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PROFESOR: M.

SILVERA
Modelacin del trfico

Para que exista un buen funcionamiento de la red vial, reduciendo


demoras, colas congestin, accidentes etc, es importante predecir el
comportamiento del trfico a travs de modelos analticos que
relacionen las variables que caracterizan el movimiento vehicular.

El nivel de funcionamiento de las vas se puede predecir mediante


informacin de la demanda (cantidad de vehculos por unidad de
tiempo), oferta (capacidad) y los dispositivos de control empleados
(semforos aislados o coordinados etc)

La modelacin del trfico permite conocer y predecir las caractersticas


actuales y futuras del flujo vehicular a travs de relaciones entre los
parmetros que los caracterizan: volumen, velocidad y densidad.
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Modelacin del trfico
Los parmetros que caracterizan el flujo vehicular, tienen diferente grado de
detalle por lo que definen tres escalas de modelacin:

Modelacin macroscpica
Modelacin mesoscpica
Modelacin microscpica

Parmetro Nivel Microscpico Nivel Macroscpico


Flujo Headway-tiempo Tasa de fujo (veh/h)
Velocidad Velocidad individual Velocidad promedio
Densidad Headway-espacio Tasa promedio (veh/km)

Adems la modelacin del trfico es un importante punto de partida en la


estimacin de las emisiones generadas por el trfico vehicular y las
concentraciones de contaminantes en las reas de una ciudad y regin.
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Modelacin del trfico
Escalas de modelacin
Modelacin macroscpica PROFESOR: M. SILVERA

describe las actividades del trfico con un nivel promedio de


detalle y relaciona las variables o parmetros del trfico a travs de
la siguiente expresin:

Q = volumen de trfico Estos parmetros son valores


Q = V*K K = densidad promedios del trnsito en las
V= velocidad vas

Modelos macroscpicos usan como restricciones la capacidad de las vas


basadas en velocidades de diseo y relaciones analticas entre la velocidad y
el flujo alcanzado

Son adecuados para representar lo que ocurre en grandes ciudades, regiones


o an naciones y pueden trabajar en conjunto con modelos ms detallados para
intersecciones.
Escalas de modelacin PROFESOR: M. SILVERA
Modelacin mesoscpica

No simulan el comportamiento individual de cada vehculo, pero trata a


los vehculos como grupos . Capacidad de las vas, velocidad de diseo y
relaciones de flujo y velocidad son aplicados pero adicionalmente la
capacidad de las intersecciones y las demoras ocasionadas son
consideradas.

Hay que introducir informacin de las intersecciones, como ciclos del


semforo, fases, flujos de saturacin, giros etc. Pueden determinar velocidades
promedio en las vas, nmero de paradas y demoras.

Entre los modelos tenemos: TRANSYT, SCOOT y SATURN


Escalas de modelacin PROFESOR: M. SILVERA
Modelacin mesoscpica
Escalas de modelacin PROFESOR: M. SILVERA
Modelacin mesoscpica
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Modelacin mesoscpica

Grfico volumen
capacidad en las vas del
pueblo de Satton cerca
de Manchester

Puede observarse que


la mayora del trfico
es trfico de paso y el
Centro del pueblo se
Encuentra cerca de la
congestin

SATURN model Fuente: I. Cabrera


Escalas de modelacin PROFESOR: M. SILVERA

Modelacin microscpica

Los modelos microscpicos intentan describir el movimiento y


comportamiento de vehculos individuales. La idea bsica es pensar
que los vehculos se desplazan obedeciendo algunas reglas conocidas
como:

car following (vehculo que sigue)


lane changing (cambio de carril)
gap aceptance (espacio entre vehculos-
seguridad)

La posicin, velocidad y aceleracin de cada vehculo puede ser conocida en cada


intervalo de tiempo definido, usualmente cada segundo.
Escalas de modelacin PROFESOR: M. SILVERA

Modelacin microscpica
Escalas de modelacin PROFESOR: M. SILVERA

Modelacin microscpica
Escalas de modelacin PROFESOR: M. SILVERA

Modelacin microscpica

Nivel de
Modelo Estocstico Agresividad
Numero Semilla

Parmetro Numero Tipo de


de Eficiencia Semilla Vehculo

Tiempo de
Arribo
Escalas de modelacin PROFESOR: M. SILVERA

Modelacin microscpica
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Modelacin microscpica
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Modelacin microscpica
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Modelacin microscpica
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Modelacin microscpica
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Modelacin microscpica
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Modelacin microscpica
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Enfoque macroscpico del trfico

El comportamiento del trfico se trata de


representar a travs de expresiones matemticas.

En los aos 60 y 70 se desarrollaron estudios de


trfico en los cuales bsicamente se consider al
A trfico con un comportamiento semejante al de los
fluidos

v Los tres componentes que representan el


comportamiento del trfico son: flujo, velocidad y
B densidad.
Flujo: es la cantidad de vehculos que pasan por un
Fuente: Adaptado de punto o seccin en un perodo de tiempo.
Google imgenes Densidad: cuantos vehculos hay en una
determinada seccin de la va. Por ejemplo entre A y
B.
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Enfoque macroscpico del trfico

En este caso el trfico es representado a travs de variables


como: volumen, densidad y velocidad. Estas variables son un
promedio de todo el trfico en un rea y se relacionan a travs
de:

Q = volumen de trnsito o tasa de flujo


Q = KV
K = densidad
V= velocidad

Usan como restricciones la capacidad de las vas y las relaciones


entre las variables mencionadas
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Enfoque macroscpico del trfico

Volumen
Es el nmero de vehculos que pasan
por un punto o seccin transversal, de un
carril o de una calzada durante un
perodo de tiempo determinado

Caractersticas
Espaciales Temporales

Ocupan un lugar Consumen tiempo


Fuente: rea transporte-PUCP Varan constantemente
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Enfoque macroscpico del trfico
Se define como:
Q: volumen de trnsito
Q = N/T N: nmero de vehculos que pasan
T: perodo determinado (tiempo)

De acuerdo al valor que tome T, los volmenes pueden ser:

Trnsito anual (TA) T = 1 ao


Trnsito mensual (TM) T = 1 mes
Volmenes de trnsito
Trnsito semanal (TS) T = 1 semana
absolutos
Trnsito diario (TD) T = 1da
Transito horario (TH) T = 1hora
Tasa de flujo o flujo (q), T<1hora

Nota: no es necesario orden cronolgico


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Enfoque macroscpico del trfico

Es el nmero total de vehculos que pasan durante un perodo dado


(en das completos) igual o menor a un ao y mayor que un da.

Trnsito promedio diario anual (TPDA)

TPDA = TA/365

Trnsito promedio diario mensual (TPDM)

TPDM = TM/30

Trnsito promedio diario Semanal (TPDS)

TPDS = TS/7
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Enfoque macroscpico del trfico

Es importante saber la tasa de flujo, su variacin temporal, espacial y modal.

La medicin del flujo de trfico tiene muchos usos como:

Planeamiento: los flujos medidos son usados en la clasificacin de las calles,


identificacin de las tendencias de viaje, en estudios orgenes-destino etc.

Diseo y rediseo de infraestructura.

Anlisis operacional: para el control y anlisis de accidentes, en la


introduccin de carriles prioritarios, carriles reversibles y restricciones de flujo.
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Enfoque macroscpico del trfico

Volumen horario mximo anual (VHMA)


Es la hora de mayor volumen de las 8760 horas del ao

Volumen horario de mxima demanda (VHMD)


Es el mximo nmero de vehculos que pasan por un punto o
seccin de un carril durante 60 minutos consecutivos

Volumen horario-dcimo, vigsimo, trigsimo-anual (10VH,


20VH, 30VH)
Es el volumen horario durante un ao determinado que es
excedido por 9, 19 y 29 volmenes horarios respectivamente.
Tambin se les llama 10ava, 20ava y 30ava hora de mximo
volumen
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Enfoque macroscpico del trfico

Volumen horario de diseo (VHD)

Es el volumen de trnsito horario que servir para determinar las


caractersticas geomtricas de las vas.