Introduccin al Manejo Defensivo

El manejo defensivo constituye el conjunto de tcnicas de conduccin orientadas a prevenir

accidentes como as tambin disminuir sus consecuencias. Los accidentes son evitables en un
99% de los casos. De acuerdo a las estadsticas, alrededor de un 90% de las causas de los mismos
son errores humanos, un 7% se deben a fallas mecnicas y el 3% restante a factores externos. El
manejo defensivo se basa en la premisa de que conducir un vehculo es una actividad de tiempo
completo, que no admite distracciones.
Se requiere que quien conduce lo haga responsablemente, analizando en cada oportunidad si sus
capacidades estn en condiciones (horas suficientes de descanso, no ingerir sustancias que alteren
los reflejos, y otras), de modo de no poner en riesgo la propia vida y las ajenas.
Todas las tcnicas estn basadas en la observacin atenta de las maniobras de otros conductores,
as como en dar claro aviso de las propias intenciones (adelantamiento, giro, etc.) Para el
aprendizaje de las tcnicas de manejo defensivo, se establece una clasificacin por tipo de
choque:

choque con el vehculo de adelante.

choque con el vehculo de atrs.

choque frontal con otro vehculo

choque en intersecciones.

choque al adelantarse a otro vehculo

choque al ser rebasado por otro vehculo.

Entre las acciones tendientes a prevenir el impacto con un vehculo de adelante, se deben
considerar cuestiones como:
Conservar una distancia prudente, respetar el tiempo necesario para el frenado considerando el
tiempo de reaccin.
Este ltimo es el que demora un conductor en comenzar a accionar el pedal de freno, a partir del
momento en que percibe el peligro.
Se considera cauteloso estar distanciado por lo menos dos segundos del automvil que precede al
propio. Esto se calcula fcilmente, estableciendo un punto de referencia (un cartel un puente,
etc.), por el cual debern pasar ambos vehculos con esa diferencia de tiempo.

Para prevenir un choque desde atrs:

Identificar claramente el vehculo que va detrs, sus posibles maniobras y considerar qu intenta
hacer. Al respecto, las normas de seguridad son:

Ajustar los espejos a la visin del conductor, y chequearlos con frecuencia.

Conocer los puntos ciegos del propio vehculo, es decir aquellos lugares del vehculo en
los cuales puede haber objetos que obstruyan la visin obtenida a travs de los espejos
retrovisores.

Ajustar el apoya-cabezas a la altura correcta: el extremo superior del mismo debe quedar a
la altura de una lnea imaginaria desde los ojos pasando por encima de las orejas.

Utilizar el cinturn de seguridad, (aunque se circule dentro de la ciudad)

Al estar detenido en una interseccin, bombear el pedal de freno para llamar la atencin de
quien viene detrs, o utilizar las balizas intermitentes.

Al circular por la ruta, adelantarse utilizando el guio del lado derecho para indicar la
maniobra al vehculo de atrs.

Al estar momentneamente , ante un semforo u otra indicacin, evaluar si es conveniente

mantener el freno presionado o libre, al tiempo que se evala cul es la zona de menor
peligro para dirigirse en caso de ser golpeado desde atrs.

El choque de frente es el impacto ms peligroso, siempre debe ser evitado an a costa de

producir otro choque.

Observar siempre hacia adelante, mirando las posibles obstrucciones que podran hacer
que el vehculo que viene por la mano contraria se desve introducindose en la propia.

En las vas de doble mano debe conducirse siempre ligeramente sobre el carril derecho,
facilitando la escapatoria al impacto de frente. En caso de emergencia, siempre hay que
dirigirse hacia la banquina del lado derecho, nunca hacia el otro lado, que es el escape
natural de quien va por la mano contraria. Extremar las medidas de precaucin al ingresar
en una interseccin: de acuerdo a lo indica la ley, se debe reducir la velocidad hasta 20
km/h (recuerde lo indicado al hablar de distancias de frenado: entrar a una velocidad de 40
km/h significa necesitar 16 metros para frenar, mucho ms que el ancho de una bocacalle.

Apoyar el pie en el freno, para disminuir el tiempo de reaccin.

Observe hacia ambos costados, siempre primero hacia la izquierda y luego hacia el otro
lado.

Se ha comprobado estadsticamente que el 80% de la poblacin recibe ms informacin del

costado derecho, por lo que hay que entrenar la visin contraponindose a la tendencia natural
para obtener imagen ms completa.
Por otra parte, el conductor va protegido del lado izquierdo slo por la puerta de ese lado,
mientras que para un impacto de la derecha cuenta con una importante estructura que lo protege.
La maniobra de adelantamiento es la ms peligrosa en la conduccin diaria, y muchos accidentes
se producen por tomar decisiones en momentos inadecuados.

Evaluar la necesidad de la accin, considerando los riesgos.

Observar a travs de los espejos retrovisores, si otro vehculo no intenta ejecutar

simultneamente la misma maniobra.

Avisar al conductor de adelante con guio de luces altas y toque de bocina.

Colocar el guio izquierdo y asomar ligeramente la parte delantera del automvil para
mejorar la visibilidad hacia adelante.

Si se visualizan detalles del auto que circula en direccin contraria, no se debe intentar la
accin de sobrepaso. (ej: las dos luces delanteras bien separadas).

Incrementar la velocidad del automvil, abriendo el radio lateral, al adelantarse

Observar por el espejo retrovisor central, si aparece una imagen completa del automvil
que acaba de pasar, colocar el guio del lado derecho, y suavemente retornar al carril.

Manejo Defensivo
Qu se entiende por manejo defensivo?
Podramos decir, que el manejo defensivo consiste en una serie de buenos hbitos mediante los
cuales se llega a evitar, colisiones, atropellos, vuelcos, y toda clase de accidentes de trnsito. As
entonces, manejar a la defensiva consiste en conducir, previendo todas las situaciones de peligro
originadas:

Por actos inseguros del conductor, tales como: fatiga, distraccin, visibilidad, etc.

Por actos inseguros de otros conductores, tales como: los anteriores, as como manejo
peligroso e inseguro.

Por condiciones adversas que muchos conductores consideran imprevistas, tales como
lluvia, neblina, viento, desvos, etc.

Recuerde! Su precaucin puede salvar su vida y la de los imprudentes. De conformidad con lo

anterior, no se justifica que un conductor argumente que el accidente se produjo porque l no se
imaginaba, que el otro conductor hara una maniobra inesperada. Resumiendo podemos decir que
quien conduce a la defensiva debe:
ESPERAR TODO, IMAGINARSE TODO, SUPONERSE TODO.
En sntesis: MANEJAR A LA DEFENSIVA SIGNIFICA SER PRUDENTE EN EXTREMO,
EVITAR TODO EXCESO DE CONFIANZA en:

S mismo: Cuando se considera un conductor experto, de gran habilidad, y se hace alarde

de no haber tenido accidentes, el accidente, pero no tuvo la habilidad de haber evitado el
accidente, responsabilizando del mismo al otro conductor o a su vehculo, que a ltima
hora le fall.

En el otro conductor: a quien sin conocerlo, lo considera un buen conductor, incapaz de

cometer errores.

En su vehculo: considera que lo puede sacar de situaciones apuradas ya que sus

respuestas son muy buenas: rpida aceleracin, grado de viraje, ajuste de frenos, etc.,
olvidndose de que esas respuestas no las da el vehculo por s solo. Debe haber alguien
tomando decisiones y accionndolo. Condiciones Adversas: Son todas aquellas
condiciones que tiene el conductor en su contra al guiar su vehculo, tales como:

Condiciones del vehculo: El vehculo debe ser objeto de un mantenimiento adecuado.

Con frecuencia debe cambiarle el aceite del motor, de la caja de velocidades y de
direccin, as como mantenerlo debidamente engrasado. Es necesario revisarlo
diariamente:
o Nivel de aceite
o Lquido de frenos
o Presin de llantas (incluyendo repuestos)
o Sistema elctrico, limpiaparabrisas
o Cambio de luces y luces direccionales
o Freno y luz de freno

Condiciones del conductor: Conducir es una labor que requiere que la persona que lo haga
se mantenga en buenas condiciones fsicas y mentales. Debe tenerse presente que lo que
ms afecta el buen estado fsico del conductor son los problemas de visibilidad, a causa de
problemas visuales en el conductor. Debe tenerse presente que en la conduccin
intervienen los procesos de:
o Percepcin: vista, odo, tacto, olfato.
o Inteleccin: procesamiento de lo percibido con los conocimientos, experiencias y
aprendizaje.
o Volicin: como resultado del proceso de inteleccin, debe tomarse una accin, que
corresponde a la voluntad del individuo o conductor.
o Tambin la condicin fsica del conductor puede verse afectada por la fatiga, la que
origina el sueo, que tambin puede ser causado por contaminacin o intoxicacin
(gases provenientes del motor), o bien por drogas. Conviene en esta oportunidad
hacer la aclaracin de que drogas no slo son los aluci-ngenos, sino tambin todo
preparado farmacolgico. As entonces debe tenerse cuidado con medicamentos
prescritos por el mdico, tales como:

Antihistamnicos: Usados en tratamiento de gripe u otras enfermedades.

Anfetaminas: Estimulantes usados para contrarrestar el sueo. Debe tenerse

presente que la menor forma de contribuir a reducir el sueo, en forma
natural, es descansando. Es preferible descansar por un rato, y no por una
eternidad.

Barbitricos: productos que producen sueo, el cual puede ser eterno.

Tranquilizantes: productos utilizados para contrarrestar estados depresivos
o eufricos. Distorsionan la percepcin de distancia, espacio y tiempo en la
conduccin.

Accidentes originados por incapacida-des fsicas: diabetes, mareos,

hiperten-sin, desmayos, amnesia. Mediante estudios realizados se ha
descubierto que las personas con antecedentes mdicos tuvieron dos veces
ms accidentes que quienes no tenan.

Alcohol: Su consumo y perjuicios requieren un trato especial.Cigarrillos:

aparte del dao orgnico, su encendido o una brasa suelta, pueden dar lugar
a un trgico accidente. El sueo no slo puede ser causado por la fatiga,
sino tambin por excesos en la comida, especialmente comer harinas, o

alimentos que la contengan, as como bebidas carbonatadas cuando se

conduce.
o Aparte de las buenas condiciones fsicas que debe observar el conductor, tambin
las buenas condiciones mentales son bsicas. Fatiga Emanaciones de gases Drogas
Exceso de comidas Durante el da: Exceso de comida Fatiga Emanaciones de gases
del motor El calor ambiental Drogas Algunas actitudes de la mente del conductor
afectan su conducta, convirtindolo en un peligro. Dentro de ellas podemos citar
las siguientes: PROBLEMAS MENTALES O EMOCIONALES

El exhibicionismo: Al conducir, los exhibicionistas tratan de demostrar

habilidades poco corrientes, con las cuales quieren llamar la atencin de
otras personas (conducir con una mano, manejar a altas velocidades, hacer
ruido con bocinas o pitos, quitar el silenciador, etc.). Evite usted imitar a
estos conductores, recuerde que los circos son para los payasos, y las
carreteras para los buenos conductores.

Temeridad: El conductor temerario es audaz, atrevido y se arriesga

imprudente e irresponsablemente. Tambin se encuentra con frecuencia
esta caracterstica en el comportamiento de los jvenes. Tanto en jvenes
como en adultos esta actitud se acenta ms por efecto del licor. Conduzca
con calma: "vale ms perder un minuto en la vida, que la vida en un
minuto" Negligencia: Se presenta en los conductores descuidados,
perezosos, quienes no revisan sus vehculos, no se concentran en la
conduccin, y guan con descuido Cuntas veces le han estado hablando, y
usted no ha escuchado lo que le dicen?

Clera: Un conductor colrico, sufre una alteracin en su conducta normal,

se torna agresivo y peligroso, y se transforma en una mquina de muerte,
cuando est apresurado y se encuentra con el paso cerrado por otros
vehculos, o con espacios ajustados y difciles. Como reaccin no respeta
las disposiciones de la Ley y reglamentos, as como la vida y el derecho
ajeno. La clera puede tener muchos orgenes, pero sin importar de dnde
provengan, siempre causar problemas en la carretera.

La Distraccin: Es la fijacin en la mente de una idea o cosa que la aparta

del objeto al que deba aplicarse. Es bien sabido, y probado est, que un
conductor puede llevar su vista fija en la va, y sus acompaantes tienen la
sensacin de que est muy atento a todo lo que est sucediendo en la va,
pero en realidad su mente est muy lejos de la carretera. Cuntas veces
estn en la carretera, pero un simple pensamiento nos aleja de la carretera
por fracciones de segundo; en esa fraccin podra haber ocurrido un
accidente. El conductor distrado, puede estar pensando en problemas o
compromisos econmicos, o problemas personales o familiares, o del
trabajo, los que constituyen una desviacin de su foco de atencin.

Abandona as la conduccin con concentracin mental y lo hace en forma

automatizada, y cuando se requiere pensar y actuar, se hace tardamente
porque su mente est ocupada en otro asunto.

Estas son las reglas para mantener la atencin:

Cuando el vehculo est en movimiento, mantenga los ojos tambin en movimiento. En la ciudad
debe mirar cuando menos 100 metros adelante, en carretera debe tratar de abarcar 300 metros
adelante. Es necesario tener una buena visin de la parte trasera del vehculo y a sus lados, para
ello debe utilizarse el espejo retrovisor interior y los laterales. Los ojos deben estar movindose,
pasando la mirada por el panel de instrumentos de medicin, a los espejos, as como sobre la
carretera y la mirada abrindose hacia los lados de la misma, tratando de descubrir cualquiera
seal de movimiento. As usted evitar fijar sus ojos en un solo punto, evitando hipnotizarse usted
mismo con la monotona del paisaje.

Distracciones al Conducir:

Escuchar la radio

Buscar un cigarrillo

Conversar y mirar directamente a interlocutor

Buscar el encendedor

Contemplar el paisaje

No pensar en la conduccin

Atender una puerta que se abre

Hablar por telfono celular

Ligereza:
Esta actitud conduce a accidentes. El conductor ligero se caracteriza por:

No distingue las variantes que pueden haberse producido en el mismo tramo de carretera
entre un momento y otro.

No se adapta al medio. Conduce todos los das y a toda hora en igual forma.

Tiene excesiva confianza en l y su vehculo.

Vanidad:
Esta es otra actitud parecida a la anterior, y se distingue por:

Desprecio por los dems conductores

Mira nada ms los errores en los otros

No admite que lo adelanten

No acepta correcciones

La susceptibilidad:
El conductor susceptible es delicado, se molesta por cualquier cosa, y su conducta se altera,
convirtindose hasta en agresivo.

La agresividad:
Proviene de un desorden de la conducta. Adelanta por la derecha, corta el paso, suena la bocina,
hace seales insultantes, grita e insulta. Este tipo de conducta se presenta tambin cuando la
persona ha tenido un disgusto en su hogar o en el trabajo, y descarga su ira contra otras personas.
El conductor joven se torna agresivo. El doctor Need Willar, en un artculo especial para la
Revista Salud Mundial, de la OMS, refirindose a la cantidad de accidentes en conductores
jvenes dice: "Los conductores jvenes, principales causantes de accidentes, buscan un modo de
afirmar su personalidad, y creen haberla encontrado en la potencia de su vehculo (automvil o
motocicleta). Esa afirmacin se convierte fcilmente en actitud agresiva al conducir.
CONDUCCIN NOCTURNA A pesar de que en la noche conducen menos personas, en ese
horario suceden ms accidentes que en el da. Al caer la tarde y durante la noche ocurren
aproximadamente el 80% de los accidentes registrados durante las 24 horas. Si bien es cierto que
no es lo mismo conducir de da que de noche, hay conductores que no se dan cuenta de la
diferencia, y conducen en la noche en la misma forma en que lo hacen durante el da.
Bsicamente la conduccin nocturna depende de: La velocidad La visibilidad del conductor La
iluminacin Velocidad: Debe mantenerse a la mitad de la que se usa en el da, y si est lloviendo
debe reducirse an ms, dentro del proceso de adaptacin.
La velocidad debe estar en relacin con el alcance del cono de luz y el tiempo que se tarda en
recorrer ese espacio.

Visibilidad:
En la noche se ve el 50% de lo que puede verse en el da. Los peatones se ven menos en la noche,
especialmente si no llevan ropas claras.
Si usted tiene problemas de visin nada ms que en la noche, eso indica que usted debe abstenerse
a conducir en la noche, puesto que padece la ceguera nocturna.
Evite mirar directamente al lado izquierdo cuando venga otro vehculo en sentido contrario que
traiga luces altas y largas. As usted no ser deslumbrado o encandilado, lo que le provoca una
prdida momentnea de visin que dura fracciones de segundo, conocidas como tiempo de
recuperacin. Este tiempo en personas jvenes es mo, en tanto que para los conductores entrados
en aos es mucho mayor.
No debe perderse de vista que durante el tiempo de recuperacin el vehculo est en movimiento,
lo que constituye un eminente peligro.