la experiencia realizada, se tomaron las muestras necesarias de material fresado, mezcla reciclada y emulsin. Tambin se hicieron densidades "in situ" (Tromsler) y se sacaron testigos en diferentes puntos del tramo de ensayo

Textura superficial (RUS Tariquejo)

CARRETERAS

PARA UNA SOCIEDAD EN DESARROLLO

3.1.4.1. MATERIAL FRESADO Los resultados que figuran a continuacin, corresponden a la media de los obtenidos a partir de tres (3) muestras representativas. 3.1.4.1.1. GRANULOMETRAS

Grfico-2

Grfico-3

CONGRESO ANDALUZ

DE

CARRETERAS

3.1.4.1.2. RECUPERACIN DE LIGANTE Y HUMEDAD (EXTRACCIN) Ligante (% s/ rido) Humedad (% s/ mat. fresado)

3.8 0.9

3.1.4.1.3. CARACTERIZACIN DEL LIGANTE EXTRADO Penetracin (0,1 mm) Punto de Reblandecimiento (C) Asfaltenos (%) Viscosidad a 150C (MPa/s) 3.1.4.2. MEZCLA RECICLADA Para realizar el control de la mezcla reciclada, se tomaron muestras con diferentes contenidos de emulsin previo a su extensin, de las cuales se escogieron las ms representativas para el ensayo de Inmersin-Compresin. La mezcla reciclada con el 1% de ReciEmul no ha sido evaluada por no presentar un aspecto homogneo incluso despus de ser removida en el acopio. Posteriormente, se tomaron densidades "in situ" (Tromsler) sobre el tramo de ensayo en puntos con diferentes espesores y se sacaron testigos en los mismos puntos para evaluar posibles diferencias. 3.1.4.2.1. RECUPERACIN DE LIGANTE Y HUMEDAD (EXTRACCIN) 9 76 26 1282

Muestra % Mr-1 Mr-2 Mr-3 Mr-4 Mr-5

ReciEmul % s/rido 2 2 3 3 3

Ligante % s/mat.fres. 5,2 4,9 5,9 5,6 5,8

HUMEDAD

0,4 0,2 0,2 0,4 0,6

CARRETERAS

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3.1.4.2.2. GRANULOMETRA TRAS EXTRACCIN Las cinco muestras ensayadas presentan curvas granulomtricas casi idnticas entre s y la media obtenida en el material fresado. 3.1.4.2.3. INMERSIN-COMPRESIN Se han seleccionado para este ensayo las mezclas que corresponden a las muestras Mr-2 y Mr-4, por ser las ms prximas a los contenidos previstos de emulsin (2% y 3% respectivamente).

INMERSIN-COMPRESIN Resistencia en seco (Mpa) Resistencia tras inmersin (MPa) Resistencia conservada (%) Densidad s.s.s. (g/cm3) Huecos en mezcla (%)
Tabla V

Mr-2 6 4,1 68 2,329 9

Mr-4 5,1 4,2 82 2,346 7

3.1.4.2.4. DENSIDADES Como puede apreciarse en la tabla siguiente, las densidades obtenidas "in situ" presentan un valor inferior a las de los testigos extrados en los mismos puntos.

Punto 1 2 3 4 5 6 7 8

Espesor (cm) 7 8 8 10 10 10 11 12

ReciEmul (% terico) 2 2 2 3 3 3 3 3

DENSIDAD (g/cm3) Tromsler Testigos 2,181 2,114 2,131 2,207 2,196 2,201 2,170 2,196
Tabla VI

Desviacin (%) 8,6 7,3 4,1 5,6 5,0 6,1 5,2 8

2,296 2,287 2,297 2,320 2,311 2,302

CONGRESO ANDALUZ

DE

CARRETERAS

3.1.4.3. EMULSIN Las caractersticas de la muestra de ReciEmul tomada en obra, difieren de las de la emulsin "piloto" en la Viscosidad y en la Penetracin del residuo de destilacin: ReciEmul "piloto" Viscosidad SSF, 25C (s) (NLT-138) 33 ReciEmul "Tariquejo" 29 122

Residuo por destilacin (NLT-139) - Penetracin (25C, 100g, 5s) 0,1mm (NLT-124) 142 3.2. TRAMO DE ENSAYO EN VISEU (TECNOVA)

Previo a la realizacin de la prueba, se fijaron los siguientes parmetros de fabricacin de la mezcla y su aplicacin: Temperatura de fabricacin entre 80 y 90C. ReciEmul-90 al 3% s/ material fresado. Extensin despus de 3 horas de fabricacin y carga en camin. Extensin despus de 24 horas en acopio al aire. Aplicacin en capa de regularizacin con espesores variables entre 4 y 12 cm. Compactacin entre 60 y 70C. As mismo, antes de iniciar la produccin, fue necesario: Preparar los acoples entre la cisterna de emulsin y la bomba dosificadora que alimenta al tambor-secador- mezclador. Regulacin de la aspiracin en el tambor-secador-mezclador y control del caudal de material fresado para mantener ste entre 85 y 95C. Intercalar pao de 40 mm en criba vibrante, entre el alimentador principal del material fresado y las tolvas dosificadoras para eliminar posibles obstrucciones. 3.2.1. FABRICACIN Durante el proceso de fabricacin de la mezcla, el material fresado se calent a 90C en el tambor-secador-mezclador de la central, inyectando la emulsin (3%) a 30C, oscilando la temperatura final de la mezcla reciclada entre 85 y 90C. El aspecto del material reciclado es similar al de una mezcla "en caliente".
CARRETERAS
PARA UNA SOCIEDAD EN DESARROLLO

3.2.2. EXTENSIN El tramo de ensayo previsto se encontraba aproximadamente a 1 1/2 h de la central de fabricacin y cuando se inici el extendido de la mezcla "semicaliente", haban pasado 3h aproximadamente desde su fabricacin, no obstante, la temperatura de descarga en la extendedora era de 80C. La manejabilidad de dicha mezcla permite una buena manipulacin en todo momento.

Acopio de la mezcla reciclada despus de 24h de su fabricacin (TECNOVIA Viseu)

En cuanto al material reciclado que se almacen durante 24 horas, su temperatura era de 82C y solo se despreci parcialmente unos 10 cm de la parte exterior del cono que haban endurecido; despus de la manipulacin de carga en camin y descarga en la extendedora, la temperatura despus de la precompactacin de la regla era de 77C.

Extendido de la mezcla despus de acopiada 24 h (TECNOVA-Viseu)

CONGRESO ANDALUZ

DE

CARRETERAS

3.2.3. COMPACTACIN La compactacin se realiz con un compactador de doble rodillo metlico de 14t y otro de neumticos de 25t a temperatura > 70C. 3.2.4. CONTROL Para conocer el resultado de la experiencia realizada, se tomaron las muestras necesarias de material fresado, mezcla reciclada y emulsin. Tambin se sacaron testigos en diferentes puntos del tramo de ensayo. 3.2.4.1. MATERIAL FRESADO Los resultados que figuran a continuacin, corresponden a la media de los resultados obtenidos a partir de tres (3) muestras representativas. 3.2.4.1.1. GRANULOMETRAS

Grfico - 4

Grfico - 5

CARRETERAS

PARA UNA SOCIEDAD EN DESARROLLO

3.2.4.1.2. RECUPERACIN DE LIGANTE Y HUMEDAD (EXTRACCIN) Ligante (% s/ rido) Humedad (% s/ mat. fresado)

4,3 1,1

3.2.4.1.3. CARACTERIZACIN DEL LIGANTE EXTRADO Penetracin (0,1 mm) Punto de Reblandecimiento (C) Asfaltenos (%) Viscosidad a 150C (MPa/s) 3.2.4.2. MEZCLA RECICLADA Para realizar el control de la mezcla reciclada se tomaron las siguientes muestras: a) Una (1) directamente del acopio. b) Dos catas (2) durante el extendido. Se caracterizaron a travs de los siguientes ensayos: Recuperacin de ligante y humedad (Extraccin) Granulometra tras extraccin Inmersin-Compresin A las 24 horas de aplicada la mezcla reciclada "Semicaliente" se extrajeron cuatro (4) testigos en distintos puntos y con diferentes espesores para su anlisis. 3.2.4.2.1. RECUPERACIN DE LIGANTE Y HUMEDAD (EXTRACCIN)
Muestra % terico Acopio Cata 1 Cata 2 ReciEmul % s/rido 3 3 3 Ligante % s/mat.fres. 6,3 6 6,2 HUMEDAD

11 70 33 1320

0,2 0,4 0,4

CONGRESO ANDALUZ

DE

CARRETERAS

0,43.2.4.2.2. GRANULOMETRA TRAS EXTRACCIN Las tres muestras ensayadas presentan curvas granulomtricas similares entre s y la media obtenida de las tres muestras del material fresado. 3.2.4.2.3. INMERSIN-COMPRESIN Se han utilizado para este ensayo las mezclas que corresponden a las muestras de acopio, cata 1 y cata 2.Con la mezcla de la cata-2 se han confeccionado 8 probetas aplicando una energa de compactacin de 6t para continuar evaluando nuestra teora (ojo) de semejanza entre las densidades de obra y esta variacin del ensayo.
INMERSIN-COMPRESIN Resistencia en seco (MPa) Resistencia tras inmersin (MPa) Resistencia conservada (%) Densidad s.s.s. (g/cm3) Huecos en mezcla (%) Acopio 6,6 5,8 88 2,347 4
Tabla VII

Cata 1 6,8 5,5 81 2,341 6

Cata 2/6t 5,2 4,1 79 2,288 9

3.2.4.2.4. ANLISIS DE LOS TESTIGOS

Testigo 1 Ligante (% s/ rido) Humedad (% s/ rido) Altura (mm) Densidad s.s.s. (g/cm3) Huecos en mezcla (%) 6,3 0,4 6,4 2,355 4

Testigo 2 6,1 0,6 8,2 2,300 8

Testigo 3 6,2 0,3 7,4 2,336 6

Testigo 4 6,2 0,3 6,9 2,328 6,5

Tabla - VIII

CARRETERAS

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3.2.4.3. EMULSIN El anlisis de la emulsin ReciEmul-90 de la muestra tomada en obra, slo presenta una leve diferencia con la emulsin "piloto" en la penetracin del residuo de destilacin: ReciEmul "piloto" Residuo por destilacin (NLT-139) - Penetracin (25C, 100g, 5s) 0,1mm (NLT-124) 142 150 ReciEmul "Viseu"

4. CONCLUSIONES
Analizando cada una de las partes que componen este trabajo, iniciado en Octubre de 2001, podemos concluir diciendo que aquella idea de poder reciclar en central el 100 % de los residuos procedentes del fresado de pavimentos de autopistas, carreteras o vas urbanas, va tomando forma y puede convertirse en una nueva tcnica con futuro. Estamos ante una alternativa ms para el aprovechamiento de estos residuos, en este caso, con tres ventajas importantes: Trabajo a temperaturas ms bajas que en un reciclado en caliente, gracias al empleo de emulsiones bituminosas, con el consiguiente ahorro de energa, Mejora el control de la mezcla final al ser fabricado en central. No precisa la mezcla un periodo de "maduracin" gracias a la eliminacin de la mayor parte del agua durante el proceso de fabricacin. Por esta razn, la Direccin Tcnica de Cepsa Proas, invita a todos los Tcnicos y Profesionales relacionados con el tema en cuestin, a seguir estudiando y experimentando sobre el Reciclado "Semicaliente" con Emulsiones Bituminosas para perfeccionar esta tcnica.

AGRADECIMIENTOS
Deseamos mostrar nuestro agradecimiento a D. Antonio Rus Palacios, Director Gerente de la empresa FREPASA, que desde el primer momento apoy la idea colaborando en la obtencin del material fresado, as como a la empresa SALCONGRESO ANDALUZ
DE

CARRETERAS

VADOR RUS LPEZ CONSTRUCCIONES, S. A. por su importante colaboracin al permitirnos hacer la primera experiencia en su central de Tariquejo (Huelva). Tambin deseamos dar las gracias a las empresas de Portugal TECNOVA y CEPSA BETUMES por su inestimable colaboracin, al realizar la segunda prueba industrial y su exposicin de esta nueva tcnica en el congreso Rodoviario respectivamente.

5. BIBLIOGRAFA
Prez Jimnez, F.E.: -Curso sobre Proyecto y Conservacin de Firmes. Reciclado de Firmes Flexibles. CIESM -Estudio de Mdulo Dinmico de Mezcla Reciclada en Fro en la A-92.

CARRETERAS

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