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Cuaderno didctico N 71

Estado tcnico 04.99. Debido al constante desarrollo y mejora del producto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a posibles variaciones.
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Ibiza-Crdoba 99
Una nueva generacin del Ibiza-Crdoba aparece en el mercado con un aire renovado a nivel de esttica exterior y diseo interior, todo ello con la incorporacin de nuevos equipos que hacen de este modelo un vehculo atractivo y moderno. La seguridad sigue siendo un punto en el que se presta una gran atencin, y en estos modelos se han introducido los airbags frontales de grandes dimensiones, airbags laterales, mejoras de la estructura de la carrocera y finalmente la incorporacin por primera vez en la Marca de los cinturones pirotcnicos de activacin elctrica. Las motorizaciones estn integradas en una extensa gama que abarca un amplio abanico de clientes. Cuenta con seis motorizaciones de gasolina entre los 37 kW del motor 1.0 L. y los 115 kW del motor 1.8 L. 20VT. Adems de 3 motorizaciones diesel que ofrecen desde los 50 kW del motor 1.9 L SDi hasta los 81 kW del 1.9 L. TDi. Como equipos elctricos de nuevo diseo se encuentran el cuadro de instrumentos con electrnica incorporada, la gestin de acceso al habitculo que gobierna el cierre centralizado de accionamiento elctrico, la alarma y la luz interior y adems tambin se puede montar en el techo abrible elctrico y los elevalunas electrnicos. Es remarcable el panel de instrumentos totalmente nuevo, en el cual se incorporan equipos de audio y climatizacin, interconectados entre ellos a travs de sus unidades de control. Para facilitar la reparacin de posibles averas se ha aumentado el nmero de equipos con autodiagnstico, adems de montar una instalacin elctrica descentralizada.

NDICE
IBIZA - CRDOBA99 ................................. 4-5 GRUPO MOTOPROPULSOR................... 6-12 TREN DE RODAJE ...................................... 13 ESTRUCTURA DE LA CARROCERA ....14-16 PANEL DE INSTRUMENTOS ....................... 17 SISTEMA DE RETENCIN DE LOS OCUPANTES .................................. 18-22 ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE.......... 23 INSTALACIN ELCTRICA DESCENTRALIZADA ............................. 24-25 CUADRO DE INSTRUMENTOS ............. 26-29 UBICACIN DE LAS UNIDADES DE CONTROL.............................................. 30 ELEVALUNAS .............................................. 31 RADIOCASETE ........................................... 32 TECHO ABRIBLE ........................................ 33 GESTIN DE ACCESO AL HABITCULO .................................... 34-35 CIERRE CENTRALIZADO ...................... 36-37 ALARMA ANTIRROBO ........................... 38-41 LUZ INTERIOR ....................................... 42-43 ESQUEMA ELCTRICO DE LA GESTIN DE ACCESO .......................... 44-45 CLIMATIZACIN / VENTILACIN............... 46

IBIZA-CRDOBA 99

El diseo
El diseo exterior ofrece un frontal agresivo siguiendo la nueva imagen SEAT. La parte posterior se ha diseado con un aire moderno, de rasgos redondeados y ubicando la matrcula en el paragolpes. Adems como detalle especialmente caracterstico se ha situado la sigla S de forma que acta de maneta de apertura del portn o tapa del maletero (excepto el Vario). En el interior, el montaje de un panel de instrumentos de diseo completamente nuevo ofrece una lnea moderna donde se busca por encima de todo una buena accesibilidad a todos los mandos y a ofrecer la mayor visibilidad posible de los datos informativos, a travs del cuadro de instrumentos y de un display de grandes dimensiones en la consola central (segn acabados).

La carrocera
La carrocera se ha reforzado para mejorar an ms el comportamiento en colisiones frontales, laterales y posteriores. Adems tambin se ha aumentado la rigidez dinmica, a la vez que con todas estas medidas se han reducido los costes de reparacin y consecuentemente las primas de los seguros (segn pases). Para la seguridad de los ocupantes, se ha dotado al vehculo de airbags frontales de grandes dimensiones, airbags laterales y cinturones con pretensor de activacin elctrica.

Las motorizaciones
Las motorizaciones que monta abarcan potencias entre 37 kW del motor 1.0 L. hasta los 115 kW del motor 1.8 L. 20VT. Todos los motores ofrecen buenas prestaciones, bajos consumos y un diseo mecnico junto a gestiones electrnicas de ltima generacin para obtener un reducido nivel de contaminacin.

El tren de rodaje
Para el tren de rodaje se apuesta por el que tan buenos resultados ha dado hasta estos momentos, introduciendo modificaciones para mejorar el confort, sin perder de vista en ningn momento la seguridad y el comportamiento del vehculo.

El equipo elctrico
El equipo elctrico cuenta con una instalacin descentralizada ya experimentada en otros modelos de la Marca. Como equipos distinguidos cabe destacar la gestin de acceso al habitculo, un display en la consola central utilizado por la radio, el equipo de climatizacin y el ordenador de a bordo, y un cuadro de instrumentos que controla posibles averas indicndolas de forma acstica y ptica. Por otro lado tambin puede equipar elevalunas electrnicos y techo abrible elctrico.

La climatizacin
La climatizacin se ofrece por primera vez con un sistema de aire acondicionado regulado electrnicamente denominado autoclima o un sistema de calefaccin motorizada accionada mediante los pulsadores existentes en la consola central.

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GRUPO MOTOPROPULSOR

Cambio manual 085 1.4 L. 16V (74 kW) * Este motor ser introducido en un futuro y cumplir la fase IV.

1.0 L. (37 kW)

1.6 L. (55 kW)

1.4 L. (44kW)

1.4 L. 16V (55 kW) * Este motor ser introducido en un futuro y cumplir la fase IV.

Cambio manual 02J

1.8 L 20VT (115 kW) * Este motor ser introducido en un futuro cumplir la fase IV.

1.9 L. TDi (81 kW)

1.9 L. TDi (66 kW)

COMBINACIN DE MOTORES Y CAMBIOS

El nuevo Ibiza-Crdoba 99 tiene desde un inicio una amplsima gama de motores combinados con unas cajas de cambios sobradamente probadas.

MOTORES
Dentro de la oferta de motores, se monta el ya conocido en el Ibiza-Crdoba, 1.6 L. de la familia 111, con gestin electrnica Magneti Marelli 1AV. Otras motorizaciones ya conocidas por su montaje en el Toledo 99 son: - Motor 1.6 L. de la familia 113 con gestin electrnica Simos 2. - Motor 1.9 L.TDi de 66 kW de la familia 188 con la incorporacin de un medidor de masa de aire con deteccin de las corrientes de reflujo, turbocompresor de geometra variable y un nuevo catalizador para cumplir la fase D3. - Motor 1.9 L. TDi de 81 kW de la familia 188.

1.9 L. SDi (50 kW)

Cambio manual 02K

Nota: Para mayor informacin sobre estos motores consulte el Cuaderno Didctico n 60 Nuevo Toledo 99.
Finalmente el lanzamiento de estos modelos aporta nuevas motorizaciones, como son: - Motor 1.0 L. y 1.4 L. de la familia 111 con mando suave de vlvulas (MSV). - Motor 1.9 L. SDi de la familia 188. Las caractersticas de estas motorizaciones estn indicadas en las pginas siguientes.

1.6 L (74 kW) * En un futuro este motor cumplir la fase IV.

CAMBIOS DE MARCHA
Los distintos cambios montados en el IbizaCrdoba 99 son todos conocidos por su montaje en el propio Ibiza-Cordoba y en el Toledo 99. Las cambios de marcha que pueden equiparse son: - Cambio manual 085. - Cambio manual 02K. - Cambio manual 02J con nuevo ajuste del mecanismo de accionamiento del cambio. - Cambio automtico 01M, con la utilizacin de la lnea CAN-Bus del grupo motopropulsortren de rodaje para su gestin electrnica.

Cambio automtico 01M

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GRUPO MOTOPROPULSOR
MOTORES QUE RESPETAN EL MEDIO AMBIENTE
Como consecuencia de la creciente sensibilidad respecto a la contaminacin, los motores se disean para que tengan un bajo ndice de contaminacin y que a la vez mantengan las prestaciones y reduzcan los consumos. Por ello y con la aparicin del Ibiza-Crdoba 99 se introducen motores que cumplen la norma sobre emisiones de gases de escape, fase D4. Esta fase conlleva un cambio en la gestin electrnica, as como en algunos aspectos de la parte mecnica. Con el Ibiza-Crdoba 99 convivirn motores de gasolina que cumplan la fase II y la fase D4. Los motores diesel cumplen la fase II y la D3. La siguiente tabla indica la norma que cumple cada una de las motorizaciones.

Motores

Letras distintivas

Normativa de gases de escape Fase II D3 D4 Fase IV

1.0 L MSV (37 kW)

ALD ANV

X X X X X X X X X X X X X X X X
Auto

1.4 L MSV (44 kW)

AKK ANW

1.4 L 16V MSV (55 kW) 1.4 L 16V MSV (74 kW) 1.6 L (55 kW) 1.6 L (74 kW)

APE AQQ ALM AEH APF

1.8 L 20VT (115 kW) 1.9 L SDi (50 kW)

AQX AGP AQM

1.9 L TDi (66 kW)

AGR ALH

1.9 L TDi (81 kW)

ASK

Nota: Los motores que cumplen la fase IV no se montarn desde el lanzamiento; aparecern ms adelante.

MOTOR 1.9 L. SDi

Este motor tiene dos letras distintivas diferentes, AGP y AQM. Pertenece a la familia EA188 igual que los motores TDi. Las principales caractersticas que le diferencian son: - Vlvula de recirculacin de gases de escape de dos etapas. - Mariposa de gases con electrovlvula para su control V60. - Transmisor de temperatura del aire de admisin G72 en el filtro de aire. - No monta la mariposa de parada suave del motor, como los TDi, en el colector de admisin. - El motor con letras distintivas AQM incorpora un catalizador de distintas caractersticas, que permite una depuracin ms rpida de los gases de escape y as cumplir la fase D3.

Nota: Para mayor informacin consulte el Cuaderno Didctico n 60 Nuevo Toledo 99.

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Muelle B Toma de vaco Muelle A

VLVULA DE RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE DE DOS ETAPAS

Esta vlvula tiene dos posiciones de apertura, consiguindose un control ms preciso de los gases de escape a recircular. La apertura de la vlvula se efecta por la accin de la depresin sobre la cpsula de vaco. Al deformarse la membrana, arrastra la vlvula de cierre permitiendo as una mayor o menor cantidad de gases recirculados. La cabeza de la vlvula de cierre es cnica, con dos ngulos de conicidad. La primera etapa de apertura se produce cuando la diferencia de presin entre los dos lados de la membrana es de 360 mbares. En estas condiciones el muelle A es comprimido y la vlvula de recirculacin de gases de escape se abre 1,5 mm. La segunda etapa se produce cuando la diferencia de presin alcanza los 620 mbares; en este caso se comprimen los muelles A y B, la vlvula se abre al mximo, 7,0 mm.

Membrana colector de admisin

Vlvula de cierre

Del colector de escape

D71-04

GRUPO MOTOPROPULSOR
MOTORES 1.0 L Y 1.4 L
Se trata de una nueva generacin de motores de la familia EA111. Sus principales caractersticas son:

MECNICA - Accionamiento de las vlvulas por balancn con rodillo. - Bomba de aceite accionada directamente por el cigeal. - Retn del cigeal con transmisor de rgimen. - rbol de levas apoyado en la culata y abridado por la tapa de culata. - Precatalizador en el colector de escape en los motores que cumplen la fase D4. GESTIN ELECTRNICA Montan la gestin Motronic ME7.5.10. Esta gestin es aplicable tanto para los motores que cumplen la fase II como la D4. Las principales caractersticas son: - Transmisor de rgimen en el retn del cigeal. - Transmisor hall para arranque rpido. - Encendido esttico, con chispa prdida. - Acelerador electrnico (EGAS). Y exclusivamente para la fase D4: - Doble sonda lambda, la primera de ellas de regulacin continua. Nota: Para ms informacin sobre estas motorizaciones dirjase a los Cuadernos didcticos n 59 Motor 1.4 L 16V (MSV) y n 73 Motronic 7.5.10: motores 1.0 L. y 1.4 L.
Par (Nm)

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Rgimen (1 min.) Motor 1.4 L Motor 1.0 L

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10

Potencia (kW)

Unidad de control del motor

Unidad de mando de la mariposa

Trasmisor de posicin del acelerador

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ACELERADOR ELECTRNICO (EGAS)

El acelerador electrnico contribuye al cumplimiento de las exigencias requeridas por las normativas de emisiones de gases de escape sin perder el nivel de seguridad ni de confort. Con el EGAS desaparece el cable mecnico de accionamiento entre el acelerador y la mariposa de gases. En su lugar se montan dos potencimetros, que indican a la unidad de control del motor la posicin instantnea del pedal acelerador. Con esta seal la unidad del motor sita la mariposa en la posicin ms adecuada en cada momento. Este sistema se monta inicialmente en todos los motores, exceptuando los 1.6 L. ALM y AEH. El acelerador electrnico aporta las siguientes ventajas: - Compensa los efectos producidos sobre el motor por las medidas electrnicas para un rpido calentamiento de los catalizadores. - Facilita y hace ms efectivos los sistemas de seguridad ASR, MSR como elemento regulador para las intervenciones sobre el motor. - Mejora la aceleracin dosificada a bajas velocidades. - Minimiza los efectos de los cambios de carga y del regulador de velocidad.

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GRUPO MOTOPROPULSOR
AJUSTE DEL MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DEL CAMBIO 02J
El accionamiento del cambio presenta las siguientes novedades: - conexin rpida de los cables con mecanismo de bloqueo. - codo de bloqueo del eje de seleccin. Para realizar el ajuste del accionamiento es necesaria la utilizacin del nuevo til T10027. Durante el ajuste el cambio debe estar en punto muerto; en la conexin de los cables con el eje de seleccin, se deben contraer los muelles y roscar el mecanismo de seguridad hasta que quede bloqueado. Posteriormente debe presionarse el eje de seleccin hacia abajo y fijarse con el codo de bloqueo. Finalmente la palanca de cambios se sita en punto muerto y se introduce el til T10027 entre el orificio A y B. En esta posicin debe desenroscarse el mecanismo de bloqueo del cable y el muelle har presin bloqueando el cable; finalmente se libera el eje de seleccin girando el codo de bloqueo y se saca el til liberando la palanca.

til T10027

Eje de seleccin

Mecanismo de bloqueo del cable

Codo de bloqueo

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TREN DE RODAJE

Silenbloc

Frenos traseros Tambor 200x40

Motorizaciones

Rodamiento axial
Disco 232x9

1.0 L. 1.4 L. 1.6 L. (55kW) 1.9 L. SDi 1.9 L. TDi(66kW) 1.6 L. (74 kW) 1.9 L. TDi(81kW) 1.8 20VT (115kW

Muelle

Discos delanteros 239x20

Motorizaciones

1.0 L. 1.4 L. 1.6 L. (55kW) 1.9 L. SDi 1.9 L. TDi(66kW) 1.6 L. (74 kW) 1.9 L. TDi(81kW) 1.8 20VT (115kW

256x20

Rodamiento con dos hileras de bolas

280x22

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EJE DELANTERO Y TRASERO

Se mantiene el mismo diseo que los montados hasta este momento; nicamente se han introducido algunas modificaciones con la finalidad de obtener un mayor confort, pero sin disminuir el nivel de seguridad. La suspensin ha sufrido cambios que permiten filtrar vibraciones y obtener un aumento del confort. Para ello en la parte superior del amortiguador se monta un silenbloc de caucho y un cojinete axial. El silenbloc de caucho desacopla el conjunto muelle (tipo banana) amortiguador de la carrocera y as permite la reduccin de las vibraciones transmitidas. El cojinete facilita el movimiento giratorio del conjunto muelle amortiguador al ser forzado por los giros de la direccin, de esta forma el amortiguador sufre menos y se aumenta el confort en la conduccin del vehculo. El eje trasero monta rodamientos con dos hileras de bolas iguales a los del Toledo 99 en diseo y proceso de desmontaje o montaje. El sistema de frenos est equipado con el ABS Mark 20 IE, que puede incorporar las funciones EBV, EDS, ESBS, MSR, adems de una nueva funcin denominada ASR. El ASR (regulacin del antideslizamiento de la traccin) evita el resbalamiento en aceleracin de las ruedas motrices, para cualquier gama de velocidad y carga, actuando sobre el par motor. El ASR puede desconectarse mediante un pulsador ubicado en la consola central. Esta funcin se monta como opcin inicialmente en los motores 1.9 L. TDi de 81 kW. Notas: Para mayor informacin dirjase a los Cuadernos didcticos n 37, ABS/EDS Mark20, n. 50, Arosa, n 60, Nuevo Toledo 99 y el n. 74, Mark 20 ABS-ESP.

13

ESTRUCTURA DE LA CARROCERA

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Las carroceras del Ibiza-Crdoba 99 adems de un nuevo diseo externo han mejorado an ms en el comportamiento frente a impactos frontales, laterales y vuelco, aumentando adems la rgidez dinmica del vehculo. Para obtener estos resultados se han introducido piezas nuevas y otras han sido modificadas respecto al modelo anterior.

ZONA CENTRAL
Han sido modificadas la mayor parte de las cha-pas con responsabilidad estructural en la zona com-prendida por el pilar A, montante y armazn posterior. En la parte inferior de la carrocera tambin se han modificado e incrementado las piezas en la zona del nudo formado por el pilar B, el estribo y el piso. En el piso se han reforzado las traviesas del asiento. Todas estas medidas mejoran la respuesta en el caso de un impacto lateral. En la carrocera del Ibiza 2p, adems de todas las piezas modificadas en el 4 puertas, tambin se ha modificado la zona del armazn posterior, aumentando en refuerzos el pilar C.

CARROCERA IBIZA
Si tomamos como base el Ibiza 4 puertas, las modificaciones introducidas son:

ZONA ANTERIOR
Ha sufrido modificaciones en los conjuntos de los largueros y los pasarruedas. Tambin han sido modificados los alojamientos de los amortiguadores y las cazoletas de suspensin anterior.

ZONA POSTERIOR
Se ha aumentado el grosor de la chapa del panel posterior as como reforzado los largueros traseros, la traviesa posterior y los pasarruedas traseros.

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CARROCERA CRDOBA VARIO

Los cambios estructurales de la carrocera tambin afectan al Crdoba Vario, aplicndose las mismas modificaciones que el resto de modelos de la gama y diferencindose por los siguientes puntos: interno, el montante D y el larguero del techo posterior interior.

ZONA POSTERIOR
En la zona posterior de la carrocera han sido modificadas la zona del piso posterior, los pasarruedas y el revestimiento posterior

ZONA CENTRAL
Adems de las modificaciones en los pilares A y B tambin ha sido reforzado el flanco posterior

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ESTRUCTURA DE LA CARROCERA

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CARROCERA CRDOBA
Las modificaciones introducidas en la carrocera del Crdoba son las mismas que se han indicado en el Ibiza 4 puertas, aunque adems cuenta con las siguientes diferencias:

ZONA POSTERIOR
Se incluyen todas las modificaciones del Ibiza 4 puertas y adems se montan piezas adicionales de refuerzo en ambos lados de la carrocera, en la prolongacin del pasarruedas y del larguero. En el lado derecho tambin se ha reforzado el piso trasero.

ZONA CENTRAL
En la carrocera del Crdoba 2p, adems de todas las piezas modificadas en el 4 puertas, tambin se ha modificado la zona del armazn posterior reforzando la prolongacin del flanco interior.

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PANEL DE INSTRUMENTOS

Soporte de la columna de direccon

Soporte del airbag

Panel de instrumentos

Tapa del airbag

Guantera del acompaante

Consola central

Cuadro de instrumentos Consola central

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El diseo del panel de instrumentos es totalmente nuevo con un aire ms moderno y compacto. Est sujeto a la carrocera mediante 4 tornillos distribuidos entre el soporte de la columna de direccin y el soporte del airbag. Adems de dos uniones atornilladas en cada lateral y una unin sobre el tnel central en la zona de la consola central. La guantera del acompaante y el cuadro de instrumentos son piezas independientes atornilladas. La tapa del airbag del acompaante forma parte del propio panel.

Existen dos tipos de consola central inferior unida al panel mediante dos pasadores y atornillada al tnel central. La consola de mayores dimensiones monta una prolongacin hasta la parte posterior de la palanca de frenos y unida a la carrocera en ese punto mediante dos tornillos. El montaje de cada una de las consolas depende del acabado del vehculo. En definitiva, el nuevo diseo del panel de instrumentos permite un fcil desmontaje y montaje de cualquiera de las piezas que lo forman.

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SISTEMA DE RETENCIN DE LOS OCUPANTES

Airbags
Monta airbags de grandes dimensiones para el conductor y el acompaante con unas capacidades de 65 y 120 litros respectivamente. El airbag del conductor va atornillado al volante mediante tres tornillos tipo torx, los cuales quedan en el volante al soltar el airbag. El airbag del acompaante va atornillado a un soporte especial a su vez atornillado a la carrocera.

Testigo de control
El testigo de control ubicado en el cuadro de instrumentos informa del estado de los distintos componentes del sistema, as como si alguno de los airbags o cinturones de seguridad est desactivado.

Unidad de control
La unidad de control gobierna la activacin de los airbags, los cinturones y emite la seal de colisin hacia la unidad de gestin de acceso al habitculo y al rel de colisin de la bomba de combustible La unidad del airbag puede activar hasta 6 veces los cinturones pirotcnicos sin necesidad de ser sustituida.

Airbag lateral
El airbag lateral est compuesto por una bolsa con una capacidad de 12 litros y situado en el lado exterior de los asientos delanteros. El diseo es idntico al montado en el Toledo 99.

Cinturones de seguridad
Los cinturones de seguridad con pretensor para las plazas delanteras se montan de dos tipos, con pretensor de activacin mecnica, de igual diseo que los montados en el IbizaCrdoba anterior y con pretensor de activacin elctrica al equipar airbag lateral.

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IMPACTO FRONTAL

IMPACTO OBLICUO

IMPACTO LATERAL

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SISTEMA DE RETENCIN DE LOS OCUPANTES

Carga pirotcnica

Recipiente captador de bolas

Tubo colector con bolas

Mecanismo bobinador

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CINTURONES DE SEGURIDAD
En los vehculos que equipan airbag lateral se introducen los cinturones con pretensor de activacin elctrica en las plazas delanteras. Estos cinturones forman un conjunto compacto de pequeas dimensiones, el cual engloba el mecanismo bobinador, la carga pirotcnica, un tubo colector con bolas y el recipiente captador de bolas. Es posible la activacin de los cinturones sin que exista activacin de los airbags frontales en un impacto de mediana intensidad. En este caso la unidad de control del airbag permite 6 activaciones de los cinturones sin bloquearse, nicamente deben sustituirse los cinturnes.

CONDICIONES DE ACTIVACIN
Los cinturones elctricos son activados a partir de la seal emitida por la unidad de control del airbag. Las condiciones de activacin son las siguientes:

COLISIONES LATERALES: En colisiones laterales slo se activa el cinturn del lado del impacto. Esta activacin se produce aproximadamente unos 7 milisegundos despus de la activacin del airbag. En ningn caso se puede activar el cinturn sin la activacin del airbag lateral. COLISIONES OBLICUAS En una colisin oblicua grave se produce siempre la activacin de los cinturones elctricos, junto al airbag frontal y lateral.

COLISIONES FRONTALES: Los dos cinturones se activan de manera simultnea siempre que se activen con los airbags frontales.

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FUNCIONAMIENTO
Al superarse el umbral de disparo para los cinturones, la unidad del airbag enva una seal elctrica que hace detonar la carga pirotcnica. El gas generado a alta presin empuja un mbolo a travs del colector, el cual desplaza las bolas.

mbolo

Mecanismo bobinador

Colector

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Al pasar por el colector las bolas hacen girar el mecanismo bobinador retrayendo la cinta y la tensan sobre el ocupante de la plaza delantera. Finalmente las bolas se almacenan en el recipiente captador. Despus de una activacin del pretensor debe sustituirse el cinturn. Es posible determinar que ha sido accionado el cinturn mediante el VAG 1551 en la funcin 02.

Gas a presin

Mecanismo bobinador

Nota: al tratarse de material con carga pirotcnica, para su desguace al igual que el airbag deben marcarse y devolverse al fabricante para su deshecho (utilizar las cajas preparadas para su transporte).
Colector

Recipiente captador de bolas

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SISTEMA DE RETENCIN DE LOS OCUPANTES

AUTODIAGNOSIS
Mantiene las mismas funciones que las explicadas en el Cuaderno Didctico n 66 Airbag frontal y lateral, siendo significativos los valores referentes a los cinturones de seguridad elctricos.

FUNCIN 01 VERSIN DE LA UNIDAD DE CONTROL

Dentro de esta funcin se pueden observar todos los datos de identificacin de la unidad de control del airbag. Identificacin

E((%(6vihtWX"TBW$

8qvsvphpvy%'XT8 !"#$

Identificacin Airbag VW3 Airbag VW3 SG

Tipo de airbag equipado Frontal Frontal, lateral y cinturones elctricos

FUNCIN 10 ADAPTACIN
Est funcin permite la activacin o desactivacin de cada uno de los airbags o cinturones de seguridad por separado. La adaptacin slo es posible en las unidades de control que gobiernan el airbag frontal, lateral y los cinturones de seguridad. Dentro de la funcin de adaptacin son posibles las siguientes acciones:

N de canal 01 02 03 04 05 06

Componente Airbag del acompaante Airbag del conductor Airbag lateral del lado del acompaante

Bloqueo

Desbloqueo

00001 Airbag lateral del lado del conductor Tensor del cinturn del acompaante Tensor del cinturn del conductor

00000

Nota: Cada vez que se realiza la operacin de desactivar un airbag o cinturn de seguridad, deben rellenarse las hojas conforme se realiza esta operacin.

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ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

Unidad de control del motor

Rel de colisin

Rel de bomba

Unidad de control del airbag

Llave de contacto (15)

1 2

Bomba de combustible

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El corte de alimentacin de combustible se activa cuando se produce una colisin con activacin del airbag. El sistema se ha diseado intercalando el rel de colisin (posicin 4 en el portarrels) en la lnea de excitacin entre la unidad de control del motor y el rel de la bomba de combustible (posicin 9 en el portarrels). En condiciones de funcionamiento normal el rel de colisin mantiene cerrados sus contactos y la unidad del motor excita directamente el rel de bomba.

Cuando se produce un impacto grave la unidad del airbag activa los airbags correspondientes y emite la seal de colisin, que llega entre otros componentes al rel de colisin del sistema de combustible. Al recibir esta seal, el rel abre sus contactos y elimina la seal de excitacin hacia el rel de la bomba provocando el corte de la alimentacin de combustible. Para activar de nuevo el sistema es necesario desconectar y conectar el encendido.

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INSTALACIN ELECTRICA DESCENTRALIZADA

Una estacin de acoplamiento situada detrs del portarrels establece la conexin de los distintos mazos de la instalacin, mediante conectores codificados por color y forma.

El portarrels est ubicado en el soporte detrs del

La caja de fusibles principal est ubicada sobre la batera y protege todo el equipo elctrico.

24

La estacin de acoplamiento en el pilar A izquierdo establece la conexin hacia la puerta; en el lado derecho la estacin acoplamiento va montada en el guarnecido ubicado debajo de la guantera del acompaante.

Una estacin de acoplamiento en los pilares B establece la conexin entre los componentes internos de las puertas posteriores y la instalacin elctrica del interior del vehculo.

El conector para el diagnstico est situado sobre la caja portafusibles.

El portabusibles est delante del portarels y protege los distintos circuitos de corriente, cuenta con 32 fusibles.

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CUADRO DE INSTRUMENTOS

Testigo luminoso de combustible Testigo luminoso del lquido refrigerante Portn maletero abierto

Mdulo inmovilizador

rpmx1000

ABS

Funcin ASR EGAS

Inmovilizador

Display de km recorridos

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El nuevo diseo del cuadro de instrumentos ofrece una mayor informacin respecto al anterior. Entre las nuevas indicaciones destacan, la seal de portn abierto, inmovilizador, funcin ASR y EPC; este ltimo est relacionado con los motores de gasolina que montan acelerador electrnico.Adems el mdulo del inmovilizador electrnico est ubicado en el propio cuadro. El pulsador/interruptor de tres posiciones ubicado debajo de la pantalla de recorrido se utiliza para introducir los minutos/horas, reponer el kilometraje parcial, borrar los intervalos de servicio y realizar el arranque de emergencia. Existen dos variantes de cuadro de instrumentos:

Una con display de km recorridos, reloj digital e indicador de temperatura y cambio automtico, y otra donde desaparece el reloj y en el indicador central se monta el testigo de freno de mano accionado o cambio automtico. El indicador de temperatura puede ser sustituido independientemente del cuadro. El cuadro cuenta con una electrnica que verifica la seal emitida desde distintos sistemas. A partir de estos datos gobierna los indicadores.

INDICACIN DE ADVERTENCIA
En el caso de existir algn problema en los sistemas controlados, el cuadro genera advertencias de forma ptica y acstica.

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Existen cuatro tipos de aviso: Tipo A: suena un pitido de forma continua y el testigo parpadea durante un tiempo de 6 segundos. Tipo B: suena un pitido 3 veces y el testigo parpadea de forma intermitente. Este tipo de advertencia es indicada mediante un testigo de color rojo e indica una avera grave.

Tipo C: suena un pitido una sola vez y el testigo luce permanentemente. Tipo D: suena un pitido 2 veces con una frecuencia de 0,5 segundos, repitiendo esta secuencia durante 1 minuto.

Tipo Causa del aviso A Cinturones de seguridad no abrochados Nivel bajo de lquido de frenos Avera en el EBV Nivel bajo del lquido refrigerante Temperatura alta del lquido refrigerante Falta de presin de aceite Desgaste de las pastillas de freno Reserva del nivel de combustible Nivel bajo del agua del limpiaparabrisas y faros Intervalos de servicio pendiente Olvido de luces encendidas (sin seal s) Llave de contacto no codificada (inmovilizador) X X X X X X X X X X X X B C D

1/2

1/1

100 80 60 40 20 0

120 km/h 140 160 180 200 220 240

57 FAIL

El cuadro de instrumentos informa de los errores que se puedan producir en su electrnica en cuanto a la memoria (EEPROM) o fallo de indicacin de la pantalla de recorrido. Estos errores son indicados con las siglas DEF, lo cual indica la necesidad de sustituir el cuadro. Si aparece FAIL, el problema es que se introduce tres veces un cdigo del inmovilizador errneo. En tal caso, para desbloquear la unidad debe seguirse el proceso indicado en el Manual de Reparaciones correspondiente.

D71-21

27

CUADRO DE INSTRUMENTOS
INMOVILIZADOR
Est ubicado en el interior del cuadro de instrumentos y pertenece a la segunda generacin de inmovilizadores; tiene como caracterstica principal la utilizacin de un cdigo variable, (kriptocdigo). Este sistema cuenta con una transmisin de datos bidireccional, entre la llave y el mdulo inmovilizador. La secuencia de trabajo de este inmovilizador es la siguiente: Al conectar el encendido (15), la llave emite un cdigo fijo al mdulo para que ste determine que est autorizada. A partir de este punto se produce un intercambio de cdigos y clculos que permiten determinar al mdulo si es posible o no el arranque del motor. En caso afirmativo, enva un cdigo a la unidad de control del motor para que sta permita que el motor siga en marcha; en caso contrario, la unidad para el motor. Con este sistema el cdigo transmitido entre la llave y el mdulo, cada vez que se pone el contacto, es aleatorio, lo que supone un aumento en la seguridad antirrobo del vehculo al no ser posible la determinacin del cdigo utilizado.

rpmx1000

Mdulo inmovilizador

Llave de contacto Unidad de control del motor

Conector de diagnstico

D71-22

ARRANQUE DE EMERGENCIA
1/1

100 80 60 40 20 0
2

120 140
km/h

57 0120

160 180 200 220 240

El cuadro de instrumentos permite el arranque del motor en el caso de fallo del inmovilizador, mediante el proceso de arranque de emergencia, el cual es posible realizarlo con el equipo lector de averas o bien desde el propio cuadro de instrumentos. Estos procesos vienen especificados en el Manual de Reparaciones.

D71-23

28

AUTODIAGNOSIS
El acceso al autodiagnstico se realiza mediante el cdigo direccin 17 - Cuadro de instrumentos. Dentro de este cdigo se verifica el cuadro y el inmovilizador. Las funciones que aportan novedades respecto al diagnstico que se realiza en el Toledo 99 son las siguientes:

FUNCIN 08 - LEER BLOQUE DE VALORES DE MEDICIN GRUPO 023

Grrryiyrqrhyrqrrqvpvy!"

N de grupo 023 1 Lectura del cdigo de la llave con xito

CAMPOS DE INDICACIN 2 Inmovilizador de la llave correcto 3 Cdigo de la llave reconocido 4 libre

FUNCIN 10 ADAPTACIN La funcin 10 permite modificar diferentes valores de programacin del cuadro. Existen los siguientes canales de adaptacin:
CANAL
03 09 21 30 35 40 41 43 44

INDICACIN AFECTADA
Indicador de consumo Distancia de recorrido total Llaves de contacto Indicador nivel de combustible Indicador de presin de aceite Kilmetros desde el anterior servicio de OIL Das desde el anterior servicio de INSP Kilmetros de referencia para el servicio de OIL Das de referencia para el servicio INSP

UTILIDAD
Correccin de la seal de consumo Introduccin de los valores de km al sustituir el cuadro de instrumentos Adaptacin de las llaves de contacto Ajuste de la posicin de la aguja del indicador del nivel de combustible Ajuste de las revoluciones del aviso de la presin de aceite insuficiente Adaptacin del kilometraje (indicacin km x 100). Adaptacin del nmero de das Adaptacin del kilometraje mximo de referencia (indicacin km x 1000) Adaptacin del nmero de das de referencia mximo

Nota: El proceso de adaptacin viene indicado en el Manual de Reparaciones Sistema elctrico.

29

UBICACIN DE LAS UNIDADES DE CONTROL

Techo abrible Autoclima / calefaccin motorizada Gestin de acceso al habitculo

Radiocasete Cuadro de instrumentos

90 60 12 0 0
12 1/1

3 2 1 0

rpmx1000

4 5 6 7
P
EPC
ABS

100 80 60 40 20 0
km

120 140
km/h

1110 11.0

160 180 200 220 240

Elevalunas electrnico Cambio

Motor

Airbag

Aire acondicionado ABS

D71-24

30

ELEVALUNAS
En el Ibiza-Crdoba99 se pueden encontrar tres sistemas de elevalunas. - Elevalunas manuales. - Elevalunas elctricos. - Elevalunas electrnicos con funcin anti aprisionamiento (slo para vehculos con dos puertas). La activacin de los elevalunas se realiza mediante conmutadores ubicados en el apoyamediante conmutadores ubicados en el apoyabrazos de las cuatro puertas. El lado del conductor dispone del conmutador para el cristal del acompaante. Los conmutadores de los elevalunas traseros tambin estn ubicados en la consola central con el interruptor de bloqueo.

Conmutador del elevalunas (conductor y acompaante)

Unidad de control del elevalunas Conmutador de la cerradura (conductor y acompaante)

Interruptor de contacto de las puertas

Unidad de control del techo abrible

Llave de contacto (15)

1 2

D71-25

ELEVALUNAS ELECTRNICOS
Cuentan con una electrnica de control en el propio motor del elevalunas formando un nico conjunto. Este sistema permite realizar las siguientes funciones: - Cierre de confort mediante la llave desde el bombn de la cerradura al mantenerla en la posicin de bloqueo. - Apertura de confort mediante la llave al mantenerla en posicin de desbloqueo. - Subida y bajada desde los conmutadores. - One touch , los cristales suben o bajan hasta el final, slo desde la puerta del conductor. - Antiaprisionamiento. - Encendido conectado. - Durante 10 minutos despus de desconectar el encendido, siempre y cuando se mantengan las puertas cerradas.

CIERRE Y APERTURA DE CONFORT Esta funcin debe realizarse desde la cerradura de la puerta del conductor o del acompaante. Durante esta accin no acta el antiaprisionamiento. ANTIAPRISIONAMIENTO Esta funcin tiene como misin detener el cristal al detectar una obstruccin. Para ello la electrnica cuenta con un sensor junto al motor del elevalunas que verifica el rgimen de giro.

SUBIDA Y BAJADA La activacin de los elevalunas es posible en los siguientes casos:

31

RADIOCASETE

Datos del ordenador de a bordo

Reloj

Radiocasete

Informacin radio

Unidad de manejo e indicacin

D71-26

El Ibiza-Crdoba 99 monta como hasta ahora, los radiocasetes de dimensiones normalizadas y adems una nueva gama de radiocasetes de dimensiones y configuracin propias del modelo. La unidad del radiocasete est ubicada en la parte central del panel de instrumentos, por detrs de la unidad de manejo e indicacin, a travs de la cual se activa manualmente la radio y mediante su display se indica el funcionamiento de la misma. Las medidas propias del radiocasete as como la configuracin descentralizada para su funcionamiento no son adaptables a otros modelos, por lo cual no se hace necesario el cdigo de seguridad. Existen dos tipos MID y HIGH, distinguindose por la aportacin de ms funciones en el caso del radiocasete HIGH. El funcionamiento y las prestaciones son similares a las de los radiocasetes Brisa y Aura del Toledo 99. Cuentan con 3 bandas RDS que permiten la presintona de 6 emisoras en cada banda. Adems, como novedad y a travs del sistema RDS, el radiocasete utiliza el cdigo a partir del cual actualiza la hora del reloj y la fecha de forma automtica.

Seleccionando el pulsador PROG se pueden activar y desactivar distintas funciones como son: - Cambio de seal horaria de forma automtica o manual. - Seal acstica al seleccionar alguna funcin. - Modificacin volumen inicial. - Modificacin volumen segn velocidad. - Volumen deseado para la conexin con el telfono. El radiocasete indica a travs del display de la unidad de manejo e indicacin los datos referentes a la radio, climatizacin y ordenador de a bordo; adems cuentan con un completo sistema de autodiagnstico. Desde los pulsadores de la unidad de manejo se pueden gobernar el propio radiocasete y la climatizacin. Los datos del ordenador de a bordo son indicados en la zona superior izquierda del display;las seales de consumo y velocidad proceden del cuadro de instrumentos.

Nota: Para ms informacin dirjase al Cuaderno Didctico n 70 Equipo de audio del Toledo 99.

32

TECHO ABRIBLE
El Ibiza-Crdoba 99 equipa un techo abrible de accionamiento elctrico. Mecnicamente es similar al techo abrible ya conocido en otros modelos. El accionamiento elctrico est formado por un motor con la unidad de control incorporada y un selector ubicado por detrs de la luz interior. El selector giratorio permite situar el techo en posiciones intermedias. En el caso de la apertura longitudinal existen 10 posiciones mientras que en el caso de la elevacin del techo permite 4 posiciones. - Cierre de confort.

EXCITACIN
La unidad de control slo acta si recibe la seal positiva 15; al desconectar el encendido el techo ya no acta. La seal para la activacin del cierre de confort la recibe desde el conmutador de la puerta del conductor F59 y del acompaante F114 o desde las unidades de los elevalunas electrnicos.

FUNCIN SUSTITUTIVA
En caso de avera de alguno de los componentes elctricos no existe funcin sustitutiva. Para llevar el techo a posicin cerrada, hay una llave de emergencia ubicada en el revestimiento que tapa el motor elctrico.

FUNCIONES ASUMIDAS
La unidad de control del techo asume las siguientes funciones: - Apertura longitudinal del techo. - Elevacin del techo. - Sistema de antiaprisionamiento.

Accin de cierre * Con elevalunas electrnicos

Unidad de control del elevalunas

Seal 15

Unidad de control del techo

1 2

Motor elctrico

Selector de posicin

D71-27

33

GESTIN DE ACCESO AL HABITCULO

Conmutador de encendido seal Sy 15

1 2

F59 Conmutador de cerradura del conductor F114 Conmutador de cerradura del acompaante

J379 Unidad de gestin de acceso al habitculo

J234 Unidad de control del airbag

E150 Conmutador de bloqueo y desbloqueo

F2,3,10,11 Interruptores de contacto de las puertas

F120 Interruptor de contacto del cap

F218 Interruptor de contacto del portn

G170 Transmisor de ultrasonidos

Emisor de radiofrecuencia

E183 Pulsador de desconexin del transmisor de ultrasonidos

34

F220 Actuador de la puerta del conductor

F221 Actuador de la puerta del acompaante F222 Actuador de la puerta trasera izquierda

La gestin de acceso al habitculo es gobernada por una unidad de control ubicada detrs del cuadro de instrumentos. Esta unidad gobierna el funcionamiento del cierre centralizado, la alarma antirrobo y la luz interior. Todos los modelos disponen de mando a distancia montando la antena receptora a la derecha del cuadro de instrumentos. Existen dos configuraciones del sistema de gestin de acceso, diferencindose en la incorporacin de la alarma y el transmisor de ultrasonidos.

FUNCIONES ASUMIDAS
F223 Actuador de la puerta trasera derecha

F219 Actuador de la tapa de combustible

CIERRE CENTRALIZADO - Bloqueo. - Desbloqueo individual y global. - Programacin de los mandos a distancia (procedimiento idntico al utilizado en el IbizaCrdoba99). ALARMA ANTIRROBO - Activacin. - Desactivacin. - Aviso de intento de robo. LUZ INTERIOR - Encendido. - Apagado. CICLO DE VERIFICACIN Verifica los componentes de la gestin de acceso al habitculo. El proceso de verificacin es similar al utilizado en la alarma antirrobo en el Ibiza-Crdoba 99 y viene especificado en el Manual de Reparaciones.

F217 Actuador del portn del maletero

M Intermitentes

H8 Bocina adicional de la alarma

K133 Testigo luminoso

W luz interior

D71-28

35

CIERRE CENTRALIZADO

CONMUTADOR DE ENCENDIDO BORNE S - Evita la activacin del cierre desde el mando a distancia. - Sin S, se bloquea automticamente el cierre despus de 30 segundos del desbloqueo sin abrir ninguna puerta.

1 2

Unidad de gestin de acceso al habitculo

CONMUTADORES DE CERRADURA Se utilizan para: - Bloqueo. - Desbloqueo individual. - Desbloqueo global. Para ms informacin de su diseo consultar la pg. 10 del Didctico n 29.

UNIDAD DE CONTROL DEL AIRBAG - Desbloquea el cierre cuando se produce la activacin de los airbags frontales o laterales y los cinturones de seguridad.

PULSADOR PARA BLOQUEO Y DESBLOQUEO Activa el bloqueo y desbloqueo global siempre que el vehculo no est bloqueado desde el exterior. Ms informacin en la pg. 8 del Didctico n 56.

INTERRUPTORES DE CONTACTO DE LAS PUERTAS Indican a la unidad la accin de apertura o cierre de alguna de las puertas

EMISOR Se aplica para el: - Bloqueo. - Desbloqueo global. - Programacin de llaves. Ms informacin en la pg. 19 del Didctico n 46.

36

La principal novedad aportada por el cierre centralizado del Ibiza-Crdoba 99 es el accionamiento elctrico de los cierres de las puertas mediante motores elctricos. El sistema tambin cuenta con un pulsador de bloqueo/desbloqueo en el apoyabrazos del lado del conductor, para el bloqueo y desbloqueo global del cierre centralizado.

BLOQUEO:
Cada vez que se activa el bloqueo se accionan los motores de las puertas, tapa combustible y maletero. El bloqueo se ejecuta desde los siguientes puntos: - Mediante la llave en sentido de bloqueo en cualquier bombn de las puertas delanteras. - Con el mando a distancia presionando el pulsador de bloqueo, esta accin es indicada mediante los intermitentes, si existe la seal S el mando a distancia no acta. - Pulsador de bloqueo / desbloqueo: bloquea todas las puertas. - Despus de 30 segundos de desbloquear las puertas, sin seal S y sin abrir ninguna de las puertas.

MOTORES DE ACCIONAMIENTO Provocan el bloqueo y desbloqueo de las puertas, tapa combustible y maletero. La unidad limita los sucesivos bloqueos y desbloqueos, inhabilitando durante unos segundos la accin de apertura o cierre por seguridad de los motores.

DESBLOQUEO INDIVIDUAL Y GLOBAL

La unidad de gestin de acceso controla el desbloqueo segn los siguientes procedimientos:

DESBLOQUEO INDIVIDUAL
- Con la llave desde el bombn de las puertas delanteras en el sentido de desbloqueo menos de 1 segundo.

DESBLOQUEO GLOBAL
- Con la llave desde el bombn de las puertas delanteras mantenindola en el sentido de desbloqueo ms de 1 segundo. - Con el mando a distancia, al presionar el pulsador de desbloqueo, siempre que no exista la seal S. Esta accin es indicada mediante los intermitentes. - Desde el pulsador de bloqueo / desbloqueo. - Cuando la unidad del airbag enva la seal de colisin.

INTERMITENTES Lucen al recibir la seal de bloqueo o desbloqueo desde el mando a distancia.

D71-29

37

ALARMA ANTIRROBO

CONMUTADOR DE ENCENDIDO BORNE S Y 15 - Evita la activacin de la alarma desde el mando a distancia. - Se dispara la alarma al detectarse la seal de 15

1 2

UNIDAD DE GESTIN DE ACCESO AL HABITCULO

CONMUTADORES DE LA CERRADURA DEL CONDUCTOR Y DEL ACOMPAANTE Activan y desactivan la alarma segn se realiza la accin de bloqueo y desbloqueo.

INTERRUPTORES DE LAS PUERTAS Detectan la apertura de la puerta y envan una seal a la unidad de control del cierre. Para mayor informacin de su diseo consulte la pg. 9 del Didctico n 30.

INTERRUPTOR DEL MALETERO Detecta si se abre el portn. Para ms informacin consulte la pg. 9 del Didctico n 30.

INTERRUPTOR DEL CAP Detecta si se abre el cap. Para ms informacin consulte la pg. 9 del Didctico n 30.

TRANSMISOR DE ULTRASONIDOS Detecta movimiento en el interior del habitculo e informa a la unidad de gestin de acceso al habitculo.

MANDO A DISTANCIA Activa y desactiva la alarma segn el pulsador presionado.

INTERRUPTOR DE HABILITACIN DEL TRANSMISOR DE ULTRASONIDOS Permite la activacin o desactivacin voluntaria del sensor volumtrico.

38

ACTIVACIN
La alarma es activada por los siguientes medios: - Desde el mando a distancia, al presionar el pulsador de bloqueo y siempre que no exista la seal S. - Con la llave en el bombn de la cerradura de las puertas delanteras al girarla en el sentido de bloqueo. En todos los casos la alarma queda activada automticamente y es indicado mediante un destello de los intermitentes.

INTERMITENTES - Lucen durante 30 segundos con una frecuencia de 1 segundo al ser disparada la alarma. - Indican la activacin o desactivacin de la alarma con la misma frecuencia que en el bloqueo y desbloqueo del cierre.

DESACTIVACIN
La alarma se desactiva de las siguientes formas: - Mediante el mando a distancia, al presionar el pulsador de desbloqueo y siempre que no exista la seal S. - Con la llave en el bombn de la cerradura de las puertas delanteras: a) al girarla en el sentido de desbloqueo. b) al girarla dos veces en el sentido de bloqueo. En este caso el vehculo queda cerrado y la alarma desactivada. La accin de desactivacin es indicada mediante dos destellos de los intermitentes.

BOCINA Acta durante 30 segundos de forma continua al dispararse la alarma (segn pas).

AVISO DE INTENTO DE ROBO

El disparo de la alarma se produce a partir de la seal de apertura de alguna de las puertas, cap, tapa de maletero o seal de 15. El transmisor de ultrasonidos necesita 30 segundos para la adaptacin de las seales. A partir de ese momento al detectar cualquier movimiento en el interior del habitculo enva la seal para el disparo de la alarma a la unidad de gestin de acceso y sta dispara la alarma.
TESTIGO DE CONTROL Indica que la alarma est activada y tambin que se ha producido un intento de robo. Las indicaciones se determinan por las distintas frecuencias en que luce el led.

Nota: Para mayor informacin sobre el funcionamiento consulte el Cuaderno Didctico n 30 Alarma antirrobo.

D71-30

39

ALARMA ANTIRROBO
TRANSMISOR DE ULTRASONIDOS G170
Est ubicado en el revestimiento del techo junto al montante B del lado del conductor. Su misin es registrar los posibles movimientos que se produzcan en el interior del habitculo cuando la alarma est conectada. El transmisor est formado por dos componentes, emisor y receptor, la seal de los cuales es controlada por la placa electrnica ubicada en el propio transmisor. La placa electrnica es alimentada con positivo de batera (30) y masa (31) a travs de la unidad de gestin de acceso al habitculo.

APLICACIN DE LA SEAL
El transmisor se comunica con la unidad de gestin de acceso mediante una seal cuadrada, para que pueda determinar la seal de disparo.

Receptor

FUNCIN SUSTITUTIVA
En el caso de avera, el control volumtrico del habitculo no puede realizarse.
Emisor

D71-31

EMISOR
Diafragma

El emisor es el encargado de generar un eco que abarque todo el habitculo. El emisor trabaja como un altavoz de diafragma; para ello se excita una bobina osciladora con una tensin alterna, la cual genera un campo magntico y en consecuencia la bobina oscila a la frecuencia de la tensin. Debido a que la bobina est en contacto con el diafragma, ste tambin oscila. Las oscilaciones del diafragma mueven el aire y generan una onda sonora de 40 kHz de frecuencia (no audible para el odo humano).

Onda sonora

D71-32

40

RECEPTOR
Las ondas generadas por el emisor rebotan en el interior del habitculo generando un eco, el cual es recogido por el receptor. Las ondas reflejadas someten al diafragma a oscilaciones y a su vez genera en la bobina una tensin alterna con la misma frecuencia que las oscilaciones. Si se produce una alteracin de la frecuencia emitida por el emisor, debido a la introduccin de un objeto o persona, el receptor capta esa nueva frecuencia y la electrnica del transmisor enva la seal a la unidad de gestin de acceso para que dispare la alarma.
Onda sonora

Imn permanente

D71-33

PULSADOR DE DESCONEXIN DEL TRANSMISOR DE ULTRASONIDOS

Est ubicado en la parte inferior del pilar B del lado del conductor. Su misin es desconectar la proteccin volumtrica del habitculo cuando la alarma est conectada. El pulsador est formado por dos leds y un interruptor. El pulsador es alimentado mediante positivo de batera (30) y mediante seal de masa desde la unidad de gestin de acceso. Uno de los leds es utilizado como luz de iluminacin del pulsador, y el otro led indica el tiempo de espera para la desactivacin del transmisor. Al presionar el pulsador, enva una seal de negativo al transmisor de ultrasonidos y a la propia unidad de gestin. En este caso el transmisor queda desconectado. Al extraer la llave se dispone de 30 segundos (indicados por el led del pulsador) para presionar el pulsador y en tal caso desactivar el transmisor, la alarma sigue activada.

APLICACIN DE LA SEAL
La seal es utilizada para desconectar el transmisor de ultrasonido e indicar la desconexin del mismo a la unidad de gestin.

FUNCIN SUSTITUTIVA
No existe funcin sustitutiva. Si el pulsador queda siempre abierto, el control volumtrico no funcionar, y en caso contrario el control volumtrico no puede desconectarse.

Unidad de gestin de acceso al habitculo

Transmisor de ultrasonidos

Pulsador de desconexin Alimentacin de batera

D71-34

41

LUZ INTERIOR

Conmutador de encendido seal S y 15 - Enciende la luz interior al desaparecer la seal. - Al conectar el encendido, con todas las puertas cerradas, se apaga progresivamente la luz interior.

1 2

Conmutadores de las puertas delanteras Enciende la luz interior al activar el desbloqueo y apaga la luz al activar el bloqueo

Airbag Enva una seal al producirse una colisin que enciende la luz interior.

Interruptores de las puertas Indica a la unidad si alguna puerta est abierta.

Emisor del mando a distancia Al activar el desbloqueo la luz interior se activa de la misma forma que al activar el bloqueo se apaga la luz.

42

La luz interior puede encenderse o apagarse en cualquier momento desde el conmutador ubicado en el propio plafn de la luz interior. Este conmutador cuenta con tres posiciones: - encendido permanente de la luz. - apagado permanente de la luz. - encendido y apagado bajo el control de la unidad de gestin de acceso al habitculo.
UNIDAD DE GESTIN DEL ACCESO AL HABITCULO

ENCENDIDO
El encendido de la luz interior puede realizarse por tiempo limitado o permanente hasta que es apagada por la unidad de gestin debido a la funcin de proteccin de batera. La conexin de la luz por tiempo limitado dura 30 segundos, y las seales que la activan son las siguientes: - Al desbloquear mediante la llave. - Al desbloquear mediante el mando a distancia. - Al extraer la llave del conmutador de encendido (seal S).

POR ACTIVACIN DEL AIRBAG

LUZ INTERIOR

La luz se enciende de forma permanente, cuando la unidad de gestin recibe la seal de colisin. La luz no se apaga hasta que se desconecte y conecte de nuevo el encendido.

APAGADO
El apagado, al estar la luz encendida por tiempo limitado, se produce por la finalizacin de los 30 segundos o por interrupcin del tiempo en los siguientes casos: - Con bloqueo mediante la llave o el mando a distancia. - Con seal de contacto (15) y las puertas cerradas. - Al cerrar la ltima puerta si la seal S est activada. - Al cerrar la ltima puerta sin seal S pero con el cierre en bloqueo.

PROTECCIN DE LA BATERA
La unidad de gestin de acceso apaga la luz interior al cabo de 10 minutos de ser encendidas.

D71-35

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ESQUEMA ELCTRICO DE LA GESTIN DE ACCESO

15 30

10

32

21

27

10

26

E183

2 2 1 4

W
1

A
K133
2 1 2 2 1

G170

F59

F114

F223

M
1 6 4 5 3 2

E150

A
S1 P5 P4 P6 P10 P9 S20 S13 S2 P3,P11 P8 P12 S19 S11 S17 S8 S16

J379

H8

F2

F3

F10

F11

M18

M5

M6

M19

M7

M8

44

CODIFICACIN DE COLORES
Seal de entrada. Seal de salida. Alimentacin de positivo. Masa. Seal bidireccional.

15 30

LEYENDA
E183 E150 F2 F3 F10 F11 F59
1 1 1 1 1

39

F222

F221

F220

F219

F217

F114 F120 F217 F218 F219 F220 F221

M
2 2

M
2

M
2

M
2

P2 S7 S5 S22 S23

P1 S4

F222 F223 G170 H8 J234 J379 K133 M5 M6 M7 M8 M18 M19 R47 W

F120

F218
15

R47

J234

Pulsador de desconexin del transmisor de ultrasonidos Conmutador de bloqueo y desbloqueo. Interruptor de contacto de la puerta del conductor. Interruptor de contacto de la puerta del acompaante. Interruptor de contacto de la puerta trasera izquierda. Interruptor de contacto de la puerta trasera derecha. Conmutador de la cerradura del conductor. Conmutador de la cerradura del acompaante. Interruptor de contacto del cap. Actuador del portn del maletero. Interruptor de contacto del porton. Actuador de la tapa de combustible. Actuador de la puerta del conductor. Actuador de la puerta del acompaante. Actuador de la puerta trasera izquierda. Actuador de la puerta trasera derecha. Transmisor de ultrasonidos. Bocina adicional de la alarma. Unidad de control del airbag. Unidad de gestin de acceso al habitculo. Testigo luminoso. Intermitente delantero izquierdo. Intermitente trasero izquierdo. Intermitente delantero derecho. Intermitente trasero derecho. Intermitente lateral izquierdo. Intermitente lateral derecho. Antena para el mando a distancia. Luz interior.

D71-36

45

CLIMATIZACIN / VENTILACIN

Equipo con mando electrnico

Equipo de accionamiento manual

D71-37

Existen cuatro variantes posibles para la adecuacin climtica del habitculo, dos sistemas de accionamiento manual como son la calefaccin / ventilacin y el aire acondicionado y dos sistemas de mando electrnico, el autoclima y la calefaccin motorizada. Las trampillas de distribucin de aire son accionadas de forma manual mediante un sistema de cables bowden.

Como principal novedad, los equipos de mando electrnico informan de los parmetros de funcionamiento a travs de un display de grandes dimensiones ubicado en la consola central.

Nota: Para ms informacin consltese el Cuaderno didctico n 72 Climatizacin en el Ibiza-Cordoba 99.

46

CAS71cd