PORCENTAJE DE PÉRDIDA

DE LA PELICULA DELGADA

ENSAYO : N° 8
METODO : PORCENTAJE DE PÉRDIDA DE LA
PELICULA DELGADA
DOCENTE : ING. BALDIVIESO MENACHO OSCAR
AUXILIAR : MAMANI YUCRA ABEL MISAEL
APELLIDO : COPA MAMANI
NOMBRE : LUPE
REGISTRO : 216014042
SIGLA Y GRUPO : CIV 325-B1

1. NORMA

AASHTO T – 179
Este método cubre los procedimientos de determinación de los efectos del aire y el calor en películas de materiales
asfálticos semisólidos. Los efectos de este tratamiento son determinados por medio de mediciones de las masas de
los objetos de ensayo, tomadas antes y después de la prueba. Una película de material asfáltico es calentada en un
horno por 5 horas a una temperatura de 163ºC (325ºF). Los efectos del calor y el aire son determinados por
cambios ocurridos en las propiedades físicas, antes y después del tratamiento en el horno. Un procedimiento
opcional es determinar el cambio en la masa del objeto de ensayo.

2. OBJETIVO
Reproducir en laboratorio las condiciones y esfuerzos (Porcentaje de perdida a la que es sometido el cemento
asfaltico una vez puesto en obra). Además de indicar la susceptibilidad al endurecimiento y perdida de ductilidad
de los cementos asfalticos durante el mezclado de una mezcladora a una temperatura alrededor de 150 0C.

3. FUNDAMENTO TEORICO
Envejecimiento del cemento asfaltico
El fenómeno de envejecimiento de los asfaltos altera las propiedades fisicoquímicas del material y por ende la
durabilidad de los pavimentos asfálticos, ocasionando pérdidas económicas debido a deterioros prematuros de las
carpetas asfálticas
 los factores importantes que describen las condiciones ambientales a las que está sujeto el pavimento asfáltico
son: la temperatura (T en grados Celsius) y la humedad relativa (H en porcentaje), ya que todos los demás están
relacionados con estos dos. Si continuamos suponiendo que la carpeta asfáltica fue construida con materiales y
procedimiento especificados, ésta tendrá una impermeabilidad mínima establecida por la SCT de 95 a 100%, por
lo que la humedad relativa no tiene influencia en el envejecimiento. Se concluye que, de todos los factores
ambientales, sólo la temperatura tiene una influencia marcada en el envejecimiento, lo cual coincide con los
resultados de las investigaciones actuales
Si consideramos al envejecimiento del asfalto en dos etapas: a corto plazo (cuando se elabora la mezcla) y a largo
plazo (representativo del servicio), las unidades experimentales ya presentan el envejecimiento a corto plazo y sólo
resta analizar el envejecimiento a largo plazo (t en días) que sucede en el campo y se simuló con un intemperismo
acelerado en un horno convencional de circulación forzada.
Mecanismo que intervienen en el proceso
En este fenómeno intervienen, por un lado, causas asociadas a variables intrínsecas como el tipo de agregados,
contenido de vacíos y las características propias de la mezcla asfáltica y, por otro lado, factores externos como la
humedad, temperatura y radiación, los cuales provocan daños imposibles de eliminar, pero posibles de minimizar.
Los efectos que se producen corresponden en muchos casos a modificadores de orden químico, es decir, en las
relaciones moleculares de la mezcla.
En general, estos cambios en la estructura molecular del asfalto se ven traducidos en un endurecimiento físico que
convierte lentamente la mezcla en un material frágil susceptible a la aparición de grietas y otros fenómenos
asociados durante su vida útil. Es por esta razón que surge la necesidad de minimizar este proceso, al realizar la
modificación del asfalto desde su estructura interna agregando un antioxidante natural, para cambiar así sus
propiedades físicas y reológicas, creando una carpeta asfáltica más resistente a factores que causan la oxidación y,
por consiguiente, el envejecimiento.
Efecto de la introducción de agua a la carpeta asfáltica
En mezclas asfálticas este mecanismo de daño se refiere a la disminución de su resistencia mecánica y durabilidad
debida principalmente a la pérdida de adherencia y cohesión por presencia de agua. Este mecanismo de daño
incide en la generación de otros modos de deterioro de mezclas asfálticas en servicio como son el agrietamiento
por fatiga, agrietamientos tipo TDC y el ahuellamiento o roderas. De acuerdo con, el agua genera pérdida de
resistencia en la interface entre el ligante asfáltico y el agregado pétreo. Esto hace que la tasa de acumulación de la
deformación permanente aumente debido a la pérdida de cohesión de la mezcla por humedad.

4. MATERIALES

Cemento asfaltico

5. EQUIPOS
 Cemento asfaltico Balanza

Platillos Guantes y pinzas

6. CONDICION DE ENSAYO

 Tiempo en el Horno antes de tomar la medida C: 5Hrs a 5:15Hrs

 Tiempo de lapso para toma de datos 15 minutos

7. PROCEDIMIENTO – ESQUEMA DE FOTOS

a) Primeramente, realizamos el calentamiento del cemento asfaltico hasta que esta esté lo suficiente fluida
como para poder ser vertida en los moldes.
b) Limpiamos todo el material a utilizar y c) Registramos el peso de las taras vacías, una
procedemos a pesar cada tara vacía vez pesadas agregamos el cemento a las taras

d) Se pesa las 3 taras con el cemento asfaltico antes del horno

e) Introducimos las taras al horno, tomando en cuenta las recomendaciones del horno (163°c y no pasarnos
del tiempo de 5 hrs)
 f) Al pasar el tiempo determinado retiramos las taras del horno y procedemos a pesar estas con el cemento
asfaltico

8. DATOS, FORMULAS Y CALCULO

A B
Peso del platillo 78.236 7.187
Peso m+p 128.536 127.287
Peso muestra 50.30 50.10
Peso mf+p 128.527 127.257

PLATILLO A PLATILLO B

128.536 →100 % 127.287 →100 %

128.527 → x % 127.257 → x %
x=99.99299807 % x=99.97643121 %
%perdida=100 %−99.99299807 % %perdida=100 %−99.97643121 %

%perdida=7.002 x 10 %
−3 %perdida=0.0235 %

9. OBSERVACIONES
 Por normativa se realiza 3 ensayos , por falta de tiempo solo se realizo 2
 Hay que tener apagado el aire acondicionado al momento de pesar los platillos ya que la balanza es muy
sensible
 Debemos dejar enfriar el platillo con la muestra como mínimo 30 min antes de pesarlos ya que puede
fregar la balanza y el manejo es muy complicado

10. CONCLUSIONES
El porcentaje de perdida que se obtuvo es menor al 1% así que cumple con la normativa.
11. APLICACIONES
Sirve para saber cuánto del cemento asfaltico se evapora del pavimento por la acción del calor.
El resultado del ensayo nos indica el efecto del calor y el aire sobre el cemento asfaltico y puede usar como guía
para evaluar el grado de endurecimiento producido en el asfalto durante su calentamiento y mezclado en la planta
asfáltica