UNIVERSIDAD NACIONAL

FEDERICO VILLAREAL

ESCUELA UNIVERSITARIA DE
POSGRADO

MAESTRÍA EN INGENIERÍA DE TRANSPORTES

SIMULACIÓN DE SISTEMAS DE TRANSPORTE

I
MODELACIÓN DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE I PARTE
UNIDAD I
Ampliación de vías
Congestión
Congestión del Trafico en Lima
Congestión - Wardrop
Congestión - Wardrop
Congestión - Wardrop
Congestión - Wardrop
Congestión – Wardrop – Equilibrio social
Congestión – Wardrop – Equilibrio social
Externalidades Generadas por el trafico

 Congestión  genera pérdidas en horas de uso de la población entre 3 a 4

horas diarias (niveles de servicio E y F)
 Contaminación del aire  La contaminación del aire se dispersa por toda la
capital aun en las zonas alejadas del centro de Lima, hay varios mecanismos
de dispersión de los gases tóxicos,
 Contaminación sonora  aumento del ruido por los cláxones de los vehículos
afectando la salud de las personas
 No se respeta al peatón o al ciclista
 Medidas a tomar en cuenta para la
Solución al problema de la congestión
 Medidas de gestión:
 Apropiada gestión de la demanda
 Adecuada gestión de la infraestructura
 Planificación a mediano y largo plazo del transporte (Movilidad)
 Uso de Sistemas Inteligentes de transporte
 Monitoreo continuo de las características del trafico
 Evaluación de diferentes escenarios

Ver ciudades más seguras mediante el diseño

https://publications.wri.org/citiessafer/es/#1.1
 Medidas de Solución

 Medidas de tránsito calmado

 Paso a nivel para peatones
 Reductores de velocidad
 Reductores de velocidad tipo cojín
 Chicanas
 Estrechamientos de calzada
 Extensiones de acera
 Intersecciones y pasos elevados
 Mini-glorietas (ovalines)
 Glorietas (ovalos)
REDUCTORES DE
VELOCIDAD
 REDUCTORES DE
VELOCIDAD TIPO COJÍN

ESTRECHAMIENTOS DE
CALZADA
EXTENSIONES DE ACERA
INTERSECCIONES Y PASOS
ELEVADOS
 MINI-GLORIETAS

GLORIETAS
Modelación del Trafico
Herramientas para analizar el trafico
Escalas de Modelación de tráfico Macroscópica
 MODELOS MACROSCOPICOS
Modelo Descripción Variables clave Aplicaciones
Modelo básico que analiza el
Densidad de tráfico, velocidad
flujo vehicular en función de la Análisis del flujo vehicular,
Modelo de Flujo Continuo densidad y la velocidad
promedio, tasas de flujo de
estimación de tiempos de viaje.
entrada y salida.
promedio.

Considera las "olas de

congestión" que se propagan en
Ondas de congestión, densidad Estudio de la propagación y
Modelo de Onda Cinemática la red vial y utiliza ecuaciones
de tráfico, velocidad promedio. evolución de la congestión.
diferenciales para describir su
movimiento.

Evalúa la capacidad de una vía y Densidad de tráfico, velocidad,

Modelo de Capacidades y
el nivel de servicio que puede flujo, capacidad máxima de la
Nivel de Servicio
ofrecer a los usuarios.
Analiza el equilibrio entre la
Modelo de Equilibrio de
oferta y la demanda de viajes en
Tráfico
una red de transporte.
Utiliza técnicas de programación
Modelo de Programación
lineal para optimizar la
Lineal
asignación de demanda de viajes.
Evaluación del nivel de servicio
de una vía o red de carreteras.
vía.
Preferencias de los viajeros,
Análisis de la asignación de viajes
decisiones de ruta, tiempo de
y el equilibrio de tráfico.
viaje, costos.
Objetivos (minimizar tiempo de
viaje, costos, emisiones), Optimización de la asignación de
restricciones, asignación de viajes en una red de transporte.
viajes.
 PTV VISUM

 El modelo utilizado en PTV Visum es conocido como "Modelo de Elección de Modo y Ruta" (Mode and Route
Choice Model, en inglés). Este modelo es un enfoque de elección discreta que se basa en la teoría de la elección del
comportamiento del consumidor.
 El objetivo principal del modelo de elección de modo y ruta en PTV Visum es predecir cómo los viajeros eligen
entre diferentes modos de transporte y rutas disponibles.
 El modelo de elección de modo y ruta en PTV Visum utiliza variables como el tiempo de viaje, el costo, las
características de los modos de transporte y las preferencias de los viajeros para determinar las elecciones de
los viajeros. Estas elecciones influyen en la asignación de la demanda de viajes a las diferentes rutas y modos de
transporte en el modelo
 PTV Visum también cuenta con otros modelos y herramientas integradas, como modelos de generación y
distribución de viajes, modelos de capacidad y nivel de servicio, y modelos de congestión. Estos modelos
trabajan en conjunto para proporcionar una representación completa y detallada del sistema de transporte y permitir
la evaluación de diferentes escenarios y políticas de transporte.
 TRANSCAD
 TransCAD proporciona una amplia gama de modelos y herramientas para la modelación de transporte, incluyendo:

 Modelos de Generación de Viajes: TransCAD ofrece herramientas para la generación de viajes, que permiten
estimar la demanda de viajes en función de variables como la población, las actividades económicas y las
características socioeconómicas de una región.
 Modelos de Distribución de Viajes: Estos modelos se utilizan para asignar la demanda de viajes generada en
diferentes zonas de una región a rutas y modos de transporte específicos.
 Modelos de Elección de Modo y Ruta: TransCAD incluye modelos de elección discreta que permiten simular cómo
los viajeros eligen entre diferentes modos de transporte y rutas disponibles. Estos modelos tienen en cuenta
variables como el tiempo de viaje, el costo y las preferencias de los viajeros.
 Modelos de Capacidades y Nivel de Servicio: TransCAD cuenta con herramientas para evaluar la capacidad de la
infraestructura vial y el nivel de servicio que proporciona a los usuarios. Estos modelos pueden ayudar a
identificar cuellos de botella y evaluar el rendimiento del sistema de transporte.
 Modelos de Análisis de Congestión: TransCAD incluye herramientas para el análisis de congestión, permitiendo
evaluar el impacto del tráfico en las condiciones de operación de la red de transporte.
 Además de estos modelos, TransCAD también ofrece capacidades de análisis espacial, visualización de datos y
optimización de rutas.
 SYNCHRO
 SYNCHRO se centra en el análisis y la optimización de la operación de los semáforos y la coordinación
del tráfico en intersecciones. también proporciona algunos modelos adicionales para el análisis de
tráfico. POR EJEMPLO:
 Modelo de Flujo de Tráfico: SYNCHRO utiliza un modelo básico de flujo de tráfico para analizar la
demanda vehicular y las condiciones de operación en las carreteras. Esto incluye el cálculo de
volúmenes, tiempos de ciclo, tiempos de verde y otros parámetros de flujo.
 Modelos de Capacidad de Intersección: SYNCHRO utiliza diferentes modelos para estimar la
capacidad de las intersecciones, como el modelo de capacidad de la National Cooperative Highway
Research Program (NCHRP), el modelo de capacidad de HCM 2010 y otros modelos personalizados.
 Modelos de Retardo: SYNCHRO incorpora modelos de retardo basados en el Manual de Capacidad de
Carreteras y Calles (Highway Capacity Manual, HCM) para evaluar el tiempo de espera y el retardo en
las intersecciones y segmentos de la vía.
 Modelos de Sincronización de Semáforos: El enfoque principal de SYNCHRO es la sincronización de
semáforos y la coordinación del tráfico en intersecciones. Utiliza algoritmos y modelos específicos
para determinar los tiempos de ciclo, los tiempos de verde y la secuencia de cambio de fase óptimos
para mejorar la eficiencia del tráfico.
 SYNCHRO también ofrece herramientas para el análisis de capacidad, la simulación de eventos
especiales, la evaluación de escenarios de congestión y la generación de informes de resultados.
 Característica PTV Visum TransCAD SYNCHRO

Modelación macroscópica de Modelación de transporte,

Análisis y optimización de
tráfico, generación de viajes, generación y distribución de
semáforos, sincronización de
asignación de demanda, viajes, elección de modo y ruta,
intersecciones, análisis de
Funcionalidad evaluación de políticas de análisis de capacidad,
capacidad de intersecciones,
transporte, optimización de evaluación de políticas de
evaluación de retardo y nivel de
rutas, análisis de capacidad y transporte, análisis espacial,
servicio en intersecciones.
nivel de servicio. visualización de datos.
Modelación macroscópica del Modelación de transporte,
Optimización y sincronización de
tráfico, elección discreta de análisis espacial, elección
Enfoque semáforos, análisis de capacidad
modos y rutas, análisis detallado discreta de modos y rutas,
y retardo en intersecciones.
de la red de transporte. optimización de rutas.
Modelos de generación y
Modelo de flujo de tráfico,
Modelo de elección de modo y distribución de viajes, modelo
modelos de capacidad de
ruta, modelo de flujo continuo, de elección de modo y ruta,
Modelos disponibles intersección, modelos de
modelos de capacidad y nivel de modelos de capacidad y nivel de
retardo, modelos de
servicio, modelos de congestión. servicio, modelos de análisis de
sincronización de semáforos.
congestión.
Planificación del transporte,
Planificación del transporte, Sincronización de semáforos,
evaluación de proyectos de
análisis de la demanda de viajes, análisis y optimización de
infraestructura, análisis de
Aplicaciones evaluación de proyectos de intersecciones, evaluación de
políticas de transporte,
infraestructura, optimización de capacidad y retardo en
estimación de tiempos de viaje,
rutas, análisis espacial. intersecciones.
análisis de congestión.
Escalas de modelación de tráfico
Mesoscópica
 MODELOS MESOSCOPICOS
Modelo Características Ventajas Desventajas
Divide la red en Captura las
Requiere datos de
Modelo de Flujo Lento- corredores y considera características de
entrada detallados y
Rápido vehículos de flujo rápido diferentes tipos de
precisos.
y lento. tráfico.
Divide la red en celdas o No captura el
Permite capturar la
Modelo de Celda de segmentos y modela el comportamiento
propagación de
Tráfico flujo y las interacciones individual de los
congestión en corredores.
dentro de cada celda. vehículos.
Utiliza técnicas de
Requiere datos de
seguimiento de vehículos Mayor nivel de detalle y
Modelo de Seguimiento entrada precisos y
para simular el realismo en el
de Vehículos detallados de trayectorias
movimiento individual de comportamiento.
de vehículos.
cada vehículo en la red.
Considera las actividades
Permite modelar el
de los viajeros y las Requiere datos detallados
Modelo de Agentes comportamiento
elecciones de ruta en sobre las actividades de
Basados en Actividades individual y las elecciones
Escalas de modelación de tráfico
Mesoscópica
Escalas de modelación de tráfico
Mesoscópica
Simulador Características
Permite modelar y simular el
Aimsun comportamiento del tráfico a nivel
mesoscópico.
Basado en agentes, permite modelar
MATSim el comportamiento individual de los
agentes de transporte.
- Permite incorporar elementos
Amplia gama de herramientas y modelos mesoscópicos, por lo que la
mesoscópicos en un enfoque
TransCAD
macroscópico-microscópico más
amplio.
Software de simulación de tráfico que
se utiliza para el análisis y modelación
SYNCHRO
del tráfico a nivel mesoscópico y
microscópico.
Capacidad para modelar
Permite la simulación del movimiento
Saturn de vehículos y la evaluación del tráfico comportamiento del tráfico y
Ventajas Desventajas
Capacidad para capturar
Requiere una curva de aprendizaje
características detalladas del
para utilizar eficazmente todas las
tráfico en corredores y áreas
funciones del software.
específicas.
Puede requerir un tiempo
Flexibilidad para simular
considerable para la preparación y
elecciones de ruta y
ejecución de la simulación debido a
comportamiento individual.
su enfoque basado en agentes.
No se centra específicamente en
capacidades para análisis y capacidad puede ser limitada en
modelación de transporte. comparación con otros simuladores
especializados.
Capacidad para simular y Puede tener una curva de
analizar el movimiento del aprendizaje para aprovechar todas
tráfico a nivel mesoscópico y las características y funciones del
microscópico. software.
detalladamente el Requiere datos de entrada
detallados y precisos para una
Escalas de modelación de tráfico
Microscópica
 MODELOS MICROSCOPICOS
Modelo Características Ventajas Desventajas Variables clave Aplicación
Permite una representación Análisis de flujo de tráfico,
- Requiere datos de entrada
Modelo de seguimiento Simula el movimiento detallada del Posición y velocidad de los evaluación de sistemas de
precisos y detallados para
de vehículos individual de cada vehículo. comportamiento del tráfico vehículos transporte, diseño de
una simulación precisa.
a nivel de vehículo. infraestructura vial
Puede requerir un tiempo
Representa cada vehículo Permite simular el considerable para la Estudios de comportamiento
como un agente comportamiento emergente preparación y ejecución de del tráfico, evaluación de
Modelo basado en Decisiones de los agentes,
independiente con su propio del tráfico y las la simulación debido a la políticas de transporte,
agentes interacciones entre vehículos
comportamiento y toma de interacciones entre complejidad de los simulación de sistemas de
decisiones. vehículos. comportamientos de los transporte inteligentes
agentes.
Trata el tráfico como un
Es especialmente adecuado Análisis de flujo de tráfico,
flujo continuo y utiliza No captura aspectos
para el estudio del flujo de evaluación de capacidad de
Modelo de flujo de ecuaciones de conservación individuales y detallados del
tráfico en autopistas y Flujo y densidad de tráfico carreteras, diseño de
tráfico continuo para representar la comportamiento de los
carreteras de alta estrategias de control de
propagación de los vehículos vehículos.
capacidad. tráfico
en la red de transporte.
Utiliza redes neuronales
artificiales para simular el Puede aprender patrones Requiere un conjunto de Predicción de tráfico,
Modelo de redes comportamiento del tráfico, complejos y generar datos de entrenamiento Datos históricos de tráfico, evaluación de escenarios
neuronales basándose en datos predicciones sobre el flujo suficientemente grande y variables externas futuros, planificación de
históricos y variables de tráfico. representativo. sistemas de transporte
externas.
Representa el tráfico como
una serie de eventos
discretos, como llegadas y Requiere una lógica de Diseño y evaluación de
Permite una representación Eventos de llegada y salida
Modelo de simulación salidas de vehículos en programación compleja y la intersecciones, planificación
detallada de los eventos y su de vehículos en
basado en eventos intersecciones. Utiliza consideración de múltiples de semáforos, análisis de
influencia en el tráfico. intersecciones
algoritmos de simulación escenarios posibles. congestión
Escalas de modelación de tráfico
Microscópica
Escalas de modelación de tráfico
Microscópica
Escalas de modelación de tráfico
Microscópica
 Escalas de modelación de tráfico Microscópica
Tanto el modelo estocástico como el modelo de semillas se pueden utilizar en la simulación microscópica del
tráfico.
Modelo estocástico: En la simulación microscópica, el modelo estocástico introduce elementos de
aleatoriedad y variabilidad en la representación del comportamiento del tráfico. Se utilizan distribuciones
probabilísticas para modelar factores como la velocidad, la aceleración, el cambio de carril y otros
parámetros relacionados con el movimiento de los vehículos. Esto permite simular situaciones realistas en las
que el comportamiento de los conductores no es determinista y puede variar de una simulación a otra.
Modelo de semilla (seed model): En la simulación microscópica, el modelo de semillas se refiere a la creación
inicial de vehículos en la red de transporte. Estos vehículos se generan en ubicaciones específicas con
características predefinidas, como tipo de vehículo, velocidad inicial, destino, etc. El modelo de semillas es
fundamental para establecer las condiciones iniciales de la simulación y garantizar que haya un flujo continuo
de vehículos en la red desde el principio.
Ambos modelos, el estocástico y el de semilla, se utilizan para introducir aleatoriedad y realismo en la
simulación microscópica del tráfico. El modelo estocástico captura la variabilidad natural del comportamiento
de los conductores y de las condiciones del tráfico, mientras que el modelo de semilla garantiza la presencia
inicial de vehículos en la red de transporte. Estos modelos son herramientas importantes para realizar análisis
de tráfico más realistas y para obtener resultados más representativos de las condiciones reales en la carretera.
 Software Características clave Variables clave Aplicaciones

- Simulación detallada de
Movimiento de vehículos, peatones
vehículos, peatones y - Análisis de flujo de tráfico y tiempos de viaje.
y ciclistas
ciclistas.
- Diseño y evaluación de infraestructura vial y
VISSIM - Modelado de sistemas de transporte.
Congestión, interacciones
interacciones vehiculares
vehiculares Comportamiento del
y comportamiento del
conductor - - Evaluación de políticas de transporte y gestión del
conductor.
tráfico.

Comportamiento de vehículos
individuales

- Modelado detallado del

Semáforos, elementos de - Modelado y análisis de intersecciones y redes de
comportamiento de
infraestructura vial transporte.
vehículos individuales.

AIMSUN Interacciones vehiculares y

peatonales
- Simulación de
elementos de - Optimización de tiempos de viaje y reducción de
infraestructura vial como congestión.
semáforos y señales.
- Evaluación de sistemas de transporte inteligentes y
Escalas de modelación de tráfico
Microscópica
Modelo estocástico – número semilla