3.5 Semicírculos, peligroso y navegable.

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navegable.
La distribución de los vientos es resultado de su distribución isobárica. Como
la fuerza de Coriolis es pequeña en latitudes bajas, se equilibra
exclusivamente con la fuerza centrífuga, y la consecuencia son unas isobaras
casi circulares, más apretadas hacia el lado del polo, en la dirección del
anticiclón a cuyo alrededor se traslada. A medida que el viento va girando en
espiral alrededor del centro va aumentando su velocidad, resultado del
aumento de gradiente horizontal de presión, y el ángulo que forma el viento
con las isobaras va siendo cada vez menor, hasta soplar paralelo a ellas
cerca del centro, y dando lugar a la calma central en su vórtice.
Se ha generalizado la división del ciclón en dos semicírculos observando el
sentido de su desplazamiento: el semicírculo derecho y el semicírculo
izquierdo. En el H.N. el semicírculo derecho es el peligroso y el izquierdo el
manejable, y al revés en el H.S. El fundamento es el siguiente.
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Supongamos un ciclón en el H.N. desplazándose a una velocidad de 12 nudos,
a lo largo de una trayectoria como la de la figura, y que los vientos en las
proximidades del centro tienen una fuerza de 100 nudos. La masa de aire en el
semicírculo derecho se moverá respecto al buque a una velocidad igual a 112
nudos (100 + 12). En cambio en el semicírculo izquierdo el viento y el ciclón se
mueven en direcciones opuestas resultando una velocidad efectiva de 88
nudos (100 – 12).
Por otra parte los vientos del semicírculo derecho tienden a arrastrar al buque
hacia la trayectoria del ciclón y por delante, mientras que en el izquierdo lo
hacen hacia la parte trasera y hacia fuera.
Por último, sabemos que los ciclones en el H.N. recurvan generalmente hacia
la derecha, es decir, que un yate que se encuentre en el semicírculo derecho
corre el peligro de que se le eche encima al recurvarse.
Generalmente estos semicírculos se dividen en dos, (como se ve en la figura),
anterior y posterior según esté delante o detrás del vórtice del ciclón.
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y navegable.
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En el hemisferio Norte el semicírculo peligroso es el de la derecha, según
su dirección de avance. En él, cabe destacar su parte delantera, que se
conoce por cuadrante peligroso. Denominación basada en que:
a) El viento debido al gradiente barométrico se ve reforzado por el sentido
de traslación del ciclón.
b) Las direcciones del viento y de la mar tienden a llevar al barco sobre el
eje de la trayectoria en su parte delantera, con riesgo de que el centro
del ciclón pase sobre él.
e) Si el ciclón inicia su recurvamiento a la derecha, coge de lleno al barco.
d) Debido a la mayor fuerza del viento, el estado de la mar es peor que en
el resto del área.
El semicírculo navegable es el de la izquierda y en él, dentro de la dureza
del tiempo, no se tiene una mar tan fuerte y, sobre todo, los vientos
tienden a alejar al barco del centro o a llevado a la parte posterior del área
ciclónica.
En el hemisferio Sur los semicírculos cambian de banda respecto al rumbo
de la trayectoria y en el punto “e)” el recurvamiento es a la izquierda.
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El área del ciclón, que se supone circular, se considera dividida en dos

semicírculos, determinados por el diámetro que coincide con la trayectoria
(fig. 1705).
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navegable.
ESCALA SAFFIR-SIMPSON Es la escala que se utiliza para catalogar los
ciclones tropicales de acuerdo a la intensidad de sus vientos y que al mismo
tiempo es útil para dar una estimación aproximada de los daños que pueden
realizar.
CATEGORÍA Máximos Vientos Mínima presión Marejada
soste nidos en superficie
m/s Km
1 33-42 64-83 Mayor de 980 1,0-1,7

2 43-49 84-96 979-965 1,8-2,6

3 50-58 97-113 964-945 1,7-3,8

4 59-69 114-135 944-920 3,9-5,6

5 +69 +135 Menos de 920 +5,6