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PROYECTO DE TESIS Y PAVIMENTACIN EN ZONAS DE EXPANSIN URBANA EN EL DISTRITO DE

PILLCO MARCA

PROYECTO DE TESIS
1. GENERALIDADES
1.1. TITULO DE LA INVESTIGACION
ESTUDIO GEOTCNICO CON FINES DE CIMENTACIN Y PAVIMENTACIN EN
ZONAS DE EXPANSIN URBANA EN EL DISTRITO DE PILLCO MARCA
1.2. TESISTAS
Bachiller en Ingeniera Civil Richard Vladimir Esteban Bejarano.
1.3. ASESOR
Ing. M. Antonio Domnguez Magino
1.4. FECHAS
1.4.1. FECHA DE INICIO
20 DE NOVIEMBRE DEL 2016
1.4.2. FECHA PROBABLE DE TERMINO
20 DE JUNIO DEL 2017
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2.1. ANTECEDENTES Y FUNDAMENTACION DEL PROBLEMA
Ya, tiempo atrs que la densidad poblacional del distrito de Pillco Marca desbord los lmites
urbansticos. Tal fue el crecimiento demogrfico que gener la contrapartida del aumento en
edificaciones verticales; para algunos la solucin al problema de saturacin poblacional y para
otra insatisfaccin; lo precedente adicionando la gente que migra del campo a la ciudad,
ampliaron el espectro de la ciudad de modo que se iniciaron expansiones urbanas. Una de las
tantas expansiones urbanas, ser la zona en estudio la cual est localizada en el distrito de
Pillco Marca.
A partir de lo anterior nace la inquietud de estudiar las propiedades fsicas y geomecnicas del
suelo. A travs de pruebas de campo y laboratorio respaldado con los nuevos criterios y
normas; de modo que se interpreten las condiciones de entorno a las que est sujeta el suelo.
Finalmente, es importante resaltar que los principales alcances de este trabajo, son por un lado
servir de insumo a posteriores proyectos de ingeniera sobre el tema tratado; y por otro,
presentar un instrumento que permita concienciar la importancia de la geotecnia en la
actualidad.
Se analizara las caractersticas geotcnicas de los lugares de expansin urbana el distrito de
Pillco Marca donde no existe habilitacin urbana para realizar una edificacin.

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2.2. FORMULACION DEL PROBLEMA


Cules son las acciones a realizar para obtener los parmetros y resultados
geotcnicos de la muestra del suelo en zonas de expansin urbana en el distrito de
Pillco Marca?
2.3. OBJETIVOS
2.3.1. OBJETIVO GENERAL
Presentar al futuro ingeniero y tcnico, los resultados recogidos de la investigacin, tal
que permita entender el comportamiento del suelo al ser sometido a esfuerzos. As
podr recoger mltiples alternativas para la eleccin correcta de los mtodos de
cimentacin superficial y pavimentacin en las zonas de expansin urbana en el
distrito de Pillco Marca.
2.3.2. OBJETIVO ESPECIFICO

Entender la influencia del origen de los depsitos de suelo en proyectos de


ingeniera de cimentaciones superficiales.

Conocer el tipo de suelo en estudio, identificar su comportamiento, de qu


depende y cmo vara ante cargas verticales.

Concienciar a las personas entendidas, en que el suelo no es inerte, es activo y


sensible a las condiciones de su entorno por lo que la minuciosidad de estudios
geotcnicos ser la garanta de que el suelo es aceptable para soporte de
cualquier estructura.

2.4. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA


En la actualidad el distrito de Pillco Marca es un distrito en una etapa de expansin
urbana, la cual conlleva a tener que mejorar varios elementos que no se toman en
cuenta en la actualidad para lugares en expansin urbana, para la cual se pretende
realizar los estudios geotcnicos para la cual se tendr que analizar y verificar estos
elementos y plantear unos parmetros tcnicos para fines de construccin.
2.5. LIMITACIONES.
Limitaciones Bibliogrficas.
-

En este aspecto se encontr poca informacin local, para la cual se tomaron como
referencia planteamientos que se tomaron en cuenta en los distritos aledaos.

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Limitaciones de equipos de medicin.


-

Para la medicin de los parmetros geotcnicos del suelo a analizar se contaron con
equipos suficientes para lograr las mediciones respectivas, pero no se cuenta en la
actualidad en nuestro laboratorio con equipos sofisticados para obtener mejores
precisiones en mediciones geotcnicas.

3. MACO TEORICO
3.1. REVISION DE ESTUDIOS REALIZADOS
3.1.1. A NIVEL INTERNACIONAL
MODO OPERATIVO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE
CURITIBA, de acuerdo a los datos ofrecidos por la prefectura Municipal de Curitiba, el
sistema de transporte pblico masivo es uno de los eficientes de Brasil.
Este sistema de transporte fue implantado en la dcada de los 70 con la preocupacin
de privilegiar el transporte en masa. Cerca de 1.9 millones de pasajeros son
transportados diariamente con un grado de satisfaccin del 89% de los usuarios, segn
Urbanizacao de Curitiba SA (URBS), empresa que gerencia el sistema.
Una de las ventajas que presenta este sistema es la tarifa integrada, pues esta permite
transitar por toda la ciudad pagando un solo pasaje. Cada persona puede componer su
propio recorrido ya que el sistema es integrado a travs de terminales y estaciones
tuvo.
Los terminales de autobs son puntos de integracin y estn localizados en los
extremos de los ejes estructurales. Los usuarios que viven en las regiones vecinas
llegan hasta uno de los 20 terminales existentes atravez de lneas alimentadoras, de
all pueden escoger cualquier trayecto pagando una sola tarifa.
3.1.2. A NIVEL NACIONAL
ESTUDIO

GEOTCNICO

CON

FINES

DE

CIMENTACIN

PAVIMENTACIN EN ZONAS DE EXPANSIN URBANA EN LURN


La presente tesis de investigacin llamada ESTUDIO GEOTCNICO CON FINES DE
CIMENTACIN Y PAVIMENTACIN EN ZONAS DE EXPANSIN URBANA EN LURIN
est orientada al estudio de arenas elicas que representa los depsitos de la edad
cuaternaria, los que hasta ahora se encuentran a lo largo del litoral de la costa.
Ya, tiempo atrs que la densidad poblacional de lima metropolitana desbord los lmites
urbansticos. Tal fue el crecimiento demogrfico que gener la contrapartida del
aumento en edificaciones verticales; para algunos la solucin al problema de saturacin
poblacional y para otra insatisfaccin; lo precedente adicionando la gente que migra del
campo a la ciudad, ampliaron el espectro de la ciudad de modo que se iniciaron

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PILLCO MARCA

expansiones urbanas. Una de las tantas expansiones urbanas, ser la zona en estudio
la cual est localizada al sur de Lima, es decir en la Cuenca del Ro Lurn.
Actualmente se lanza agresivamente programas sociales de MIVIVIENDA en diferentes
zonas de lima y en sus provincias a fin de cumplir las demandas de la poblacin. Para
desarrollar tales programas se debe considerar desde un principio la importancia que
tienen los diferentes estudios que lo conforman.
Entre los cuales se encuentra el Estudio de Mecnica de Suelos (EMS).
A partir de lo anterior nace la inquietud de estudiar las propiedades fsicas y geo
mecnicas del suelo. A travs de pruebas de campo y laboratorio respaldado con los
nuevos criterios y normas; de modo que se interpreten las condiciones de entorno a las
que est sujeta el suelo.
Finalmente, es importante resaltar que los principales alcances de este trabajo, son por
un lado servir de insumo a posteriores proyectos de ingeniera sobre el tema tratado; y
por otro, presentar un instrumento que permita concienciar la importancia de la
geotecnia en la actualidad.
1.1 OBJETIVOS
1.1.1 Objetivo general
Presentar al futuro ingeniero y tcnico, los resultados recogidos de la investigacin, tal
que permita entender el comportamiento del suelo al ser sometido a esfuerzos. As
podr recoger mltiples alternativas para la eleccin correcta de los mtodos de
cimentacin superficial y pavimentacin.
1.1.2 Objetivo especfico
Entender la influencia del origen de los depsitos de suelo en proyectos de ingeniera
de cimentaciones superficiales.
Conocer el tipo de suelo en estudio, identificar su comportamiento, de qu depende y
cmo vara ante cargas verticales.
Concienciar a las personas entendidas, en que el suelo no es inerte, es activo y
sensible a las condiciones de su entorno por lo que la minuciosidad de estudios
geotcnicos ser la garanta de que el suelo es aceptable para soporte de cualquier
estructura.
1.2 UBICACIN GEOGRFICA
La Cuenca del Ro Lurn se localiza en la costa central del Per entre las coordenadas
geogrficas 76 10' y 76 55 de longitud oeste y 11 50' y 12 20' de latitud sur,
conforma el mbito de Lima Metropolitana.

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La parte alta de dicha cuenca es la fluctuacin de la Cordillera Occidental de los Andes


del Per; en ella se alberga el Ro Lurn que tiene una longitud de 107 Km. contados a
partir de sus orgenes, es decir, desde la unin del Ro Chalilla con el Taquia, hasta su
desembocadura al Ocano Pacfico a 34km al sur de Lima, en el lugar denominado
Mamacona, cercano a las ruinas preincaicas de Pachacamac, donde el valle alcanza un
ancho mximo de 15 Km.
La extensin superficial de toda la cuenca es de 1698 Km2. Presenta una pendiente de
4.72% en promedio, siendo en la parte de Lurn Bajo y Medio de 2.5% y Lurn Alto de
6.9%., posee sistemas geogrficos naturales que van desde los 0 a 5,000 m.s.n.m.
En general la forma de la cuenca es alargada de escasa vegetacin, limitada por cerros
de escasa permeabilidad. Esta caracterstica ocasiona que el escurrimiento producido
por las precipitaciones pluviales, en la cuenca hmeda, sea una respuesta casi
inmediata a los fenmenos meteorolgicos que ocurran en la estrecha y reducida
cuenca.
Solamente a partir de la Estacin Hidromtrica Puente Manchay, ubicada a 200msnm la
cuenca comienza a ensancharse para formar su cono de deyeccin, que constituye el
valle con las mejores tierras agrcolas.
Polticamente se localiza en el departamento de Lima ocupando las provincias de Lima
y Huarochir, conformada por 10 distritos; 06 en la parte alta, 01 en la parte media y 03
en la parte baja de la misma, ver figura01.Limita por el norte con la cuenca del Ro
Rmac; por el sur y este con la cuenca del Ro Mala; y, por el Oeste con el Ocano
Pacfico.

3.1.3. A NIVEL REGIONAL


3.1.4. A NIVEL DISTRITAL
3.2. CONCEPTOS FUNDAMENTALES
3.2.1. INGENIERIA GEOTECNICA
Es una componente especializada de la ingeniera civil. Comprende la mecnica de
suelos, la mecnica de rocas y la ingeniera geolgica. Como tal, rene bajo un solo
termino los principios de estas disciplinas, dedicadas al comportamiento de los
materiales que forman la corteza terrestre.
3.2.2. ENSAYO

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Conjunto definido de operaciones para la identificacin medida y evaluacin de una o


ms caractersticas de un material, producto, sistema o servicio cuyo resultado se
expresa numricamente.
3.2.3. ESTABILIDAD
Estado y condicin de una estructura o de una masa de material cuando puede soportar
los esfuerzos aplicados durante largo tiempo sin sufrir una deformacin o movimiento
apreciable que no se recupere o devuelva al retirar la carga.
3.3. MARCO SITUACIONAL
En la actualidad los estudios realizados a nivel de trnsito vehicular son muy escasos
por lo cual se tiene esta deficiencia de caos vehicular en los jirones principales y ligada
tambin a la mala sealizacin existente en todo el entorno de las vas principales.
El trfico vehicular de la zona urbana de Hunuco se ha convertido en un desorden total
debido a la informalidad reinante, pues los conductores de los vehculos principalmente
de los vehculos menores, no cuentan con la respectiva autorizacin de circulacin
otorgada por la Municipalidad Provincial, sus conductores, carecen de licencia para
conducir y muchos de ellos, resultan ser menores de edad, aun mas, algunas zonas de
gran fluido vehicular y peatonal, carecen de semforos, lo cual pone en grave riesgo la
seguridad pblica de la ciudadana huanuquea.
3.4. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS
3.4.1. CONSOLIDACION
Se denomina consolidacin de un suelo a un proceso de reduccin de volumen de los
suelos finos cohesivos (arcillas y limos plsticos), provocado por la actuacin de
solicitaciones (cargas) sobre su masa y que ocurre en el transcurso de un tiempo
generalmente largo. Producen asientos, es decir, hundimientos verticales, en las
construcciones que pueden llegar a romper si se producen con gran amplitud
3.4.2. ANGULO DE FRICCION INTERNA (GRADOS)
Angulo entre el eje de esfuerzos normales y la tangente a la envolvente de Mohr en un
punto que representa una condicin dada de esfuerzo de ruptura de un material slido.
El ngulo de friccin interna de un suelo corresponde al ngulo cuya tangente es el
coeficiente promedio de friccin entre las partculas de un suelo.
3.4.3. ANGULO DE FRICCION RESIDUAL (GRADOS)

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Angulo de friccin a lo largo de la superficie de falla de un suelo; el ngulo de friccin


residual corresponde a la relacin entre la tensin normal y la tensin de cizalladura en
el ensayo de corte directo despus de que ha sido superado el nivel de resistencia
mxima. El valor del ngulo de friccin residual es siempre menor que el ngulo de
friccin interna.
3.4.4. ANGULO DE REPOSO (GRADOS)
Mximo ngulo sobre el plano horizontal en el que puede encontrarse un material sin
deslizarse. ngulo entre la horizontal y la mxima pendiente que toma un suelo en un
proceso natural de acumulacin, como el que ocurre en sotavento de las dunas o en la
base de los depsitos de talud. En suelos granulares secos el efecto de la altura de la
pendiente es despreciable.
3.4.5. APARATO DE CASAGRANDE
Llamado tambin cazuela de Casagrande; instrumento utilizado en la determinacin del
lmite lquido, consiste en un recipiente de bronce en forma de sector esfrico montado
sobre un bastidor diseado y construido para controlar su cada, desde una altura de 1
cm, sobre una base de caucho duro. (Norma ASTM D4318).
3.4.6. CALICATA
Trmino genrico para designar un sondeo o excavacin exploratoria, normal-mente de
poca profundidad.
3.4.7. CANTERA
Excavacin en la superficie de la tierra para la explotacin de minerales o de materiales
de construccin.
3.4.8. CAPILARIDAD
Capilaridad: propiedad que tienen algunos materiales de permitir el flujo de lquidos, por
efecto de la tensin superficial, en contra de la atraccin gravitacional.
3.4.9. CBR
Acrnimo de California Bearing Ratio. Relacin de soporte de California. Medida de la
resistencia relativa de un suelo a la penetracin bajo condiciones controladas de
densidad y contenido de humedad. Es la relacin del esfuerzo necesario para penetrar
un mate-rial dado respecto al esfuerzo que se necesita para penetrar un material de
referencia (roca triturada para base de pavimento) cuya resistencia a la penetracin en
condiciones normalizadas es conocida. (Normas ASTM D1883 y D4429)
3.4.10. CIMENTACION
Parte de una estructura que transmite la carga directamente al suelo.

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3.4.11. CIMENTACION COMPENSADA


Cimentacin compensada: aquella en la que se busca reducir el incremento de carga
aplicado al suelo por la estructura mediante la excavacin del suelo y el desplante de la
cimentacin a una profundidad tal que el peso del suelo removido sea equivalente al
peso de la estructura o a una parte sustancial de ella.
3.4.12. CIMENTACION CONTINUA
Tipo de cimentacin que consiste en un entramado de paralelippedos de concreto o de
mampostera de concreto sobre el cual se levantan los muros de la estructura.

3.4.13. CLASIFICACION AASHTO


Clasificacin geotcnica de suelos desarrollada por Terzaghi y Hogentogler, que se basa
en sus caractersticas granulomtricas y de plasticidad. Todos los suelos son
clasificados en 8 grupos bsicos designados por los smbolos A-1, A-2, A-3, etc. Los
primeros tres grupos corresponden a suelos grueso-granulares; los grupos A-4 y A-5
corresponden a suelos predominantemente limosos; los grupos A-6 y A-7 corresponden
a suelos arcillosos; el grupo A-8 corresponde a suelos altamente orgnicos. (Normas
AASHTO M145 y ASTM D3282)
3.4.14. CLASIFICACION UNIFICADA DE SUELOS (SUC).
Clasificacin unificada de suelos, CUS: clasificacin geotcnica de suelos, desarrollada
inicialmente por A. Casagrande que se basa en sus caractersticas de granulometra y
de plasticidad. (Norma ASTM D2487). En esta clasificacin todos los suelos resultan
ubicados en uno de 15 grupos, cada uno de los cuales es designado por dos letras que
indican sus caractersticas relevantes as:
G: Grava.
S: Arena.
M: Limos, finos no plsticos o de baja plasticidad.
C: Arcillas, finos plsticos.
Pt: Turba.
O: Orgnico.
W: Bien gradado.
P: Mal gradado.
L: Lmite lquido menor que 50.
H: Lmite lquido mayor que 50.

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3.4.15. COHESION
Componente de la resistencia al corte del suelo dado por el trmino c, en la ecuacin de
Coulomb:
s = c + tan
La cohesin es una caracterstica propia de los materiales que presentan resistencia al
corte bajo un esfuerzo normal nulo (un trmino equivalente en mecnica de rocas es
resistencia intrnseca al corte), que puede estimarse como la mitad de la resistencia a la
compresin simple (Norma ASTM D2166).
3.4.16. COMPACTACION
Densificacin de un suelo por manipulacin mecnica.
3.4.17. COMPRESIBILIDAD
Propiedad de suelos y rocas relacionada con su susceptibilidad de disminuir su volumen
cuando son sometidas a cargas. Caracterstica de los materiales cuyo volumen
disminuye al ser sometidos a un esfuerzo de compresin confinada. La compresibilidad
puede ser cuantificada en el laboratorio mediante el ensayo de compresin confinada, o
de consolidacin, a partir del cual puede obtenerse el coeficiente de compresibilidad, av,
el modulo edomtrico, m y el ndice de compresin, Cc.. (Normas ASTM D2435, D3877
y D4186)
4. HIPOTESIS, VARIABLES, INDICADORES Y DEFINICIONES OPERACIONALES
4.1. HIPOTESIS
4.1.1. HIPOTESIS GENERAL
Plantear solucin a intersecciones viales criticas identificadas, plantear la ubicacin de
paraderos de transporte pblico urbano e interurbano, plantear un plan de regulacin de
moto taxis en el casco urbano de la ciudad y el planteamiento de las instalaciones de
sealizacin de transito horizontal, vertical y automatizacin de vas principales son las
acciones y/o proyectos que determinaran el mejoramiento del trnsito vehicular en la
ciudad de Hunuco.
4.2. SISTEMA DE VARIABLES DIMENSIONES E INDICADORES
Entre las variables independientes tenemos:

intersecciones viales crticas identificadas.


ubicacin de paraderos de transporte pblico urbano e interurbano.
plan de regulacin de moto taxis en el casco urbano de la ciudad de Hunuco.
instalacin de sealizacin de transito horizontal, vertical y automatizacin del
control mediante semaforizacin de vas principales.

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Entre las variables dependientes tenemos:


Mejoramiento del trnsito vehicular en la ciudad de Hunuco.
4.3. DEFINICION OPERACIONAL DE VARIABLES, DIMENSIONES E INDICADORES
VARIABLES
Intersecciones viales
criticas

Paraderos de
transporte pblico
urbano.

Regulacin de
recorrido de moto
taxis en el casco
urbano de la ciudad.

Sealizacin de
transito horizontal y
vertical.

CONCEPTOS
Se entiende al rea
focalizado donde existe
la
presencia
de
congestin y trfico
vehicular, que restringe
el flujo optimo de
transito
Se comprende a los
espacios
fsicos
ubicados
en
sitios
estratgicos dentro de
la ciudad.

INDICADORES
Ubicacin de ares
focalizada de caos
vehicular.

Sistema de control de
vehculos
menores
donde se propone vas
exclusivas
para
los
moto
taxis
y
se
restringen donde estos
no pueden circular o en
forma excepcional.

Las seales de trnsito


previenen, orientan e
informan al conductor
sobre
distintas
situaciones que puede
encontrarse
en
su
camino. Se clasifican
en:
verticales
preventivas,
restrictivas,
e
informativas,
que
previenen
peligros,
restringen acciones, e
informan sobre lugares
y
servicios;
y
horizontales, que de
igual forma informan y

Ubicacin de
Paraderos
informales.
Accidentes
ocasionados por
paraderos mal
ubicados.
Congestionamiento
en las vas donde se
ubican estos
paraderos
informales.
Accidentes ocasionados
por la exposicin de
moto taxis en el casco
urbano del distrito.
Congestin ocasionado
por la exposicin masiva
de las unidades de moto
taxis en el casco
urbano.
Medicin de tiempo de
cambios de sealizacin
de los colores de los
semforos.
Optimizacin del control
de semaforizacin en
horarios pico y horarios
con poco transito
vehicular.
Cuantificar las
sealizaciones en mal
estado y en desuso de
las vas.

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orientan al conductor,
pero
se
encuentran
adheridas
sobre
el
pavimento. Conocerlas
es de gran utilidad para
salvaguardar
la
seguridad
del
conductor y del trnsito
en nuestras carreteras
5. MARCO METODOLOGICO
5.1. TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACION
5.1.1. TIPO DE INVESTIGACION
El enfoque de la investigacin a desarrollar en la presente tesis es del tipo
cuantitativo.
5.1.2. NIVEL DE INVESTIGACION
o

El estudio se realizara a nivel Descriptivo Aplicativo.


Descriptiva. Comprende el proceso de identificacin, descripcin, caracterizacin
de la realidad actual del flujo vehicular en la ciudad de Hunuco.

Aplicativo. Comprende el modelamiento con los datos actuales y eventos futuros

para el flujo vehicular.


6. UNIVERSO/POBLACION Y MUESTRA
6.1. DETERMINACION DEL UNIVERSO/POBLACION.
Vehculos que fluyen por las calles del distrito de Hunuco.
6.2. SELECCIN DE LA MUESTRA
Vehculos que transitan por las vas principales en el distrito de Hunuco.
7. TECNICAS DE RECOLECCION Y TRATAMIENTO DE DATOS
7.1. FUENTES, TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS
Fuentes primarias:
Datos de conteo vehicular, Medicin insitu de las vas principales donde se genera la
congestin vehicular en horas punta.
Toma de tiempo de los cambios de seal en los semforos de las vas con congestin
vehicular.
Medicin del estado y geometra de las vas ms congestionadas.
Conocer las vas ms utilizados de transporte de los moto taxis.
Identificar y diagnosticar los elementos de sealizacin vertical y horizontal.

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Fuentes Secundarias: Libros, revistas, manuales, normas, material electrnico.


Las tcnicas e instrumentos a emplear sern:

Revisin bibliogrfica
Catastro de la provincial de Hunuco
Encuesta a los pobladores acerca del comportamiento histrico del flujo vehicular en la

ciudad de Hunuco.
Recoleccin de datos del rea de transito ubicada en la municipalidad de Hunuco.

8. PROCESAMIENTO Y PRESENTACION DE DATOS


Los datos obtenidos se procesaran de la siguiente manera:

Procesamiento de datos con herramientas digitales como el Word, Excel, etc.

Modelar en software para ingeniera de trnsito.


La presentacin se realizara con una respectiva memoria descriptiva, con datos de conteo
vehicular en horas punta, medicin de vas principales, ubicacin de las zonas en psimo
estado de las vas, planos de los planteamientos que se deben realizar en las vas

principales de la ciudad de Hunuco.


9. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y PRESUPUESTALES
9.1. POTENCIAL HUMANO
Se contara con el aporte del tesista, el asesor y el apoyo de un grupo de profesionales
especialistas en el tema de la presente tesis.
9.2. RECURSOS MATERIALES
Entre estos tenemos principalmente herramientas como el distanciometro, odmetro,
materiales de laboratorio, cmara fotogrfica, y para el procesamiento de datos en
gabinete tendremos la utilizacin de la computadora impresora y tiles de escritorio.

9.3. RECURSOS FINANCIEROS


9.3.1. COSTOS
BIENES
Compra de Bibliografa
Papel, tiles de escritorio
Tinta de Impresin
Otros

S/.900.00
S/.500.00
S/.100.00
S/.100.00
S/.200.00

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SERVICIOS
Trabajos de campo
Movilidad local
Refrigerio en campo
IMPREVISTOS
TOTAL GENERAL

S/.800.00
S/.500.00
S/.200.00
S/.100.00

S/.100.00
S/.1800.00

Nota 01.- la compra de la bibliografa fsica corresponde al precio indicado, pero cabe
recalcar que el resto de la bibliografa que se usara en esta tesis son libros en forma digital.
Nota 02.- en el presupuesto de trabajo de campo, esta contemplado el pago que realizare
a las personas que me ayudan a tomar datos de campo necesario para poder realizar los
objetivos de la tesis. As mismo est incluido el pago por concepto de alquiler de equipos
como son GPS entre otros.

10. BIBLIOGRAFIA
10.1.
BIBLIOGRAFIA FISICA

TRANSITO URBANO EN LA CIUDAD DE HUANUCO PEDO ROBERTO ESTELA


LIVIA.
SEMAFORIZACION INTELIGENTE INVESTIGACION ESPECIFICA EN SISTEMA DE
TRANSPORTE DE LIMA.

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ESTUDIO DE TRANSPORTE EN LIMA 2010.


INGENIERIA DE TRANSITO SERGIO NAVARRO HUDIEL.
LA CONGESTION DE TRANSITO URBANO IAN THOMSON, ALBERTO BULL.
ACCIDENTES DE TRANSITO EN EL PERU LUIS CHIA RAMIREZ, SANDRO HUAMANI
ANTONIO.
MAESTRIA EN VIAS TERRESTRES INGENIERIA DE TRANSITO ING. DOUGLAS
MENDEZ T.
TESIS: TRANSPORTE TERRESTRE DE LA CIUDAD DE HUANUCO TESIS PARA
OBTENCION DEL TITULO PROFESIONAL.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE Hunuco MTC PROVIAS RURAL

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MATRIZ DE CONSISTENCIA
PROYECTO DE INVESTIGACION:
ANALISIS DE LOS FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA DE TRANSITO VEHICULAR EN LA CIUDAD DE HUANUCO
PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA
Cules son las
acciones y/o proyectos
que se deben
implementar para
mejorar el trnsito
vehicular en la ciudad
de Hunuco?

OBJETIVO
GENERAL

MARCO TEORICO

HIPOTESIS
GENERAL

Plantear acciones y/o


proyectos
para
mejorar el trnsito
vehicular en la ciudad
de Hunuco.

ANTECEDENTES:
A Nivel Internacional
De acuerdo a los datos
ofrecidos por la prefectura
Municipal de Curitiba, el sistema
de transporte pblico masivo es
uno de los eficientes de Brasil.

Plantear solucin a
intersecciones
viales
criticas
identificadas,
plantear
la
ubicacin
de
paraderos
de
transporte pblico
urbano
e
interurbano,
plantear un plan
de regulacin de
moto taxis en el
casco urbano de la
ciudad
y
el
planteamiento de
las instalaciones
de sealizacin de
transito horizontal,
vertical
y
automatizacin de
vas
principales
son las acciones
y/o proyectos que
determinaran
el
mejoramiento del
trnsito vehicular

Este sistema de transporte fue


implantado en la dcada de los
70 con la preocupacin de
privilegiar el transporte en
masa. Cerca de 1.9 millones de
pasajeros son transportados
diariamente con un grado de
satisfaccin del 89% de los
usuarios, segn Urbanizacao de
Curitiba SA (URBS), empresa
que gerencia el sistema.
Una de las ventajas que
presenta este sistema es la
tarifa integrada, pues esta
permite transitar por toda la
ciudad pagando un solo pasaje.
Cada persona puede componer
su propio recorrido ya que el

VARIABLE

intersecciones
viales crticas

identificadas.
ubicacin de
paraderos de
transporte
pblico urbano

e interurbano.
plan de

METODOLOGIA
TIPO DE
INVESTIGACION
El
enfoque
de

la

investigacin a desarrollar
en la presente tesis es del
tipo cuantitativo.
NIVEL

DE

INVESTIGACION
El estudio se realizara a

regulacin de

nivel Descriptivo

moto taxis en

Aplicativo.

el casco

Descriptiva. Comprende

urbano de la

el proceso de

ciudad de

identificacin, descripcin,

Hunuco.
instalacin de

caracterizacin de la

sealizacin

vehicular en la ciudad de

de transito

Hunuco.

realidad actual del flujo

horizontal,
vertical y

Aplicativo. Comprende el

PROYECTO DE TESIS Y PAVIMENTACIN EN ZONAS DE EXPANSIN URBANA EN EL DISTRITO DE PILLCO MARCA


sistema es integrado a travs
de terminales y estaciones tuvo.
Los terminales de autobs son
puntos de integracin y estn
localizados en los extremos de
los ejes estructurales. Los
usuarios que viven en las
regiones vecinas llegan hasta
uno de los 20 terminales
existentes atravez de lneas
alimentadoras, de all pueden
escoger
cualquier
trayecto
pagando una sola tarifa.

en la ciudad de
Hunuco.

automatizaci

modelamiento con los

n del control

datos actuales y eventos

mediante

futuros para el flujo

semaforizaci

vehicular.

n de vas
principales.

UNIVERSO/POBLACION
Y MUESTRA
DETERMINACION DEL
UNIVERSO/POBLACION.
Vehculos que fluyen por
las calles del distrito de
Hunuco.

SELECCIN DE LA
MUESTRA
Vehculos que transitan
por las vas principales en
el la ciudad de Hunuco.
Objetivos
Especficos:
- Plantear una
solucin
a
intersecciones
viales crticas
identificadas,
previa
elaboracin de

A Nivel Nacional
La Secretara Tcnica del
Consejo de Transporte Lima y
Callao, cumpliendo con sus
funciones establecidas y en su
afn de proveer herramientas
eficaces de gestin a las
Municipalidades Provinciales de
Lima y Callao, viene realizando

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estudios
especficos.
-

Implementar
estudio sobre
ubicacin de
paraderos de
transporte
pblico urbano
e interurbano
en la ciudad.

Plantear
un
plan
de
regulacin de
la circulacin
de moto taxis
en el casco
urbano de la
ciudad.

Plantear
la
Instalacin de
sealizacin
de
transito
horizontal,
vertical
y
automatizaci
n del control
mediante
semaforizaci
n
de
vas
principales y
de

la actualizacin de la Base de
Datos de Encuestas de Trnsito
y Transporte, la misma que
servir de base para la
actualizacin de los Modelos de
Transporte
para
el
rea
Metropolitana de Lima y Callao.
Durante el presente ao se
levant
datos
de
aforos
vehiculares
y
ocupacin
vehicular en los principales ejes
viales de Lima y Callao; de
modo tal que permiti comparar
el nivel de variacin de los flujos
vehiculares
y
ocupacin
vehicular entre los aos 2004
(ao base del PMTU), 2009
(levantado por la ST-CTLC) y
actualizado a la fecha.

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intersecciones
viales crticas.

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