Mantenimiento de

Maquinaria de obra

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Catedra “Maquinas y Equipos”. Facultad de Ingeniería - UNNE

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 1. INTRODUCCION
El estudio de obras mecanizadas involucra muchos factores de costos de acuerdo
a la complejidad de las maquinas y equipos, tanto en aspectos técnicos como
operativos. Entre otros factores están los humanos, de escala, administrativos,
organizativos, técnicos, entre otros y particularmente en este ultimo el factor
técnico por lo general una maquinaria de obra con un mal rendimiento
económico muestra que, en la mayoría de los casos, la causa principal de un
coste exagerado de los trabajos reside en las paradas intempestivas en plena
operación, por precisamente falta de una adecuada gestión del mantenimiento.
Una parada de una hora por día puede no sólo eliminar los beneficios de una
obra, sino incluso convertir a la empresa en deficitaria.

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 Efectivamente cuando un aparato sufre una parada de corta duración,

excepto los gastos de combustible, lubrificante y accesorios, todos los demás
subsisten y son precisamente estos gastos los decisivos para la cuenta de
pérdidas y beneficios. Cuando se trata de paradas prolongadas, los gastos de
mano de obra y de mantenimiento pueden reducirse, pero los gastos fijos
siguen los mismos que en plena operación.
 En una obra bien administrada y para la que se ha admitido una hora de
trabajo de 50 minutos, esta precaución puede ser suficiente para compensar
todas las pérdidas de tiempo causadas por las paradas cortas inevitables para
puesta a punto, pequeñas reparaciones, cambios de piezas desgastadas, etc.
En cuanto a las otras pérdidas de tiempo se incluyen en el rendimiento de la
obra.

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 2. DEFINICION
Una de las causas más frecuentes de paradas en las obras mecanizadas de
empresarios aún no experimentados, es el mantenimiento defectuoso del
material. Es difícil de que una reparación importante no tenga origen en un
descuido muchas veces insignificante.
De allí que como su nombre indica el Mantenimiento Preventivo es aquél
efectuado en las máquinas, los equipos, las instalaciones, los servicios y los
edificios; con la finalidad de mantenerlos en condiciones óptimas de
funcionamiento (si son máquinas de producción al máximo de eficiencia) para
así prevenir paradas, accidentes y desperfectos en las máquinas y equipos,
daños y averías en el proceso o los materiales involucrados, que alteren el
normal desarrollo de la producción de la obra. Podríamos agregar que el
mantenimiento preventivo permite obtener el máximo beneficio de la
maquinaria por conservarla en condiciones originales de diseño.

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 Un buen mecánico vela por el mantenimiento preventivo de la máquina, es decir el que

repara o cambia una pieza antes que su desgaste pueda provocar dificultades. P.ej. un
prensaestopas de una bomba de agua del motor que pierde puede diluir el aceite de
lubricación de rulemanes, ocasionando una rotura prematura del mismo por deficiente
engrase.
 Un sello de vástago de cilindro desgastado provocara la perdida de eficiencia y
potencia del cilindro hidráulico, pudiendo inclusive provocar un rayado interno del
cilindro o el vástago.
 Su importancia radica en la disminución de paradas prolongadas y pérdidas económicas
derivadas del mantenimiento correctivo imprevisto y no programado.
 Por otra parte debemos considerar especialmente la capacitación del personal, el que
por lo general no se instruye ni lee los manuales del fabricante de máquinas que por lo
general valen más de U$S 20.000 y equipos con valores mínimos de U$S 5.000. Por ello
es fundamental una adecuada formación técnica tanto de mecánicos como maquinistas,
debiendo estudiar manuales del fabricante y concurrir a curso de formación cuando se
recibe la maquinaria. 5

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 3. Etapas :
El Mantenimiento Preventivo consiste en elaborar un plan funcional de
inspecciones para las Maquinas y Equipos de Obra, consecuentes con la
adecuada Planificación, Programación, Ejecución y Control de Tareas de
Mantenimiento.

1.Planificación: Luego de determinar y definir claramente los objetivos se

efectúa el análisis y/ o estudio previo para cumplir un objetivo determinado
mediante un camino óptimo y eficiente.

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 2. Programación: Una vez planificado se procede a la programación de tareas
evaluando Cómo, Cuando (fechas y horas), Porque con los recursos materiales,
humanos y económicos disponibles se realizará el camino óptimo planificado

 3. Ejecución: Una vez programado se pasa a ejecutarlo con la conformidad y

previsión debida del Jefe de Obra (o propietario empresa) y el Jefe de Taller (o
dueño de taller industrial o vial externo especializado). Se formaliza en una
Orden de Trabajo. Debe tenerse presente que toda Maquina y Equipo Vial, o de
Construcción son equipos industriales y por tanto requiere de conocimientos
especializados de los mecánicos, herramental y recursos para trabajar con
equipos pesados, siendo apreciable las diferencias con los automóviles, sobre
todo si son procesos continuos ú obras de gran duración en los cuales se utiliza
métodos de camino crítico y/ o gráficos de Gantt.

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 4.Control: Debe realizarse la suficiente y necesaria supervisión técnica para

avalar los resultados del programa de trabajo La buena administración de una
obra implica un sistema de control eficaz que pueda detectar las máquinas
que han estado fuera de servicio por más tiempo y costo del previsto. Este
sistema debe informar en forma sintética al jefe de obra, sobre las máquinas
que han estado en servicio, en paro y en reparación con el número de horas
correspondientes. Estas cifras y algunas indicaciones permitirán establecer
algunas comparaciones en cuanto a resistencia de las máquinas, como
asimismo los costos operativos de cada una.

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 Existen 3 tipos de controles:

Los controles primarios son visuales, auditivos y táctiles que suele hacerlo hasta
el propio maquinista.
Luego existen controles secundarios con instrumental tales como sensores de
presión, temperatura, revoluciones, etc. por medición de parámetros físicos con
lectura en forma analógica, digital o microprocesada, efectuados por mecánicos
especializados.
Finalmente existen controles terciarios efectuados por Laboratorios
Especializados que permiten medir y evaluar variación de características de
aceites, agua, etc., brindándome un diagnóstico anticipado de las falas internas
de los motores, transmisiones y sistemas hidráulicos para planificar los trabajos
(por ejemplo APA, Análisis Programado del Aceite con muestreo periódico).

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 El servicio de mantenimiento preventivo abarca:
 Inspecciones
 Lubricación
 Limpiezas
 Ajustes
 Verificación protecciones químicas- físicas
 Reparaciones planificadas

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 ANALISIS PROGRAMADO DEL ACEITE Hay tres factores que afectan las
características del aceite lubricante 1). Tipo y estado (vida útil) 2).
Contaminación con tierra, combustible, glicol, o agua 3). Las partículas de
desgaste de metales, celulosa, etc del motor.
El APA como se lo conoce comúnmente es un control periódico de las propiedades
físico-químicas del aceite. Tiene por finalidad, mediante la realización de
distintos ensayos, determinar contaminantes en aceite y su estado, con lo cual se
emite un diagnóstico e interpretación de los resultados. De ésta manera se
detectan los problemas potenciales en cada comportamiento de la máquina. El
APA es una herramienta para el mantenimiento preventivo y la administración del
ciclo de vida de la máquina

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 Administración del mantenimiento
A efectos de lograr un adecuado control es necesario efectuar una administración de
recursos basado en documentos de servicio técnico avalados por la empresa
Boletines de Servicio: Efectuados al finalizar los trabajos, por el operario o grupo de
trabajo, deben prepararse a conciencia y entregarse regularmente para permitirle al
control central de mantenimiento obtener información de funcionamiento, eficiencia y
costos operativos de cada máquina y asimismo que le permita al jefe de obra darse cuenta
de las habilidades de cada operario.
Planilla Resumen diaria: Resume las actividades de mantenimiento y operación de las
maquinas incluyendo servicios, recarga o reemplazo de lubricantes, carga de gasoil,
responsable de maquina y de servicio técnico
Planilla Mensual/ Anual: es la que resume mes a mes las planillas diarias de la maquinas,
con registros de fechas.
Planilla de Parque de Maquinarias: es la que resume el informe mensual de todas las
maquinas con registro de costos totales y operativos por hora de trabajo

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 Más adelante se presentan formularios de servicio de Motoniveladora como
ejemplo. Resulta obvio que los aparatos de medida como los contadores-
registradores, odómetro, etc. son útiles accesorios para trabajos de control
combinados con los registros de planillas e inspecciones técnicas.

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 mensual

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 Los 3 objetivos del mismo son: Protección del equipo, Máxima disponibilidad y
Menor costo de reparación Constituyen el Programa de Mantenimiento
Preventivo, que se ven potenciado con esta herramienta.
 Funcionamiento:
 ---------Adquisición de datos ---- Comunicación--- ----
Interpretación------------------------------------------------------------------------------
------------------------------
 Se adjunta a manera de ejemplo una síntesis de diagnóstico e interpretación
de una marca comercial. Debido a la trascendencia de ello actualmente se
extienden los análisis a las transmisiones y los sistemas hidráulicos, con igual
fin.

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 MANUALES DE FABRICANTES: Asimismo, es necesario estudiar detenidamente
en los manuales de las maquinarias y motores los siguientes ítems para
asegurarse de realizar un buen mantenimiento

 GUIA DE RECOMENDACIONES
 CONSIGNAS DE SEGURIDAD Y PROCEDIMIENTO INICIAL DE PUESTA EN MARCHA
 CONSIGNAS DE SEGURIDAD Y PROCEDIMIENTO FINAL DE PARADA
 CONSIGNAS DE SEGURIDAD Y PROCEDIMIENTO SEMANAL DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
 CONSIGNAS DE SEGURIDAD Y PROCEDIMIENTO MENSUAL DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO

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