Pit Viper 351

Capacitación en conocimientos y solución de problemas del sistema

8. Paquete de potencia
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Este material debe tratarse únicamente como material de entrenamiento.

La información proporcionada en este material de capacitación no reemplaza las instrucciones
o la información proporcionada en Epiroc manuales de instrucciones, manuales de seguridad
o manuales de proveedores.

Los números de pieza, los esquemas y las especificaciones, como las presiones, las
mediciones y los pesos, deben tratarse únicamente como ejemplos de propósitos de
entrenamiento.

Consulte siempre el manual de instrucciones proporcionado con su producto para obtener

especificaciones e información de mantenimiento.

La información del subpro proveedor es principalmente para fines ilustrativos, siempre

consulte los manuales del subpro proveedor o la página web del subpro proveedor para
obtener más detalles.

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8. Rodado
Agenda del curso
1. Introducción
2. Seguridad
3. Aplicación y funcionamiento
4. Sistema de control
5. Sistema hidráulico
6. Sistema eléctrico
7. Sistema de aire
8. Paquete de potencia
9. Funciones
10. Mantenimiento
11. Análisis de fallas
Preguntas que debe ser capaz de responder después del
capítulo:
 ¿Cuál es mi responsabilidad en partes de otros proveedores
en máquinas Atlas Copco?
 ¿Cuáles son las prácticas de mantenimiento?
 ¿Cuál es la diferencia entre los motores Tier 3 y Tier 4?
 ¿Qué causa que el motor dé menos vida?
 ¿Cuáles son las herramientas de diagnóstico?
 ¿Cómo se utiliza software de diagnóstico de terceros?
 ¿Dónde se encuentran los sensores del motor?
 ¿Para qué se utilizan los sensores?
 ¿Cuáles son los diferentes tipos de trenes de conducción?
 ¿Por qué son diferentes?
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8. Paquete de potencia
Motor

• Powerpack (Motor diésel)

– Sistema Flotante Powerpack sub-base
o Aislar componentes de la vibración
– Motor diésel
o Compresor de aire de accionamiento directo
o Accionamiento de bombas hidráulicas accionada
por eje.
– Dos enfriadores, temperaturas ambiente de
hasta 125 oF (52 oC)
– Cuatro filtros de entrada de aire independientes
para el motor y el compresor de aire.

Sub base Powerpack

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8. Paquete de potencia
Motor

• Powerpack (motor diésel)

Compresor Motor diésel

Accionamiento
de la bomba

Tanque receptor

Enfriador del motor

COC y HOC
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8. Rodado
Motor

• Powerpack (Motor eléctrico)

– Sub-base Flotante Powerpack Aislar componentes
de la vibración
– Motor eléctrico Motor eléctrico
o Compresor de aire de accionamiento directo
o Accionamiento de bomba hidráulica accionada por eje
motrido
– Un enfriador para temperaturas ambientales de
hasta 125 oF (52 oC)
– Dos filtros de entrada de aire independientes para
compresor de aire.
– Este conjunto completo del paquete de energía está
montado dentro de la sala de máquinas

SubBase Powerpack Confidential | © 2018 by Epiroc. All rights reserved. 6

8. Paquete de potencia
Motor

• Powerpack (Motor eléctrico)

– La sala de maquinaria proporciona protección a las
instalaciones de un arrancador, transformador y
caja de disyuntor de corriente alterna.
– La casa de máquinas se presuriza y se llena COC y HOC

mediante el uso de un presurizador 8000 CFM.

Limpiadores de
entrada

Presurizador Confidential | © 2018 by Epiroc. All rights reserved. 7

 Entrada
Limpiadores
8. Paquete de potencia
Motor

• Selecciones de paquetes de energía

– CAT 3512
o 1650 HP (1230 kW) a 1800 RPM
o Control electrónico
o Monitoreo de ECM
o 12 Cilindros - desplazamiento de 45 L
o Certificado para emisiones Tier 1

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 Entrada
Limpiadores
8. Paquete de potencia
Motor

• Selecciones de paquetes de energía

– Cummins QSK45
o 1500 HP (1119 kW) a 1800 RPM
o 12 Cilindros - desplazamiento de 45 L
o Control electrónico completo
o Certificado para emisiones Tier 1
o CENSE™ Supervisión avanzada del motor

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 Entrada Limpiadores
8. Paquete de potencia
Motor

• Selecciones de paquetes de energía

– WEG 6811
o Motor de inducción de jaula de ardilla
o Fabricado por WEG
o Carcaza 6811
o 1400 HP (1044 kW)
o 50 o 60 HZ
o 4160 a 7200 VCA

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8. Paquete de potencia
Subestructura y powerpack: información del código SPN de FMI

NOTA: RCS solo mostrará los códigos de motor activos.

No se registran.

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8. Paquete de potencia

TREN DE RODADO

• La Pit Viper 351 utiliza un tren de rodaje tipo excavadora, impulsado directamente por un sistema de
engranajes planetarios y dos motores hidráulicos.
• Freno de discos, Aplicado por resorte, liberado hidráulicamente.
• Caterpillar 375/385 (personalizado) o Atlas Copco ACGT4000 (opcional)
• Un yugo de oscilación de "viga móvil" permite que la plataforma se impulse sobre terreno irregular mientras
se reducen los esfuerzos de torsión en el bastidor principal..
• Viga oscilante de 5 grados a cada lado; total de 10 grados.
• Ajuste automático de la pista.
• 0 -- 1 mph (0 – 1,77 km/h).

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8. Paquete de potencia
TREN DE RODADO

• Peso:
– Oruga: 425,000 lb (192,778 kg)
– Atlas Copco: 421.000 lb (191.000 kg)

• Longitud:
– Longitud total de Caterpillar: 322" (817.9 cm)
– Contacto terrestre de Caterpillar: 274" (696 cm)
– Longitud total del Atlas Copco: 327" (831 cm)
– Atlas Copco Contacto terrestre: 276" (701 cm)

• Rodillos:
– Oruga: 5 superior/13 inferior (Con rodamientos sellado)
– Atlas Copco: 4 superior/13 inferior (con rodamientos sellados)

• Relación de accionamiento final:

– Oruga: 188.1:1
– Atlas Copco: 187:1
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8. Paquete de potencia
TREN DE RODADO

• Desplazamientovolumétrico :
– Oruga: 15,25 in3/Rev (250 cc/Rev)
– Atlas Copco: 21.36 in3/Rev (350 cc/Rev)
– Oruga: 346 CV (258 kW)
– Atlas Copco: 358 CV (267 kW)
• Peso total del tren de rodaje:
– Oruga: 72.000 Lb (32.658,7 kg)
– Atlas Copco: 81.110 lb (36.791 kg)
• Capacidad estática de rotura de estacionamiento:
– Oruga: 1.180 lbf-ft (1599.9 N-m)
– Atlas Copco: 885 lbf-pie (1200 N-m)

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8. Paquete de potencia
TREN DE RODADO

• Componentes del tren de rodaje

Pistas - Zapatas
Sprocket Rodillos Cilindro
superiores tensor

Mando final Rodillos Rueda guía

inferiores
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8. Paquete de potencia
TREN DE RODADO

• Mando final

Sprocket

Motor de
propulsión

Liberación de frenos
Mando final mecánicamente

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8. Paquete de potencia
TREN DE RODADO

• Apriete de las pistas.

– Uno de los factores más críticos en el desgaste del tren de rodaje es ajuste adecuado de la pista:
1. Las pistas que son demasiado apretadas pondrán tensión adicional tanto en el tren de rodaje como en los
componentes del tren motriz, mientras que desperdician potencia.
2. Las orugas que están demasiado flojas crean demasiada flexión hacia atrás, serpenteo y mal equilibrio, lo que
provoca un desgaste innecesario en las bridas de los rodillos, los dientes del piñón y las guías de orugas..
– El ajuste adecuado de la pista variará según las condiciones del suelo y la aplicación del equipo. Por ejemplo, el
ensamblaje ocupa una holgura, creando así una pista apretada. Con la cadena de tipo excavadora, el desgaste
interno del pasador y del casquillo hace que la vía se afloje y desvíe la vía apretada causada por el ensamblaje.
– El ajuste adecuado de la pista es importante para recibir una larga vida útil y un valor de pista completo.
1. El equipo debe estar en su entorno de trabajo. Al Propulsar a través del barro permita que la suciedad empape las
pistas en ambas direcciones.
2. Propulsar el equipo en la dirección de las ruedas tensoras. Deténgase con un pasador de oruga directamente
sobre el rodillo portador delantero (el más cercano al ralentí).
3. Coloque un borde recto en la parte superior de las garras de la zapata entre el rodillo portador delantero y la
rueda guía
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8. Paquete de potencia
TREN DE RODADO

• Tensión de la pista

– El tensado de la pista se lleva a cabo automáticamente y no requiere ningún acumulador. Se mantiene

bajo tensión hidráulicamente cuando el motor está funcionando, pero el sistema permanece bajo tensión
por el ajuste de alivio en el circuito. Aunque se requiere una inspección periódica hidráulicamente
tensada.
– El SAG correcto (distancia desde la parte inferior del borde recto hasta la parte superior de la zapata de
oruga) es 3-4% de la distancia entre la parte superior del ralentí y el rodillo portador.
– La pista requiere un retensado cuando la parte superior de la pista se hunde entre los rodillos portadores
superiores supera 1-1/2" (38 mm).
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