S PA R A EL ES T U D IO D E L A

• METODOS Y T E C N I CA
LOCALIZACION. IZ A C I ON D E
U E IN F L U Y E N EN L A L O CA L
• COSTOS Q
UNA PLANTA.
OB C E H J ESU S MARTIN.
ALUMNO: C
 • MÉTODOS Y TÉCNICAS PARA EL ESTUDIO DE LA
LOCALIZACIÓN.
La correcta localización para llevar a cabo un proyecto determinará el éxito o el fracaso del mismo.
Para una correcta localización es recomendable llevar a cabo estudios de Macro-Ubicación y Micro-
Ubicación.

La Macro-Ubicación es la zona general en donde
se instalará. En esta etapa se tiene por objetivo
analizar los diferentes lugares donde sería
posible ubicar el proyecto, con el fin de
determinar el lugar donde se obtenga la mayor
rentabilidad. En esta etapa se deberá tener en
cuenta aspectos relacionados a las políticas
impositivas y consideraciones climáticas para que
el proyecto pueda llevarse de forma correcta.
la Micro - Ubicación. Este estudio, se realiza con el
propósito de seleccionar el lugar exacto para
elaborar el proyecto, dentro de una zona. Se
deberá establecer si el proyecto se llevará a cabo
en un espacio rural o urbano. En la Micro-
Ubicación deben tomarse varios aspectos
importantes como el transporte del personal,
servicios disponibles, accesos al lugar establecido,
cercanía al centro de la ciudad y condiciones del
suelo entre otras cuestiones.
 MÉTODO DE LOS FACTORES PONDERADOS.
Este modelo permite una fácil identificación de los costos difíciles de evaluar que están relacionados con la localización de
instalaciones.
Los pasos a seguir son:

• Desarrollar una lista de factores relevantes (factores que afectan la selección de la localización).
• Asignar un peso a cada factor para reflejar su importancia relativa en los objetivos de la compañía.
• Desarrollar una escala para cada factor (por ejemplo, 1-10 o 1-100 puntos).
• Hacer que la administración califique cada localidad para cada factor, utilizando la escala del paso 3.
• Multiplicar cada calificación por los pesos de cada factor, y totalizar la calificación para cada localidad.
• Hacer una recomendación basada en la máxima calificación en puntaje, considerando los resultados de sistemas
cuantitativos también.
MÉTODO DEL CENTRO DE GRAVEDAD.
Puede utilizarse para la ubicación de un almacén que demanda servicio a varias tiendas
detallistas, para ubicar plantas de fabricación teniendo en cuenta el punto desde donde se
reciben los productos o materias primas y el punto(s) al cual(es) se dirige su salida
(destino).
Este método tiene en cuenta la localización de los mercados y los costos de transporte. El
problema consiste en una localización central que minimice el costo total de transporte
(CTT), el cual se supone proporcional a la distancia recorrida y al volumen o peso de los
materiales trasladados hacia o desde la instalación.
 • COSTOS QUE INFLUYEN EN LA LOCALIZACIÓN DE UNA
PLANTA.
Estos factores son: materias primas, transportes, agua industrial, eliminación de desechos, combustible y
energía, mano de obra, clima y factores de la comunidad.

Materias primas. Transporte.

La elección de la fuente de las materias primas,
aunque no esté en el sitio de la planta, es un factor
extremadamente importante para su ubicación
final. En muchos casos, el estudio de la situación
de las materias primas puede preceder al análisis
de los otros factores para la localización de la
planta, puesto que para el trabajo de una planta
piloto en un proceso se requiere cuando menos
saber cuál va a ser el abastecimiento final de
materia prima.
Como se dijo anteriormente, no puede aplicarse a las
tarifas de fletes una regla simple en dólares por milla. El
efecto de los medios de transporte y de las tarifas en la
localización de la planta puede ser un factor de control.
Industrias como la del plástico, por ejemplo, que deben
mandar embarques pequeños a varios compradores en
un mínimo de tiempo, encuentran que la ubicación
cerca de la mayoría de los compradores es obligatoria.
Las tarifas para lotes menores que carro completo
(LCL) son muy alta.
Fletes de Ferrocarril.
Los ferrocarriles continúan transportando la mayor parte
de los productos industriales. Si se quiere obtener un
verdadero cuadro para comparar las ventajas relativas de
las diversas localidades, es necesario intercambiar ideas
con los agentes de tarifas de los ferrocarriles,
concernientes a los fletes y a los métodos de manejo en
las diferentes comunidades que se estudian.
Transporte en camión.
Los movimientos interestatales de camiones, como en el
caso del transporte interestatal por ferrocarril, están ahora
regulados por la Comisión de Comercio Interestatal. Las
líneas de camiones están clasificadas como de
transportes regulares o eventuales, según que la línea
ofrezca un servicio regular entre dos puntos u opere
sobre la base de contratos en el momento conveniente
para el remitente.
Transporte por barco.
El transporte por barco es, y probablemente
siempre será, el medio de transporte más
barato, de manera especial para acarreos de
grandes volúmenes a grandes distancias. Es
una ventaja para una planta de proceso colindar
con aguas navegables, aunque las operaciones
iniciales no requieran embarques por agua.
Muchas compañías han podido competir de
manera efectiva en mercados distantes, aunque
éstos estén abastecidos por plantas en su área.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.
1. Diseño, Evaluación y Gestión de Proyectos, Unidad N° 5 - La Determinación del Tamaño
y las Decisiones de Localización. Verónica Diana Pepe.
2. MORALES CASTRO ARTURO, MORALES CASTRO J.A. Proyectos de Inversión:
Evaluación y Formulación. Mc Graw Hill México 2009.
3. Hoover, E. M., Location of Eco11omic Activity, la. Ed., McGraw-Hill Boo Co ., New York,
1948.