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ibiza 2008

Cuaderno didctico n.

120

El nuevo Ibiza aporta un espritu joven y deportivo, con una lnea exterior de diseo dinmico, moderno y emocional. El interior del nuevo Ibiza tiene una habitabilidad exclusiva. Su diseo est dirigido
hacia la mxima ergonoma y funcionalidad, gracias a elementos como su exclusivo panel de instrumentos y consola central, a los mandos de control en la columna de direccin, a los nuevos dispositivos del
sistema de infotenimiento, o al amplio techo panormico.
La oferta de motores del nuevo Ibiza cubre una amplia gama de motores gasolina y diesel que
aprovechan al mximo las posibilidades dinmicas de su nuevo tren de rodaje, siempre con el mnimo
nivel de emisiones.
En seguridad pasiva destaca el chasis totalmente nuevo y el sistema de airbag, que es capaz de
reconocer si los ocupantes de las plazas delanteras tienen los cinturones de seguridad abrochados. En
seguridad activa destaca la nueva gestin de frenos Bosch 8.2.i con ABS y ESP, que incluye funciones
como el control de presin de neumticos o el control de frenado en pendientes.
Pero el aspecto tcnico del nuevo Ibiza que ms novedades incluye es el sistema elctrico, el cual presenta una distribucin de componentes totalmente nueva, aumentando el nmero de unidades de control y ampliando la funcionalidad de otras, lo que hace necesario nuevas lneas de CAN-Bus y LIN-Bus.
Esta distribucin del sistema elctrico hace posible disponer de funciones como la llegada a casa, los
faros bixenn con luz de viraje dinmica o la luz de cornering.

D120-01

Nota: Las instrucciones exactas para la comprobacin, ajuste y reparacin estn recogidas en la
aplicacin ELSA y en la diagnosis guiada del VAS
505X.

NDICE

Presentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Diseo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Proteccin de ocupantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Grupo motopropulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Gestin de frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Cuadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Infotenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Climatizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

PRESENTACIN
DISEO
El diseo de la zona delantera refuerza la imagen seguida por la marca, empleando unos faros rasgados y una parrilla
ovalada de grandes dimensiones.
GRUPO MOTOPROPULSOR
El nuevo Ibiza ofrece una amplia gama de motores de gasolina y
diesel que, combinados con cajas de cambios con desarrollos
largos, optimizan el consumo de combustible y
reducen las emisiones contaminantes.

DISEO
El diseo exterior del nuevo Ibiza posee una imagen propia y diferente,
que renueva el diseo de los actuales modelos SEAT. El nuevo Ibiza
inicia su comercializacin con la carrocera de cinco puertas para,
posteriormente, ampliar la oferta comercial con el modelo de tres
puertas y con los acabados Cupra y FR.
INFOTENIMIENTO
Las ltimas tendencias en el campo del infotenimiento se encuentran reunidas en el nuevo Ibiza gracias a la
radio Ultra Low, la unidad de control multimedia, el sistema de telefona por Bluetooth y la unidad de
control para el volante multifuncin, todos ellos intercomunicados por el nuevo protocolo de comunicacin
CAN:BAP empleado en el CAN-Bus de confort - Infotenimiento.

SISTEMA ELCTRICO
Es uno de los apartados tcnicos que ms novedades incluye, aumentando el nmero de unidades de
control as como de lneas de comunicacin CAN-Bus y LIN-Bus.
La unidad de control de la red de a bordo agrupa las funciones de confort y del gateway.
En lo referente a iluminacin, los faros delanteros emplean lmparas bixenon con luz de viraje y luz de
da. Tambin disponen de las funcines de cornering y llegada a casa.
SEGURIDAD
La estructura de la carrocera del nuevo Ibiza combina
materiales y tcnicas de unin para conseguir los mximos
niveles en seguridad pasiva, En ese sentido, existen dos
tipos de airbag laterales para las plazas delanteras, en
funcin de si el vehculo dispone de airbag de cabeza o no.
En el nuevo Ibiza son novedades el dispositivo de deteccin
de plaza del acompaante ocupada y el de deteccin de
cinturones abrochados

DISEO
En la zona trasera del nuevo Ibiza destaca una imagen
exclusiva en comparacin con otros modelos de la marca.
En la carrocera de 5 puertas, los pilotos traseros son
fijos y simtricos.
El portn del maletero integra un spoiler que incluye la
tercera luz de freno.
Como opcin, los cristales de la zona trasera pueden ser
tintados.
TREN DE RODAJE
El nuevo Ibiza mantiene el concepto AGIL que garantiza un comportamiento dinmico excelente.
Tanto el tren delantero como el trasero adaptan sus dimensiones y geometra a las de la nueva carrocera.
La nueva gestin de frenos Bosch 8.2 i con ESP incluye las funciones de control de ascenso en pendientes HHC y control
de presin de neumticos RKA.
D120-02

DISEO
Hueco en la zona de los pies
del pilar A
Guantera con compartimiento interior

Huecos en las puertas


anteriores
Posavasos en la
consola central

Ganchos en el maletero
D120-03

DISEO INTERIOR

- Y, diversos huecos en los paneles de las puertas, en la zona de los pies del pilar A y en la consola central.
Opcionalmente, el paquete Ablage ofrece:
- Portagafas en lado conductor.
- Bandeja portaobjetos bajo la guantera.
- Cajones bajo los asientos.
- Y reposabrazos central.
El asiento del conductor siempre posee regulacin en altura.
Existe una completa gama de opcionales como
el nuevo techo panormico o los mandos para el
control de la radio y el telfono en la columna de
direccin.

El diseo interior del nuevo Ibiza es completamente nuevo, ofreciendo un entorno ms envolvente y ergonmico. Todas las dimensiones
aumentan respecto al anterior modelo para mejorar la habitabilidad e incluir numerosos huecos
distribuidos por todo el habitculo.
De serie incluye los siguientes elementos:
- Bolsillos en los laterales y en el respaldo de los
asientos, en los acabados Stylance y Sport.
- Fijaciones para los tringulos y portalmparas
en el maletero.
- Tres ganchos bajo el soporte de la bandeja del
maletero.
- Un compartimento interior en la guantera.

CARROCERA
DIMENSIONES

El volumen del maletero aumenta hasta los 312 l.


La distancia desde la banqueta de las plazas
delanteras al techo es de 986 mm y de 952 mm en
las plazas traseras. El ancho de codos en cada
una de las plazas es de 1.335 y 1.335 mm
respectvamente.
El peso en vaco con el depsito de combustible
lleno oscila entre los 1.021 y los 1.052 kg dependiendo de la motorizacin.
El depsito de combustible tiene un volumen de
45 litros.

La carrocera del nuevo Ibiza crece en todas sus


dimensiones si se compara con la generacin
anterior. La longitud total es de 4.052 mm, 75 mm
ms que el modelo predecesor.
El ancho de vas es de 1.465 mm en el tren anterior, que aumenta 46 mm y 1.457 mm en el eje
posterior, 49 mm ms ancho.
La geometra de la carrocera del nuevo Ibiza
consigue un coeficiente aerodinmico (Cw) de 0,3
y un rea frontal de 2,04 m2, lo que permite
obtener una resistencia a la penetracin de 0,61,
una de las ms bajas de los modelos de su segmento.

D120-04

CARROCERA
ESTRUCTURA DE LA CARROCERA

- Y adhesivos estructurales, semiestructurales y


btilo; en flancos, chapas de las puertas, portn y
cap.
Existen dos versiones de carrocera de cinco
puertas, en funcin de si emplea techo convencional o panormico.
Las ventanillas laterales delanteras, en la zona
del pilar A, mejoran la visibilidad. Para no disminuir su eficacia en caso de impacto, el pilar
combina aceros de alta y muy alta resistencia a la
traccin.
El refuerzo del pilar B es de acero de bajo peso y
ultra alta resistencia a la traccin (1250 MPa),
denominado USIBOR 1500. Es un acero con alto
contenido en Magnesio y Boro, estampados en
fro y sometido posteriormente a un tratamiento
trmico en el que se la aplica un recubrimiento de
Aluminio y Silicio para aumentar su resistencia a
la corrosin. De esta forma se consigue un ele-

La carrocera del nuevo Ibiza es de nuevo diseo, combina aceros de diferentes caractersticas
con distintos tipos de conformacin y ensamblado. Esto permite aumentar la seguridad de la
carrocera y reducir su peso.
El incremento de la rigidez de la estructura y la
reduccin del peso se consigue utilizando chapas
de muy alta y ultra alta resistencia a la traccin. El
valor medio de la resistencia a la traccin de las
chapas en el nuevo Ibiza est alrededor de 500
MPa.
Se emplean cuatro sistemas para el ensamblado de las chapas de la carrocera:
- Puntos de soldadura con y sin adhesivo estructural, en puertas y portn.
- Soldadura MIG - Brazing, en largueros, refuerzos de los pilares A, pasarruedas y tapas de los
largueros delanteros.
- Soldadura lser, en los flancos superiores y en
sus uniones con el techo.

TIPOS DE UNIONES EMPLEADAS

3%

97%

16%

67%
100%

4%

14%

Portn

Carrocera

Cap

10%
90%
6%
MIG - Brazing
Lser
Puntos
Adhesivos

Puertas traseras

94%
Puertas delanteras

D120-05

PORCENTAJE DE ACEROS SEGN SU RESISTENCIA A LA TRACCIN Rm


6%
Convencional para estampacin: Rm < 220 MPa
62%
Alta resistencia: 220 < Rm < 450 MPa
23%
Muy alta resistencia: 450 < Rm < 800 MPa
9%

Ultra alta resistencia: Rm > 800 MPa

D120-06

El objetivo de alcanzar una alta calificacin


EURONCAP en la proteccin de peatones ha influido en el diseo y en los materiales de los revestimientos de la zona delantera, faros, cap y
parabrisas. Este aspecto tambin se ha tenido en
cuenta a la hora de disear otros componentes
que podran clasificarse de agresivos en caso
de atropello, como son los alojamientos de los
amortiguadores, refuerzos y bisagras del cap,
aletas delanteras, cubierta del motor, terminales
de la batera, etc.

mento estructural ligero con una rigidez y resistencia a la corrosin extremas.


El pilar C combina distintos tipos de acero y
mtodos de ensamblado para mantener la rigidez
y ligereza del conjunto de la estructura.
Las puertas delanteras y traseras emplean refuerzos en diagonal de similar inclinacin.
Las barras de proteccin de las puertas delanteras son de acero Dual Phase de 1,2 mm de
espesor y una resistencia a la traccin de 780
MPa.

PROTECCIN DE OCUPANTES
Mdulo del airbag frontal
del conductor

Testigo advertencia
para cinturones de
seguridad K19
Testigo luminoso
para airbag K75

Testigo de airbag desactivado,


lado acompaante K145

Detonador del
airbag de cabeza

Conmutadores
de cinturn
abrochado
Sensor de impacto
posterior

AIRBAG

La configuracin intermedia (4X1) consiste en la


configuracin bsica ms airbag lateral en las
plazas delanteras. Este airbag tiene un volumen
de 16 litros y protege las zonas del trax y de la
cabeza.
La configuracin ms completa (4X3) suma a la
bsica los airbags laterales en las plazas delanteras y los airbags de cabeza. En esta configuracin,
los airbags laterales tienen un volumen de 13
litros y protegen las zonas de la pelvis y el trax.
El tejido de las bolsas de todos los airbags est
recubierto de silicona para evitar quemaduras por
rozamiento a los ocupantes.
El conmutador para la desconexin del airbag
del acompaante E224 es una opcin que

En el apartado de seguridad pasiva, el nuevo


Ibiza incorpora la gestin VW10 para el control y
la activacin de los airbags.
Esta gestin se ofrece en un total de tres versiones, dependiendo del acabado y del pas en el
que se comercializa.
La configuracin bsica (4X0) se compone de:
- Cinturones delanteros con pretensor pirotcnico de activacin electrnica y limitador de
fuerza.
- Cinturones traseros de tres puntos de anclaje
sin pretensor y con limitador de fuerza.
- Airbag frontal para conductor y para el acompaante.
- Y dos anclajes isofix en las plazas laterales
traseras.
10

depende de la configuracin del vehculo y del


mercado donde se comercialice.
El testigo de desconexin del airbag del acompaante K145 est integrado en la consola central.
Todos los vehculos poseen el nuevo sensor de
deteccin de asiento ocupado, lado acompaante
G128. Los conmutadores de cinturn abrochado
E24 y E25 son de serie para ambas plazas.
Para la combinacin de airbag ms completa el
sistema emplea cuatro sensores de impacto activados por aceleracin, dos situados en los dos
montantes B y otros dos encima de cada uno de
los pasarruedas posteriores.
Si el vehculo dispone de airbags frontales y laterales para conductor y acompaante, el sistema
emplea slo los dos sensores de impacto situados en los pilares B.
Sin embargo, si el vehculo monta la opcin
bsica, no dispone de ninguno de estos sensores,
por no ser necesarios para la activacin de los airbags frontales.

Conmutador de desactivacin del airbag


frontal del acompaante

Mdulo del airbag frontal


del acompaante

Sensor de deteccin de
asiento ocupado, lado
acompaante

Mdulo del airbag


lateral trax - pelvis
Mdulo del airbag
lateral trax - cabeza

Sensor de impacto anterior

Detonadores para el pretensor


del cinturn, lado conductor y
acompaante N153 / N154

D120-07

PRs

4X0

4X1

4X3

Sensores de impacto para airbag lateral G179/180

---

---

Sensores de impacto para airbag lateral trasero G256/257

---

---

Sensor de deteccin de asiento ocupado, lado acompaante G128.

Airbag frontal

Airbag lateral (trax - cabeza)

---

---

Airbag lateral (trax - pelvis)

---

---

Airbag de cabeza

---

---

Cinturones delanteros con pretensor y limitador de fuerza

Cinturones traseros con limitador de fuerza

Conmutadores de cinturn abrochado E24 y E25

Conmutador de desconexin airbag frontal del acompaante E224


S/M: Segn Mercado

S/M

S/M

S/M

11

PROTECCIN DE OCUPANTES
Conmutador de desconexin,
airbag del acompaante
E224

Unidad de control del


airbag J234

Detonador para
airbag lado
conductor N95
Detonador para airbag lado
acompaante N131

Sensores de impacto para


airbag lateral, lado conductor
y acompaante G179 / G180

U. de C. de la
red de a bordo
J519

Sensores de impacto para


airbag lateral trasero, lado
conductor y acompaante
G256 / G257

U. de C. de
motor JXXX

Conmutadores del
cinturn, lado conductor y
acompaante E24 / E25

U. de C. direccin
asistida J500
Cuadro de
instrumentos
J285

Sensor de deteccin de
asiento ocupado, lado
acompaante G128
Testigo advertencia para
cinturones de seguridad K19

Testigo luminoso para


airbag K75

Detonadores para airbag lateral


lado conductor y acompaante
N199 / N200

Detonadores de los
airbags de cabeza
N277 / 278

Detonadores para el pretensor


del cinturn, lado conductor y
acompaante N153 / N154

Testigo de airbag
desactivado, lado
acompaante K145
D120-08

Es importante respetar la posicin de montaje


de estos sensores para asegurar una correcta
medicin.

Los componentes empleados en el airbag VW10


son similares a los ya conocidos en otros modelos
SEAT, a excepcin de:
- Los sensores de impacto delanteros G179G180 y traseros G256-G257.
- El sensor de deteccin de asiento ocupado,
lado acompaante G128.
- Y la unidad de control del airbag J234.

SENSOR DE DETECCIN DE ASIENTO


OCUPADO, LADO ACOMPAANTE G128

Est situado entre el cojn y el tapizado del


asiento del acompaante.
Lo forman una resistencia de unos 450 ohmios
colocada en paralelo entre dos lminas con discos conductores, ambas lminas son iguales y
estn separadas entre s.
Cuando se ocupa la plaza los discos entran en
contacto y la resistencia queda puenteada.
La unidad de control del airbag utiliza esta seal
para reconocer si el asiento del acompaante est
ocupado y as activar o no el testigo de advertencia de los cinturones de seguridad.

SENSORES DE IMPACTO PARA AIRBAG


LATERAL DELANTERO G179 / G180 Y TRASERO
G256 / G257
Aunque los sensores de impacto son de nuevo

diseo, mantienen su funcionamiento basado en


el principio de la deteccin de aceleraciones.
La unidad de control utiliza la seal de los sensores para reconocer la direccin y magnitud de
las colisiones laterales.

12

UNIDAD DE CONTROL DEL AIRBAG J234


La principal novedad es el sensor de colisin,
ahora es totalmente electrnico y est girado 45

Eje longitudinal del


vehculo

respecto el eje longitudinal del vehculo.


La unidad de control procesa la seal para
detectar colisiones frontales y laterales.
Hay tres variantes de unidad de control, dependiendo del nmero de airbags del vehculo. El
conector de 50 contactos est codificado mecnicamente para asegurar que la unidad se monta en
el vehculo correcto.
La unidad de control vuelca los mensajes en la
lnea CAN-bus de traccin:
-Seal de cinturones delanteros abrochados.
-Seal de colisin con activacin de airbag.
- Y seal de avera en el sistema.
La unidad de control del airbag ofrece una completa diagnosis del sistema.

Sensor de colisin
D120-09

ACTIVACIN DEL TESTIGO DE


ADVERTENCIA PARA CINTURONES DE
SEGURIDAD K19

Cuadro de
instrumentos J285
Testigo
advertencia
para cinturones
de seguridad
K19

Unidad de control del


airbag J234

El testigo K19 est en el cuadro de instrumentos.


El cuadro de instrumentos activa este testigo
cada vez que no recibe el mensaje de: Cinturones delanteros abrochados, volcado por la
unidad de control del airbag a travs de la lnea
CAN-Bus de traccin.
Para que la unidad de control del airbag vuelque
el mensaje Cinturones delanteros abrochados
debe cumplirse:
- Que el Conmutador del cinturn, lado conductor E24 est cerrado.
- Y que las seales procedentes del Sensor de
deteccin de asiento ocupado, asiento acompaante G128 y del Conmutador del cinturn,
lado acompaante E25 sean plausibles.

Conmutador del
cinturn, lado
acompaante E25
Sensor de deteccin asiento
ocupado, asiento acompaante
G128

Conmutador del
cinturn, lado
conductor E24

D120-10

13

GRUPO MOTOPROPULSOR
MOTORES GASOLINA Y CAMBIOS

El nuevo Ibiza inicia su comercializacin con


tres motores de gasolina pertenecientes a la
familia EA111 y uno de la familia EA113. Las principales evoluciones que presentan estn encaminadas a aumentar los niveles de proteccin de
peatones y reducir las emisiones de dixido de
carbono.
Ordenados por su potencia, el motor de inicio es
el 1.2 l de 52 kW, al que le siguen dos versiones
del 1.4 l de 63 kW, en funcin de la norma anticontaminacin que superen, y un 1.6 l de 77 kW.
Aunque ninguno de estos motores posee recirculacin de gases de escape, todos cumplen la
norma anticontaminacin EU4. Del motor de 1.4 l
existe una versin que cumple la norma anticontaminacin EU2, slo para determinados mercados.
En todas las motorizaciones de gasolina an es
posible ejecutar la funcin EOBD a travs del
cable K, opcin que se mantendr hasta la
aparicin de la norma anticontaminacin EU5,
momento en el cual slo podr realizarse a travs
del nuevo CAN-BUS de diagnstico.
Todas las unidades de control de motor poseen
el sistema de inmovilizador fase IV con funcin
download, por lo que cualquier intervencin referente al sistema inmovilizador se ha de realizar
a travs de la aplicacin FAZIT.
En estos motores, ya conocidos, se han modificado determinados elementos para mejorar los
tests de clasificacin del grado de proteccin de
peatones.
Inicialmente, todos estos motores se combinan
con la caja de cambios 02T de 5 velocidades que
adapta sus relaciones de transmisin a las distintas curvas de par de cada uno, obtenindose
varias versiones del mismo cambio con diferentes
desarrollos.
nicamente para el mercado de Mxico se
ofrece el ya conocido motor 2.0 l de 85 kW y que
cumple la norma anticontaminacin TIER 1 B.

MOTOR 1.6 L 16 V BTS

MOTOR 1.4 L 16 V BXW

14

MOTOR 2.0 L CEKA

CAMBIO 02T

MOTOR 1.2 L 12 V BZG


D120-11

15

GRUPO MOTOPROPULSOR
MOTOR 1.2 L 12V

El motor 1.2 l de 12 vlvulas BZG es una variante


del BXV empleado en el Ibiza02.
En este motor se ha modificado la mariposa de
gases y el tapn de aceite de la tapa de la cadena
de distribucin. El montaje del filtro del aire ha
pasado de situarse en la tapa del motor, al lado
de la batera. La vlvula AKF pasa a estar sobre el
motor.
La gestin empleada es la Simos 9.1, con la que
desarrolla 51 kW a 5.400 rpm y un par mximo de
112 Nm a 3.000 rpm.
La unidad de control de motor dispone de 80
contactos, con lo que para realizar las verificaciones correspondientes se ha de utilizar el
equipo VAG 1598/22.
Este motor cumple la norma anticontaminacin
EU4 y est disponible para los acabados Reference y Stylance.

270

80

240

70

210

60

180
m
N

50

150

40

120

30

90

20

60

10

30
1000

2000

3000

4000

70

130

60

120

50

110

40

100

30

90

20

80
1000

10
2000

3000

4000

6000

El motor 1.4 l de 16 vlvulas tiene las letras


identificativas BXW y ya es conocido en SEAT.
Desarrolla una potencia mxima de 63 kW a
5.200 rpm y un par mximo de 130 Nm a 3.800
rpm.
La gestin de motor es la Magneti Marelli 4HV y
existen dos versiones con idnticas letras de
motor, una cumple la norma anticontaminacin
EU4 y otra la EU2.
Este motor est disponible para los acabados
Reference, Stylance y Sport.

W
K

m
N

5000

D120-12

MOTOR 1.4 L 16V

140

W
K

5000

D120-13

16

MOTOR 1.6 L 16V

El motor de gasolina de mayor cilindrada es el


ya conocido 1.6 l de 16 vlvulas con letras identificativas BTS, y cumple la norma anticontaminacin EU4.
Para mejorar la proteccin de peatones se han
realizado modificaciones que afectan a la tapa de
cadenas, al colector de admisin y a diversos
manguitos del sistema de refrigeracin.
Aporta una potencia mxima de 77kW a 5.600
rpm y desarrolla un par mximo de 153 Nm a
3.800 rpm.
La gestin empleada por este motor es la
Motronic ME 7.5.20.
Este motor est disponible para todos los
acabados con la caja de cambios manual 02T.

160

90

150

80

140

70

130

60

m
N 120

50

110

W
K

40

100

30

90

20

80

10

70

0
1000

2000

3000

4000

5000

6000

D120-14

MOTOR 2.0 L (MEXICO)

400

120

350

105

300

90

250
m
N

75

200

60

150

45

100

30

50

15

El motor 2.0 l MPI de 85 kW slo est disponible


para el mercado de Mxico. Como novedad, se
identificar con las letras de motor CEKA.
Este motor cumple la norma anticontaminacin
Tier 1 B y desarrolla una potencia de 85 kW a
5.200 rpm con un par de 170 Nm a 4.000 rpm.
La gestin de motor empleada es la Motronic
ME 7.5.20.
Dispone de una versin del cambio manual de 5
velocidades 02T para malas carreteras.

W
K

0
1000

2000

3000

4000

5000

6000

D120-15

17

GRUPO MOTOPROPULSOR
MOTORES DIESEL Y CAMBIOS

La oferta inicial de motores diesel del nuevo


Ibiza se limita a dos versiones del motor 1.9 TDi
PD de 8 vlvulas con filtro de partculas, que
cumplen la normativa anticontaminacin EU4.
El primer motor disponible ser el BLS con el
sistema de gestin de motor EDC 17 U01 4.41 de
BOSCH. Este motor desarrolla 77 kW a 4.000 rpm
y un par motor de 250 Nm a 1.900 rpm.
Posteriormente estar disponible una versin
de menor potencia con letras identificativas BXJ y
que emplea la misma gestin que el motor BLS,
pero con un software diferente que le permite
entregar una potencia de 66 kW a 4.000 rpm y un
par de 210 Nm a 1.800 rpm.
Los dos motores montan el cambio de 5 velocidades 02R, pero con distintas relaciones de transmisin para cada uno de ellos.
Ambos mantienen un desarrollo largo para
reducir las emisiones de dixido de carbono por
kilmetro circulado.
En ambas versiones es posible realizar la diagnosis por medio del nuevo CAN-BUS de diagnstico as como por cable K.
El sistema inmovilizador es fase IV con las funciones download y FAZIT en las dos versiones
del motor.

18

W
K

m
N

MOTOR BLS

CAMBIO 02R

W
K

m
N

MOTOR BXJ
D120-16

19

TREN DE RODAJE
TREN DE RODAJE ANTERIOR

Tornillo

El tren de rodaje anterior del nuevo Ibiza es de


tipo McPherson con brazo oscilante. Tiene un
ancho de 1.465 mm, 46 mm ms que en el modelo predecesor.
El subchasis est fabricado en chapa e integra a
las consolas, resultando una estructura ms compacta y ligera. Se atornilla directamente a la carrocera por cuatro puntos ms dos apoyos en la
parte posterior. Existen dos versiones en funcin
de si el vehculo emplea motor de gasolina o diesel con inyector bomba. Las diferencias entre
ellos estn en los anclajes del tramo anterior del
escape.
Los brazos oscilantes estn estampados en
chapa de acero de una sola pieza. Se unen al
subchasis por dos silentblocks. El silentblock
delantero est situado longitudinalmente y no
tiene posicin de montaje. El silentblock trasero
es nuevo, posee orientacin vertical y es necesario respetar su correcto montaje.
La rtula que une cada brazo oscilante a la mangueta es nueva y tiene los tres tornillos fijos. Cada
rtula est marcada para identificar su lado de
montaje.
Existen dos tipos de manguetas, una para discos de 14 y otra para discos de 15. Ambas
emplean el mismo cubo de rueda con doble
rodamiento de bolas.
El nuevo Ibiza ofrece dos tipos de amortiguacin: normal y sport. La diferencia entre ellos
est en el tarado de los amortiguadores, los
muelles, los tacos de rebote y la barra estabilizadora.
Los amortiguadores se unen a la torreta del
amortiguador por un cojinete que emplea un
nico tornillo.

Torreta del
amortiguador

Muelle

Amortiguador
Subchasis
Silentblock trasero

Rtula

Brazo oscilante

TREN DE RODAJE POSTERIOR

El nuevo Ibiza emplea un eje posterior de tipo


torsional con brazos integrados. Tiene un ancho
de va de 1.457 mm, 49 mm ms ancho que en el
anterior Ibiza.
El travesao es un tubo conformado de seccin
variable que se adapta a las diferentes solicitudes
de torsin producidas por el balanceo de la carro-

cera. Esta arquitectura del eje trasero hace que


no sea necesario el uso de barras estabilizadoras
internas.
Tambin existen dos versiones de amortiguacin trasera, una bsica y otra sport.
Este tipo de tren trasero no tiene posibilidad de
reglajes.

20

Amortiguador

Muelle

Brazo telscpico

Travesao

Apoyo posterior

Silentblock
Subchasis
Apoyo posterior

D120-17
D120-17

FRENOS

En el tren trasero existe la posibilidad de montar frenos de tambor o de disco.


Para la primera opcin se emplea un tambor de
200 mm de dimetro por 40 mm de espesor.
Para la segunda opcin se emplea un disco de
232 mm de dimetro y 9 mm de espesor con una
pinza de freno C38-HR.

El tren delantero emplea dos tipos de discos de


freno.
Para llantas de 14 emplea discos de 256 mm
de dimetro y 22 mm de espesor. Estos discos se
montan con pinzas de freno de tipo FSIII - 22/14.
Las llantas de 15 se combinan con discos de
288 mm de dimetro y 25 mm de espesor. Para
esta configuracin se dispone de unas pinzas de
freno de tipo FN3 54/25/14.

21

GESTIN DE FRENOS
Pulsador ASR/ESP E256
Pulsador de control de presin de
neumticos E226

Unidad de control del


ABS/ESP J104

Testigo del ESP K155


Unidad de control de la red
de a bordo J519

Testigo para el ABS K47

Testigo de control
de neumticos
K220
D120-18

Para vehculos con ESP, la gestin de frenos es


la Bosch 8.2.i que, adems de las anteriores funciones, ofrece:
- ESP,
- EDS,
- ASR,
- MSR,
- HBA,
- RKA (Control de presin de neumticos),
- HHC (Control de frenado en pendientes).
En esta nueva gestin de frenos, al pulsar el
botn de desconexin del ESP slo se desactiva la
funcin ASR, quedando siempre activa la funcin
ESP.

El nuevo Ibiza tiene la nueva gestin de frenos


Bosch 8.2.
La unidad de control se caracteriza por su menor
tamao y peso, as como por una mayor velocidad
de procesamiento de datos, lo que le permite
hacer los clculos ms rpidos y asumir ms
cantidad de funciones, como el control de presin
de los neumticos o el control de frenado en pendientes.
Si el vehculo dispone slo de ABS, emplea la
nueva gestin Bosch 8.2. Las funciones que
ofrece esta funcin son:
- ABS,
- EBV.

22

Sensores de revoluciones de las


ruedas delanteras derecha e
izquierda G44 / 45

Unidad de control del


ABS/ESP J104

Sensores de revoluciones de las


ruedas traseras derecha e izquierda
G46 / 47

Bomba hidrulica del ABS


V64

Unidad de control de la red de a bordo J519

Transmisin para la posicin del


pedal de freno G100

Unidad de control de motor JXXX


Unidad de control del cambio automtico
J743

Transmisor de presin de
frenado G201
Transmisor de aceleracin
transversal G200
Transmisor de magnitud de
viraje G202
Transmisor de aceleracin
longitudinal G251

Testigo del freno de mano K14


Testigo para el ABS K47
Cuadro de
instrumentos J285

Testigo del ESP K155

Pulsador ASR/ESP E256


Transmisor del ngulo de giro
del volante G85

Pulsador de control de presin de


neumticos E226

D120-19

- los transmisores de revoluciones de las ruedas


G44 - 47,
- el transmisor del ngulo de giro del volante de
direccin G85,
- el transmisor para la posicin del pedal de
freno G100,
- el transmisor de presin de frenado G201,
- el pulsador de ESP E256,
- el pulsador de control de presin de neumticos E226,
- el cuadro de instrumentos J285,
- la unidad de control de la red de a bordo J519,
- y las unidades de control de motor y de cambio
automtico, en caso de montarlo.

Las principales caractersticas de la gestin de


frenos Bosch 8.2.i se centran en una gran capacidad de clculo y en una completa integracin de
sus funciones, lo que repercute en la reduccin
del cableado y en la simpleza del sistema.
El nmero de componentes externos se reduce
al incluir en el interior de la unidad de control cuatro transmisores:
- El transmisor de aceleracin transversal G200.
- El transmisor de aceleracin longitudinal
G251.
- El transmisor de magnitud de viraje G202.
- Y el transmisor de presin de frenado G201.
Para el perfecto funcionamiento del sistema, la
gestin de frenos Bosch 8.2.i. requiere informacin de:

23

GESTIN DE FRENOS
TRANSMISOR PARA LA POSICIN
DEL PEDAL DE FRENO G100

En el nuevo Ibiza se ha sustituido el conmutador


de luces de freno del pedal por el transmisor para
la posicin del pedal de freno G100, situado en la
parte inferior de la bomba de freno.
Este transmisor emplea el principio de funcionamiento Hall, de forma similar al empleado en el
Altea, Toledo o Len.
Posee un conector con cuatro contactos, de los
que el contacto 4 corresponde al borne 15, el contacto 2 al borne 31 y el contacto 3 es empleado
para enviar la seal de freno accionado a la unidad de control del ABS J104.

Transmisor para la posicin del


pedal de freno G100
D120-20

UNIDAD DE CONTROL PARA EL


ABS-ESP BOSCH 8.2 i

La nueva unidad de control para el ABS / ESP


J104 empleada por la gestin de frenos Bosch
8.2.i incluye en su interior los transmisores de
aceleracin transversal y longitudinal, el transmisor de magnitud de viraje y el sensor de presin
de frenado.
Debido a la precisin de los componentes que
integra, es muy importante mantener una correcta posicin de montaje.
Para asegurar que la unidad de control del ABS /
ESP J104 est dentro de las tolerancias de montaje, se dispone de un soporte especial atornillado sobre el pasarruedas y el larguero del lado del
acompaante. La unidad va atornillada a estos
soportes mediante tres silentblocks de caucho.

Posicin de
montaje

D120-21

24

2 s aprox.

Fuerza necesaria para que no


retroceda el vehculo

Fuerza de frenado

CONTROL DE FRENADO EN
PENDIENTES HHC

Par motor

D120-22

Cuando el conductor del vehculo que asciende


la pendiente desea parar, pisa el freno y el vehculo se detiene.
Para iniciar la marcha ya sea marcha adelante o
marcha atrs, el conductor levanta el pie del
pedal de freno y comienza a pisar el acelerador.
En ese momento, el sistema mantiene la presin
de frenada necesaria para que las ruedas no giren
en sentido descendente.
Una vez engranada la marcha, el conductor comienza a pisar el acelerador para iniciar el ascenso. El sistema reduce la presin de frenada con la
misma progresin que se inicia la transmisin del
par motor desde el cambio.
Cuando el sistema detecta que el par motor generado es suficiente para iniciar el ascenso de la
pendiente, la presin de frenado desaparece.

La funcin de control de frenado en pendientes


HHC facilita al conductor engranar la primera
velocidad cuando el vehculo est parado y en
pendiente. Esta funcin bloquea las ruedas
durante aproximadamente 2 segundos para evitar
que el vehculo retroceda antes de iniciar la
marcha ascendente.
Para que la unidad de control del ABS ejecute
esta funcin es necesario que obtenga informacin de:
- Vehculo parado.
- Seal de puertas cerradas.
- Marcha atrs no conectada.
- Pedal de freno sin accionar.
- Pedal de embrague accionado.
- Y seal de inclinacin.
El sistema funciona de la siguiente manera:

25

GESTIN DE FRENOS
CONTROL DE PRESIN DE
NEUMTICOS RKA

puede desactivarse momentneamente cuando


se circula a altas velocidades en curvas, o circula
con cadenas, o incluso por pavimentos irregulares.
Mediante el pulsador de control de presin de
neumticos se puede calibrar el sistema. La calibracin debe hacerse, al sustituir los neumticos,
al verificar la presin de inflado de las cuatro ruedas. Y consiste en mantener pulsado el pulsador
hasta or una seal acstica.
En caso de avera del sistema, se encender el
correspondiente testigo en el cuadro de instrumentos.

Esta funcin detecta prdidas de presin en los


neumticos mediante los transmisores de revoluciones de rueda.
Cuando la unidad de control del ABS/ESP J104
detecta esta situacin, vuelca un mensaje a la
lnea CAN-Bus de Traccin para que el cuadro de
instrumentos ilumine el testigo del indicador de
presin de neumticos K220 y active el zumbador
H3.
El sistema reconoce prdidas de presin a partir
de un descenso del 30% o si el dimetro de rodadura de un neumtico es diferente al resto.
El sistema puede tener dificultades para
reconocer la prdida de presin si:
- la prdida es uniforme en las cuatro ruedas,
- se circula con un remolque,
- o si se circula con la rueda de emergencia.
El sistema de control de presin de neumticos

Nota: Para obtener ms informacin sobre el


control de presin de neumticos consulte el cuaderno didctico N 109 Presentacin Len06.

Sensor de revoluciones de la
rueda delantera derecha G44

Sensor de revoluciones de la
rueda delantera izquierda G45

Unidad de control del ABS/ESP J104

Sensor de revoluciones de la
rueda trasera derecha G46

Unidad de control de la red de a


bordo J519

Testigo de control de
neumticos K220

Sensor de revoluciones de la
rueda trasera izquierda G47

Cuadro de
instrumentos J285
Pulsador de control de presin de
neumticos E226

D120-23

26

SISTEMA ELCTRICO
Estacin de acoplamiento

Mdulo de interruptores

Fusibles para grandes


consumidores del vano motor

Unidad de control para la red


de a bordo J519

Portarrels

Caja portafusibles

INSTALACIN ELCTRICA

D120-24

faccin adicional y motor. Como novedad, tres de


los huecos del portarrels alojan fusibles para
consumidores de los bornes 30, 58 y 87.
Existen nuevos elementos de accionamiento
elctrico como el Mdulo de interruptores en la
consola central o la unidad de control para el volante multifuncin J453.
En cada una de las puertas existen unas nuevas
estaciones de acoplamiento que facilitan su
manipulacin.

El Ibiza presenta una instalacin elctrica


descentralizada pero con nuevas lneas CAN-Bus
y LIN-Bus respecto a las ya conocidas en el anterior modelo.
Este incremento en las lneas de comunicacin
va asociado al aumento de unidades de control
que gestionan nuevas funciones y optimizan las
ya conocidas, disminuyendo el cableado total y
aumentando la velocidad de respuesta a las
demandas del usuario.
En ese sentido, la unidad de control de confort
desaparece del sistema elctrico y sus funciones,
junto con las del gateway son asumidas por la
unidad de control de la red de a bordo J519.
Encima de la batera estn los fusibles para los
grandes consumidores y seis fusibles para las
unidades de control del ABS, de la red de a bordo
y de la climatizacin.
Bajo el cuadro de instrumentos, en el lado del
conductor se encuentra la caja portafusibles y el
portarrels, que incluye los rels de borne X, cale-

Nota: Para obtener ms informacin sobre la


instalacin elctrica consulte el cuaderno didctico N 121 Red de a bordo Ibiza 2008.

27

SISTEMA ELCTRICO
MAZOS DE CABLES

El cableado del nuevo Ibiza se agrupa bsicamente en siete mazos principales:


- Cableado del habitculo: conecta la unidad de
control de la red de a bordo con los diferentes
componentes del habitculo y con los cableados
de puertas, portn y del vano motor.
- Cableado de las puertas: existen diferentes
variantes en funcin si el vehculo tiene dos o cuatro elevalunas elctricos, o si los espejos son elctricos o de los altavoces disponibles.
- Cableado del portn
- Cableado del vano motor: conecta los diferentes componentes aqu colocados, unidad de
control del ABS, servodireccin, faros, etc.
- Cableado del motor: es la instalacin elctrica
propia del motor, une los diferentes componentes
con la unidad de control del motor.
- Cable de masa: conecta el borne negativo de
la batera a la carrocera.
- Positivo del motor de arranque y alternador:
agrupa los cables que van de la batera al alternador.

Cableado del vano motor

Cableado del motor

Positivo del motor de


arranque y alternador

Para obtener ms informacin sobre la


instalacin elctrica consulte el cuaderno didctico N 121 Red de a bordo Ibiza 2008.
Nota:

28

Cableado del portn

Cableado del habitculo

Cableado de las puertas

Cableado del habitculo

Unidad de control de la red


de a bordo J519

Cable de masa
D120-25

29

SISTEMA ELCTRICO

Unidad de control de luz de viraje y regulacin


del alcance de luces J745

Unidad de control de los asientos


delanteros calefactables J775

Aparato emisor - receptor


para telfono R36

Unidad de control del cambio


automtico J743

Conector de diagnstico T16

30

Unidad de control de la red


de a bordo J519

UBICACIN DE UNIDADES

En el nuevo Ibiza se pueden encontrar hasta un


total de 28 unidades de control.
En la imagen se muestra tanto la localizacin de
las nuevas unidades de control como las que ya
utiliza el Ibiza02 y que cambian de posicin.
stas son:
- Unidad de control de la red de a bordo J519,
bajo el panel de instrumentos en el lado del conductor, detrs de la caja portafusibles y de la
placa portarrels.
- Unidad de control de luz de viraje y regulacin
del alcance de luces J745, en el lateral del panel
de instrumentos en lado del acompaante.
- Aparato emisor - receptor para telfono R36,
justo al lado de la unidad de control de luz de
viraje y regulacin del alcance de luces J745.
- Unidad de control para el volante multifuncin
J453, unida al revestimiento de la columna de
direccin.
- Unidad de control multimedia J650, en la zona
central del panel de instrumentos.
- Unidad de control de los asientos delanteros
calefactables J775, debajo del asiento del acompaante.
- Unidad de control del aparcamiento asistido
J446, debajo del revestimiento lateral izquierdo
del maletero.
- Unidad de control del techo panormico J245,
unida a su armazn, en la parte delantera del
techo.
- Unidad de control del cambio automtico J743,
montada sobre el propio cambio automtico.
- Unidad de control de la palanca selectora
J587, en la palanca colectora del cambio
automtico.
El conector de diagnstico est al lado de la
caja de fusibles del habitculo.

Unidad de control del techo


panormico J245

Unidad de control del


aparcamiento asistido J446

Unidad de control multimedia


J650

Unidad de control para el


volante multifuncin J453

D120-26

31

SISTEMA ELCTRICO

Unidad de control
motor JXXX

Unidad de control
cambio automtico
J743

Unidad de control
airbag J234

Unidad de control de
ABS/ESP J104

Unidad de control
palanca selectora
J587

CAN-Bus de Traccin
Mdulo de potencia
para faro izquierdo
J667
CAN-Bus Luz

Unidad de control
direccin asistida
J500

Unidad de control de luz


de viraje y regulacin del
alcance de luces J745

Mdulo de potencia
para faro derecho
J668

Lnea K
Unidad de control de
la red de a bordo
J519

CAN-Bus Diagnosis
Conector de
diagnosis T16

LIN-Bus de Puertas

LIN-Bus de Techo
LIN-Bus de Bocina
de alarma

U. de C. de
puerta, lado
conductor J386

U. de C. de puerta,
lado acompaante
J387

U. de C. de puerta,
trasera izquierda
J388

U. de C. de puerta,
trasera derecha
J389

32

Sensor para la
vigilancia del
habitculo G273
Bocina de alarma H12

U. de C. para la
regulacin del
techo corredizo
J245

BUSES DE DATOS

Cuadro de instrumentos
J285

Transmisor del ngulo de


giro del volante G85

Unidad de control para


el aparcamiento
asistido J446

Aparato emisor receptor para


telfono R36

Radio R
CAN-Bus Confort Infotenimiento

Unidad de control
para el climatronic
J255
Unidad de control
para volante
multifuncional J453
Unidad de control
multimedia J650

Sensor de lluvia G213

El elevado nmero de unidades de control


existentes en el nuevo Ibiza ha requerido una
solucin novedosa y funcional para asegurar el
correcto funcionamiento de la red de a bordo.
Est solucin consiste en el nuevo concepto de
Unidad de control de la red de a bordo J519, que
ahora asume todas las funciones relacionadas
con el Gateway, red de a bordo y confort, a la vez
que en ella confluyen todas las lneas CAN-Bus y
LIN-Bus.
Las lneas CAN-Bus existentes en el nuevo Ibiza
son:
- CAN-Bus de Traccin.
- CAN-Bus de Confort-Infotenimiento.
- CAN-Bus Diagnosis.
- Y CAN-Bus Luz, si el vehculo dispone de faros
bixenn.
La velocidad de transmisin de datos es de 500
kbits/s en todas las lneas, excepto en la de Confort-Infotenimiento que es de 100 kbits/s.
El nmero de lneas LIN-Bus en el nuevo Ibiza
vara en funcin del equipamiento del vehculo. La
Unidad de control de la red de a bordo J519 est
preparada para actuar como unidad maestra de
tres lneas:
- LIN-Bus Puertas: a esta lnea se abonan todas
las unidades de control de las puertas.
- LIN-Bus Techo: en est lnea estn abonados el
Sensor para la vigilancia del habitculo G273, el
Sensor de lluvia G213 y la Unidad de control
para la regulacin del techo panormico.
- LIN-Bus de Bocina de alarma: en esta lnea slo
est abonada la Bocina de la alarma H12.
La velocidad de transmisin de datos en las tres
lneas LIN-Bus es de 19,2 kbits/s.
La lnea K contina disponible para facilitar la
diagnosis de la funcin EOBD. A esta lnea se
conectan la Unidad de control del motor JXXX, la
Unidad de control del cambio automtico J743 y
la Unidad de control de la red de a bordo J519.

Para obtener ms informacin consulte el


cuaderno didctico N 121 Red de a bordo Ibiza
2008.
Nota:

D120-27

33

SISTEMA ELCTRICO
Conector B

Codificacin mecnica
de los conectores

Conector A

D120-28

UNIDAD DE CONTROL DE LA RED DE


A BORDO J519

de direccin, emergencia, colisin, alarma antirrobo, cierre centralizado, sealizacin de frenada


de emergencia y luces de cornering).
- Iluminacin interior.
- Limpiaparabrisas (Activacin, bloqueo de seguridad, activacin del limpiaparabrisas despus
del lavaparabrisas, proteccin trmica, control del
lavafaros y posicin de servicio).
- Cierre centralizado (Bloqueo simple, bloqueo
doble, bloqueo automtico de puertas por velocidad o por seal de contacto S, desbloqueo individual y global, desbloqueo por activacin del
airbag, apertura del portn y activacin del testigo de cierre centralizado Safe K133).
- Espejos retrovisores (Orientacin, plegado y
calefaccin).
- Elevalunas elctricos (Subida y bajada manual
y automtica, bloqueo de los elevalunas traseros,
antiaprisionamiento, parada suave, entrada suave en limite superior, apertura y cierre de confort,
subida de emergencia y proteccin trmica).

La nueva unidad de control de la red de a bordo


J519 se encuentra en la parte inferior del panel de
instrumentos, en el lado del conductor, justo
detrs de la caja portafusibles y del portarrels
adicional. Para fijarse a su soporte emplea un
anclaje en la parte superior y dos pestaas en la
parte inferior.
Hay disponibles dos versiones de la unidad de
control de la red de a bordo J519 en funcin del
equipamiento del vehculo, Medium++ y la
High+. Ambas versiones disponen de dos
conectores de 73 contactos cada uno, codificados
mecnicamente.
La unidad de control de la red de a bordo asume
las funciones relacionadas con Gateway, confort y red de a bordo:
- Gateway (Conversor de mensajes, procesador
de mensajes, controlador de las lneas, modo
transporte y modo produccin)
Iluminacin exterior (posicin, estacionamiento, freno, antiniebla, marcha atrs, cambio

34

Unidad de Control de la red de a bordo J519

Portarrels

Portafusibles

- Luneta trmica.
- Realimentacin de combustible.
- Gestin de la carga elctrica (control del
ralent y activacin/desactivacin de consumidores)
- Bocina.
- Funciones complementarias, son aquellas que
dependen del equipamiento de cada vehculo
(sistema de alarma, luces de localizacin, bloqueo de arranque, regulador de velocidad, techo
abrible y calefaccin de asientos delanteros).
- Autodiagnosis se hace por separado, por un
lado los aspectos relacionados con Gateway,
cdigo de direccin 19 y el resto por red de a
bordo cdigo de direccin 09.

D120-29

Nota: Para obtener ms informacin sobre la


unidad de control de la red de a bordo J519 consulte el cuaderno didctico N 121 Red de a bordo
Ibiza 2008.

35

SISTEMA ELCTRICO
LUCES ANTERIORES

FAROS HALGENOS DE PTICA SIMPLE

El nuevo Ibiza emplea tres tipos de faros


delanteros.
El acabado Reference dispone slo de faros
halgenos de pticas simples con una lmpara
H4 para luces de cruce y carretera.
Los acabados Stylance y Sport montan de serie
faros de ptica doble con dos lmparas H7, una
para la luz de carretera y otra para la luz de cruce.
Cada uno de estos faros emplean dos lmparas
W5W Blue de color azul para las luces de posicin.
Como opcin, estos acabados pueden disponer
de faros bixenn con AFS.
Los faros bixenn usan lmparas D1s de 35 W e
incluyen siempre una bombilla especial de tipo
P21W SLL (Super Long Life) para la funcin de luz
diurna.
Los faros antiniebla con funcin de luz de cornering estn disponibles de serie para las versiones Stylance y Sport. En la versin Reference
son opcionales.

Luz de posicin con lmparas


W5W blue

Luz de cruce y carretera con


lmpara H4

Indicador de direccin con


lmpara PY21W
D120-30

FAROS HALGENOS DE PTICA DOBLE


Luz de posicin con
lmparas W5W blue
Indicador de direccin
con lmpara PY21W

Luz de carretera con


lmpara H7

Luz de cruce con lmpara H7

D120-31

FAROS BIXENN CON LUZ DE VIRAJE DINMICA Y LUZ DIURNA


Luz diurna con lmpara
P21W SLL

Luz de posicin con lmparas


W5W blue

Indicador de direccin
con lmpara PY21W
Luz de cruce y carretera con lmpara
bixenn D1s/35W
D120-32

36

Antinieblas

Tercera luz de freno

Antinieblas

Intermitencia

Intermitencia

Luz de freno y posicin

Marcha atrs

Marcha atrs

Luz de freno y posicin


D120-33

LUCES POSTERIORES

La
consiste en una placa
electrnica que contiene
integrada en un
armazn de plstico rojo. El conjunto se fija al
spoiler del portn del maletero de forma similar al
de Altea.

Para la iluminacin posterior del nuevo Ibiza se


emplean dos pilotos fijos con una distribucin de
lmparas simtrica.
Cada uno de ellos posee dos lmparas dobles de
tipo
para la luz de freno y poblacin, una
lmpara
para los indicadores de direccin,
una lmpara de
para marcha atrs y para los
antinieblas emplea una lmpara de
.

tercera luz de freno

12 led

P21/5 W

PY21W

10 W

21 W

37

SISTEMA ELCTRICO
Unidad de control de la red
de a bordo J519

Unidad de control de luz de


viraje y regulacin del
alcance de luces J745
Transmisor del ngulo de giro
del volante G85

Cuadro de instrumentos J285

Borne 15

Unidad de control de ABS/ESP J104

Unidad de control de motor JXXX

Transmisor de nivel trasero G76

BIXENN CON LUZ DE VIRAJE DINMICA

Los faros bixenn con luz de viraje dinmica son


opcionales en los acabados Stylance y Sport.
El funcionamiento de estos faros requiere la
intervencin de dos unidades de control:
- La red de a bordo J519.
- Y la de luz de viraje y regulacin del alcance de
luces J745.
La estructura del sistema es similar a la empleada en el Len o Altea / Toledo, con la diferencia de que emplea slo el transmisor de nivel en el
eje trasero.

38

La unidad de control de luz de viraje y regulacin del alcance de luces J745 asume las siguientes funciones:
- Regulacin dinmica del alcance de luces.
- Regulacin de viraje dinmica.
- Funciones de emergencia.
- Y autodiagnosis.
Esta unidad se comunica con los mdulos de
potencia de cada faro por medio del nuevo CANBus Luz, exclusivo de los vehculos con bixenn.
Esta lnea de comunicacin posee las mismas

Servomotor de luz de viraje dinmica


Izquierda V318
Mdulo de potencia para
faro izquierdo J667

Motor regulador del alcance de luces,


derecha V49
Sensor de posicin del mdulo
orientable derecho G476

Servomotor de luz de viraje dinmica


derecha V319
Mdulo de potencia para
faro derecho J668

Motor regulador del alcance de luces,


izquierda V48
Sensor de posicin del mdulo
orientable derecho G476
D120-35

Y la funcin de rfagas requiere el trabajo combinado del Conmutador de luces de cruce / carretera y del Rel de rfagas.

caractersticas de velocidad de transmisin de


datos que la lnea CAN-Bus de Traccin, pero slo
transporta informacin relacionada con los
motores reguladores del alcance de luz y con los
servomotores de luz de viraje dinmica.
El encendido de las lmparas de gas corre a
cargo de las unidades de control para lmpara de
descarga de gas.
La Conmutacin entre luces de cruce y carretera
se consigue a travs del Conmutador de luces de
cruce / carretera.

Nota: Para obtener ms informacin sobre el


sistema bixenn con luz de viraje dinmica consulte el cuaderno didctico N 108 Bixenn con
luz de viraje dinmica.

39

SISTEMA ELCTRICO
REL DE RFAGAS

El rel de rfagas slo se emplea en los faros


Bixenn, ya que estos faros no incluyen una lmpara exclusiva para hacer rfagas y debe ser la
lmpara de xenn D1s la que debe asumir esta
funcin.
Este rel est intercalado en el cable de accionamiento de las rfagas (borne 56a), entre el conmutador de luces de cruce y rfagas E4 y las unidades de control para lmpara de descarga de
gas, J343 y J344.
En reposo permite la alimentacin de los mdulos de potencia de los faros mediante borne X y
cuando es activado por la palanca de rfagas, alimenta los mdulos con borne 30. De esta forma,
se dispone de rfagas aunque no estn accionadas las luces.

Rel de rfagas
D120-36

Rel de rfagas

Cuadro de
instrumentos J285

Unidad de control para lmpara de


descarga de gas izquierda J343

Conmutador de luces E1

Conmutador de luces de cruce


/ carretera E4

Unidad de control para


lmpara de descarga de
gas izquierda J343
D120-37

40

LLEGADA A CASA

Si la puerta del conductor permanece abierta, la


luz se apagar en 3 minutos. Si la puerta se cierra
durante ese tiempo, la luz se apagar 30 segundos despus de cerrarla, sin llegar a los 3 minutos.
Si durante estos 30 segundos se vuelve a abrir
la puerta, las luces permanecern encendidas
hasta los 3 minutos.
Para interrumpir la funcin, basta con poner el
contacto (borne 15).
No es posible variar ninguno de estos tiempos
de activacin.

Esta funcin se realiza mediante un rel denominado unidad de control de luz de cruce, activacin / desactivacin J665, situado en el portarrels, bajo el panel de instrumentos, en el lado
del conductor.
Para activar la funcin Llegada a casa, en el
transcurso de dos minutos, se han de realizar los
siguiente pasos:
- Desconectar el encendido (borne 15).
- Desconectar la luz de cruce (conmutador de
luces E1).
- Accionar una vez la luz de rfagas (conmutador
de luces de cruce y rfagas E4).
- Y, abrir la puerta del conductor (Conmutador
de contacto de la puerta, lado conductor F2).
Una vez realizado este proceso se encendern
las luces de cruce.
Conmutador de
contacto de puerta, lado
conductor F2

Unidad de control de la red de


a bordo J519
Lmpara de luz de
cruce derecha M32

Conmutador de
luces E1
Lmpara de luz de
cruce izquierda M29

Conmutador de luces de
cruce / carretera E4
U. de C. de luz de cruce,
activacin - desactivacin
Llegada a casa J665
Borne 15

Lmpara de descarga
de gas, faro derecho
L14

Borne X
Lmpara de descarga
de gas, faro izquierdo
L13

Borne 30

D120-38

41

SISTEMA ELCTRICO
Transmisor para el
aparcamiento asistido
trasero izquierdo G203

Unidad de control para el


aparcamiento asistido J446

Transmisor para el
aparcamiento asistido
trasero izquierdo central G204

Zumbador para el
aparcamiento asistido
trasero H15
Unidad de control de la red de a
bordo J519

Transmisor para el
aparcamiento asistido
trasero derecho - central
G205

Unidad de control de ABS/


ESP J104

Transmisor para el
aparcamiento asistido
trasero derecho G206

Cuadro de instrumentos J285


Conector de diagnstico T16
D120-39

APARCAMIENTO ASISTIDO

unidad de control del aparcamiento asistido J446


aplica siempre un desfase de 5 cm a estos rangos
de trabajo.
La unidad de control para el aparcamiento asistido J446 esta conectada a la lnea CAN-Bus Traccin, por donde recibe informacin de la marcha
atrs activada, la velocidad del vehculo o incluso
de la temperatura exterior, informacin que
emplea para compensar los efectos que producen
sobre los transmisores la variacin de la temperatura del aire.
A travs de la lnea CAN-Bus Traccin, la unidad
de control del aparcamiento asistido J446 enva
informacin del funcionamiento del sistema y permite realizar una completa diagnosis mediante la
localizacin guiada de averas.
Con las funciones guiadas es posible codificar
los siguientes parmetros:
- Tipo de paragolpes.
- Cambio manual o automtico.
- Volumen y frecuencia del zumbador H15.
- Y remolque acoplado o desacoplado.

El nuevo Ibiza puede equipar, como opcin, un


sistema de aparcamiento trasero asistido similar
al empleado por el Altea / Toledo o el Len.
El sistema se compone de:
- Cuatro transmisores de ultrasonidos G203 G206, integrados en el revestimiento del paragolpes posterior.
- Una unidad de control para el aparcamiento
asistido J446, situada encima del pasarruedas
posterior izquierdo.
- Y un zumbador H15, junto a la unidad de control.
La deteccin de obstculos slo se activa al
engranar la marcha atrs. Mientras no se cumpla
esta condicin, el sistema quedar desconectado.
El rango de trabajo del sistema es diferente
segn los transmisores. El primer tono intermitente se establece a los 160 cm para los transmisores centrales y a 60 cm para los transmisores
laterales. El segundo tono continuo se inicia a
partir de los 30 cm en todos los transmisores.
Si el vehculo monta un gancho de remolque, la

42

Respaldo
calefactable del
conductor Z7
Conmutadores del asiento
calefactable del conductor y del
acompaante E192 / E193

Unidad de control de los asientos


delanteros calefactables J774

Asiento
calefactable del
conductor Z6

Respaldo
calefactable del
acompaante Z9

Asiento
calefactable del
acompaante Z8

Unidad de control de la
red de a bordo J519

D120-40

ASIENTOS DELANTEROS
CALEFACTADOS

Esta unidad acciona la resistencia del asiento


correspondiente con la intensidad seleccionada y,
al mismo tiempo alimenta el led del interruptor
que indica dicha intensidad.
La seleccin de las intensidades es de modo
cclico, es decir, una pulsacin corresponde al
nivel bajo, la siguiente pulsacin corresponde al
nivel alto y la siguiente desconecta la calefaccin.
Si al desconectar el encendido hay seleccionado un nivel de calefaccin, este nivel se desconectar cuando se vuelva a conectar el encendido.
La unidad de control de la red de a bordo J519
alimenta con borne 75 a la unidad de control de
los asientos calefactables J774 a travs de un
nico cable y controla su consumo mediante la
funcin de control de carga.
Ninguno de los componentes de este sistema
posee diagnosis.

Los asientos calefactados son controlados por


la unidad de control de los asientos delanteros
calefactables J774, situada bajo el asiento del
acompaante. En este sistema intervienen los
siguientes componentes:
- La unidad de control de los asientos delanteros
calefactables J774.
- Los conmutadores de los asientos calefactables del conductor y del acompaante E192 y
E193.
- El asiento y el respaldo calefactable del conductor Z6 y Z7.
- El asiento y el respaldo calefactable del acompaante Z8 y Z9.
- Y la unidad de control para la red de a bordo
J519.
Los conmutadores situados en la consola central activan las dos posibilidades de regulacin
cerrando un circuito que informa a la unidad de
control de los asientos delanteros J774.

43

SISTEMA ELCTRICO
TECHO PANORMICO

Techo panormico abierto

El nuevo Ibiza puede equipar el nuevo techo


panormico como opcin.
El techo panormico ofrece la posibilidad de
alzarse por la zona trasera hasta un mximo de 40
mm. En comparacin con el techo solar convencional ofrece mayor superficie acristalada dando
ms sensacin de amplitud.
Se compone de una tapa de cristal templado de
color gris de 5 mm de espesor unida a dos guas
laterales accionadas, a travs de cables, por un
motor elctrico que incluye a la unidad de control
del techo corredizo J245. El conjunto tambin dispone de una cortinilla de accionamiento manual
que evita la entrada de luz.
Todos estos elementos estn montados sobre
un marco de metal unido a la carrocera mediante
adhesivo PUR. La parte delantera de este marco
tiene un recubrimiento de plstico esmaltado de
color negro brillante que ajusta con la parte superior del parabrisas, simulando su continuidad con
la tapa de cristal del techo.
El contorno de unin entre el techo panormico
y la carrocera est sellado con una goma.

D120-41

FUNCIONAMIENTO

El techo panormico ofrece la posibilidad de la


apertura o cierre completo con una simple pulsacin del conmutador del techo panormico E8.
Para situar el cristal del techo en posiciones
intermedias a la apertura o cierre total se ha de

Cristal templado

Goma para la tapa de cristal

Cortinilla
Marco de metal
Gua deslizamiento
Gua lateral

Recubrimiento plstico
Unidad de control para la regulacin del
techo corredizo J245
D120-42

44

Unidad de control para la regulacin


del techo corredizo J245

Conmutador del techo corredizo E8

Conmutadores de contacto de
puerta, lado conductor y
acompaante F2 / F3
Cuadro de
instrumentos J285

Unidad de control de la
red de a bordo J519
Unidad de control de
ABS/ESP J104

Conmutadores de contacto de
puertas traseras, izquierda y
derecha F10 / F11

D120-42

se interrumpe el proceso de memorizacin, el sistema queda de nuevo desconfigurado.


Para realizar un perfecto ajuste del sistema, es
necesario que se cumplan ciertas condiciones:
- Vehculo parado.
- Seal de la temperatura exterior.
- Y seal de borne 15 activada.
Esta seal es indispensable para el accionamiento del techo, salvo 10 minutos despus de extraer la
llave del contacto siempre que no se abra ninguna
puerta.
La temperatura del motor de accionamiento del
cristal del techo es controlada por la unidad de
control para la regulacin del techo panormico
J245, interrumpiendo su funcionamiento en caso
de sobrecalentamiento.
Mediante la localizacin guiada de averas y las
funciones guiadas es posible acceder al sistema
para realizar el ajuste bsico, la codificacin, la
lectura de los bloques de valores de medicin o
realizar el diagnstico de actuadores.

mantener el conmutador accionado hasta que el


cristal alcance la posicin deseada.
El sistema dispone de la funcin antiaprisionamiento que permite detectar cualquier obstculo
que impida el cierre del cristal, situndolo en la
posicin de mxima apertura de forma automtica.
La funcin de confort consiste en la apertura y
cierre completo de ventanillas y techo panormico
al abrir o cerrar el vehculo. Esta funcin se activa
slo mediante la cerradura de puerta del conductor o con el mando a distancia.
Para realizar las funciones de antiaprisionamiento
y de confort es imprescindible que la unidad de control para la regulacin del techo panormico J245
tenga
del cristal.
Esta operacin se realiza manteniendo pulsado
el conmutador del techo panormico E8 durante
ms de 10 segundos. En ese instante la unidad de
control para la regulacin del techo panormico
J245 inicia un ciclo de apertura y cierre completo
mediante el que reconoce los topes del cristal. Si
reconocida la posicin

45

CUADRO DE INSTRUMENTOS
Smbolo

Funcin

Indicadores de direccin

EPC
Precalentamiento (Diesel)
Filtro de partculas (Diesel)
Presin dinmica de aceite
Fallo bombillas
Luz antiniebla posterior
Luz de carretera / rfagas
EOBD
Batera
Direccin electromecnica
Nivel y sobretemperatura lquido
refrigerante
Nivel del lquido lavaparabrisas

Men del display multifuncional


Seleccin / Puesta a cero

motores diesel hay otra versin con la zona roja


entre las 4.500 y las 6.000 rpm. Para ambas versiones la mxima velocidad serigrafiada en el
velocmetro es de 240 km/h.
Para paises que emplean el sistema britnico de
medicin existen dos versiones, una para motores
de gasolina y otra para motores diesel en los que
la velocidad mxima serigrafiada es de 140 Mph.
El cuadro de instrumentos gestiona seales
directas para diversos indicadores y est abonado
a la lnea CAN-Bus de Traccin.
El nuevo Ibiza adopta el sistema inmovilizador
fase IV con funcin download y FAZIT, con la
misma funcionalidad que el empleado en otros
modelos de la marca.

El cuadro de instrumentos del Ibiza es completamente nuevo. Tiene la esfera de las revoluciones a la izquierda y la esfera del velocmetro a
la derecha, ambas tienen en su interior indicadores luminosos.
En la zona central se encuentra el indicador
multifuncional, los indicadores de activacin de
direccin y dos pulsadores. Uno de ellos accede al
men del display multifuncional y el otro valida
las diversas opciones seleccionadas en el men y
pone a cero el contador parcial del cuentakilmetros.
Existe una versin de cuadro de instrumentos
para motores de gasolina con la zona roja de las
revoluciones entre las 5.750 y las 8.000 rpm. Para
46

- Reloj
- Velocidad del cambio automtico
- Recomendacin de cambio de marcha

- MFA
- Temperatura exterior
- Das para el servicio de
mantenimiento

- Indicador del nivel de


combustible
Smbolo

- km. parciales
- km totales
- km para el servicio de
mantenimiento

Funcin
Airbag
Cinturones de seguridad
ABS
ESP
Sistema de frenos
Puerta abierta
Portn maletero abierto
Control de presin de neumticos
Bloqueo de marcha
Reserva de combustble

D120-4

Como ejemplo, en la imagen se muestra la recomendacin de reducir de tercera a segunda


velocidad.
En la zona central se encuentra informacin referente a la temperatura exterior, las opciones del
ordenador de a bordo (MFA) y los das restantes
para el prximo intervalo de servicio.
De la zona inferior se obtiene informacin sobre
los kilmetros totales, parciales y restantes hasta
el prximo intervalo de servicio.

DISPLAY MULTIFUNCIONAL

El indicador multifuncional est dividido en cuatro zonas.


En el lateral izquierdo est el indicador del nivel
de combustible compuesto de diez segmentos,
cuatro para indicar el primer cuarto de llenado y
seis para el resto.
En la zona superior se muestra la hora, as como
la velocidad engranada y la recomendacin de
cambio de marcha para el cambio automtico.

47

INFOTENIMIENTO
Aparato emisor - receptor para telfono R36

Equipo de radio

Unidad de control multimedia J650

Unidad de control para el volante multifuncin J453


D120-45

- La unidad de control multimedia J650, situada


en la zona central del panel de instrumentos, bajo
los mandos del aire acondicionado.
- y el sistema de telefona SEAT Bluetooth, cuya
unidad de control est situada detrs del panel de
instrumentos.
Todos estos elementos, salvo los altavoces,
estn interconectados por medio de la nueva
lnea de CAN-Bus de Confort - Infotenimiento.

El nuevo Ibiza ofrece una amplia gama de combinaciones en el sistema de infotenimiento.


La opcin ms completa incluye:
- Un equipo de radio de nuevo diseo.
- Cuatro subwoofer distribuidos por los revestimientos de las puertas delanteras y traseras y
dos tweeter integrados en cada uno de los revestimientos de los pilares A.
- La unidad de control para el volante multifuncin J453, unida al propio revestimiento.

48

PROTOCOLO CAN:BAP

El objetivo de estos mensajes es no saturar la


lnea de comunicacin con repeticiones de un
mensaje determinado, ya que el mensaje CAN :
BAP es emitido slo una vez por el dispositivo
emisor y recibido por un nico receptor.
Un ejemplo de la actuacin de los mensajes
CAN:BAP es cuando el aparato emisor - receptor
R36 enva la orden de mute a la radio al recibir
una llamada entrante o cuando la radio recibe la
orden de subir el volumen, procedente de la unidad de control para el volante multifuncin J453.

La principal novedad de la lnea CAN-Bus de


Confort - Infotenimiento es la posibilidad de transmitir dos tipos diferentes de mensajes: los de
CAN-Bus convencional y los nuevos mensajes
CAN:BAP.
Los primeros son volcados a la lnea CAN con
informacin referente al estado del sistema, pero
sin un destinatario especfico.
Los mensajes de tipo CAN:BAP emplean el
mismo protocolo de comunicacin pero incluyen
informacin del remitente y del destinatario del
mensaje, es decir una unidad determinada enva
una informacin u orden concreta a otra unidad
especfica.

Antena para radio telfono R51

Altavoces delanteros
izquierdos,
R20 / R21

Altavoces delanteros
derechos,
R22 / R23
Micrfono para telfono R38

Radio

Altavoz trasero izquierdo,


R15

Unidad de control multimedia J650

Altavoz trasero
derecho,
R17

Conector de
diagnstico T16
Aparato emisor - receptor R36

Unidad de control para el


volante multifuncin J453

49

Unidad de control de la red de a


bordo J519

D120-46

INFOTENIMIENTO
Botn conexin / desconexin

Teclas multifuncin

Fuente de
audio

Ajustes de sonido
Men de
configuracin

Pulsador giratorio
Bsqueda automtica Reproduccin
aleatoria
de emisoras

EQUIPO DE RADIO

Bsqueda manual de
emisoras

D120-47

- Posibilidad de control mediante los mandos en


la columna de direccin.
- Desconexin momentnea del micrfono del
telfono.
- Recepcin de boletines de trfico TP.
- Bsqueda de los diferentes tipos de programas deseados PTY.
- Completa informacin en pantalla de los mensajes de audio y telfono.
- Y empleo del cdigo de confort.
Tambin es posible el control de la Unidad de
control multimedia J650 y de la gestin del telfono.

El equipo de radio del nuevo Ibiza destaca por


su display monocromo de grandes dimensiones.
Emplea una pantalla de 117 x 33 mm de tamao
con el fondo negro y los pictogramas en rojo. La
pantalla no ofrece la posibilidad de modificar su
iluminacin cuando se encienden las luces.
La nueva radio est integrada en el panel de
instrumentos y se une a l por medio de cuatro
tornillos, con lo que no es necesario emplear
ningn til especfico para extraerla.
Las principales caractersticas de la radio son:
- Lector de Cds con MP3.
- Potencia de salida de 4 x 20 W.

50

SIguiente / Bsqueda
hacia adelante

Seleccin de fuente

Anterior / Bsqueda
hacia atrs

Telfono
Rulina

Micrfono On / Off

Seleccin de fuente

UNIDAD DE CONTROL PARA VOLANTE


MULTIFUNCIN J453

D120-48

- Seleccionar la fuente de audio (radio, Cd,


USB,...).
- Bsqueda de la siguiente o anterior pista de
audio, presintona de radio, etc.
- Bsqueda hacia delante o hacia atrs.
Salvo la funcin de bsqueda hacia adelante y
hacia atrs, la versin que controla el telfono
tambin permite:
- Activacin y desactivacin del micrfono del
telfono.
- Confirmacin de la accin previamente seleccionada.
A travs de la localizacin guiada de averas y
de las funciones guiadas es posible realizar una
completa diagnosis de este dispositivo, adems
de consultar su memoria de averas, leer bloques
de valores de medicin o diagnosticar actuadores.

Una de las principales novedades del sistema


de Infotenimiento del nuevo Ibiza es la posibilidad de controlar desde un nico mando las funciones del resto de dispositivos del sistema, es
decir, la radio, el telfono y la fuente de audio disponible a travs del puerto USB.
Existen dos versiones de la unidad de control
para volante multifuncin J453, una que controla
las funciones del telfono y otra que no.
El mando de control est situado a la izquierda
de la columna de direccin, atornillado al propio
revestimiento. Emplea un conector compuesto por
cuatro contactos, uno para positivo de borne 30,
otro para negativo de borne 31 y dos para la lnea
CAN-Bus de Confort - Infotenimiento.
Por lo tanto, la comunicacin con el resto de
componentes del sistema slo se realiza a travs
de CAN-Bus y no emplea ninguna seal analgica.
La versin que controla slo la radio permite:
- Subir y bajar el volumen.

51

INFOTENIMIENTO
Altavoces delanteros
izquierdos,
R20 / R21
Radio

Altavoces delanteros
derechos,
R22 / R23
Altavoz trasero izquierdo,
R15

Unidad de control multimedia


J650

Unidad de control para el


volante multifuncin J453

Altavoz trasero
derecho,
R17

Unidad de control de la red


de a bordo J519

Conector de diagnstico T16


D120-49

UNIDAD DE CONTROL
MULTIMEDIA J650

- Y seal de audio comn.


Si el dispositivo externo se conecta a travs de
la toma AUX-IN, no es posible controlarlo desde la
radio o los mandos de la columna.
Si el dispositivo externo emplea el puerto USB,
la electrnica interna de la unidad de control del
multimedia J650 convierte la seal digital en
seal de audio y extrae la seal con la informacin
de la pista que se est reproduciendo.
La seal analgica del sonido se enva a travs
de los cables de audio a la radio para que sea
amplificada hacia los altavoces y la seal con la
informacin de la pista se vuelca al CAN-Bus de
Confort-Infotenimiento para que sea mostrada en
el display de la radio.
Existe una completa diagnosis de este dispositivo a travs de la localizacin guiada de averas,
as como la posibilidad de codificar diferentes
opciones mediante las funciones guiadas.

En el sistema de infotenimiento del nuevo Ibiza


es posible emplear diferentes dispositivos de
sonido externos mediante la unidad de control
multimedia J650.
La unidad de controI multimedia J650 dispone
de una toma AUX-IN con un conector minijack de 3.5 mm y un puerto USB. En el primero es
posible conectar cualquier dispositivo reproductor de sonido que disponga de salida de auriculares y en el segundo es posible conectar dispositivos de almacenamiento digital de audio.
El conector de la unidad de control multimedia
dispone de 12 contactos, pero slo se emplean 7
para:
- Borne 30.
- Borne 31.
- Lneas High y Low del CAN-Bus de Confort Infotenimiento.
- Seales de audio para el canal izquierdo y
derecho.

52

Micrfono para telfono R38

Altavoces delanteros
izquierdos,
R20 / R21
Altavoces delanteros
derechos,
R22 / R23

Radio

Altavoz trasero izquierdo,


R15

Aparato emisor - receptor R36

Altavoz trasero
derecho,
R17

Conector de diagnstico T16

Antena de bluetooth R152


Unidad de control para el
volante multifuncin J453

TELEFONA SEAT BLUETOOTH

Unidad de control de la red


de a bordo J519

D120-50

Es posible sincronizar hasta un mximo de 4 telfonos.


El empleo del CAN:BAP optimiza la comunicacin y el control entre los dispositivos del sistema de infotenimiento.
Esto permite mostrar en la pantalla de la radio
toda la informacin relativa a las funciones del telfono:
- Sincronizacin correcta del telfono con el
aparato emisor - receptor R36, incluyendo un
aviso de prdida de seal.
- Estado de la cobertura de la red telefnica.
- Reconocimiento de llamadas entrantes y salientes. Si la llamada pertenece a un registro memorizado en la agenda, aparecer el nombre y si
no aparecer el nmero de telfono.

El nuevo Ibiza incorpora la tecnologa bluetooth


al sistema de infotenimiento, para ello emplea
dos componentes:
- Un aparato emisor-receptor para telfono R36,
integrado en el armazn del panel de instrumentos, en el lado del acompaante.
- y un micrfono para telfono R38, en la consola de las luces de cortesa.
El control del telfono puede hacerse mediante
voz con el micrfono interior o empleando el teclado del propio telfono.
El emisor - receptor para telfono R36 posee una
gran capacidad de memoria que le permite ampliar la compatibilidad con un gran nmero de
perfiles bluetooth, ejecutar las funciones de
gestin de llamadas en tiempo real, a la vez que
aumentar la capacidad de la agenda telefnica.

53

CLIMATIZACIN
Las opciones disponibles para la climatizacin
del habitculo del nuevo Ibiza son:
- Calefaccin / Ventilacin: La regulacin de la
temperatura del aire, de la velocidad de la turbina
y de la seleccin de las salidas son totalmente
mecnicas.
- Aire Acondicionado Manual: El usuario puede
seleccionar la temperatura en el interior del habitculo a travs del mando giratorio y el sistema se
regula automticamente. La seleccin de la velocidad y de las trampillas de la salida del aire es
manual.
- Climatronic: El sistema regula automticamente la temperatura del habitculo bajo
cualquier condicin ambiental y asegura la
mxima visibilidad a travs de los cristales independientemente del nmero de ocupantes.
La unidad de control del Climatronic J255 es
completamente nueva. Posee un display de nuevo
diseo. La seleccin de la temperatura y la regulacin manual de la turbina del aire se realizan
mediante pulsadores.

CLIMATRONIC

54

CALEFACCIN VENTILACIN

AIRE ACONDICIONADO
MANUAL

D120-51

55

CLIMATIZACIN
CALEFACCIN / VENTILACIN

La regulacin de la temperatura y la distribucin


del aire se hace con cables bowden que actan
directamente sobre las trampillas de la unidad
climtica. La velocidad de la turbina de aire se
selecciona mediante otro mando giratorio con
cuatro posiciones que alimenta con seal positiva
directamente a la resistencia adicional para la turbina N24.
La activacin de la recirculacin se realiza mediante un pulsador que activa el motor para la
trampilla de aire fresco / recirculacin V154. La
funcin se desactiva cuando se selecciona el
deshielo del parabrisas. Esta situacin es reconocida mediante un microrruptor situado en el mando de seleccin de salida del aire.
La calefaccin adicional en vehculos con motor
diesel se conecta cuando el mando rotativo de la
temperatura se desplaza a la posicin de mxima
temperatura. Esta posicin es reconocida por un
microrruptor. Cuando se activa esta funcin, la
unidad de control para la trampilla de aire fresco /
recirculacin J251 enva una seal de positivo a la
unidad de control de motor J248 para que active
las resistencias PTC necesarias a travs de los
rels de baja y alta potencia.
La iluminacin de los mandos se hace por alimentacin del terminal 58b, procedente de la unidad de control de la red de a bordo J519

Termosensor para temperatura


exterior G17

U. de C. cuadro de
instrumentos J285

Transmisor de temperatura del


aire, salida del
evaporador G263

Transmisor de alta presin


G65

AIRE ACONDICIONADO MANUAL

Slo para calefaccin / ventilacin

La unidad de mando est formada por tres mandos rotativos, un pulsador para conectar el compresor y otro para la recirculacin de aire interior.
Tambin contiene a la unidad de control del aire
acondicionado J301, la cual est conectada al
CAN-Bus de Confort-Infotenimiento.
El mando rotativo de la temperatura posee un
potencimetro para informar a la unidad de control del aire acondicionado de la temperatura seleccionada por el usuario. Tambin est conectado a un cable bowden para accionar la trampilla
de regulacin de la temperatura.
El sistema regula automticamente la temperatura mediante unas curvas caractersticas,
teniendo en cuenta la posicin del potencimetro
del regulador de temperatura, la lectura del transmisor de temperatura del aire a la salida del

evaporador G263 y los requerimientos de funcionamiento del compresor.


Cuando se selecciona la temperatura mnima, el
sistema cierra automticamente la trampilla de
recirculacin de aire, siempre que el compresor
est conectado, para realizar una climatizacin
rpida del habitculo. El cierre automtico de la
trampilla de recirculacin se indica por la activacin del testigo luminoso del botn.
Al engranar la marcha atrs se accionar la recirculacin de aire, pero sin iluminar el testigo luminoso.

56

U. de C. de motor J248

Rel de baja potencia calorfica J359


Elemento calefactor
adicional Z35

U. de C. de la red de a
bordo J519

Rel de alta potencia calorfica J360

Motor para la trampilla de


recirculacin de aire V113

Vlvula reguladora del


aire acondicionado
N280

U. de C. del aire
acondicionado J301

Resistencia adicional para


la turbina de aire fresco N24

U. de C. para la trampilla de aire fresco /


recirculacin de aire J251

U. de C. para los ventiladores del


lquido refrigerante J293

Turbina de
aire fresco V2

Ventiladores del
lquido refrigerante
V7 / V35

D120-52

La iluminacin de los mandos la activa la unidad de control del aire acondicionado J301
cuando recibe el mensaje de luces conectadas
procedente de la unidad de control de la red de a
bordo J519 a travs del CAN Bus de Confort - Infotenimiento.

En cualquier caso, la recirculacin automtica


slo ser posible si no est accionada la funcin
de descongelacin del parabrisas.
En el caso de vehculos diesel, si se selecciona
calor por encima del 90% se activa la calefaccin
adicional y si la demanda de calor baja del 80% se
desconecta. Estas seales son enviadas por CANBus de Confort-Infotenimiento a la unidad de control de la red de a bordo J519 y de ah a la unidad
de control de motor J248 para que conecte la calefaccin adicional a travs de los rels de baja y
alta potencia calorfica J359 y J360.

57

CLIMATIZACIN
CLIMATRONIC

Para la regulacin automtica de la temperatura


interior la unidad de control del Climatronic necesita tener informacin de los siguientes transmisores:
- Transmisor de temperatura exterior G17.
- Transmisor de temperatura del aire a la salida
del evaporador G263.
- Transmisor de temperatura del difusor zona
reposapis G192.
- Transmisor de temperatura del difusor central
G191.
- Transmisor de alta presin G65.
- Y el fotosensor para la radiacin solar G107.
La unidad de control tiene en cuenta la temperatura seleccionada por el usuario y
mediante los siguientes
potencimetros:
- Potencimetro de las chapaletas de recirculacin de aire G143.
- Potencimetro de las chapaletas de descongelacin G135.
- Potencimetro de las chapaletas de temperatura G92.
- Y potencimetro de la trampilla central G113.
Con estos parmetros, la unidad de control del
Climatronic calcula los valores de salida a las diferentes trampillas, la velocidad de la turbina de aire
y la vlvula reguladora del compresor N280, para
asegurar un correcto reparto de caudales y una
adecuada temperatura y velocidad del aire.
En el caso de que el usuario acte de forma manual sobre algunos de los parmetros, el sistema
mantiene automticamente el resto de parmetros programados.
Si se selecciona manualmente la opcin de
descongelacin del parabrisas, se activa la funcin defrost panic que consigue una descongelacin rpida del parabrisas. Para ello, el sistema
adopta los siguientes valores:
- Temperatura mnima del evaporador inferior a
2 C.
- Trampilla de deshielo 100% abierta.
- Tensin del ventilador a 10,5 V.
- Recirculacin desconectada.
- Y la trampilla de temperatura en funcin del
regulador de temperatura.

Cuadro de instrumentos J285

Termosensor para
temperatura exterior G17

Transmisor de alta
presin G65

reconoce las po-

siciones de las chapaletas

Transmisor de temperatura
del aire, salida del
evaporador G263

Transmisor de temperatura,
difusor zona reposapis G192

Transmisor de temperatura,
difusor central G191

Fotosensor para la
radiacin solar G107

Termosensor tablero de
instrumentos G56

58

Rel de baja potencia calorfica J359


Elemento calefactor
adicional Z35

Rel de alta potencia calorfica J360

Vlvula reguladora del aire


acondicionado N280

Servomotor para la trampilla de


recirculacin de aire V113 con
potencimetro G143

Unidad de control del


motor J248

Servomotor para la trampilla de


la temperatura V68 con
potencimetro G92
Servomotor para la trampilla de
descongelacin V107 con
potencimetro G135

Unidad de control de la red


de a bordo J519

Termosensor - tablero de
instrumentos G56

Unidad de control para los


ventiladores del lquido
refrigerante J293

Resistencia adicional
para la turbina de aire
fresco N24

Ventiladores del
lquido refrigerante
V7 / V35

Turbina de aire
fresco V2

Unidad de control del


climatronic J255

Turbina para
termosensor V42
D120-53

59

CLIMATIZACIN
Seleccin de la temperatura

Velocidad de la turbina de aire

Transmisor de temperatura
interior G56

Activacin /
desactivacin del
compresor

Modo AUTO o MANUAL


Seleccin de las
salidas de aire

Recirculacin de aire

Turbina para
termosensor V42

Conector de 20 contactos

Conector de 16 contactos

UNIDAD DE CONTROL PARA EL


CLIMATRONIC J255

La unidad de control para el Climatronic J255 es


completamente nueva. Se caracteriza por la
ausencia de mandos rotativos y por la pantalla LCD
exclusiva denominada Black Panel.
Ofrece informacin de la temperatura seleccionada en grados Celsius o Fahrenheit, de las direcciones de salida del aire refrigerado, de la velocidad del ventilador, de la recirculacin activada y
del modo de funcionamiento seleccionado:
Automtico o manual.
La seleccin de la temperatura y la velocidad de
la turbina de aire se realizan por pulsadores que se
encuentran a la derecha y a la izquierda de la unidad respectivamente.
Debajo del display estn los botones que activan
la recirculacin, la funcin de descongelacin del

60

D120-54

parabrisas y la seleccin manual de la salida del


aire.
Con el botn AUTO alterna entre la climatizacin automtica o manual del habitculo y con el
botn AC se conecta y desconecta el compresor
En la rejilla junto a los botones de ajuste de la
velocidad de la turbina del aire se encuentra el
sensor de temperatura interior G56, que es una
resistencia NTC, junto al aspirador V42 que mueve
un caudal de aire de entre 9 y 10 l/min.
La iluminacin de los mandos la activa la propia
unidad cuando recibe el mensaje de luces
conectadas procedente de la BCM a travs del CAN
de confort.

NOTAS:

61

NOTAS:

Estado tcnico 01.08. Debido al constante desarrollo y mejora del


producto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a
posibles variaciones.
No se permite la reproduccin total o parcial de este cuaderno, ni el registro en
un sistema informtico, ni la transmisin bajo cualquier forma o a travs de
cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por fotocopia, por grabacin o
por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del
copyright.

TITULO: Ibiza 20089


AUTOR: Servicio al Cliente
SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2.
Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l
1. edicin
FECHA DE PUBLICACIN: Marzo 08
DEPSITO LEGAL: B-17.032-2008
Preimpresin e impresin: GRAFICAS SYL - Silici, 9-11
Pol. Industrial Famadas - 08940 Cornell - BARCELONA

CAS120CD