Manejo de contenedores martimos

En cada puerto cada operador de contenedores en cargas o descargas de los mismos se maneja acorde a las posibilidades e infraestructura que posee y procedimientos gubernamentales a cumplir, en esta presentacin solo se demuestra una idea
Las Piedras, mircoles 1 de setiembre del 2010

ANTECEDENTES

En los aos Sesenta un buque de carga general tpico cargaba 12 000 toneladas con una tripulacin no inferior a 40 personas. personas. Desde finales de esa dcada del sesenta el comercio internacional y la carga contenedorizada, contenedorizada , han crecido dramticamente y de manera sincronizada. sincronizada. Mas y mejores mtodos de transporte han venido creando mayores volmenes de comercio y viceversa, reduciendo dramticamente los tiempos y costos del transporte martimo de carga. carga . Uno de los principales beneficios de la contenedorizacion ha sido la habilidad de la industria naviera para reducir efectivamente las tarifas de flete Muchos economistas anticipan que el comercio internacional continuara creciendo a tasas entre el 8 y 9% durante los prximos aos aos. . En Montevideo por ejemplo la carga en contenedores y los contenedores de transbordo han aumentado cerca de un 40 % con relacin al ao 2009 2009. . La operativa de granos subi un 50 50% %, automviles 26 26% % y rolos de madera 187% 187%. El puerto de Montevideo parece haber dejado atrs la crisis internacional y su actividad aparenta retomar la senda de crecimiento luego de la cada que tuvo en 2009

DEFINICIONES

DEFINICIN DE CONTENEDOR. CONTENEDOR. TIPOS DE CONTENEDORES: CONTENEDORES: . ESTRUCTURA DEL CONTENEDOR EMPRESA ARRENDADORA DE CONTENEDORES: Empresas que suministran Contenedores bajo el sistema de leasing. EMPRESA CONTROLADORA DE CONTENEDORES: Empresa en la cual los agentes martimos descargan la responsabilidad de administracin y control sobre sus unidades bajo la modalidad de outsourcing outsourcing. . INSPECTOR IICL:Persona idnea el procedimiento de revisin de un contenedor con el fin de identificar daos, desgaste o reparaciones impropias que pongan en riesgo su utilizacin y su vida til. DAOS, DESGASTE Y REPARACION IMPROPIA. CONTRATO DE COMODATO: Contrato en que las partes entrega la otra gratuitamente un bien en este caso un contenedor, para que haga uso del y el cual debe restituir en la misma forma como le fue prestado y dentro del plazo y bajo las condiciones que se establezcan en l. NOTA DE INSPECCIN. CONTAINER INSPECTION REPORT (CIR).

COMO FUNCIONA LA INDUSTRIA DEL CONTENEDOR

Relacin entre la empresa arrendataria (leassor leassor) ) y compaa naviera naviera: : La empresa arrendadora suministra los contenedores a las compaas navieras que as lo requieran, bajo contratos de arrendamiento de corto y largo plazo o a travs de lo que se llama un Acuerdo Maestro de Arrendamiento. Arrendamiento. Relacin compaa naviera - usuario usuario: : La compaa naviera realiza labores de mercadeo tanto en los pases de origen como de destino. destino. Relacin compaa naviera - empresa controladora: controladora: La compaa naviera normalmente delega la responsabilidad del control de sus unidades a una empresa especializada Deposito de contenedores. contenedores. Lugar que posee la infraestructura necesaria para manipular, clasificar reparar, almacenar y generar la informacin oportuna los contenedores vacos disponibles de una o varias lneas navieras. navieras .

DEFINICIN
Definicin Segn ISO:

Articulo del equipo de transporte: 1. De carcter Permanente, y por consiguiente lo Suficientemente fuerte como para ser usado repetidamente. 2. Diseado especialmente para facilitar el transporte de mercanca por uno o ms modos de transporte sin necesidad de volver a cargar las mercancas. 3. Provisto de dispositivos que permiten su fcil manejo, particularmente su transferencia de un medio al otro. 4. Que tiene un Volumen de un Metro Cbico o Ms.

Definicin de Contenedor
Segn la ISO 830:1981, el contenedor es:
y un equipo de transporte de carcter permanente y por tanto, y lo suficientemente fuerte para ser utilizado varias veces, y especialmente diseado para facilitar el transporte de productos por uno o varios modos de transporte suprimiendo el proceso intermedio de manipulacin entre los modos, y provisto de dispositivos para una manipulacin rpida en su transferencia de un modo a otro, y concebido para ser llenado y vaciado de manera expedita y y con un volumen interior de 1 m3 (35 35, ,3 pies cbicos) o ms ms. .

Funciones del contenedor

y Servir como unidad de carga para el transporte combinado y en particular, para el transporte multimodal. multimodal . y Servir como embalaje embalaje. . y Facilitar el apilamiento y Agilizar la manipulacin manipulacin. .

Ventajas del contenedor

y y y y

No contaminante. contaminante. Fcil manipuleo manipuleo. . Permite obtener primas de seguro ms favorables. favorables. Se reduce considerablemente el nmero de operaciones de manipulacin en las terminales de transbordo. transbordo. y Mayor proteccin de la carga contra daos, robos y contaminacin. contaminacin . y Ahorros en costos de embalaje. embalaje. y Menor inventario requerido debido al menor tiempo de trnsito que permite un mejor control del mismo, lo que resulta en reduccin de costos. costos.

Ventajas del contenedor

y Reduccin de los costos de transporte interno y manipuleo. y Servicio puerta a puerta. y Reduccin del tiempo en puerto que resulta en una mayor rotacin del buque y de otros medios de transporte. y Facilita la implantacin de la carta de porte directa. y La contenedorizacin facilita el funcionamiento de transportistas pblicos no operador de buques (NVOCC) para prestar servicios de: (A) consolidacin (B) transporte puerta a puerta (C) distribucin

Desventajas del contenedor

y Alta inversin de capital. y Se reduce la utilizacin de mano de obra. y A pesar de que se ha luchado para lograr la normalizacin de los contenedores, existe en la actualidad un por ciento de contenedores, que no puede ser considerado despreciable, que tienen especificaciones tcnicas diferentes a las establecidas por la ISO. y Desequilibrio del flujo de importacin y exportacin de contenedores.

Clasificacin general de los contenedores

T I P O S D E C O N T E N E D O R E S Carga y Contenedores Cerrados con puertas en un extremo. y Cerrados con puertas en un extremo y laterales. y De Techo libre. y Abiertos lateralmente. y De techo libre con aperturas en los laterales. y De techo libre con aperturas en los laterales y abierto en un extremo. y De media altura (bin). y Ventilado pero no aislante. Unidades Trmicas, y Aislantes, y Refrigerados, y Con Calefaccin. Unidades Tanque, y Lquido a granel, y Gases comprimidos. Unidades de Granel, y Para descarga por gravedad, y Descarga por presin de granos, y Descarga de otras mercancas a granel. Unidades de Plataforma y Son esencialmente "plataformas" sin ninguna superestructura, no pudindose manipular automatizadamente, ya que no pueden ser izados por arriba cuando estn cargados Especiales. Por ejemplo, contenedores plegables y para ganado y automviles Unidades General, de

ESTRUCTURA
Un contenedor esta compuesto por un marco rgido usualmente construido en acero o aluminio, con paneles entre los miembros del marco. marco . El marco es la parte estructural principal y esta compuesto por las vigas, los rieles y cuatro postes esquineros con cuatro acoples de donde puede ser manipulado el contenedor contenedor. . Hacen tambin parte del marco los travesaos los cuales soportan el piso que normalmente esta hecho de madera. madera. En la parte trasera del contenedor hay dos puertas, las cuales estn normalmente compuestas de paneles lisos o corrugados sobre el exterior, soportados por un marco desde el interior.

Estndar Seco
Contenedor en forma de caja metlica. 20 o 40 pies. Se utiliza para transportar carga convencional, paletizada paletizada, , bultos, cajas, general. Sin Ventilacin, ventilados o hiperventilados

Estndar 20

Estndar 40

Refrigerado.
Unidad de refrigeracin o GenGen-set, generador. Utilizado especialmente para carga perecedera.

Flat Rack.
No tienen techo y no tienen lados el frente y la parte de atrs abatibles. Utilizado para Cargamentos especiales no uniformes, CKD, maquinaria pesada. Se manipula con equipos frontales ayudados por cadenas.

Tanque.

Container en forma cilndrica para cargar fluidos. Capacidad entre 19000 y 23000 litros, tienen un manejo y un tipo de reparacin especializado.

Open Top.
Destapado en su parte superior, carpa, cordn, viga trasera superior y arco de techo removible. Se utiliza generalmente para trasportar carga sobredimensionada, maquinaria mediana, guacales de Vidrio.. Vidrio

Numeracin del contenedor

1. Cdigo del Propietario 2. Nmero de serie 3.Dgito de comprobacin 4. Cdigo del Pas 5. Cdigo de Dimensiones y tipo o el ISO nuevo 4 Letras 6 Nmeros 1 Nmero 2 Letras 4 Nmeros 4310 42 42G G1

http://www.scribd.com/doc/28000896/Codigo-ISO ISO-6346 6346-Containers Ver mas sobre el tema aqu http://www.scribd.com/doc/28000896/Codigo si quieres haz clic aqu en el enlace

Marcas del contenedor

PROTECCION Y CONSERVACION DE LOS CONTENEDORES

Averas en contenedores
Deformaciones del recubrimiento. Penetracin de la oxidacin. Rajaduras del piso y de las vigas. Desgaste de las aberturas de los esquineros. Defectos en las puertas. Marcas de identificacin faltantes o ilegibles.

Lados del Contenedor

Inspecciones
y On Hire Hire, , y Off Hire Hire, , y Pre y pos reparacin, y Control de calidad, y Restauracin o reacondicionamiento, y Control de Inventario, y Control de intercambio (INTERCHANGE), y Avera en la carga carga. .

Inspeccin del contenedor

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN IICL.

El objetivo de la inspeccin de contenedores es revelar condiciones o daos que pueden ser riesgosas o las cuales reducen la eficiencia del contenedor contenedor. . Los cuales deben ser reparados. reparados. El inters de todas las partes involucradas es asegurarse que se estn realizando inspecciones apropiadas que certifican que las reparaciones tambin tienen una calidad aceptable aceptable. . EL PAPEL DEL INSPECTOR INSPECTOR: :El es el responsable de asegurar que cualquier dao encontrado sea reparado y que los mtodos de trabajo sean los mas apropiados desde el punto de vista tcnico y econmico. econmico. Deber identificar las condiciones de desgaste y deterioro y hacer las reparaciones oportunas que maximicen la vida del contenedor contenedor. . PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN FISICA. FISICA.

NOTA DE INSPECCIN
Documento donde se anota la condicin en la cual se entrega el contenedor ya sea vaci para ser embalado para exportacin o lleno para ser desembalado por el Importador.

CONTAINER INSPECTION REPORT (CIR)

Documento interno de los Depsitos de Contenedores donde se codifican los daos del contenedor al igual que su tamao si aplica, su ubicacin y el mtodo de reparacin.

EJEMPLOS

ESTIBA Y TRINCAJE DE LOS CONTENEDORES

Principios para la estiba de las cargas en los contenedores Al colocar las mercaderas dentro de contenedores deben tenerse en cuenta las siguientes medidas medidas: :
Verificar si el peso de carga la carga no sobrepasa la capacidad de carga del contenedor. contenedor . Distribuir la carga en forma pareja sobre el piso del contenedor contenedor. . Observar cuidadosamente las reglas generales para la estiba de mercaderas embaladas en cajas de cartn. cartn. Los espacios vacos deben llenarse con maderas u otros materiales, que eviten el desplazamiento. desplazamiento. Las barras de soporte o las esquinas de embalajes rgidos no deben ubicarse de manera tal que presionen sobre las paredes del contenedor contenedor. . Debe prevenirse la posible cada de bultos contra las puertas del contenedor. contenedor . Las reglas relativas al transporte de mercaderas peligrosas deben ser seguidas rgidamente rgidamente. .

Ejemplos de Estiba de cargas dentro del contenedor

Ejemplos de Estiba de cargas dentro del contenedor

Estiba y trincaje de los contenedores en los buques

Los contenedores pesados deben ubicarse en las bodegas o celdas inferiores de un buque porta contenedor celular y haca popa. Deben ubicarse los contenedores de tal manera que no se produzca escora. La ubicacin definitiva de los contenedores debe contemplar la rotacin de puertos que tendr el buque con el fin de evitar remociones. Los contenedores con cargas peligrosas deben estibarse sobre cubierta. Debe ser pareja la distribucin de contenedores a lo largo del buque con el fin de aprovechar mejor los medios de manipulacin ubicados en el terminal (gras prtico). Para la estiba de contenedores en los buques tiene especial significado el trincaje trincaje. .

Trincaje de contenedores
Los sistemas de aseguramiento para los contenedores estn diseados para asegurar una estiba eficiente y segura de los contenedores en los compartimientos o en cubierta, haciendo que sean una parte integral del buque de modo que las fuerzas debidas a los movimientos propios de la travesa martima, no causen daos a los mismos, a sus contenidos, a la nave o a la tripulacin.

Estiba y trincaje a bordo

Modalidades de utilizacin del contenedor Alquiler o arriendo FCL y LCL (Variantes) Otro modo (CY(CY-CY CFS CFS-CFS) Alternativas (FCL, LCL, FCLFCL-LCL y LCL LCL-FCL) Servicios de lneas regulares (Pier (Pier/ /Pier, Pier, Pier/ Pier /House, House, House/ House/Pier Pier, , House/ House/House House, , Grupaje y Ships Convinience Convinience)

EL CONTRATO DE COMODATO
Contrato en que las partes entrega la otra gratuitamente un bien en este caso un contenedor, para que haga uso del y el cual debe restituir en la misma forma como le fue prestado y dentro del plazo y bajo las condiciones que se establezcan en l.

PRINCIPALES CARACTERISTICAS Y ASPECTOS LEGALES Se perfecciona con la entrega de la cosa en este caso el contenedor. Es un prstamo donde una parte le entrega a otra un contenedor confirindole el derecho de servirse del con el compromiso de restituirlo tal como se le entrego. El prestamista o comodante o el representante del mismo, conserva el dominio sobre el Contenedor y el prestamista o comodatario se convierte en el deudor de un cuerpo cierto con unas caractersticas especificas. La gratuidad es la esencia de este contrato. Si se pide una contraprestacin por el servicio se convierte en un tipo de contrato diferente (Contrato Diverso) LIMITACIONES AL COMODATARIO (Caso Fortuito) Tiene que tener el mayor cuidado con la conservacin del contenedor, pues responde hasta por culpa Levsima. Responde por todo el deterioro que no provenga de la naturaleza, o del uso legitimo del contenedor. Si el deterioro es tal que el contenedor quedo inservible para su uso ordinario, podr exigir el precio de restitucin de este.

OBLIGACIN DE RESTITUIR: Esta obligado a restituir el contenedor en el tiempo y lugar convenido. Cesa la obligacin de restituir desde que el comodatario descubre que l es el verdadero dueo del contenedor. INDEMNIZACIN POR MALA CALIDAD: El comodante esta obligado a indemnizar al comodatario de los perjuicios que haya ocasionado la mala calidad o condicin del contenedor prestado en la medida que la mala calidad rena estas tres circunstancias. 1.Que 1.Que sea de tal naturaleza que probablemente hubiese de ocasionar perjuicios. 2. Que haya sido conocida y no declarada por el comodante. 3. Que el comodatario no haya podido con mediano cuidado conocer precaver los perjuicios. El comodatario podr retener la cosa mientras no se efecta la indemnizacin por el dao. CONSIDERACIONES: Se cie a la ley en lo referente a su esencia en el sentido que retoma dentro de sus partes los conceptos de prstamo de uso, gratuidad, usufructo, sin enajenacin, y restitucin en las mismas condiciones y dentro de los plazos trminos preestablecidos. Los inconvenientes para el usuario estn en otras clusulas complementarias que van en contra delos intereses del este y que son aceptadas sin discusin. Convirtindolo en lo que se denomina un Contrato de Adhesin. Retencin versus no retencin, responsabilidades de la naviera si el equipo entregado no esta en buenas condiciones, perito nico, responsabilidad aunque exista fuerza mayor, manejo financiero y de los plazos de entrega tanto del contenedor como de los recursos financieros involucrados. Restringe el derecho de reserva en el usuario quien no puede hacer ningn tipo de salvedad al contrato.

El negocio del transporte de contenedores podramos dividirlo en tres partes

1) Una compaa de navegacin o armador tiene que tener una lnea o varias y agentes que les agencie los fletes en cada puerto, esto es lo nico de debe de tener en propiedad, 2) despus los buques y 3) los contenedores pueden ser propios o alquilados respectivamente, el ms seguro y lucrativo negocio de esta cadena es el alquilador de los contenedores, es el que menos arriesga y mas gana navegue o no el barco y el que seguro cobra todos los viernes este cargado o vacio en alguna terminal, oh que casualidad son todos capitales norteamericanos y que raro no les interese tener lneas ni barcos no !!!!

Presentacin dedicada a todo el pichaje del Puerto de Montevideo Fin