Transformadores

Los transformadores son un elemento clave en el desarrollo de la industria

eléctrica. Gracias a ellos se pudo realizar, de una manera práctica y
económica, el transporte de energía eléctrica a grandes distancias.
Un transformador eléctrico es una máquina estática de corriente alterna que
permite variar alguna función de la corriente como el voltaje o la intensidad,
manteniendo la frecuencia y la potencia, en el caso de un transformador ideal.
Para lograrlo, transforma la electricidad que le llega al devanado de entrada en
magnetismo para volver a transformarla en electricidad, en las condiciones
deseadas, en el devanado secundario.
El núcleo de los transformadores está formado por chapas de acero al silicio
aisladas entre ellas. Están compuestos por dos partes principales: las
columnas, que es la parte donde se montan los devanados, y las culatas, que es
la parte donde se realiza la unión entre las columnas. El núcleo se utiliza para
conducir el flujo magnético, ya que es un gran conductor.
Por su parte el devanado es un hilo de cobre enrollado a través del núcleo en
uno de sus extremos y recubierto por una capa aislante, que suele ser barniz.
Está compuesto por dos bobinas, la primaria y la secundaria. La relación de
vueltas del hilo de cobre entre el devanado primario y el secundario indicará la
relación de transformación. El nombre de primario y secundario es algo
simbólico: por definición allá donde apliquemos la tensión de entrada será el
primario y donde obtengamos la tensión de salida será el secundario.

Transformadores de caseta o interiores

Estos son comúnmente instalados en interiores, se condicionan espacios
independientes o casetas especiales, estas pueden ser de metal como una sola
unidad con las celdas o cuartos de concreto donde este la planta de energía.
Transformadores exteriores (bi postes o postes)
Estos transformadores son de uso exterior y son los que vemos comúnmente
en las calles colocadas en los postes de luz. Generalmente son en aceite y
pueden ser monofásicos y trifásicos.
Catálogo de transformadores
Mira los tipos de transformadores que fabricamos
Descarga el catálogoCotiza tu transformador
Tipos según el sistema de refrigeración
De acuerdo con el elemento refrigerante que requieran, en transformadores en
seco, en bañado de aceite o con resina epóxica.
De acuerdo con el elemento refrigerante que requieran, en transformadores en
seco, en bañado de aceite o con resina epóxica.
Según puedan proporcionar permanentemente su potencial nominal con
refrigeración natural o no, se distinguen los transformadores con refrigeración
natural de los transformadores con refrigeración forzada.
Transformadores secos
Su enfriamiento es de forma natural, por la temperatura ambiente, requiere de
un ambiente con espacio y ventilación. No está preparado para hacer grandes
esfuerzos térmicos, sino para trabajar en condiciones controladas, así mismo al
no tener aceite no son inflamables. 
Transformadores bañados en aceite
De los más comerciales, su refrigeración se basa en la circulación del aceite
que se enfrían por el ambiente en sus aletas del transformador. Un punto en
contra es que sin el debido mantenimiento en accidentes eléctricos pueden
llegar a ser inflamables. 
Transformadores en resina epóxica
Lo recomendado para espacios altamente concurridos, por su resistencia a las
altas temperaturas. Su costo es más elevado, pero son los de mayor duración,
menor costo de mantenimiento y amigables con el medio ambiente. (Muchas
industrias están siendo obligadas a usarlos)

Tipos de Transformadores Fig(1)

Tipos Según el devanado o enrollamiento
El arrollamiento con mayor tensión recibe el nombre de devanado de alta (AT)
o, aunque menos usual, mejor devanado de Tensión Superior, el de menor
tensión es el devanado de baja(BT) o devanado de Tensión Interior. Los
conceptos devanados de alta y devanado de baja, no coinciden
necesariamente, con los correspondientes a los devanados o arrollamientos
primario y secundario.
Devanado de cobre
Estos devanados son los conductores por excelencia, suelen ser un poco más
caros económicamente, pero te otorgan mejor rendimiento y menos perdida.
Cobre al 99%
Devanado de aluminio
Una alternativa más económica al cobre, tiene buena conducción y se calcula
la perdida para poder ser compensada.
Pueden existir transformadores eléctricos de alta-alta, baja-baja, alta-baja y
baja-alta. Los principales símbolos para la representación de transformadores
eléctricos son:
Transformadores Monofásico 60 VA, 50 Hz,200/8 V 

Transformadores eléctricos reductores.

Los transformadores eléctricos reductores tienen la capacidad de disminuir el
voltaje de salida en relación al voltaje de entrada. En estos transformadores el
número de espiras del devanado primario es mayor al secundario.
Cualquier transformador elevador puede actuar como reductor, si lo
conectamos al revés, del mismo modo que un transformador reductor puede
convertirse en elevador.

Autotransformadores
Se utilizan cuando es necesario cambiar el valor de un voltaje, pero en
cantidades muy pequeñas. La solución consiste en montar las bobinas de
manera sumatoria. La tensión, en este caso, no se introduciría en el devanado
primario para salir por el secundario, sino que entra por un punto intermedio
de la única bobina existente.
Esta tensión de entrada (Vp) únicamente recorre un determinado número de
espiras (Np), mientras que la tensión de salida (Vs) tiene que recorrer la
totalidad de las espiras (Ns).
Transformadores eléctricos de intensidad
Toma una muestra de la corriente de la línea a través del devanado primario y
lo reduce hasta un nivel seguro para medirlo. Su devanado secundario está
enrollado alrededor de un anillo de material ferromagnético y su primario está
formado por un único conductor, que pasa por dentro del anillo.
El anillo recoge una pequeña muestra del flujo magnético de la línea primaria,
que induce una tensión y hace circular una corriente por la bobina secundaria.
Transformador eléctrico potencial
Se trata de una máquina con un devanado primario de alta tensión y uno
secundario de baja tensión. Su única misión es facilitar una muestra del
primero que pueda ser medida por los diferentes aparatos.
Transformadores trifásicos
Puesto que el transporte y la generación de electricidad se realizan de forma
trifásica, se desarrollaron transformadores de estas características.
Pueden crearse transformadores trifásicos de dos maneras: una es mediante
tres transformadores monofásicos y la otra con tres bobinas sobre un núcleo
común.
Esta última opción es la más recomendable, debido a que el resultado es un
transformador más pequeño, más ligero, más económico y algo más eficiente.
La conexión de este tipo de transformadores puede ser:
Estrella-estrella
Estrella-triángulo
Triángulo-estrella
Triángulo-triángulo
Lo que ocurre en los transformadores reales es que existen pequeñas pérdidas
que se manifiestan en forma de calor. Estas pérdidas las causan los materiales
que componen un transformador eléctrico, y pueden ser de diferentes tipos:
Pérdidas en el cobre. Debidas a la resistencia propia del cobre al paso de la
corriente.
Pérdidas por corrientes parásitas. Son producidas por la resistencia que
presenta el núcleo ferromagnético al ser atravesado por el flujo magnético.
Pérdidas por histéresis. Son provocadas por la diferencia en el recorrido de las
líneas de campo magnético cuando circulan en diferente sentido cada medio
ciclo.
Pérdidas a causa de los flujos de dispersión en el primario y en el
secundario. Estos flujos provocan un auto inductancia en las bobinas primarias
y secundarias.
 
Aplicaciones de los transformadores
Los transformadores son elementos muy utilizados en la red eléctrica. Una vez
generada la electricidad en el generador de las centrales, y antes de enviarla a
la red, se utilizan los transformadores elevadores para elevar la tensión y
reducir así las pérdidas en el transporte producidas por el efecto Joule. Una
vez transportada se utilizan los transformadores reductores para darle a esta
electricidad unos valores con los que podamos trabajar.
Los transformadores también son usados por la mayoría
de electrodomésticos y aparatos electrónicos, ya que normalmente trabajan a
tensiones de un valor inferior al suministrado por la red.
Además, los transformadores forman parte de un elemento clave en la
seguridad eléctrica de los hogares: el diferencial. Este dispositivo utiliza
transformadores para comparar la intensidad que entra con la que sale del
hogar. Si la diferencia entre estos es mayor a 10 mA desconecta el circuito
evitando que podamos sufrir lesiones.
Los transformadores variables, también llamados "variacs", proporcionan un
método simple y eficaz para controlar el voltaje, la corriente y la potencia de
un sistema eléctrico. El transformador variable utiliza el voltaje de la línea del
servicio público y proporciona un voltaje de salida ajustable. Este ajuste se
realiza de manera manual o motorizada y de manera interna en el
transformador variable se desplaza un cepillo de carbón grafito sobre cada una
de las espiras internas del bobinado del transformador lo que permite un ajuste
fino del voltaje de salida.

Transformador Variable 25kVA

Aplicaciones de Transformadores Variables

Corrección de voltaje para suministros de subtensión o sobretensión en
Circuitos monofásicos, bifásicos o trifásicos
Producir voltajes de CC variables a partir de fuentes de CA, generalmente
mediante el control del voltaje de entrada a los elementos rectificadores.
Proporcionar voltajes que no se usan comúnmente para pruebas de control de
calidad o procesos industriales.
Permite calibración de equipos y controles eléctricos.
Como elemento de ajuste en pruebas de transformadores de potencial inducido
y corto circuito.
Control de temperatura del calentador o del horno. El ajuste de voltaje además
del control termostático habitual proporciona un calentamiento más uniforme.
Variación de la tensión de salida del transformador escalonado mediante el
control de la tensión de entrada
Operar motores y otros equipos eléctricos a los voltajes correctos incluso
cuando el suministro está por encima o por debajo de lo normal. Las
características de arranque a voltajes subnormales y el calentamiento a
voltajes más altos de lo normal son factores de diseño críticos.
Control de velocidad de algunos motores de CA y de la operación de motores
de CC con circuitos de CA rectificados. Los ventiladores y otros motores con
un par de arranque bajo son buenas aplicaciones.

Transformador de pulsos
Es un tipo especial de transformador con respuesta muy rápida
(baja autoinducción) destinado a funcionar en régimen de pulsos. Su principal
aplicación es transferir impulsos de mando sobre elementos de control de
potencia como SCR, triacs, etc. logrando un aislamiento galvánico entre las
etapas de mando y potencia.
Motores

El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía

eléctrica en energía mecánica de rotación por medio de la acción de los
campos magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas
eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.

Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden convertir

energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores o
dinamo. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en
automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se diseñan
adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales,
comerciales y particulares. Su uso está generalizado en ventiladores,
vibradores para teléfonos móviles, bombas de agua, medios de transporte
eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares y otras herramientas
eléctricas, unidades de disco, etc. Los motores eléctricos pueden ser
impulsados por fuentes de corriente continua (CC), y por fuentes de corriente
alterna (CA).

La corriente directa o corriente continua proviene de las baterías, los paneles

solares, dínamos, fuentes de alimentación instaladas en el interior de los
aparatos que operan con estos motores y con rectificadores. La corriente
alterna puede tomarse para su uso en motores eléctricos bien sea directamente
de la red eléctrica, alternadores de las plantas eléctricas de emergencia y otras
fuentes de corriente alterna bifásica o trifásica como los inversores de
potencia.

Los pequeños motores se pueden encontrar hasta en relojes eléctricos. Los

motores de uso general con dimensiones y características más estandarizadas
proporcionan la potencia adecuada al uso industrial. Los motores eléctricos
más grandes se usan para propulsión de trenes, compresores y aplicaciones de
bombeo con potencias que alcanzan 100 megavatios. Estos motores pueden
ser clasificados por el tipo de fuente de energía eléctrica, construcción interna,
aplicación, tipo de salida de movimiento, etcétera

Probablemente, el primer motor eléctrico fue un motor electrostático simple,

construido por el benedictino escocés Andrew Gordon en 1740.123

En 1820 el físico y filósofo danés Hans Christian Ørsted descubrió el efecto

magnético de la corriente eléctrica, un fenómeno fundamental
del electromagnetismo.4 Un año después, Michael Faraday publicó su trabajo
sobre "rotación electromagnética". Construyó un dispositivo en el que un
conductor eléctrico giraba en torno a un imán fijo y, en un contraexperimento,
un imán móvil giraba en torno a un conductor fijo. En 1822 Peter
Barlow desarrolló la rueda de Barlow que lleva su nombre. El científico
británico William Sturgeon inventó otro precursor del motor en 1832.5 En el
continente europeo, Ányos Jedlik (1827) y Moritz von Jacobi trabajaron en el
desarrollo del motor eléctrico de corriente continua. Jacobi desarrolló el
primer motor eléctrico práctico en Potsdam ya en 1834 y equipó un barco con
una capacidad de doce personas en San Petersburgo en 1838 con el motor de
220 vatios que había desarrollado,6 que fue la primera aplicación práctica de
un motor eléctrico. El herrero estadounidense Thomas Davenport también
desarrolló un motor de conmutador en Vermont. El 25 de febrero de 1837 se
le concedió una patente por su diseño.

Esto significa que hacia 1837/1838 se conocía la base para un motor eléctrico
y se desarrolló en forma de herramienta adecuada para su uso. Werner von
Siemens patentó en 1866 la dinamo. Con ello no solo contribuyó al inicio de
los motores eléctricos, sino también introdujo el concepto de ingeniería
eléctrica, creando planes de formación profesional para los técnicos de su
empresa. La construcción de las primeras máquinas eléctricas fue lograda en
parte, sobre la base de experiencia práctica. A mediados de la década de 1880,
gracias al avance en el electromagnetismo, con contribuciones como las
desarrolladas por Nikola Tesla, Michael Faraday o al éxito de Werner von
Siemens, la ingeniería eléctrica se introdujo como disciplina en las
universidades. En 1886, el ingeniero español Isaac Peral, desarrollaría el
primer sumergible (el Submarino Peral), empleando motores eléctricos.
La fascinación por la electricidad aumentó con la invención de la
dinamo. Antonio Pacinotti inventó el inducido en forma de anillo en una
máquina que transformaba movimiento mecánico en corriente eléctrica
continua con una pulsación, y dijo que su máquina podría funcionar de forma
inversa. Ésta es la idea del motor eléctrico de corriente continua.

El motor eléctrico se erige hoy en día como una alternativa firme y sustentable
a los motores de combustión.

Desde hace un tiempo a esta parte los motores eléctricos se utilizan para
múltiples funciones, como por ejemplo abrir puertas de garaje y bombas de
piscinas, entre otros.

Sin lugar a dudas, el mayor desafío de la tecnología hoy en día reside en que
dichos motores eléctricos sean capaces de propulsar un vehículo a gran
velocidad, y de hecho ya hay numerosas experiencias en el mundo que
prueban que esto es posible.

Para comenzar, debe decirse que un motor eléctrico es una máquina capaz de
convertir la energía eléctrica en mecánica. El motor es capaz de realizar esto
gracias a la acción de los campos magnéticos que generan las bobinas que se
encuentran dentro del motor.

Los motores eléctricos cuentan con seis componentes principales:

Estator: se trata de la parte fija de la parte rotativa. Es uno de los elementos

fundamentales para transmitir la potencia en el caso de los motores eléctricos,
o la corriente alterna en el caso de los generadores eléctricos.
Rotor: se trata de la parte que gira o rota dentro de una máquina eléctrica, ya
sea un motor o un generador eléctrico. Consiste en un eje que soporta un juego
de bobinas enrolladas sobre piezas polares estáticas.

Conmutador: se trata de una especie de interruptor que se encuentra en

algunos generadores y motores, y cuya función es cambiar periódicamente la
dirección de la corriente entre el rotor y el circuito externo.

Escobillas: en los motores o generadores eléctricos es preciso establecer una

conexión fija entre la máquina con las bobinas del rotor. Para esto, se fijan dos
anillos en el eje de giro, aislados de la electricidad del eje y conectados a la
bobina rotatoria, a sus terminales. Luego, se encuentran unos bloques de
carbón que realizan presión a través de unos resortes, para establecer el
contacto eléctrico. Dichos bloques son las escobillas.

Es importante conocer cómo funciona un motor eléctrico. El magnetismo

produce una fuerza física que mueve los objetos. En efecto, dependiendo de
cómo se alinean los polos de un imán los mismos podrán atraerse o
rechazarse.

En los motores eléctricos se utiliza la energía eléctrica para crear campos

magnéticos que se opongan entre sí, que se rechacen, de modo que hagan
mover la parte giratoria, que es el rotor.

El rotor se encuentra envuelto en un cableado denominado bobina, y su campo

magnético es opuesto al de la parte estática del motor, que es el estator. Es
este hecho el que hace que el rotor comience a girar.

Pero, cuando los polos se alinean sucede que el motor se detendría. Para evitar
esto, y que el motor continúe girando es necesario invertir la polaridad del
electroimán, de lo cual se ocupa el alternador.
Así, la mayoría de los motores eléctricos funcionan con corriente alterna
(AC). La constante alternación y reversión de las polaridades positiva y
negativa provoca que el motor continúe girando.
Contactares y arrancadores magnéticos

En nuestra tienda online podrás encontrar todos los componentes que

necesites, siempre innovando para que puedas acceder a los mejores
materiales y te lleguen a casa lo más rápidamente posible. Ofrecemos una
atención personalizada para que puedas consultar cualquier duda.
DIFERENCIAS ENTRE CONTACTORES Y ARRANCADORES DE
MOTOR
Lo primero que haremos será hablar de estas dos piezas, que pueden tener un
diseño muy parecido pero funciones diferentes. Ambos operan contactos en el
momento en el que la bobina está energizada, pero mientras que el contactor
genera una corriente excesiva para producir cambios en la temperatura, el
arrancador protege el motor frente al sobrecalentamiento.
Por lo tanto, un arrancador de motor podríamos definirlo como un contactor
que, gracias a un relé en su mecanismo, desconectará el voltaje en caso de
sobrecarga. Gracias a esto, controla el flujo de corriente y puede interrumpir
de manera repetida el circuito de alimentación para proteger el motor.
Un contactor, por su parte, no proporciona esta protección contra la sobre
carga, y se utiliza para alternar la corriente entre encendido y apagado dentro
de un mismo circuito. Este dispositivo se instala en sistemas de calefacción,
motores eléctricos y otros equipos automatizados para controlar sus circuitos
eléctricos.
COMPONENTES DE PROTECCIÓN
Todas las instalaciones eléctricas cuentan con diferentes piezas que protegen a
todo el sistema y a los habitantes de la vivienda. Vamos comentar los más
frecuentes, recordándote todas las ventajas por la que puedes comprar en
nuestra tienda online.
RELÉS TÉRMICOS
Son los componentes de protección destinados a detectar intensidades no
admisibles por el sistema. Solo son una alarma, un aviso que no pueden
reparar la avería por sí mismo, por lo que es imprescindible instalar otro
elemento que complete la desconexión.
CORTOCIRCUITOS FUSIBLES
Estos dispositivos cortan de manera automática la corriente eléctrica cuando la
tensión es muy alta. Conocido únicamente como fusibles, su única función es
fundirse en caso de que la intensidad de la corriente sea más alta de la que
puede soportar. Por lo tanto, evitará así que el circuito siga activo y puedan
fundirse otros elementos.
INTERRUPTORES MAGNETOTÉRMICOS
Son una solución electromecánica que pueden solventar las intensidades no
admisibles (funcionamiento magnético) y los cortocircuitos (funcionamiento
térmico) dentro de un sistema. Gracias a su bobina magnética (cortocircuitos)
y a un bimetal (sobrecargas), puede actuar en ambos ámbitos.
SECCIONADORES
En este caso hablamos de dispositivos mecánicos que permiten alternar entre
el estado de conexión y desconexión dentro de un circuito. Esto permite el
aislamiento de un elemento o de una parte de la red eléctrica para que no
afecte al resto. Debe cortarse la corriente eléctrica por completo antes de hacer
funcionar al seccionador.
INTERRUPTORES DIFERENCIALES
Estos elementos detectan y eliminan los posibles defectos derivados de un mal
aislamiento. Debe protegerse con un interruptor magnetotérmico para no
surfrir sobrecargas ni cortocircuitos; ya que mide los niveles de la corriente de
entrada y de salida, y cualquier desequilibrio hace que actúe abriendo el
circuito.
Con estos breves apuntes sobre los elementos más frecuentes de la electricidad
doméstica queremos mostrarte la importancia de todos ellos. Arrancadores de
motor, contactores y componentes de protección son necesarios a la hora de
iniciar cualquier instalación eléctrica.

Relé de sobrecarga

Los arrancadores magnéticos contienen relés de sobrecarga o relés que

conducen tensión a las bobinas de arranque, cuando se detecta una sobrecarga
de energía eléctrica en el motor. Los relés son operados eléctricamente por
interruptores que se basan en un electroimán, que permite controlar la palanca
del interruptor, controlando así, la acción mecánica de encendido y apagado
del mismo. Al permitir o interrumpir el paso del circuito se activa o desactiva
el motor eléctrico.

Calor por paso de corriente

Los relés de sobrecarga en arrancadores magnéticos normalmente se basan en

el calor generado por la corriente, con lo cual liberan los contactos que
generan la energía al motor. Un contacto es la intersección donde dos
conductores de electricidad se encuentran en contacto físico.

Relés digitales

Algunos arrancadores magnéticos utilizan relés digitales o relés que funcionan

a través de un micro controlador. Un micro controlador es un circuito
integrado que le permite al relé almacenar una cantidad limitada de datos y
ejecutar funciones para su programación. Los relés digitales utilizan un
software que contiene algoritmos de protección o ecuaciones matemáticas
diseñadas para detectar fallos eléctricos. Los fallos se refieren a un flujo
anormal de corriente.
 Finalidad y construcción
Los arrancadores magnéticos se integran en los circuitos eléctricos para el
arranque, la parada y la protección a distancia de equipos eléctricos y motores.
Se basan en el principio de la inducción electromagnética.

Se basa en un relé térmico y un contactor combinados en un solo dispositivo.

Este dispositivo también es capaz de funcionar en una red trifásica.

Estos dispositivos están siendo sustituidos paulatinamente por los contactores

del mercado. No se diferencian de los contactores en cuanto a su diseño y
características técnicas y sólo se distinguen por su nombre.

Se diferencian entre sí por la tensión de alimentación de la bobina magnética.

Pueden ser de 24, 36, 42, 110, 220, 380 W AC. Los dispositivos están
disponibles con una bobina de CC. También es posible su uso en la red de
corriente alterna, para lo cual se necesita un rectificador.

El diseño del arrancador suele estar dividido en una parte superior y otra
inferior. La parte superior contiene el sistema de contacto móvil, combinado
con una cámara de temple del arco. La parte móvil del electroimán, conectada
mecánicamente a los contactos de potencia, también se encuentra aquí. Esto
constituye el sistema de contactos móviles.

La parte inferior contiene la bobina, la otra mitad del solenoide y el muelle de

retorno. El muelle de retorno devuelve la mitad superior a su estado original
cuando la bobina se desenergiza. Así es como se rompen los contactos del
arrancador.

Los contactares pueden ser:

1. Normalmente cerrado. Los contactos están cerrados y la potencia se aplica de

forma continua, la desconexión se produce sólo después de que el arrancador
se haya desenergizado.
2. Normalmente abierto. Los contactos están cerrados y se aplica energía
mientras el motor de arranque está en marcha.
 Principio de funcionamiento
El arrancador magnético funciona según el principio de la inducción
electromagnética. Si no circula corriente por la bobina, no hay campo
magnético en ella. Esto hace que el muelle empuje mecánicamente hacia atrás
los contactos móviles. En cuanto se restablece la alimentación de la bobina, se
generan corrientes magnéticas en la misma, comprimiendo el muelle y tirando
del inducido hacia la parte fija del circuito magnético.

Como el arrancador funciona sólo por inducción electromagnética, la apertura

de los contactos se produce durante los cortes de energía y cuando la tensión
de red cae más del 60% de su valor nominal. Cuando se restablece la tensión,
el contactor no se activa. Hay que pulsar el botón de arranque para activarlo.

Si hay que invertir el sentido de giro del motor asíncrono, se utilizan

dispositivos de inversión. La inversión se realiza mediante 2 contactores que
se activan uno tras otro. Si los contactores se activan al mismo tiempo, se
producirá un cortocircuito. Se incorpora un bloqueo especial para evitar estas
situaciones.

Variedades y tipos
Los arrancadores, fabricados según las normas rusas, se dividen en 7 grupos
en función de la carga nominal. El grupo cero tiene una potencia nominal de
6,3 A, mientras que el grupo siete tiene una potencia nominal de 160 A.

Téngalo en cuenta a la hora de seleccionar los arrancadores magnéticos.

La clasificación de los modelos extranjeros puede diferir de la utilizada en

Rusia.

Debe guiarse por el tipo de construcción:

1. Abierto. Adecuado para su instalación en armarios o lugares cerrados, aislados

del polvo.
2. Adjunto. Adecuado para el montaje en un recinto libre de polvo o en un lugar
libre de polvo.
3. Hermético al polvo. Se puede instalar en cualquier lugar, también en el
exterior. El principal requisito es la instalación de un toldo que proteja de la
luz solar y la lluvia.
 Por tipo, se puede seleccionar un arrancador de solenoide según los siguientes
parámetros:

1. Versiones estándar en las que se aplica una tensión al arrancador con un nuevo
tirón del núcleo y la activación de los contactos. En este caso, dependiendo de
si el arrancador es normalmente cerrado o normalmente abierto, el equipo
eléctrico se enciende o se apaga.
2. Versiones reversibles. Este aparato es un dispositivo de inversión con
electroimanes. Este diseño evita que se enciendan 2 dispositivos al mismo
tiempo.

El marcado del arrancador magnético contiene los datos técnicos. El marcado

se encuentra en la carcasa y puede contener los siguientes valores:

1. Serie de dispositivos.
2. La corriente nominal, cuyo marcado se inscribe en un rango de valores.
3. Presencia y diseño del relé térmico. Hay 7 grados.
4. Grado de protección y botones de control. Hay un total de 6 puestos.
5. Disponibilidad de contactos auxiliares y sus variantes.
6. Conformidad de las fijaciones con los marcos de montaje estándar.
7. Conformidad con el clima.
8. Opciones de instalación.
9. Resistencia a la abrasión.
Los contactores magnéticos están disponibles en una serie de opciones de
instalación para los sistemas de control, que van desde el control más simple
de los motores eléctricos hasta las instalaciones con contactos de retención de
apertura, o inversores.

Diagrama de cableado de 220V

Cualquier diagrama de cableado eléctrico contiene 2 circuitos, también para
monofásicos. El primero es el circuito de potencia, a través del cual se realiza
la alimentación. El segundo circuito es el de la señal. Sirve para controlar el
funcionamiento del aparato.El contactor, el relé térmico y los botones de
control combinados forman un único dispositivo, que está marcado como
arrancador magnético en el diagrama. Garantiza el buen funcionamiento y la
seguridad de los motores eléctricos en diversas condiciones de
funcionamiento.Los contactos para conectar la fuente de alimentación de la
unidad se encuentran en la parte superior de la caja. Están etiquetados como
A1 y A2. Así, la tensión de 220 V se suministra a la bobina de 220 V. El
orden de la conexión "cero" y "fase" no importa.