GESTION ESTRATEGICA DEL

TRANSPORTE EN LA
LOGISTICA Y LA CADENA
DE ABASTECIMIENTO

ALM Ingeniería de Transportes

Profesor Miguel Mauricio
Setiembre 2,013
 Objetivo de la Charla
La idea de esta charla es manifestarles la importancia del
transporte en la cadena de suministros.
Además mencionarles que el transporte esta involucrado
en todo el proceso logístico.
 Metodología de la Charla
Para este fin explicare que
es la cadena de suministros
(o proceso logístico) y
resaltare en que puntos es
trascendental el transporte,
definiendo los tipos y
detallando cuál es el tipo de
transporte usado.
¿Eficiencia logística?
¿Operador logístico innovador?
 LOGISTICA Y
CADENA DE
SUMINISTROS
Introducción - Historia

La función logística se percibía como

un servicio al área de manufactura a la
cual estaba subordinada.

Ahora Suministros sigue siendo una

función de servicio y apoyo,
principalmente a producción y ventas,
pero dentro de un marco muy
sofisticado e integrado.
Introducción - Historia

La integración de las actividades

logísticas es lo que conocemos
ahora como la “CADENA DE
SUMINISTROS”.
Introducción – La logística moderna
La logística es una ciencia y un arte. Como ciencia usa
las matemáticas, física, química, derecho y economía.

Como arte el logístico debe tener una sobredosis de

criterio, intuición y sentido común.

Se dice que el logístico no tiene que ser experto en algo

sino conocer un poco de muchas especialidades.
Introducción – La logística moderna
La cadena de suministros es un proceso compuesto de
una serie de sub-procesos, durante las cuales se agrega
valor al producto mediante el suministro de insumos o
la realización de algún servicio logístico, hasta
completar un producto final que se entrega al cliente o
consumidor.
Ver el diagrama a continuación….
Introducción – La logística moderna
Introducción – La logística moderna
Nuestros clientes no nos conceden ningún margen de
tolerancia.

No importa quien sea el culpable, el dedo acusador

siempre apunta a logística.

Si se hacen 99 cosas bien y 1 mal, todo esta mal. Y hay

que asumir esta condición como un RETO.
Supply Chain Management
“El SCM empieza con el proveedor
de nuestro proveedor y termina
en el cliente de nuestros clientes”
1. Reseña histórica

 La cadena de suministros (SCM) es un producto

de la evolución de los sistemas de gestión ante el
crecimiento en negocios y dinámica del mercado.

 En la actualidad el cliente elige el diseño

(customize) y espera la entrega en 24 horas.
1. Reseña histórica
 El termino “logística” fue adoptado por la
industria privada, desde la década del 50 por
empresas como General Motors.

 Las diferentes funciones no actúan en

aislamiento como sucedía en los procesos
burocráticos manuales, sino que se cruzan las
barreras funcionales, ya que hay información de
interés común que debe ser compartida.
1. Evolucion Historica
1.1. Sistemas Burocraticos
1.2. Impacto del crecimiento del intercambio
comercial
1.3. Impacto de las comunicaciones
1.4. Uso de codigo de barras
1.5. Transporte
1.1. Sistemas burocráticos
 Las copias de transacciones de almacen se
distribuían al final del día, en batch. Las
diferentes áreas que las recibían la usaban como
input para el próximo paso del sistema
burocrático, que era copiar los datos manuales.
 Los procedimientos manuales eran lentos, pero
eran adecuados para el ritmo de la época.
 Cuando el volumen de negocios y la organización
crecen, crecen los problemas….
1.1. Sistemas burocráticos
Dichos procedimientos son base para el desarrollo
de sistemas modernos ya que la concepción es
solida, por ejemplo la tarjeta KARDEX es un
sistema de control de inventarios manual.
Consiste en 2 partes:
(1) en la parte superior datos de identificación, uso y valor
del material, así como los pedidos desde su colocación
hasta recepción y ,
(2) en la inferior movimientos de ingresos y salidas.
1.1. Sistemas burocráticos
Si el sistema manual requería 10,20 o mas
operadores de kardex, el sistema electrónico
ninguno.
La marca registrada Kardex también se ha
extendido para identificar sistemas automáticos de
archivo y equipos de almacenes.
La CS electrónica es la liebre y los procedimientos
burocráticos manuales son la tortuga.
Ejemplo KARDEX
1.1. Sistemas burocráticos
Debe evitarse el error de algunas empresas que al
convertir los sistemas manuales en sistemas
computarizados crean una burocracia electrónica,
ya que requieren aprobaciones innecesarias que
pueden y deben ser delegadas.

El principio básico es simplificar antes de

computarizar.
1.2. Impacto del crecimiento del
intercambio comercial
Es una fuerza imparable y seguirá creciendo
conforme se den las condiciones favorables de
comunicación y transporte.
1.2. Impacto del crecimiento del
intercambio comercial

En paralelo hay mas dinamismo en dicho

crecimiento en las ultimas décadas con el progreso
de TI (tecnología de la información).
1.3. Impacto de las comunicaciones

La visibilidad de las operaciones y la comunicación

en tiempo real entre las diferentes áreas que antes
estaban aisladas permiten tomar decisiones
rápidamente, para:
 Mejorar el servicio al cliente y,
 Hacer mas eficientes las operaciones de la cadena de
suministros.
1.4. Uso de Código de barras

Ha demostrado su eficacia en la automatización del

control de inventarios en combinación con los
lectores ópticos, en interface con la base de datos
eliminando papeleo y errores de transcripción, y,
sobre todo, las operaciones se hacen en tiempo real.
1.5. Transporte

El desarrollo del comercio esta unido al transporte.

Todos los medios de transporte (por carretera, tren,

marítimo, aéreo) han experimentado una enorme
evolución.
 La Eleccion del Transporte
¿Qué criterios determinan dicha eleccion? Son 2:

1. Criterios de mercado (a cargo del fabricante)

Tamaño de la empresa
Ubicación Geografica
Volumen y frecuencia de envios
Tipo de mercancias
 La Elección del Transporte
2. Criterios de coste y calidad (a cargo del cliente)
Factor económico
Fiabilidad del envío (plazos de entrega)
Flexibilidad
Seguridad
Servicio «puerta a puerta»
 Operaciones de Transporte
 Transporte por carretera
 Por ferrocarril
 Marítimo
 Aéreo
 Multimodal
 Transporte por carretera
- Facilidad del servicio puerta a puerta
- Necesita centro de transportes (rampas,
montacargas, etc.)
- Guia de remision
- Diversidad de tipo de camiones (graneleros, para
contenedores con piñas y sin piñas, liquidos,
combustibles, etc).
 Transporte por ferrocarril
- Gran capacidad de carga
- Regularidad (frecuencias regulares)
- Facilidad de seguimiento
- Accesibilidad
- Flexibilidad (gran variedad de tipos de carga)
- Seguridad: menor siniestralidad que la carretera
 Transporte por Avión
- Rapidez en la entrega
- Puntualidad en la entrega
- Seguridad
- Trazabilidad
- Se disminuyen gastos de seguro y almacenaje
- Necesita de un terminal de carga aerea
- Air Waybill: prueba del contrato de transporte
- Interviene aduana y agentes
 Transporte Maritimo
- Carácter internacional para grandes volumenes
- Gran capacidad
- Flexibilidad de tamaños de buques.
- Trafico internacional en libre competencia
- Seguridad y sostenibilidad
- Requiere un terminal portuario, aduanas y
agentes
- Conocimiento de embarque (Bill of Landing)
- Presencia de Navieras, almacenes aduaneros
 Transporte Maritimo
Versatilidad en el TIPO de buques:
-De carga general: carga suelta no consolidada, y
para carga unitarizada
-Tankers: para carga a granel liquida
-Bull carriers o graneleros: carga a granel solida
-Porta contenedores
-Roll On / Roll Off: para transporte rodante
 Consideraciones Adicionales
- Presencia de Forwarders (operador logístico
internacional)
- Intervención de Aduanas (canales rojo, naranja y
verde; aforos fisicos, DUAS, etc)
- Documentos requeridos: certificado de origen,
Packing List, BL o AWB, Factura, etc)
- Incoterms (dependen del modo de transporte y
responsabilidad de la mercadería, son 13, los mas
conocidos FOB, CIF, C+F, DDU, DDP)
- Mercadería asegurada
 Tipos de Contenedores
a) La medida mas común es 20 pies, conocida como
TEU (twenty-foot equivalent unit)
b) El de 40 pies, equivale al doble, o sea 2 TEU
 Contenedores
c) Hay sin techo, sin paredes laterales, tanques para
líquidos
 Contenedores
d) Reefers, para mercadería que requiere congelación
 Contenedores
e) Para transporte aéreo mas livianos, tipo “piano”
adaptable a la forma de la bodega del avión.
2. Definición de la cadena de suministros

La CS es el
conjunto de los
procesos
sucesivos de
abastecimiento,
transformación y
distribución.
2. Definición de la cadena de suministros
Teóricamente la CS es la gestión de flujo de
materiales y productos terminados, específicamente
abastecimiento, producción y distribución.

Sin embargo las funciones de investigación de

mercado, diseño e ingeniería de producto, finanzas,
y RRHH son de apoyo y asesoría en las que no hay
flujo de materiales, pero hay un intercambio …..
2. Definición de la cadena de suministros
…..de información técnica y financiera. Así, las
funciones no están aisladas, sino en interacción y se
integran (de alguna forma) con la cadena de
suministros.

Cada función (cliente) depende de los inputs de la

previa (proveedor)….
2. Definición de la cadena de suministros
La información producida por un área de la
organización y compartida con otra área como
input para el siguiente proceso es la zona de
empalme.

Por ejemplo, las formulas de los materiales

requeridos para fabricar un producto son generadas
por el área de ingeniería pero la cantidad solicitada…
2. Definición de la cadena de suministros
…. por unidad de producto y las especificaciones
técnicas de compra es una información que se
comparte con el área de suministros, porque es
necesaria para calcular los requerimientos de
materiales, ubicar el producto correcto en el
mercado y realizar la compra.
SCM engloba actividades asociadas con el
flujo de productos, información y dinero El movimiento
desde el proveedor del proveedor hasta el Entre la demanda y la eficiente de productos
cliente del cliente. oferta para abastecer al de almacenes a
consumidor clientes

Planes y alianzas
con proveedores
a costos mínimos
de entrega

Máxima flexibilidad y
velocidad a bajos costos
para responder al
mercado

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2.1. Secuencia de los procesos

Pongamos como ejemplo un negocio de diseño,

producción y venta de muebles de madera, de
acuerdo al cual la secuencia de los procesos de la
cadena de suministros seria como el diagrama
siguiente:
2.1. Secuencia de los procesos
Felizmente hoy los sistemas integrados al ser
compartidos, permiten la visibilidad del avance de los
procesos para todos los involucrados.

En la etapa mas avanzada de la CS la integración

incluye a los proveedores de productos intermedios y a
los de materias primas (o sea los proveedores de los
proveedores).
SCM es una estructura de negocio
compuesta por múltiples aplicaciones:
Planeación de la Cadena de Suministros
Ejecución de la Cadena de Suministros
2.1. Secuencia de los procesos
En el otro extremo de la CS tenemos el sistema de
canales de distribución, que comprende distribuidores,
vendedores, salas de exhibición, y los medios de
transporte.

Así la CS involucra a todas las instancias del ciclo de

negocios, comenzando por los consumidores, ya que
para comenzar un negocio debe de haber un mercado.
2.2. Objetivo de la cadena de suministros
Los objetivos de la CS son mejorar el servicio al
cliente y reducir costos mediante la optimización de
los procesos y la eliminación de desperdicios (muda).

Es decir, buenos procesos, buenos productos y

eliminación de muda dan como resultado una empresa
eficiente y rentable.
2.2. Objetivo de la cadena de suministros
Los objetivos de la CS son mejorar el servicio al
cliente y reducir costos mediante la optimización de
los procesos y la eliminación de desperdicios.

Es decir, buenos procesos, buenos productos y

eliminación de muda dan como resultado una empresa
eficiente y rentable.