ALTERNADORES

Generadores de corriente alterna

CONCEPTO

Un alternador es un generador eléctrico

que transforma la energía mecánica en
energía eléctrica , esto lo hace a manera de
CORRIENTE ALTERNA.
INDUCCION ELECTROMAGNÉTICA
LA INDUCCIÓN ELECTROMAGNÉTICA ES GENERAR CORRIENTE
ELÉCTRICA (INDUCIDA) POR MEDIO DE UN CAMPO MAGN ÉTICO.
CAMPO MAGNÉTICO
UN CAMPO MAGNÉTICO ES UN CAMPO DE FUERZAS QUE SE
ENCUENTRA SIEMPRE RODEANDO UNA FUENTE DE ENERGÍA
MAGNÉTICA, Y ES EN ESTA REGIÓN DONDE INTERACTÚAN
CON ELLA LOS ELEMENTOS SENSIBLES AL MAGNETISMO,
COMO SON LOS METALES FERROMAGNÉTICOS.
HISTORIA DEL DINAMO

Durante los años 1830 y 1832 , MICHAEL FARADAY

descubrió que un conductor eléctrico moviéndose
en un campo magnético generaba una diferencia
de potencial.
FUNCIONAMIENTO
LA DINAMO ES UNA MÁQUINA ELÉCTRICA QUE,
ABSORBIENDO ENERGÍA MECÁNICA, GENERA UNA
CORRIENTE ELÉCTRICA PULSANTE, QUE EN LA
PRÁCTICA PUEDE CONSIDERARSE COMO CONTINUA,
CUYA TENSIÓN DEPENDE DE LA VELOCIDAD DE
ROTACIÓN: AUMENTANDO EL NÚMERO DE
REVOLUCIONES AUMENTA TAMBIÉN LA TENSIÓN
LA CORRIENTE GENERADA ES PRODUCIDA
CUANDO EL CAMPO MAGNÉTICO CREADO POR
EL IMAN O UN ELECTROIMÁN FIJO ,INDUCTOR,
ATRAVIESA UNA BOBINA, INDUCIDO.
PARTES DEL DINAMO
DESVENTAJAS DEL DINAMO
DEBIDO A CIERTAS DESVENTAJAS QUE TENIA EL
DINAMO A LA HORA DE REPONER ENERGÍA A LA
BATERÍA, EL ALTERNADOR LO FUE SUCEDIENDO
PAULATINAMENTE A PARTIR DEL AÑO 1970, CUANDO
LOS COSTOS DE FABRICACIÓN Y DESARROLLO DE SUS
COMPONENTES ELECTRÓNICOS DE RECTIFICACIÓN Y
REGULACIÓN PERMITIERON SUSTITUIR A LOS
COMPONENTES ELECTROMAGNETICOS
ALTERNADOR O GENERADOR SINCRONO

* EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR ES BASICAMENTE

SIMILAR AL DEL DINAMO, ES DECIR ,POR INDUCCION MAGNETICA.
* SE HACE GIRAR UNA ESPIRA EN UN CAMPO MAGNETICO ESTACIONARIO O
SE SE HACE GIRAR EL CAMPO ALREDEDOR DE LA ESPIRA.
* DICHA INDUCCION ES PROPORCIONAL AL NUMERO DE ESPIRAS.
COMPONENTES PRINCIPALES

*ESTATOR
*ROTOR
*ESCOBILLAS
*REGULADORES DE TENSION
*PLACAS DE DIODOS
PARTES DEL ALTERNADOR
ESTATOR
ES LA PARTE FIJA DE UNA
MAQUINA
ELECTRICA,UNO DE LOS
ELEMENTOS
FUNDAMENTALES PARA
LA GENERACION DE
CORRIENTE.
ESTATOR
*TIENE RANURAS O CALADURAS DONDE VAN
INSERTADAS CADA DEVANADO,ASI COMO LOS NUCLEOS
POLARES ESTA CONSTITUIDO POR LAMINAS AISLADAS
UNOS A OTROS
*EL NUMERO DE RANURAS ES NORMALMENTE 24, 36, 48,
ETC.
*CADA DEVANADO MONOFASICO ESTA FORMADO DE
VARIAS DE ESTAS BOBINAS CONECTADAS EN SERIE.
*LAS ESPIRAS SON DE HILOS DE COBRE ESMALTADO,
ESTE ESMALTE GARANTIZA EL AISLAMIENTO ENTRE
ELLAS.
*
DISTINTOS TIPOS ESTATORES
ROTOR
LA MAYORIA DE LOS ROTORES A GRANDES ESCALAS ESTA
CONSTITUIDOS POR UN CENTRO DE ACERO Y EN SU
ALREDEDOR RODEADO POR LOS POLOS SALIENTES, ESTOS
ESTAN INTERCALADOS CON RESPECTO A SU POLARIDAD
“NORTE” ,“SUR”,CONECTADOS POR ANILLOS ROSANTES
ALIMENTADO CON CORRIENTE CONTINUA MEDIANTE LAS
ESCOBILLAS. LOS POLOS ENERGIZADOS GIRAN EN EL
CENTRO DEL ESTATOR CRUZANDO EL DEVANADO DE ESTE.
ROTOR
ROTOR

* DEBIDO A LA FUERZA CENTRIFUGA SE COLOCAN VARIOS POLOS SALIENTES MAS

DE 10 PARA GENERAR ASI UN GIRO ARMONICO, COMO TAMBIEN MUCHOS MAS
CICLOS POR CONSIGUIENTE MAS GENERACION DE ENERGIA
* LOS ROTORES QUE GIRAN A ALTA VELOCIDAD SON DIFERENTES YA QUE TIENEN
QUE GIRAR A 1000 O 1500 VUELTAS (SON LISOS)
*LOS NUCLEOS POLARES ESTAN COMPUESTOS POR LAMINAS GRUESAS AISLADAS
POR BARNIZ DE ESTA MANERA REDUCEN LA PERDIDA PRODUCIDAS POR
CORRIENTES PARASITAS
EL ROTOR ES ALIMENTADO MEDIANTE ESCOBILLAS DE GRAFITO
CON CORRIENTE CONTINUA POR UNA FUENTE EXTERNA O
ACCIONADA POR UN MOTOR DE “C C” COLOCADO EN EL MISMO EJE
DEL ROTOR, ESTOS SE LLAMAN “AUTOEXITADOS”
*ENTREHIERRO SE LLAMA AL ESPACIO DE LUZ QUE HAY ENTRE EL ESTATOR
Y EL ROTOR DEBE SER LO MAS MINIMO POSIBLE PARA EVITAR LA
DISPERSION DEL FLUJO MAGNETICO
*HISTERESIS ES LA TENDENCIA DE UN MATERIAL A CONSERVAR UNA DE SUS
PROPIEDADES EN AUSENCIA DEL ESTIMULO QUE LO HA GENERADO
*CON RESPECTO A LA HISTERESIS, ESTA SE REDUCE USANDO MATERIAL
BLANDO
*LAS CORRIENTES PARACITAS PODEMOS CONTROLARLAS AUMENTANDO LA
RESISTIVIDAD DEL ACERO ALEANDOLO CON SILICIO
ESCOBILLAS
ESCOBILLAS

* SON LAS ENCARGADAS DE MANTENER CONECTADA LA PARTE

FIJA CON LA PARTE MOVIL
* EN SU COMPOSICION DE GRAFITO DEBIDO A SU PROPIEDAD
* EN LA PARTE POSTERIOR LLEVA UN RESORTE PARA MANTENER
SIEMPRE EN CONTACTO CON LOS ANILLOS ROSANTES O LAS
DELGAS DEL BOBINADO DEL ROTOR
DIODOS RECTIFICADORES

Un diodo es un componente electrónico de dos terminales que

permite la circulación de la corriente eléctrica a través de el en
un solo sentido, bloqueando el paso si la corriente circula en
sentido contrario, no solo sirve para la circulación de la
corriente eléctrica sino que este la controla y resiste
FUNCION DEL DIODO
* Como rectificadores
* Como protector
* Como descarga
* Otras variantes
FUNCIONES
TIPOS DE DIODOS Y SIMBOLOGIA
CORRIENTE RECTIFICADA CON UN DIODO

ESTOS RECTIFICADORES FUNCIONAN HACIENDO PASAR LA MITAD DE LA

CORRIENTE ALTERNA A TRAVÉS DE UNO O MAS DIODOS, CONVIRTIENDO LA
MITAD DE LA CORRIENTE ALTERNA EN CORRIENTE DIRECTA.
NO SON MUY EFICIENTES PORQUE SOLO CONVIERTEN LA MITAD DE LA
CORRIENTE,SEA POSITIVA O NEGATIVA.
RECTIFICADOR DE ONDA COMPLETA
UN RECTIFICADOR DE ONDA COMPLETA ES UN CIRCUITO
EMPLEADO PARA CONVERTIR UNA SEÑAL DE CORRIENTE ALTERNA ,
EN UNA SEÑAL DE CORRIENTE PULSANTE DE SALIDA. A DIFERENCIA
DEL RECTIFICADOR DE MEDIA ONDA, EN ESTE CASO , LA PARTE
NEGATIVA DE LA SEÑAL SE CONVIERTE EN POSITIVA O VICEVERSA
SEGÚN SE NECESITE.
REGULADORES DE
TENSION

La función del regulador de tensión es mantener constante la tensión

del alternador, y con ella la del sistema eléctrico del vehículo, en todo
el margen de revoluciones del motor de este e independientemente de
la carga y de la velocidad de giro.
EVOLUCION DE LOS DIFERENTES TIPOS DE
REGULADORES DE VOLTAJE

Los distintos tipos de reguladores de voltaje en el automóvil,fueron evolucionando como la misma

tecnología, los primeros reguladores tenían componentes mecánicos (resortes, contactores fijos y
móviles, bobinados, etc) se regulaban a mano mediante un tornillo. Eran reguladores externos, es
decir, no estaban amurados al alternador.
A medida que avanzaba la tecnología, estos también fueron evolucionando e incorporando
componentes electrónicos en su interior, haciéndolos super compactos mimetizándose dentro del
alternador.