INTRODUCCIÓN AL

SERVICIO AUTOMOTRIZ Y
MOVILIDAD SUSTENTABLE

Técnico de Nivel Superior en Mecánica Automotriz y Autotrónica

Santiago norte

Marzo 2024
INFORMACIÓN DEL DOCENTE

CARLOS RAMIREZ
CACERES

CARLOS.RAMIREZCAC
INGENIERO EN @CORREOAIEP.CL Expectativas de los
MAQUINARIA estudiantes
PESADA
EL MÓDULO
EN LA MALLA
CURRICULAR
DE LA
CARRERA
 UNIDAD DE APRENDIZAJE

• Inyección a gasolina,
• Características al funcionamiento de inyectores y bombas
E Identifica partes y componentes del sistema
• Selecciona herramientas e instrumentos para el diagnóstico
de inyectores, según partes y etapas de un sistema de inyección,
• Manual de servicio y pauta de trabajo.
• Organiza insumos, equipamiento y repuestos necesarios
para el mantenimiento
TIPOS DE MOTORES
CICLOS
TERMODINÁMI
COS
• motores de 4 tiempos,
• motores de dos tiempos,
• motores rotativos wankel
• motores de turbina.
ELEMENTOS DE
LOS MOTORES
TÉRMICOS
• Culata , válvulas de admisión y de
escape, las levas, canales de
refrigeración,…
• Bloque motor.
• Cárter.
• pistón, biela, cigüeñal.
 BLOQUE DE MOTOR
Compuesto por el propio bloque (formado por los cilindros);
CULATA

• La tapa del motor, Más conocida

Como culata o también
denominada cabeza del
motor, es la parte del coche que
sella los cilindros de un motor de
combustión. Su principal función
es evitar pérdidas de
compresión para que el motor
realice el proceso de combustión
en el interior de los cilindros.
DEPÓSITO DE ACEITE
Cuenta con un tapón. Es fundamental como depósito de aceite
INYECTORES

• Se encargan de inyectar
combustible a la cámara de
combustión. Se sitúan en la
culata, justo en la parte superior
del motor. Tienen la apariencia
de una jeringa.
BUJIAS
• olo las montan los vehículos con motor de gasolina. Permiten la combustión de la
mezcla de combustible y aire, mediante una chispa. También se sitúan en la
culata.
ALTERNADOR

• Es indispensable para generar

energía eléctrica, que luego será
utilizada o almacenada en la
batería. Transforma la energía
mecánica en corriente alterna a
través de una conexión directa
con el motor.
BATERÍA
• Es el acumulador de electricidad. Funciona gracias a una serie de procesos
químicos que permiten almacenar o suministrar corriente eléctrica y proporciona
12 voltios de tensión.
COLECTOR
DE ADMISIÓN
Y ESCAPE
• Por ellos circula el aire de
entrada y salida del motor. Los
colectores de admisión
conducen el aire fresco hasta las
cámaras de combustión. Los
colectores de escape dirigen los
gases de la combustión hacia el
tubo de escape.
TURBO
• Aprovecha la inercia de los gases de escape para introducir más oxígeno en la
cámara de combustión. Esto mejora el rendimiento del coche, reduciendo
también sus emisiones contaminantes. Suele tener forma de caracol.
VASO DE
EXPANSIÓN
• Es el recipiente donde va el
líquido anticongelante, que
puede ser de color rosa o verde.
Nunca se debe abrir con el
motor caliente.
DEPÓSITO DE
LÍQUIDO DE
FRENOS

• Se encuentra a la vista, en el
vano motor. Es importante
revisar periódicamente el nivel, y
debe sustituirse completamente
cada dos años o 40.000
kilómetros.
DEPOSITO DEL
LÍQUIDO DE
DIRECCIÓN
• También se encuentra en el vano
motor y ofrece un color rojo
frambuesa. Cuando envejece se
pone marrón turbio. Hay que
verificar el nivel y se debe de
cambiar cada 90.000 o 100.000
kilómetros.
DEPOSITO DEL LÍQUIDO DEL
LIMPIAPARABRISAS
Almacena el líquido limpiaparabrisas. Suele ser el depósito más visible de todo
el vano motor.
CAJA DE
FUSIBLES
• Contiene los fusibles del
vehiculo que evitan daños en los
circuitos u otros componentes
eléctricos. Puede ubicarse en el
vano motor o dentro del
habitáculo.
TREN
MOTRIZ
• Un tren motriz es un conjunto
de cada componente que
empuja su vehículo hacia
adelante. El tren motriz de su
automóvil genera energía del
motor y la entrega a las ruedas
en el suelo. Los componentes
clave de un tren motriz incluyen
un motor, transmisión, eje de
transmisión, ejes y diferencial.
LA IMPORTANCIA
DEL
MANTENIMIENTO
Y LAS REVISIONES
• Realizar las revisiones y
mantenimiento recomendados
por el fabricante evita visitas
continuas al taller y hace que el
vehículo resulte más seguro en
la carretera.
REVISAR EL NIVEL
DEL ACEITE
• Utilizando la varilla de medición, se
efectúa con el motor parado, en frío y el
vehículo estacionado sin inclinación. La
varilla debe sacarse, limpiarse con un
trapo y volverse a introducir.
Posteriormente, se vuelve a sacar y se
observa hasta dónde marca el aceite.
LIQUIDO
REFRIGERANTE

• Si se enciende el testigo de alta

temperatura, significa que el motor
no refrigera correctamente. Puede
deberse a una pérdida de líquido
refrigerante o que el motor tiende
a consumirlo . En cualquier caso, es
necesario comprobar el nivel de
este fluido en el vaso de expansión.
Los máximos y mínimos están bien
señalados.
REVISAR EL
ESTADO DE LA
BATERÍA
• La mayoría de los vehiculos
actuales alertan del bajo nivel de
carga . A partir de los tres años de
vida de la batería, conviene revisar
su carga en un taller. Hay que
prestar atención también a que los
bornes no presenten óxido; si es
así, se debe sustituir por una
nueva.
LIQUIDO
LIMPIAPARAB
RISAS
• Mantener una correcta limpieza
del parabrisas es básico para una
correcta visión, por eso hay que
rellenar periódicamente el
depósito utilizando un líquido
específico en lugar de agua con
jabón.
REVISAR EL
ESTADO DEL
ALUMBRADO
• Cada cierto tiempo es
fundamental verificar el correcto
funcionamiento de todas las
luces e intermitentes. Es
aconsejable llevar un juego
de ampolletas de repuesto para
sustituirlas llegado el caso. No
obstante, en una gran cantidad
de modelos esta operación no es
sencilla, ya que requiere el
desmontaje del parachoques.
DESGASTE DE
LOS
NEUMÁTICOS
• Se debe examinar si el dibujo
está por encima del límite legal
permitido (1,6 milímetros).
MUCHAS GRACIAS