Aire Acondicionado Introduccion Componentes y Funcionamiento

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin
Cap 1
Presentacin del Circuito de Climatizacin
Componentes del Circuito de A/C

Cap 1
Circuito de A/C : funcionamiento

Aire exterior
Cap 1
Aire exterior
Aire acondicionado
Evaporador
Cap 2
Nocin de confort trmico Nocin de confort trmico
Fuentes de calor
Cap 2
Temperatura de confort
Cap 2 Ambiente fro
El cuerpo cede caloras 20C
Ambiente templado
El cuerpo se encuentra en estado de equilibrio
Ambiente caluroso
El cuerpo no puede ceder caloras 28C
Qu es la higrometra ?
Cap 2 La higrometra es la relacin entre: - la cantidad de agua contenida en el aire y - la cantidad mxima que podra contener * * en las mismas condiciones de presin y temperatura.
Zona de Confort
Cap 2 28C
Calor deshidratacin calor Calor sudoracin
deshidratacin
Zona de confort
fro
Sudoracin
20C
Fro seco
Fro y niebla
30%
70% Tasa de humedad

9
Cap 3
Intercambios trmicos
10
El calor va del foco ms caliente al ms fro

Por ejemplo, en un circuito de refrigeracin motor,Cap 3 - el motor cede calor al lquido que esta ms fro - el lquido cede calor al aire que atraviesa el radiador
RADIADOR
BOMBA
CALOR
CIRCUITO DE LQUIDO DE REFRIGERACIN
MOTOR
11
Intercambios trmicos
Cap 3 Cuando 2 cuerpos o fluidos entran en contacto, el calor va siempre del ms caliente al ms fro Uno se refrigera y el otro se calienta hasta que se igualan las temperaturas: la temperatura de equilibrio. En equilibrio trmico, la temperatura de 2 cuerpos es idntica.
12
Calor sensible
Es la cantidad de calor que hay que aportar a un cuerpo para elevar su temperatura sin que cambie de estado.
Ejemplo : en una cacerola de agua al fuego, es la cantidad de calor para que la temperatura del agua pase de 20 a 100C. Absorcin de calor sensible
Cap 3
13
Calor latente
Cap 3 Es la cantidad de energa que hay que suministrar a un cuerpo para que cambie de estado.
(ejemplo : paso de fase lquida a fase gaseosa)

N N N
el agua hierve a 100C, en ese punto, la temperatura no aumenta a pesar de la aportacin de calor, ese calor sirve para provocar el cambio de estado ( fase lquida fase gaseosa ) Absorcin de calor latente
14
Cambio de estado del agua de la fase lquida a la fase gaseosa

G
A 100C, lquido y vapor coexisten : el fluido se denomina difsico. Si se continua calentando, el vapor de agua continua absorbiendo energa para elevar su temperatura por encima de 100C. Esta elevacin de temperatura se denomina calor sensible.
15
Cap 3

Temperatura
Cap 3
Fase difsica (lquido +gas)
Meseta a 100C
150C
fase gas
100C
fase lquida
Temperatura de ebullicin
0C
420 kJ 2250 kJ Calor sensible Calor latente Calor sensible
Energa en kJ
16

Cap 3 La cantidad de calor que hay que aportar a 1 Kg. de agua para que se vaporice por completo es el calor latente de vaporizacin. Este fenmeno de meseta se constata si :
N N N
se condensa el vapor se funde un slido se solidifica un lquido

17
Cambio de estado Hielo

+ 20 kJ + 335 kJ
Agua
+ 85 kJ + 335 kJ
Vapor
+ 2250 kJ
Cap 3
1 kg. de hielo 1 kg. de hielo 1 kg. de agua 1 kg. de agua 1 kg. de agua 0 +20 +100 -10 0
1 kg. de vapor +100
Calor sensible
Calor latente de fusin
Calor sensible
18
Calor sensible
Calor latente de vaporizacin
Cap 4
Principios de Termodinmica
19
Entalpa
La nocin ms utilizada en Climatizacin es la entalpa, es decir, la energa contenida en un cuerpo en la unidad de masa.
entalpa en J/kg. energa interna en julios (J) volumen en m3
Cap 4
H=U+PxV
presin absoluta en bar (b)
20
Entalpa
Cap 4 Si un compresor proporciona 1 julio de trabajo mecnico a 1Kg de fluido que comprime, su entalpa aumenta en 1J/kg.
FLUIDO Energa A Compresor Energa B E mecnica = 1 julio
En J/Kg, la energa B es superior a la energa A
Intercambio trmico, trabajo mecnico, compresin, entalpa : una correlacin fundamental en climatizacin
21
Volumen del fluido

Cap 4
31 litros 1 litro
1,2 Kg de R134a a 20C En estado lquido
1,2 Kg de R134a a 20C En estado gaseoso
El volumen ocupado por una masa gaseosa es mayor que volumen ocupado por la misma masa de lquido Las canalizaciones HP lquido son de pequeo dimetro Las canalizaciones BP gas son de mayor dimetro
22
El vaco hace hervir el agua

Cap 4
F1: presin interna del lquido
F2 F1
F2: presin atmosfrica
la superficie del agua est sometida a dos fuerzas que actan en sentido inverso El agua hierve si F1 es superior a F2
23
El vaco hace hervir el agua

Cap 4
1,013 bar Presin atmosfrica 0 bar Vaco
Agua a 30C
24
Cap 5
Diagrama de Mollier
25
Diagrama de Mollier
Este diagrama relaciona la presin, la temperatura, las variaciones de calor y el estado del fluido.
Presin 25 1
Fluido en estado lquido baja temperatura
Cap 5
50 A
100 B
Fluido difsico Lquido + gas
150 200 250

Fluido en estado gaseoso alta temperatura
0
Entalpa
26
Diagrama de Mollier
Presin 25 1,5 25 1 50 A 50 100 A1 100 B 150 B1 150 200 250
Cap 5
200 250 300
0
Entalpa
27
Diagrama de Mollier
Cap 5 La longitud de la zona de vaporizacin depende de la presin.
A cada presin corresponden unas temperaturas para antes y despus de la vaporizacin Presin 50 100150200250 2,5 2 1,5 1 0,5 0
A5 B5 50 100 150 200
250 200 150 100 250 200 150 250 200 250
Entalpa
50 100 A4 150 B4 25 50 50 A1
28
A3 A2
100 50
B3 B2 B1
Diagrama de Mollier
Cap 5 La unin de los puntos de igual temperatura forma la red de curvas de temperatura.
Presin 2,5 2 1,5 1 0,5 0
25 50 A1
29
50
100 150 200250
A5 B5 200 A4 A3 A2 150 100 50 B4 B3 B2 B1
250 200 150 100 250

Entalpa
Diagrama de Mollier
Cap 5 Cada segmento AB, A1B1, A2B2,...indica los lmites de la fase gaseosa y de la fase lquida.
2,5
Uniendo los extremos de cada segmento se obtiene la curva que delimita los diferentes estados
2 1,5 1 0,5
lquido
A3 A2 A1
A4
200 150
B4 B3 B2
gas
Difsico
100 50
50 100150 200 250 100150
B1
30
Diagrama de Mollier
Cap 5 La presin a partir de la cual no es posible licuar un gas se denomina: Presin crtica
La temperatura ( TC ) correspondiente a esta presin es el vrtice de la campana
Tc
2,5 2 1,5 1 0,5 A1 A2 A3 A4 200 150 100 50 B4 B3 B2
50 100150 200 250 100150
B1
31
Ciclo terico del agua

Cap 5 lquido
2,5 compresin 2
condensacin 1,5 expansin evaporacin 1 0,5
gas difsico
50 100150 200 250 100150
32
Cap 6
Fluidos frigorficos Fluidos frigorficos
33
Fluidos frigorficos
G G
Todo fluido absorbe calor Los fluidos frigorficos se utilizan en climatizacin por su gran capacidad de absorcin de calor.
Cap 6
De esta forma se puede refrigerar el aire exterior.

34
Curva de cambio de estado

Cap 6
-75 100,0 10,0 1,0 0,1 0,0 -50 -25 0 25 50 75 100
Presin (bar)
Pression (bar)
Estado lquido Estado gaseoso
Temperatura C
R134a R12
35
Fluido R12
El R12 o diclorofluorometano forma parte de la familia de los clorofluorocarbonos (CFC)
Cap 6
(
F CI C F CI
)
36
Caractersticas del R12

Este fluido se ha utilizado durante muchos aos en la climatizacin de automviles, debido a sus numerosas cualidades:
N N N N
Cap 6
Es miscible con otros componentes qumicos (aceites) Su calor de evaporacin es elevado Cambia de estado a presiones bajas Su temperatura de evaporacin es apropiada a la climatizacin
37
Cese de la produccin de R12

... Sus defectos hacen que sea eliminado de los circuitos de climatizacin :
G
Cap 6
Deteriora fuertemente la capa de Ozono
Por encima de 150C, se transforma en un gas mortal (gas mostaza).
38
Fluido R134a
El R134a o tetrafluoroetano forma parte de la familia de los hidrofluorocarbonos (HFC)
Cap 6
(
F H C H
F C F F
)
39
Caractersticas del R134a

Este fluido tiene prcticamente las mismas ventajas termodinmicas que el R12, pero no destruye la capa de Ozono.
N N N N
Cap 6
Es miscible con otros componentes qumicos (aceites) Su calor de evaporacin es elevado Cambia de estado a presiones bajas Su temperatura de evaporacin es apropiada a la climatizacin
40
Comparacin R12 / R134a

Cap 6 El R12 y el R134a son incompatibles entre s, por lo que no deben nunca ser mezclados.
N N N
En presencia de agua, ambos son corrosivos aunque para diferentes materiales Los aceites son especficos para cada fluido El tamao de la molcula de R134a es ms pequeo
41
Comparacin R12 / R134a

Cap 6
Ao CFC: Ejemplo R12 Fin 1994 Fin de la produccin 1998 HCFC: Ejemplo DI24 HFC: Ejemplo R134a Obligatoriedad de la recuperacin del 100% de los fluidos para instalaciones >2 kg Obligatoriedad de la recuperacin del 100% de los fluidos para instalaciones >0.5 kg
2000
Prohibicin de la comercializacin en postventa Prohibicin de la utilizacin en postventa
Congelacin de la produccin al nivel de 1997 Reduccin de la puesta en mercado al nivel de 1989 Descenso de un 70 % de la produccin Prohibicin de la utilizacin en postventa
2001 2004 2010
42
Aceites
43
Funcin de los aceites

Cap 7
Lubrificar las piezas en movimiento

Refrigerar el compresor Reforzar la estanqueidad de los componentes Evacuar las impurezas
44
Existen 2 tipos de aceites

G
Aceites minerales : Son aceites parafnicos o naftnicos.

Se utilizan solamente con el R12
Cap 7
Aceites sintticos :
son aceites polialquilen glicol (PAG) o ster.
Se utilizan fundamentalmente con el R134a
45
Atencin !!
No se debe
Cap 7
JAMS
mezclar los aceites
46
Caractersticas de los aceites

Los aceites son hidrfilos : - absorben agua
Contenido en agua (PPM)
2000 1500 1000 500
Cap 7
- su capacidad de absorcin es variable PAG
ESTER MINERAL
5 10 15
47
Tiempo (H)
20
24
Aceite sinttico PAG

(Polialquilen glicol) Cap 7
es uno de los componentes del lquido de frenos
tiene un buen ndice de viscosidad es compatible con el R134a es muy higroscpico es agresivo con los metales, elastmeros y plsticos en presencia de agua.
48
Aceite sinttico ESTER

se utiliza como lubricante de los compresores de aire tiene una excelente capacidad lubricante tiene un buen ndice de viscosidad es compatible con el R134a y el R12 tiene una higroscopa media no es recomendable su uso con R134a se utiliza principalmente en la reconversin de circuitos
Cap 7
49
Aceite mineral
Cap 7
es compatible con el R12
tiene una excelente capacidad lubricante tiene un buen ndice de viscosidad tiene una higroscopa muy dbil bajo ningn concepto se debe utilizar con el R134a
50
Aire Acondicionado y efectos medioambientales
51
Efectos medioambientales
Cap 8
Los fluidos CFC (R12) provocan la destruccin de la capa de Ozono

La molcula de Cloro contenida en estos fluidos, reacciona con la molcula de Ozono en las capas altas de la Atmsfera.
La capa de Ozono es un escudo protector contra los rayos ultravioleta procedentes del Sol. Los fluidos HFC (R134a) son gases que contribuyen al efecto de invernadero.
Los gases con efecto de invernadero impiden que los rayos del Sol vuelvan a salir de la Atmsfera, contribuyendo al calentamiento del planeta.
52
Condiciones medioambientales
COUCHE OZONE Capa de Ozono
Cap 8
Gases efecto invernadero
GAZ A EFFETS DE SERRE
53
Cap 9
Utilizacin del diagrama de Mollier en climatizacin de automviles
54
El circuito de A/C : Sistema Completo
Cap 9
55
Circuito de A/C : Funcionamiento

Aire exterior
Cap 9
2
Aire exterior
1 8
Aire acondicionado
Evaporador
56
Principio de funcionamiento del ciclo frigorfico

Presin bar
50.0 0 60 65 Subenfriamiento
Cap 9
Enfriamiento
10.0 5.0 -20 -40 -60 0.1 100
EXPANSIN60
40 20 0
80 4
CONDENSACIN 3
2
COMPRESIN
EVAPORACIN
7 8 1
1.0 0.5
Recalentamiento
0.2
0.4 200
0.6
0.8 300 0 400
Entalpa kJ/kg.
100 500
57
Componentes principales del circuito de climatizacin
58
Compresor
59
Compresor
Aire exterior
Cap 10
2
Aire exterior
1 8
Aire acondicionado
Evaporador
60
Compresor, La compresin
Presin bar
50.0 80 10.0 5.0 -20 -40 -60 0.1 100 0 40 20 60
Cap 10
2
COMPRESIN
1.0 0.5
0.2
0.4 200
0.6
0.8 300 0 400
Entalpa kJ/kg.
100 500
61
Compresor
Cap 10
El compresor se fija directamente sobre el bloque motor.

Es movido por la correa que,en ocasiones, mueve la bomba de lquido refrigerante y el alternador
62
Compresor
Funcin del compresor:
Cap 10
Asegurar la circulacin de fluido frigorfico en la cadena de componentes del circuito de climatizacin,

G G
Asegurar la compresin del fluido entre la salida del evaporador y la entrada al condensador.
63
Compresor
Cap 10
Tecnologas de compresores para automviles

G
ALTERNATIVOS :
N
N
de pistones sistema biela manivela, de pistones sistema revlver
ROTATIVOS :
N
de paletas
PSEUDO ROTATIVOS :
N
de espiral o scroll
64
Compresor de pistones
Principio de funcionamiento
Cap 10
N Transformacin de un movimiento de rotacin del eje en

un movimiento de traslacin de los pistones gracias a la accin de un plato oscilante inclinado.
65
Compresores de pistones de cilindrada variable

Cap 10
N La modulacin del caudal se lleva a cabo mediante la modificacin de la carrera de los pistones al variar la inclinacin del plato oscilante. N El ngulo de inclinacin depende de la presin en el crter. Mediante un orificio calibrado, se inyecta constantemente en el crter una parte del gas comprimido. N Una vlvula de control asegura el equilibrio entre las presiones de aspiracin, de salida y de crter, y permite la reinyeccin a la aspiracin de la cantidad de refrigerante sobrante en el crter, para que el caudal coincida con la demanda frigorfica.
66

Cap 10
CILINDRADA MXIMA
BP
CILINDRADA MNIMA
BP
HP
HP
67

Por qu hacer variar la cilindrada
Cap 10
NLos sistemas convencionales con compresores de cilindrada fija estn dimensionados para las condiciones ms severas. NEn las fases menos crticas (cuando se ha alcanzado el confort en el habitculo, ) el sistema est sobredimensionado, lo que ocasiona un funcionamiento secuencial TODO O NADA. N La tecnologa de cilindrada variable emplea sofisticaciones mecnicas que permiten disponer de una produccin frigorfica que evoluciona progresivamente en funcin de las necesidades en el habitculo.
68
Compresores de cilindrada variable

Ventajas de la cilindrada variable
N Supresin del funcionamiento cclico. Tendencia a la supresin de la sonda del evaporador.
Cap 10
N Supresin de los golpes de motor . Reduccin de la absorcin de par del motor trmico por el funcionamiento cclico. N Ms potencia y menos consumo. N Incremento del confort : Temperatura, caudal e higrometra del aire introducido en el habitculo constantes. NAumento de la duracin de vida del embrague, de las correas de transmisin, ...
69
Compresores de paletas
Compresor de paletas seiko-seiki
Cap 10
70
Compresores de paletas
Cap 10
71
Embrague electromagntico
Cap 10
1- Polea de arrastre 2- Eje con plato oscilante 3- Rodillo del cojinete 4- Bobina electromagntica 5- Plato de embrague 6- Pieza de fijacin al eje
72
Embrague electromagntico
En el momento de conectarse el equipo se crea un campo magntico debido a la circulacin de la corriente elctrica por la bobina. La fuerza generada por sta atrae el disco hacia la polea, venciendo la fuerza de las lminas elsticas, haciendo que el movimiento de sta se transmita al compresor. Cuando se han alcanzado en el interior del vehculo las condiciones climticas requeridas, el termostato que regula la temperatura interior desconecta el compresor.
Cap 10
73
Averas tpicas del compresor

G G G G G
Cap 10
Gripado por falta de engrase Gripado por falta de limpieza del circuito Fugas a travs de las juntas de la culata y retenes Deterioro de la placa de vlvulas
Corrosin interna por presencia de humedad en el circuito Averas elctricas del embrague electromagntico Rotura interna debida a la presencia de fluido frigorfico en estado lquido
74
G G
Compresores VALEO -Gama RenovadaUN PROCESO DE RENOVACIN BASADO EN LA CALIDAD (I) CAMBIO SISTEMTICO DE TODAS LAS PIEZAS SUSCEPTIBLES DE SUFRIR DESGASTE POR PIEZAS DE ORIGEN DE CALIDAD EQUIVALENTE A ORIGEN: - Rodamientos de polea y de palier - Cojinete de agujas - Segmentos de pistones - Juntas: plato distribuidor, rbol, palier, tapn de vaciado - Junta neutra - Tapones de admisin y escape
75
Compresores VALEO -Gama RenovadaUN PROCESO DE RENOVACIN BASADO EN LA CALIDAD (II) CONTROL UNITARIO DE TODOS LOS COMPRESORES: - A lo largo de todo el proceso de renovacin . Por ejemplo: - Control de la bobina tras su renovacin - Control de perfil y alabeo de la polea - Controles finales: . Test de funcionalidad: Prueba del compresor en presin . Test de fugas: Control de estanqueidad del compresor
76
Compresores VALEO -Gama RenovadaUN PROCESO DE RENOVACIN BASADO EN LA CALIDAD (III)
VACIADO DE AIRE Y RELLENADO CON UN GAS PROTECTOR CON EL FN DE ASEGURAR SU ALMACENAMIENTO A LO LARGO DEL TIEMPO.
77
Compresores VALEO -Gama RenovadaUN PROCESO DE RENOVACIN BASADO EN LA CALIDAD (IV) LOS PROCESOS DE RENOVACIN SON GARANTIZADOS POR LOS TEST DE RESISTENCIA: - Reproducimos las condiciones de utilizacin reales de un compresor en el Circuito. - Duracin: 556 horas divididas por ciclos. - Cada uno de estos ciclos est caracterizado por una temperatura, una presin y una velocidad de rotacin diferentes. - El Test completo de Resistencia, corresponde a un kilometraje de 80.000 kilmetros y a una velocidad media de 72 km../hora.
78
CALIDAD VALEO: Renovacin como nuevo.

G
PIEZA REPARADA Reparada mediante la sustitucin de los componentes defectuosos, pero sin cambio sistemtico de las piezas de desgaste.
OS R
G G
PIEZA RENOVADA Procedente del Primer Equipo, reacondicionada segn un proceso industrial, con cambio sistemtico de todos los componentes Originales o equivalentes a los Originales.
PRODUCTO
OT
79
Condensador
80
Condensador
Aire exterior Aire exterior
Cap 11
2
Aire exterior
1 8
Aire acondicionado
Evaporador
81
Etapa de condensacin
Presin bar
50.0 40 20 0 -20 -40 -60 0.1 100
Cap 11
5
60
80 4
CONDENSACIN
2
COMPRESIN
10.0 5.0
1.0 0.5
0.2
0.4 200
0.6
0.8 300 0 400
Entalpa kJ/kg.
100 500
82
Condensador
Cap 11
En la parte frontal del vehculo, el condensador se sita entre el compresor y el filtro deshidratante
83
Condensador
G
Cap 11
El condensador transforma el fluido frigorfico del estado gaseoso al estado lquido

N
Definicin : el condensador es un intercambiador de calor en el que el fluido frigorfico se lica (se condensa), cediendo su calor al flujo de aire que lo atraviesa. Funcionamiento : el condensador permite : - la transformacin del fluido frigorfico del estado gaseoso al estado lquido. - la extraccin del calor contenido en el fluido frigorfico en estado gaseoso a la salida del compresor.
84
Condensador Estado del fluido refrigerante

Posicin
2 2-3 3-4 4-5 5 Entrada Enfriamiento Condensacin Subenfriamiento Salida
Cap 11
Estado
Gas Gas Difsico Lquido Lquido
P (bar) TC
20 20-19 19 19 19 110 110-65 65 60 60
85
Condensador Tecnologa TI (Tubo/intercalador)

ENTRADA
Cap 11
SALIDA
86
Condensador Tecnologa TI (Tubo/intercalador)
Cap 11
Se debe sustituir un condensador defectuoso por otro de calidad y prestaciones equivalentes, para que el intercambio trmico se realice correctamente
87
Condensador Serpentn
Cap 11
88
Averas tpicas del condensador

G
Cap 11
Perforacin debido a la presencia de corrosin en la superficie del condensador

G
Obturacin de las aletas debido a la presencia de cuerpos extraos Fugas en los racores de entrada y salida
G G
Falta de rendimiento por sustitucin indebida del condensador especfico por un adaptable
89
Filtro deshidratante
90
Aire exterior
Cap 12
2
Aire exterior
1 8
Aire acondicionado
Evaporador
91
Principio de funcionamiento del circuito de climatizacin

Presin bar
50.0 40 20 0 -20 -40 -60 0.1 100
Cap 12
5
60
80 4
CONDENSACIN
2
COMPRESIN
10.0 5.0
1.0 0.5
0.2
0.4 200
0.6
0.8 300 0 400
Entalpa kJ/kg.
100 500
92
Cap 12
Se sita entre el condensador y la vlvula de expansin, en el compartimento motor en la parte frontal del vehculo.
93
Cap 12
Funcin : El filtro deshidratante es un depsito de fluido frigorfico en estado lquido. Contiene adems un desecante que sirve para retener el agua que pudiera circular en el circuito de climatizacin, presenta tambin filtros para retener posibles impurezas.
94
G
Cap 12
Consecuencias de no sustituir el filtro deshidratante:

El material desecante se satura de humedad, produciendo una obstruccin en el circuito, provocando una preexpansin: perdida de eficacia del circuito N El agua que penetra en el circuito puede reaccionar qumicamente con el aceite lubricante, provocando la aparicin de cidos altamente corrosivos: deterioro del compresor y de la vlvula de expansin VALEO RECOMIENDA LA SUSTITUCIN DEL FILTRO DESHIDRATANTE CADA DOS AOS
N
TODA REPARACIN QUE IMPLIQUE ABRIR EL CIRCUITO OBLIGA A LA SUSTITUCIN DEL FILTRO DESHIDRATANTE
95
Testigo
Cap 12
ENTRADA
SALIDA
Tubo prolongador
Filtros
(o deshidratante)
Desecante
Orificio
96
G
Cap 12
Funcionamiento : El fluido frigorfico llega al filtro en fase lquida con residuos de gas en lo alto. Pasa a travs del filtro y del desecante y se acumula en el fondo. Es aspirado por la parte inferior para no recuperar mas que lquido. La presencia de humedad en un circuito sin fugas puede deberse al mal estado de las canalizaciones flexibles
97
Vlvula de expansin termosttica
98

Aire exterior
Cap 13
2
Aire exterior
1 8
Aire acondicionado
Evaporador
99

Presin bar
50.0
Cap 13
5 EXPANSIN 80 4
40 20 0 -20 -40 -60 60
CONDENSACIN
2
COMPRESIN
10.0 5.0
6 1
1.0 0.5
0.1 100
0.2
0.4 200
0.6
0.8 300 0 400
Entalpa kJ/kg.
100 500
100
Cap 13
Se encuentra entre el filtro deshidratante y el evaporador. Est siempre junto al evaporador.
101

G
Cap 13
Definicin : orificio que permite bajar la presin del fluido frigorfico y regular el caudal que entra en el evaporador. Funcionamiento : La expansin se traduce en : - una cada de alta a baja presin - una cada de temperatura su funcionamiento es indisociable del evaporador
102
Cap 13
Cabeza termosttica Varilla Hacia el compresor Lquido alta presin Muelle de reglaje
Membrana Gas baja presin Lquido-gas baja presin Bola o vlvula

103

G
Cap 13
G G
Funcin : controlar el caudal de refrigerante para mantener un valor de recalentamiento constante Accionamiento : vlvula de reglaje del caudal Captador : medida de la temperatura de recalentamiento Las caractersticas principales de una vlvula de expansin son:
N N
Su capacidad frigorfica (expresada en TON) El recalentamiento que asegura (expresado en K)

104
Cap 13
P1 Pevap F
P1 : Presin de un fluido
(calculada para la aplicacin)
N N
Pevap : Presin de evaporacin
F : Fuerza del muelle (reglada en fbrica)
105
Cap 13
106
Vlvula de expansin termosttica tipo ngulo Cap 13
107
evaporador
Vlvula de expansin termosttica tipo monobloc Cap 13
108
evaporador
Vlvula de expansin termosttica Bulbo de carga adsorbente Cap 13

G
Se introduce en el bulbo una sustancia adsorbente que hace variar el volumen del gas del bulbo segn la temperatura inters : amortiguar las fluctuaciones de temperatura
109
Averas tpicas de la vlvula de expansin Cap 13

Vlvula bloqueada en posicin abierta G Vlvula bloqueada en posicin cerrada G Obstruccin de la vlvula debido a la presencia de suciedad o hielo G Escape del gas del bulbo (monobloc) G Desprendimiento del bulbo (ngulo) G Prestaciones insuficientes del circuito debido a una sustitucin indebida de la vlvula por un adaptable
G
110
Evaporador
111
Evaporador
Cap 14
Se sita entre la vlvula de expansin y el compresor. En el vehculo, se sita en el habitculo detrs del salpicadero.
112
Evaporador
Aire exterior
Cap 14
2
Aire exterior
1 8
Aire acondicionado
Evaporador
113
Evaporacin
Presin bar
50.0 40 60 EXPANSIN 10.0 5.0 -20 -40 -60 0.1 100 0 20
Cap 14
5 6
80 4
CONDENSACIN
3 7 8
2
COMPRESIN
EVAPORACIN
1.0 0.5
0.2
0.4 200
0.6
0.8 300 0 400
Entalpa kJ/kg.
100 500
114
Evaporador
G
Cap 14
El evaporador es el elemento generador de fro

N
Definicin : El evaporador es un intercambiador trmico, que refrigera el aire que atraviesa sus aletas. Sus dos funciones principales son : - refrigerar el aire que penetra en el habitculo - secar el aire (desempaado) Funcionamiento : En el evaporador el fluido frigorfico se vaporiza, absorbiendo el calor del aire que lo atraviesa. Al enfriarse el aire, su capacidad de contener humedad desciende, por lo que se produce la condensacin sobre las aletas. Su funcionamiento es indisociable de la vlvula de expansin.
115
Evaporador Estado del fluido refrigerante

Punto
6 6-7 7-8 8 Entrada Evaporacin
Cap 14
Estado
Difsico Difsico
P (bar)
3 3 3 3
tC
-1 -1 +3 +3
Recalentamiento Gas Salida Gas
116
Evaporador de placas
Cap 14
117
Evaporador Tubo / aleta
Cap 14
118
Averas tpicas del evaporador

G
Cap 14
Perforacin debido a la presencia de corrosin en la superficie del evaporador G Obturacin de las aletas debido a la presencia de hielo G Fugas en los racores de entrada y salida G Falta de rendimiento por sustitucin indebida del evaporador especfico por un adaptable G Malos olores en el habitculo debido a la presencia de bacterias en la superficie del evaporador. Precaucin a la hora de utilizar productos de limpieza inadecuados
119
Canalizaciones
120
Canalizaciones
Aire exterior
Cap 15
2
Aire exterior
1 8
Aire acondicionado
Evaporador
121
Canalizaciones
Cap 15
Las canalizaciones unen los diferentes componentes del circuito para que circule el fluido frigorfico.
122
Canalizaciones
G
Cap 15
Las canalizaciones son los elementos de conduccin del fluido frigorfico y de interconexin entre los componentes del circuito.
Constitucin :
- una parte rgida (tubo de aluminio o de acero) - une parte flexible (manguito de caucho) - racores y juntas - amortiguadores de ruidos (muflers): vlvulas, mousses,...
123
Canalizaciones
Composicin del manguito
Capa interior Capa intermedia Refuerzo
Cap 15
Revestimiento exterior
124
Variantes del circuito de climatizacin
125
Orificio calibrado
126
Orificio calibrado - Expansin

Presin bar
50.0
Cap 16
4 5 EXPANSIN 80
40 20 0 -20 -40 -60 60
CONDENSACIN
2
COMPRESIN
10.0 5.0
6 1
1.0 0.5
0.1 100
0.2
0.4 200
0.6
0.8 300 0 400
Entalpa kJ/kg.
100 500
127
Orificio calibrado
Se sita siempre a la entrada del evaporador
Cap 16
128
Orificio calibrado
G
Cap 16
Definicin : orificio que permite la expansin del fluido frigorfico pero no permite la regulacin del caudal que entra en el evaporador G Funcionamiento : la expansin se traduce en : - una cada de alta a baja presin - una cada de temperatura su existencia en el circuito es indisociable del acumulador. Se sita siempre a la entrada del evaporador.
129
Acumulador
130
Acumulador
Presin bar
50.0
Cap 17
EXPANSIN 80 4 5
40 20 0 -20 -40 -60 60
CONDENSACIN
3 7 8
2
COMPRESIN
10.0 5.0
EVAPORACIN
1.0 0.5
0.1 100
0.2
0.4 200
0.6
0.8 300 0 400
Entalpa kJ/kg.
100 500
131
Acumulador
Cap 17
Se sita entre el evaporador y el compresor en el vano motor.
132
Acumulador
G
Cap 17
El acumulador es un componente asociado al orificio calibrado para evitar la entrada de lquido al compresor de cilindrada variable Definicin : El acumulador tiene la misma funcin de filtracin y secado que el filtro deshidratante. Tiene la capacidad de separar el lquido y el gas para no dejar pasar mas que gas hacia el compresor.
133
Acumulador
G
Cap 17
Consecuencias de no sustituir el acumulador:

N
El material desecante se satura de humedad, produciendo una obstruccin en el circuito, provocando una postexpansin: perdida de eficacia del circuito El agua que penetra en el circuito puede reaccionar qumicamente con el aceite lubricante, provocando la aparicin de cidos altamente corrosivos: deterioro del compresor y de la vlvula de expansin
VALEO RECOMIENDA LA SUSTITUCIN DEL ACUMULADOR CADA DOS AOS TODA REPARACIN QUE IMPLIQUE ABRIR EL CIRCUITO OBLIGA A LA SUSTITUCIN DEL ACUMULADOR
134
Acumulador
Tubo de entrada Deflector
Cap 17
Tubo de aspiracin
Desecante Orificio de retorno de aceite
135
Componentes secundarios del circuito de climatizacin
136
Presostato
137
Presostato
Cap 18
Se sita en la lnea de alta presin entre el condensador y la vlvula de expansin. En el vehculo, se sita en el 90% de los casos sobre el filtro deshidratante o en las canalizaciones de alta presin (HP)
138
Presostato
G
Cap 18
El presostato es el rgano de seguridad del sistema

N
Definicin : El presostato es un interruptor que acta sobre la parada o puesta en marcha del compresor (funcin de seguridad), as como sobre la parada o la puesta en marcha de la segunda velocidad del GMV.
139
Presostato
Cap 18
Conexin lado fluido frigorfico
Conexin elctrica
MP BP + HP
140
Presostato
N
Cap 18
Funcionamiento : el presostato tiene 2 funciones principales : corte por sobre-presin : a unos 27 bar, en funcionamiento corte por presin excesivamente baja : al arrancar si la presin del circuito es inferior a 2 bar. Si la temperatura exterior es inferior a -10C, la temperatura del fluido puede descender por debajo de este valor, por lo que la presin ser inferior a 2 bar: el presostato corta por baja y la climatizacin no funciona El presostato tiene una funcin secundaria: conectar la 2 velocidad del GMV a unos 18 bar en funcionamiento.
141
Sonda de evaporador
142
Sonda de evaporador
Cap 19
Se sita sobre las aletas del evaporador en el punto ms fro
Sonda mecnica
143
Sonda de evaporador
G
Cap 19
La sonda de evaporador es un elemento de seguridad que previene la aparicin de hielo en el evaporador N Definicin :
Es un captador de temperatura situado en las aletas del evaporador. Es un interruptor que controla la parada o la puesta en marcha del compresor. El corte del compresor se produce generalmente cuando la temperatura alcanza -1C y vuelve a conectarse a 4C.
144
Sonda de evaporador
Cap 19
Elemento sensible
145
Radiador de Calefaccin
146
Circuito de refrigeracin motor / calefaccin
147
GMV / Impulsor
148
GMV / Impulsor
G
El GMV / Impulsor pone en movimiento e impulsa el aire hacia el habitculo. Situacin: En el interior del bloque de climatizacin. Sus componentes son:
N N N N
un motor elctrico un ventilador un dispositivo de control de potencia un sistema de refrigeracin de la parte elctrica de potencia.
149
GMV / Impulsor
150
Resumen
151
Funcionamiento del circuito A/C

Aire exterior
2
Aire exterior
1 8
Aire acondicionado
Evaporador
152
Circuito A/C
153
Circuito de aire en el habitculo
154
Circuito de aire
Cap 20
155
Esquema de distribucin e intercambio

Entrada de aire de recirculacin Filtro de habitculo o rejilla de ventilacin Trampilla de recirculacin GMV Filtro de habitculo
Cap 20
Trampilla de deshelado parabrisas Trampilla de aireacin frontal Trampilla de aireacin a los pies Trampilla de mezcla Radiador de calefaccin
156
Evaporador
Modo Ventilacin Mxima
Cap 20
Tablero de mandos
157
Modo Ventilacin / Recirculacin
Cap 20
Tablero de mandos
158
Modo Calefaccin a los Pies
Cap 20
Tablero de mandos
159
Modo Calefaccin a los Pies / Deshelado
Cap 20
Tablero de mandos
160
Modo Deshelado
Cap 20
Tablero de mandos
161
Modo Desempaado
Cap 20
Tablero de mandos
162
Modo A/C
Cap 20
Tablero de mandos
163
Modo Fro Mximo
Cap 20
Tablero de mandos
164
Regulacin
165
Sistemas de mando de la climatizacin

2 tipos de climatizacin :
Cap 21
Electrnica
Regulacin Modo temperatura automtico
Desempaado
Manual
Reparto de aire Regulacin velocidad impulsor
Posicin Regulacin reciclado velocidad impulsor

Reparto de aire
166
Regulacin de la temperatura
Posicin reciclado
Regulacin manual
G
Cap 21
El conductor gestiona todos los parmetros El circuito de climatizacin tiene un funcionamiento intermitente Si la temperatura exterior varia, la temperatura deseada en el interior varia : el conductor interviene en los reglajes y ajustes de los parmetros
167
Regulacin electrnica
G
Cap 21
El calculador electrnico se encarga de la gestin total del caudal de aire y de su temperatura El conductor solamente interviene para predeterminar la temperatura deseada
Informaciones tomadas
Calculador electrnico
168
Accin sobre el sistema de climatizacin de aire
Regulacin electrnica
Captadores
Funciones :
Temperatura exterior Temperatura del habitculo
Cap 21
Informaciones tomadas Tratamiento de informaciones
Temperatura del evaporador Temperatura del aire a la salida del radiador de calefaccin
Accionadores
Acciones sobre el sistema
Mando del Regulacin deflector de del caudal mezcla de aire de aire caliente/fro Mando de reciclaje
169
Mando de reparto de aire en el habitculo
Captadores
G
Cap 21
Son termistencias de temperatura negativa (CTN) Su resistencia elctrica varia en funcin de la temperatura : cuando la temperatura aumenta, la resistencia disminuye Este tipo de captadores de temperatura son muy utilizados en el sector del automvil
170
Captadores
R (k)
Cap 21
T (C)
Curva de una termistencia de temperatura negativa (CTN)
171
Captadores
G
Cap 21
Los CTN informan al calculador sobre las temperaturas del aire : exterior a la salida del evaporador a la salida del radiador de calefaccin en el interior del habitculo NOTA : los captadores de temperatura del habitculo estn equipados de microturbinas para mover el aire y mejorar la homogeneidad de la medida.
172
Accionadores
G
Cap 21
Actan sobre los diferentes deflectores de aire del sistema de climatizacin. Existen 4 tipos de accionadores : 1/ Manuales 2/ Por depresin 3/ Por motor de corriente continua 4/ Por motor paso a paso
173
Accionadores
G
Cap 21
1/ manuales
Se encuentran en los sistemas de climatizacin no regulados automticamente actan sobre los deflectores mediante varillas o cables
2/ por depresin Se encuentran generalmente en los sistemas de

climatizacin no regulados funcionan mediante una bomba de vaco La posicin del mando acta proporcionalmente sobre la posicin de los deflectores
174
Accionadores
G
Cap 21
3/ motores de corriente continua Simples, de concepcin econmica

Difciles de regular Funcionamiento en par de bloqueo todo o nada (abierto o cerrado)
Mando de apertura y cierre del deflector de reciclado o regulacin progresiva caliente / fro.
175
Accionadores
G
Cap 21
4/ motores paso a paso Simples de concepcin Fciles de regular Funcionamiento por intermitencia Mandan la apertura y cierre del deflector de reciclado o el reglaje progresivo caliente / fro
176
Filtro de habitculo
177
Filtro de habitculo
Cap 22 Se sita en la entrada de aire en el compartimento motor o entre el impulsor y el evaporador bajo el salpicadero.
178
Por qu filtros del habitculo?
Cap 22
El aire que penetra en el interior del vehculo, al concentrarse en un lugar cerrado alcanza un nivel de contaminacin de 2 a 8 veces superior al registrado en el exterior.
179
Por qu filtros del habitculo?
Cap 22
Conscientes de este problema los Constructores de automviles, en colaboracin con sus proveedores, (VALEO), han incorporado un producto que evite estos problemas: El filtro del habitculo Que retiene gran parte de los agentes contaminantes, evitando su entrada en el vehculo.
180
Agentes contaminantes
Los usuarios de vehculos estn sometidos, a: Agentes infecciosos: mohos, bacterias, hongos y pequeos organismos vivientes.
G G
Agentes alrgicos: polen, esporas, caros y mohos.
Agentes txicos de tipo gaseoso y partculas: restos de neumticos, amianto, metales pesados, holln, polvo...
181
Riesgos para la salud

G
Grupos de poblacin ms sensibles
30% de la poblacin -Asma: 10% de la poblacin -Problemas respiratorios: 10/15% de la poblacin

G
-Alergias:
Resto de la poblacin
Estornudos, lagrimeos, dolor de cabeza, dificultad de respiracin. Las consecuencias a largo plazo pueden evolucionar en reacciones cancergenas.
182
Caractersticas del filtro del habitculo Valeo

Los Filtros del Habitculo VALEO, desarrollados con una tecnologa patentada, presentan las siguientes particularidades:
G
Elemento filtrante de polipropileno que permite filtracin mecnica y por carga electrosttica.
Fibras de seccin rectangular que proporcionan mayor densidad de campo (ms atraccin de partculas) Mxima capacidad de retencin de polvo, en profundidad, y mnima prdida de caudal de aire
183
Caractersticas del filtro del habitculo Valeo

G
Cap 22
Los Filtros del Habitculo Valeo, al tener fibras de naturaleza hidrfuga, evitan el desarrollo bacteriano, lo que elimina el riesgo de formacin de grmenes, bacterias y mohos.
La fibra de polipropileno es resistente a agentes qumicos, tales como lavaparabrisas, champs de lavado de carroceras, ceras y la sal para el deshelado de las carreteras. Almacenamiento prolongado sin prdida de cualidades.
184
cundo cambiar el filtro del habitculo?

Gtodos
Cap 22
los aos o cada 15.000 km.
Gcaudal
de aire insuficiente hacia el Ginterior del habitculo. Gexceso de vaho en el parabrisas y Gdificultad para su eliminacin.
Gdepsito
de polvo y/o suciedad en Gsalpicadero y parabrisas.

Gmal
olor en el habitculo al conectar Gaire acondicionado o calefaccin.

185
cundo cambiar el filtro del habitculo?
Cap 22
Filtro de habitculo nuevo Filtro de habitculo saturado
186
Filtro de habitculo
GPOR
Cap 22
QU SUSTITUIR EL FILTRO DE HABITCULO? Cuando el filtro de habitculo se satura, impide el paso del aire en el habitculo produciendo:
N Mala ventilacin N Mal desempaado N Mala visibilidad N Disfunciones de la climatizacin
La sustitucin del filtro del habitculo produce una mejora apreciable e inmediata .
187
Filtro de habitculo
Cap 22
Filtro de habitculo Filtro de habitculo saturado sustituido => mal desempaado => desempaado correcto => PELIGRO ! => SEGURIDAD !
188
tiles de diagnstico
189
tiles de diagnstico
AIRTEST CLIMTEST CLIM ON LINE
190
AIRTEST
191
Airtest
Cap 23
192
Modo de empleo del Airtest Valeo
Cap 23
1. comprobar que el vehculo sometido a revisin est catalogado en la tabla de interpretacin de medidas. 2. sentarse en el asiento del conductor; abrir el difusor de aire que se indica en la tabla, (segn vehculo), y cerrar el resto de difusores frontales.
3. conectar el tubo con el captador de caudal en el racor + 4. pulsar el botn on para poner en marcha el aparato. el indicador se pone automticamente a cero, (+/- 0,2).
193
Modo de empleo del Airtest Valeo Cap 23

5. Poner el motor en marcha. 6. Seleccionar salida de aire frontal. Poner el mando de calefaccin al mnimo, no conectar la entrada de aire reciclado, ni el aire acondicionado y poner el mando de ventilacin al mximo
7. Estando caliente el motor, estabilizar el rgimen del motor a 1500 r.p.m. 8. Aplicar el captador en el difusor seleccionado.
194
Modo de empleo del Airtest Valeo Cap 23

9. Presionando fuertemente el canalizador en el difusor, anotar el valor que marca el indicador. 10. Entrar en la Tabla con el valor obtenido correspondiente al vehculo que estamos diagnosticando. 11. Interpretar el cdigo de color: . ROJO: filtro saturado, sustitucin inmediata. . MBAR: filtro parcialmente saturado, aconsejar sustitucin. .VERDE: filtro correcto. 12. Sustituir el filtro usado por filtro VALEO nuevo, siguiendo las instrucciones de montaje que acompaan cada filtro. 13. Comprobar el valor con el filtro nuevo ya instalado. Dicho valor debe situarse en la zona VERDE.
195
Precauciones de utilizacin del Airtest

G
Cap 23
Seguir EXACTAMENTE las instrucciones de utilizacin No obstruir los racores + y al poner en marcha el aparato Comprobar que el Airtest est a cero a la hora de realizar la medicin En caso de filtro OK, hay que tener en cuenta que no existe una graduacin de filtro en buen estado. El hecho de que con 8.3 por ejemplo el resultado este en la zona verde pero cercano a la zona naranja no indica que en breve vaya a estar saturado. Aunque la escala llegue hasta el 12, esto es solo para dar un aspecto de homogeneidad al baco. En caso de notar presencia de polvo a pesar de que el resultado del Airtest es de filtro OK, comprobar si el filtro est puesto o si est perforado Bajo ningn concepto se debe soplar en el canalizador, ya que el Airtest se descalibra
196
Airtest
G
Cap 23
VENTAJAS PARA EL REPARADOR :

NDiagnstico sin abrir el capot, desde el interior del vehculo. NGanancia de tiempo : no es necesario el desmontaje para verificar el estado del filtro de habitculo. NUtilizacin simple, rpida y fiable. NMedida inmediata del nivel de saturacin del filtro de habitculo. NPrueba objetiva para el cliente. NSustitucin del filtro nicamente si es necesario.
197
Airtest
G
Cap 23
DIAGNSTICO DEL CIRCUITO DE AIRE : Si despus de la sustitucin del filtro de habitculo el valor indicado por el Airtest se mantiene en la zona roja, ser necesario realizar un diagnstico del circuito de aire verificar :
el funcionamiento del impulsor, la conexin de los conductos de aire, los accionadores de los deflectores, el tablero de mandos, los fusibles y los rels, ...
198
Diagnstico de la climatizacin
199
tiles de lectura
Las presiones se leen en 2 manmetros : - alta presin (HP) para la condensacin - baja presin (BP) para la evaporacin
Cap 24
La temperatura de un fluido se mide mediante: - termmetro de contacto

200
Subenfriamiento
201
Definicin de subenfriamiento
El subenfriamiento de un fluido es uno de los valores fundamentales de la climatizacin
Cap 24
EL SUBENFRIAMIENTO Es la diferencia entre la temperatura de condensacin (indicada en el manmetro) y temperatura del fluido a la salida del condensador.
202
Valores de subenfriamiento
Un buen subenfriamiento debe de estar comprendido entre 2 y 10 C
Cap 24
gas gas / gotas gotas / lquido Lquido subenfriado 19 bar 65 C
60 C
Se obtiene un subenfriamiento de 65 - 60 = 5 C
203
Subenfriamiento dbil
El manmetro indica una presin de 20 bar lo que supone una temperatura de condensacin de 68C 20 bar
Cap 24
La longitud de C a D es muy corta el fluido no se puede refrigerar suficientemente A la salida del condensador el termmetro indica 66C 66C
D C D
gas
gas / gotas
gotas / lquido lquido
Se obtiene un subenfriamiento de 68 - 66 = 2C
204
Subenfriamiento excesivo
El manmetro indica una presin de 20 bar lo que supone una temperatura de condensacin de 68C 20 bar
Cap 24
gas
C
A la salida del condensador el termmetro indica 56C 56C

D D
gas / gotas gotas / lquido lquido
La longitud de C a D es excesiva y el fluido se refrigera demasiado
Se obtiene un subenfriamiento de 68 - 56 = 12C

205
Subenfriamiento: resumen
Un Subenfriamiento demasiado pequeo (inferior a 2c) indica una FALTA DE FLUIDO en el condensador Un Subenfriamiento demasiado alto (superior a 10c) indica un EXCESO DE FLUIDO en el condensador
Cap 24
No se proceder jams a una recarga de fluido sin haber controlado el Subenfriamiento

206
Recalentamiento
207
Definicin de recalentamiento
El recalentamiento del fluido es uno de los valores fundamentales de la climatizacin
El Recalentamiento
es la diferencia entre la temperatura del fluido a la salida del evaporador y la temperatura de evaporacin (leida en el manmetro)
El Recalentamiento nos da idea de la cantidad de gas que hay en el circuito.

208
Recalentamiento ideal
Cap 24
Un buen recalentamiento debe de estar comprendido entre 2 y 10 C
5 C Lquido HP 60% lquido / 40% gas BP Evaporacin progresiva del lquido BP 100% gas BP Gas recalentado 3 bar 0 C
Se obtiene un recalentamiento de 5 - 0 = 5 C
209
Recalentamiento excesivo
Si el fluido se recalienta en exceso significa falta de fluido en el evaporador
Cap 24
14 C Lquido HP 60% lquido / 40% gas BP Evaporacin progresiva de lquido BP 100% gas BP Gas recalentado 3 bar 0 C
210
Recalentamiento dbil
Si hay demasiado fluido en el evaporador, no da tiempo a que se recaliente
Cap 24
1 C Lquido HP 60% lquido / 40% gas BP Evaporacin progresiva de lquido BP 100% gas BP
3 bar 0 C
211
Recalentamiento: resumen
Cap 24
Un Recalentamiento demasiado pequeo (inferior a 2c) indica un: EXCESO DE FLUIDO en el evaporador Un Recalentamiento demasiado alto (superior a 10c) indica: FALTA DE FLUIDO en el evaporador No se proceder jams a una recarga de fluido sin haber controlado el recalentamiento y el subenfriamiento
212
213
Funcionamiento de una vlvula de expansin termosttica Cap 24

Fa 3 bar 0 C
3 + 1 = 4 bar
Fc
Fb 1 bar
4 bar 9 C
La vlvula de expansin esta en equilibrio cuando Fa = Fb + Fc

214
Vlvula de expansin termosttica bien reglada Cap 24
4 bar 0 C
1 bar
origen
5 bar 9 C
215
Vlvula de expansin termosttica incorrecta Cap 24
6 bar 21 C
1 bar
dimetro inadaptado
25 C
216
Averas por uso de vlvulas de expansin termostticas adaptables

En el ejemplo anterior, el estrangulamiento de la Cap 24 expansin ha cambiado de dimetro: h el caudal es demasiado pequeo h la presin aumenta h la temperatura de evaporacin es demasiado elevada Las 2 vlvulas (del mismo tipo) se parecen Pero el segundo esta inadaptado por lo que no se debe de emplear No se debe de confundir la avera producida por una vlvula de expansin adaptable, con una falta de fluido frigorfico
217
Recomendaciones de uso de vlvulas de expansin termostticas

Choques Cap 24 Todo choque mecnico sobre la vlvula de expansin puede hacer variar estas caractersticas. G Capilar El capilar situado sobre la cabeza termosttica de algunas vlvulas est soldado a sus dos extremidades. Toda torsin puede crear una fuga de la carga termosttica y provocar que el detector no sea funcional G Tornillo de reglaje El tornillo de tarado situado bajo algunas vlvulas de expansin esta regulado especficamente por el fabricante en fbrica bajo condiciones muy precisas. Todo atornillado/desatornillado provoca una variacin de sus caractersticas. Jams se debe regular una vlvula de expansin
G
218
Recomendaciones de uso de vlvulas de expansin termostticas

GPresiones
No someter a la vlvula de expansin a una presin interna superior a 15 bar. Toda presin superior a este lmite provoca una deformacin irreversible de la membrana y una variacin de las caractersticas de la vlvula de expansin que hacen que no sea funcional GLimpieza interna La presencia de partculas de tamao superior a 50 micras tiene el riesgo de bloquear la vlvula y hacer que este no sea funcional. Las partculas pueden ser impurezas introducidas en el circuito despus de una intervencin. Pueden ser adems tapones de hielo que se forman debido a la presencia de humedad en el circuito a causa de un filtro deshidratante saturado. Siempre hay que taponar el circuito despus de una intervencin. Hay que cambiar el filtro deshidratante cada dos aos como mnimo
Cap 24
219
Pre - expansin
220
Pre - expansin
Cap 24
Si el filtro deshidratante est saturado, opone una resistencia al paso del lquido. La cada de presin debida al saturado equivale a una expansin producida en la vlvula de expansin. Esto se denomina pre-expansin
A B
Ciertos filtros deshidratantes incorporan un testigo. Si aparecen burbujas, significa que el fluido es difsico, - falta fluido - o el filtro est saturado
221
Cmo evaluar una diferencia de temperatura
Cap 24
Se puede detectar fcilmente la avera de la preexpansin. Solamente hay que apreciarla diferencia de temperatura midiendola a la entrada y a la salida del filtro deshidratante mediante un termmetro con dos sondas de contacto
40C 32C
Esta tcnica es bastante precisa para apreciar diferencias de temperatura

222
Presencia de incondensables
223
Avera por la presencia de incondensables
Cap 24
En un circuito de climatizacin, el aire contenido en el circuito es incondensable y su presencia se debe a que se ha efectuado mal el vaco. Diagnstico rpido : BP demasiado alta , HP demasiado alta , pero subenfriamiento dentro de los valores correctos: La consecuencia es aire soplado hacia el habitculo a temperatura elevada
224
Construccin de un diagnstico
225
Establecimiento de un diagnstico
Sntomas
La climatizacin no produce fro
Cap 24
Controles
- La BP es dbil - El recalentamiento es importante - El subenfriamiento es dbil
Avera
Falta de fluido
226
Establecimiento de un diagnsticoCap 24
Sntomas
Controles
- El recalentamiento es dbil - La HP es importante - El subenfriamiento es importante
Avera
Exceso de fluido
227
Sntomas
Cap 24
Controles
- El recalentamiento es normal - El subenfriamiento es importante - Hay una diferencia de temperatura en la lnea de lquido
Avera
Filtro saturado
228
Sntomas
Cap 24
Controles
- La BP es alta - La HP es dbil
Avera
- Atencin si se trata de un compresor de cilindrada variable estos valores no son sntoma de avera.
Compresor averiado
229
CLIMTEST
230
Diagnstico de buen funcionamiento CLIMTEST Cap 25

Este diagnstico se basa en la medida de dos presiones (H.P. y B.P.), dos temperaturas del circuito de aire acondicionado (Entrada a la vlvula de expansin, aspiracin del compresor), la temperatura del aire ambiente y la temperatura del aire a la salida de los difusores de aire.
231

La medida de la H.P. Y de la temperatura de entrada a la vlvula de expansin permite calcular el subenfriamiento. G La medida de la B.P. Y la temperatura de aspiracin del compresor, permite calcular el recalentamiento.
G
Estos dos valores deben de estar comprendidos entre 2 y 10 para cualquier circuito de climatizacin, para que su funcionamiento sea ptimo. La evolucin de estos parmetros en funcin de la carga (masa de fluido frigorfico) se representa a continuacin:
232

Evolucin del SR y del SC en funcin de la carga de fluido frigorfico: C Recalentamiento Subenfriamiento
10 2
m (kg.)
233

Un valor muy bajo o muy alto implica falta o exceso de fluido frigorfico y en consecuencia un mal funcionamiento del circuito.
NUn subenfriamiento bajo o nulo y/o un recalentamiento alto unido a una temperatura del aire soplado (funcin de la temperatura ambiente) muy elevada, implica falta de fluido NUn recalentamiento bajo o nulo y/o un subenfriamiento alto, implica un exceso de fluido NUn recalentamiento normal y un subenfriamiento alto unido a una temperatura del aire soplado muy elevada implica un filtro deshidratante saturado.
234

La medida de la temperatura del aire soplado en los difusores de aire (que es funcin de la temperatura ambiente) proporciona una indicacin del nivel de prestaciones del circuito. Un valor de temperatura del aire soplado tal que : 2 < Tas < 10 C para una temperatura ambiente entre 15 y 25 C indica un buen funcionamiento del circuito. Por encima o por debajo de esos valores habr un mal funcionamiento.
235
Evolucin de la temperatura a la salida de los difusores en funcin de la temperatura exterior Cap 25

27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Temp difusores
Temperatura exterior
236

Este aparato no es solamente un equipo para diagnosticar una avera de un componente del circuito sino tambin un instrumento de diagnstico, mantenimiento preventivo y de test.
237

Conectar-Apagar Seleccionar fluido: R-12/R134a OK Falta fluido frigorfico Exceso de fluido en circuito
Filtro Deshidratante saturado Problema en circuito Error. Revise conexiones.

238
Precauciones de utilizacin del Climtest

Cap 25
Utilizacin no recomendable si la temperatura exterior <16C: el compresor corta o se pone en cilindrada mnima demasiado rpido impidiendo que se establezca un diagnstico correcto Ciertas precauciones a tomar en vehculos con climatizador automtico (Audi, VW)
239
Precauciones de utilizacin del Climtest

Cap 25
Ciertos vehculos nuevos pueden presentar falta o exceso de fluido o incluso filtro deshidratante saturado El Climtest calcula la media de 100 mediciones cada 20 s, para cada una de las seis magnitudes controladas =>Dispositivo sensible a las oscilaciones del circuito Aunque la climatizacin funcione aparentemente bien, puede presentarse mas adelante un problema serio. SEGUIR ESCRUPULOSAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE USO: un error de un grado en una medicin puede arrojar un diagnstico errneo
240
Consejos de mantenimiento
241
G
Cap 26
Un circuito en el que falta fluido indica la existencia de una fuga.

N Efectuar
siempre una bsqueda de la fuga antes de volver a cargar el circuito.
Los aceites minerales y los sintticos son incompatibles.

N Verificar
siempre la conformidad del aceite que se va a aadir al circuito.

242
G
Cap 26
Una falta o exceso de fluido en el circuito producir disfunciones en el circuito A/C.

N Poner
siempre la carga exacta recomendada.
Un filtro de habitculo saturado supone una disminucin de las prestaciones de la climatizacin.

N Verificar
sistemticamente el nivel de saturado del filtro mediante el Airtest Valeo.

243
G
Cap 26
El filtro deshidratante protege al circuito de eventuales penetraciones de humedad.

N Cambiar
el filtro regularmente (cada 2 aos) y cada vez que se abre el circuito. N No sern admitidas las garantas de compresores en los casos en los que no se disponga de un certificado de cambio de filtro deshidratante
244
CLIM ON LINE
245
Presentacin de CLIM ON LINE
Cap 27
El VALEO CLIM ON LINE es una estacin electrnica para la diagnosis e intervencin integral de la climatizacin, conectada a la base de datos interactiva del centro tcnico Valeo Clim Service
246
Ventajas de CLIM ON LINE
Cap 27
Permite realizar un diagnstico sin tener que intervenir sobre el vehculo, simplemente introduciendo los sntomas y los valores pedidos Este diagnstico se basa en comparar la avera ejemplo con casos prcticos contenidos en una gran base de datos(6000 vehculos) Esta base de datos es interactiva, con lo cual est permanentemente actualizada, evitando el inconveniente de manejar diskettes o CD Roms. Adems es una herramienta muy eficaz para el mantenimiento preventivo y para la intervencin. Proporciona una metodologa de intervencin que puede ahorrar mucho tiempo al taller, ya que la base de datos contiene informacin sobre la localizacin, tiempos de intervencin, esquemas elctricos y el desmontaje de los componentes de 100 tipos de vehculos base, que se desdoblan en varios miles de modelos
247
Ventajas de CLIM ON LINE
Cap 27
Contiene un servicio de mensajera que permite a cualquier usuario introducir su caso particular, de tal forma que puede obtener respuesta de otro usuario que ya se haya encontrado con este problema. De esta forma los distintos talleres Valeo Clim Service de toda Europa pueden estar comunicados entre si. Permite la consulta de un catlogo interactivo Permite visualizar las averas tpicas de un vehculo determinado
248
249

Aire Acondicionado Introduccion Componentes y Funcionamiento

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Aire Acondicionado Introduccion Componentes y Funcionamiento

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Presentacin del Circuito de Climatizacin

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Componentes del Circuito de A/C

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Circuito de A/C : funcionamiento

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Nocin de confort trmico Nocin de confort trmico

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

70% Tasa de humedad

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

El calor va del foco ms caliente al ms fro

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

(ejemplo : paso de fase lquida a fase gaseosa)

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Cambio de estado del agua de la fase lquida a la fase gaseosa

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Cambio de estado del agua de la fase lquida a la fase gaseosa

Cambio de estado del agua de la fase lquida a la fase gaseosa

se condensa el vapor se funde un slido se solidifica un lquido

Cambio de estado Hielo

1 kg. de vapor +100

Calor latente de fusin

Calor latente de vaporizacin

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

presin absoluta en bar (b)

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

FLUIDO Energa A Compresor Energa B E mecnica = 1 julio

En J/Kg, la energa B es superior a la energa A

Volumen del fluido

1,2 Kg de R134a a 20C En estado lquido

1,2 Kg de R134a a 20C En estado gaseoso

El vaco hace hervir el agua

F2: presin atmosfrica

El vaco hace hervir el agua

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

150 200 250

200 250 300

A5 B5 50 100 150 200

100 150 200250

A5 B5 200 A4 A3 A2 150 100 50 B4 B3 B2 B1

250 200 150 100 250

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

50 100150 200 250 100150

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Ciclo terico del agua

condensacin 1,5 expansin evaporacin 1 0,5

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Fluidos frigorficos Fluidos frigorficos

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

De esta forma se puede refrigerar el aire exterior.

Curva de cambio de estado

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Estado lquido Estado gaseoso

Caractersticas del R12

Propiedad de Valeo, prohibida su reproduccin

Cese de la produccin de R12

Deteriora fuertemente la capa de Ozono