El magneto es la fuente de energía del sistema de

encendido. Cuando el motor hace girar el magneto,

formado por un grupo de imanes, produce el voltaje. La
velocidad de rotación del motor es directamente
proporcional al voltaje producido, es decir, cuanto más
rápido gira, mayor energía se produce
MAGNETO

El magneto es la fuente de energía del sistema de

encendido. Cuando el motor hace girar el magneto,
formado por un grupo de imanes, produce el voltaje.

La velocidad de rotación del motor es directamente

proporcional al voltaje producido, es decir, cuanto más
rápido gira, mayor energía se produce.

Así mismo, el magneto no necesita una fuente de

alimentación externa, como una batería, ya que es una
fuente en sí mismo.
¿Cómo funciona el Alternador de
una Moto?

De acuerdo con el funcionamiento de un Alternador de

Moto, éste recarga y da mantenimiento al voltaje de la
batería, regularmente son 12 voltios para automóviles,
motocicletas, transporte ligero y aviación deportiva, pues
un sistema de generación de corriente alterna,
regularmente es trifásico, pero en las aplicaciones de
pequeños motores a 2 tiempos que han existido, así
como en sistemas monofásicos, que son llamados
volantes magnéticos
Y así es como el Alternador de Moto comienza con sus
funciones una vez que se introduce la llave en el
contacto y se gira, pues la bobina rotor del Alternador
recibirá la corriente de la batería, una vez que arranca el
motor, es como la bobina empieza a girar y pasa de
recibir energía a generarla. Un Alternador de Moto se
abastece y proporciona la energía que sea necesaria a
fin de satisfacer las necesidades de los sistemas que
facilitan la conducción, así como la vida a bordo del
vehículo, tal es el caso del climatizador, la dirección
asistida o el sistema de audio
Cuando el Alternador funciona correctamente, la luz en
el cuadro de instrumentos se apagará, pero si al poner el
vehículo en marcha, esta no se apaga, puede ser un
indicio de que no se está proporcionando corriente a los
sistemas auxiliares, por lo que se tendrá que comprobar
que los 12 voltios de la batería llegan a la entrada del
regulador y que los diodos del puente rectificador se
encuentran en mal estado.
¿Cómo funcionan los
captores de la moto?

No olvidemos que el captor no es más que un generador

de corriente alternada, cuanto más rápidamente varíe el
campo magnético que induce tensión en el bobinado
mayor será el nivel de la tensión generada
Función del captador de encendido PMH: el captador
PMH sirve para determinar como su nombre lo indica el
Punto muerto Alto, permite determinar el número de
torre por min y el punto muerto alto de uno o varios
cilindros, esto se hace gracias al rotor y sus "lóbulos" o
"las jorobas" exteriores que envían un impulso eléctrico
a cada paso delante del captador, este impulso luego es
recuperado por la caja CDI o TCI que administra
electrónicamente el momento o la chispa debe se le
produire.
 ¿ Cómo detectar un problema de captador? Así como
todo enrollamiento, porque el captador contiene un
enrollamiento, los problemas se manifiestan en caliente,
el hilo se dilata no lo des más la corriente esperada por
la caja electrónica y el motor no funciona más
correctamente.
¿ Cómo controlar a un captador? El mejor modo para
controlar a un captador es medir su valor de resistencia
con un comprobador eléctrico en posición ohmios y
compararla con valor indicado sobre la revista técnica ..
¿Cómo funciona un CDI de una moto?
El CDI mantiene el condensador cargado con alta
tensión y calcula el momento exacto del encendido,
para después descargar por completo la energía
eléctrica almacenada directamente en la bobina de
encendido, provocando la chispa en la bujía de ignición
que quema el combustible en la cámara de combustión
¿Qué pasa si no funciona el CDI de una moto?
Cuando el regulador deja de funcionar correctamente,
el suministro eléctrico del vehículo se ve afectado y una
de las consecuencias más habituales es que el motor
se detenga en marcha. También se pueden ver
afectados el resto de componentes eléctricos. El motor
de la moto no arranca o desarrolla un arranque pobre .
¿Cómo funciona la bobina de encendido de una moto?
La función de la bobina de alta es transformar un voltaje
bajo o relativamente bajo (12 V – 400 V), en alto voltaje
(10.000 V – 20.000 V). Este alto voltaje es el necesario
para que se genere una chispa en la bujía e inflamar la
mezcla dando lugar a la fase de explosión del motor.
¿Cuál es la función del
regulador de voltaje?

Un control de regulador de voltaje detecta el voltaje del

sistema y ordena al cambiador de tomas que funcione
cuando se necesitan cambios de voltaje. La operación
del cambiador de tomas cambia la configuración de la
bobina del autotransformador, lo que produce un cambio
en el voltaje.