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Chevrolet

FUEL INJECTION
INYECCION DE COMBUSTIBLE

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CHEVROLET- G. MOTORS 1a. Y 2a Generacion

Definicin de los cdigos de fallas

Profr. Francisco de La Garza.V.


Cdigo 35.- Error en la vlvula IAC

Se tendr un cdigo 35 cuando la vlvula IAC no pueda controlar las revoluciones en marcha mnima y stas sean 300 RPM mayor o menor que la marcha mnima deseada (ordenada por el ECM) por ms de 45 segundos con la mariposa del acelerador cerrada. Tenga presente que algunos cdigos son consecuencia de otros, si tiene otros cdigos por ejemplo el MAP, MAF o TPS proceda a corregir primero stos. Un cdigo 35 puede ser ocasionado por una mezcla demasiado rica o demasiado pobre, funcionamiento inadecuado del embrague del compresor del aire acondicionado, velocidad inestable del motor en marcha mnima por problemas mecnicos como son vlvulas que no sienten bien, mal sincronizado el sistema de distribucin, etc. Corrija esto primero. Si todo esto est bien y persiste el cdigo 35, deje funcionando el motor en marcha mnima, desconecte el conector de la vlvula IAC y pruebe las cuatro terminales del IAC con un probador de corriente conectado a tierra. La lmpara deber destellar. Si lo hace, cambie la vlvula IAC. Si en alguna de las terminales no destella, verifique si est abierto, en corto o aterrizado y repare segn sea necesario. Si el cable que no est destellando no tiene corto, no est a tierra o no se encuentra abierto, cheque el conector en el ECM para ver si existe falso contacto o corrosin. Si est correcto, cambie el ECM. Si la falla fue el ECM puede ser causado por un cortocircuito en las bobinas de la IAC, cheque la resistencia de los 2 embobinados antes de colocar un nuevo ECM. La resistencia en cada una de las bobinas de la IAC deber ser mayor de 20 Ohms. Si tiene monitor de diagnstico, la lectura que presentar estando presente el cdigo 35 ser muy arriba o muy abajo de 28 pasos. Realice las pruebas descritas en sta pgina. En el motor de primera generacin es comn que tenga altas revoluciones en marcha mnima y un cdigo 35 despus de lavar el cuerpo de aceleracin y la vlvula IAC. Esto se debe a que anteriormente le movieron al tope de la mariposa porque se encontraba sucio el cuerpo de aceleracin. En ste caso, afloje el tornillo de tope a que no haga contacto, luego apritelo a que haga contacto y apriete una vuelta adicional. Ponga la llave en "ON" y cheque el voltaje en el cable del centro del TPS, el cul deber ser de 0.66 voltios, si no es as, afloje los tornillos del TPS y grelo hasta obtener sta lectura. Si nicamente tiene el cdigo 35, revise primero que no existan tomas de aire por el pleno, por el mltiple o alguna manguera desconectada. Si no hay tomas de aire limpie la vlvula IAC y el cuerpo de aceleracin teniendo cuidado que no le entre lquido al TPS.

Mida la altura mxima y ajstela aplicando presin con el dedo en la punta en caso que tenga

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mayor altura. Si la altura es menor, no hay problema, ya que sta calibracin es en caso que sea mayor porque al instalarla, la punta del vstago choca en el interior y se hecha a perder la vlvula. Nota: Estando desmontada la vlvula, no la conecte porque al poner la llave en "ON" el vstago se desenrosca y salta junto con el resorte. En caso que le suceda esto, enrsquela suavemente y cuando ya no gire, aplique presin intermitente con el dedo hasta lograr introducirla. Si tiene monitor de diagnstico, observe la lectura de la vlvula IAC con el motor funcionando. Una lectura de cero, indica que la vlvula est cerrada. Desconecte la vlvula con el motor funcionando, apague el motor y qutela, observe si el vstago est expandido. Si es as, la vlvula estaba cerrada y existe una toma de aire. Si no est expandido el vstago, la vlvula est pegada. Si la lectura es muy alta realice todas las pruebas descritas anteriormente para el cdigo 35.CONTINUAR

Agosto 2009

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Prof. Francisco De La Garza V.

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