UNIDAD 2: LUBRICANTES

• DEFINICION DE LUBRICANTE
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se
degrada, forma asimismo una película que impide su contacto, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones. Pueden ser gaseosos,
líquidos, grasos y sólidos. En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar
una corriente de aire a presión que separe dos piezas en movimiento. En el caso de
los líquidos, los más conocidos son los aceites lubricantes que se emplean, por
ejemplo, en los motores. Los lubricantes sólidos son, por ejemplo, el disulfuro de
molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.

• TIPOS DE LUBRICANTES

• LÍQUIDOS
Distintos líquidos pueden ser utilizados como lubricantes, pero los más ampliamente
utilizados son los basados en aceites minerales derivados del
petróleo. Otros aceites utilizados como lubricantes son los aceites naturales (aceites
animales o vegetales) y los aceites sintéticos.
 LUBRICANTES (CONT.)

Los aceites naturales pueden ser excelentes lubricantes, pero tienden a degradarse
más rápido en uso que los aceites minerales.

En el pasado fueron poco utilizados para aplicaciones de

ingeniería por sí solos, aunque algunas veces se usaron mezclados con los aceites
minerales. Recientemente, ha habido un interés creciente sobre las posibles
aplicaciones de los aceites vegetales como lubricantes. Estos aceites son
biodegradables y menos nocivos al medio ambiente que los aceites minerales.

Los aceites sintéticos son fabricados mediante procesos químicos y tienden a ser
muy costosos. Son especialmente usados cuando alguna propiedad en particular es
esencial, tal como la resistencia a temperaturas extremas, como es el caso de los
lubricantes para motores aeronáuticos. A temperaturas normales de operación, los
aceites fluyen libremente, de tal forma que pueden ser fácilmente alimentados
hacia o desde las partes móviles de la máquina para proveer una lubricación
efectiva, extraer el calor, y las partículas contaminantes.
 LUBRICANTES (CONT.)

• GRASAS.-
Una grasa es un lubricante semifluido generalmente elaborado a partir de aceites
minerales y agentes espesantes (tradicionalmente jabón o arcilla), que permite
retener el lubricante en los sitios donde se aplica. Las grasas protegen
efectivamente las superficies de la contaminación externa, sin embargo, debido a
que no fluyen como los aceites, son menos refrigerantes que éstos y más difíciles de
aplicar a una máquina cuando está en operación.

• SÓLIDOS.-
Los materiales utilizados como lubricantes sólidos son grafito, bisulfuro de molibdeno
y politetra fluoroetileno (PTFE o Teflón). Estos compuestos son utilizados en
menor escala que los aceites y grasas, pero son perfectos para aplicaciones
especiales en condiciones donde los aceites y las grasas no pueden ser empleados.
Pueden ser usados en condiciones extremas de temperatura y ambientes químicos
muy agresivos. Por ejemplo, las patas telescópicas del Módulo Lunar del Apolo
fueron lubricadas con bisulfuro de molibdeno.
 LUBRICANTES (CONT.)

• GASES.-
El aire y otros gases pueden ser empleados como lubricantes en aplicaciones
especiales. Los cojinetes lubricados con aire pueden operar a altas velocidades, pero
deben tener bajas cargas. Un ejemplo de lubricación por aire son las fresas de los
dentistas.
 LUBRICANTES SINTETICOS

https://www.youtube.com/watch?v=tKsUVyEsMlo
https://www.youtube.com/watch?v=FiNBoIJqY1M

Aceites preparados en laboratorio a partir de compuestos de bajo peso molecular para

obtener compuestos de alto peso molecular con propiedades predecibles.
Estos aceites tienen algunas ventajas sobre los aceites convencionales, a continuación
algunas de ellas:
• Mejor estabilidad térmica.
Los aceites sintéticos soportan mayores temperaturas sin degradarse ni oxidarse, esto
es especialmente útil para motores que se operan en ciudades con altas temperaturas
y motores turbo-cargados. Esta estabilidad térmica también permite mantener más
limpio el motor.
• Mejor desempeño a bajas temperaturas.
Estos aceites fluyen más fácilmente a bajas temperaturas, mejorando el arranque del
motor en climas fríos.
• Menor consumo de aceite.
Los aceites sintéticos tienen una menor volatilidad lo que se traduce en menor
consumo de aceite en el motor.
 CLASIFIC. API, SAE, ACEA, ISO, ASTM, AGMA y NLGI.

• API.- American Petroleum Institute. es una asociación comercial que representa 400
corporaciones implicadas en la producción, el refinamiento, la distribución entre otros
aspectos, de la industria del petróleo y del gas natural. Entre muchas de sus
funciones se encuentra el administrar y certificar los diversos aceites que se
comercializan bajo las diferentes marcas como Quaker State, Mobil entre otras.

• En las botellas de los aceites la marca de certificación del API es una estrella
que identifica los aceites de motor recomendados para un uso específico, por
ejemplo motores a gasolina o diesel.
 CLASIFIC. API, SAE, ACEA, ISO, ASTM, AGMA y NLGI. (CONTINUACION)

• SAE.- Society of Automotive Engeneers. Indica la clasificación de la viscosidad de un

aceite.
• La "W" significa "Winter" (invierno en inglés). Para entender esto tomemos por
ejemplo un aceite con descripción 15W40. Mucha gente asume que el 15W es el
grado del aceite para bajas temperaturas y el 40 el grado para altas temperaturas,
aunque hay cierta lógica en ello, también hay grandes diferencias. Si esto fuera
cierto, un aceite 15W40 sería grado 15 en baja temperatura y 40 en alta temperatura.
Eso significa que este aceite "engrosaría" con el aumento de temperatura, lo cual no
es cierto. La realidad es que el aceite 15W40, como cualquier otro, es más grueso
(viscoso) en bajas temperaturas que en altas temperaturas.

• El número 15W realmente se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser
"bombeado" en bajas temperaturas, mientras más bajo sea el número "W", mejores
serán sus propiedades de viscosidad y el motor podrá ser arrancado a muy bajas
temperaturas. Un aceite 5W40 es mejor que un 15W40 para el arranque en climas
muy fríos. Ese es el real significado del primer número con la W.
 CLASIFICACIÓN SAE (CONTINUACIÓN)

• Siguiendo con el ejemplo, el segundo término (el 40), indica el grado de viscosidad
real del aceite a la temperatura de operación del motor. Una vez que el propulsor
arrancó y se ha calentado, el aceite trabaja como un grado SAE 40, esto es; la
viscosidad con la que se protege al motor la mayor parte del tiempo. Números más
altos, significan un mejor desempeño en altas temperaturas.
 CLASIFIC. API, SAE, ACEA, ISO, ASTM, AGMA y NLGI. (CONTINUACION)

• ACEA.- es la Asociación de Constructores Europeos del Automóvil y está formada por

dieciséis miembros (BMW Group, DAF Trucks, Daimler, FIAT, Ford of Europe, General
Motors Europe, Jaguar Land Rover, MAN Truck & Bus, Porsche, PSA Peugeot Citroën,
Renault Group, Scania, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group y Volvo Cars).

• ISO.- International Organization for Standarization. Seguro que casi todo el mundo se ha
preguntado alguna vez cuál es el significado de las siglas que acompañan a las normas.
Por ejemplo, al leer la descripción UNE EN ISO 9001:2008 en un texto o una etiqueta. Un
buen comienzo para descifrar este laberinto de letras es conocer la definición de ISO

• La palabra ISO deriva de la palabra griega “isos”, que significa “iguala. La definición larga
es que las siglas hacen referencia a “Organización Internacional de Normalización”
(“International Organization for Standardization”, en inglés). ISO es el eje central del
temario del curso de calidad.

• Sus orígenes se remontan a 1946. Delegados de 25 países decidieron entonces que,

debido a la globalización, nacía la necesidad de establecer normas de reconocimiento
internacional, con el fin de homogeneizar aspectos como la seguridad, la salud, el
entorno, etc.
 CLASIFIC. API, SAE, ACEA, ISO, ASTM, AGMA y NLGI. (CONTINUACION)

• La organización ISO desarrolla Normas Internacionales en materia de productos,

servicios, procesos, materiales y sistemas, tanto para la evaluación como la gestión
y puesta en práctica de procedimientos. Pero no se encarga de la certificación de
estas normas, ya que para eso están las entidades de certificación.

• ASTM.- Association for Standardization Testing Materials o ASTM

International es un organismo de normalización de los EE.UU.
ASTM creo entre otros un protocolo estándar de intercambio de información, que
esta ampliamente utilizado en los interfaces entre equipos de análisis de laboratorio y
diversos sistemas.

• AGMA.- (American Gears Manufacters Asociation). Aquí se tienen grado 1, 2, 3, 4, 5

etc.
 CLASIFIC. API, SAE, ACEA, ISO, ASTM, AGMA y NLGI. (CONTINUACION

• NLGI.- (National Lubricating Grease Institute NLGI) de los Estados Unidos, ha

establecido una clasificación para las grasas basadas en la medida de la
consistencia a través del método ASTM D217. Esta prueba consiste en medir la
profundidad (en décimas de mm), a la cual un cono de metal penetra en una muestra
de grasa después de una caída libre a determinada temperatura. La penetración
“trabajada” da una indicación más exacta de la consistencia de la grasa durante el
servicio; en el laboratorio este ensayo se efectúa en un equipo especial, en donde se
somete la grasa a una agitación interna por un cierto tiempo, antes de la prueba de
penetración con el cono de metal. A continuación se listan la clasificación NLGI
según la consistencia: Clasificación NLGI para Grasas Lubricantes Clasificación
Grado de Penetración Trabajada ASTM NLGI (Nº) Consistencia @ 77 ºF (25 ºC),
mm-1 000 Muy fluida 445 - 475 00 Fluida 440 - 430 0 Semi fluida 355 - 385 1 Muy
blanda 310 - 340 2 Blanda 265 - 295 3 Mediana 220 - 250 4 Dura 175 - 205 5 Muy
dura 130 - 160 6 Extra dura 85 - 115