M E C Á N IC A D E M O T OS

QUE ES UN CARBURADOR
El carburador es un dispositivo mecánico, instalado a un costado de la cabeza del motor. Sirve para
administrar, el flujo de mezcla aire/combustible al cilindro. Este componente, aun en sus tipos
«básicos», tiene que ser de gran precisión. Ya que de el depende que esta mezcla, se aproxime lo mas
posible a 14.7 partes de aire por 1 de gasolina (mezcla ideal teórica).
 ¿CÓMO FUNCIONA UN CARBURADOR DE MOTO?
En el tiempo de admisión (cuando el pistón va para abajo), el aire es «succionado»
hacia la cámara de combustión. Al pasar por el carburador, este aire es regulado por
la mariposa de aceleración o el embolo. Al acelerar o desacelerar, se aumenta o
disminuye el caudal de aire. Este aire al pasar por la zona del venturi, aumenta su
velocidad «jalando» como un popote la gasolina de la «cuba». Una vez en el
conducto principal, la gasolina y el aire se mezclan y pulverizan para una correcta
combustión.
 TIPOS DE CARBURADO
Carburador de tiro directo: Este tipo de carburador tiene una sola entrada de aire y combustible que se
encuentra en la parte superior del carburador. El aire y el combustible se mezclan en una cámara y luego
se dirigen directamente al motor a través de una válvula de mariposa. Los carburadores de tiro directo
son comunes en motocicletas pequeñas y económicas, como las motocicletas de 50cc.
 Carburador de diafragma
Este tipo de carburador utiliza un diafragma para regular la cantidad de combustible que
entra en el motor. El diafragma se encuentra en la parte superior del carburador y se mueve
en función de la presión del aire. A medida que la presión del aire cambia, el diafragma se
mueve y ajusta la cantidad de combustible que se mezcla con el aire. Los carburadores de
diafragma son comunes en motocicletas de cilindrada media y alta.
 Carburador de entrada dual
tipo de carburador tiene dos entradas de aire y combustible que se encuentran en los lados opuestos del
carburador. Los dos lados del carburador están separados por una pared y cada lado tiene su propia válvula
de mariposa. Los carburadores de entrada dual permiten una mayor cantidad de aire y combustible que los
carburadores de tiro directo o de diafragma, lo que los hace ideales para motocicletas de alta performance.
 PARTES DEL CARBURADOR
Difusor: Es la entrada del aire al carburador. Se encuentra en la parte superior del carburador y está
diseñado para distribuir el aire uniformemente a través del venturi.

Venturi: Es un tubo estrecho en forma de cono que se encuentra en el interior del carburador y se estrecha en su
sección media. A medida que el aire se mueve a través del venturi, su velocidad aumenta, lo que reduce la
presión en el interior del venturi. Esto hace que se produzca una depresión que succiona el combustible a través
del chicle y hacia la corriente de aire.

Chicle: Es un orificio que controla la cantidad de combustible que entra en el carburador. El tamaño del chicle
determina la cantidad de combustible que entra en la mezcla de aire y combustible. El chicle principal controla
la cantidad de combustible en marcha lenta y a velocidad media, mientras que el chicle de alta velocidad
controla la cantidad de combustible en velocidad alta.
Válvula de mariposa: Controla la cantidad de aire que entra en el motor. Se encuentra en la parte inferior del
carburador y está conectada al acelerador. Cuando el acelerador se abre, la válvula de mariposa se abre para
permitir que más aire entre en el motor.

Sistema de aguja y aire: Controla la cantidad de combustible que se mezcla con el aire y se alimenta al
motor. El sistema de aguja y aire consta de una aguja que se ajusta en una boquilla fija y controla la
cantidad de combustible que se mezcla con el aire en función de la posición del acelerador. A medida que
el acelerador se abre, la aguja se levanta, permitiendo que más combustible entre en la corriente de aire.
PARTES DE UN CARBURADOR
 PROBLEMAS EN EL CARBURADOR
Dificultad para arrancar el motor: Una de las señales más comunes de un problema en el carburador es la dificultad
para arrancar el motor. Si el motor tarda en arrancar o no arranca en absoluto, esto puede ser un indicio de que el
carburador no está proporcionando la cantidad correcta de aire y combustible para iniciar el proceso de combustión.

Problemas de aceleración: Si el motor presenta problemas de aceleración, como una aceleración lenta o una falta
de respuesta al acelerador, esto puede ser un indicio de que hay un problema en el carburador. La causa más común
de este problema es la falta de mezcla adecuada de aire y combustible.

Humo negro o blanco en el escape: Si el motor emite humo negro o blanco en el escape, esto puede ser un indicio de
que el carburador no está proporcionando la cantidad correcta de combustible al motor. El humo negro indica que hay
demasiado combustible en la mezcla de aire y combustible, mientras que el humo blanco indica que hay una cantidad
excesiva de aire.
Consumo excesivo de combustible: Si la motocicleta consume una cantidad inusualmente alta de
combustible, esto puede ser un indicio de que el carburador no está mezclando correctamente el aire y el
combustible. En consecuencia, el motor necesitará más combustible para funcionar correctamente.

Sonidos extraños en el motor: Si el motor produce sonidos extraños, como un golpeteo o un ruido metálico,
esto puede ser un indicio de que hay un problema en el carburador. Esto se debe a que el carburador puede
estar proporcionando una mezcla de aire y combustible incorrecta, lo que provoca un desgaste prematuro de las
piezas del motor.
 CÓMO LIMPIAR UN CARBURADOR

limpieza regular del carburador es esencial para mantener el buen funcionamiento del motor de la moto y
prolongar la vida útil del carburador. En esta sección, explicaremos cómo limpiar el carburador de forma
segura y efectiva.

Preparación Volver a ensamblar el carburador

Retirar el carburador

Desmontar el carburador Instalar el carburador:

Limpiar el carburador
https://www.youtube.com/watch?v=NU7e_Ki-Pxg

https://www.youtube.com/watch?v=pMscMY7v79I
GRACIAS