REQUERIMIENTOS DE INFORMACIÓN PARA LA PLANIFICACIÓN DEL

TRANSPORTE

La planificación del transporte se vuelve una variable fundamental a la hora de

erigir ciudades puesto que la misma asegurará la movilidad dentro de la misma, es por ello
por lo que la planificación del transporte urbano incluye la evaluación y la selección de la
infraestructura vial o de tránsito, que sirva a los usos de suelo presentes y futuros. Es así
que la planificación del transporte busca gestionar dos interrogantes urbanas en el tiempo,
la primera hace énfasis en el corto plazo, que los proyectos puedan implementarse en un
período de 1 a 3 años.

En este mismo contexto, estos proyectos están diseñados para suministrar una
mejor administración de las instalaciones existentes haciéndolas tan eficientes como sea
posible. El segundo horizonte de tiempo tiene que ver con las necesidades de transporte a
largo plazo de un área e identifica los proyectos que se van a construir en un periodo de 20
años. Los proyectos a corto plazo incluyen programas como la sincronización de los
semáforos de tránsito para mejorar el flujo, optimizar el uso de vehículos particulares para
reducir congestiones, áreas de estacionamiento.

Por otra parte, los proyectos a largo plazo incluyen programas como la adicción de
nuevos elementos en las vialidades, líneas adicionales de autobuses o metro y uso exclusivo
de carriles, sistema y ampliación de transporte rápido o vías de acceso para aeropuertos o
centros comerciales.

En conclusión, este proceso se define como un proyecto el cual va a enfocarse en

estudiar demandas presentes y las futuras en cuanto a movilidad se refiere. En donde se
verá directamente involucrado los diferentes medios de transporte y mantiene una estrecha
relación con la ingeniería de tráfico. Bajo este mismo orden de idea, se presenta como la
base fundamental que gestiona la organización y el desarrollo del transporte, ya que esto
permitirá conocer los problemas para diseñar o crear soluciones y en definitiva optimizar
los recursos para atender la demanda de movilidad
 Para el planificador de transporte es importante conocer las siguientes
variables:

 Conocimiento de los diferentes medios de transporte y sus características

 Analizar la demanda que existe en cada modo de transporte.
 Planificar las redes y su relación con el entorno (paradas, rutas y frecuencia)
 Diseñar sistemas de prioridad para el transporte público
 Analizar las necesidades de las estaciones (servicios, accesos, localización...)
 Estudios de intermodalidad
 Estudio de impacto ambiental
 Estrategias y planificación de transporte público
 La demanda y oferta de los diversos sistemas de transporte.

Requerimientos de información.

Es necesario dominar la información suministrada mediante diversos estudios para

una efectiva planificación del transporte. Es por ellos que al contemplar las siguientes
variables se podrá tener un panorama mas amplio sobre a donde se quiere llegar, por
ejemplo;

 Definición de la situación: Incluye todas las actividades que se requieren para

entender la situación que dio lugar a la necesidad percibida de una mejora al
transporte. En este mismo contexto, permite conocer las debilidades que presenta el
sistema existente.
 Definición del problema: En esta etapa se describe el problema en términos de los
objetivos que el proyecto debe alcanzar y traducir estos en criterios que puedan
cuantificarse. Dicho esto, es posible esclarecer hacia donde será dirigida la
planificación.
 Búsqueda de soluciones: Se considera una variedad de ideas, de diseños, de
ubicaciones y de configuraciones del sistema que puedan proporcionar soluciones al
problema. Esta es la etapa de la lluvia de ideas. Así mismo se considera, el momento
de la planificación donde se van a generar diversas propuestas orientadas hacia la
mejora y el desarrollo de la infraestructura así como a la organización espacial de
transporte.
  Evaluación de alternativas: La evaluación por lo general es multicriterio e incluye
criterios tales como la evaluación económica y medidas de efectividad y de costo-
efectividad.
 Selección del proyecto: Se determina el orden en el cual van a ser implementadas
las medidas así como el posible presupuesto que nos va a generar la obra en su
puesta en marcha.
 Especificación y construcción: Una vez seleccionado el proyecto de transporte se
comienza una fase detallada de diseño, en la cual se especifica cada uno de los
componentes de la instalación. Para una instalación de transporte, esto incluye su
ubicación física dimensionamiento, geometrías y la configuración estructural.

TÉCNICAS DE LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN

La metodología para el levantamiento de información en cuanto a transporte va a

estar determinada según se pueda contemplar las variables como la generación de la
demanda, distribución de la demanda, partición modal y asignación de la demanda a la red
vial. Asimismo, esta información obtenida permitirá conocer:

 Las características de los viajes-personas. Esta información se obtendrá a partir de

encuestas de transporte, que deben guardar relación con las condiciones
sociodemográficas y de uso de suelo de la zona de estudio.
 Las condiciones de la vialidad y del tránsito en la red vial de la zona de estudio.

De esta forma, un modelo de transporte urbano debe incluir el modelamiento de tres

componentes: el sistema de transporte, el sistema de actividades y el patrón de flujos. La
información requerida para la construcción del modelo es:

 El sistema de transporte relacionado con la infraestructura existente en el área de

estudio, la red vial y su configuración, las características del transporte público y del
sistema de gestión del tránsito, entre otros.
 El sistema de actividades, que incluye las características demográficas y
socioeconómicas de la población, así como el conjunto de actividades que ofrece el
área de estudio a la población; es decir, la concentración o distribución de centros
comerciales, centros de educación, atractivos turísticos, residencias, etcétera.
  El patrón de flujos, que está referido al comportamiento de los usuarios en las vías,
el origen y el destino de los viajes, los horarios y las frecuencias, y el modo elegido,
entre otros

Bajo este mismo contexto, existen diversas formas de recopilar información necesaria
para la generación e implementación de redes de transporte eficientes que logre atender la
demanda actual y futura de una población. Una forma también de obtener información
precisa para la gestión de soluciones pertinentes puede ser;

 Generación y atracción de viajes: El objetivo básico de esta etapa es predecir el

número de viajes de personas o vehículos que son generados y atraídos por cada una
de las zonas en que se ha desagregado el área en estudio. Esta etapa está relacionada
únicamente con el número de viajes que inician y finalizan en cada zona, y no con
la manera como se hacen las conexiones entre orígenes y destinos.
 Patrones de usos del suelo: Diferentes usos del suelo y distintas intensidades de
uso producen diferentes características de generación de viajes. Por ejemplo, en
algunos estudios se ha establecido que el 80% de los viajes se inician o finalizan en
el hogar, lo cual permite resaltar la gran importancia del uso-residencia. Otros usos
importantes son el uso-comercio, el uso-industria y el uso-educación.
 Características socioeconómicas de la población: Las principales son el tamaño
de la familia, la cantidad de trabajadores y de estudiantes que hay en el hogar, el
número de vehículos disponibles en el hogar, el nivel de ingreso, la edad y el sexo.
 Características del sistema de transporte: En particular las facilidades
disponibles y su nivel de accesibilidad.

En general, este tipo de información va a permitir tener un panorama sobre la situación

real lo que se establece como una primera etapa para la implementación de un nuevo
sistema de transporte. Es necesario aplicar encuestas que permitan conocer la situación real
de los habitantes de la ciudad, para generar soluciones aplicables y efectivas en
concordancia a las necesidades de esta.

Es importante conocer las respuestas a estas 3 interrogantes;

 De dónde a dónde viaja (generación y atracción de viajes)

  El modo de viaje (partición modal)
 La ruta que eligen (asignación de viajes).

Para continuar, es de suma importancia recopilar cierta información crucial para el

establecimiento de una red de transporte, entre lo que se puede mencionar;

 Estudio de demanda: Este estudio se constituye en información básica para

una adecuada planificación del transporte. Predecir los flujos futuros del sistema
ante diferentes situaciones es importante y requiere, en cierta medida, conocer el
comportamiento humano, características de uso del suelo, economía y otros, por
lo que se debe hacer análisis de información sociodemográfica, de los planes de
ordenamiento territorial y de desarrollo, y de acción de la región, y toda aquella
que afecte o se vea afectada por el sistema de transporte que se analice.
 Método: Este tipo de estudio requiere de una planificación adecuada que
permita: Definir las rutas a aforar, Conocer los tiempos de recorrido de las rutas,
para la programación del personal, y Definir el personal necesario y capacitarlo
(se deben incluir recorridos de reconocimiento).
 Procedimiento de campo: Una vez elaborados y probados los formatos, se
define el personal necesario, quienes deben diligenciar todos los espacios que
aparecen en el encabezado de los formatos respectivos y registrar la cantidad de
pasajeros que suben y bajan en cada parada del vehículo, y el sitio respectivo.
 Procesamiento de información y generación de resultados: Una vez obtenida
la información se procesa de acuerdo con las necesidades del estudio. Se deben
construir polígonos de carga y curvas de permanencia, calcular las velocidades
comerciales y de operación, demoras, índice de pasajeros por kilómetro (IPK),
índice de rotación, etc.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 Barreno E, Cabrera E, Milones R (2008) “Metodología de modelamiento de un

sistema de transporte urbano”
 Revista de la Facultad de Ingeniería de Antioquia. Posada J. González C.
(2010) “Metodología para estudio de demanda de transporte público de
pasajeros en zonas rurales”
 Cabrera J. “Planeación del Transporte urbano”
