CUIDADOS CON EL MOTOR

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1 © Wärtsilä 9 November 2010 Presentation name / Author

 Cuidados con el motor- apuntes principales

• Ningun controle remoto puede substituir un experiente ingeniero/operador

– El /ella puede notar cosas que no se puede medir

• La sala de los motores tiene que ser visitada frequentemente

• Las razones principales son seguridad y buena condicion del motor

• Mire!
• escuche!
• Tenga el olor!
• Sienta el motor y su disposicion!

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 Mirando para el motor

• Limpieza del motor y del equipo

– Un pequeño liqueo és dificil de notar pero, esto irá coletar basura
– Sobrecalentamiento irá cambiar el color de la pintura

• Se puede notar alguna cosa vibrando

– Todo el motor vibrando quema fuera del tiempo (misfiring)
– Vibración en la tuberia suporte dañado
– Vibración en el manifold de escape suporte holgado, bellows
dañados

• Governor de velocidad “hunting”

– Constante movimiento para adelante y para trás
– Abretura de la válvula aguja muy ancha
– governor necessita mantenimiento y ajuste
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 Mirando para el motor

• Condicion del filtro de aire

– Mucha basura en la malla
– Elementos filtrantes dañados
– Un filtro de rotacion no se mueve
– Aceite ya está saturado

• Humo negro en la exaustion

– Enfriador de aire de carga está sucio
– Sobrecarga (overload)
– Filtro de aire sucio
– Problema en el turboalimentador
– Poca cantidad de humo negro és aceptable en el arranque

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 Mirando para el motor

• Humo azul en el escape

– Sistema de inyección tien un problema (toberas estan en malas
condiciones)(bombas de inyección extremamiente desgastadas?)
– Motor está quemando un poco de aceite lubricante(anillos de piston
desgastados)

• Humo blanco en el escape

– Liqueo de agua de enfriamiento para dientro del cilindro

• Humo amarillo en el escape

– Alto contenido de azufre en el combustible (=normal)

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 Escuchando el motor

• Cambio en el sonido del turbo

– surging o pre-surging
– Puede ser un problema con sistema de enfriamiento

• Liqueo de aire de carga

– Generalmiente encontrado solamiente por el sonido y bajo alta carga
– whistling, high pitch sound
– Escuche y sinta hacia las manos para encontrar liqueos

• Diesel knocking
– Causada por una atrasada ignición - CALIDAD DEL COMBUSTIBLE !!
– problema con el equipo de inyección - chequear el humo de escape!
– Irá dañar el motor con el passar del tiempo.

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 Teniendo los olores del motor

• Sobrecalentamiento (Overheating)
– Pintura quemada
– Humo de aceite
– Humo electrico

• Liqueo de escape
– Azufre tien un fuerte olor (gusto tamién)
– Chequear tamien la entrada de aire en el turbo
– PELIGRO! Liqueo de escape en espacios confinados representan
riesgo de envenenamiento por CO!

• Liqueo de aceite combustible o lubricante

– Los dos tienen su olores proprios
– El nariz humano es muy sensible
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 Tocando el motor

• Vibraciones
– Intente estimar los niveles de vibracion
– Sinta el funcionamiento de los turboalimentadores
– Base estructural (common base plate)
– El piso cerca del motor

• Culatas
– Sinta los pulsos de ignicion knocking

• Temperaturas de diferentes partes del motor y sistemas

– compare las temperaturas
– ATENCION! No queme sus dedos!

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Performance del motor

• Carga del motor

– Carga alta
– Carga normal load
– Carga baja

• Potencia del generator

– Correntes de fase
– Voltage
– Cos (phi)

• Datos de operacion del motor

– Evaluacion de los datos

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Equipo auxiliar

• Sistema de combustible
– Viscosidad y temperatura en linea con viscosidad de los
reportes de bunker?
– Pression de combustible dentro delos limites?
– Correcta circulacion de combustible?
– Chequear la temperatura de la cañeria de retorno de
combustible

• Sistema de água de enfriamiento

– Dosage de inibidores de corrosion (LT, HT)
– Análise quimica: dureza, pH, Cloretos, Nitrito, Nitrato
– Pression y temperatura (aumento de temperatura )
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– Pression estatica(pression de succion en las bombas)
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Aspectos de seguridad

• Liqueo de combustible/ seguridad contra incendio

– Conexiones que entran y salen del motor (mangueras)?
– Cañerias de combustible en el motor?
– No se deve utilizar Cobre para tuberias de combustíble!
– Todos los quatro tornillos en el flange?!?
– holgado, suportes desgastados, tuberias?
– Tapas de la caja caliente está cerrada?
– Válvulas de cerramiento rápido en la tuberia de combustible

• Liqueo de aceite lubricante / seguridad contra incendio

– Conexiones flexibles desgastadas?
– Sellamientos/empaques
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Aspectos de seguridad

• Tuberia de combustible para el motor

– Baja pression de combustible desbalanceo en la
distribuicion de carga travamiento del piston
– Travamiento de la cramallera de combustible sobrecarga en
un cilindro travamiento del piston

• Tuberia de aceite lubricante para el motor

– Baja pression o alta temperatura daño en el cojinete

• Detector de niebla del cárter (Oil mist detector)

– Haciendo alarmas falsos?
– disconectado?
– riesgo de explosion en el carter

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Aspectos de seguridad

• Pression en el carter
– sistematicamiente medido
– sensor instalado alarme y funciones de parada automatica

• Dispositivos de parada por sobrevelocidad

– Chequear la funcion de forma sistematica
– Abrir válvulas de drenage en la botella

• Alta temperatura en el cojinete

– Travamiento del cojinete
– Riesgo de explosion del carter

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