MANTENIMIENTO DEL

MOTOR DIESEL

INTEGRANTE: WILMER TORRES

MOTOR DIESEL

 Los motores diésel son de combustión interna, lo

único que los diferencia es el combustible que
queman, la estructura de un motor diésel es más
fuerte que la de un motor de gasolina precisamente
porque la expansión de los gases es mucho más
fuerte
 Los motores diésel son motores excelentes y
confiables si se les mantiene de forma regular y
adecuada; tienen sus propias necesidades de
mantenimiento muy específicas y son distintas a las
de un motor de gasolina.
 EL MANTENIMIENTO
Varían según la aplicación para la cual se utilice el motor

ACEITES Y FILTROS

 Verifique el nivel de aceite diariamente, o cada

vez que vaya a utilizar su motor.
 Es esencial utilizar el aceite y los filtros
diseñados para motores específicos. Sin
cambios regulares de aceite y filtros, el aceite se
satura de impurezas y partículas contaminantes,
y no puede realizar su función adecuadamente
 Hay que estar pendientes del kilometraje, para Para mantener el rendimiento adecuado del motor y evitar
realizar el cambio de aceite en el tiempo justo, accidentes, hay que asegurarse de dar a los fluidos el tiempo
es aconsejable cambiarlo cada 3000 millas o suficiente para que se enfríen antes de drenarlos o revisarlos.
5000 kilómetros.
 Limpiarlas trampas de agua: el combustible diésel tiende a absorber agua, por
eso es importante que cada vez que revisemos el aceite, también limpiemos las
trapas de agua, si no lo hacemos, corremos el riesgo de que el agua llegue a la
bomba de inyección y si esto ocurre el motor comenzaría a fallarnos.
 Revisar los filtros de aire: si los filtros no se cambian, se obstruyen, esto hace
que entre menos aire. Los filtros de aire se recomienda que se reemplacen cada
18000 ó 24000 Km.
 Se deben limpiar y calibrar al menos cada
40,000 kilómetros y cada 100,000 kilómetros
hay que cambiar las puntas de los inyectores

REVISIÓN Y COMPROBACIÓN DE LOS

INYECTORES
 Si sabemos que el inyector tiene algún tipo de
problema en su funcionamiento, deberá procederse
al desmontaje del mismo para verificar el estado
de sus componentes y realizar la oportuna limpieza
de los mismos, la cual se efectúa con varillas de
latón con punta afilada y cepillas de alambre,
también de latón
 Se comprobará igualmente que la aguja se
desliza fácilmente en el interior de la
tobera, sin agarrotamiento ni holguras.
Colocada la tobera en posición vertical
(figura inferior), la aguja debe caer hasta
el fondo del asiento por su propio peso.

COMPROBACIÓN DEL INYECTOR

 El encendido del motor depende del calor comprimido, pero a menudo no
produce suficiente calor como para quemar el combustible.
 La inspección regular de las bujías incandescentes o precalentadores es muy
importante
 Estos calentadores requieren una inspección frecuente, especialmente durante
la temporada de invierno.

BUJÍAS DE PRECALENTAMIENTO
 Las juntas requieren un monitoreo regular ya que funcionan en
condiciones severas.
 Todos los pernos de montaje deben revisarse regularmente para
evitar fugas que pueden conducir a otras complicaciones.

JUNTAS
Diariamente
 Comprobar nivel de aceite
 Comprobar nivel combustible
 Comprobar el nivel del agua del circuito de refrigeración. Hay
que recordar que es extremadamente peligroso abrir el tapón del
depósito de refrigerante si el motor aún está caliente.
 Efectuar una revisión general para detectar pérdidas de aceite,
combustible o agua.

PROGRAMA ESTÁNDAR DE
MANTENIMIENTO
Semanalmente
 Comprobar al tensión de las correas y si presentan desperfectos.
 Verificar el nivel de aceite del reductor.
 Comprobar si hay agua o sedimentos en el depósito de
combustible. Inspeccionar la cubeta del filtro previo o extraer
una muestra del fondo del depósito.
 Observar si el filtro de agua de mar está limpio.
 Comprobar los niveles de electrolito de la Batería. Rellenar los
vasos si fuese preciso.
 Anualmente
 Verificar el estado de los ánodos del sistema de refrigeración y cambiarlos si fuese necesario.
 Inspeccionar cuidadosamente todos los tubos y conductos para ver si presentan fisuras u otras
señales de deterioro. verificar si todas las abrazaderas están bien apretadas.
 Comprobar el filtro de aire, limpiarlo o sustituirlo, según convenga.
 Examinar si el codo del escape presenta corrosión. Lo mejor es que se desmonte el escape
para ver el interior.
 Verificar los soportes del motor para comprobar su estado. Observar si están sueltos y la
separación existente entre los componentes de caucho y de metal.
 Verificar el acoplamiento del eje y asegurarse de que todos los tornillos están bien apretados.
 Los motores Diesel típicamente están diseñados para laborar muchas más
horas y bajo condiciones mas adversas.
 Antes de requerir un overhaul, hay que tener en cuenta que cualquier
negligencia en el nivel de manutención preventiva en un motor Diesel puede
significar en un costo mucho mas elevado en términos de reparación correctiva
vs. un motor de gasolina.

VENTAJAS
Bibliografía
Augeri, F. (2012). Introducción al funcionamiento y diagnóstico de baterías Híbridas. Cise Electrónica.
Buenos Aires: Cise Electrónica.
Gómez, F. (Junio de 2014). Diseño y reparación de un banco de pruebas para el mantenimieto de
baterías híbridas. Obtenido de Repositorio ESPE:
http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/8610/1/T-ESPEL-MAI-0461.pdf
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Ramírez, S. (19 de Julio de 2016). Auto Soporte. Obtenido de http://www.autosoporte.com/blog-
automotriz/item/452-4-pasos-para-el-mantenimiento-de-motores-diesel
ROSHFRANS. (s.f.). Obtenido de https://www.roshfrans.com/blog/mantenimiento_motor_diesel?
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Slideshare. (23 de Mayo de 2011). Obtenido de https://es.slideshare.net/Luis_Reveco/mantenimiento-
motor-diesel?from_action=save