EL TRANSPORTE PÚBLICO - METRORREY

El Sistema Colectivo de Transporte Metrorrey

presentaron los estudios y acciones
implementadas para definir el proyecto ejecutivo,
mediante el cual se busca solucionar las fallas de
diseño que se presenta en la Línea 2 del Metro y
que obligaron a su cierre temporal.

Abraham Vargas, director de Metrorrey, explicó que

con los estudios y acciones implementadas se
busca resolver un problema que se originó en el
diseño y, a la vez, atender de forma definitiva algo
a lo que no se le presto la suficiente importancia en
años pasados.
 INSPECCIÓN LÍNEA 2 Y FUNCIONES

Se señaló la inspección detallada de 33 capiteles, ubicados a la salida de la Línea 2 y las

Estaciones Niños Héroes, Universidad y 10 capiteles de la zona norte de avenida Universidad,
donde se ubica la zona de cambio de vías.
La inspección arrojó que 24 capiteles presentan un grado A, es decir deficiencias graves que
implican peligro inminente, y nueve restantes grado B, deficiencias importantes que pueden
evolucionar a graves si no se solucionan de fondo.

El director de Metrorrey agregó que el soporte en donde se apoya la trabe del capitel, se
detectaron fisuras con un patrón de 45 grados, que se repite en todos los apoyos del lado
derecho.

La evaluación también contempla el reforzamiento fisuras y la deflexión, pandeo, de las trabes,

porque en este caso al haber una vía férrea debe tener una alineación vertical y horizontal.
El tipo de puente segmentado formado por varias dovelas, en cuyo interior hay varios cables
de acero, conocidos como torones, que forman parte del sistema de refuerzo de las dovelas y
se ha encontrado que presentan oxidación y desplazamiento.

Explicó que la fibra de carbono es una cinta que se va colocar de forma transversal en el
capitel, trabajo para el cual se requiere controlar la temperatura, por lo cual no se podrá
aplicar durante la noche, porque la adherencia con la fibra que lleva el concreto requiere
controlar la temperatura.

En paralelo se trabajará con la fabricación de las ménsulas mediante las cuales se reforzará
la estructura y se irán colocando progresivamente.

Una vez que el margen de seguridad aumente se realizarán pruebas con trenes, para evaluar
el comportamiento y estar seguros que el viaducto es seguro.
Por su parte, el director general del Instituto de Movilidad y Accesibilidad informó que el
servicio emergente circuito Sendero-General Anaya, implementado tras el cierre temporal
de seis estaciones de la Línea 2 del Metro.

“Ahorita el pasaje conoce ya perfectamente las rutas y se ha normalizado, si se puede

llamar así el servicio, ya con los ajustes de horario que han tenido que hacer los usuarios
del servicio del Metro”, dijo José Manuel Valdez Gaytán.

“Empezamos a las cuatro de la mañana todos los días, la mayor afluencia es en el sentido
norte sur, desde la estación Sendero hasta General Anaya, donde los usuarios descienden
de las unidades y a partir de ahí toman el sistema Metro y acceden al resto de la línea”.
 ¿CÓMO ES EL SERVICIO?

El servicio de Metrorrey es gratuito y así se mantendrá durante el tiempo que tarde la reparación.

Valdez Gaytán informó que se están transportan 50 mil pasajeros diarios, mediante 50 unidades y
dentro del horario de servicio tradicional del Sistema de Metrorrey.
“Las unidades han tenido hasta ahorita un comportamiento, muy bueno, no hemos tenido fallas
en el servicio y las filas han sido mitigadas de manera muy importante”, agregó.

Todas las estaciones son atendidas en Tapia, San Nicolás, Anáhuac, Universidad, Niños Héroes.
“Las unidades no dan el servicio de transporte urbano, esto es importante entenderlo, no se
paran en las esquinas y no suben pasaje que no esté esperando de las filas de lo que es el
sistema tradicional de Metrorrey en estas estaciones”, aclaró.
“Todos lo pueden utilizar, pero sólo pueden ascender y descender en las estaciones de la Línea 2
del Metro”.