7 pasos para el mantenimiento

adecuado de un generador eléctrico a

diesel
Un generador diesel es la combinación de un motor diesel con un generador
eléctrico (a menudo un alternador) para generar energía eléctrica. Este es un caso
específico de motor-generador. Un motor de encendido por compresión diesel a
menudo está diseñado para funcionar con fuel oil, pero algunos tipos están
adaptados para otros combustibles líquidos o gas natural. 
Requieren menos mantenimiento debido a su durabilidad, confiabilidad y la
característica de robustez y también se consideran más baratos de operar debido
a los bajos costos de combustibles en comparación con los otros tipos de
combustibles como la gasolina y el propano.
Pueden soportar cargas pesadas durante largas horas y arrancar la fuente de
alimentación a plena carga en cuestión de minutos y deben mantenerse
regularmente para garantizar que proporcionen energía de calidad durante toda su
vida útil. La mejor práctica de mantenimiento del generador es seguir el
cronograma de mantenimiento proporcionado por el fabricante del generador para
garantizar el tiempo de servicio máximo para el generador y la operación
adecuada cuando se le solicita que suministre energía.

Tener un sistema de energía de reserva bien diseñado y bien mantenido es la

mejor protección contra los cortes de energía de los servicios públicos. Para los
hospitales y otras instalaciones de atención médica pueden ser potencialmente
mortales. Para empresas como los centros de datos, las interrupciones pueden ser
enormemente costosas. Otras instalaciones críticas en riesgo incluyen oficinas
gubernamentales, departamentos de policía, estaciones de bomberos,
aeropuertos y plantas de tratamiento de agua / alcantarillado.

Los consejos de mantenimiento preventivo para el generador diesel que

garantizan un suministro de energía ininterrumpido que es inocuo y consistente
para todas las necesidades previstas. Incluyen los siguientes aspectos:
Inspección general de rutina del generador a diesel
Durante el funcionamiento del generador diésel, el sistema de escape, el sistema
de combustible, el sistema eléctrico de CC y el motor requieren una estrecha
vigilancia para detectar cualquier fuga que pueda causar situaciones peligrosas.
Como con cualquier motor de combustión interna, el mantenimiento adecuado es
esencial. Se recomiendan los tiempos de servicio estándar y cambio de aceite a
las 500 horas, sin embargo, algunas aplicaciones pueden requerir tiempos de
servicio más cortos, por lo que los servicios postventa deberían ser de primera
categoría.
1. Servicio de lubricación
Se debe verificar el aceite del motor mientras se apaga el generador a intervalos
regulares con una varilla medidora. Permita que el aceite en las partes superiores del
motor se drene nuevamente dentro del cárter y siga las recomendaciones del fabricante
del motor para la clasificación de aceite API y la viscosidad del aceite. Mantenga el nivel
de aceite lo más cerca posible de la marca completa en la varilla de medición agregando
la misma calidad y marca de aceite.

El aceite y el filtro también deben cambiarse a intervalos de tiempo aclamados. Verifique

con el fabricante del motor los procedimientos para drenar el aceite y reemplazar el filtro
de aceite y su eliminación debe realizarse de manera adecuada para evitar daños o
responsabilidades ambientales.

Sin embargo, vale la pena usar los aceites, lubricantes y refrigerantes más
confiables y de la más alta calidad para mantener su motor funcionando. Es muy
recomendable comprar lubricantes que cumplan con las especificaciones de
lubricantes genéricos del fabricante de equipos originales (OEM). 
2. Sistema de enfriamiento
Verifique el nivel de refrigerante durante los períodos de apagado en el intervalo
especificado. Retire la tapa del radiador después de permitir que el motor se enfríe
y, si es necesario, agregue refrigerante hasta que el nivel sea de
aproximadamente 3/4 pulg. Los motores diesel de servicio pesado requieren una
mezcla equilibrada de agua, anticongelante y aditivos refrigerantes. Inspeccione el
exterior del radiador en busca de obstrucciones y elimine toda la suciedad o
material extraño con un cepillo suave o un paño con precaución para evitar dañar
las aletas. Si está disponible, use aire comprimido a baja presión o una corriente
de agua en la dirección opuesta al flujo de aire normal para limpiar el radiador. 
3. Sistema de combustible
El diesel está sujeto a contaminación y corrosión dentro de un período de un año, y por lo
tanto, se recomienda encarecidamente el ejercicio regular del grupo electrógeno para usar
el combustible almacenado antes de que se degrade. Los filtros de combustible deben
drenarse a los intervalos designados debido al vapor de agua que se acumula y se
condensa en el tanque de combustible.

Es posible que se requieran pruebas regulares y pulido de combustible si el combustible

no se usa y se reemplaza en tres a seis meses. El mantenimiento preventivo debe incluir
una inspección general periódica que incluye verificar el nivel de refrigerante, el nivel de
aceite, el sistema de combustible y el sistema de arranque. Las tuberías y las mangueras
del enfriador de aire de carga deben inspeccionarse regularmente para detectar fugas,
agujeros, grietas, suciedad y desechos que puedan estar bloqueando las aletas o las
conexiones sueltas.

Algunos motores utilizados en aplicaciones de grupos electrógenos de reserva han tenido

algunos problemas relacionados con el combustible diesel, si bien el motor mantiene sus
propiedades mecánicas, puede generar problemas relacionados con la calidad del
combustible diesel. La composición química del combustible diesel ha cambiado en los
últimos años; cierto porcentaje de biodiesel a bajas o altas temperaturas libera impurezas,
mientras que cierto porcentaje de biodiesel a temperaturas cálidas mezcladas con agua
(condensación) puede ser la cuna de la proliferación bacteriana. Además, la reducción de
azufre reduce la lubricación, lo que eventualmente bloquea las bombas de inyección de
combustible.

Además, al comprar un grupo electrógeno, es importante saber que hay disponible

una amplia gama de accesorios opcionales que permiten extender los intervalos
de mantenimiento y garantizar una energía de calidad durante toda la vida útil del
grupo electrógeno. En la gama móvil, algunos fabricantes ofrecen filtros
separadores de agua y combustible, brindando a los clientes la tranquilidad
requerida cuando la falla del motor no es una opción, o los puntos de inspección
del tanque de combustible.
Dado que la calidad del combustible es mala en la mayoría de los países, instalan filtros
de combustible con separador de agua y un sistema de filtración adicional para proteger el
sistema sensible de inyección de combustible; y se aconseja a los clientes que
reemplacen los elementos a tiempo para evitar tales averías.

4. Prueba de baterías
 Las baterías de arranque débiles o con poca carga son una causa común de
fallas en el sistema de energía de reserva. La batería debe mantenerse
completamente cargada y en buen estado para evitar que disminuya mediante
pruebas e inspecciones periódicas para conocer el estado actual de la batería y
evitar cualquier problema de arranque del generador. También deben limpiarse; y
la gravedad específica y los niveles de electrolitos de la batería verificados con
frecuencia.

• Prueba de baterías: el simple hecho de verificar el voltaje de salida de las baterías no

es indicativo de su capacidad para proporcionar una potencia de arranque adecuada. A
medida que las baterías envejecen, su resistencia interna al flujo de corriente aumenta, y
la única medida precisa de voltaje terminal debe hacerse bajo carga. En algunos
generadores, esta prueba indicativa se realiza automáticamente cada vez que se inicia el
generador. En otros grupos electrógenos, use un probador de carga de batería manual
para certificar el estado de cada batería de arranque.

• Limpieza de las baterías: mantenga las baterías limpias limpiándolas con un paño
húmedo siempre que la suciedad parezca excesiva. Si hay corrosión alrededor de los
terminales, retire los cables de la batería y lave los terminales con una solución de
bicarbonato de sodio y agua (¼ lb de bicarbonato de sodio por 1 litro de agua). Tenga
cuidado de evitar que la solución ingrese a las celdas de la batería y lave las baterías con
agua limpia cuando haya terminado. Después de reemplazar las conexiones, cubra los
terminales con una ligera aplicación de vaselina.

• Verificación de la gravedad específica: en baterías de plomo-ácido de celda abierta,

use un hidrómetro de batería para verificar la gravedad específica del electrolito en cada
celda de batería. Una batería completamente cargada tendrá una gravedad específica de
1.260. Cargue la batería si la lectura de la gravedad específica es inferior a 1.215.

• Verificación del nivel de electrolito: en las baterías de plomo-ácido de celda abierta,

verifique el nivel del electrolito al menos cada 200 horas de funcionamiento. Si está bajo,
llene las celdas de la batería hasta el fondo del cuello de llenado con agua destilada.

5. Ejercicio rutinario del motor

 El ejercicio regular mantiene las partes del motor lubricadas y frustra la oxidación
de los contactos eléctricos, consume combustible antes de que se deteriore y
ayuda a proporcionar un arranque confiable del motor. Se recomienda que el
ejercicio del motor se ejecute al menos una vez al mes durante un mínimo de 30
minutos. cargado a no menos de un tercio de la clasificación de la placa de
identificación.

Lo más importante, cuando se trata del mantenimiento del motor, se recomienda hacer
inspecciones regularmente porque el mantenimiento preventivo es mejor que el
mantenimiento reactivo. Sin embargo, es de suma importancia seguir el procedimiento y
los intervalos de servicio designados.

6. Mantenga limpio su generador diesel

Las gotas de aceite y otros problemas son fáciles de detectar y cuidar cuando el
motor está limpio y agradable. La inspección visual puede garantizar que las
mangueras y correas estén en buenas condiciones. Los controles frecuentes
pueden evitar que las avispas y otras molestias aniden en su equipo.
Cuanto más se usa y se confía en un generador, más se necesita cuidar. Sin
embargo, un grupo electrógeno que rara vez se usa podría no necesitar mucho
cuidado.
7. Inspección del sistema de escape
En caso de que haya fugas a lo largo de la línea de escape que generalmente
ocurre en los puntos de conexión, las soldaduras y las juntas; deben ser reparados
inmediatamente por un técnico calificado.
Sin embargo, siempre se debe asegurar de que sus unidades reciban servicio.
Especialmente 24 horas antes de usar sus generadores. Para los generadores de
reserva, por ejemplo, necesita que sus unidades tengan un servicio de 150 horas en
promedio. Sin embargo, si el generador se usa constantemente, las horas suben mucho
más rápido y en intervalos más regulares.
Además, es bastante ventajoso cuando tiene kits de mantenimiento para diferentes
intervalos de servicio.
Factores que afectan la potencia de
salida de los generadores eléctricos
Todos los aparatos eléctricos tienen condiciones establecidas en las que
funcionan a niveles óptimos. Cualquier fluctuación en estas condiciones puede
hacer que los dispositivos funcionen con una eficiencia menor. Los generadores
de energía no son una excepción a esto. Los generadores generalmente están
diseñados para funcionar de manera más eficiente al nivel del mar o cerca de él
en condiciones estándar de temperatura y presión (STP). 
Cualquier fluctuación de las condiciones de STP puede dañar los generadores y
causar una disminución de la producción. En circunstancias extremas, los
generadores pueden dejar de funcionar por completo. Para la mayoría de las
aplicaciones, muchos de estos factores son relativamente mínimos a menos que el
grupo electrógeno funcione a elevaciones de más de 1.524 km sobre el nivel del
mar, o tenga temperaturas ambientales que permanezcan por encima de los 37.78
grados Celsius durante un período de tiempo significativo. Se debe tener especial
cuidado para compensar este tipo de extremos y se analiza un poco más
adelante. 
Factores ambientales que afectan la función del generador
 Las condiciones ambientales de temperatura son extremadamente cruciales para
la ignición y el funcionamiento adecuados de un generador. Todos los
generadores, independientemente del combustible que los alimenta, requieren aire
adecuado para la combustión. La disminución de los niveles de aire puede
conducir a una falla de arranque. En los motores diesel, el aire y el combustible se
infunden juntos. El aire comprimido se calienta y cuando se alcanza la temperatura
y presión máximas, se inyecta diesel, que luego se enciende en las condiciones
dadas. En los generadores que usan gasolina, se introduce una mezcla de aire y
combustible a la vez usando un carburador y se induce una chispa para encender
el motor. Sin embargo, en ambos casos, se requieren niveles adecuados de aire
para un arranque y operación adecuados.
Altitud
En áreas de gran altitud, la presión del aire cae reduciendo la densidad del aire.
Esto puede crear problemas con el arranque del generador si no se tiene en
cuenta, ya que el aire es crucial para la ignición en cualquier tipo de generador.
Otro factor que se ve afectado es la disponibilidad de aire ambiente para facilitar la
disipación de calor del generador. Se genera mucho calor durante el proceso de
combustión y debe ser disipado al medio ambiente para reducir la temperatura del
motor. A grandes altitudes, debido a la baja densidad del aire, la disipación de
calor ocurre a una velocidad mucho más lenta que a nivel del mar, lo que resulta
en altas temperaturas del motor durante un período prolongado de tiempo. El
motor permanece caliente y el sobrecalentamiento es un problema común en tales
casos. 
Temperatura
Las altas temperaturas también están asociadas con una menor densidad del aire
y pueden causar problemas de ignición similares debido al suministro de aire
inadecuado. Esto puede cargar el motor que se esfuerza por entregar la potencia
para la que está diseñado. Sin embargo, debido a los niveles inadecuados de
oxígeno disponibles para la combustión, no lo hace. En muchos casos, el motor se
sobrecalienta y a veces se colapsa por completo. 
Humedad
 La humedad es la medida del contenido de agua en un volumen dado de aire. En
condiciones de humedad extrema, el vapor de agua en el aire desplaza el
oxígeno. Los niveles bajos de oxígeno deterioran la ignición, ya que el oxígeno es
el elemento en el aire que se enciende en un motor para quemar combustible.
Valoración de Generadores
 Los generadores vienen en varios tamaños. Cada uno de ellos está
preestablecido para niveles de salida particulares. Los generadores se
seleccionan e instalan según los requisitos de energía de cualquier instalación. Un
generador típico está configurado idealmente para funcionar al 80% de su
capacidad para uso continuo. En una emergencia, se puede utilizar para obtener
una eficiencia del 100%. Varias compañías que fabrican generadores ahora han
presentado clasificaciones estándar para estos generadores, que le dan al
comprador una idea de la capacidad real del generador. Según el requisito del
consumidor, él puede elegir entre las marcas disponibles, ya que la capacidad de
cada marca está estandarizada según los estándares internacionales. Ver también
dimensionar un generador para obtener más información para determinar qué
capacidad del generador es adecuada para diferentes necesidades y situaciones
cuando es necesario usar energía de reserva.
Reducción de potencia de generadores
Hemos visto anteriormente cómo las condiciones ambientales no estándar pueden reducir
la potencia de salida del generador. En tales casos, ¿cómo se adivinan los nuevos niveles
de salida? Se emplea una técnica llamada 'Reducción de potencia' para determinar el
rendimiento del generador en nuevas condiciones ambientales. Wikipedia define la
reducción como "la técnica empleada en dispositivos eléctricos y electrónicos de potencia
en la que los dispositivos funcionan a una disipación de potencia máxima inferior a su
potencia nominal máxima".

La disminución de potencia de un generador depende del fabricante de la unidad.

Diferentes fabricantes diseñan generadores utilizando materiales de diferentes fuentes.
Además, los desarrollos de diseño no son similares y también lo es la técnica en muchos
casos. Todo esto puede contribuir a la eficiencia general del generador. Por lo tanto, la
reducción de potencia de un generador depende del proceso de fabricación. Diferentes
marcas tienen diferentes factores de reducción para estimar la salida del generador en
condiciones ambientales no estándar.
Sin embargo, se puede usar una fórmula general para calcular estimaciones
cercanas para los niveles de salida. La fórmula de reducción estándar establece
que por cada 0.3048 km sobre el nivel del mar, un generador de gasolina, diesel o
propano líquido generalmente debería reducirse en un 2-3% de su producción
estándar. En el caso de los generadores que utilizan gas natural, el factor de
reducción es típicamente más cercano al 5%. 
Problemas de combustible
A bajas temperaturas, junto con niveles de oxígeno inadecuados, que causan problemas
en la puesta en marcha, otro problema común que ocurre es la gelificación del
combustible diesel. Las bajas temperaturas hacen que el diesel se gelifique, alterando las
características de flujo del combustible. Esta gelificación se atribuye al contenido de
parafina en el diesel. Algunos tipos de diesel, como el diesel con bajo contenido de azufre,
tienen un mayor contenido de parafina que otros.

A bajas temperaturas, la parafina cristaliza y obstruye los filtros de combustible.

Cuando los filtros de combustible se obstruyen, el combustible adicional no puede
ingresar a la cámara de combustión con facilidad y los cambios de relación aire /
combustible conducen a una combustión inadecuada. En tales condiciones, el
motor del generador puede no arrancar. 
Con el fin de evitar la gelificación, generalmente se utilizan dos métodos: a)
preparación para el invierno de los combustibles yb) adición de aditivos anti-
gelificantes al combustible.
Consideraciones de carga
Como se discutió en las secciones anteriores, se entiende que las condiciones
STP mejoran la salida de potencia del generador debido a la disponibilidad
máxima de aire y la calidad de flujo deseada del combustible. Aunque está
diseñado para soportar una carga del 100% en condiciones estándar,
generalmente se recomienda que los generadores funcionen alrededor del 80% de
su capacidad total para un uso máximo y continuo. Sin embargo, en tiempos de
emergencia, el generador puede ser empujado para entregar el 100% de salida
para circuitos críticos. Desde el punto de vista del mantenimiento, esto no
sobrecarga un generador y la vida útil del grupo electrógeno no se ve afectada
negativamente. 
Resumen
En total, es mejor usar generadores con las especificaciones que vienen del fabricante en
condiciones de STP. En condiciones no estándar, se recomienda reducir el generador
según la fórmula de reducción del fabricante y operar la unidad en consecuencia para
evitar sobrecargar el generador. El combustible debe ser preparado para el invierno o
mezclado con agentes gelificantes a bajas temperaturas.
El mantenimiento y las reparaciones regulares deben ser atendidos para mejorar
la vida útil del generador, ya que un generador bien mantenido es una inversión
valiosa que puede salvarlo de pérdidas preciosas en tiempos de falla de energía.
Como es el caso con cualquier equipo eléctrico complejo (como un grupo
electrógeno industrial), siempre se debe consultar a un técnico capacitado o un
contratista eléctrico experimentado antes de intentar cualquier tipo de
modificación, no solo por seguridad y confiabilidad, sino para asegurarse de que
está obteniendo el mejor rendimiento posible de su equipo. 

PASOS PARA SELECCIONAR UN

GRUPO ELECTRÓGENO
Cuando existe la necesidad de contar con estos equipos, ya  sea para asegurar el
suministro de electricidad ante un fallo del suministro normal en nuestro lugar de
residencia o de trabajo, o bien rebajar nuestro gasto económico en energía, es
que la pregunta del encabezado se hace relevante.
A medida que responda las interrogantes, podrá tener una idea aproximada de la
capacidad que deberá tener el grupo electrógeno.
¿Qué debe seguir funcionando en caso de cortes de energía programados o
inesperados?
En este punto, y si se contemplan motores eléctricos, una buena aproximación es
considerar como regla general que la “corriente de arranque” es igual a 3 veces la
corriente nominal o de trabajo, si el motor es arranque estrella triángulo; 6 veces la
corriente nominal o de trabajo, si el motor es arranque directo. En el caso de
ascensores, los motores eléctricos pueden estar con partidores suaves o
variadores de frecuencia, y la corriente de arranque se puede estimar en 2,5 veces
la corriente nominal o de trabajo.
Por lo general, la potencia de un motor expresada en HP (o caballos de fuerza), se
convierte a consumo eléctrico multiplicando este valor por un factor de 0,746,
dando por resultado kilowatts (kW). Por lo tanto, todos los motores eléctricos se
deben llevar a la unidad de potencia kW y aplicar el factor que corresponda a su
tipo de partida.
¿Qué zonas deben continuar con iluminación básica?
Se deberá calcular en base a la cantidad total de fuentes lumínicas, multiplicado
por el consumo expresado en Watts de cada una de ellas, y el total se dividirá por
1.000 para obtener kilowatts. Teniendo las respuestas a las preguntas anteriores,
se tendrá a grosso modo una idea del tamaño del equipo.
¿Quién dimensiona exactamente el grupo electrógeno?
La determinación del tamaño o capacidad del grupo electrógeno y su
configuración, son parte del proyecto eléctrico, mecánico o de obra civil, el cual
definirá:
 Potencia necesaria para cubrir necesidades presentes y futuras.
 Elementos que debe incorporar el equipo (arranque manual o automático,
operación en paralelo con otros equipos o con la red pública, insonorización,
depósitos de combustible auxiliar, calefactores, etc.).
 Normativas legales a cumplir (eléctrica, ruido, emisión de gases y partículas).
 Lugar donde serán instalados el o los equipos (bajo techo, intemperie, elevación
sobre el nivel del mar, ambientes polvorientos, etc.).
Ejemplo: ¿Cómo estimar la potencia del grupo electrógeno?
Finalizaremos con un ejemplo de cómo estimar la potencia de un grupo
electrógeno para un edificio de apartamentos de 12 pisos con los siguientes
equipos a respaldar:
 1 Ascensor de 15 kW: arranque con variador de frecuencia (VF), 380V.
 2 bombas de agua: 10 HP c/u, arranque estrella-triángulo (E-T), 380V.
 1 bomba caldera: 5 HP arranque directo (DOL), 380V
 1 escala presurizada para incendios: 15 HP, arranque directo (E-T), 380V.
 Iluminación pasillos comunes: 5,5 kW (55 fuentes de 100 W c/u), 220V.
 Iluminación Hall de acceso: 1,5 kW (15 fuentes de 100 W c/u), 220V.
 Portón acceso vehículos: 0,5 kW, arranque directa (DOL), 220V
A continuación, haremos el cuadro de cargas y se definirán las potencias de
arranque de cada equipo. Para este caso, veremos el escenario con más
demanda para el cálculo del grupo electrógeno, uno con ascensor y otro con la
escala presurizada, ya que ambos no funcionan en forma simultánea.
Cuadro de Cargas

Potencia Potencia de
Tensión Potencia Equivalente Tipo de Factor de
Equipo Nominal arranque
(V) 380 V (kW) arranque arranque
(kW) (kW)

Ascensor 15 380 15 VF 2,5 37,5

Bomba de agua 7,5 380 7,5 E-T 3 22,5

Bomba de agua 7,5 380 7,5 E-T 3 22,5

Bomba de caldera 3,7 380 3,7 DOL 6 22,2

Escalera pres. 11,2 380 11,2 E-T 3 33,9

Iluminación pasillos 5,5 220 1,9 - 1 1,9

Iluminación hall 1,5 220 0,5 - 1 0,5

Portón 0,5 220 0,5 DOL 6 3,0

Total con ascensor TOTAL 36,6      

Total con escala presurizada TOTAL 32,8      

Total potencia de partida con ascensor (kW) 110,1

 
Total potencia de partida con escala presurizada (kW) 106,2

Recordar que este cálculo es una estimación, la potencia final del grupo
electrógeno definitivo no será mayor al que calcularemos pero si podría ser menor.
En cálculos más exactos se deben considerar factores como tipo de cargas
lineales o no lineales, factores de uso, simultaneidad de los arranques…
La peor condición es con el ascensor funcionando, es decir 110,1 kW: Esta
potencia es la máxima transitoria que podría eventualmente solicitarse al
generador, el cual tiene un factor de potencia de 0,8 (valor para todos los
alternadores AC estándar). Entonces, se tiene que kVA = kW / 0,8
Entonces, la potencia aparente (kVA) del generador será de: 110,1 / 0,8 = 137,6
kVA, potencia máxima transitoria solicitada al grupo electrógeno considerando que
todos los equipos arranquen simultáneamente. Sin embargo, la potencia cuando
todos los equipos estén funcionando será de 36,6 / 0,8 = 45,8 kVA.
¿Arranque simultáneo o secuencial?
Definir la potencia que debe tener el grupo electrógeno será en función de factores
de simultaneidad y de uso que aplican los proyectistas eléctricos.
Para nuestro ejemplo, una buena aproximación es aplicar un factor de 0,8 a la
potencia máxima calculada, es decir 137,6*0,8 = 110 kVA, que esta será la
potencia Stand-by o de emergencia que deberá tener el grupo electrógeno.
No obstante, si se pudiera hacer una secuencia de partidas de los equipos, con los
equipos arrancando de manera secuencial, la condición más crítica para el grupo
electrógeno será cuando todos los equipos estén funcionando y arranque el
ascensor, cuando la potencia máxima solicitada será de (36,6 kW – 15 kW) + 37,5
= 59,1 kW
En este caso, la potencia aparente será 59,1 / 0,8 = 73,9 kVA. Aprecie la
diferencia que resulta considerando un arranque simultáneo de todos los equipos
(110 kVA) comparado con el arranque de los equipos en forma secuenciada (73,9
kVA), un 33%.
Con este valor de potencia, el cliente ya puede comenzar una evaluación
preliminar técnico-económica de su necesidad de respaldo de energía.
En resumen, para la selección de un grupo electrógeno se debe considerar:

1. Definir que equipos se conectaran al grupo electrógeno.

2. Dimensionar el grupo electrógeno en función de los equipos que se
conectarán.