Memoria Mobiliario Urbano Entronques

PROYECTO EJECUTIVO PARA EL MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE CARRETERA URBANA FEDERAL
121 DEL KM. 3+800 VILLA VICENTE GUERRERO AL KM. 25+830 SANTA ANA CHIAUTEMPAN
Octubre del 2020
MEMORIA TÉCNICA
DESCRIPTIVA
PROYECTO DE URBANIZACIÓN EN
ENTRONQUES A NIVEL DEL
“PROYECTO EJECUTIVO PARA EL
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN
DE CARRETERA URBANA FEDERAL
121 DEL KM. 3+800 VILLA VICENTE
GUERRERO AL KM. 25+830 SANTA
ANA CHIAUTEMPAN.”
OBJETIVO.
El objetivo de la presente memoria técnica descriptiva, es mostrar los criterios de diseño empleados
para la selección de mobiliario urbano, en base a las características del proyecto y las necesidades
de las zonas urbanas.
CONTENIDO.
Las partidas que componen la presente memoria son las siguientes:
A) Generalidades del desarrollo.
B) Descripción general del proyecto y características del mobiliario de proyecto.
A) GENERALIDADES DEL DESARROLLO.
Se requiere del mejoramiento y equipamiento urbano de para el “Proyecto Ejecutivo para el

Mejoramiento y Rehabilitación de Carretera Urbana Federal 121 del Km. 3+800 Villa Vicente Guerrero
al Km. 25+830 Santa Ana Chiautempan”.
El proyecto de urbanización para entronques a nivel en las zonas urbanas comprende la selección del
mobiliario urbano adecuado a las necesidades, y a generalizar los tramos en zonas urbanas que
comprende el proyecto, proponer la adecuada ubicación del mobiliario urbano, su instalación y
mantenimiento, que permita el mejoramiento urbano, de manera que permita a los usuarios, tanto
en vehículos como a los peatones y ciclistas el tránsito seguro y eficiente.
A.1. LOCALIZACIÓN.
Carretera urbana federal 121 del km. 3+800 Villa Vicente Guerrero al km. 25+830 Santa Ana
Chiautempan, tramo de la carretera Puebla – Tlaxcala del km 8+435 al km 27+360, en tramos de
zonas urbanas, es decir, tiene una longitud de 9,962 m, en la que se incluyen 6 entronques a nivel y
36 vueltas izquierdas.
INICIO FIN LONGITUD ENTRONQUES VUELTAS

No. UBICACIÓN
(km) (km) (m) A NIVEL IZQUIERDAS
LA MAGDALENA
1 27+360.00 23+920.00 3,440.00 1.00 12.00
TLATELULCO
SANTA ISABEL
2 22+175.00 21+450.00 725.00 1.00 1.00
XILOXOXTLA
3 TEOLOCHOLCO 21+450.00 20+580.00 870.00 1.00 3.00

ACUAMANALA DE
MIGUEL HIDALGO,
SANTA CRUZ
4 19+010.00 16+760.00 2,250.00 1.00 8.00
QUILEHTLA Y
SANTA CATARINA
AYOMETLA
PAPALOTLA DE
5 16+020.00 15+660.00 360.00 1.00 0.00
XICOHTÉNCATL
MAZATECOCHCO Y
6 PAPALOTLA DE 13+860.00 12+860.00 1,000.00 0.00 6.00
XICOHTÉNCATL
7 TENANCINGO 9+752.00 8+435.00 1,317.00 1.00 6.00
9,962.00 6.00 36.00
Tabla. Resumen de zonas urbanas y suburbanas pertenecientes a los municipios, con entronques a
nivel y vueltas izquierdas.
27+360
La Magdalena Tlatelulco
27+360
Teolocholco
Santa Isabel Xiloxoxltla
Puebla – Tlaxcala
Acuamanala de M. Hidalgo
Santa Cruz Quiletla
Santa Catarina Ayometla

Mazatecochco
Papalotla de Xicohténcatl
Tenancingo
8+435
8+435
Croquis de localización Carretera Urbana Federal 121.

A.2. TIPO DE DESARROLLO.
Equipamiento de mobiliario urbano en Carretera urbana federal 121 del km. 3+800 Villa Vicente
Guerrero al km. 25+830 Santa Ana Chiautempan.
A.3. DESCRIPCIÓN GENERAL.
Suministro e instalación de mobiliario urbano en Carretera urbana federal 121 del km. 3+800 Villa
Vicente Guerrero al km. 25+830 Santa Ana Chiautempan, tramo de la carretera Puebla – Tlaxcala del
km 8+435 al km 27+360, en entronques a nivel y vueltas izquierdas, en tramos de zonas urbanas,
con una longitud de 9,962 m.
B) DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO Y CARACTERÍSTICAS DEL MOBILIARIO

URBANO.
El espacio público
Es el único ámbito que ofrece la ciudad para el goce y disfrute de todos los ciudadanos sin excepción,
exige a la vez una alta calidad en su diseño, una responsable participación en su construcción, así
como unos derechos y obligaciones en su utilización y disfrute.
Como un espacio que está abierto para todos, requiere de una funcionalidad y flexibilidad
apropiadas en su diseño, una concientización por parte del usuario de que se trata de un bien
colectivo que debe ser respetado y cuidado. Es además un indicador de la calidad de vida urbana, el
espacio público ha despertado un gran interés para su mejoramiento, se ha demostrado que la
intervención en las zonas urbanas es de máxima importancia, para comenzar a transformar nuestras
ciudades, municipios y localidades.
El espacio público requiere una concepción en su diseño y construcción que permita desarrollarlo
de una manera simple, que facilite la integración de cambios en la evolución que debe sufrir para
acoplarse a la transformación que vive la ciudad en el tiempo, cuya ejecución pueda llevarse a cabo
en las distintas circunstancias que presenta la ciudad, pero a la vez permita la soluciones que den
carácter y cierto grado de individualización de algunos espacios dentro de parámetros que los
regulen. Por esta razón, en el diseño del espacio público, deben tenerse en cuenta ciertas bases o
(premisas) que garanticen la funcionalidad y perdurabilidad, como lo son:
• La seguridad para el peatón en la utilización del espacio público, apoyada en adecuadas

relaciones de este con el amoblamiento urbano, y el desplazamiento vehicular, hacen de
esta la principal premisa que influye en la disposición de las franjas funcionales que lo
componen, la selección de materiales adecuados que garanticen la estabilidad del usuario
aún en circunstancias adversas, que los elementos se adapten adecuadamente a la

ergonomía, y que el conjunto conserve una apropiada apariencia a pesar de su
envejecimiento, mediante un sencillo mantenimiento. Por esto, la protección y separación
del peatón de la circulación del tráfico vehicular, pero también de la circulación de bicicletas.
Igualmente, tiene especial importancia el tratamiento de los elementos que lo constituyen,
tanto en la utilización de materiales que ofrezcan estabilidad al peatón, como en su
construcción e instalación.
• La accesibilidad garantiza la participación de las personas que presentan algún tipo de

limitación física, en la utilización y goce del espacio público, el acceso y desplazamiento de
las personas con limitaciones físicas en los espacios y edificaciones públicas, ha dejado de
ser una consideración opcional y generosa del constructor, para convertirse en una
obligación legal,
• La imagen urbana es el conjunto de elementos naturales y construidos que conforman el

marco visual de una ciudad, sirviendo para definirla y caracterizarla. En tal sentido, el
mobiliario urbano es uno de los elementos construidos que otorgan una caracterización
visual e identidad, como parte de la ciudad.
• La unidad espacial mediante el uso de mobiliarios para el conjunto de la vialidad generará

un orden estructurante. Esto, logrará que exista una continuidad espacial y que las
decisiones que se tomen al implementar el mobiliario sigan lineamientos de diseño y no
sean arbitrarias.
• La neutralidad, simpleza y adaptabilidad a cualquier contexto urbano. Los elementos

urbanos dialogan con el paisaje urbano en el que se emplazan y no le son impuestos.
• Confort funcional, el mobiliario urbano deberá ser ergonómico, funcional y práctico. La

función a cumplir deberá ser realizada con la menor cantidad de elementos posibles y sin
decoraciones carentes de función. De esta manera se optimizarán los recursos
presupuestales.
• Durabilidad y practicidad en los sistemas constructivos, materiales y especificaciones

técnicas de los elementos que conforman el mobiliario urbano deben ser pensados para
garantizar su duración en el tiempo, su resistencia ante el vandalismo,
su practicidad a la hora de la limpieza y su mantenimiento.
Ruta accesible
Cualquier ruta debe permitir el acceso y uso a toda área común. Las rutas accesibles pueden ser
exteriores o interiores. La ruta accesible se compone de elementos que se van conectando entre sí
para hacer uso de espacios y servicios en un inmueble, edificación, predio o espacio público.
La ruta accesible está conformada por la combinación de diversos elementos tales como banquetas,
cruces peatonales, calles peatonales, pasos a desnivel, andaderos, senderos, rampas o cualquier
dispositivo mecánico para salvar las diferencias de nivel. Para adecuar espacios existentes, se debe
considerar la ruta más corta, la que presente menos obstáculos y la que conecte los servicios
principales.
Las obras, reparaciones o cualquier tipo de ocupación en el espacio público deben permitir el libre
desplazamiento de las personas. Para la ejecución de obras y cualquier otro tipo de intervención en
el espacio público se deben realizar las acciones necesarias para el desvío peatones mediante seguro
de la instalación de dispositivos de seguridad y señalamientos para garantizar la circulación continua
a las personas; con diferentes tipos de ayudas técnicas que puedan ser detectadas por las personas.
Mobiliario Urbano
Conjunto de elementos, que conforman el paisaje de la ciudad, sirviendo de catalizador entre los
seres humanos y el espacio público, sirve para coadyuvar a construir una imagen de la vialidad y
propiciar unidad e identidad, se puede utilizar y aplicar para la creación, dotación, recuperación y
mantenimiento del espacio públicos y los elementos que lo conforman y que prestan servicios
específicos a los ciudadanos, tales como: bancas, basureros, bebederos, aparca bicicletas, bolardos,
cabinas telefónicas, carteleras, postes de iluminación, paraderos de buses, postes de soporte de
redes de servicios, señalización vertical, etc.
Toda ciudad debe lograr un equilibrio entre los elementos materiales del espacio construido, y las
dinámicas y prácticas de la vida social. Por esta razón el mobiliario no es sólo un decorado del paisaje
urbano, sino que responde y dialoga con el entorno y las necesidades de las personas, residentes y
no residentes del distrito.
El mobiliario urbano satisface la necesidad de un espacio público de calidad. Por ello, los usuarios
finales son las personas – residentes y no residentes del área urbana-, debe mejorar la calidad de
vida de los habitantes y ofrecer un entorno amigable y de confort para sus usuarios favoreciendo su
fortaleza y competitividad. Asimismo, es necesario atender las necesidades de mobiliario para las
personas en su condición de peatones y de ciclistas, en este sentido, la movilidad sostenible no solo
es un asunto de dispositivos normativos, sino de provisión de mobiliario al alcance de las personas
que incentive formas de movilidad alternativas.
Finalmente, más allá de los usuarios, se debe pensar y diseñar para el factor de medio ambiente, ya
que las ciudades no solo son espacios artificiales, sino que forman parte de un entorno natural con
el cual dialogar.
En el presente documento cada entronque a nivel considera el tipo de mobiliario urbano y contiene
un elemento para su fácil lectura, este es:
Tablas de Información Rápida
Se trata de tablas, en donde se describe de manera técnica y sencilla el mobiliario urbano, las cuales
contienen: la clave, la acotación, el nombre del mobiliario, una breve descripción del elemento
donde se puede encontrar una descripción sintética de la forma, diseño y funcionalidad del
mobiliario, las especificaciones de los materiales o elementos que componen el mobiliario
presentado, las instrucciones para su instalación, el mantenimiento posterior, la zona de
distribución y emplazamiento (integrando: planos de planimetría en distintas elevaciones según la
especificidad de cada elemento). Adicionalmente una imagen referencial de la ubicación del
mobiliario urbano propuesto.
B.1. GENERALIDADES.
Para el diseño de mobiliario urbano se tomaron en cuenta los siguientes parámetros:
• Se fomenta la implementación de mobiliario urbano de modo que incentive el mejor uso del
espacio público.
• La ubicación del mobiliario urbano se plantea de modo que permita consolidar espacios de
estar y circulación a los peatones y ciclistas.
• Se emplaza principalmente en entronques a nivel, vueltas izquierdas y banquetas, según se

requiera.
• Se considero las dimensiones del espacio en el cual se ubicará, así como la distancia entre
mobiliario urbano y luminarias, a fin de que puedan desarrollarse correctamente las
actividades destinadas sin afectar las actividades complementarias de la vialidad.
• El mobiliario urbano no obstaculiza o afecta la circulación peatonal, personas con movilidad

reducida, de ciclistas y la visibilidad de aproximación de un vehículo.
• Se presentan plantas del proyecto, en entronques a nivel, para la visualización donde se

propone el mobiliario urbano, de acuerdo a los ejes del proyecto.
B.2. DESCRIPCIÓN DEL MOBILIARIO URBANO.
B.2.1 APARCA BICICLETAS - MO-001
Rack múltiple para bicicletas GUSANO, es un elemento individual de fierro que sirve de descanso para
el ciclista en la intersección de entronques a nivel o vueltas izquierdas.
Utilizado en áreas públicas para estacionar hasta cinco bicicletas, hecho en acero al carbono, con
acabado de pintura electrostática al horno, pre tratamiento de fosfato de zinc, resistente a la radiación
ultravioleta, anticorrosivo y horneado en colores varios.
Manufacturado en tubo de acero de grueso calibre y preparado para ser instalado ahogado en
concreto.
El rack múltiple para bicicletas GUSANO es utilizado en todo tipo de áreas públicas y tiene capacidad
de hasta 5 bicicletas.
• Marca: MUPA.
• Modelo: URBAN BIKE 9, BKUB009.
• Material: Acero al carbono.
• Instalación: Anclado en concreto f’c=150 kg/cm2 (espesor; 15cm), mediante
tornillos de 2 ½” y taquetes expansivos.
• Capacidad: 5 bicicletas.
• Dimensiones: Largo; 213cm, Alto; 70cm.
• Acabado: Pintura electrostática con pretratamiento de fosfato de zinc y/o
SANDBLAST.
• Color: Varios.
B.2.2 BASURERO – MO-002
Módulo simple de basurero de 140 litros, para residuos no diferenciados (botellas de vidrio y plástico,
resistente a golpes y vandalismo). Tiene un diseño que permite un práctico y rápido mantenimiento
y vaciado. Fabricado en acero al carbono, lo que lo hace resistente a los rayos solares y a diferentes
agentes químicos.
El basurero está diseñado para recoger, almacenar y facilitar el transporte de los diferentes residuos
sólidos urbanos que se generan en cualquier área pública, ya sea habitacional, industrial, comercial
o de oficinas.
Cuenta con una altura adecuada para que el depósito de basura sea accesible para todo tipo de
usuarios, pero su apertura es suficientemente alta para que no lo alcancen perros, ni gatos, además
de ser anclado al piso de concreto.
Este modelo de basurero se puede ubicar en sitios estratégicos, al exterior, en combinación con la
banca de hierro BTC-100 (fabricado en mismo material y acabado).
El uso del cesto de basura es importante en todo lugar donde se generen residuos, para mantener
limpio el entorno.
• Material: Acero al carbono (lamina calibre 14).

• Dimensiones: Diámetro 1; 58cm, Diámetro 2; 46 cm, Alto; 95cm.
• Acabado: Pintura electrostática horneada.
• Corte plasma: Logotipo del Gobierno del Estado de Tlaxcala.
• Color: Café.
B.2.3 BOLARDO METÁLICO – MO-003
Elemento que sirve como herramienta de prevención, seguridad y advertencia.
El propósito principal del bolardo es preservar la libre y segura movilidad de los transeúntes; se han
convertido en algo indispensable para dirigir y delimitar zonas de paso, evitando el paso de
conductores irresponsables o distraídos a zonas restringidas, evitando así accidentes; protegiendo a
peatones y ciclistas, así como a todo tipo de vehículos.
La forma cilíndrica le da un aspecto lúdico y la hace prescindir de vértices haciéndolo menos peligroso
para niños y las personas.
• Material: Acero al Carbono.

• Instalación: Ahogado en concreto f’c=150 kg/cm2.
• Dimensiones: Diámetro; 12cm, Alto; 60cm.
• Banda reflejante 5 cm.
• Acabado: Pintura en polvo electrostática horneada en color negro.
• Color: Negro.
B.2.4 BANCA DE HIERRO – MO-004
Esta banca se considera para colocarla en vía públicas y brindar la oportunidad a los peatones y
usuarios de contar con un espacio para sentarse y convivir al aire libre.
La banca está hecha de acero al carbono con pintura electrostática horneada, lo que lo hace resistente
a los rayos solares y a diferentes agentes químicos, color café.
Cuenta con respaldo y descansabrazos. para instalarse por medio de anclaje fijo. Son elementos que
conforman espacios de reunión en los diferentes espacios públicos de la ciudad: calles, intersecciones,
lugares de interés, comercios, entre otros.
Este modelo de banca se puede ubicar en sitios estratégicos, al exterior, en combinación con el
basurero (fabricado en mismo material y acabado).
• Material: Acero al carbono (lamina calibre 14).

• Dimensiones: Largo; 157cm, Ancho; 60 cm, Alto; 90cm.
• Acabado: Pintura electrostática horneada.
• Corte plasma: Logotipo del Gobierno del Estado de Tlaxcala.
• Color: Café.
B.2.5 PARABUS – MO-005
Refugio peatonal, hecho de acero inoxidable, acero al carbón y cristal templado.
Es el sitio destinado a acoger a los peatones en espera del transporte público, es utilizado en las
áreas como referencia visible del paso de transporte público, su diseño consta de 3 asientos de acero
inoxidable o madera con capacidad para 2 personas cada uno, con respaldo de cristal templado y
también el techo fabricado de cristal templado, además de integrar iluminación propia del mobiliario.
La parada de autobús se fija al suelo por medio de anclaje ahogado en concreto.
• Marca: BKT, MOBILIARIO URBANO.

• Modelo: Bus Shelter, PA-003, Tipo B.
• Material: Acero al carbón, acero inoxidable, cristal templado y madera.
• Instalación: Ahogado en dados de concreto f’c=200 kg/cm2 (60x60x60 cm),
reforzado con varillas de 3/8”, y anclas roscadas de 5/8” con una longitud de
desarrollo de 70 cm en “J”.
• Dimensiones: Largo; 429cm, Ancho; 154 cm Alto; 269cm.
• Acabado: Galvanizado con pintura poliéster.
• Iluminación: Integrada al mobiliario.
• Asientos: Acero inoxidable o madera.
• Respaldos: Cristal templado.
• Techo: Cristal templado.
• Peso: 650 kg.
• Color: Gris oscuro.
B.2.6 LUMINARIA CASTELAR – MO-006
La luminaria tipo farola para piso, Castelar, es un elemento metálico de iluminación para áreas de
peatones y ciclistas, no usadas para zonas vehiculares, fabricada de aluminio y acrílico en terminación
negro micro texturizado, incluyendo el cableado, mano de obra, equipo y herramienta y todo para su
correcta instalación.
El cuerpo y marco de material es resistente a la intemperie y anticorrosivo resistente.
Adicionado con lámpara de sistema LED de alto rendimiento con lentes independientes, 2400K
(blanco neutro) flujo luminoso mínimo 60 lumen/W.
• Marca: CASTELAR.
• Modelo: 180065.
• Material: Aluminio y acrílico.
• Instalación: Anclado en concreto f’c=200 kg/cm2, mediante anclas roscadas de 5/8”
con una longitud de desarrollo de 60 cm, en “J”.
• Dimensiones: Alto; 200 cm, Base; 25x25 cm, Caño cuadrado; 12.7x12.7 cm.
• Acabado: Micro texturizado.
• Color: Negro.
B.2.7 PLACAS DE NOMENCLATURA– MO-007
Señal informativa de las calles cuyo texto está colocado hacia el exterior de la señal y hacia el interior
las flechas que indican la dirección de la vía, las vías de doble sentido mostrarán dos flechas con su
dirección una debajo de la otra. Fabricadas de material ABS, c con una lámina frontal de
policarbonato mate, sujetada a un elemento vertical fijo, donde se permita la visibilidad por parte de
los transeúntes. Presenta espacio para nombre de la vialidad, flecha de sentido de tránsito, nombre
o número de la colonia y código postal.
Sirven para asignar y modificar la nomenclatura y numeración correspondiente a las calles y avenidas,
también para asegurar que la organización urbana y la movilidad se adapten plenamente a lo
existente. El asegurar que el sistema de nomenclaturas y de señalización esté plenamente
actualizado nos permitirá tener una urbanización más exacta y simple para los habitantes locales o
visitantes, facilitando la movilidad de las personas que acuden a la localidad a conocer y disfrutar los
servicios que se ofrecen.
Deberá procurarse conservar los nombres que actualmente llevan las calles y avenidas, así como la
ubicación de las placas de nomenclatura, con el fin de evitar algún tipo de problema social.
• Marca: Vista System.

• Modelo: WFP 170.
• Material: ABS (Acrilonitrilo Butadieno Estireno) O ASA (Acrilonitrilo Estireno Acrilato).
• Instalación: Anclado a una superficie vertical (muro) mediante tornillos de 2 ½” y
taquetes expansivos.
• Dimensiones: Largo; 45.7cm, Alto; 30cm.
• Rotulo de pared.
• Acabado: Tapas color negro o gris, Lamina frontal de policarbonato transparente
acabado mate.
• Color: Negro o gris
B.3. OBJETIVO.
Lograr el suministro del mobiliario urbano adecuado en entronques a nivel, en tramos de zonas
urbanas de la carretera urbana federal 121, que corresponde a dicho requerimiento de mejoramiento
urbano.
B.4. PLANTAS DE PROYECTO – MOBILIARIO URBANO
Se presentan plantas de proyecto – mobiliario urbano, en entronques a nivel, para la visualización

donde se propone el mobiliario urbano, de acuerdo a los ejes del proyecto.
CALL
E 16
DESE
AL C
LE
PTIE
2
MBR
DE
FEB
E
CA
RE
RO
LLE
.HID M
ALG
O
BUS
SOLO
SOLO
BUS
24+580.00
24+600.00
CALL
24+620.00
24+640.00
E 16
24+660.00
24+680.00
DESE
24+700.00
24+720.00
PTIEMB
24+740.00
24+760.00
RE
24+800.00
24+780.00
24+820.00
24+840.00
CA
24+860.00
LLE
24+880.00
24+900.00
.HID M
24+920.00
ALG
24+940.00
24+960.00
O
B.4.1. Planta de proyecto- Mobiliario Urbano en entronque a nivel, La Magdalena Tlatelulco, en

km 24+800.
CA
PR
LL
IV
E
AD
MA
AV.
M
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HID
OR
ALG
IL
O
EL
6 6 MO-07
-0
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6 6 -0 O MO-04 MO-01 MO-07 MO-07

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6 -0 O O M MO-07
-0 -0 O M M MO-02
O O M
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MO-05
MO-07
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-0
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MO-
03
03
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MO-
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MO-
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MO-
MO-
MO-
MO-
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03
03
03
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MO-
MO-
MO-
MO-
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M
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-0
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O
O
O
O
M
MO-07
MO-07
CA21+840.00
21+800.00
21+820.00
21+860.00
21+880.00
21+900.00
21+920.00
LL
21+940.00
21+960.00
21+980.00
22+000.00
22+020.00
22+040.00
22+060.00
22+080.00
22+100.00
22+120.00
22+140.00
ES
IN
NO
MB
RE
B.4.2. Planta de proyecto- Mobiliario Urbano en entronque a nivel, Santa Isabel Xiloxoxtla, en km
21+970.
AV. JO
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21+120.00
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21+100.00
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21+060.00
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21+040.00
21+020.00
FA O
20+980.00
21+000.00
20+960.00
20+940.00
RTIZ
PRIV
20+920.00
20+900.00
20+880.00
DED
. L. C
20+860.00
20+840.00
.PTE
20+820.00
ARD
20+800.00
ENAS
B.4.3. Planta de proyecto- Mobiliario Urbano en entronque a nivel, Teolocholco, en km 20+960.
MO-07
MO-07
MO-07
MO-07
MO-04
MO-07 MO-02
MO-01
AMA
MO-05 JUP
LAU
AGR SPIR
MO-07 FORS
JUP AMA
MO-02 MO-04 LAU
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AGR SPIR AMA
LAU JUP FORS
AMA JUP
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SPIR LAU JUP AMA FORS AGR SPIR
AGR
SPIR LAU JUP AMA AMA FORS
FORS AGR SPIR LAU LAU JUP
JUP AMA FORS SPIR
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LAU JUP AMA FORS FORS

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M
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O
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O
M
18+460.00
O
M
MO-02
18+740
18+480.00
3 3 3
O-0 -0 -0 3 3
M MO MO O-0 O-0 -03 -03 3 3
18+500.00
M M MO O O-0 O-0 -03 3 3 MO-04

M M M O -0 -0
18+720.00
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M 3
M MO MO
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M 3
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3
-0
18+520.00
-0
O
O
O
O
M
M
18+540.00
18+700.00
.00
18+560.00
MO-05 MO-07
18+680.00
18+580.00
18+660.00
MO-07
18+600.00
18+640.00
18+620.00
B.4.4. Planta de proyecto- Mobiliario Urbano en entronque a nivel, Acuamanala de Miguel

Hidalgo, en km 18+620.
CALLE
AYUNTAMIE
NTO
MO-07 MO-07
MO-07
MO-07
MO-04 MO-01
MO-02
3
M 3
3
M 3
-0
-0
-0
-0
O
O
O
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M
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3
M 3
3
M 3
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-0
-0
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O
O
M
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-0
O
16+020
M
3
M
3
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O
M
M
3
3
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-0
O
O
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15+660
3
3
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-0
16+000
O
O
M
M
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15+680
15+980
15+700
.00
.00
15+960
MO-02
15+720
.00
3
-0
M 3
.00
-0
O
3
O
-0
M 3
-0
M
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15+940
O
M
M 3
M 3
M 3
M 3
15+740
-0
M 3
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M 3
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-0
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-0
O
O
O
M
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O
.00
15+920.00
M 3
3
-0
3
-0
-0
15+760.00
O
O
M
MO-04
.00
MO-01 MO-07
15+900.00
MO-05
15+780.00
.00
15+880.00
.00
15+860.00
15+820.00
15+840.00
MO-07
15+800
CA
.00
LLE
MA
LIN
TZ
I
B.4.5. Planta de proyecto- Mobiliario Urbano en entronque a nivel, Papalotla de Xicohténcatl, San
Marcos Contla, en km 15+800.
O
NT
IE
M
TA
UN
03
MO-
AY
03
MO-
MO-02
03
MO-
03
MO-
MO-04
MO-07
MO-07
MO-07
3
-0
3
MO-01
-0
O
MO-02 MO-04
O
M
M
3
-0
3
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O
O
M
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3
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O
O
M
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3
M 3
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8+78
-0
M 3
-0
O
-0
3
O
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-0
M
3
-0
M
O
O
M
M
MO-07
3
-0
3
-0
8+76ALLE EL MOLI
O
O
M
M
0.00
MO-07
8+740
C
0.00
8+720.
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3
-0
8+700.
O
O
M
M
.00
8+680.
3
-0
3
-0
O
O
M
M
00
8+660.
NITO
00
8+640.
00
8+620.
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8+600.
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8+580.
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8+560.
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8+540.
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8+520.
00
8+500.
00
8+480.
00
8+460.
00
8+440.
00
00
00
B.4.6. Planta de proyecto- Mobiliario Urbano en entronque a nivel, Tenancingo, en km 8+605.

GLOSARIO
Área de circulación. Superficie cuyo uso es el tránsito peatonal, que puede ser exterior o interior,
en sentido horizontal o vertical.
Área de descanso. Es un área inmediata a las circulaciones, en las cuales se pueden ubicar bancas,
mobiliario urbano y espacio para personas usuarias sobre silla de ruedas.
Área de resguardo. Es un área de menor riesgo dentro de la edificación, con o sin acceso a la vía
pública por medio de una salida, en donde las personas con discapacidad, permanecen
temporalmente con seguridad, en espera de posteriores instrucciones o asistencia durante una
evacuación de emergencia.
Área de transferencia para el transporte. Espacio o zona destinada a la conexión entre los
diversos modos de transporte que permite un adecuado funcionamiento del tránsito peatonal y
vehicular.
Arroyo vehicular o superficie de rodadura. Espacio destinado a la circulación de vehículos,

incluyendo la circulación de vehículos no motorizados, generalmente delimitado por
acotamientos o banquetas
Área de uso público. Espacios interiores o exteriores que están disponibles para el público en
general en un inmueble de propiedad pública o privada.
Banqueta o acera. Área pavimentada entre las edificaciones y las calles o avenidas, destinadas a
la circulación de peatones, con o sin desnivel respecto al de la vialidad de tránsito vehicular.
Barrera de seguridad. Elemento (muro) en concreto, prefabricado o fundido en sitio, con un perfil
característico, destinado a orientar los vehículos; pueden ser unidireccionales, cuando se
relacionan con el tráfico que circula en un solo sentido, o bidireccional cuando se utiliza a manera
de separador entre dos vías de diferente sentido.
Barreras físicas. Aquellos obstáculos que dificultan, entorpecen o impiden a las personas con
discapacidad, su libre desplazamiento en lugares públicos o privados, interiores o exteriores, así
como el uso y disfrute de los servicios comunitarios.
Bolardo. Dispositivo para el control del tránsito para protección de áreas de circulación peatonal,
que impide que los conductores de vehículos se estacionen, detengan o ingresen a zonas
destinadas al tránsito peatonal y ciclista.
Ciclo-vía. Vía o zona del espacio público que, de manera temporal, se destina al tráfico de
bicicletas, patinadores y peatones, con fines recreativos.
Color de contraste. Contraste significativo entre el color del fondo y el frontal de un elemento,
por ejemplo, claro sobre fondo oscuro u oscuro sobre fondo claro. Se considera que un contraste
del 70% entre caracteres y el fondo es adecuado para personas con baja visión.
Cruce peatonal. Área de circulación para el tránsito peatonal dentro de una intersección; puede
estar a nivel de la banqueta o en la superficie de rodadura.
Dispositivos para el control del tránsito. Todos aquellos elementos que tienen por objeto
procurar el ordenamiento de los movimientos predecibles del tránsito, así como proporcionar
información y prevenir a los usuarios con el fin de garantizar su seguridad y la operación efectiva
del flujo vehicular y peatonal.
Elemento. Componente físico en una edificación, instalación o espacio, por ejemplo: rampa,
puerta, elevador, señalamiento o bolardo.
Espacio público. Área delimitada por construcciones o por elementos naturales, que permite la
circulación peatonal y vehicular, así como la recreación y reunión de los habitantes, tales como,
calles, plazas, avenidas, viaductos, paseos, jardines, bosques, parques públicos y demás de
naturaleza análoga.
Espacio público urbano. Área de la ciudad, de propiedad de la ciudad y acceso libre.
Guarnición o bordillo. Elemento longitudinal que delimita las áreas de circulación, entre
peatones y vehículos o límite para contener andaderos o caminos.
Intersección o crucero. Nodo donde convergen dos o más vialidades, en el que se realizan los
movimientos direccionales del tránsito peatonal y vehicular de forma directa o canalizada por
faja separadora, tales como, islas o camellones.
Mobiliario urbano. Comprende a todos aquellos elementos urbanos complementarios, ya sean

fijos, permanentes, móviles o temporales, ubicados en la vía pública o en espacios al exterior que
sirven de apoyo a la infraestructura y al equipamiento urbano.
Movilidad. Modo de desplazamiento de personas y bienes, producidos en un ámbito o territorio,

y referido a una duración determinada, número total de desplazamientos o viajes, medios de
transporte o modo de realizarlo, tipos de vehículos utilizados, intensidades medias diarias de
tránsito, en lugares concretos.
Nomenclatura: La denominación o nombre específico que se asigne a las vías públicas y espacios
abiertos públicos.
Parada de transporte público. Área de transferencia para el transporte destinada para el

ascenso, descenso y espera de los pasajeros en la vía pública a lo largo de una ruta.
Paramento. - Elemento arquitectónico que consiste en una superficie de cualquier material en

posición vertical, para delimitar un espacio o área, tales como muros o bardas.
Peatón. Individuo que se desplaza a pie, coches de niños, silla de ruedas o similar.
Profundidad de empotramiento. Profundidad a la que debe penetrar un elemento, dentro del

estrato base, para considerarse empotrado y restringir su desplazamiento.
Ruta accesible. Es la que permite una circulación continua y sin obstáculos, con la combinación
de elementos construidos que garantizan a cualquier persona entrar, desplazarse, salir,
orientarse y comunicarse con el uso seguro, autónomo y cómodo tanto en el espacio público
como en las edificaciones y el mobiliario.
Señalización. Es aquella información visual, táctil o audible, diseñada para orientar con seguridad
a las personas en el desplazamiento y uso de los espacios.
Señalamiento horizontal. Son marcas como rayas, flechas, símbolos y leyendas que se aplican
sobre la superficie de rodadura, guarniciones y obstáculos o estructuras de las vías o adyacentes
a ellas para regular y canalizar el tránsito de peatones y vehículos.
Señalamiento vertical. Son tableros con símbolos y leyendas fijados en estructuras diversas,
ubicadas en el espacio público, que proveen de información útil de orientación al usuario, para
un desplazamiento seguro y ordenado.
Vía. Espacio urbano que se destina a la circulación de personas y vehículos.
Zona verde. Terreno urbano dotado de vegetación permanente y funcionalidad múltiple,

ambiental, recreativa, pedagógica, entre otras. Puede ser privada o pública, siendo esta última
de uso colectivo y libre acceso.

Memoria Mobiliario Urbano Entronques

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PROYECTO EJECUTIVO PARA EL MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE CARRETERA URBANA FEDERAL

Octubre del 2020

Las partidas que componen la presente memoria son las siguientes:

A) Generalidades del desarrollo.

B) Descripción general del proyecto y características del mobiliario de proyecto.

A) GENERALIDADES DEL DESARROLLO.

Se requiere del mejoramiento y equipamiento urbano de para el “Proyecto Ejecutivo para el

INICIO FIN LONGITUD ENTRONQUES VUELTAS

3 TEOLOCHOLCO 21+450.00 20+580.00 870.00 1.00 3.00

9,962.00 6.00 36.00

Santa Isabel Xiloxoxltla

Santa Cruz Quiletla

Santa Catarina Ayometla

Croquis de localización Carretera Urbana Federal 121.

A.2. TIPO DE DESARROLLO.

A.3. DESCRIPCIÓN GENERAL.

B) DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO Y CARACTERÍSTICAS DEL MOBILIARIO

• La seguridad para el peatón en la utilización del espacio público, apoyada en adecuadas

aún en circunstancias adversas, que los elementos se adapten adecuadamente a la

• La accesibilidad garantiza la participación de las personas que presentan algún tipo de

• La imagen urbana es el conjunto de elementos naturales y construidos que conforman el

• La unidad espacial mediante el uso de mobiliarios para el conjunto de la vialidad generará

• La neutralidad, simpleza y adaptabilidad a cualquier contexto urbano. Los elementos

• Confort funcional, el mobiliario urbano deberá ser ergonómico, funcional y práctico. La

• Durabilidad y practicidad en los sistemas constructivos, materiales y especificaciones

Tablas de Información Rápida

Para el diseño de mobiliario urbano se tomaron en cuenta los siguientes parámetros:

• Se emplaza principalmente en entronques a nivel, vueltas izquierdas y banquetas, según se

• El mobiliario urbano no obstaculiza o afecta la circulación peatonal, personas con movilidad

• Se presentan plantas del proyecto, en entronques a nivel, para la visualización donde se

B.2. DESCRIPCIÓN DEL MOBILIARIO URBANO.

B.2.1 APARCA BICICLETAS - MO-001

B.2.2 BASURERO – MO-002

• Material: Acero al carbono (lamina calibre 14).

B.2.3 BOLARDO METÁLICO – MO-003

Elemento que sirve como herramienta de prevención, seguridad y advertencia.

• Material: Acero al Carbono.

B.2.4 BANCA DE HIERRO – MO-004

• Material: Acero al carbono (lamina calibre 14).

B.2.5 PARABUS – MO-005

Refugio peatonal, hecho de acero inoxidable, acero al carbón y cristal templado.

La parada de autobús se fija al suelo por medio de anclaje ahogado en concreto.

• Marca: BKT, MOBILIARIO URBANO.

B.2.6 LUMINARIA CASTELAR – MO-006

El cuerpo y marco de material es resistente a la intemperie y anticorrosivo resistente.

B.2.7 PLACAS DE NOMENCLATURA– MO-007

• Marca: Vista System.

B.4. PLANTAS DE PROYECTO – MOBILIARIO URBANO

Se presentan plantas de proyecto – mobiliario urbano, en entronques a nivel, para la visualización

B.4.1. Planta de proyecto- Mobiliario Urbano en entronque a nivel, La Magdalena Tlatelulco, en

6 6 -0 O MO-04 MO-01 MO-07 MO-07

B.4.3. Planta de proyecto- Mobiliario Urbano en entronque a nivel, Teolocholco, en km 20+960.

AGR SPIR LAU JUP

LAU JUP AMA FORS FORS

AGR SPIR LAU AMA LAU JUP

M M MO O O-0 O-0 -03 3 3 MO-04

B.4.4. Planta de proyecto- Mobiliario Urbano en entronque a nivel, Acuamanala de Miguel

B.4.6. Planta de proyecto- Mobiliario Urbano en entronque a nivel, Tenancingo, en km 8+605.

Arroyo vehicular o superficie de rodadura. Espacio destinado a la circulación de vehículos,

Espacio público urbano. Área de la ciudad, de propiedad de la ciudad y acceso libre.

Mobiliario urbano. Comprende a todos aquellos elementos urbanos complementarios, ya sean

Movilidad. Modo de desplazamiento de personas y bienes, producidos en un ámbito o territorio,