UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

FACULTAD DE CIENCIAS
INGENIERÍA MECÁNICA

PREPARACIÓN MOTORES DE
COMBUSTIÓN INTERNA PARA
COMPETENCIA.
INTEGRANTES
PABLO ARIAS
SANTIAGO BERMEO

2017-06-28
MOTORES COMBUSTION INTERNA

PREPARACIÓN

-Consiste en la modificación de sus componentes internos

-La mejora de la entrada de la mezcla y salida de los gases de
escape, para que el motor aumente su rendimiento.

La finalidad de esta práctica es aumentar la potencia del

motor por un lado, y por otro, aumentar su resistencia ya que
va a soportar mayores esfuerzos.
MOTORES COMBUSTION INTERNA

En el motor de combustión interna, se puede, sin cambiar

sus principios básicos, multiplicar generosamente la
potencia inicial de como fue creado. Estas innovaciones
van desde la estructura básica hasta mejoras electrónicas.

Modificaciones sencillas Modificaciones de taller

• Kit de admision directa
• Bujias alto rendimiento
• Aditivos especiales
• Centralitas electronicas
• Lineas de escape
• Transformaciones de la culata
• Organos de la distribución
• Las válvulas
• Trucaje de émbolos
• Los segmentos
• Modificaciones del cigüeñal
• Los cojinetes de línea y biela
• Aumento de la lubricación y retención de aceite
• Tubulares de admisión
• Modificaciones en el encendido
• Sobrealimentación de motores
MOTORES COMBUSTION INTERNA Modificaciones sencillas

KIT DE ADMISION DIRECTA

Para carburador o inyección, elimina filtro y

caja originales, ganando de 3 a 5 CV
Retiene impurezas dejando fluir el aire
• Mejor respuesta gracias a la mejor respiración y mejor protección del motor.
• La función principal de un kit de admisión directa es aumentar el caudal de
aire al motor La baja restricción de paso de aire hacia el interior del motor
incrementa la potencia reduce el consumo de combustible.
MOTORES COMBUSTION INTERNA Modificaciones sencillas

LINEAS DE ESCAPE

A diferencia de la linea original que esta diseñada teniendo en cuenta costo,

espacio, e insonorización, la cual no llega a extraer todo el aire del motor,
las de competición están hechas de acero inoxidable de alta calidad y están
diseñadas para un flujo de gases de escape óptimo.
MOTORES COMBUSTION INTERNA Modificaciones sencillas

BUJÍAS Y CABLES DE BUJIAS

• La BUJIA es un elemento importante del motor ya que, en el instante de la

explosión soporta unos 1.000ºC. Un Grado Térmico inadecuado contamina el Medio
Ambiente y, el Tubo de Escape, se corroe.

• Las Bujías se fabrican con UNO hasta CUATRO electrodos, existiendo diferencias
de conductividad si los electrodos son de Cobre; Níquel; Platino o Plata. Y según
el material el precio de las Bujías será distinto.

• El paso de elevada intensidad de la bobina a la bujía necesita cables con buena

sección y que dificulten lo mínimo el paso de esta. Para motores con mucha
potencia, cada detalle suma.
MOTORES COMBUSTION INTERNA Modificaciones Sencillas

ADITIVOS ESPECIALES

 Aditivos que mejorarán las condiciones de

trabajo de nuestro motor.

 Reducen rozamientos y aumentan el octanaje

del combustible con las ventajas que esto
conlleva; como una mejor combustión,
consiguiendo así incrementar la potencia y
reducir el consume del mismo.
MOTORES COMBUSTION INTERNA Modificaciones de
Taller

Relación de compresión
 Tenemos 3 opciones:
 Rebajamos la culata mediante cualquier procedimiento de maquinado.
 Montamos émbolos de cabeza más alta a fin de que sobresalgan del plano
del bloque.
 Y como tercera opción haremos sobresalir la cabeza de los émbolos
rebajando el bloque en su parte superior.

Ensanchamiento de los conductos de válvula

Para aumentar el rendimiento de un motor, nos vemos obligados a aumentar
su respiración, o sea la cantidad de mezcla aspirada y la rapidez o facilidad
de evacuación de los gases quemados.
MOTORES COMBUSTION INTERNA Modificaciones de taller

COLECTOR DE ADMISION

Puliendo el interior del colector de admisión, para agrandar el

conducto y mejorar la entrada de la mezcla a las cámaras de
combustión
MOTORES COMBUSTION INTERNA Modificaciones de
Taller
 Arboles de levas

Es el más importante de los elementos que constituye el mecanismo de la

distribución. De su buen cálculo y sincronización depende el rendimiento
del motor.
Ganancias de 15Cv a 25Cv son posibles con unas levas mas deportivas.
El trucaje del perfil de las levas actúa sobre el ciclo de apertura y
cierre de válvulas, mejorándolo altamente.
MOTORES COMBUSTION INTERNA Modificaciones de taller

CIGUEÑAL
• Alivianado
• Pulido espejo (aceite)
• Mejorando el coeficiente aerodinámico
• Reducción de peso en los contrapesos
• Equilibrado estático y dinámico
• Rectificado de las superficies de rodadura
• Endurecido de las muñequillas y cuellos.

• Un punto muy importante después de realizar el alivianamiento es revisar el

BALANCEO de la pieza, que tenga el mismo peso en los extremos.
MOTORES COMBUSTION INTERNA Modificaciones de taller

PISTONES - EMBOLOS
• Alivianado
• Forjados
• Cortados la falda
• Maquinado de partes
internas

El objetivo principal en el trucaje de émbolos es buscar la

semejanza de la cabeza del embolo a la cámara de explosión
obteniendo las siguientes ventajas:
Poder elevar al máximo el índice de compresión sin llegar a
provocar la detonación.
Mayor turbulencia de gases, lo cual facilita su emulsión para el
posterior encendido
Mayor velocidad de los gases en el tiempo de escape.

• Estos trabajos en el pistón ayuda para hacerlos mas livianos y que pueda
recibir mas revoluciones del motor evitando las fricciones en el cilindro y
evitar el calentamiento excesivo del mismo.
MOTORES COMBUSTION INTERNA Modificaciones de taller

BIELAS

• Alivianado
• Se saca material del ojo,
cuerpo, y caja
• El pulido espejo mejora
la lubricación porque
logramos evacuación mas
rápida del aceite.

Pueden hacerse en ellas algunas importantes

modificaciones, como reforzar los pernos de unión,
aligerar su peso y lógicamente equilibrarlas entre si.
MOTORES COMBUSTION INTERNA Sobre alimentación del motor

TURBOCOMPRESOR

• El aire comprimido aumenta la T y densidad que necesita ser enfriado por:

• INTERCOOLER el cual sirve de intermediario entre el turbo y la admisión del
motor. Se encarga de enfriar el flujo de aire que envía el turbocompresor
(que trabaja a temperaturas muy altas), redirigiéndolo hacia el colector de
admisión con una temperatura óptima.

Con estos elementos forzaremos la entrada de aire en los cilindros aumentando

por consiguiente, la respiración y el rendimiento volumétrico, lo cual equivale a
un aumento de cilindrada.
BIBLIOGRAFIA
https
://es.wikiversity.org/wiki/Preparaci%C3%B3n_de_motores_de_serie_para_c
ompetici%C3%B3n

http://encarreraweb.com.ar/datos_tecnicos/LOS%20CAMINOS%20PARA%20A
UMENTAR%20LA%20POTENCIA%20DE%20UN%20MOTOR%20DE%20COMBUSTION
%20INTERNA.pdf

http://www.todomecanica.com/recursos/aumentar_potencia_motor.pdf

https://www.youtube.com/watch?v=oaXbgwhfR1Y

https://www.youtube.com/watch?v=KRY974nvMv4

https://www.youtube.com/watch?v=XCmTnQKq6o8

https://www.youtube.com/watch?v=cQgnMd3NihU