Apuntes de Seguridad, Salud en el

Trabajo y Medio Ambiente para el

Transporte Terrestre de GLP
Gonzalo Campos Amico – Supervisor de SST y MA
Servicios e Inversiones Géminis S.A.C. YOUR LOGO
Antecedentes
¿Qué es un Operador Logístico/Comercial?

- Según la definición elaborada por ANADIF y Deloitte,

- “OPERADOR LOGÍSTICO es aquella empresa que por encargo de su cliente
diseña los procesos de una o varias fases de su cadena de suministro
(aprovisionamiento, transporte, almacenaje, distribución e, incluso, ciertas
actividades del proceso productivo), organiza, gestiona y controla dichas
operaciones utilizando para ello infraestructuras físicas, tecnología y sistemas
de información, propios o ajenos, independientemente de que preste o no los
servicios con medios propios o subcontratados. En este sentido, el operador
logístico responde directamente ante su cliente de los bienes y de los servicios
adicionales acordados en relación con éstos y es su interlocutor directo”.

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¿Qué es un Operador Logístico/Comercial?
- Según Mi actual experiencia (una explicación sencilla),
- OPERADOR LOGÍSTICO (OL) es una empresa que transporta, almacena y/o
distribuye un producto , por encargo de un cliente, de modo que sea entregado
a un cliente del cliente o a un punto específico; el OL además puede añadir a
ello la gestión de los dispositivos de contención del producto (Cilindros,
Containers, Cisternas, Jabas, almacenamiento digital, Congeladores, etc.)
- El operador logístico recibe su ganancia de la gestión de transporte,
almacenamiento y distribución de los productos. (Se mide por horas de
almacenamiento, número de viajes de transporte, espacio arrendado)

- Un OPERADOR COMERCIAL debe, además, realizar la administración del

producto; esto implica la venta y consumo de parte de los clientes del cliente.
- El operador comercial recibe su ganancia del volumen de producto
colocado/vendido/administrado (El volumen se mide por tonelaje, metros
cúbicos, horas de servicio, etc).

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 Los
Los 99 Principios
Principios de
de la
la 29783
29783
Antecedentes

Ley
Ley de
de Seguridad
Seguridad yy Salud
Salud en
en
el
el Trabajo
Trabajo
Ley
Ley 29783
29783
YY su
su reglamento
reglamento
D.S.
D.S. 005-2012-TR:
005-2012-TR:
Reglamentos
Reglamentos de de la
la Ley
Ley de
de
SST
SST

EMPLEADOR

ESTADO

TRABAJADOR

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Antecedentes
OBJETIVO DE LA LEY 29783

Artículo 1.
La Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo tiene como objetivo
promover una cultura de prevención de riesgos laborales en el país.

Para ello, cuenta con

el deber de prevención de los empleadores,
el rol de fiscalización y control del Estado
y la participación de los trabajadores
y sus organizaciones sindicales,
quienes,
a través del diálogo social,
velan por la promoción, difusión y cumplimiento de
la normativa sobre la materia.

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Antecedentes
Las entidades fiscalizadoras
D.S. 027-94-EM: Reglamento
 01. POLICIA NACIONAL
de Seguridad para
Instalaciones y Transporte de  02. SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE
GLP (Modificado por el D.S. TRANSITO (SUTRAN)
065-08-EM)  03. SUNAT
 04. MTC
Ley 28256: Ley que regula el
 04. OSINERGMIN
Transporte Terrestre de
Materiales Peligrosos  04. MUNICIPALIDADES

Ley 27314: Ley General de

EMPRESA
Residuos Sólidos

Decreto Legislativo N° 613: ESTADO

Código del Medio Ambiente y
los Recursos Naturales MEDIO
AMBIENTE
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TRANSPORTE TERRESTRE
GAS LICUADO DE PETRÓLEO - GLP
Sub dividida en 2 tipos:
GRANEL
 Por medio de contenedores tipo
Cisterna o “Botellas”
 Considerar que este tipo de
transporte representa el de mayor
riesgo en caso de accidente debido
al volumen de producto, esto implica
mayores costos en equipamiento
técnico de la unidad, y controles más
rigurosos.
 Requiere de poco personal para la
unidad por viaje (1 o 2 personas),
poca o ninguna mano de obra
directa.
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ENVASADO
 Por medio de cilindros (balones) en
camiones abiertos.
 Considerar que este tipo de
transporte implica menos riesgo en
caso de accidente debido al tipo de
contenedor (cilindros), sin embargo
es el que presenta mayores
incidencias y accidentes personales.
 Requiere de mano de obra directa,
de 2 a 4 personas por viaje.
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 TRANSPORTE GLP GRANEL

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TRANSPORTE GLP ENVASADO

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TRANSPORTE GLP ENVASADO

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TRANSPORTE DE ENVASADO: M15

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GAS M15: SU CLIENTE POTENCIAL

 El cilindro M15 es exclusivamente para el uso de los equipos

de montacargas.
 El cilindro está diseñado en acero templado o aluminio, es de
masa ligera (10 kg vacío), y con un sistema de valvulas
exclusivo, su costo es de $150 en el mercado actual.
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TRANSPORTE DE ENVASADO : DISPOSICIÓN

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TRANSPORTE DE ENVASADO : DISPOSICIÓN

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TRANSPORTE DE ENVASADO : DISPOSICIÓN

 Las unidades de transporte de

envasado utilizan “jabas” que son
específicas para el tipo de cilindro a
transportar, tanto en su geometría
como en la cantidad de envases que
puede almacenar.
Jaba Observada por ser
 La jaba debe estar en condiciones
inapropiada para el transporte
óptimas, sin presentar roturas, correcto de cilindros M15
fisuras, corrosión, desgaste o
deformaciones estructurales que
atenten contra la seguridad en el
transporte de los cilindros. Jaba
 Las tranqueras de las jabas deben Apropiada
para el
estar en condiciones optimas tanto
transporte
en su operatividad como en su correcto
factibilidad de uso. de
cilindros
M15
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ESTIBA Y DESESTIBA DE CILINDROS DE GLP

¿SERÁ CORRECTO?

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ESTIBA Y DESESTIBA DE CILINDROS DE GLP

 El transporte de envasado se
caracteriza por la necesidad de la
estiba y desestiba de cilindros, ya
sea en planta como en los sitios de
entrega, tanto llenos como vacios.
 El tipo y peso de los cilindros,
geometría y altura de la jaba,
disposición de la unidad y la zona de
trabajo determinan en gran medida
las precauciones a tomar durante
esta actividad.
 En esta etapa del proceso es
cuando, comunmente, se desarrolla
la mayor recurrencia de incidentes y
accidentes personales
(Atrapamiento, caídas, golpes,
fracturas, esguinces, lesiones a la
vista, atropellamientoetc).
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TRANSPORTE TERRESTRE DE CILINDROS MEDIANTE
UNIDADES VEHICULARES
 El GLP es considerado como un
material peligroso (MATPEL), por
ello su transporte está fuertemente
regulado por diversas entidades.
 El conductor se halla expuesto a un
gran número de peligros, debido a la
realidad del transporte, tanto en
ciudad como en carretera.
 En esta etapa del proceso es cuando
se desarrollan los accidentes de
mayor riesgo, con estadísticas de
pérdidas humanas y daños
personales y materiales de
gravedad. (Atropellos, choque, fuga
de GLP, incendio, explosión, etc)

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TRANSPORTE TERRESTRE DE GLP MEDIANTE UNIDADES
VEHICULARES

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TRANSPORTE TERRESTRE DE GLP MEDIANTE UNIDADES
VEHICULARES

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TRANSPORTE TERRESTRE DE GLP MEDIANTE UNIDADES
VEHICULARES

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TRANSPORTE TERRESTRE DE GLP MEDIANTE UNIDADES
VEHICULARES

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IMPACTO AMBIENTAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE

 En el transporte de materiales mediante vehículos, la generación de impactos

ambientales por perdida del producto o emisión de gases y efluentes, o
derrames incidentales, es un hecho contemplado como posible y no deseable.
 La gestión de estos impactos, la adecuada remediación de los mismos, así
como la disposición adecuada de los residuos peligrosos generados durante
dicha gestión (limpieza, eliminación, reciclo, reuso, etc), requieren difusión,
capacitación y revisión de procedimientos.
 Sin embargo, al igual que en los temas de seguridad, todo programa a
implementarse deberá tener un espíritu eminentemente PREVENTIVO, lo que
implica desarrollar mecanismos de control que verifiquen que tanto las
condiciones (equipos, unidades, envases, etc) como los procedimientos
(estiba y desestiba, transporte vehicular, transito peatonal, etc) cumplan con
dicho objetivo.

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IMPACTO AMBIENTAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE:
COLAPSO DE ENVASE – RIESGO DE FUGA

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IMPACTO AMBIENTAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE:
GESTION DE DERRAMES

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Estadística de la SST y MA

 1 Accidente (Incluso Fatal)

ACCIDENTE
cia
en
nd
Te

 20 – 100 Incidentes No reportados.

CUASI ACCIDENTE O INCIDENTE

 “n” Condiciones o Actos

Subestandar no reportados o
investigados.
ACTO O CONDICION SUBESTANDAR
 (n = ¿?)

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 IPER
IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS – EVALUACIÓN DE RIESGOS

 IPER es una herramienta de gestión de la seguridad, salud en el trabajo y

medio ambiente, por medio de la cual se identifican los peligros/aspectos
ambientales, se evalúan los riesgos/impactos ambientales, para la adopción
de las medidas de control preventivas/reactivas que eviten/minimicen/anulen
los riesgos detectados.
 Es el primer paso indispensable para la implementación de un sistema de
gestión de la seguridad, salud y medio ambiente.
 PELIGRO: Situación (acto o condición) con el potencial de hacer daño.
 RIESGO: Combinación de la PROBABILIDAD de que ocurra la situación
peligrosa y a la vez la CONSECUENCIA o SEVERIDAD de la ocurrencia de la
situación de peligro dada.

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 ¿Qué MEDIDAS DE CONTROL se implementan para el
Transporte de GLP?

 CAPACITACIONES
 El personal operativo debe ser continuamente capacitado
sobre los procedimientos, condiciones y actos propios de su
actividad, con incidencia en la SST y MA.

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 ¿Qué MEDIDAS DE CONTROL se implementan para el
Transporte de GLP?

 REVISIÓN DE PROCEDIMIENTOS
 Los procedimientos, planes anuales/semestrales, procesos, y
similares, que involucren actividades de riesgo, deben ser
revisados periódicamente a fin de mantener la mejora
continua de los mismos, en el marco de la SST y MA.

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 ¿Qué MEDIDAS DE CONTROL se implementan para el
Transporte de GLP?

 REVISIÓN DE EQUIPOS/INSTALACIONES
 Todo elemento físico asociado a los procesos de la empresa debe ser
debidamente revisado de forma periódica según se estime
conveniente, con arreglo a las leyes vigentes
 (Ejemplo: Revisión de unidades – Check List)

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 ¿Qué MEDIDAS DE CONTROL se implementan para el
Transporte de GLP?

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 ¿Qué MEDIDAS DE CONTROL se implementan para el
Transporte de GLP?

 CONOCIMIENTO DE LA SEÑALÉTICA
 De acuerdo a las leyes vigentes, las unidades de transporte terrestre
de GLP deben cumplir con una señalética que permita una rápida
identificación del producto y sus riesgos.
 Asímismo, el personal debe conocer y familiarizarse con la señalética
propia de las áreas inherentes a su trabajo. (Carreteras, iindustrias,
etc)

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 ¿Qué MEDIDAS DE CONTROL se implementan para el
Transporte de GLP?

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 ¿Qué MEDIDAS DE CONTROL se implementan para el
Transporte de GLP?

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 ¿Qué MEDIDAS DE CONTROL se implementan para el
Transporte de GLP?

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 ¿Qué MEDIDAS DE CONTROL se implementan para el
Transporte de GLP?

 REVISIÓN DE EQUIPOS/ELEMENTOS DE SEGURIDADc

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 ¿Qué MEDIDAS DE CONTROL se implementan para el
Transporte de GLP?

 USO DE ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP)

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 ¿Qué MEDIDAS DE CONTROL se implementan para el
Transporte de GLP?

 CONOCIMIENTO DEL PRODUCTO (GLP) Y SUS RIESGOS

 E l GLP (Gas Licuado de Petroleo) es una mezcla de propano, butano, y otros

hidrocarburos; a temperatura y presión ambiente está en estado vapor, pero a
presiones moderadas alcanza el estado líquido.
 No tiene olor ni color, es más denso que el aire y menos que el agua, se le añade un
marcador (metilmercaptano) que le da ese olor característico durante su fuga.
 Al escapar de un envase, tiende a expandirse a nivel del suelo (gas rastrero), durante
su paso de líquido a vapor el GLP puede verse como una neblina o niebla densa muy
fría, un metro cúbico de GLP líquido se expande hasta 270 veces su tamaño en el
estado vapor.
 No es tóxico (aunque inhalado en grandes cantidades puede causar somnolencia e
incluso asfixia,por desplazamiento del oxígeno). En contacto con GLP líquido se
pueden sufrir quemaduras por frío en la piel u ojos.
 Es un producto bastante más seguro que el GNV
(Gas Natural Vehícular), siempre que se cumplan las medidas
de seguridad recomendadas en su transporte/envasado.
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 ¿Tiene alguna
pregunta?

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