T6 rev1.2 11.

06 MY
Componentes principales Brake System 1

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T6 rev1.2 11.06 MY
Descripción del sistema Brake System 2

La presión desde la bomba doble montada en el convertidor, entrega a travez del filtro de alta presión
Z3511 y la válvula de secuencia V3503 a la válvula de carga de frenos V3502 donde se regula la presión
de frenos al rango apropiado de trabajo. Cuando la presión de carga de frenos esta sobre cierto limite, el
exceso de flujo de la válvula de secuencia V3503 es enviado directamente a los motoresde enfriamiento de
aceite , aire acondicionado (opcional) y al circuito de barrido de frenos. El pedal de frenos V1501 ajusta
la presión hidraulica que va a los paquetes de frenos. El simbolo en el sector derecho de la ventana
principal muestra el estado de la presión de carga de frenos. Si el simbolo esta en negro, la presión de
frenos esta bajo el limite y se torna gris cuando la presión de carga de frenos esta sobre el limite.
.

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T6 rev1.2 11.06 MY
Sistema de Frenos Brake System 3

Sistema de freno de emergencia

La función del freno de emergencia usa las mismas válvulas que el freno de servicio
y estacionamiento.
Activando la parada de emergencia desconecta la señal de control que controla el
motor, dirección y frenos.

Acumulador de presión de carga

La carga del acumulador de frenos es posible solamente en modo operacional ( la
llave de ignición S004 esta en la posición 1 y el motor debe estar corriendo).

Descarga de la presión de los acumuladores

La presión de los acmuladores de freno es descargada cuando la llave de ignición
S004 es movida a la posición 0, en otras palabras cuando el motor es detenido.
La válvula Y3052 no esta energizada cuando la llave de ignición S004 es movida a la
posición 0 y abre la linea de drenaje.

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T6 rev1.2 11.06 MY
Freno de Estacionamiento Brake System 4

Usted puede liberar el freno de estacionamiento tirando el boton hacia arriba. Usted
puede enganchar el freno de estacionamiento empujando el boton hacia abajo. El
sistema controla el voltaje que va desde el rele de seguridad. Si las condiciones para
liberar los frenos se cumplen, estos pueden ser liberados. El freno de estacionamiento
es controlado por válvulas solenoides que trabajan con la válvula de carga de frenos.
Cuando la válvula solenoide es desenergizada, el flujo de aceite es enviado
directamente al tanque atravez de la válvula de pedal de frenos y el freno de
estacionamiento es aplicado. Si la válvula solenoide es energizada, el flujo de aceite
desde el acumulador de frenos pasa directamente atravez de la válvula de pedal,
liberando los frenos. El freno de estacionamiento es aplicado a causa de un
malfuncionamiento (por ejemplo, baja presión de aceite de transmisión, puerta
abierta), el boton ya podría estar en la posición de liberado, en este caso será
necesario liberar el freno nuevamente.
El simbolo en la derecha de la ventana principal del display y la luz indicadora del
boton de freno de estacionamiento entregan información del estado del freno de
estacionamiento. El simbolo es gris si el freno de estacionamiento esta liberado y se
ennegrece cuando el freno de estacionamiento esta aplicado.

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T6 rev1.2 11.06 MY
Freno de Estacionamiento Brake System 5

Las condiciones para que el freno de servicio /

estacionamiento puedan ser liberados son las
siguientes:
- Parada de emergencia no activada
- El motor esta corriendo
- La puerta esta cerrada
- La alarma de bajo nivel de aceite hidraulico
no esta activada

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T6 rev1.2 11.06 MY
Sistema De Freno De Servicio Brake System 6

La maquina esta equipada con un sistema doble de frenos. Estos circuitos son
controlados por una válvula de pedal V1501. Cuando es presionado el pedal de frenos,
la válvula previene que la presión de aceite se dirija a los frenos de las ruedas. Desde
los frenos de las ruedas el flujo de aceite pasa atravez de la válvula de pedal de vuelta
al tanque y los frenos son activados. Los ejes delantero y trasero tienen circuitos
separados. Cuando el pedal es liberado, la válvula de pedal envia flujo de aceite a los
frenos de las ruedas, liberando los frenos.

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T6 rev1.2 11.06 MY
Circuito Hidráulico Brake System 7

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T6 rev1.2 11.06 MY
Circuito Hidráulico Brake System 8

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T6 rev1.2 11.06 MY
Circuito Hidráulico Brake System 9

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T6 rev1.2 11.06 MY
Circuito Hidráulico Brake System 10

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T6 rev1.2 11.06 MY
Circuito Eléctrico Brake System 11

CB1.0 CB1.1
5/26 18/16

1 14 12
F006
10A
2 11

9
S006
2 1 0 1 3 1 3 X2
BRAKE X154 18
RELEASE
SWITCH
2 4 2 4 X1 X154 X154
GND0.1
10
10 12 Interconexión 124
X154 5 7 19 7 6 Control De La válvula de freno (XM1:7) 3 – sistema del
X41 X41 modulo:
XM1 XM1
X154 X154 X154 MIDDLE La salida es activa y libera el freno de estacionamiento
in 124 in cuando:
MODULE
X41 X41 6 X154 8 20 XM2 24/22 XM3 - La parada de emergencia no esta activada
X154
11 13 - El motor esta corriendo
E-RADIO E-RADIO 19 17
X154 - La puerta esta cerrada
X155 X155
2 3 21 La alarma de aceite hidraulico no esta activa
El control del freno neutral no esta activado
1

4 5 1 4 5 1 4 5 1 3 1 4 5 1 +24v
J305.9
K037A K037B K035 K036 K025 10/24
3 2 3 2 3 2 4 5 2 3 2
GND GND
JGND18 JGND16
13/23 16/13

22 24
X118 X118
0 1 3 1 6 4 8
BRAKE CIRCUIT 1
1 1 6 7 BRAKE
X148 X148 1 JARRUPIIRI 1
RELEASE PUMP
Y301 Y348 +24V
S053 2 5 7
2 2 J623.4
6/23 BRAKE CIRCUIT 2
X118 X118 11/11 J623.3 2
23 25 JARRUPIIRI 2
X154 X154 10/24 JGND6
X154 X154 13 14 BRAKE RELEASE PUMP SWITCH
11 12 3 JARRUN VAPAUTUSPUMPPU

GND0.1 GND0.1
1 2 3
3-56010890-14

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T6 rev1.2 11.06 MY
Circuito Eléctrico / En Espera Brake System 12

CB1.0 CB1.1
5/26 18/16

1 14 12 -Freno no liberado. Boton de freno

F006
10A
2 11
en posición 0.
9
-Motor corriendo
S006
BRAKE
RELEASE
2 1 0 1 3 1 3 X2
X154 18 -Puerta cerrada
SWITCH
2 4 2 4 X1 X154 X154
GND0.1
10
10 12
X154 5 7 19 7 6
X41 X41
XM1 XM1 Interconexión 124
X154 X154 X154 MIDDLE
in 124 in Control De La válvula de freno (XM1:7) 3 – sistema del modulo:
MODULE La salida es activa y libera el freno de estacionamiento cuando:
X41 X41 6 X154 8 20 XM2 24/22 XM3
X154 - La parada de emergencia no esta activada
11 13 19
E-RADIO E-RADIO 17 - El motor esta corriendo
X155 X155 X154
2 3 21
- La puerta esta cerrada
La alarma de aceite hidraulico no esta activa
El control del freno neutral no esta activado
1

4 5 1 4 5 1 4 5 1 3 1 4 5 1 +24v
J305.9
K037A K037B K035 K036 K025 10/24
3 2 3 2 3 2 4 5 2 3 2
GND GND
JGND18 JGND16
13/23 16/13

22 24
X118 X118
0 1 3 1 6 4 8
BRAKE CIRCUIT 1
1 1 6 7 BRAKE
X148 X148 1 JARRUPIIRI 1
RELEASE PUMP
Y301 Y348 +24V
S053 2 5 7
2 2 J623.4
6/23 BRAKE CIRCUIT 2
X118 X118 11/11 J623.3 2
23 25 JARRUPIIRI 2
X154 X154 10/24 JGND6
X154 X154 13 14 BRAKE RELEASE PUMP SWITCH
11 12 3 JARRUN VAPAUTUSPUMPPU

GND0.1 GND0.1
1 2 3
3-56010890-14

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T6 rev1.2 11.06 MY
Circuito Eléctrico/Liberación Freno Paso 1 Brake System 13

CB1.0 CB1.1
5/26

1 14 12
18/16
-Freno liberado, boton
F006
10A
2 11
tirado(pos2)
9
-Motor corriendo
S006
BRAKE 2 1 0 1 3 1 3 X2
X154 18
-Puerta cerrada
RELEASE
SWITCH
2 4 2 4 X1 X154 X154
GND0.1
10
10 12 Interconexión 124
X154 5 7 19 7 6 Control De La válvula de freno (XM1:7) 3 – sistema del
X41 X41 modulo:
XM1 XM1
X154 X154 X154 MIDDLE La salida es activa y libera el freno de estacionamiento
in 124 in cuando:
MODULE
X41 X41 6 X154 8 20 XM2 24/22 XM3 - La parada de emergencia no esta activada
X154
11 13 - El motor esta corriendo
E-RADIO E-RADIO 19 17
X154 - La puerta esta cerrada
X155 X155
2 3 21 La alarma de aceite hidraulico no esta activa
El control del freno neutral no esta activado
1

4 5 1 4 5 1 4 5 1 3 1 4 5 1 +24v
J305.9
K037A K037B K035 K036 K025 10/24
3 2 3 2 3 2 4 5 2 3 2
GND GND
JGND18 JGND16
13/23 16/13

22 24
X118 X118
0 1 3 1 6 4 8
BRAKE CIRCUIT 1
1 1 6 7 BRAKE
X148 X148 1 JARRUPIIRI 1
RELEASE PUMP
Y301 Y348 +24V
S053 2 5 7
2 2 J623.4
6/23 BRAKE CIRCUIT 2
X118 X118 11/11 J623.3 2
23 25 JARRUPIIRI 2
X154 X154 10/24 JGND6
X154 X154 13 14 BRAKE RELEASE PUMP SWITCH
11 12 3 JARRUN VAPAUTUSPUMPPU

GND0.1 GND0.1
1 2 3
3-56010890-14

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T6 rev1.2 11.06 MY
Circuito Eléctrico/Liberación Freno Paso 2 Brake System 14
CB1.0 CB1.1
5/26 18/16

F006
1 14 12
-El boton de freno esta liberado y
retorna la posición media (pos1)
10A
2 11

S006
9 -Motor corriendo
2 1 0 1 3 1 3 X2
BRAKE
RELEASE
SWITCH
X154 18
-Puerta cerrada
2 4 2 4 X1 X154 X154
GND0.1
10
10 12
X154 5 7 19 7 6
X41 X41
XM1 XM1
X154 X154 X154 MIDDLE Interconexión 124
in 124 in
MODULE Control De La válvula de freno (XM1:7) 3 – sistema del
X41 X41 6 X154 8 20 XM2 24/22 XM3 modulo:
X154
11 13 19
La salida es activa y libera el freno de estacionamiento
E-RADIO E-RADIO 17
X155 X155 X154 cuando:
2 3 21 - La parada de emergencia no esta activada
- El motor esta corriendo
- La puerta esta cerrada
1

+24v La alarma de aceite hidraulico no esta activa

4 5 1 4 5 1 4 5 1 3 1 4 5 1
J305.9 El control del freno neutral no esta activado
K037A K037B K035 K036 K025 10/24
3 2 3 2 3 2 4 5 2 3 2
GND GND
JGND18 JGND16
13/23 16/13

22 24
X118 X118
0 1 3 1 6 4 8
BRAKE CIRCUIT 1
1 1 6 7 BRAKE
X148 X148 1 JARRUPIIRI 1
RELEASE PUMP
Y301 Y348 +24V
S053 2 5 7
2 2 J623.4
6/23 BRAKE CIRCUIT 2
X118 X118 11/11 J623.3 2
23 25 JARRUPIIRI 2
X154 X154 10/24 JGND6
X154 X154 13 14 BRAKE RELEASE PUMP SWITCH
11 12 3 JARRUN VAPAUTUSPUMPPU

GND0.1 GND0.1
1 2 3
3-56010890-14

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T6 rev1.2 11.06 MY
Descripción Funcional De Los Componentes Brake System 15

Valvula de carga de frenos V3502

Cuando la presión del acumulador de frenos decrece la válvula
comienza a cargar el acumulador. La carga continua hasta que la
presión alcanza los 190 bar. La válvula de carga de frenos
contiene tambien una válvula de alivio de presión, que limita la
presión hidraulica en el circuito de frenos a una máximo de 300
bar.

Transductor de presión B3057 (1.)

El transductor de presión B3057 mide la presión hidraulica del
freno trasero.

Transductor de presión B3056 (2.)

El transductor de presión B3056 mide la presión hidraulica del
freno delantero.

Transductor de presión B3034 (3.)

El transductor de presión B3034 mide la presión de carga de
frenos.

Transductor de presion B3058.

El transductor de presion B3058 mide la presion de salida del pedal
hacia las electrovalvulas.

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T6 rev1.2 11.06 MY
Descripción Funcional De Los Componentes Brake System 16

Válvula solenoide Y3052 (4.)

La válvula solenoide Y3052 controla la descarga de la
presión del acumulador de presión Z2531. Cuando la llave
de ignición es movida a la posición 0, la válvula solenoide
Y3052 desactiva y drena la presión de aceite al deposito de
aceite hidraulico atrevez de la válvula solenoide.

Válvula solenoide Y3048 (5.)

La válvula solenoide (5) Y3048 controla el circuito de freno
trasero. Cuando la válvula es energizada, la linea hidraulica
desde el acumulador de presión es abierta. El flujo de
aceite pasa atravez de la valvula magnetica Y3048 al
circuito de freno trasero para liberar los frenos de las
ruedas.

Válvula solenoide Y3001 (6.)

La válvula solenoide (6) Y3001 controla el circuito de freno
delantero. Cuando la válvula es energizada, la linea
hidraulica desde el acumulador de presión es abierta. El
flujo de aceite pasa atravez de la valvula magnetica Y3001
al circuito de freno delantero para liberar los frenos de las
ruedas.

Sandvik Mining and Construction

T6 rev1.2 11.06 MY
Descripción Funcional De Los Componentes Brake System 17

Sequence valve V3503

La válvula de secuencia V3503 es compuesta por dos válvulas: una válvula de
secuencia operada por pilotaje y una válvula de aceleración fija (no usada en
esta maquina). La válvula de secuencia dirige flujo de aceite a la válvula de
carga de frenos cuando es necesario. Un resorte fuerza al spool de la válvula
de secuenciaa definir el flujo del volumen de aceite a la válvula de carga de
frenos.

Válvula de pedal de frenos V1501

Cuando la maquina esta corriendo y el pedal de freno esta en la posición de
descanso, la presión en la linea de control hidraulica del pedal es 110 bar.
Cuando se presiona el pedal, es conectado el control hidraulico de los frenos
a la linea de tanque proporcionalmente.

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T6 rev1.2 11.06 MY
Descripción Funcional De Los Componentes Brake System 18

Unidad de Filtro Z3511

Filtro de presión (1)

El filtro de presión limpia el aceite hidraulico que se dirige a la válvula de
carga de frenos. La eficiencia de filtrado es β10=75.

Interruptor de limite S378 (2)

El interruptor de limite S3078 indica el bloqueo del filtro.

Válvula anti-retorno accionada por resorte

La válvula anti-retorno permite que el aceite hidraulico que va a la válvula
de frenos pase mas alla del filtro cuando la presión en el lado primario del
filtro es 5 bar mayor que la parte secundaria del filtro.

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T6 rev1.2 11.06 MY
Liberación de Frenos Brake System 19

Unidad de bomba de liberación de frenos

Si la maquina tiene problemas, la presión necesaria para liberar los
frenos puede ser producida por una bomba especial para liberar los
frenos.
Encienda la bomba desde el boton de la cabina, el boton de el freno de
estacionamiento debe ser llevado a la posición de liberación. La bomba
permanece activada mientras se libera el boton. Cuando se usa la
bomba de liberación de frenos, el motor no debe estar corriendo y la
parada de emergencia no debe estar activada. Cuando se usa esta
función un mensaje se grava en el archivo de alarmas.
Unidad de Bomba A3542 (1.)
En el caso de que el motor, bomba o válvula de carga de frenos este en
mal estado, la bomba eléctrica A3542 puede proveer la suficiente presión
para liberar los frenos. La bomba es accionada por el motor eléctrico
M3018.
Válvula de alivio de presión V3582 (2.)
La válvula de alivio de presión limita la presión a 210 bar en el lado de
presión de la unidad de la bomba.
Limit switch S3048 (3.)
El interruptor de limite S3048 indica la presión del acumulador de frenos
Este interruptor detiene la bomba de liberación de frenos cuando la
presión es mas de 140 bar.
Válvula anti-retorno (4.)
Esta no permite que la capacidad de presión del acumulador Z2531 fluya
hacia el lado de presión de la bomba de liberación de frenos A3542.
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T6 rev1.2 11.06 MY
Descripción Funcional De Los Componentes Brake System 20

Acumulador de presión Z2531

El acumulador de presión tiene un volumen de 6,0 litros y la
presión de precarga es 90 bar. Cuando la presión externa
es sobre 90 bar, el acumulador carga, en otras palabras
almacena energia hidraulica (aceite+presión). La presión
externa en la linea falla, por ejemplo, cuando el pedal de
frenos V1501 es presionado, el acumulador descarga, o
libera el aceite hidraulico y la presión almacenada.

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T6 rev1.2 11.06 MY
Acumuladores De Presión Brake System 21

General
Bajo ninguna circunstancia cualquier mecanizado, soldadura o trabajo de la soldadura pueden hacerse en
la carcasa del acumulador. Trabajos en sistemas que incorporan los acumuladores (las reparaciones, la
conexión de medidas de presión, etc.) sólo puede llevarse a cabo después de que la presión se ha soltado.
Acumuladores Nuevos o reacondicionados se entregan con una carga de nitrógeno de 1,0 MPa (10 bar)
para prevenir el daño durante el tránsito. Antes de que se ponga en funcionamiento ellos deben cargarse
con el nitrógeno a la presión de pre-carga. Los acumuladores del freno se pre-cargan a la presión de 90
bar (9,0MPa). Bajo NINGUNA circunstancia use oxígeno o aire.

Habiendo conectado la línea hidráulica, debe sangrarse de todo el aire por medio de la válvula de llenado
atornillada en el acumulador. Nunca use válvulas de neumático de automóvil para reemplazar los elementos
de válvula de gas dañados.

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T6 rev1.2 11.06 MY
Barrido De Frenos Brake System 22

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T6 rev1.2 11.06 MY
Barrido De Frenos Brake System 23

T6

Sandvik Mining and Construction

T6 rev1.2 11.06 MY Brake System 24
Descripción Del Sistema De Barrido De Frenos

Cuando la presión del acumulador Z2531 es adecuada, el fujo excesivo desde la válvula de
secuencia V3503 es enviado directamente al circuito de barrido de frenos y despues al tanque
atravez de una válvula anti-retorno. Esta válvula abre a una presión de 1,0 bar (100 kPa) y el
flujo es forzado el sistema de refrigeración de frenos. La cantidad de flujo de aceite es igual en
los frenos del eje delantero y trasero. El flujo de aceite es controlado principalmente por el
tamaño de las mangueras y conectores. El flujo de retorno de las camaras de freno retorna al
tanque hidraulico atravez de el filtro de retorno Z3521.
El filtro de retorno tiene una válvula de by-pass en caso de que el filtro este bloqueado. La
presión de apertura de la válvula by-pass es 0,4 bar.

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T6 rev1.2 11.06 MY
Descripción Funcional De Los Componentes Brake System 25

Unidad de Filtro Z3521 (1.)

El filtro del retorno limpia el aceite hidráulico que vuelve del
freno al tanque de aceite hidráulico. Eficacia de filtrado
ß20=75.

Válvula anti-retorno accionada por resorte

La válvula anti-retorno permite que el aceite hidraulico que va
al tanque pase mas alla del filtro cuando la presión en el lado
primario del filtro es 0,4 bar mayor que la parte secundaria del
filtro.

Interruptor de limite del filtro S3077 (2.)

El interruptor de limite del filtro S376 indica el bloqueo del filtro

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T6 rev1.2 11.06 MY Brake System 26
ABA (Automatic Brake Activation)
ABA es la activación automatica del freno durante mal funcionamiento.

Sistema de cinco modulos

ABA aplica el freno del aparcamiento con una rampa parámetro-definida (habilita frenando lentamente) en las
situaciones siguientes:
- La presión del acumulador para los frenos (el circuito del Freno frente de presión real o trasero) se cae debajo
del límite de la alarma .
- La presión de la transmisión (Presión aceite de transmisión) se cae debajo del límite de la alarma.
- La puerta abre durante la conducción
Si hay una falta de válvula de dirección.
- Si la falta de válvula de dirección se desactiva dentro de un período de tiempo con un parámetro,
entonces el freno se soltará automáticamente.
- Si el freno está aplicado por encima de período de tiempo con un parámetro, el freno no se soltará
automáticamente.
Después de estas situaciones, el operador debe soltar el freno del aparcamiento con el botón.

Sistema de tres modulos

La función del freno ABA es similar a la función del sistema decinco modulos. La unica excepción es que este
sistema no tiene rampa de desaceleración.

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 Brake System 27
T6 rev1.2 11.06 MY
Ventana De Manometros Para Las
Presiones De Frenos

Los siguientes datos de los sensores de presión de freno se muestra en la ventana 3:

- Presión de carga del circuito de freno
- Presión del pedal de freno
- Presión real del cicuito de freno 1
- Presión real del circuito de freno 2
Las alarmas y advertencias para los sensores se muestran en la ventana de información.
Se muestran alarmas activas y advertencias con los siguientes símbolos en la ventana (los símbolos
aparecen en el lado izquierdo del símbolo para el sensor).

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