Simulación empresarial

Jensi Tatiana Barragán

Sandra Patricia Mora Suárez
Danna Julieth Ospina Segura
Daniel Stevan Herrera Espinosa

Universitaria Agustiniana
Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas
Programa de Administración de Empresas
Bogotá, D.C.
2023
 Preguntas de la actividad

¿Cuál es el promedio y el número máximo de personas formadas en las filas de cada

taquillero?

Analizando la simulación realizada, podemos ver que en la fila del pago por datáfono es en la
cual se ve más flujo de movimiento, concluyendo así que en promedio podemos ver de 2 a 4
personas formando fila para pagar por medio de datafono, en medio de pago de tarjeta
podemos ver a dos personas en promedio, y en forma de pago de recarga diaria podemos ver
a 2 personas en promedio formando fila

¿Cuál es el tiempo de espera por cada tipo de usuario?

el tiempo de espera es muy mínimo, ya que al tener una fila para cada medio de pago
podemos observar que hay bastante flujo de personas, las filas no colapsan, al contrario el
servicio es instantáneo, entonces podemos decir que el tiempo de espera por cada usuario es
de minimo 1 minuto y máximo 2 minutos en el tipo de pago de datafono y en el tipo de pago
por tarjeta y por recarga diario el tiempo de espera sería de medio minuto

En promedio, ¿Cuántos clientes por hora atendió cada taquillero?

El de medio de pago por datáfono puede atender en promedio a 25 o 30 personas por hora,
los demás tipos de pago pueden atender en promedio a 15 personas por hora

Durante todo el tiempo de simulación, ¿Cuántas horas estuvieron en operación cada uno de
los taquilleros?
 RESUMEN EJECUTIVO SIMULACIÓN

Introducción

El propósito de este resumen es mostrarles a ustedes un modelo de negocio, como es el SITP

que es un sistema de transporte masivo de Bogotá, el cual su objetivo es integrar, reducir, y
modernizar el número de empresas prestadoras del servicio, el cual ha hecho algunas
modificaciones en cuanto a su servicio de transporte promoviendo servicio más eficiente y
confiable, mostrando algunas reformas que quiere llevar a cabo en cuanto a sus rutas,
implementando una que pase por la sede Hipona de la uni agustiniana y la eficiencia en
tiempo y costos al establecer mecanismos de pago del servicio como tal con tres
modalidades, tratando de que con esto la recepciones de pago sean más ágiles, que tan viable
es, y si se pudiera implementar esta propuesta.

Descripción del proyecto

Con el proyecto lo que se quiere inicialmente es dar solución a la problemática de la atención

en la taquilla, pues ofrecen tres medios de pago: con datáfono, tarjeta preferencial, y recarga
diaria, con el objetivo de Reducir los tiempos de espera en las filas al pagar su servicio con el
fin de que los usuarios reciban un servicio más eficiente y eficaz, el alcance que sería es que
prácticamente solo lo usaría la comunidad agustiniana, pero no sólo abordaría esa
problemática, sino otras como es la incorporación de una nueva ruta, del servicio de
transporte, ya que no sobran nuevas rutas donde los usuarios puedan acceder a ellas y les sea
más fácil la movilidad para poder hacer un desplazamiento más fácil, además ofrece la
opción de tres taquillas para que sea más rápido la captación de dinero y agilizar el pago.

Beneficios y objetivos

OBJETIVOS

● Lograr la agilización del proceso a un 90% en la prestación del servicio de transporte

público de la ciudad.
● Integrar la operación y la tarifa, equilibrando la demanda de buses en la zona de la
sede Hipona.
● Ajustar tecnológicamente la flota actual, reduciendo los índices de demora en las
colas y mejorando los procesos.
 ● Lograr la satisfacción de los usuarios, dándoles un servicio que reduzca tiempos de
espera y de transporte a su destino a mejores condiciones y precios

BENEFICIOS

● Ahora un solo sistema le ofrecerá a un usuario un servicio ágil para llegar a su lugar
de destino.
● Al tener una ruta específica, esto disminuirá el tráfico y el tiempo de movilización.
● Las taquillas deben estar puestas en el exterior con el fin también de que no haya
mucho tráfico de personal y colas innecesarias.
● Disfrutar la oportunidad de que te vayas sentado y sin tanto tumulto en el bus como
tal.
● Ahorras tiempo en puntos de pago al tener la facilidad de pagar de la forma en que
mejor te corresponda o en la que tengas disponible, permitiendo así soluciones en
situaciones que se le salen de las manos a los usuarios

Público objetivo

El público objetivo del proyecto La Rolita son los estudiantes, profesores y administrativos
de la UNIAGUSTINIANA, así como los usuarios del común que residen o trabajan en las
cercanías de las dos sedes universitarias.

Este público es relevante para el proyecto porque:

● Necesitan un transporte eficiente y confiable para llegar a sus destinos. La Rolita

ofrece un servicio de alta calidad, con buses modernos y confortables.
● Están interesados en la sostenibilidad. Los buses eléctricos son una forma de
transporte más sostenible que los buses tradicionales.

La Rolita es relevante para este público porque ofrece un servicio que satisface sus
necesidades. El proyecto tiene el potencial de mejorar la movilidad de la comunidad
universitaria y reducir la contaminación ambiental en la ciudad.

A continuación, se describen los diferentes segmentos del público objetivo y sus necesidades
específicas:
 ● Estudiantes: Los estudiantes necesitan un transporte que sea asequible y conveniente.
La Rolita ofrece tarifas competitivas y horarios flexibles que se adaptan a las
necesidades de los estudiantes.
● Profesores: Los profesores necesitan un transporte que sea seguro y confiable. La
Rolita ofrece un servicio de alta calidad, con buses que están equipados con las
últimas medidas de seguridad.
● Administrativos: Los administrativos necesitan un transporte que sea cómodo y
eficiente. La Rolita ofrece buses modernos y confortables que ofrecen un viaje
agradable.
● Usuarios del común: Los usuarios del común que residen o trabajan en las cercanías
de las dos sedes universitarias necesitan un transporte que sea accesible y
conveniente. La Rolita ofrece tarifas competitivas y horarios flexibles que se adaptan
a las necesidades de los usuarios del común.

La Rolita tiene el potencial de llegar a un público amplio y diverso. El proyecto tiene el

potencial de convertirse en una alternativa atractiva para los estudiantes, profesores,
administrativos y usuarios del común que necesitan un transporte eficiente, confiable y
sostenible.

Estrategia o enfoque

La estrategia o el enfoque que se utilizará para alcanzar los objetivos del proyecto es un
enfoque integrado que combina las siguientes acciones:

● Planificación y programación del servicio: Se definirán rutas y horarios que sean

eficientes y que satisfagan las necesidades de los usuarios. Esto se realizará mediante
un proceso participativo que involucre a los diferentes actores del sistema de
transporte público, como las autoridades, los operadores, los usuarios y la comunidad.
● Incorporación de nuevas tecnologías: Se utilizarán sistemas de información y
comunicación para monitorear el servicio y optimizar los tiempos de viaje. También
se capacitará al personal operativo para que pueda utilizar estas tecnologías de manera
eficiente.
● Establecimiento de una tarifa única: Se establecerá una tarifa única para todo el
sistema de transporte público. Esto ayudará a equilibrar la demanda de buses en las
diferentes zonas de la ciudad. También se ofrecerán descuentos y tarifas
preferenciales para ciertos grupos de usuarios.
● Actualización de los sistemas de información y comunicación de los buses: Se
actualizarán los sistemas de información y comunicación de los buses para mejorar la
coordinación entre los buses y las estaciones.
● Implementación de sistemas de pago automático: Se implementarán sistemas de
pago automático para reducir los tiempos de espera en las colas.
● Mejora de la infraestructura de las estaciones: Se mejorará la infraestructura de las
estaciones para agilizar el proceso de abordaje y desabordaje de los buses.
 ● Alcance y cronograma: Proporcione información sobre el alcance del proyecto y el
cronograma previsto, destacando las fechas clave.

El alcance del proyecto incluye las siguientes acciones:

● Planificación y programación del servicio: Esta acción se realizará durante los

primeros 6 meses del proyecto. Se desarrollará un plan de acción que defina las rutas
y horarios del servicio. Este plan se presentará a los diferentes actores del sistema de
transporte público para su aprobación.
● Incorporación de nuevas tecnologías: Esta acción se realizará durante los primeros 12
meses del proyecto. Se implementarán sistemas de información y comunicación para
monitorear el servicio y optimizar los tiempos de viaje. También se capacitará al
personal operativo para que pueda utilizar estas tecnologías de manera eficiente.
● Establecimiento de una tarifa única: Esta acción se realizará durante los primeros 18
meses del proyecto. Se realizará un estudio para determinar la tarifa única adecuada.
Esta tarifa se presentará a las autoridades para su aprobación.
● Actualización de los sistemas de información y comunicación de los buses: Esta
acción se realizará durante los primeros 24 meses del proyecto. Se actualizarán los
sistemas de información y comunicación de los buses para mejorar la coordinación
entre los buses y las estaciones.
● Implementación de sistemas de pago automático: Esta acción se realizará durante los
primeros 24 meses del proyecto. Se implementarán sistemas de pago automático para
reducir los tiempos de espera en las colas.
● Mejora de la infraestructura de las estaciones: Esta acción se realizará durante los
primeros 30 meses del proyecto. Se mejorará la infraestructura de las estaciones para
agilizar el proceso de abordaje y desabordaje de los buses.

El cronograma previsto del proyecto es el siguiente:

● Enero-Junio: Planificación y programación del servicio

● Julio-Diciembre: Incorporación de nuevas tecnologías
● Enero-Junio: Establecimiento de una tarifa única
● Julio-Diciembre: Actualización de los sistemas de información y decomunicación de
los buses
● Enero-Junio: Implementación de sistemas de pago automático
● Julio-Diciembre: Mejora de la infraestructura de las estaciones
● Recursos necesarios: Indique los recursos necesarios para llevar a cabo el proyecto,
incluyendo personal, financiamiento y tecnología.
Los recursos necesarios para llevar a cabo La Rolita, debemos tener en cuenta:

● Personal: Se necesitaran que 3 principales departamentos o áreas para llevar a cabo

La Rolita:
1. Administrativa: Se necesitará personal que se encargue de la programación
de las rutas, de los seguimientos a las mismas, y de toda la parte administrativa
desde la sede Hipona.
2. Operativa: Sería el personal encargado del mantenimiento y aseo de las flotas
o buses que tendrá La Rolita.
● Flotas y/o buses: Se utilizarán durante los primeros 3 meses del proyecto, 5 buses
que ofrecerán el servicio desde la sede Hipona, los cuales tendrán rutas directas con
paradas específicas para el trayecto de los usuarios sea un poco más rápido.
● Financiamiento: En cuanto a la financiación, inicialmente nosotros como estudiantes
organizaremos un bazar y rifas a los mismos estudiantes incitando a nuestros
compañeros a que debemos apoyar estos proyectos internos que la universidad nos
brinda. En segundo lugar la universidad va a revisar con financieras y entidades
bancarias, opciones de financiamiento para este proyecto.
● Tecnologia: En cuanto a la tecnología, estaremos desarrollando un sistema operativo
con el área encargada de la Universidad, que agilice el seguimiento y la programación
de las rutas y sus tránsitos, que lleven el seguimiento de los gastos, como combustible
etc.
● Análisis de mercado (si es aplicable): Proporcione datos clave sobre el mercado, la
competencia y la oportunidad que respalde su proyecto o propuesta.

Es indudable que el transporte es uno de los mayores sistemas funcionales de la sociedad

moderna. El área del problema se encuentra ligado a la sociedad y obedecen a distintos
criterios que involucran grupos de consumidores con características y preferencias similares y
homogéneas; que a su vez, deben ser heterogéneos entre ellos.

En el sistema de transporte urbano, la disponibilidad y utilidad de la información varia, si se

consideran áreas urbanas pequeñas y medianas a grandes áreas metropolitanas, teniendo en
cuenta las siguientes características:

● Tenencia de automóvil - índice de motorización.

● Propósito del desplazamiento.
● Población.
 ● Zonas relativamente nuevas, con menos nivel estructurado en la red vial y censo
geográfico.

Uno de los aspectos de importancia dentro del análisis de la demanda y que guarda relación
con el nivel de agregación es la localización geográfica. En todos los estudios de zonas
geográficas, donde la población se considera parte de segmentos del mercado. En todo
proceso de planeación de transporte hay dos etapas básicas:

● Establecer la demanda para un nivel y calidad de servicio dados; enfocada a tener en

cuenta el estudio de las necesidades.
● Elaborar un plan de acción capaz de satisfacer esa demanda; es un estudio de los
medios y las técnicas disponibles en el campo de la planeación del transporte se
encuentran enfocados a escala urbana, regional o estatal.
● Aspectos financieros (si es aplicable): Incluya un resumen de los aspectos financieros,
como el presupuesto, los costos, los ingresos proyectados y el retorno de la inversión.

Se realizó un sondeo en el mercado automotor nacional para encontrar el valor promedio de

un bus que proporciona la capacidad de acuerdo a la mayor demanda generada por la jornada
nocturna (36 estudiantes), y que sumado a lo anterior cumpliera con un nivel de servicio
adecuado.

Se determinaron valores promedio de consumo “costos” para cada actividad necesaria en la

operación del medio, con el objetivo de encontrar el valor mensual que conllevaría adquirir
dicho transporte.

Ruta universitaria (bus capacidad 40 pasajeros)

COSTO NETO $225,000,000.00

Valor del vehículo ($ Pesos
Colombianos)

Valor de Salvamento (15%) $33,750,000.00

Valor Neto a depreciar $191,250,000.00

Vida útil en horas $131,400.00

COSTOS POR PROPIEDAD

Depreciación por hora $1,455.48

Impuestos $3,322.13
Seguros $3,602.31

Gastos de administración $400.26

 Estacionamiento $2,001.28

Total costos propiedad $10,781.46

COSTOS DE OPERACIÓN

Sueldo conductor por hora $3,541.67

Prestaciones Sociales $2,302.08

Combustibles y lubricantes

Gasolina Motor Diésel $2,853.20

Aceite de motor $2,100.00

Aceite de transmisión $1,050.00

Aceite Hidráulico $900.00

Grasa $90.00
Mantenimiento

Llantas $62.00

Mantenimiento Motor $589.00

Mantenimiento Preventivo $539.40

Total costos de operación $14,027.35

COSTOS DIRECTOS $24,808.81

AIU (25%) $31,011.02

TARIFA DIARIA $97,684.71

TARIFA MENSUAL $1,671,493.85

Riesgos y mitigaciones: Identifique los posibles riesgos asociados con el proyecto y las estrategias
para mitigarlos.

La implementación de una nueva ruta de SITP puede presentar varios riesgos, como la falta
de aceptación por parte de los usuarios,

la falta de recursos financieros

La falta de personal capacitado

Para mitigar estos riesgos, se puede realizar un análisis de riesgos y establecer planes de
contingencia. El análisis de riesgos es una herramienta que te permitirá prever los riesgos y
amenazas a los que está sometido tu proyecto para de esta manera poder realizar planes de
contingencia y reducir el posible impacto en los procesos de la empresa
Es importante tener en cuenta que la gestión de riesgos es un proceso continuo y debe ser
revisado y actualizado regularmente para asegurarse de que se están tomando las medidas
adecuadas para mitigar los riesgos identificados

Conclusiones y recomendaciones

Para poder gestionar cualquier proyecto es indispensable tener un enfoque estructurado donde esté
incluido la iniciación, planificación, la implementación, y seguimiento y control, incluyendo un
minucioso estudio de mercado.
Incentivar a los estudiantes de la universidad Uniagustiniana a apoyar un proyecto que nos beneficia a
todos, que nos ayudará a tener un transporte más directo y más eficiente a un precio asequible para
que nos facilite un poco el tema de la movilidad teniendo en cuenta que actualmente en la ciudad este
es el tema más complejo y con más problemáticas.
El tema del transporte es muy importante para una gran mayoría de los estudiantes, y este proyecto
está pensado principalmente para aquellos estudiantes que no tienen los medios económicos para
poder comprarse un vehículo o medio de transporte, también que tal vez se encuentren en zonas donde
hay bastantes robos u otras clases de peligros, desde este punto de vista veo el proyecto con gran
potencial, ya que le brinda a este público una seguridad y un servicio económico, que les puede
facilitar sus transcursos y al mismo tiempo les ayuda y les aporta para que puedan culminar sus
estudias, además de que esta nueva ruta les da una motivación ya que lograron evidenciar que el
sistema piensa en ellos y su seguridad